Стрзизов (провинција Лублин) - Strzyżów (województwo lubelskie)

Стрзизов је село у Хородłо цоммуне који се налази преко Буг на граници са Украјина на граници Грзеда Хороделска и Котлина Хрубиесзовска. Са координатама: географска ширина 50 ° 50′26.42 ″ С и географска дужина 24 ° 02′04.59 ″ Е у потпуности се налази на Лублинској висоравни и скоро у потпуности испод 200 м надморске висине.

Карактеристично

Некада је постојала као Комуна Стрзизов (од 1870. Хородска комуна) - бивша сеоска комуна у Лублинској области. Седиште општинских власти било је у Стрзизову.

Комуна Стрзизов била је једна од 13 сеоских комуна у округу Хрубиесзов Лублинске губерније [1]. Вероватно је око 1870. године општина Стрзизов променила име и седиште у комуну Хородłо. Становништво (2005) -1550 становника, поштански број 22-525 Стрзизов. Често можете пронаћи информације да се у близини Стрзизова налази источни крај Пољске. У ствари, налази се око 8 км источно од Стрзизова, у завоју Буг у селу Зосин, у близини граничног прелаза за Украјину, до Устилуха.

Историја

На основу археолошких ископавања, утврђено је да почетак насељавања треба датирати у 9. век наше ере. У 12. и 13. веку овде је постојала одбрамбена караула од које је остао конични земљани насип.Први подаци о селу појављују се у староруским храмотима. У овом документу се помиње да је село кнезу Јерзију Цхеłмском 1376. године (овај документ сматра фалсификатом). Вероватно Вłадисłав Јагиеłłо није признао ову донацију, јер је село остало у краљевском власништву. Тек 1462. краљ Казимиерз Јагиеллонцзик додељује Стрзизов Јану Łазниевском. Године 1493. Јанов унук, такође Јан, уступио је својој жени 800 казни мираза и мираз у Стениатину и Стрзизову.

Према регистру из 1531. године у селу је била православна црква и млин. Први пут се спомиње црква у Стрзизову 1507. године. Још једна црква саграђена је 1724. године, а 1817. саграђена је друга црква која је заменила постојећу. 1875. године, након ликвидације унијатске епархије у Холму, црква је претворена у православну. Црква брвнара од 1817. године стоји до данас и тренутно се користи као римокатоличка црква.
У годинама 1851-1858 постојала је унијатска парохијска школа у Стрзизов-у, основана након ликвидације бивше основне школе. Село је као мираз добила његова кћерка Лудвика Хонората, од око 1740. била је удата за кнеза Станислава Лубомирског, војводу од Брацлава, а касније и од Кијева. Године 1762-1786 изграђена је двоспратна палата која је преживела до данас.

У деветнаестом веку у Стрзизов -у је постојала дестилерија, а 1899. основана је фабрика шећера, која је тридесетих година 20. века купила властелинство на аукцији.
Године 1921. у селу је живело 921 становника, укључујући 687 Украјинаца и 68 Јевреја, док је у фабричком насељу шећеране живело 173 становника, укључујући 43 Украјинца и 6 Јевреја.

Током Другог светског рата, милиција УПА уништила је локалну школу. Након доласка совјетске војске, 1944. године постојећа црква је преименована у Римокатоличку цркву, која је првобитно служила као црква парохије Хородłо. Лублински бискуп Стефан Висзински 10. фебруара 1947. основао је парохију по зазиву Рођења Пресвете Богородице у Стрзизову.

Такође је вредно поменути историју једине фабрике у комуни која у време свог процвата запошљава преко 350 људи.

