Јапан има брз, тачан и опсежан железнички систем, што је најбољи избор за туристе да путују у Јапан, посебно када су цене таксија генерално високе. Преко 27.000 километара железничких пруга покрива већину копна, а брза пруга Схинкансен отворена 1964. повезује велике градове у Јапану. Међутим, јапански железнички систем се разликује од других земаља, што може збунити туристе. Будући да већином нема јасног одвајања између градских метроа и других железница, железнице представљене у овом чланку су сви системи јавног превоза који превозе путнике на фиксним пругама, који се састоје од метроа, обичних трамваја и Схинкансена.
учити
Врста линије
У Јапану, поред бивше државне железничке компаније Јапан Раилваи (ЈР, Натионал Раилваис), постоје и пруге које су изградиле разне приватне компаније (приватне железнице). На пример, при уласку у Осаку са међународног аеродрома Кансаи можете изабрати линију Нанкаи коју је изградила компанија ЈР или приватна железничка компанија „Нанкаи Елецтриц Раилваи“. У Токио Метро -у постоје Токио Метро и Тоеи Метро којима управља Токио Метро Цорпоратион и Токио Метрополитан Буреау оф Транспортатион. Железнице различитих компанија често нису интероперабилне. Путници који желе да се пребаце између било које две компаније морају поново да изађу, купе карте и уђу на капију. Због тога путници који треба да се пребаце између различитих компанија можда неће моћи путујте на место поласка. Купите карту која иде директно до вашег одредишта. Изузеци од овога биће обрађени у поглављу о операцијама. Различите компаније и возови могу имати исту станицу. На пример, станица у Кјоту стаје у возовима ЈР, укључујући возове Схинкансен, Кинтетсу и општинске возове метроа у Кјоту. Такође је могуће користити исти назив места, али различите станице, а удаљеност између њих неће бити велика. На пример, станице ЈР Намба, Намба (Нанкаи) и Осака Намба стају возовима различитих компанија, а повезане су подземним пролазима.
Све брзе шине Схинкансен управља Јапанска железничка компанија, а железнице осим Схинкансена релативно се називају „долазне линије“. Брзина на долазној линији је око 120 км/х. Без обзира на метро, долазне линије или Схинкансен, осим неколико ноћних возова, они неће радити преко ноћи. Време поласка креће се од 4-6 сати, а последње време воза је око 22-11 часова. следећег дана, који је удаљен. Пошто у том подручју има само неколико возова дневно, време услуге може бити знатно скраћено.
Тип воза
Врсте возова се генерално разликују по брзини и потребно је купити различите врсте карата у зависности од врсте возова. Основна карта је потребна за било коју врсту воза. Када путујете ограниченим експресним возом, морате купити експресну карту. Експресна карта је подељена на резервисану експресну карту и бесплатну експресну карту у зависности од тога да ли је седиште или не. је назначено.
- Обична, засебна стајалишта (заустављања до већине аутомобила или свих станица)
- Брзо и брзо (зауставља се на већини главних станица)
- Ново брзо, посебно брзо (обично се користи у возовима ЈР и зауставља се само на главним станицама)
- Екпресс (обично се користи на приватним железницама и стаје само до главних станица)
- Ограничено експресно (зауставља се само до кључних станица, обично су потребне ограничене брзе карте и мање резервисаних места)
- Путовање на посао ○ ○ (Посебне смене у складу са потребама посла и школе, обично ујутру и увече, подесите стајалиште)
- Одељак ○ ○ (зауставите се на већини станица и станица у одређеном подручју, а не смете се зауставити ни на једној станици на другој страни)
- Схинкансен је железнички систем за велике брзине у Јапану. Схинкансен који је отворен покрива велике градове као што су Кагошима, Хаката, Хирошима, Осака, Кјото, Токио, Каназава и Сендаи. Од јужног дела гради се Схинкансен до Сапоро Хоккаида. Морате да пређете на ограничени експресни воз за Саппоро. Цена карте Схинкансен се мало разликује према броју станица. Морате да купите карте за Схинкансен и експресне карте. Могућности продаје карата за Схинкансен ће збројити две карте и аутоматски их купити.
