Путовање аутобусом на Филипинима - Bus travel in the Philippines

Тхе Филипини је архипелаг, али аутобуси су популаран начин копненог превоза на велике удаљености у земљи, посебно на великим острвима. Са основном железничком мрежом, филипинска међуградска аутобуска мрежа је широка, а до већине градова и места може се доћи аутобусом. Чак и уз конкуренцију авиокомпанија, аутобуси превозе људе широм земље ефикасно, ако не и по распореду.

Схвати

Путовање аутобусом је јефтин и популаран начин путовања по Филипинима. Иако су авиони много бржи, гњаважа са обезбеђењем на аеродромима, као и честа задржавања и цене карата које не иду добро до прихода просечног Филипинца, чине аутобусе још кориснијим и ефикаснијим. Аутобуси имају чешће поласке, али ни они нису тачни, јер су аутобуске станице често на загушеним местима у градовима, а није реткост да аутобус крене само ако је пун.

Индустрију регулише Одбор за франшизе и регулације копненог транспорта (ЛТФРБ), владина агенција која такође регулише већину облика јавног копненог превоза, укључујући јеепнеис али не трицикли. Цене карата морају следити тарифе, а компаније подлежу строгим сигурносним стандардима. Они такође имају телефонску линију за пријављивање прекршаја од стране возача и оператера, од прекомерног пуњења до озбиљних безбедносних кршења.

Постоје две главне категорије аутобуса, провинцијски аутобуси, који пролазе кроз провинције да би повезали сваки већи град или место, и градски аутобуси, који су ређи као већина места јеепнеис уместо што су улице уске. Такође можете пронаћи туристички аутобуси одобрила га је филипинска служба за туризам, а креће се од шатлова које нуде неки хотели до оних изнајмљених за групне туре.

У аутобусима на Филипинима обично раде две особе, возач и кондуктер. Кондуктер такође најављује заустављања и помаже путницима, осим пробијања карата и наплате карата. Због удаљености, аутобуси који возе на дуге стазе (нпр. Манила до Бицола или Манила до Даваоа) могу имати другог возача који преузима волан након шест сати вожње. Аутобуско особље на Филипинима је од велике помоћи, али за разлику од особља авио-компанија, мање је навикнуто на странце.

Компаније

Филипинска аутобуска мрежа је умерено регулисана у погледу цена и стандарда, али постоји преко стотине компанија, од којих су неке доминантне у једном или више региона. На најпрометнијим аутобуским линијама (нпр. Приградска рута Манила-Батангас), то могу бити једна или више компанија, од којих свака нуди различите нивое услуге. Списак у наставку укључује неке од главних аутобуских компанија (и повезаних компанија), које обично опслужују још једну регију из једног или више већих градова (обично Манила). Компаније које из своје оперативне базе опслужују само један регион или провинцију могу се наћи на њиховим одговарајућим страницама „Уђи“ или „Заобиђи“

