УАВ снимање из ваздуха - 无人机航拍

Овај унос је аТема путовања。

Снимање из ваздуха дрономТо је начин фотографисања током путовања, који се појавио последњих година. Његов изглед ће додатно проширити вашу фотографску позицију. Сваки пут када користите дрон за снимање из ваздуха, увек ће постојати другачији шарм.

Узми свој дрон и пусти га да лети

Крајолици из ваздуха имају другачији укус

Овај низ кућа ремек је дело из ваздушне фотографије

учити

Људска бића су од давнина чезнула за летењем по небу. 1783. балон са топлим ваздухом који су дизајнирала браћа Монтголфиер омогућио је људима да полете први пут. Због тога је француски фотограф Надал постао први светски фотограф из ваздуха 1858. године и од тада је отворио човечанство. Историја ваздуха. Извор снимања из ваздуха УАВ -а је рат. Успешно је произведен након Првог светског рата и има историју дугу скоро сто година. Развојем науке и технологије, многи технички проблеми беспилотних летелица су превазиђени. Цивилизација и комерцијализација беспилотних летелица полако је реализована око почетка 21. века.

Данас се снимање из ваздуха беспилотним летјелицама широко користи у многим областима, попут архитектонског снимања и мапирања, пољопривреде, потраге и спасавања итд. То је такође јеванђеље за путнике, додајући нову забаву и опције фотографији и туризму на отвореном. Путници могу користити дронове за снимање заобљених обала, плажа, великих кањона, ерупција вулкана и величанствених светала метрополе ноћу итд., И снимити разне приче на иновативан начин.

Људско друштво се мења сваким даном. Ко год овлада дроном, може видети све више и даље.

Припремити

Припрема пре поласка

Постоји много аспеката које треба припремити:

• Упознајте локалне законе и прописе о летењу и снимању из ваздуха.
• Проверите временску прогнозу да бисте добили локалне временске услове и изласке и заласке сунца.
• Опрема се мора подесити пре поласка.
• Уверите се да је телевизор потпуно напуњен, понесите пуњач и припремите меморијске картице, читаче картица и другу опрему.
• Направите списак, испланирајте шта треба снимити и прилагодите га стварној ситуацији.
• Уверите се да су пропелер и мотор чисти и неоштећени, а пропелер мора бити чврсто постављен на мотор, да се мотор може нормално покренути, а објектив камере треба очистити.

Избор одредишта

Када желите да користите дронове за гађање, морате обратити пажњу на локалне географске услове и друге утицајне факторе.

Локална надморска висина је веома важна. Неки дронови имају ограничења надморске висине. Ако је надмашена, неће моћи да лете! Након тога ћу такође истражити околно окружење. Високе челичне зграде могу ометати систем позиционирања и сигнале на дрону. На лет беспилотних летелица ће утицати и базне станице мобилних телефона итд.), Па би требало да изаберете отвореније место .

Сви електронски производи имају ограничење температуре, а беспилотне летелице нису изузетак. Могу се користити само између 0 и 40 степени Целзијуса.

Током снимања

Питања на која треба обратити пажњу током снимања су:

• Полетање и слетање,Дрон би прво требао неко вријеме лебдјети на надморској висини од 5-6 метара, а након што потврди да нема ненормалног рада, пређите на сљедећи корак. Током полетања потребно је осигурати да је сигнал у најбољем стању преноса.

• Нагле промене времена,Пре лета морате проверити временску прогнозу да бисте добили временске информације. Никада не летите и не снимајте авионе по тешким временским условима (попут јаког ветра, мећаве или јаке магле). Ако наиђете на изненадну промену времена, одмах позовите дрона ручно; неки уређаји имају интелигентан систем за повратак кући, који се такође може аутоматски вратити.

• Публика је гледала,Због новитета беспилотних летелица, током лета увек гледа много људи. С обзиром на ово, покушајте да полетите на отвореном простору са неколико људи или пронађите пријатеље и друге људе који ће спречити приближавање гомиле. Јер ако има више људи, то ће у одређеној мери утицати на лет.На пример, ако наиђете на прву класу, такође морате да се клоните животиња попут мачака и паса.