- На долазним линијама осим Схинкансена, према броју заустављања и брзини рада, постоје брзе линије и бродови за пословне путнике (Лине), брзи, брзи и обични (познати и као свако стајалиште, свако стајалиште) возови. Ограничени брзи, линијски и експресни заустављаће се само на неким главним станицама, па морате купити експресне карте. Брзо прескочите неколико веб локација без заустављања, нема потребе за куповином експресних карата. Обична возила ће се заустављати на свакој станици, а нема потребе за куповином експресних карата. Горепоменути метод класификације типова возова усвојио је ЈР. Друге приватне железнице могу саобраћати приградским експресним, полу-експресним и другим типовима возова. Неопходно је обратити посебну пажњу на прописе или софтвер за планирање рута како би се утврдило да ли је потребно купити карте за посебна возила за такве возове високе класе.
Тип седишта
- Вагон обичног воза може бити дугачко седиште слично кинеском метроу или хоризонтално двоструко седиште слично кинеском возу. За било коју врсту седишта није потребна додатна такса. Међутим, постоје две врсте седишта у обичним аутомобилима на експресном, ограниченом експресном и Схинкансену: „безрезервна седишта“ и „резервисана места“. Бесплатна места се не додељују унапред, а могу се користити и празна места. Ако нема празног места, могу само да стоје. Резервисано место је посебно место резервисано за путнике куповином ваучера за резервисано место унапред. Путници су дужни да резервишу места, а вагони са резервисаним седиштима не смеју да стоје.
- Зелена колица (ク リ ー ン ауто, Греен Цар) је првокласни вагон у путничким возовима компанија ЈР који је удобнији и луксузнији од обичних вагона. Када узимате зелени аутомобил, морате купити зелену карту. Зелени аутомобил има зелени знак са детелином са четири листа у близини паркинг места, врата, места повезивања и приказа броја спољног воза на овој платформи за аутомобиле, а праћен је речима „ク リ ー ン 车“ и „ЗЕЛЕНИ ВОЗИЛ“ које путници могу идентификовати. Иако у ограниченим експресним и експресним возовима има више зелених аутомобила, неки обични и брзи возови у градском подручју Токија такође имају зелене аутомобиле, али ти зелени вагони можда немају предвиђена места. Путници могу купити обичне и брзе возове на перону. поред зелених карата за аутомобиле, можете и да уђете у воз да потврдите да ли има празних места, а затим да добијете помоћ од стјуардеса за куповину карата. Неки модели чак подржавају употребу Суице за плаћање на врху седишта. Неке приватне железнице ће такође бити опремљене вагонима високе класе, који се разликују од обичних вагона у спољном фарбању, а платформа се такође може водити.
- Супер врхунске кочије (ク ン ン ス ス ス, Гран Цласс) је напредније седиште од зеленог аутомобила, а отворено је на неким моделима Тохоку, Хокурику и Хоккаидо Схинкансен. Аутомобил Гран класе има геометријски златни логотип Г на вратима, прикључку и у близини приказа броја аутомобила, а прати га „ラ ン ン ク ス"" ГРАН ЦЛАСС "се користи за идентификацију путника. Да бисте се возили овом врстом аутомобила, морате унапред купити карте Гран Цласс.
Осим ЈР-а, неке приватне железнице пружају и неке експресне возове који се наплаћују. Главни возови који се могу користити током путовања су следећи:
- Кеисеи Скилинер(ス カ イ ラ イ ー ー)
- Тобу Раилваи Лимитед ЕкпрессРевати(リ ハ テ ィ)
- Сеибу РаилваиС-ТРАИН, Црвена стрелица
- Одакиу електрична железницаРоманце Екпресс(ロ マ ン ス カ ー)
- Нагоиа Раилваи Лимитед Екпресс (две картице) и Аирпорт Лимитед Екпрессμ-СКИ(Пуно возило), потребно је купити посебан ваучер за возило
- Сви ограничени брзи возови Кинки Јапан Раилваи захтевају ограничене брзе карте. РидеФиребирд(ひ の と り, почевши од марта 2020.) иСхимаказе(し ま か せ), морате платити посебну цену за Фиребирд и Схимаказе (слично као ЈР греен цар).
- Нанкаи Елецтриц Раилваи Лимитед Екпресс (рапи: т) (ラ ヒ ー ト), Ски, Коиа (こ う や) и Нанкаи (サ サ ン) резервисана места.
- Кеихан Елецтриц Раилваи Лимитед ЕкпрессПремиум Цар(Две карте) Две карте.
