Канал Елблаг - пловни пут на локацији Пољски, у Вармијско-Мазурско војводство, у Округ Елблаг. Канал се понекад погрешно назива Канал Елблаг-Острода или Острода-Елблаг Цанал, раније се звао Стари пруски канал, Оберландски канал а на немачком има име Оберландисцхер Канал.
Географске координате деонице канала - језеро Дружно: 54 ° 03'41 "С, 19 ° 29'18" Е.
Информације
Још увек раде навози на Каналу, они су јединствени споменик технологије који нема еквивалента у Европи.
1978. године је фрагмент канала препознат као технички споменик.
Уредбом од 14. јануара 2011. године председник Републике Пољске признао га је као историјски споменик.
Због својих природних, културних и пејзажних вриједности, подручје је законски заштићено у облику заштићеног пејзажног подручја канала Елблаг.
Канал Елблаг на плебисциту "Република Пољска”Године 2007. признат је као једно од 7 чуда Пољске.
Пројектант канала Елблаг био је родом из КонигсбергГеорг Јакоб Стеенке (рођен 30. јуна 1801. у Кролевиецу, умро 22. априла 1884. у Елблагу). Његово дело су изузетно оригиналне рампе - јединствено решење у свету за превазилажење значајне разлике у висини на пловном путу. Изграђене 1848-1860 године, омогућавају навигацију са навоза Покривачи Нови (0,3 м надморске висине) до навоза Буцзиниец (99,5 м надморске висине).
Први брод је прешао канал 31. августа 1860. године, а за теретни транспорт отворен је годину дана касније, 28. октобра 1861. Канал је званично пуштен у рад у пролеће 1862. године.
Канал Елблаг је најдужи пловни канал у Пољској. Његова дужина је 84,2 км:
- деоница Друзно језеро - брава Миłомłин, дуга 52,0 км
- деоница Миłомłин - Иłава, дуга 32,2 км
Укупна дужина канала са огранцима је 151,7 км, иако можете пронаћи податке који специфицирају дужину главног пловног пута на 127,5 км, а бочних кракова - на 65 км.
Пловни пут Миłомłин - Залево повезан са каналом дуг је 49,9 км.
Бродови покривају висинску разлику од 99 м.
Брава са највећом разином у нивоима - Миłомłин 2,8 м
Нагиб са највећом разином у висинама - Олесница 24,5 м
Посебност у европским размерама је комплекс од 5 навоза по којима се бродови котрљају на посебним платформама постављеним на шине. Уређаји за подизање шина који се користе у ову сврху се механички покрећу силом протока воде.
Извор енергије који омогућава кретање платформи на точковима који превозе бродове и чамце преко синова је текућа вода канала, померајући точкиће. Померање точкова доводи до премотавања конопца који повлачи платформе са 2 точка и у средини рампе увек пролазе једна поред друге транспортоване јединице. Невероватан је утисак видети бродове како клизе по травнатим падинама.
Крстарење из Елблаг доле Острода (или обрнуто) траје неколико сати. Такође можете на неколико сати путовати на навозу Буцзиниец-Елблаг.
У Бучинцу вреди посетити Музеј изградње канала Елблаг и видети обелиск из 1872. посвећен Георгу Јакобу Стеенкеу, подигнут за његовог живота (!). Плоча постављена овде 1980 -их година укључује превод немачког натписа на пољски и ... холандски. Ова последња верзија појавила се у вези са Стеенкеовом грешком холандског порекла.
Сајт: ввв.зеглуга.цом.пл
 | Овај чланак већ има минималне информације за то корисно . Међутим, још је дуг пут до тога да постанете водич. Можете помоћи тако што ћете попунити празнине и проширити већ започете одељке. |
 |