Железницом у Пољској

Железничке станице

Александров Кујавски

Једна од највеличанственијих железничких станица у Пољској, која се тренутно реновира. Александров Кујавски била је гранична станица на руско-пруској граници. 24. октобра 1861. отворена је железничка пруга Бидгосзцз-Торун, а 1. децембра исте године отворена је линија Łовицз-Кутно. Прва зграда станице изграђена је 1862. године. 1. јула 1867. године покренута је линија за Циецхоцинек. У фебруару 1863. запослени у станици - устаник Јан Карłовицз и запослени у царинској комори - Константи Адамовицз пресрели су тајну руско -пруску преписку о сарадњи снага које су поделе против пољског устанка. Национална влада објавила је документ који је компромитовао Пруску и Русију на међународној сцени, добијен на станици. Станица у Александров је такође била место где су се превозили људи, оружје и новац. 1880 -их година станица је проширена, истовремено обогаћена великим јужним крилом, а у северном су уређени величанствени дворски станови. 3. и 4. септембра 1879. године у становима су се састали руски цар Александар ИИ и немачки цар Вилхелм И. Поновно стицање независности, заједно са ликвидацијом границе, смањило је улогу станице.

Биаłа Подласка

Железничка станица из 1928. године подсећа на властелинство. У средини се налази велика сала са полукатом и неколико бочних просторија. Занимљиве историјске зграде у близини: водоторањ, зграда једноканалне моторне куће из времена изградње Железница Варшава-Тереспол (сада претворена у трговачки објекат), дрвена кућа управника станице с почетка 20. века са парком.

Биаłисток

Железничка станица у Биаłистоку изграђена је 1861. године изградњом пруге Варшава-Петербург. Сматра се једном од најлепших железничких станица у Пољској. На станици постоји плоча у знак сећања на путовања маршала Пиłсудског у Вилниус. То је још једна железничка станица након реновирања.

Биелско-Биала

Најважнија железничка станица на југу шлеског војводства. Основана је 1855. године на траси Северне железнице која повезује Беч и Краков. За време аустријске поделе била је једна од највећих железничких станица у Галицији. Унутрашњост зграде украшена је прелепим узорцима у помпејском стилу, а спољна фасада има неоренесансни карактер. Цела зграда својим обликом упућује на мејнстрим аустријских провинцијских станица. Од 1994. до 2001. године на станици је радио мали музеј на отвореном, чија је флота коначно превезена у локомотивски депо у Кракову и музеј на отвореном у Цхабовки.

Цхабовка

Једна од највећих у Пољској и вероватно у Европи колекција возних средстава стандардних и уских колосека. Збирка укључује не само парне локомотиве, већ и дизел и електричне локомотиве (укључујући ЕТ21-001, ЕУ07-001). Највећи „драгуљи“ музеја на отвореном који води ПКП Царго су: парна локомотива Ол12, парна локомотива ОКз32-2, моторни аутомобил СН61, електрична локомотива ЕТ21-001 или многи јединствени вагони за путнике. У просторијама музеја изграђена је платформа за руковање туристичким возовима. За његову изградњу коришћени су елементи бивше железничке станице Краков Гłовни. У Цхабовки постоји и занимљив ресторан са железничким декором.

Цзестоцхова

Путничка станица у Ченстохови има четири перона, од којих се перон 2, дугачак 565 м, сматра најдужим у Пољској. Садашња железничка станица из 1996. покрива обе стране станице - од Алеје Волносци зграда са пространом двораном, где путници имају на располагању три нивоа, од којих се два налазе на терасама. Цела је покривена огромним кровом ослоњеним од 22 стуба, висине 11,5 м и пречника 1 м, који такође покрива део дворишта. На источној страни (улица Пиłсудскиего) налази се мања, двоспратна зграда. Обоје су повезани пролазом изнад перона у коме се налази чекаоница, комерцијални локали и капелица станице. У близини станице можете видети споменик парне машине ТКт48-151.

Деблин

Парна локомотива уског колосека Т49-112 "Рис" по производњи Блокирати од 1949., тендрзак. Произведен у Пољској од 1946. године, намењен за рад углавном на шумским и индустријским железницама, са колосеком 600/750/785 мм. Била је то верзија немачке парне локомотиве Риес. Ова на фотографији је опремљена тендером (обичне тетиве имају кутију за угаљ и немају посебан вагон за угаљ). Тренутно је постављен као споменик на станици у Деблину. Овде постоји станични комплекс из времена Колеје Надвисланска - главна, зидана станична зграда из 1900. године са суседном једноспратном дрвеном зградом из 1924. године. Вреди видети: бившу хаубу мотора, водоторањ, прелазну кућу и контролну собу.

