Вожња у Немачкој - Autofahren in Deutschland

Немачка је родно место аутомобила и његовог проналазача, Царл Бенз. Немачка је и даље један од водећих светских произвођача аутомобила. са луксузним маркама аутомобила као што су Мерцедес-Бенз, БМВ и Порсцхе. Мрежа аутопутева је широм света позната по својим рутама без ограничења брзине. Поред велике густине и генерално доброг стања путне инфраструктуре, ово вожњу у Немачкој чини забавним, иако донекле скупим подухватом. Међутим, унутар градова се слика мења: обично је стресно возити се у граду који броји пола милиона или више становника. Многи градски центри и стари градови такође су смирени у саобраћају.

позадини

Немци имају страст према аутомобилима. Ово се односи и на оне који сами не поседују аутомобил или на оне који се изјашњавају против немачке транспортне политике која је често усредсређена на аутомобил. Бројни комичари и лекари приметили су да просечан Немац свој аутомобил брине боље од свог физичког здравља. Иако многи Немци свој аутомобил углавном виде као користан предмет, постоји мањина која га чак види и као предмет страсти, задовољства, па чак и љубави. И они су добро организовани: АДАЦ је друга највећа групација ауто-лобија на свету - иза америчке колеге Америчко удружење аутомобила. Немци су такође склони предрасудама, нпр. На пример, странци - посебно из јужних или источних земаља - имају тенденцију да возе непримерено и зато теже опрезно да возе у Немачкој, посебно када им је први дан у земљи.

Само зато што на аутоцести постоје потези на којима возите 200 км / х моћи, то не значи да то можете учинити Морам да. Као и з. Б. максимална брзина за камионе, који се обично возе само десном траком, ограничена је на 80 км / х. Иако су се многи градови трудили да постану што више „прилагођени аутомобилима“, посебно током педесетих и шездесетих година прошлог века, све више и више локалних опозиционих група и очување градитељског наслеђа сада добијају на снази. Б. у САД-у - превласт против предворја аутомобила. Развој догађаја „прилагођених аутомобилима“ у неким градовима све више се посматра као грешке из прошлости којих се треба срамити и поништавају се. Трамваји су честа појава у многим градовима и мада их све више нема на путу, у градовима попут Дрездена треба их надгледати јер ће неизбежно победити у судару.

Недељом и државним празницима камиони укупне тежине веће од 7,5 т или камиони са приколицом, без обзира на тежину, не смеју возити између поноћи и 22 сата. Међутим, постоје бројни изузеци од овог правила. Б. за камионе који превозе кварљиве производе. У пракси има много камиона на путевима чак и недељом.

Изнајмљивање аутомобила и удруживање аутомобила

Сви немачки аеродроми нуде услуге изнајмљивања аутомобила, а већина главних фирми за изнајмљивање ради на местима са радним столовима. Понекад можете уштедети много новца одласком у центар града (што је обично и јефтино попут ускакања у воз који ће коштати нешто новчића) и изнајмљивањем аутомобила тамо уместо да плаћате разне аеродромске таксе.

Изнајмљивање аутомобила и аутомобила на базену такође су доступни у већини градова, а једносмерни најам возила (унутар Немачке) углавном је дозвољен код већих ланаца без додатне накнаде. Када изнајмљујете аутомобил, имајте на уму да већина аутомобила у Немачкој има ручни мењач (стицк-схифт), па ћете можда желети да затражите аутомобил са аутоматским мењачем ако сте навикли на тај тип. Возачима који имају дозволу у дозволи која их ограничава на управљање возилима са аутоматским мењачем неће бити дозвољено да изнајме аутомобил са ручним мењачем. Аутомобили са аутоматским мењачима имају (углавном незаслужену) лошу репутацију у Немачкој и локално становништво их обично избегава. Ако изнајмите електрични аутомобил, цео проблем постаје споран.