- ВиттиСупер бели зец(ス ー ー ハ と と と анд) иСупер Инаба(ス ー ハ ー い は は)
Директан рад
Постоје две дефиниције директног рада.
Прво, не пролазе све појединачне руте целом деоницом истим возом, само део деонице управља или је директно повезан другим рутама. На пример, линија Уено Токио 2015. (上 野 東京 ラ イ ン) била је пример, који је отворио главну линију Тохоку и главну линију Токаидо, што је знатно смањило време чекања путника.
Друго, јапанске железнице припадају многим различитим компанијама, а свака компанија има своју линију, али понекад ће доћи до сарадње.Неки возови пролазе кроз линије две компаније како би стигли до даљих одредишта, односно директног саобраћаја. Операција проласка може бити приказана као трансфер станица у софтверу за планирање руте, али постоји напомена (наставите да возите истим возом). На пример, аеродромска линија Кеисеи Нарита Аирпорт Екпресс (エ ア ホ ー ト Екпресс) може да иде директно са аеродромском линијом Кеикиу Ханеда (успут мора да прође токијску железницу). Карта за воз је скупља од исте компаније. На пример, четири станице којима управља електрична железница Кита-Осака Киуко прилично су јефтине, али је превоз до и од станица брзе електричне железнице Осака нешто скупљи.
Састав тарифе
Јапанска железничка карта састоји се из два дела:
- Први део је карта. Цена карте је везана само за километражу, а мала је разлика између Схинкансена и долазне линије, ЈР и приватне железнице. На пример, од Токија до Осаке, цена карте је око 9.000 јена без обзира на руту (све док путује отприлике дуж линије Јапанског мора). (Детаљније, цена карте од станице Токио до станице Осака преко линије Токаидо је 8.910 јена, од чега је Кјона 6.380 јена, а Насака 2.530 јена; исти број је за Схинкансен; станица Нагоиа преко Кинтетсу, Ханхуан до станице Осака је 2.590 јена; станица Токија преко линије Цхуо до станице Нагоиа износи 6.600 јена) (тако да је екстремније, све док одаберете исправну руту, можете користити Фукузава Иукицхи (новчаница од 10.000 јена) Купите Суицу ( ИЦ картица која се често користи за јавни превоз у Јапану) на станици у Токију, а затим помоћу ове Суице стигнете у Осаку у року од једног дана; наравно, неопходни су и трансфери, па чак и одлазни трансфери)
- Други део су карте за инстант седишта и возила, укључујући ограничене експресне карте, ограничене експресне карте Схинкансен -а, карте „Греен Царс“ које могу бити доступне у неким возовима и резервисане карте за седење итд.
Ако само купите карту, можете наравно и путовати, али то је ограничено на обичне (заустављања на свакој станици) и брзе возове.
Пре укрцавања
Планирајте руту
Данас су јапанске апликације за путовања које се могу користити на мобилним телефонима врло потпуне.Гоогле МапМоже добро подржати претраживање са одређене локације на одређену локацију, а планирање најближе станице и руте до станице је такође у основи тачно.Иахоо Трансфер ЦасесахипердијаТо је веб страница која је специјализована за планирање железничких рута. Прва захтева јапански унос, али већина јапанских станица може да се унесе традиционалним кинеским начином уноса, а друга може да пронађе станицу преко Ханиу Пиниин. У поређењу са Гоогле мапама, иако корисници морају знати тачне станице поласка и доласка, они могу добити информације о ценама потребним за платформе и одсеке за трансфер. Такође могу изабрати да не користе ограничени експресни начин путовања, а такође могу и да избегну разлоге. Рута несреће или квара. Иахоо разводна кутија такође подржава функције испитивања станица, тлоцрта и претварања наредних возова након пропуштеног воза. Такође можете преузети апликацију за мобилни телефон.