Елк

Железничка станица у Елку основана је 1868. Тренутно је зграда након реновирања. На станици се мења дизел и електрична вуча (за возове на велике удаљености). Поред станице налази се складиште које је такође требало да служи електричним локомотивама, па је део хале срушен, али сама инвестиција никада није завршена. Железница уског колосека почиње да саобраћа поред станице стандардног колосека. На станици Еłк Васк. можете се дивити и возним парковима стандардног и уског колосека. Парне локомотиве посвећују посебну пажњу Пк48, Форест и путничких вагона типа 1Ав.

Гниезно

Изградња железничке станице у Гњезну повезана је са спровођењем инвестиције, а то је била железница Познањ-Торунска-Бидгоска. 1868. године почела је изградња станице Гњезно, а станица је отворена 1872. године. 1875. железничка пруга из Олеснице (преко Јароцина и Врзесније) стигла је до Гњезна. 1. новембра 1887. Гниезно је повезано са Наклоом, а 1894. покренуто је продужење линије до Цхојница. Железничка станица у Гњезну је након реновирања. Гниезно је велика чворишна станица. Посебно се истичу сигналне кутије Гн-А и Гн-2, обликовани семафори и механички дискови са препрекама (станица има највећи број обликованих семафора у Пољској-чак 24), од којих је већина још увек у функцији. Немогуће је не приметити кран за карбуризацију парних локомотива и један од највећих комплекса локомотива (шупе за пару) у Великој Пољској и Пољској. Трчање почиње у близини станице Гниезно Уска пруга Гњезно, која је била прва железница у Пољској која је пустила у рад моторни аутомобил.

Гниезно Виниари

Једна од 2 станице стандардног колосека и једна од 3 станице (узимајући у обзир ускотрачну железницу) која се налази у Гњезну. Станица је основана у тадашњем селу Виниари 1894. Линије до станице Накłа / Цхојнице и Сłава Виелкополска гранају се на станици. Ове линије се тренутно користе само за теретни саобраћај. На станици Гниезно Виниари постоје обликовани семафори и оригинални немачки уређаји за контролу железничког саобраћаја (изграђени у оквиру програма модернизације "Отто"). На станицу повремено пристижу туристички возови.

Гниезно Нарров.

Станица уског колосека Гниезно сада се налази на месту некадашње теретне станице. 1884. путничка станица била је ближе станици стандардног колосека у Гњезну. Проширењем комплекса локомотивских шупа било је потребно ликвидирати путничку станицу на железничкој станици стандардног колосека, а станица је организована на постојећој теретној станици. Од Гњезна, пруга уског колосека путује до Острова (Анастазево је била граница руске и пруске преграде, деоница Острово - Анастазево је тренутно затворена) кроз Ниецханово, Витково, Повидз.

Горзов Виелкополски

Железничка станица у Горзов Виелкополски једна је од најважнијих станица на некадашњој немачкој магистрали Остбахн, односно Источној железници. Посебно се истиче најдужи технички споменик у Пољској, а то је прелаз преко железнице Горзов. Изградња надвожњака започета је 1910. године, а завршена 1914. године. Мотивација за изградњу надвожњака био је велики број прелаза у једном нивоу (аутомобили / пруге). Често затварање капија на прелазима довело је до повећаних гужви у саобраћају и ометало складан развој града. Укупна дужина прелета је 2.116 метара. Зграда има око 70 параболичних лукова, одвојених пет челичних вијадуката у улицама Херберта, Цхробрего, Водна, Мłинска и Гарбари. Међутим, 1.700 м уписано је у регистар споменика, јер неке зграде вероватно нису обухваћене.

Хелијум

Полуострво Хел Дуга 38 км, на најужем месту између Кузнице и Цхаłупиа, широка је мање од 100 м. То се јасно може видети при одласку возом у Хел. Кроз прозоре вагона можете посматрати обале отвореног мора и залив Пацк, који се налазе један близу другог. Испод можете видети дизел локомотиву серије 754 (опште познату као "Нурек") која вози возом ЕкпрессИнтерЦити "Јантар" за западну Варшаву.