Већина изнајмљивања аутомобила забрањује одвожење аутомобила у земље источне Европе, укључујући Пољска и Чешка. Ако планирате да посетите и ове земље, можете одлучити да тамо изнајмите аутомобил, јер та ограничења не важе обрнуто.

Још један одличан начин за кретање без сопственог аутомобила је коришћење једне од популарних услуга царпоол-а. Можете да договорите много веза на њиховим веб локацијама ако говорите неки немачки језик или ако вам пријатељ може помоћи. Успостављање контаката је бесплатно, а лифт је често најјефтинији начин за кретање. Два најпопуларнија домаћина су Базен за аутомобиле друго Боље се возити. Ако имате свој аутомобил, вођење других људи је такође одличан начин уштеде новца и заштите животне средине.

Још једна врло добра локација је наћи овде која упоређује различита превозна средства. Блаблацар је такође популарна опција.

Саобраћајна правила

ЕУ возачка дозвола (узорак), издата у Немачкој

Све стране лиценце се прихватају до шест месеци (или 12 месеци само за привремени боравак), али можда ће бити потребан превод. Ако желите да наставите да возите и након овог периода, морате да прибавите немачку дозволу. Ова правила се не односе на возачке дозволе издате у државама чланицама ЕУ. Добијање возачке дозволе која није чланица ЕУ и која је одобрена за дуготрајну употребу у Немачкој може значити било шта, од кратког путовања до владине канцеларије до полагања целе нове класе вожње која вам може вратити неколико стотина евра. Ово се драстично разликује у зависности од земље порекла ваше лиценце, па чак и од поједине државе САД.

Саобраћајни прекршаји се скоро увек кажњавају, а тешки прекршаји довешће до тога да се за вашу дозволу региструју „бодови“. Превише поена (8) довешће до одузимања возачке дозволе. Како се овај систем не може применити на стране дозволе, новчане казне за тешке прекршаје често су знатно веће за стране возаче како би надокнадили недостатак дугорочне контроле. Неки тешки прекршаји садрже новчану казну и забрану вожње (обично неколико месеци). Како се налази централни регистар који води евиденцију о „тачкама“ Фленсбург, људи кажу да имају „бодове у Фленсбургу“.

Семафори: Семафори су подељени за различите смерове, посебно на великим раскрсницама: За један или више праваца, додатни сет светла у облику стрелица регулише саобраћај у том смеру. Светло без стрелице је за све остале смерове и саобраћај иде право напред.

Скретање десно на црвено није дозвољено осим када је мала зелена стрелица удесно постављена на семафор, одмах поред црвеног светла. Тада можете пажљиво скренути десно, али ипак морате стати и осигурати да се не приближавају саобраћај или пешаци.

У многим областима семафори нису постављени преко раскрснице већ постављени на угловима. Не увлачите се у раскрсницу или нећете моћи да видите како се светла мењају. Дебела бела пруга на раскрсницама са семафорима указује на место заустављања. Многа раскрсница користе „саморегулишуће“ семафоре. Индуктивни сензорски уређај који се користи за утврђивање да ли аутомобил чека често се налази на површини пута испред горе поменуте беле траке. Обавезно се зауставите испред ове беле траке или вас сензор можда неће препознати. Светла ће и даље постати зелена, али мораћете још мало да сачекате.

Жута светла су кратког трајања (2-3 сек) и користе се и пре него што светло постане зелено (низ је зелен, јантар, црвена, црвено-јантар, исто као у Великој Британији). Ако жуто светло трепће, то значи да је семафор неисправан или искључен (на пример касно увече или током викенда), а затим морате да поштујете саобраћајне знакове или, ако их нема, правило „десно пре лево“. Вожња кроз црвена светла доноси новчану казну (до 200 евра) - и то неће очекивати ниједан други учесник у саобраћају. Имајте на уму да пешаци - нарочито у градовима - повремено раде шетњу. Ово је посебно често на трамвајским (трамвајским) трамвајима или аутобуским стајалиштима, где се људи тркају преко улице да не пропусте вожњу.