• Упознајте се са околином и уверите се да је беспилотна летелица у видљивом домету,„Упознајте себе и непријатеља, пре лета морате бити упознати са окружењем како бисте могли да одредите којим областима се може безбедно летети. У исто време, покушајте да обезбедите да је беспилотна летелица у видљивом домету, да у сваком тренутку можете да контролишете смер летења беспилотне летелице и да одговорите на све проблеме који се могу појавити.

• Летећи у различитим летећим окружењима,Главно окружење се може поделити у четири типа:
  • град,Град је густ са високим зградама. Не само да неки градови забрањују летење беспилотним летелицама у граду, већ имају и одређена ограничења у летењу, што захтева пуну пажњу. Истовремено, околне зграде могу утицати на ГПС сигнал, због чега дрон не може прецизно лоцирати и утицати на лет, па морате бити вешти у летењу овде. Осим тога, препоручује се да не летите у гужви у центру града.
  • предграђа,У приградском окружењу увек обратите пажњу на промене времена. Ако не разумете околно окружење, морате прво тестирати лет и морате се држати даље од сметњи попут високонапонских водова. Осим тога, покушајте осигурати да беспилотна летелица полети на релативно равном и отвореном простору како би се избегле препреке попут цвећа, биљака и дрвећа које утичу на пренос сигнала.
  • Подручје велике надморске висине,На великим надморским висинама, ваздушни притисак је низак, а ваздух танак, што може изазвати неке негативне ефекте на лет. Молимо вас да се потрудите да летите унутар препорученог распона висина лета дрона (обично испод 6000 метара), и спроведите опуштенију контролу и немојте насилно дизати и летјети.
  • Подручја са ниским температурама,За снимање беспилотних летелица из ваздуха у подручјима са ниским температурама, препоручује се загревање дрона пре лета и одржавање температуре дрона и батерије. Након полетања, препоручује се да неко време останете у ваздуху како бисте омогућили да се батерија неко време прилагоди овом тешком окружењу. Пошто нискотемпературно окружење има одређени утицај на ефикасност батерије, време лета мора бити строго контролисано, не летећи превисоко или далеко и не насилно подижући и летећи. Будући да ниска температура чини пластичну шкољку врло крхком и ломљивом, дрон треба држати што је могуће стабилније, а при слијетању треба обратити посебну пажњу како би се избјегао претјеран удар који би оштетио дрон.

• Концентрисати на,Иако су неки дронови опремљени интелигентним системима који могу избећи многе опасности, контролер такође користи пуну пажњу за контролу дрона како би избегао ометања изазвана комуникацијом са другима.

• Не оспоравајте опасност,Дронови не изводе вратоломије, не труде се најбоље што могу и изазову опасност. Немојте радити ако је тело слабо или му недостаје енергије. Након слетања, прво искључите дрон, а затим искључите даљински управљач.

После снимања

По завршетку сваког снимања морате га проверити на време како бисте били сигурни да је постигнут жељени ефекат. Ако није достигнут, можете га поново преузети. Да бисте избегли губитак, потребно је да на време направите резервну копију снимљених фотографија.

Куповина осигурања

Купујте у континенталној Кини

Ако набавите беспилотне летелице ДЈИ у континенталној Кини, аутоматски ћете добити осигурање од одговорности треће стране. Покривена је материјална штета треће особе и лична повреда треће стране, али осигурање не укључује осигурање. Имовинска и лична штета коју је проузроковала особа , осигураник, осигуравач, стварни оператер вишеосовинског авиона и чланови породице горе наведених. Различите врсте осигурања имају различите износе осигурања и важе годину дана. Међутим, имајте на уму да је подручје поравнања потраживања само у континенталној Кини (искључујући Хонг Конг, Макао и Тајван), а потраживања се не могу намиривати у иностранству.

Ако нисте купили ДЈИ Царе или ако је прошло више од годину дана након куповине, или нисте задовољни висином осигурања, можете купити независно осигурање од одговорности трећих лица за дронове на мрежи, попут независног трећег осигурање од одговорности осигурава ЗхонгАн осигурање у сарадњи са ДЈИ Трошкови осигурања Анкинфеи осигурања крећу се од 80 до 800 јуана, а износ осигурања се креће од 50.000 до 500.000 јуана, у зависности од производа осигурања.