Јароцин

Железничка станица у Јароцину је последња чворишна станица у Великопољском војводству са очуваном оригиналном зградом од црвене цигле. Из Јароцина постоје линије за Познањ, Остров Виелкополски, Лесзно, Олесница и Гниезно. Након реновирања, зграда је добила раније лице. Посебна пажња посвећује се тргу испред станице и обновљеним сликама на зидовима станице. На станици се налази и модернистички водоторањ, а на месту некадашње шупе за локомотиве, Великопољско железничко друштво води музеј који прикупља возна средства и сувенире везане за железницу. На станици у Јароцину налази се споменик парној локомотиви Ол49-1.

Кати Вроцłавские

Железничка станица у Кати Вроцłавские из 1840 -их, изграђена као елемент железничке пруге Фрајбург која повезује Вроцлав са Јеленијом Гором. Садашња зграда станице са заклоном од дрвене платформе изграђена је 1867-1870. У близини се налази контејнерски терминал.

Кепно

Јединствена железничка станица. У Пољској постоје само 2 станице овог типа - двостепене. Осим у Кострзину над Одра, такав објекат се налази и у Кепну. Железница је први пут стигла до Кепна 1872. Кепно је тада било повезано са Вроцлавом преко Олеснице и Сицова. Развој станице је такође био могућ захваљујући железничкој прузи Клуцзборк-Познан која пролази кроз Кепно. Након реновирања, станица изгледа величанствено. На станици у Кепну налази се статуа парне локомотиве ТКт48. Парне локомотиве овог типа служиле су везама до Намисłова и Олеснице до 1992. године.

Киелце

Историја железничке станице Киелце почиње 1885. године, када је и покренута Железничка линија Ивангородзко-Дабровска. До 1966. године своју функцију је обављала железничка станица у стилу сецесије изграђена током преграда. На њеном месту 1971. године подигнута је модерна, соцреалистичка зграда - пример архитектуре Пољске Народне Републике, коју је, између осталих, одликовало експерименти попут овог. Плафон станице видљив на фотографији, осим занимљивих естетских вредности, побољшава акустику зграде. Железница игра важну улогу у економском развоју Киелца, које је последњих година постало значајно економско средиште.

Железничка линија Кłодзко Гłовни - Кудова -Здрој

Железничка линија број 309 отворена је у фазама. Епизода је отворена 1902. године Кłодзко – Дусзники-Здрој, а 1904. линија је стигла до Кудова-Здроја. У годинама 1945-1948 постојала је веза из Кудове до Чешке Нацходмеђутим, линија је повучена. Изградња линије била је веома тешка. Рута има многе кривине малог радијуса, често вијугаве у серпентини. Најпознатија инжењерска грађевина на линији је камени вијадукт у Левину Кłодзком. Такође је вредна пажње станица Дусзники Здрој, која се налази на каменој полици. Пруга се звала „Вебербахн“ (са немачког значи ткачка железница), јер је главни разлог изградње трасе била жеља да се побољшају услови и економски развој овог подручја долине Клодзко - постојали су многе фабрике ткања и бељења овде. Након што је траса обновљена, регионалним возовима управљали су железнички аутобуси Колеје Долнослаские.

Лублин

Железничка станица Лублин из 1877. године успостављена је као део везе између Лублина и Варшаве у облику железнице Висла. То је најважнија железничка станица у војводству. Темељно реновирање вратило му је некадашњи сјај. Традиције железнице у Лублину обележене су плочама постављеним на фасади станице и спомеником брзе парне машине Пт47-157 |. Унутрашњост станице са занимљивим дизајном и осветљењем вреди видети. Такође се истиче украсни улазни портал са великим сатом изнад њега. Облик зграде подсећа на одбрамбене структуре, али је задржао лакоћу структуре. Чин подиже окруњени орао на врху - симбол независне Пољске. Лублин је један од три града у Пољској у којима саобраћају тролејбуси.

Миедзирзец Подласки

Главна линија Е20 Куновице - Познан - Конин - Кутно - Варшава - Тереспол нису само велике градске станице, већ и мале, шармантне станице. Један од таквих објеката је железничка станица у Миедзирзец Подласком. Након модернизације изгледа импресивно. У оквиру инвестиције обновљена је оригинална столарија на прозорима и вратима, а фасада зграде је обновљена. Новостворени подвожњак олакшава комуникацију између делова града.