• АЛПС аутобус (Ал Перез и синови), ✉инфо@алпстхебус.цом.пх. Са седиштем у Батангас Цити, они возе приградском рутом Манила-Батангас Цити, али такође имају и дуготрајне операције до одредишта у Бицол и Панаи из Маниле. (ажурирано октобар 2020)
• ДЛТБЦо.. Услуге се одвијају од Маниле до одредишта у КАЛАБАРЗОНУ, Биколу, Самару и Лејту. Компанија је у власништву Дел Монте Мотор Воркс, кочијаша, и оживљава аутобуску компанију Батангас-Лагуна-Таиабас-Бицол (БЛТБ, чије је име такође слично садашњој компанији) (ажурирано октобар 2020)
• Пет звездица. Велики аутобуски конгломерат и сестринска компанија компаније Вицтори Линер. Марке укључују Фиве Стар и Лузон Цисцо Транспорт. Пет звездица нуди исти сет дестинација као и Вицтори Линер, али уз комбинацију климатизованих и редовних аутобуса. Лузон Цисцо вози од Маниле до Анђелеса, града Тарлац, Цабанатуан, Гуимба, Талугтуг, Санта Цруз (Замбалес), Аламинос Цити и Сан Фабиан. (ажурирано октобар 2020)
• Генесис Транспорт. Аутобуска компанија са линијама од Маниле до Цабанатуан и Балер, и Кабанатуан до Багуио. Њене подружнице су ЈоиБус, која управља луксузним аутобусима, и Нортх Генесис, која путује Манила-Багуио. (ажурирано октобар 2020)
• Г.В. Флорида Транспорт. Прва аутобуска компанија на Филипинима која је током ноћи управљала аутобусима за спавање, заједно са креветима. Г.В. Аутобуси на Флориди свакодневно саобраћају од Маниле до одредишта у регији Илоцос и долини Цагаиан. Аутобуси су препознатљиве ружичасте боје са цвећем. (ажурирано октобар 2020)
• Охаиами Трансит. Има свакодневна путовања из Маниле у Багуио, Солано и Банауе, а Багуио до Банауе. (ажурирано октобар 2020)
• Партас. Главна аутобуска компанија која води већину услуга од Маниле до Илокоса. Такође има руте до Миндора (Сан Јосе), Багуио и Абра. (ажурирано октобар 2020)
• Пхилтранцо. Најстарија аутобуска компанија на Филипинима и у Азији, основана 1914. Првенствено опслужује дестинације у Биколу, али имају и руте до Самара, Леитеа, Минданаа, Илоило Цити-а и Замбалес-а. Подружнице укључују аутобуску линију Амихан, која такође путује до одредишта Бицол у Пхилтранцо-у. (ажурирано октобар 2020)
• Вицтори Линер. Највећа аутобуска компанија на Филипинима, са линијама од Маниле до многих одредишта у северном Лузону (Багуио, Пангасинан, долина Цагаиан, Централни Лузон). (ажурирано октобар 2020)
• Иансон Група аутобуских компанија (ИГБЦ). Велика фирма са седиштем у Бацолоду која води више аутобуских компанија и доминира аутобуском мрежом у Висаиасу и Минданау. Брендови укључују Бацхелор Екпресс (Бутуан до већине тачака у Цараги, граду Давао и Цагаиан де Оро), Церес Линер (већина рута у Висаиас осим Бохол, Самар и Леите), Церес Транспорт (Манила до Батангас, Панаи и Бацолод), Голд Стар (Манила до Батангас Цити и Миндоро), Минданао Стар (Давао Цити до Цотабато Цити), Рурал Трансит (руте западно од Цагаиан де Оро), Соутхерн Стар (руте у Бохол) и Сугбо Тоурс (неке руте у Цебу управљају компаније које су купиле ИГБЦ). (ажурирано октобар 2020)

Покрајински аутобуси

Покрајински аутобуси чине окосницу међуградског и регионалног превоза, и док се џипови могу заменити на неким рутама где је аутобус у пуној величини превелик за неке путеве на рути или нема значајне потражње, већина места у туристичкој стаза треба да се стигне бар једном или више провинцијских аутобуских линија.

Постоји пет класа за провинцијске аутобусе који се заснивају на удобности, броју седишта и цени вожње. На вјетробранском стаклу треба означити класу аутобуса, али неки их уопште немају постављене. Од најгорег до најбољег:

• Обични (редовна / трећа класа) - 2-3 распореда (6 у најзадњем реду), са 38-41 тврда седишта. Најчешће се зауставља. Возило се може кретати од великог џипа или минибуса до аутобуса у пуној величини. Неки аутобуси могу имати двоја врата или на предњој страни седиште кондуктера. У возилима је гужва и понекад небезбедно, а страним путницима се саветује да их не возе. Прозори се држе отворенима, па су путници изложени елементима и повећавају ризик од заразе болестима, а пљување је често у овим аутобусима.
• Климатизован (друга класа, такође скраћена на АЦ или А / Ц) - 2-3 распореда (6 у најзадњем реду) са тврдим седиштима. Нема других додатака осим клима-уређаја. Може се често заустављати попут обичних аутобуса, али стајалишта су удаљенија (и могу бити на аутобуским станицама него на ивичњацима или извлачењима)
• Делуке (прва класа, такође звана извршни код неких компанија) - распоред 2-2 (5-6 у најзадњем реду) са 36-38 седишта за хардс. Прескаче више заустављања и има више простора за ноге него редовна клима.
• Супер делуке - распоред 2-2 (6 у најзадњем реду) са 34 заваљена седишта. Зауставља се само у већим градовима. Може имати тоалете, личне екране за забаву и ћебад.
• Луксуз - 2-1 распоред са 26 потпуно лежећих седишта, која се могу окренути у кревете током ноћних путовања. Зауставља се само у већим градовима (или ради нон-стоп, не укључујући паузе за храну и тоалет), али ређе.