Купујте у другим земљама или регионима

ДЈИ Царе купљен у регионима који нису континентална Кина не укључује осигурање од одговорности трећих страна. Већина развијених земаља налаже да комерцијални летови беспилотних летелица морају купити осигурање, а неке европске земље захтевају да се беспилотне летелице користе за рекреативне летове. Мора се купити и осигурање.

Постоје три уобичајена начина куповине осигурања: један је да директно позовете или пошаљете е -поруку локалној осигуравајућој кући да се распитате о куповини, а други је да одете у локалну продавницу дронова ДЈИ. У земљама у којима се осигурање мора купити, службеник је генерално Донијеће се одговарајуће препоруке; трећи је куповина осигурања беспилотних летелица Америцан Интернатионал Гроуп (АИГ), која има предност покривања целог света (чак и ратних зона), и наравно да је премија релативно висока.

Прописи летења УАВ -а

Прописи о летењу беспилотним летелицама у неким земљама и регионима наведени су овде само као референца, а преовладаће посебни локални закони и прописи. Наслов сваке земље или региона повезан је са одељењем за управљање дроновима.

Асиа

Кина

сходноКинаПрема "Правилнику о управљању регистрацијом стварних имена цивилних беспилотних летелица" који је објавила Управа за цивилно ваздухопловство, власници цивилних беспилотних летелица морају да региструју своја права имена у складу са законом, укључујући власнике и релевантне информације о производима које Регистрациони знак који је издало одељење залепљен је на кожу дрона; ако странци морају да управљају дроном у Кини, морају се регистровати и у одговарајућем одељењу. Ова уредба се односи на цивилне беспилотне летелице највеће узлетне тежине 250 грама и више на територији Народне Републике Кине.

Хонг Конг

• Хонг КонгОдељење за цивилно ваздухопловство прописује да маса беспилотних летелица које се користе у забавне сврхе не може прелазити 7 килограма, а морају летјети у видљивом домету. Не могу летјети ноћу. Максимално ограничење је 90 метара. Морају бити далеко од гужве, бродова возила, зграде и аеродром.
• Забрањена подручја Хонг Конга укључују Међународни аеродром Хонг Конг, обална подручја северног острва Лантау, обалу од Таи Лам Цхунга до Тсуен Ван -а, те близину острва Тсинг Ии, подручје луке Вицториа и обална подручја и оближњи Схек Конг.

Макао

• МакаоУправа за цивилно ваздухопловство прописује да летови беспилотних летелица морају бити попуњени и регистровани, а одобрење је сажето и ефикасно.
• Површина дрона мора бити опремљена именом и бројем телефона власника на кинеском, португалском или енглеском језику и мора бити лака за препознавање и читање. Морате да летите у видљивом домету, а места за полетање и слетање морају бити препуна. Када се издају упозорења за јаке кише, јаке кише и јаке монсуне, дроновима је забрањено летење.
• Летеће подручје мора бити удаљено најмање 1.000 метара од хонгконшког хеликоптерског аеродрома Макао, међународног аеродрома Макао и складишта за одржавање хеликоптера Цолоане. Летење је забрањено у ваздушном простору у близини Моста пријатељства, моста Вест Баи и моста Гувернер-Галоп. Приликом снимања торња Макао не би требало да се држите даље од торња Макао удаљеног више од 200 метара. Пошто је црква Бисхоп'с Хилл близу неких службених резиденција у Макау, дрон мора остати најмање 50 метара удаљен током снимања цркве Бисхоп'с Хилл, иначе ће ући у зону забрањеног лета.
• Седиште владе Посебног управног региона Макао, службене резиденције извршног директора и главних званичника Макаа, Коначни жалбени суд, Зграда законодавног већа, централне владине агенције у Макау које захтевају Административни закон бр. 22/2000, седиште компаније Мацао Ватер Цомпани и складиште нафте Јиуао, затвори и малолетници Није дозвољен лет у кругу од 50 метара од куће реформације, електране Јиу'ао и трафостанице.