Историја Стрзизов шећеране

Изградња Фабрике шећера Стрзизов С.А. покренули су 1898. локални земљопоседници: Едвард Цхрзановски, инж. Руликовски, Јозеф Пиотрковски, Сласки, Рзевуски и Цзарториски, који су тада основали акционарско друштво. 1901. изградња је завршена, а прва кампања је одржана у јесен те године - фабрика шећера имала је капацитет да преради око 400 тона репе дневно. Изграђено је и 3.000 тона, зграда радионице, складиште ефеката и друго, три једноспратне зграде за осам породица за занатлије, а постојеће зграде за фарме прилагођене су потребама преосталог особља фабрике шећера. Године 1920. Споłка Акцијна изабрала је дионичара у име богатог варшавског индустријалца Вернера и започела је реконструкција шећеране. Неке машине и уређаји су обновљени, док је већина купљена и увезена из сада непостојеће Фабрике шећера Ковалево . Фабрика шећера Стрзизов поново је отворена у јесен 1922. Као резултат промена у техничкој опреми, фабрика шећера је, након реконструкције, имала капацитет прераде од 500-600 тона репе дневно. Године 1926. започето је даље проширење, у оквиру којег су, уместо котлова Фаирбарна, инсталирана 2 котла Стеиммлер са притиском од 12 атмосфера. Изграђена је и нова пећ за кречњак белгијског типа - шахтна пећ капацитета 63 м³. Акционарско друштво Цукровниа Стрзизов купило је и одредило за рушење Фабрику шећера Ниеледев, преузимајући њене засаде и на тај начин повећавајући количину репроматеријала потребног за Фабрику шећера Стрзизов након реконструкције. Даља модернизација фабрике шећера догодила се у годинама 1938-1939. Карактеристична карактеристика тадашње реконструкције била је електрификација шећеране и значајно повећање капацитета прераде са 700 на 1000 тона репе дневно . У оквиру реконструкције постројења проширена је котларница у којој је инсталиран котао Бабоцк-Зиелениевски за радни притисак од 25 атм .. и капацитет паре 25 т / х. Такође је купљен и инсталиран турбогенератор "Стал" снаге 1600 кВ.

Године 1939., као резултат рата, део опреме и техничког материјала је украден из Фабрике шећера, што је онемогућило спровођење кампање за шећер. Откупљена шећерна репа делимично је продата Фабрици шећера Клеменсов, а преостала количина продата је пољопривредним дестилеријама и за исхрану стоке код узгајивача. Због тога што су окупатори установили границу на реци Буг, Фабрика шећера је лишена железничку везу. Уместо тога, изграђена је железничка веза уског колосека од Хрубиесзова до Стрзизова. Након избијања немачко-совјетског рата 1941. године, изграђен је мост преко реке Буг и поново је отворен коловоз широког колосека. Прва кампања за производњу шећера започела је 1940. године под вођством мр. Болесłав Перетјакиевицз. За време окупације укупно су вођене четири кампање. У пролеће 1944. окупационе власти делегирале су СС -овца по имену Сцхофф, који је дошао из фабрике шећера која се налазила на бившим источним територијама Пољске, на место директора Фабрике шећера Стрзизов. Под његовим вођством, у складу са наредбама станара, најважнији уређаји су демонтирани и извезени у Немачку.

Прва шећерна кампања након ослобођења изведена је тек у јесен 1946. године. Нови турбински сет доведен је из Шведске, а други уређаји су прикупљени широм Пољске. Године 1948. изграђено је ново складиште шећера капацитета 6.000 тона, складиште суве целулозе капацитета 1.700 тона, постављен нови котао ОСР и проширена котларница. Године 1960. шећерана је убрала преко 150.000 тона са својих плантажа. Дневни проток у то време износио је 1050 тона. Стога је, како би се оптимизирало трајање кампање за шећер, било потребно транспортовати око 50.000 тона репе сваке године у шећеране у западној Пољској, укључујући Доњу Шлезију. Кампање су у просеку трајале од 95 до 100 дана. Како би се повећали капацитети прераде и искористила уговорена репа, планирано је темељно проширење Фабрике шећера у двије фазе.