Нови Сацз

Једна од најлепших железничких станица у Пољској, пространа зграда која доказује свој ранг Трансверзална железница и тада је његов велики значај за транспорт широм земље Аустријска преграда. Железничка пруга која пролази кроз Нови Сонч вијуга кроз брда и живописне јарке. Високи нагиби стазе и мноштво завоја чине је захтевном рутом за возаче. Међутим, погледи који се диве иза прозора воза надокнађују све непријатности. Станица је потпуно реновирана. Посебно се истичу реновирани подови и слике које приказују планинске пејзаже. Архитектура зграде се односи на стил сецесије, карактеристичан за Галицију.

Главно Ополе

Историјска црква Св. Ополе је на челу најлепших железничких станица у Пољској. Током недавне модернизације, станици је враћен некадашњи сјај, уведени су бројни садржаји за особе са смањеном покретљивошћу, организоване су нове продавнице и трпезарије, а у десном крилу је отворен станични хостел. видљива зграда. Унутра вреди обратити пажњу на архитектонске детаље пешчара и прозоре розете главне зграде. Вредне су пажње и дрвене касе са девет грбова, столови и шине каса и под са цветним мотивима, као и слике у чекаоници. Високи торањ са сатом служио је као водоторањ за лансирање парних локомотива. Занимљива је чињеница да се станична зграда налази на кривинама пруга, не под правим углом, што је ретко решење у Пољској.

Пабианице

Изграђена 1901-1903 пролази кроз Пабианице Железничка линија Варшава-Калисз. Модернизована зграда железничке станице задржала је спољни облик и унутрашњу поделу просторија, иако су неке од њих коришћене у друге сврхе, укљ. покренут је туристички информативни пункт.

Железница уског колосека у Пиасецзну

Железнице нису само станице, већ и технички објекти, без којих се не би могло путовати. Посебно се истичу објекти "мањег обима", тј. Они намењени за пруге уског колосека. Некада је било много „редова“ уског колосека који су опслуживали локалне заједнице широм земље. Једна од њих била је приградска железница Пиасецзинско-Гројецка, која је била део Варшавске приградске железнице. Често су допирали до дубине Варшаве, често је то било једино превозно средство за поједине градове. Споменик у част варшавских ускотрачних пруга налази се у Садиби. Доња фотографија приказује путничке вагоне у депоу Пиасецзно. Тренутно се користе за туристички превоз. „Уска стаза није уска забава“, па је свакако вредно погледати ...

Пиотрков Трибуналски

Прва железничка пруга која је стигла до Пиотрков Трибуналског била је Железница Варшава-Беч (средина деветнаестог века). Током 2010-2012. Године објекат је реновиран. Вреди напоменути да је тело зграде оригинално и да није претрпело никакве измене. У близини станице стандардног колосека налазила се и железничка пруга уског колосека, која је прва у Пољској увела превоз вагона стандардног колосека на транспортерима. Нажалост, пруга уског колосека је затворена.

Пłоцк

Железничка станица у Плоцку није историјског карактера, али је њен изглед након модернизације добио потпуно ново лице. Вредно је доћи у Пłоцк да бисте видели не само станицу, већ и стари град са становима, булеваре на реци Висли или решеткасти мост преко реке Висле. На првом спрату железничке станице налази се хотел и свака соба има поглед на железничке пруге.

Познањ

У Познању вреди посетити Спомен комору регионалног огранка ПКП ПЛК С.А. у улици Алеја Ниеподлегłосци 8. Такође се истичу модели у Зеспоł Сзкоł Комуникацји им. Хиполит Цегиелски у ул. Фредро. Највеће интересовање изазива модел станице Миедзицход. Док сте у Познању, не можете пропустити железничку пругу Малтанка Парк, која вози од Рондо Сродка до Новог зоолошког врта. То је једна од ретких активних железница у Пољској.

Рабка-Здрој

Историјски комплекс железничке станице из 1925. године састоји се од: станичне зграде у стилу планинских колиба, стамбене зграде и линијског штанда на другој страни пруга. На станичном тргу можете се дивити статуи св. Николе. Након модернизације 2014. године, поред просторија за продају карата, чекаонице и бистроа, у просторијама станице налазило се и седиште Општинске народне библиотеке. Ту је и туристички информативни пулт. Рабка Здрој позната је као љечилиште више од стотину година. Климатске вредности и лековите воде користе се за лечење болести дисајних путева и крвотока, углавном код деце.