Када путник отвори Иахоо преносну кутију, у „Ван развоја"Попуните јапански назив полазне станице или унесите њен римски акценат, систем ће такође довршити придруживање. За"Ксиа гуан"За станице које се не могу унети традиционалним словима, можете користити само римски пињин или јапански начин уноса." 到 着 "попуните терминалну станицу."Доба дана"Попуните време, избор радио поља означава врсту времена које попуњавате, а то су време поласка, време доласка, време одласка у дану, последњи одлазак у дану или није наведено време."Кочија"" да бисте изабрали да ли ћете користити картицу са ускладиштеном вредношћу и да ли ћете заузети одређено место. Испод можете поставити и сопствену брзину ходања. Ако сте неискусни и морате да пронађете начин, можете је променити у "っ く り り"(Ходајте полако, притисните брзину колица) или"少 ゆ ゆ り り り"(Брзина просечне особе може пронаћи начин.) У колони" Начин коришћења "проверите превозно средство којим желите да се крећете. Празан пут се односи на авион, аутобус велике брзине је брзи аутобус аутобус, а フ ェ リ- је брод. Након што кликнете на упит, можете притиснутиВреме пролази(Време раног доласка), Схун Схун (мање времена за трансфер) и Јин Схун (преферира се нижа цена).
На почетку сваког плана приказују се основне информације плана: вријеме поласка, вријеме доласка, потребно вријеме; укупан износ вожње, број пресједања и дужина километраже. На стази вожње која је представљена вертикалном линијом испод, време поласка и време доласка станице означено је са леве стране станице. Све подразумевано наведене станице између полазне и крајње станице су трансфер станице. Информације између две станице су информације о возу које је потребно узети. На пример, "Кеио Сагамихара Лине Лимитед Екпресс, Схињуку Лине" означава ограничени експресни воз који вози за Схињуку на линији Кеио Сагамихара; "ЈР Никко Лине, Никко Лине „значи идите линијом ЈК Никко Лине, редовним возом за Никко. "Линија 3 / Линија 4" вам говори да се овај воз зауставља на перону 3 на горњој станици и зауставља се на перону 4 на долазној станици. "(Укрцавање: предњи/средњи/задњи [састављено 6 таела])" означава где је релативно згодно укрцати се и пребацити, што није јако важна информација. На левој страни информација о рути налази се дугме за проширење пола воза на десној страни, на десној се налазе информације о наплати сваке деонице. Сваки одељак са стрелицом представља карту и цену коју морате купити на станици где почиње стрелица. Због различитих железничких компанија, можда ће бити потребно купити карте више пута; постоје и стрелице које покривају више линија, односно исти систем наплате, и нема потребе за куповином карата приликом превоза. Будући да почетници могу погрешно изабрати накнаде за ИЦ картицу, а информације су застарјеле, потврдите то на тарифи за куповину карата. Неки возови имају натписе са натписима "слободна места" или "резервисана места", у зависности од преференција приликом претраживања. Ово је додатни новац који је потребно платити за седишта.
Купити улазницу
Улазница(Симбол сечења) Је ли доказ о укрцавању. У Јапану се углавном користе карте на папиру. Као што је горе поменуто, јапанска карта је комбиновани концепт. Осим куповине карата, ако постоје ограничене брзе карте за експресне и ограничене експресне возове, одређене карте за одређена места и зелена премијум кола. Зелени ваучер. Ако карту купујете на аутоматском аутомату за продају карата, обично је ограничена употреба истог дана. Остале посебне карте за карте могу се резервисати унапред, али период резервације обично није дужи од месец дана.
Поступак куповине карте у једном правцу на аутомату сличан је поступку аутоматског аутомата за продају карата у кинеском метроу. Највећа разлика може бити у томе што због броја доступних станица неки аутомати за продају карата можда неће моћи директно да изаберу станицу до које ће ићи, па ће морати да купе карте према одговарајућој тарифи. Изнад аутомата за продају станица налазиће се путна линија и табела цена од места до места. Пронађите станицу на коју желите да одете. Одговарајући број је цена карте. Пре и после аутомата за продају карата, прво можете видети да ли постоји дугме за пребацивање интерфејса на кинеском или енглеском језику. Прво можете да унесете јен, а затим изаберете број путника (и промените децу) на левој страни машине и изаберете номиналну вредност једне карте на екрану. Може бити и обрнуто, прво одаберите број људи и номиналну вредност пре него што убаците новчиће, ово друго није лако купити погрешну карту због случајног додира. Апоене појединачних новчаница које подржава свака машина за карте су различити. Већина станица у модерним подручјима може убацити новчанице од 10.000, 5.000, 2.000 јуана, па чак и кредитне картице, а мале жељезничке станице могу подржати само новчанице и кованице од 1.000 јуана. У основи, сви аутомати за продају карата не подржавају кованице испод 10 јуана. Одаберите номиналну вредност карте и уметните новчић, машина ће испљунути карту, новчанице и кованице за промену, а излаз на листићу ће показати да се још увек штампа неколико карата, али не и да се испљуну. Приликом одласка проверите да су број карата и промена тачни. Карта која је изашла наводи станицу поласка и распон цена до које ова карта може доћи. Ако вам је потребна помоћ у било ком кораку, машина ће увек имати дугме прекривено малом преградом, притисните га да позовете особље станице да то реши.