Мобилни телефони: Коришћење мобилног телефона током вожње је забрањено, осим ако не користите хендсфри сет. То укључује употребу мобилног телефона док сте заустављени на семафору итд. Није важно да ли га користите за упућивање позива или само за читање сата: Ако га подигнете, кршите правило. То такође значи да употреба софтвера за навигацију на паметном телефону није дозвољена, осим ако телефон није уграђен у аутомобил. Полиција је по овом питању прилично строга. Да бисте легално користили мобилни телефон у аутомобилу, мотор мора бити искључен или аутомобил мора бити стално паркиран, нпр. само заустављање поред пута и даље ће довести до новчане казне.

Бициклисти и ознаке на путу: Уобичајене ознаке на путу су беле. Жуте ознаке на путу поништавају постојеће беле ознаке, поштујте жуте ознаке. Пазите на бициклисте на тротоарним тракама, понекад им је дозвољено да користе траку у „погрешном смеру“ (иако многи возе у „погрешном смеру“ чак и ако им то није дозвољено). Ако пут прелази бициклистичку траку (Радвег), он може имати црвену или плаву боју тамо где се убацује у бициклистичку траку или друге посебне ознаке. Тада бициклисти имају предност. Ако сумњате или нема ознака, добро је дати предност пролазу. Све се чешће једносмерне улице „отварају“ за бициклисте у оба смера, па будите спремни за бициклисте који вам долазе у једносмерним улицама, посебно у „бициклистичким градовима“ попут Муенстер или добитак.

Пешачки прелази: Заустављање код „Зебрастреифена“ (дословно „зебрине пруге“) је обавезно када постоје људи који чекају да пређу улицу, а немачки возачи готово увек стану. Сходно томе, многи пешаци неће чекати да се аутомобил заустави пре него што крену пешачким прелазом. Не заустављање се може наплатити са казном од 80 € и једним бодом.

Саобраћајна полиција: Полиција ће показати трепћуће натписе на којима стоји „Полизеи Стоп“ (полиција, зауставите се) или „Молимо вас следите“ (молимо вас следите) ако жели да вас заустави. Уводи се звучни „жути сигнал“. Будите мирни и љубазни и предајте возачку дозволу и папире за аутомобил (ако изнајмите аутомобил, имаћете копију уговора о закупу) када се то од вас затражи. У већини случајева то је све што се дешава, а ако поштујете саобраћајне знакове и ограничења брзине, врло је мало вероватно да вас уопште зауставе. Обратите пажњу да ће вас полицијски аутомобил обично зауставити пролазећи поред вашег аутомобила, а затим успоравајући до заустављања на траци за нужду или чак на тротоару. Међутим, када је полицијски аутомобил иза вас у препуној улици са саобраћајем који долази, бљескајућа плава светла без сирена могу затражити да се и ви зауставите. На аутопутевима је полиција мање видљива него у другим земљама, јер често патролира у цивилним аутомобилима.

Алкохол: Полиција може редовно да проверава да ли возачи возила имају алкохол; контроле ће бити посебно тешке током државних празника или у близини масовних догађаја где људи могу да конзумирају алкохол. Забрањено је возити са садржајем алкохола у крви већим од 0,05% (0,5 ‰ (пермилле)). Чак и испод те границе, можда вас чекају велике новчане казне изгледају неподобни за вожњу или су учествовали у несрећи (чак и ако за то нисте криви). Граница је нула за особе млађе од 21 године и оне који имају лиценцу мање од две године. Ако је ваша лиценца недавно обновљена, можда би било добро, ако је могуће, имати копију претходне лиценце.