Таиван

ТаиванУправа за цивилно ваздухопловство прописује да је, осим ако се за то не добије посебно одобрење, строго забрањено летење у зонама забрањеног лета, у ограниченим зонама, у опасним подручјима или у близини аеродрома. Кршитељи прописа биће кажњени са 300.000 до 1.500.000 нових тајванских долара. Осим тога, неке градске владе и паркови такође могу поставити зоне забрањеног лета, попут планине Јангминг,Сунце Месечево језеро, Цао Ву Дао,Таицхунг Цитии још много тога. Током лета не могу настати никакве претње животу, имовини и приватности. Нови закон који се односи на дронове је тренутно у прегледу.

Јапан

• ЈапанМЛИТ Министарства земљишта, инфраструктуре, саобраћаја и туризма захтева да беспилотне летелице морају да лете дању и у видљивом домету, максимално ограничење је 150 метара, удаљеност од гомиле мора бити најмање 30 метара, а они морају бити далеко од аеродрома. Ако не постоји начин да све ово постигнете, морате поднети пријаву на јапанском Министарству земљишне инфраструктуре, саобраћаја и туризма 10 радних дана унапред.
• Већина великих градова у Јапану (попут Токија) су зоне забрањеног лета. Ако планирате да користите дронове у близини града, потребно је да се претходно консултујете и пријавите.
• Министарство копна, инфраструктуре, транспорта и туризма Јапана препоручује да ако планирате да користите беспилотне летелице у Јапану, најбоље је да имате пилота дрона који разуме јапански да њиме управља.

Сингапур

СингапурУправа за цивилно ваздухопловство ЦААС захтева да беспилотне летелице тежине до 7 кг у некомерцијалне сврхе не морају бити регистроване. Морају да лете у видљивом домету до највише 60 метара. Морају бити далеко од гужве. Лет мора бити удаљен најмање 5 минута од опасних осетљивих ограничених подручја. км. За детаље, погледајте релевантне документе.

Тајланд

• ТајландУправа за цивилно ваздухопловство ЦААТ захтева да беспилотне летелице са камерама или масе веће од 2 кг морају бити регистроване код ЦААТ -а. Време обраде регистрације може бити до више од 2 месеца. Ако беспилотне летелице без регистрације лете, биће у А новчана казна од 40.000 бахта, до највише 1 година затвора, може се извршити истовремено са новчаном казном.
• Након регистрације, беспилотна летелица би требало да лети у видљивом домету, најмање 30 метара од зграда и људи, да се држи на дистанци од зона забрањеног лета, националних објеката и болница и 9 километара од аеродрома, са максималним ограничењем од 90 метара. Корисник дрона мора имати више од 18 година. Не кршите приватност других током лета.
• Мора бити у складу са релевантним прописима (БангкокСпровођење закона у великим градовима је веома строго) и не би требало бити случајности.

Мианмар

• МианмарНадлежни органи за спровођење закона строго ће управљати уласком и употребом дронова. Пре него што уведете дронове у земљу, морате се претходно пријавити царинском одељењу.
• Ако планирате да летите у осетљивим или густо насељеним подручјима, као што су верски објекти, владина одељења и туристичке атракције, морате се обратити локалној полицији и добити одобрење. Ако не направите авион, можда ћете бити одузети, па чак и прекршити правила закон.

Филипини

ФилипиниЦААП Управе за цивилно ваздухопловство захтева да се пријава путем е -поште пошаље најмање 3 радна дана унапред. Подаци укључују адресу, модел беспилотне летелице и њен серијски број.

Малаисиа

• МалаисиаДЦА Одељења за цивилно ваздухопловство захтева да, ако планирате да снимате фотографије, фотографије и видео записе у ваздуху, морате добити одобрење од Одељења за геодезију и картирање.
• Ако желите да се пријавите, писмо за пријаву треба да садржи тачно време, надморску висину, слику карте, координатну локацију и друге податке о лету беспилотне летелице. Ако јеКуала ЛумпурЗа употребу у близини различитих предузећа у градском подручју потребно је писмо одобрења градског већа. За странце који стижу у Малезију, контролу дронова мора одобрити ПУСПАЛ који обезбеђује МЦМЦ (Малезијска комисија за комуникације и мултимедију). Након што се горе наведени материјали припреме, пријава се мора поднијети ДЦА -и Одсјека за цивилно ваздухопловство најмање 14 радних дана унапријед. Накнада за пријаву за беспилотну летелицу чија маса не прелази 20 кг износи 250 рингита; пријава за беспилотну летелицу масе веће од 20 кг износи 1.000 рингита, а подносилац захтева такође мора да поседује дозволу приватног пилота (ППЛ) или лиценцу за комерцијално оглашавање (ЦПЛ).