Радомско

Прва железничка станица у Радомском изграђена је заједно са железничком пругом Варшава-Беч средином деветнаестог века, а уништена је током Првог светског рата. Садашња станица отворена је 1935. године, а модернизована 2011. године. Својим телом станица подсећа на класицистичке форме. Унутра се налазе железничке и аутобуске билетарнице, као и пространа чекаоница са угоститељским објектима.

Равицз

Равицз је једна од најважнијих станица на линији Познањ - Вроцлав. Железничка станица, изграђена у 19. веку, подвргнута је темељној модернизацији завршеној 2015. године. Приликом посете железничкој станици Равицз вреди обратити пажњу на богатство украса и архитектонских детаља. Равицз има занимљив урбанистички распоред - све улице у Старом граду се укрштају и формирају праве углове. Град је окружен авионима који су настали реконструкцијом одбрамбених насипа - по величини у Пољској након Кракова.

Рогов

Полазна станица је Рогов Васкоторови Роговска ускотрачна железница, један од најзанимљивијих техничких споменика у провинцији Лођ. Пруга је изграђена 1915. године од стране немачке војске. Постепено се мрежа проширила и на друге градове, стигавши до Биаłа Равска. На станици има много занимљивих и јединствених вагона и локомотива. Радови на обнови интензивно се изводе на другим возилима. Посебно се истичу: О&К индустриал тендеризер, рампа за утовар вагона стандардног колосека на транспортере уског колосека, вагони из непостојећих фабрика шећера у Пољској или Мбкд1 моторни аутомобил.

Рзесзов Маин

Железничка станица у Рзесзов основана је 1858. Железничка станица је највећу модернизацију доживела 1908. године. Ова станица је такође реновирана. Занимљиви су мурали на зидовима унутар чекаонице и благајничке сале, као и улазни портал, који подсећа на поткровље.

Соцхацзев

Локомотива Кп4 је локомотива пољске производње заснована на документацији совјетске локомотиве П24. Некада изузетно популаран у Пољској, Финској, СССР -у и Чехословачкој. Намењен је за рад на ускотрачним пругама, изграђеним у Пољској 1950-1959, углавном за извоз. Штавише, од 1960. њихова масовна производња за сопствене потребе предузета је у Кини, која је трајала до 1987. Укупно је изграђено око 5.100 локомотива ове серије, што их чини најбројнијом серијом ускотрачних парних локомотива на свету. Представљена парна локомотива део је изложбе Музеј пруге уског колосека у Соцхацзеву.

Суваłки

Зграда станице у Сувалкију изграђена је 1986. године. Ова зграда заслужује посебну пажњу, не само зато што је грађевина од црвене опеке, већ се одликује врло сложеним обликом и архитектонским детаљима. Близу је Литваније и Биаłистока из самог Сувалкија.

Тарнов

Први воз је кренуо Станица Тарнов ступио 20. фебруара 1856. године, на дан отварања железнице из Краков до Дебице. Садашња зграда станице, коју одликује архитектура палате са модерним декором у стилу сецесије, изграђена је у годинама 1906–10. Пројектант је био Е. Баудисцх из аустријског Министарства железница, станица у Станисłавов је изграђена према истом пројекту. Станица, уписана у регистар споменика, доживела је велико реновирање 2007–10. Главна дворана украшена је уљаним сликама које приказују пејзаже планина Татра и Пиенини, ауторска дела Едмунд Циесзкиевицз купљен 1911.

Дана 28. августа 1939. Антони Гузи, који је сарађивао са Немцима, направио је бомбашки напад на железничку станицуу којој је убијено 20 људи. 14. јуна 1940. кренуо је са железничке станице Тарнов први масовни транспорт затвореника у КЛ Аушвиц. Први од ових догађаја обележен је спомен -плочом, други - Спомен -споменик првом транспорту до КЛ Аушвиц, са списком имена свих затвореника. 1992. године уз зграду депоа подигнут је споменик техничару Парна локомотива Ол49 - 72, произведено 1953. године.