Зона ниских емисија

Зоне ниских емисија: Сви аутомобили - и да, укључујући и електричне аутомобиле - возећи се у зону ниских емисија (Еколошка зона) треба значку (Фина налепница за прашину) са назнаком њихове категорије загађења. Значке се испоручују у три боје: зеленој, жутој и црвеној. Знакови који означавају почетак зона без загађења - обично су то централни делови града - приказују боје дозвољене у зони. Улазак без значке кошта вас новчану казну ако вас ухвате. Ако изнајмљујете аутомобил, уверите се да има Фина налепница за прашину. Ако путујете својим аутомобилом, узмите значку за малу накнаду од:

канцеларије за регистрацију возила
организације за технички преглед као што је ТУВ (можете затражити значку он-лине) или Декра
многе аутосервисе

Градови са зонама ниских емисија. Црвена плоча је у основи безвредна, јер ниједан град не забрањује аутомобиле без плочице и дозвољава оне са црвеном плочицом

Гуме са клинцима су строго забрањени у целој Немачкој, осим зоне од 15 км дуж аустријске границе и пречице преко Б21 између аустријских градова Салзбурга и Лофера.

Скретање лево или десно на прелазу: Генерално морате уступити место пешацима или бициклистима који прелазе пут у који желите да скренете.

Првенство пролаза: Ако на прелазу нема ознака које другачије регулишу, тада возило / бициклиста који се приближава с ваше десне стране има предност проласка (правило „десно пре леве стране“).

саобраћајне несреће

Телефон за хитне случајеве на аутопуту

Ако сте учествовали у несрећи, одмах зауставите тамо где се догодила (осим ако се налазите на ауто-путу или неком другом вишестраном путу). Пажљиво изађите из аутомобила и проверите да ли има повређених и оштећења на аутомобилима.

Ако постоји само мања штета, одмах преместите возило на пут да не бисте блокирали пут. Добра је идеја направити неколико слика сцене пре него што преместите аутомобиле. Немци су заиста луди за својим аутомобилима и несрећама. То је углавном зато што су шокирани и мисле да би очување сцене за полицију могло на неки начин да "помогне". Није необично што ће током шпица блокирати цело раскрижје са 4 траке само зато што сте им мало додирнули браник. Не труди се. Проверите ситуацију и реците им да морају да очисте пут (погледајте саобраћајне прописе (СтВО) §34.2) - и можда их подсетите на новчану казну за блокирање саобраћаја.

Ако постоји само мања материјална штета, дужни сте само да размените имена, адресе и податке о осигурању. Увек је добра идеја да напишете извештај, наводећи све укључене аутомобиле, возаче, сведоке и како се несрећа догодила. Нека га потпишу све стране. Није потребно ни обавезно звати полицију. Неки људи ће желети да позову полицију и очекују да их сачекате, али не морате. Ако возите изнајмљени аутомобил, изнајмљени аутомобил ће можда желети да позовете полицију и поднесете извештај; само питајте приликом преузимања аутомобила.

У случају тешке штете или повреда (или неког од путника који се жали на главобољу), онда то постаје тешко. Повреде у аутомобилским несрећама често узрокују трауму са огромним трошковима медицинског лечења, а осигурања ће врло пажљиво погледати како се несрећа догодила (и ко је крив). У овом случају не померајте ништа, осигурајте место пада и покушајте да помогнете повређеним људима. Затим позовите 112 за спасилачку службу и наведите: Где, шта, колико жртава, које повреде - па сачекајте даља упутства. Чак и ако нико није повређен, али постоји велика штета (јер делови леже, нарочито цурење нафте), позовите 110 за полицију. Доћи ће, регулисати саобраћај и позваће некога да очисти пут.

Већина незгода (око 80–90%) догоди се у градовима и на сеоским путевима. У ретким случајевима имате хитне случајеве на ауто-цести (или неком другом путу са више трака са густим или брзим саобраћајем), успорите без угрожавања саобраћаја около и зауставите се на траци за случај нужде. Пре свега, пре него што изађете из аутомобила, припазите на саобраћај. Сваке године људе који покушавају да помогну у несрећи смртно удари други аутомобил. Обуците свој рефлектујући прслук (сви путници), изађите на десну страну аутомобила (она без саобраћаја) и станите иза заштитне ограде. Узмите трокут за распад (обично ван пртљажника) и поставите га приближно 150-200 м (500-650 фт) иза аутомобила на путу. Увек ходајте иза заштитне ограде.