Непал

НепалУправа за цивилно ваздухопловство ЦААН захтева да дронови морају бити лиценцирани од стране Министарства туризма, Управе за цивилно ваздухопловство и Министарства унутрашњих послова (ако је тежина дрона мања од 2 кг, а дужина лета мања од 200 стопа, то је није потребно за добијање лиценце од Управе за цивилно ваздухопловство). Како се пријавити. Ако дозвола није прибављена, царина ће привремено задржати опрему за беспилотне летелице при уласку у земљу и преузети је при напуштању земље. Ако желите да летите јавно, потребно је и да добијете одобрење локалне безбедносне агенције. Другим речима, у Непалу је тешко користити дронове.

Индија

ИндијаОпшта управа цивилног ваздухопловства ДГЦА захтева да се свим невладиним агенцијама, организацијама и појединцима строго забрани управљање дроновима у индијском ваздушном простору, без обзира на било коју сврху. Тренутно се расправља о новим прописима.

Шри Ланка

• Шри ЛанкаЦАА захтева да беспилотне летелице морају бити регистроване за улазак. Морате послати е -поруку у канцеларију начелника штаба одбране да предате образац за пријаву и попуните релевантни садржај: категорију беспилотних летелица, серијски број, квалитет, време употребе, предвиђена локација итд. За детаљније информације погледајте релевантне документе.
• Ако желите да летите у близини споменика, поред археолошке канцеларије није потребна потврда „нема приговора“.

Иран

ИранЗакон о беспилотним летелицама ће се ускоро ажурирати, а сви нацрти су на персијском језику. За детаљније информације погледајте релевантне документе.

УАЕ

• УАЕОпшта управа цивилног ваздухопловства ГЦАА захтева да беспилотним летелицама није дозвољено да уносе камере при уласку у државу. Они се могу директно предати аеродромској царини на привремено складиштење при уласку у царину, а вратити их приликом напуштања или ући у земљу без трутови.
• Унапред одобреним комерцијалним организацијама је дозвољено да довозе дронове са камерама, али морају да прођу УАС ГЦАА тест, поред локалног броја мобилног телефона УАЕ да би се регистровали за добијање ОТП-а.
• У случају кршења прописа, казне се могу подијелити на сљедећа два нивоа: до 1 године затвора и/или новчана казна од 50.000 дирхама, те до 3 године затвора и/или новчана казна од 100.000 дирхама.

Израел

ИзраелЦААИ Управе за цивилно ваздухопловство захтева да се употреба беспилотних летелица у Израелу мора односити на ЦААИ и Министарство комуникација (само 2,4 ГХз, а не 5,8 ГХз) за подношење захтева за лиценцу, али већина попуњених образаца за прилоге и линкова са информацијама користи да На хебрејском, потпис треба одштампати након попуњавања релевантних информација. Ако је одобрено, максимално ограничење за беспилотне летелице је 50 метара.

Европа

У.К

• У.КАЦВ Управе за цивилно ваздухопловство захтева да беспилотне летелице у непрофитне сврхе не морају да пролазе кроз одговарајуће процедуре, већ се висина лета мора држати испод 120 метара, мора летити у видљивом домету и бити удаљена најмање 150 метара од густо изграђена подручја, Држите се даље од гужве најмање 50 метара, не близу аеродрома и авиона.
• Преузмите апликацију „НАТС Дроне Ассист“ да бисте проверили зону забрањеног лета (већи градови су у основи зоне забрањене летења).

Гибралтар

• ГибралтарОдељење за цивилно ваздухопловство захтева да се за подношење захтева за одобрење траже идентификација, осигурање беспилотних летелица, дозвола и подаци о ваздушној путањи.
• Ако се добије одобрење, маса беспилотне летелице не може бити већа од 7 килограма и не може летјети у густо изграђеним подручјима. Максимално ограничење је 150 метара.
• Отприлике у јуну сваке године, то је период гнежђења неких посебно заштићених птица. Лет беспилотних летелица може алармирати оне који су заузети на литици. Ради заштите, Управа за цивилно ваздухопловство Гибралтара није одобрила летове дроновима у овом периоду.