По правилу, аутобуси за "приградске" или кратке / средње удаљеност обично се користе климатизованим или обичним аутобусима, док се међуградске (са заустављањем оброка / тоалетним паузама) возе аутобусима више класе. У пракси, међутим, обични аутобуси се могу видети и на релацијама на дуге стазе, а луксузне аутобусе обично нуде велике аутобуске компаније, чак и на кратким линијама између градова.

Градски аутобуси

Само неколико места на Филипинима има градски аутобуси, а за већину градова јеепнеи су главна ствар јер могу преговарати о мањим улицама. За разлику од већине система у већини света, градским аутобусима управљају приватне компаније, од којих су неке подружнице или подружнице компанија у покрајинској аутобуској мрежи. Градски аутобуси саобраћају широким авенијама, а руте често повезују предграђа.

Градски аутобуси доступни су само у две класе:

• Климатизован - 2-3 или 2-2 распоред (6 седишта у крајњем задњем реду), са тврдим седиштима. Најудобније.
• Обични- 2-3 распореда (6 седишта у задњем реду), са тврдим седиштима. Јефтиније, али гужве, вруће и често опасне. Неке компаније су укинуле ову класу аутобуса због бриге о безбедности, а мало оних на којима ћете се возити опслужују предграђа радничке класе.

Распоред седишта у градским аутобусима варира од возила до возила, без обзира на класу, али већина би требало да има места за 38 (за аутобус са 2-2 ваздушна јастука, нископодни или обични) или 41 (за аутобус за 2-3 возача). На већини возила седишта су увек окренута према предњем делу аутобуса, али новија нископодна возила имаће седишта на клупи, простор за инвалидска колица и колица, простор за стајање и 2-2 места за седење (позади иза излазних врата).

Већина оператера градских аутобуса користе аутобусе на велике удаљености, али са незнатним и суптилним изменама у време шпица и честог заустављања. Нископодни аутобуси полако су доступни, почевши од неких међуградских оператера, а полако се шире и на све остале градске аутобуске превознике.

Екпресс аутобуси доступни су од 2016. Брендирани Премиум аутобуска услуга од тачке до тачке (или једноставно као П2П) од стране филипинске владе, ови аутобуси, заједно са луксузним погодностима које су генерално доступне само на далеким провинцијским рутама, пружају брже везе са централним пословним окрузима, предграђима или чак провинцијским градовима и имају само једно до никаквих стајалишта дуж руте. Цене карата су паушалне и иако су филипински радничке класе скупље, удобније су од широко доступних аутобуса наизменичне струје. П2П аутобуси су доступни само у Манили и околним регионима и провинцијама, а постоје и руте до Багуиа и Батангаса.

Улазнице за градске аутобусе увек се купују од кондуктера, али се код неких оператера могу користити бесконтактне методе. Неколико компанија градског аутобуса, углавном оних које оперишу потпуно модерним нископодним возним парком, имају потпуно фиксне цене, као што је БГЦ Бус (који опслужује Бонифацио Глобал Цити или БГЦ у Тагуиг) и МиБус (који се креће између Цебу Цити и Лапу-Лапу у Цебуу).

Цене и карте

Цена карте је регулисана (и иста у целој земљи) и углавном се заснива на удаљености. Системи карата су:

• Градски аутобус: Мешавина система заснованих на даљини и зона. ₱12 (обично: ₱10) првих 5 км, повећавајући се поступно за ₱2.25 (обично: ₱1.75) на додатни километар изнад тога.
• П2П: Равна цена, обично двоструко већа цена од уобичајеног аутобуса на истим одредишним паровима.
• Покрајински аутобус: Генерално се заснива на удаљености, разликује се у зависности од класе. Цене заокружене на најближе ₱0.25. Додатна доплата примењује се за заустављање оброка и трајекте, а требало би да буде наведена на карти.
  • Обични: ₱9 првих 5 км, повећавајући се за ₱1.55/ км даље.
  • Климатизован₱1.75/ км
  • Делуке: ₱1.85/ км
  • Супер делуке: (₱1.95/ км
  • Луксуз: ₱2.40/ км.