Са укљученом полицијом такође се обично плаћа новчана казна (приближно 25 € ако је несрећа настала у „непокретном“ саобраћају: паркирање, а може бити и до 40 € ако је несрећа настала у „покретном“ саобраћају), која мора бити платио или на лицу места или у најближој полицијској станици. Новчана казна може бити већа ако је дошло до препреке или опасности за друге учеснике у саобраћају. Остављање несреће, ако се ухвати, кажњава се великом казном (немачка полиција поседује изненађујућу ефикасност када је реч о проналажењу страних аутомобила који су ухваћени кршећи саобраћајне законе).

Упркос свим лошим стварима због незгоде, не морате се бринути финансијски, јер сваки аутомобил мора имати осигурање од одговорности. Ако сте изазвали несрећу, осигурање ће платити сву штету коју сте проузроковали (а не штету на свом аутомобилу!) И медицинску негу. Ако је то изазвао други возач, његово / њено осигурање покрива вашу штету и медицинско лечење. Једино на шта морате пазити је штета коју нанесете на свом аутомобилу; ово је покривено само ако имате „каско осигурање“ (ЦДВ). Увек је добра идеја склопити такво осигурање (осим ако не поседујете прилично јефтин / стар аутомобил). Обично постоји франшиза од 250-1000 €, али то је то. Једино што никада не бисте смели да радите (као у свакој другој земљи) је вожња под јаким дејством алкохола (дефинисано као 0,11% или 1,1 пермилле алкохола у крви или више) или других лекова (не заборавите неке лекове). Иако су новчане казне прилично високе, уз њу ћете морати платити и до 5.000 евра штете коју сте проузроковали (из нехата), а ЦДВ неће платити ништа од ваше штете.

Највеће брзине

Путни знак који означава подручје за смиривање саобраћаја (Жива улица / Подручје за смиривање саобраћаја)

Ограничења брзине у Немачкој - овај знак ће бити приказан на свим путним границама и значи „50 км / х унутар изграђених подручја, 100 км / х на сеоским путевима изван изграђених подручја и саветодавни ограничење од 130 км / х на аутопутевима "постављена ограничења могу бити нижа

Ограничења брзине су следећа у Немачкој (осим ако није другачије назначено):

Брзина ходања (4-7 км / х) на „месту у коме се саобраћај смирује“ (подручје у коме се саобраћај смирује, означено плаво / белим знаком који приказује аутомобил, пешака и дете на путу). Нема трака или тротоара, аутомобили немају приоритет, паркирање је забрањено, осим на обележеним местима.
30 км / х у већини стамбених подручја у градовима (означене знаком „30-Зоне Вохнгебиет“, постоје и 20-зоне и 10-Зоне, врло често у комбинацији унутар подручја раскрснице десно пре-лево)
50 км / х унутар градова. Имајте на уму да на улазу у град или село нема 50 знакова ограничења брзине, жути градски знак је ознака за почетак ограничења од 50 км / х. И да, зато ти знакови нису на истом месту као административна граница.
100 км / х изван градова (укључујући „Крафтфахрстраßен“ (означено знаком који приказује бели аутомобил на плавој позадини))
Не постоји константно опште ограничење брзине на "Аутобахн" или на "Крафтфахрстраßен" ако постоји било каква препрека између две или више трака различитог смера. Међутим, то није сасвим неограничен пут, јер постоје деонице којима се периодично или трајно додељују ниже брзине. Препоручена максимална брзина аутопута је 130 км / х, а ако се аутопутем возите први пут и још увек нисте навикли на уобичајени густ саобраћај, не бисте смели премашити ту брзину. Поред тога, ако путујете више од 130 км / х и ако учествујете у несрећи, и даље можете бити одговорни за делимичну или целокупну штету, без обзира на вашу грешку. На неким изнајмљеним возилима можете изгубити осигурање. Најбољи начин да размишљате о томе да пређете 130 км / х је прекршај прекорачења брзине, који није новчано кажњен. У случају да неко погреши, ви сте у потпуности одговорни (као да сте прекршили ограничење брзине).
Када вучете приколицу или управљате камионом / аутобусом / тешким возилом, максимална брзина је 80 км / х, чак и на путу са већом ограниченом брзином, осим ако компоненте нису предвиђене за већу брзину. Максимална брзина за камионе на сеоским путевима је 60 км / х, није подигнута ни ознакама брзине.