Град Ваłбрзицх

Станица Ваłбрзицх Град је основан 1853. Године 1923. обновљена је тако да личи на пумпарницу са минералном водом популарну у Доњој Шлезији. Из тог разлога, често се грешком сматра „таквом“ пумпном просторијом која је прилагођена потребама железнице. Зграда станице уписана је у регистар споменика. Назив „Ваłбрзицх Миасто“ сугерише да је то станица најближа центру града. За станице које се налазе у пруској прегради то је прилично чест феномен (нпр. Кłодзко Гłовна и Кłодзко Миасто).

Вагровиец

Железничка станица у Вагровиецу из 1888. године има разноврсну каросерију са фасадама од опеке и покривена је косим кровом са украсним дрвеним носачима. Унутра су железничка и аутобуска благајна, чекаоница, киоск и угоститељски објекти. У 2015. години зграда станице и перони су модернизовани, у близини су се налазили аутобуски терминал и паркиралиште „паркирај и вози“. Уз стазе постоји бициклистичка стаза и 2 наткривена паркиралишта за бицикле. Основан је савремени Интегрисани комуникациони центар који комбинује железнички, аутобуски, градски и индивидуални превоз. Железничка линија број 356 на деоници Познан Гłовни - Вагровиец, која је последњих година темељито ревитализована, ужива све већу популарност међу путницима. У Вагровиецу можемо се дивити пресеку река Веłна и Ниелба, јединствених у Европи.

Вроцлав

Вроцлав Броцхов

Вроцлав није само град мостова и цркава, већ и ... железничке станице. Овде их има преко 20. Једна од врло шармантних станица је Вроцłав Броцхов. Станична зграда саграђена је 1896. године за потребе великог железничког имања у вроцлавском Брохову. Израђен је од опеке, док је у горњим и забатним деловима полу-дрвена конструкција испуњена опеком. 2012. године доживео је велико реновирање. Мноштво архитектонских детаља, балустрада, антикних прозорских решетки, улазних степеница од гранита, историјски сат са римским бројевима и стилизованим казаљкама, као и вечерње осветљење стварају јединствену атмосферу. Одмах поред путничке станице налази се једна од две највеће теретне станице у Пољској - Вроцłав Броцхов Товарови.

Вроцлав Лешница

Станица Вроцłав Лесница налази се на прузи Вроцлав-Легница. Комплекс станице уписан је у регистар споменика. Реконструкција станице почела је 2012. године. Станица је добила потпуно ново лице. Дрвени кровови на платформама, украсни фењери и сатови остављају утисак.

Вроцлав Надодрзе

Друга највећа железничка станица у Вроцлаву изграђена је 1868. године према пројекту Херманна Грапова. Путницима су на располагању 2 перона, станична сала са чекаоницом и благајнама, киоск и аутомати. Већина зграда је тренутно недоступна, очекујући велико реновирање. Неколико споменика немачких градитеља ове зграде је сачувано - на пример, на платформи 1 можете пронаћи бетонску плочицу са ознаком произвођача, а у јавном тоалету налазе се плочице потписане именом произвођача. Сада постоји популаран бар у згради додатних благајни које се налазе на станичном тргу.

Вроцлав Поповице

Железничка станица у Вроцлаву, у Поповицкој улици у округу Фабрицзна, на железничкој прузи бр. 271 Вроцłав Гłовни - Познан Гłовни, темељно је обновљена 2015. године. Током реновирања, систем колосека и суседни вијадукт су модернизовани. Површина платформе је замењена и припремљени су простори за особе са смањеном покретљивошћу. Изграђена су нова склоништа за платформе и осветљење, инсталиран је аудиовизуелни информациони систем и нови станични сатови. У близини се налази парк Полана Поповицка са занимљивим композицијским аранжманом.

Вроцлав Псие Поле

Железничка станица у Вроцлаву, у улици Алеја Јана ИИИ Собиескиего, у округу Псие Поле. Изграђена на прелазу у 1885/1886, зграда станице модернизована је последњих година. У близини се налази трансфер -чвор са новим аутобуским терминалом и паркингом типа "паркирај и вози" са местима за путничка возила, као и два наткривена склоништа за бицикле.

Замосц

Први воз за Замосћ дошао је из Заваде 1916. Убрзо потом Замошћ је повезан са Нове Миастом, а 1917. са Хрубиесзовом. У јуну 2015. године у Замосцу су покренута нова путничка стајалишта: Замосћ Старовка и Замосћ Еаст.