Ограничене брзе карте и резервисане карте могу се купити истовремено са картом. Постојат ће посебна опција или се касније могу купити засебно, али их је потребно користити заједно с картом. Ако сматрате да не можете да се носите са Јапанцима, на папир можете записати датум путовања, број воза (или време поласка), одељак о путовању и број путника и отићи до ручног прозора за куповину карата.
Користите ИЦ картицу
У Јапану постоји много паметних путних картица. У Јапану се зову ИЦ картице (ИЦ картице). Осим што возе аутобусима и железницом, могу се користити и за свакодневну потрошњу. На пример, Суица коју је издао ЈР Еаст Јапан, ИЦОЦА коју је издао ЈР Вест Јапан итд. Осим додавања вредности ИЦ картици, путник мора да плати и депозит и таксу за руковање. Ако ИЦ картица није враћена, депозит ће бити враћен путнику. Ако стање није довољно за следећу вожњу, морате да додате вредност својој ИЦ картици пре него што напустите станицу. Од 23. марта 2013. ИЦ картице у различитим регионима могу се користити за вожњу аутобусом, примењиве на ИЦОЦА (ЈР Западни Јапан), Суицу (ЈР Источни Јапан), ТОИЦА (ЈР Токаи), СУГОЦА (ЈР Киусху), Китаца ( ЈР Хоккаидо), ПАСМО (приватна железница Канто), Хаиакекен (градска транспортна служба Фукуока), Манаца (железничка служба Меитетсу и Нагоиа), Нимока (железница Западног Јапана) и ПиТаЦа (приватна железница Кансаи) (Напомена: ПиТаЦа се сматра као врста кредитне картице, а не у Јапану Становницима је тешко купити). Неке ИЦ картице нису компатибилне са другим регионима. На пример, коришћење САПИЦА -е у области Саппоро може се користити само на другим аутобусима, попут метроа Саппоро и града Саппоро. Не можете користити САПИЦА у ЈР Хоккаидо и подручјима изван Хоккаида. Имајте на уму да се ИЦ картице не могу користити за возове на велике удаљености и Схинкансен. На пример, почевши од подручја Токија, не можете користити исту ИЦ картицу за одлазак у подручје западно од станице Атами у префектури Схизуока (ово подручје је унутар ЈР Токаи ареа). На пример, узмите правила ЈР Вест Јапан, без обзира на регион, паметне карте се могу користити у кругу од 200 километара (изузеци се могу направити под одређеним околностима)
Јапанска ИЦ картица нема негативан салдо. Ако је стање недовољно, бит ће вам забрањено напуштање станице. У овом тренутку морате додати вриједност или надокнадити разлику путем актуарске машине или особља станице.
Уђите на платформу
Након што купите карту која вам је потребна, можете отићи до аутобуса кроз капију за карте. Недалеко од аутомата за продају карата биће улаз за улазнице, или ће бити упуте о улазу. На великим станицама, улазна капија (Цханге) Биће именовано. На пример, станица ЈР Акихабара има Електрична градска врата и Централну капију за улазнице (Централна капија реформи). За разлику од кинеског метроа, ова врата за улазнице могу бити релативно независна и можда ћете морати да прођете дуг пут да бисте стигли без проласка кроз зону плаћања. Стога, ако се слажете да се нађете на великој станици, морате јасно да отворите улазнице . С обзиром да железничку станицу може да дели више железничких компанија, погледајте капију за коју компанију идете. Изнад капије за карте биће јасан логотип компаније.