Камере за брзину су уобичајене у Немачкој (земља има једну од највећих концентрација камера за брзину у Европи) и налазе се углавном у градовима. Привремени радови на путу на аутопуту су обично омиљени за полицију, па се придржавајте ограничења брзине, које је јасно означено. Такође постоји нека тенденција ка преварама са Ознака имена места (жути знак на улазу у градове) који означава покривач ограничења брзине од 50 км / х на снази унутар изграђених подручја, које је често даље од ивице насеља и понекад се помера без икаквих промена у изграђеном окружењу. Понекад постоје званични знакови - "Радар пажње!" или нешто слично - да упозорим на камеру за брзину. Послушајте савет - може постојати камера за контролу брзине.

Сви облици ометача радара и детектора радара су илегални. Апликације радара (Блитзер) на паметним телефонима и сателитским навигационим системима са преклопом камере за контролу брзине су нелегалне за употребу, али не и за остале путнике.

Следећа табела даје преглед новчаних казни за прекорачење брзине (доње брзине показују разлику између ограничења брзине и стварне пређене брзине након одбитка дозволе од 3 км / х)

Унутар изграђених подручја

до 10 км / х 15 €
11-15 км / х 25 €
16-20 км / х 35 €
21-25 км / х 80 € [1 бод]
26–30 км / х 100 € [1 бод]
31–40 км / х 160 € [2 бода, једномесечна забрана вожње]
41–50 км / х 200 € [2 бода, једномесечна забрана вожње]
51–60 км / х 280 € [2 бода, 2 месеца забране вожње]
61–70 км / х 480 € [2 бода, 3 месеца забране вожње]
преко 70 км / х 680 € [2 бода, 3 месеца забране вожње]

Изван изграђених подручја (попут аутопута, сеоских путева; такође у радовима на путевима)

до 10 км / х 10 €
11-15 км / х 20 €
16-20 км / х 30 €
21-25 км / х 70 € [1 бод]
26–30 км / х 80 € [1 бод]
31–40 км / х 120 € [1 бод]
41–50 км / х 160 € [2 бода, једномесечна забрана вожње]
51–60 км / х 240 € [2 бода, једномесечна забрана вожње]
61–70 км / х 440 € [2 бода, 2 месеца забране вожње]
преко 70 км / х 600 € [2 бода, 3 месеца забране вожње]

НБ: За сваку казну већу од 40 € постоји додатних 23,50 €.

Имате право жалбе на било који саобраћајни прекршај, али овај поступак је дуг, сложен и може коштати много новца.

Само возила са максималном брзином од више од 60 км / х су дозвољен на „Аутобахн“ или „Крафтфахрстраßен“.

Ако постоји гужва у саобраћају или се саобраћај споро креће, морате оставити простор за пролазак хитних возила (немачки: Спасилачка алеја).

Вожња аутопутем

Године 1974 Дизелдорф пионири електронске музике Крафтверк имали су хит са „Аутобахн-ом“, који је свет и скренуо пажњу на њих и путеве којима се песма спремала. За многе слушаоце линија "возите се на погон на ауто-станици„могло и да се односи на“забава, забава, забава на аутопуту", будући да су песму схватили као позив да дођу у Немачку и одвезу ауто-колонију у идилични пејзаж насловнице албума. Скоро потпуна слобода од ограничења брзине такође је била велики део атракције.