Здунска Вола Карсзнице

Станица Здунска Вола Карсзнице је једна од 3 станице које се налазе у граду. Изградња станице повезана је са изградњом магистралног вода за угаљ Сласк-Портти. Фабрика железничких возила Карсзнице била је једна од највећих у земљи. Тренутно се у просторијама погона налази музеј локомотива и техничких уређаја на отвореном. У музеју се могу видети експонати: макете локомотива, успомене на железничке раднике чвора Карсзнице. Возна средства приказана су на локомотивама које се користе у Карсзнице, укљ. парна локомотива Ти51, Ти246.

Подесива

Аугустов "Аг"
Брзезинка Средзка "БС1"
Цзестоцхова Страдом "ЦС"
Гдиниа Гłовна "ГО"
Гњезно "Гн-А"
Гњезно "Гн2"
Иновроцłав "ИнБ"
Кедзиерзин-Козле "ККА"
Главни Кłодзко "КГ"
Косциерзина "Кц"
Крзесзовице "КР-1"
Кудова Здрој "КЗ"
Накłо на Нотећу "Нк"
Ополе ЛЦС "ОЗ"
Сопот "Сп"
Стара контролна соба у Сзцзецин Гłовни
Источна Варшава "ВСД"
Вагровиец ЛЦС "Аутор"
Вроцłав Муцхобор ЛЦС "ВМ"
Вроцлав Надодрзе "ВН"

Споменици

Парне локомотиве

ВФ парна локомотива уског колосека у Биалистоку
Ол49-34 на станици у Холму
ТКт48-151 у Ченстохови
Ол49-1 у Јароцину
ТКт48-130 у Кепну
Ти45-149 у Клуцзборку
ХЛ 16 Краков Пłасзов
Пк48-1764 у Кротосзину
Пт47-157 у Лублину
ТКт48-177 у месту Нови Сацз
Ол49-8 у Прзеворску
ТКт48-27 у Рзесзову
Пт47-13-Скарзиско-Камиенна
ТКт48-119 Ваłбрзицх Маин
Ти2-1035 "Воз до неба„Вроцлав
Пк48-1723 Здунска Вола
Парна локомотива Ол49-72 у Тарнову

Св. Катарине Александријске

Јаворзина Сласка
Кедзиерзин-Козле
Оłава
Главни Ополе ЛЦС
Ополе ЗНТК "Табор"
Главна тестера
Рзесзов Маин
Маин Ваłбрзицх
Вроцлав Маин
Вроцлав Лешница
Вроцлав Броцхов

Други

Св. Јована Непомука
Гдиниа Ст. Максимилијан
Цзестоцхова Страдом
Łуков
Рзесзов Маин
Вроцлав

примењена уметност

Станични сатови

Биелско Биаłа Маин
Боцхниа
Брзег Долни
Брзег Долни
Битом
Елк
Гдањск Олива
Гдиниа Гłовна
Гдиниа Гłовна
Јароцин
Маин Кłодзко
Колобрзег
Леборк
Нови Сацз
Оłава
Главно Ополе
Пиотрков Трибуналски
Хајде
Хајде
Псзцзина
Радомско
Рзесзов Маин
Скиерниевице
Соцхацзев
Сопот
Маин Ваłбрзицх
Град Ваłбрзицх
Вагровиец
Вроцлав Броцхов
Вроцлав Лешница
Стари град Замосц
Замосћ Исток
Завиерцие
Здунска Вола Карсзнице
Здунска Вола

„Pragotrony”

Częstochowa Stradom
Gdańsk Główny
Gdynia Główna SKM
Katowice
Kraków Główny
Kraków Główny
Łódź Kaliska
Międzyrzec Podlaski
Opole Główne
Warszawa Gdańska
Warszawa Wschodnia
Wrocław Główny

Wieże ciśnień

Aleksandrów Kujawski
Bydgoszcz
Augustów
Gniezno
Gorzów Wielkopolski
Grajewo
Kalisz
Kamieniec Ząbkowicki
Katowice
Kłodzko Główne
Kostrzyn nad Odrą
Krzepice
Łódź
Międzyrzecz
Olsztyn
Opole
Ostrowiec Świętokrzyski
Ostrów Wielkopolski
Piotrków Trybunalski
Sieradz
Sierpc
Solec Kujawski
Stargard Szczeciński
Tarnowskie Góry
Tłuszcz
Wągrowiec
Września
Tarnów

Makiety kolejowe

Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/

Железницом у Пољској - Koleją po Polsce