Када пролазите кроз капију за карте, молимо вас да задржите карту или картицу у десној руци, а стрелица ће се приказати на флуоресцентном екрану у дну капије за улазнице, или на другим вратима на која се може ући кроз симбол. Уопштено говорећи, путници са картицом морају ставити своју картицу у индукционо подручје и ући са картицом након што се отворе врата, стање на картици ће бити приказано на екрану; ако имате папирну карту, само морате пренијети основну карту да бисте је уметнули у уређај (али ако узмете Схинкансен, бит ће постављен још један ниво улазнице постављен изван платформе Схинкансен. У овом тренутку морате ставити двије карте заједно. Ако купите карту у ручном прозору, можда имате само карту два у једном), уметните Порт ће бити дизајниран на месту превлачења картице, близу предњег угла, и означен стрелицама или светлим бојама на машини. Не заборавите да вратите карту! Карта ће бити испљунута са задње стране капије након што се врата отворе. Ако имате карту са попустом, проверите да ли се карта може препознати по аутоматским вратима за карте. На пример, ЈР ПАСС може проћи само кроз ручна врата. Ово не представља проблем за путнике који су користили капију у другим регијама. За разлику од капија у другим земљама, капије неких станица су често отворене ради практичности и нису недоступне. Погледајте на предњем екрану капије карата да бисте сазнали да ли можете га користити. Превладати. Капија за улазнице може бити двосмерна и биће привремено забрањена када други прођу. Такође обратите пажњу на љубазност према другима. Неке капије могу да користе само корисници картица са сачуваном вредношћу. Уопштено гледано, траке у боји које су упадљиве су причвршћене за тло и капије, а место превлачења картице ће такође бити означеноИЦ посвећен。
Након уласка у станицу, обично се поставља информативна табла. Ова информативна табла ће пружати информације о возовима који ће кренути на свакој платформи, а више флуоресцентних табли које висе једна поред друге показат ће различите руте или различите смјерове. На огласним паноима за возове обично се налазе ове информације: време поласка, класа воза, одредиште и платформа за укрцавање. Схинкансен ће навести назив и број воза. Осим тога, неки од напреднијих билборда емитоваће и друге информације о возу, као што су локација слободних седишта и стајалишта за паркирање. Канбан се приказује напред и назад на јапанском и енглеском у већини подручја. За изворне кинеске говорнике јапански кањи назива места биће лакше препознати од њихових римских звукова. Ако користите софтвер за планирање руте, можете одредити платформу на којој ваш воз стаје према две информације о времену поласка и одредишту.
Сличне информативне табле постављене су и на платформама. Неке плоче се приказују одвојено на платформама са обе стране. Будите опрезни са информацијама на истом екрану на левој и десној платформи. Ако нисте опрезни, прећи ћете у погрешан смер., Ова врста канбана ће имати жуту стрелицу на оба краја информација о сваком возу која показује на страну једне од перона, што указује на то да су приказане информације овог месеца. Осим информација о времену поласка, нивоу воза и одредишту, рекламни пано пружа и друге важне информације: положај вагона и врата. Због различитих врста возова, положаји вагона и врата на стајалишту су такође различити.Локација укрцавањаОдговарајућа колона приказује графикон (обично □, △ или ○) и опсег бројева. Распон бројева означава одговарајући вагон овог воза. Гледајући доље, близу сигурносне линије бит ће слични знакови, на којима ће бити исписани бројеви и слике. Ако одговара, то је исправна локација за овај воз.
Приликом јахања
Порука у аутомобилу
У већини случајева обезбеђује се само јапанско емитовање, на пример"次 は ○○, 次 は ○○ て す"(Следећа станица је ○○), а биће дате и информације о напуштању воза、 お 出 は 、 、 десна страна て す 」(Излаз је са десне стране), користите га када стигнете на станицуま も な ○ ○ ○ に 到 着 し ま す 」(Воз ће ускоро стићи ○ ○), ако постоји линија превоза"○○ ред, узми ри и промени у え て す."(Можете пребацити на ○○ линију), укључујући отпрему кондуктера и аутоматско обавештење. Са потражњом страних туриста последњих година, енглеско емитовање је знатно ојачано, а неке железничке компаније које су већ користиле бројеве станица такође ће додати (Станица број КСКС) у енглеском емитовању. Кинески и корејски пренос ће такође бити додати главној рути. Поред пружања информација о следећој станици, помињаће се и бонтон у вагону.
Пред вратима ће бити и двојезична упутства на јапанском и енглеском језику. На пример, информације о следећој станици. Бројеви аутомобила и врата. Неки повезани возови ће раздвајати и комбиновати возове на посебним станицама. Познати пример је Канку Екпресс ЈР Вест Јапан. Ако крећете из Осаке, можете грешком узети картицу Кисху Роад Екпресс. Путници се морају вратити на исправну картицу на станици Хинено или пре ње.