Матрице (тарифе) залепљене су унутар аутобуса у близини возача, али се не ослањају увек на њих јер се цене обично заокружују на најближе ₱5. За старије особе, студенте и особе са инвалидитетом доступан је попуст од 20% све док кондуктеру или продавцу карата доставите важећу личну карту са фотографијом.

Добивање карата је једноставно. Карте за провинцијски аутобус купују се на броду преко кондуктера или купују на аутобуској станици. За далека путовања карту можете резервисати и унапред, било на мрежи (на веб локацији компаније или на порталу за резервацију као што је ЕасиБус.пх) или на терминалу или на ивичњаку. Улазнице за градске аутобусе обично се купују од кондуктера, иако је у неким аутобусима у Метро Манили могуће платити бесконтактном картицом. Карте важе само за једно путовање од тачке до тачке, па прелазак на други аутобус захтева куповину другог.

Аутобуске станице

Аутобуске станице на Филипинима варирају од малих барака или шупа у власништву компанија дуж аутопута или главне улице, до великих сложених терминала који функционишу попут аеродрома или железничке станице и изграђени су на ивици града. Мале аутобуске станице имају ограничене садржаје и могу бити само мрља од асфалта, бетона или прљавштине са спартанским простором за чекање и тоалетом. Велике аутобуске станице могу имати више терминала (укључујући оне који опслужују џипове и комбије) и могу да подсећају на тржни центар или јавну пијацу, који имају продавнице и терен за храну. Градови или градови могу имати једну или више аутобуских станица, а ако их има више, свака би могла служити различитом скупу одредишта (или служити одређеној компанији). Мале аутобуске станице у власништву предузећа обично су скупљене у приградском делу града, а терминали нису далеко раздвојени.

У већини делова земље у аутобус се укрцавате са отвореног подручја са продавнице пасалубонг и канцеларије аутобуских компанија (и / или карте купљене на броду након поласка), или само идете пјешице по асфалту, бетону или прљавштини до аутобуса. На великим, модерним аутобуским станицама, попут два нова терминала у Манили, подручје поласка функционише као аеродромски аеродром: карту морате купити унапред купљену у продајним местима пре осигурања или унапред резервисану путем Интернета и искористити на станица за пријем у поласке, прегледа се пртљаг и путници пролазе кроз детектор метала, а аутобус креће у одређено време постављено на екранима. Једном у зони укрцавања потражите табле за полазак да бисте пронашли капију одакле креће ваш аутобус и пронађите место на чекаоници близу ваше капије до укрцавања, где се постројавате за улазак у аутобус.

Доласком на велику аутобуску станицу силазите на истоварно место, које се може налазити у просторијама станице или дуж пута. На великим станицама одвешћете се до подручја за доласке, где се налазе и прехрамбени суд, продавнице, тоалети и друге услуге, а не одатле можете пронаћи локални превоз или се повезати другим аутобусом до одредишта. Силазећи цестом или малим терминалом, може се наћи мало тога, осим превоза до града, а мало и нема ресторана око терминала.

На броду

Клима уређај може бити изузетно хладан, зато понесите лагану јакну, џемпер или покривач да се умотате. Ово је углавном корисно ако путујете ноћу било којим климатизованим аутобусом без обзира на класу. Неколико компанија може понудити ћебад за употребу током ноћних путовања и то је укључено у цену карте.

Многи аутобуси имају уграђени ТВ или аудио, који су често гласни, па размислите да са собом понесете чепиће за уши. Неки аутобуси могу имати више ТВ екрана, а луксузни или луксузни аутобуси могу имати системе личне забаве попут оних на авионским линијама.

ВиФи на броду постаје уобичајен, али услуге зависе од сигнала мобилног телефона дуж пута и често су непоуздане. Можете да затражите лозинку за ВиФи од проводника или да потражите постављени знак за лозинку.