Иреланд

• ИреландБиро за управљање ваздушним саобраћајем ИАА захтева да беспилотне летелице масе веће од 1 килограма морају бити регистроване на мрежи.
• Беспилотна летелица треба да лети унутар видљивог домета. Максимално ограничење је 120 метара, а максимално 300 метара. Не може да лети изнад људи. Мора бити удаљено најмање 5 километара од аеродрома и најмање 30 метара од гужве .

Спаин

• СпаинНационална управа за безбедност ваздухопловства АЕСА захтева да беспилотне летелице у непрофитне сврхе не морају бити регистроване, али морају постојати било какви ризици и не могу угрозити безбедност особља и имовине на земљи.

Португал

ПортугалЗона забрањеног лета велика је површина. Португалска управа за цивилно ваздухопловство АНАЦ захтева да беспилотна летелица мора да лети у видљивом домету, максимално ограничење је 120 метара, маса не може бити већа од 25 кг, не може летети ноћу, мора бити далеко од аеродрома и не сме да лети изнад гомиле. Ако не постоји начин да се испуни један од горе наведених прописа, потребно је да се пријавите у АНАЦ најмање 12 радних дана унапред.

Италија

• ИталијаЕНАЦ захтеви Националне агенције за цивилно ваздухопловство,РимсаВатиканТо је потпуно забрањена зона.
• За летове оријентисане на профит морате се пријавити и платити унапред. За детаље се можете пријавити на званичну веб страницу ЕНАЦ-а, али и главна и плаћена страница су на италијанском.
• У непрофитне сврхе летења, маса беспилотне летјелице мора бити мања од 25 килограма, а може летјети само дању. Мора летјети у видљивом домету. Максимално ограничење лета је 70 метара, а максимални радијус лета не може прелази 200 метара ...
• Мора бити удаљен најмање 5 километара од осетљивих зграда, објеката и аеродрома и не сме угрозити безбедност ваздушног простора, живота и имовине.

Француска

• ФранцускаРелевантни прописи за летење беспилотним летелицама су компликованији и донети су релевантни нови закони (различите клаузуле имају различите датуме примене). Путници који имају француску фондацију требало би да оду на званичну веб страницу Француске управе за цивилно ваздухопловство како би пронашли потпуне информације пре поласка ...
• Сви дронови морају бити регистровани са електронским идентификационим документом и морају бити удаљени од зона забрањеног лета, попут природних паркова, аеродрома и гужви (подручје забрањеног лета је веома велико).
• УАВ-ови у сврху само-рекреације могу летјети само дању и морају бити у видљивом домету. Максимални радијус летења на ширем подручју је 200 метара, а максимално ограничење је 150 метара у нормалним околностима, али различита подручја ће Постоје четири посебне границе висине од 0, 30, 50 и 100 метара.
• Спектралне камере (мулти-спектралне камере) захтевају посебно овлашћење. Људе који живе у иностранству треба одобрити Министарство спољних послова и командант Париске жандармерије пре него што паришка полиција изда дозволу.
• Ако желите да снимате фотографије професионално, морате се пријавити особи задуженој за службе цивилног ваздухопловства задуженој за ваше место боравка најмање 15 дана унапред (најмање једном годишње). За људе који живе у иностранству, требало биПарисПријавило се лице задужено за Одељење цивилног ваздухопловства.
• Ако летите ради профитабилности, потребно је да предате упутство за употребу, возачку дозволу, изјаву о мисији, изјаву о усклађености, осигурање, потписане ДНЦ прилоге и друге материјале, све на француском.
• Мрежни упит о највећој надморској висини или области на вашој локацији:хттпс://ввв.геопортаил.гоув.фр/доннеес/рестрицтионс-поур-дронес-де-лоисир

Немачка

• НемачкаБиро за управљање ваздушним саобраћајем ДФС захтева да беспилотна летелица мора имати трајно и ватроотпорно име власника и адресу угравирану на видљивом делу дрона.
• Омогућава куповину осигурања од одговорности трећих лица.
• Ако је тежина беспилотне летјелице већа од 2 кг, мора имати возачку дозволу признату од ЛБА. За беспилотне летјелице масе веће од 5 кг потребне су посебне дозволе, а за беспилотне летелице масе веће од 25 кг није дозвољено летјети.
• Беспилотне летелице могу да лете само дању, а у видљивом домету максимално ограничење је 100 метара и мора да одржава удаљеност од војних забрањених подручја, аеродрома и приватних територија. Летење изнад ових места је забрањено. Ако не постоји начин да се испуни један од горе наведених захтева, морате поднети захтев за дозволу од ваздушне управе.
• Препоручује се преузимање апликације „ДФС-Дрохнен“.