бонтон
Не користите селфие штап на платформи, то може проузроковати опасност од судара са другима или надземних далековода. Јапанске железнице имају дугу историју, а многе немају уграђена заштитна врата. Сачекајте испред сигурносне линије, која је обично жута линија. При уласку и изласку из аутомобила веома је непристојно не поштовати правила силаска и уласка. Велика већина јапанских железничких компанија забрањује употребу мобилних телефона и захтева од путника да мобилне телефоне поставе у нечујни режим (ナ ー ー モ ト), чак и када има превише људи, од путника се захтева да искључе мобилне телефоне у близини приоритетних седишта. Мушки путници такође могу случајно провалити у карте за аутомобиле само за жене или седети на приоритетним седиштима, узрокујући сумњу других путника. Током радног и школског времена радним данима, посебно у градским областима као што су Токио, Осака и Нагоја, све више људи вози влаком, а особље обично тера путнике у вагоне, чак и ако је унутра премало путника. Да бисте избегли ову ситуацију, избегавајте вожњу возом у време највећих гужви, попут 7 сати ујутру или одложено за 9 сати или касније.
Трансфер и одлазак
- Напуштање станице
Тренутно је већина железничких станица у Јапану опремљена аутоматским капијама за руковање улазима и излазима путника. Једносмерне карте се постављају на капије, а капије аутоматски прикупљају карте. Међутим, ако је у питању карта за више путовања, и даље се може вратити госту на поновну употребу. Ако је обрада ефикасна, обично приказује „あ り か と う こ さ い す す (Тханк Тханк Тханк Тханк Тханк Тханк Тханк Тханк (Тханк Тханк Тханк Тханк Тханк Тханк (Тханк (Тханк (Тханк Тханк ((Тханк (((((((((((((((((((((((((((((((((((((. Међутим, ако особа има железничку карту, мора проћи кроз управљану капију и показати јој пропусницу пре одласка. Ако не успете да напустите капију због недовољног износа карте, разлику можете надокнадити путем актуарске машине. Ако је компликованије, аутоматска капија можда неће примити карту, а њоме мора да се позабави особље станице.
Ако сиђете на станици без посаде. Морате се нагодити са кондуктором када воз стигне на станицу. Ако станица има капију са ИЦ паметном картицом, може користити само-дефинисана врата на одређеном месту да докаже да је путник напустио станицу. Ово ће се сматрати крајем итинерера. Ако морате поново да кренете на станици, мораћете да поново израчунате цену вожње.
- Промените руту
Напомена: Према јапанским железничким правилима, важећа карта у једном смеру не може да уђе на станицу два или више пута, у супротном ћете морати да купите нову карту за одељак. Уопштено говорећи, за претварање возова исте компаније нема потребе да прелазите капије.
Карта са попустом
Цена јапанских железничких карата је веома висока. Чак и ако узмете једну станицу и можете прошетати до краја станице, то кошта више од 100 јена. Међуградске карте додатно оптерећују многе путнике. Због тога је железничка компанија увела разне карте са попустом. На пример, „једнодневне карте“, „24-часовне карте“ или међурегионалне „железничке карте“. За туристе који посећују Јапан изван Јапана увели смо карте са додатом вредношћу од општих карата са попустом. Погодно за смањење трошкова током играња.
ЈР
- Јапан Раил Пасс: Примјењиво на све ЈР руте и Схинкансен, са верзијама од 7, 14 и 21 дан, погодно за јапанске путнике на даљину и дугорочно. Међутим, не можете возити возом Мизухо и Нозоми, нити возовима Гран класе. Ако је деоница пута повезана са приватном железницом, биће потребне додатне накнаде.
- Улазница за младе 18: Посебна карта првобитно лансирана за студенте, али свако је може купити.
市營及私營鐵路
注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。
- Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
- KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
- 此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。
夜行列车
夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。
豪华列车
以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車
- TRAIN SUITE 四季島
- 黃昏特快瑞風號列車（TWILIGHT EXPRESS 瑞風）
- 九州七星號列車（ななつ星in九州）
дијета
.jpg/220px-Ekiben_(44548722260).jpg)
日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。
車站站章
一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。
常用術語
- 一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
- 包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。