И даље је. Стандарди дизајна захтевају углавном равне површине и широке, нежне завоје који омогућавају веће брзине, а одржавање је интензивно и редовно. По лијепим викендима наћи ћете пуно домаћих и страних људи на Аутобахн-у у својим Порсцхеима или БМВ-има, или другим возилима високих перформанси, возећи их онако како су дизајнирани за вожњу. Ако желите да се придружите, ако је ово једна од ствари због којих сте дошли у Немачку, имајте на уму следеће:

Немачки возачи теже да возе брже, агресивније и конкурентније него што бисте навикли, посебно на деловима аутопута без ограничења брзине.
Док већина путничких возила има само препоручено ограничење брзине од 130 км / х, аутобуси имају ограничење брзине од 100 км / х (или чак 80 км / х), а већина возила која вуку приколицу, заједно са аутобусима уопште и не-путничким возилима бруто масе веће мање од 3,5 т, ограничене су само до 80 км / х. Неке новије приколице имају ограничење брзине од 100 км / х.
Путни знакови на аутопуту показују могуће дестинације (углавном имена градова). Не показују смер пута (исток / запад), за разлику од неких других земаља. Међутим, сваки непарни ауто-пут иде север / југ (нпр. А49), док парни бројеви иду запад / исток. Даље, једноцифрени бројеви аутопута указују на веома дугачке аутопутеве попут А7 који иде од границе са Данском све до аустријске границе. Двоцифрени Аутобани су знатно краћи попут А 73 који повезује Сухла Тирингија са Нирнберг и троцифрени аутобани су често градски аутопутеви и углавном су само од локалног значаја као што је А 100 који чини никад довршени круг кроз Берлин.

Драцхенлоцхбруцке, једносмерни мост на аутопуту у Баден-Вурттембергу

ти мора користите десну траку ако је слободна, чак и ако се чини да сви више воле леву и средњу траку (тамо где постоје). Можете остати у средњој траци само ако се с десне стране повремено налазе спорија возила. Претицање с десне стране није дозвољено и биће опасно јер га други возачи неће очекивати. Мораш увек пролазите поред возила са леве стране, осим у веома успореним редовима саобраћаја. Пре претицања, пажљиво погледајте како их можда има стварно долазе брзи аутомобили или бицикли. Морате навести своју жељу да промените траку користећи своје индикаторе пре него што ви се пребаците.
Аутобани имају траку за нужду где се можете зауставити само у случају квара или неке друге нужде; зауставити се из било ког другог разлога је незаконито и опасно. Трака за нужду је опасно место: требате напустити своје возило и клонити се пута док не стигне помоћ! За све остало, увек користите честа подручја пружања услуга. Ако потрошите гориво на аутопутевима, такође може да дође до казне ако вас полиција примети, јер се сматра да се то може избећи. Ако морате да се зауставите, морате поставити троугао упозорења позади (обезбеђен у изнајмљеним аутомобилима).
Стрелице на малим ступовима дуж аутопута водиће вас до следећег наранџастог телефона за хитне случајеве. Они ће вас аутоматски бесплатно повезати са позивним центром који усмерава полицију, хитну помоћ или само механичара.
У неким областима се траке за нужду користе као додатне траке у време густог саобраћаја. То се увек најављује електронским знаковима.
У већини земаља, ако сте се приближавали аутомобилу који бисте ускоро морали да претекнете, чак и ако вам је други аутомобил ишао много брже од вас који бисте блокирали померањем да бисте претекли, прво бисте претекли, присиљавајући бржи аутомобил да изгуби Пуно замаха, јер сте први стигли до аутомобила с препрекама. Међутим, у Немачкој, с обзиром да бржи аутомобил има већу брзину да изгуби ако кренете први, пристојно и сигурно је да тапнете кочницом или покажете право да брзом аутомобилу кажете да сте га видели и пуштате да прође прво препрека. Наравно, морате процијенити колико се брзо брзи аутомобил затвара према вама, марку аутомобила, да ли су укључена његова свјетла и да ли већ претиче. Аутомобили који су могли да пређу обе препреке за неколико секунди неће бити импресионирани што скочите испред њих уместо да чекате.
Није вам дозвољено да присиљавате друге аутомобиле испред себе непрекидним бљескањем лампица или користите показивач правца ако желите да их претекнете, али једним блицем како бисте били сигурни да други возачи знају чињеницу да се приближавате брзо је дозвољено. Тумачење онога што притиска друге возаче, а шта не, правни је аргумент који бисте можда желели да избегнете.
Никад не претиците с десне стране. Поред тога што је незаконито (осим у гужви при брзинама мањим од 60 км / х), толико је ретко да ће га мало возача очекивати, што га чини прилично опасним.