Швајцарска

ШвајцарскаФедерална управа за цивилно ваздухопловство ФОЦА захтијева да беспилотне летјелице масе мање од 30 килограма не морају бити лиценциране, максимално ограничење је 150 метара током лета, а морају бити удаљени најмање 5 километара од аеродрома. Владе у неким регионима издале су прописе који захтевају да се летови УАВ -а односе на релевантна одељења, а нека планинска подручја такође се морају пријавити локалним властима. Релевантније информације могу се пронаћи на званичној веб страници Управе за цивилно ваздухопловство, али већина њих је на немачком.

Пољска

• ПољскаУправа за цивилно ваздухопловство захтева да дронови ради профитабилности морају имати лиценцу.
• Беспилотне летелице масе веће од 600 грама и мање од 25 кг не морају бити лиценциране у забавне сврхе, већ морају радити у видљивом домету, удаљене најмање 100 метара од градова и људи и удаљене најмање 30 метара од пешака и возила.Метар.
• Препоручује се преузимање апликације „ДронеРадар Премиум“ да бисте проверили зону забрањеног лета у Пољској.

Низоземска

НизоземскаЛВНЛ Управе за ваздушни саобраћај захтева да беспилотне летелице морају да лете у видљивом домету, са максималним ограничењем од 120 метара, и да се држе на одређеној удаљености од гужве и густо насељених подручја. ЛВНЛ има холандску веб локацију за претрагу зона забрањеног лета.

Сведен

• СведенКинеско одељење за цивилно ваздухопловство и поморство издало је водич у ПДФ формату на енглеском језику који се односи на летење беспилотним летелицама.
• Да бисте летели ради профитабилности, морате се унапред пријавити за дозволу.
• Максимално ограничење лета у непрофитне сврхе је 120 метара, а максимално 500 метара. Потребно је одржавати одређену удаљеност од зона забрањеног лета, попут аеродрома, затвора, паркова и нуклеарних електрана, и до држите се даље од људи и животиња.
• Дрон ће стварати буку током лета, а није дозвољено летење у подручјима која могу ометати друге и животиње. Није дозвољено фотографисање других без дозволе.

Финска

• ФинскаЗавод за безбедност саобраћаја Трафи захтева да се морају пријавити летови ради исплативости, а пријаве у забавне сврхе генерално нису потребне.
• Ако планирате пуцање у трупе или војно забрањена подручја, за куповину лиценце морате платити 80 евра. Ако из посебних разлога морате да радите у зони забрањеног лета, такође можете попунити образац за пријаву у Трафи.

Исланд

• ИсландИсландска транспортна управа захтева да обичним беспилотним летелицама није потребна дозвола за рад у нормалним околностима. Ако је маса дрона већа од 5 кг, или је висина летења већа од 130 метара, потребно је да се пријавите за дозволу за наплату по сату.
• Дрон мора пронаћи лет у видљивом домету како би спријечио улазак у заштићено подручје птица и других животиња. Максимално ограничење је 130 метара без посебне дозволе, а удаљеност од аеродрома најмање 2 километра са редовним летовима. Аеродром се мора одржавати најмање 1,5 километара.

Норвешка

НорвешкаАвинор захтева да се беспилотне летелице у непрофитне сврхе могу директно користити, али морају да лете у видљивом домету, максимално ограничење је 120 метара, а на удаљености од најмање 5 километара од аеродрома, далеко од војних инсталација, фестивала, Најмање 150 метара на спортским догађајима мора се узети у обзир приватност других.

Данска

• ДанскаТрафика Комисије за транспорт, изградњу и становање захтева да се беспилотне летелице масе мање од 25 килограма могу директно користити, али морају бити удаљене најмање 5 километара од аеродрома, најмање 150 метара од главног пута и даље од густо насељена подручја., Максимално ограничење је 100 метара.
• ГренландЗахтеви острва се не разликују од захтева Данске.