Правила о храни и живим животињама се разликују од компаније до компаније, па пажљиво проверите. Храна и пиће су углавном дозвољени, а има и трговаца који улазе у аутобус како би продали храну и пиће на многим аутобуским стајалиштима, али јести неуредну храну није препоручљиво, а неки превозници их забрањују. Кућне љубимце можете носити у одобреној одгајивачници или кавезу, али још увек постоје компаније које их забрањују на броду и морају се носити у пртљажном одељку, што је небезбедно и неетично.

Путници могу на броду носити до 10 кг (22 лб) ручне пртљаге. Све теже од тога смештено је у одељак испод аутобуса. У неким регионима се тешки пртљаг може носити кровни носач или чак носити на броду. Можда имате додатну накнаду ако имате пуно пртљага.

Тоалети би требали бити доступни на даљинским услугама које прелазе више од 200 км (120 миља) или 2 сата, али старији аутобуси га можда немају, па је једина прилика за тоалетне паузе током заустављања оброка или тоалетне паузе на сваких 200 км путовања.

Пушење (и вапинг) је забрањено у аутобусу (и било ком облику јавног превоза). Такође је забрањено на аутобуској станици, али велике могу имати простор за пушење да би људи пушили током одмора или пре уласка. На заустављању оброка или у паузама за тоалете, такође је уобичајено да се пушачи окупљају у углу или простору за пушење током трајања заустављања.

Странце се ређе виђа у јавним аутобусима него у авионима, па будите спремни на сусрет нервозно понашање као било где у земљи. У уобичајеним аутобусима очекујте да видите људе како пљују кроз отворене прозоре, седе са неким ко са собом носи живу пилетину или сав свој пртљаг или чак пуше на броду. Иначе, у било којој класи аутобуса гласни разговори су уобичајени и странац може да скрене пажњу знатижељних Филипинаца. Они су рекли да узимање аутобуса уместо авиона пружа могућности за интеракцију са локалним становништвом и доживљавање филипинске културе.

Зауставља се

Аутобуска стајалишта на Филипинима могу и не морају бити означена, а локација се може знати само усменим путем. Стајалиште обично има склониште („шупа на чекању“) и обично је поред пешачког прелаза. Већину стајалишта такође опслужују џипови, и на натписима су углавном означени „простори за утовар и истовар“.

Оброк се зауставља су део аутобуских путовања на велике удаљености, а аутобус ће имати заказано стајање до ресторана поред пута, услужног дела или аутобуске станице где сви путници силазе на доручак, ручак или вечеру. У ресторану се обично служи филипинска храна (или локална кухиња) различитог квалитета, а место за пресиједање или ресторан обично су повезани или су у потпуности у власништву аутобуске компаније. Оброци могу или не морају бити укључени у цену карте. Престанак оброка обично траје сат времена, или дуже ако и они чекају укрцавање путника или велико заустављање.

Чувај се

Такође видети: Филипини # Путовање друмом

Путовање аутобусом на Филипинима често није безбедно, посебно провинцијским аутобусима. Аутобуси се умешају у пуно несрећа, од једноставних челних или стражњих судара са другим саобраћајем, до возила која трче са литица на планинским путевима. Неки савети су:

• Питајте локално становништво или који су сигурнији оператери одређене руте.
• Избегавајте да возите обичним аутобусима осим ако не постоји алтернатива. У већини је гужве и преоптерећења, а возило може бити дотрајало.
• Добро размислите пре ноћења аутобусима, јер се умешају у многе смртоносне несреће. Аутобуси на преконоћним линијама можда немају другог возача, а возач се можда и дрогирао да би остао будан. Држите се угледних аутобуских компанија или уместо тога резервишите лет.

Злочини у аутобусима су неуобичајени на провинцијским рутама, али више у градским аутобусима и на провинцијским рутама на средње удаљености, где су путници који стоје нормално. Џепарство је најчешћи злочин у аутобусима, али се дешава и крађа пажње.

Пазите и на преваре на великим аутобуским станицама. Једна уобичајена превара укључује лажне носаче који ће вас довести до прескупих продавница или ресторана.

Аутобуси су били мета неких терористичких инцидената током 2000-их. У дивљим крајевима Минданао, аутобуси могу да буду бомбардовани од терориста или нападнути од бандита, тако да се путници могу укрцати само на за то предвиђеним станицама или станицама, а пртљагу може прегледати транспортна полиција.