У годинама 1960-1966 изграђена је нова производна зграда и инсталирана је нова опрема, укључујући: котлове, миксере, пумпе, уређаје за транспорт и сегрегацију итд., Сушаре за шећер, силосе, ваге Рапидо, шиваће вреће Тестина. Зграда турбине такође је обновљена и друга турбинска гарнитура типа Брно од 2 МВ. Произведено је 27.365 тона. бели шећер У годинама 1967-1970, 1977-1980 и 1981-1997 спроведене су нове инвестиције и модернизација опреме (изградња турбинског постројења, постројења за брикетирање целулозе, изградња нове котларнице са одсумпоравањем димних гасова, изградња ново биолошко и механичко постројење за пречишћавање отпадних вода, изградња расхладног торња и модернизација већине опреме) омогућило је постизање циљаног капацитета прераде од 3.000 тона репе дневно.

Погон

Директни аутобуси возе неколико пута дневно, а чешће неколико аутобуских линија из Хрубиесзов74 национални пут који води до граничног прелаза са Украјином у Зосину, а неколико пута железницом до Хрубиесзова и Вербковица [1].

Вредно гледања

Каснобарокна Лубомирска палата из 18. века
  • Каснобарокна палата из 18. века - изграђена 1762-1786 од кнежевине Лудвике Хонорате и Станислава Лубомирског, а затим обновљена 1836. године након пожара породице Ожаровски. Са обе стране палате налазе се павиљони из друге половине 18. века, западни је служио као капела, а источни као остава. Након завршетка Другог светског рата, палата је била седиште граничних снага. Канцеларија Стрзизов шећеране налази се у палати од почетка 1960 -их.
  • Дрвена римокатоличка црква (из 1947.) - раније црква, саграђена 1817. године на месту претходне цркве (из 1724.). То је дрвена зграда са конструкцијом од трупа, једнобродна, застакљена, са унутрашњим сводним сводом.

Познате личности

Миецзисłав Г. Беккер (1905–1989) био је изванредан пољски инжењер и научник, дипломац Варшавског технолошког универзитета. У годинама 1939–1942 живео је у Француској, затим у Канади и САД -у, од 1956. стално боравио у САД -у. Био је конструктор и теоретичар војних и теренских возила, творац новог поља инжењерских знања под називом терамеханика.Био је запосленик Министарства војних послова (1931-1939), предавач на Варшавском технолошком универзитету (1936-1939), професор на универзитетима у САД, затим дизајнер у лабораторијама Генерал Моторс у Санта Барбари (1960–70). Био је саветник канадске и америчке војске. Био је творац концепта и сукреатор конструкције лунарног возила које су користиле лунарне експедиције Аполло 15, Аполло 16 и Аполло 17. Био је аутор многих светских патената у области теренских возила, укључујући оне намењене за рад на другим планетама.

Његова главна достигнућа су:

  • Године 1956. објављена је прва публикација у низу темељних књига о конструкцији возила: Теорија кретања земљишта. Од осталих његових публикација вреди поменути књиге под насловом „Локомоција у дивљини“, „Механика кретања и концепт возила за вожњу по површини Месеца“, „Увод у системе теренских возила“.
  • 1963–1972 развио је неколико концепата за лунарно возило и предлоге Генерал Моторс -а за НАСА -у. Учествовао је у изградњи циљног ЛРВ возила (лично је развио структуру ажурних мрежастих гума и флексибилни оквир возила). Возило је направио Боеинг под управом Бекера. Био је и лауреат многих награда, укљ. „Златна медаља Колумба“ града Ђенове и „хонорис цауса“ докторати са Техничког универзитета у Минхену и универзитета у Отави и Болоњи.

Смештај

Агротуристичке фарме

  • Елзбиета Ставови - (сезона мај -октобар) ул. Грота Ровецкиего 13, мобилни телефон: 602-395-843

Ова веб локација користи садржај са веб локације: [2] објављено на Викитравелу; аутори: в уређивање историје; Ауторско право: под лиценцом ЦЦ-БИ-СА 1.0