Чешка

ЧешкаУправа цивилног ваздухопловства ЦАА ЦЗ захтева да лет ради профитабилности мора одобрити Управа цивилног ваздухопловства; у сврху забаве није потребна дозвола, али треба обратити пажњу на питања безбедности лета. Релевантније информације могу се пронаћи на службеној веб страници Чешке управе за цивилно ваздухопловство, али су сада доступне само на чешком.

Словачка

СловачкаУправа за транспорт захтева да било који облик снимања из ваздуха мора прегледати и одобрити Министарство националне одбране и да га може применити само компанија.

Мађарска

МађарскаТренутно је у току израда закона о дроновима. У тренутним околностима, потребно је 30 дана унапред да се обратите Управи мађарског војног ваздухопловства за добијање дозволе за привремено одређен ваздушни простор.

Аустрија

АустријаАустро Цонтрол захтева да беспилотне летелице са камерама морају бити лиценциране, а пријава се мора поднети најмање 3 недеље унапред. Материјали потребни за пријаву укључују потписане пријавне обрасце, копије личних докумената, цртеже и детаљне техничке описе дрона и осигурање трећих лица са лимитом осигурања од најмање 750.000 СДР (посебна права вучења). Такса за пријаву износи приближно 247 евра.

Румунија

РумунијаУправа за цивилно ваздухопловство ААЦР захтева да сваки беспилотни летелица добре квалитете која се лети у било коју сврху мора послати е -поруку или назвати Оперативни центар за ваздухопловство Министарства одбране ради регистрације. Када летите након регистрације, морате се придржавати и румунских закона и прописа о безбедности.

Босна и Херцеговина

Босна и ХерцеговинаУправа за цивилно ваздухопловство БХДЦА захтева да ако планирате да управљате беспилотном летјелицом да бисте летели на надморску висину већу од 30 метара, морате послати е -поруку или објавити пријаву. Материјали укључују личне податке, датум и време лета, техничку документацију о дроновима, осигурање , Максимална надморска висина и подручје лета, дозвола за беспилотне летелице и административна такса од око 10 евра.

Хрватска

ХрватскаЦЦАА Управа за цивилно зракопловство захтијева да сваки беспилотни летјелица мора доставити Декларацију Управи за цивилно зракопловство 8 радних дана унапријед (на језику се може користити само хрватски).获得许可之后，在飞行过程中与人群至少要保持50米的距离，与建筑物和动物至少要保持30米的距离，飞行半径最大限度为500米。

Србија

Србија民航总局CAD要求，如果需要在塞尔维亚使用无人机，需要在其官方网站上注册，飞行驾照必须持有（塞尔维亚CAD颁发的或该国认可的驾照都可以），在飞行的时候应该与限飞区保持距离。

Косово

• Косово民航局CAA要求，使用无人机必须要在民航局办公室进行登记注册，材料有申请表格、身份证复印件、签字宣言、无人机的操作手册、无人机从3-5个角度拍摄的照片，质量小于1千克的无人机需要10欧元， 质量大于1千克的就需要20欧元。
• 每次飞行要获得航空导航服务商ANSP的批准。

Русија

Русија空中交通管理公司与交通部要求，在莫斯科全境内禁止飞行，在其余的城市或者是地区要向各地方空管局提交临时空域申请，其内容包括了计划飞行日期时间段和高度，甚至还会有经纬度等等，飞行时必须与机场保持一定距离；若是没有去申请，警察会直接将无人机没收。现在，关于俄罗斯的无人机飞行政策变得没有以前那么严格，国家杜马已取消了无人机必须要强制认证的禁令。

塞浦路斯

• 塞浦路斯民航处要求，三千克以内的且用于个人娱乐或非营利性目的的无人机，无需向海关申报，但要在民航处登记。

• 登记之后，无人机需要在可视范围内飞行，最高限度为50米，最大的飞行半径为500米，需要远离居民区约一公里，远离机场八公里，不可以在夜间飞行。

• 质量大于3千克或者是以商业目的无人机则要向民航处申请批准。当地民航局不接受其他国家颁发的无人机驾照。

Африка