Гужва у саобраћају

Иако су загушења проблем на неким деловима мреже аутопута, као и у унутрашњим градовима током целе године почетак летњих распуста у Северна Рајна Вестфалија друго Бавариа а одређени викенди зими имају тенденцију да буду гори због загушења. Ако је могуће, покушајте да избегнете почетак (и за све две недеље празника) крај периода школског распуста, а посебно суботу и недељу. Неке руте су посебно склоне загушењу, од којих су већина историјски прометне руте сјевер-југ попут А9 (Минхен-Нирнберг-Берлин) или А7 (Хамбург-Кассел-Фуссен) или руте које пролазе кроз густо насељена подручја попут Дизентерија. Друге улице склоне загушењу су оне које прелазе бившу немачко-немачку границу, где су године занемаривања и нагле промене саобраћаја након отварања границе и поновног уједињења оставиле дотрајали систем пренатрпан. Међутим, двадесет и пет година изградње и уклањања уских грла учинили су много да ублаже најгору гужву. То ће рећи да ће вас изградња и даље успорити на истоку него на западу. Посебан проблем на аутопутевима у бившој Источној Немачкој представља бетон коришћен почетком 1990-их који је посебно склон реакцији алкално-силицијум диоксида и сада мора бити замењен раније него што је планирано. Многи аутопутеви на Истоку имају конструкцију која замењује срушени бетон.

Сати гужве у већим градовима лоше је време за вожњу било где, а са одличним јавним превозом у којем уживају готово сви немачки градови заиста нема разлога за то, осим ако посебно не уживате буљити у задња светла аутомобила испред себе тражећи сати на крају. Већина већих градова има - обично бесплатне - просторе за паркирање и вожњу на одсецима С-Бахн-а, У-Бахн-а или Трамваја (трамвај, који се понекад назива и Стадтбахн), како би примамио људе ван града да одвезу свој аутомобил и пређу у Град. Ово је увек добра идеја, али ако у граду постоји божићна пијаца или неки други велики догађај, то је још боља идеја.

Горива

Цене бензина се опорезивањем одржавају на високом нивоу. Од априла 2018. цене бензина крећу се око 1,40 евра по литру (91 АКИ, 95 РОН) и око 1,25 евра по литру за дизел. Дуж Аутобана цене су много више него другде.

Ако је и даље доступан, редовни бензин (87 АКИ, 91 РОН) и „супер“ је иста цена у Немачкој. На бензинским пумпама имате избор између дизел, Супер (91 АКИ, 95 РОН), Супер Е-10 (91 АКИ, 95 РОН, али са до 10% етанола) и СуперПлус (98 РОН) или Ултимате (100 РОН) ). Обичан или „Бензин“ (87 АКИ, 91 РОН) ретко се више нуди. Сво гориво је безоловно („безоловно“), а ако имате аутомобил којем је потребно оловно гориво, олово ћете морати додати ручно.

Такође, ТНГ (течни нафтни гас) доступан је на више од 6.600 бензинских пумпи са неколико проблема на аутопутевима. Углавном се користи АЦМЕ конектор. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.