Теренска вожња вози ван путева употребљивих за обичне аутомобиле. То често значи вожњу земљаним путевима оштећеним јаком кишом, понекад вожњу пуким стазама или (ретко) без икаквог пута.
Схвати
Оффроад може значити много различитих ствари. Неки „оффроад“ аутомобили направљени су за употребу на примитивним путевима и путевима у лошем стању због занемаривања, док су други намењени за „прави“ оффроад, где је пут очигледно лош. Ипак, ниједан теренски аутомобил није у стању да прође било којим тереном, терен мора да се проучи за изводљиве руте. Тло мора бити довољно глатко и тврдо и не превише стрмо. Ограничења се разликују у зависности од возила, а мање искусни возачи треба да држе широке резерве.
Поред теренских аутомобила, и неки камиони су направљени за лоше или недостајуће путеве, а теренска возила (четвероцикли) могу се користити на сличним, а понекад и лошијим теренима.
Разлике између 4к2 и 4к4
Поред очигледне чињенице да су сва четири точка погоњена и на тај начин дају већу вучу, постоје и друге важне разлике између погона на два точка и погона на сва четири точка:
- Ниско преносни преносник: Потребно је полако и пажљиво ићи стрмим, тешким тереном
- Браве за диференцијал:
- Блокада средишњег диференцијала: Мора се одмах закључати приликом вожње тешким тереном, јер ако се не закључа и један точак изгуби вучу, сва снага ће се распоредити на овај (сада слободан) точак. Ако је средишњи диференцијал закључан, тада два точка морају изгубити контакт са земљом да би се то догодило, а то мора бити један точак сприједа и један позади.
- Блокаде диференцијала осовине: Не блокирајте катран (прекомерно хабање гума). Може створити потешкоће на равном терену где је површина клизава, али вуча готово иста за сваки точак (нпр. Песак), под управљачем. Задња брава увек мора да се активира пре предње браве!
- Основно правило: Укључите централну браву одмах када напуштате катран, укопчајте браве осовина само да бисте изашли из тешке ситуације.
- Већа дозвола
Технике вожње
Генерал
- За све оффроад вожње запамтите:
- Ова стаза заправо није намењена вожњи. У сваком случају то захтева искуство и вештину.
- То што је пут јуче био проходан не значи да је и данас. Истегнућа сада могу бити испрана, уситњена или потопљена.
- То што аутомобил испред вас може проћи не значи да можете. Можда има већи размак од тла, боље гуме или мању тежину.
- То што момак испред вас може проћи не значи да можете. Могли би имати више искуства, боље живце или пуку срећу.
- Одговорна теренска вожња није оно што гледате на ИоуТубе-у: окретање мотора, прављење препрека при брзини, одбијање од стена. Одговорна теренска вожња полако маневрише стазом без опуштања камења, окретања гума, прегревања мотора или губитка контроле.
- Увек имајте на уму да вежете сигурносни појас, чак и ако возите малом брзином!
- Нека вам то постане навика никад припремите се за „полугу за окретање“, у случају да се преврнете, можете смрскати или изгубити прсте.
- Уверите се да ваша заштитна кацига има заштиту за лице. (Сломљене вилице су честе.)
- Не борите се против возила. Нека вам управљач мало склизне кроз прсте и нежно га водите на жељене начине.
- Никада не држите палчеве за волан изнутра. Удар брзине или рупе у брду довешће до брзог и снажног окретања управљача, што ће резултирати модрицом, ишчашењем или сломљеним палцем.
Терен
- Шљунак: Отпустите притисак у гумама на око 1,7 бара што ће резултирати отприлике видљивим „џеповима“. Избегавајте било какво тврдо скретање и ломљење. Ако се појави препрека, држите волан што је могуће чвршће и сиђите с папучице гаса, уместо да се сломите или управљате.
- Валовитост: На макадамским путевима пре или касније нагомилаваће се валови. То ће резултирати подрхтавањем ако возите више од око 20 км / х. При већој брзини (70 км / х) биће све боље, јер аутомобил лепрша од таласа до таласа, али аутомобил ће имати врло мало пријањања при таквој брзини. Сваки додир на прекидима и било какво кретање волана може дати контролу над аутомобилом.
- Руттинг
- Река: Покушајте да избегавате воду дубље од главчине точка. Пажљиво гледајте друге аутомобиле који се возе или пролазе кроз њих да бисте видели колико су дубоки. Ако није сигурно проћи кроз њега, тада није могуће возити.
- Ако вода удари у блок мотора, врло брзо ће се охладити, то може довести до пукотина. Пре искључите мотор и пустите да се охлади на 70 или 80 степени Целзијуса пре преласка.
- Ако вода уђе у усис ваздуха мотора, то је крај мотора. Покушаће да компресује воду уместо ваздуха, што није могуће, а блок мотора ће пукнути. Можете поставити дисаљку која подиже усис ваздуха изнад путничког простора. Без дихалице, само се окрените или сачекајте да вода попусти.
- Чак и са хладним мотором и дихалицом, вода одређене дубине (приближно висине точка) може бити опасна, јер ваздух у гумама може помоћи у подизању предњег дела аутомобила. То ће аутомобил учинити неуправљивим и повући га у реку, посебно када вода тече.
- Песак: Отпустите притисак из гума пре него што налетите на песковиту стазу. Гуме треба да чине велике, добро видљиве џепове. У зависности од оптерећења возила и типа пнеуматика, ово може бити и до 2,0 бара или до 0,7 бара. Не покушавајте да се усмјерите против отпора, аутомобил ће обично претражити његов траг. Не мењајте брзине. Не кочите, јер ће ово створити мала брда песка испред гума, што отежава поновни старт. Ако запнете, не покушавајте да убрзате, јер ће вас то само више укопати у песак. Покушајте да возите уназад. Користите високи однос јер ће додатни замах који даје мали преносник изазвати окретање точкова.
- Муд
- Снег
Научи
Постоји много места на којима се може похађати напредна обука за теренски возач. Већина главних произвођача теренских возила нуди курсеве на сопственим возилима.
- Искуство Ланд Ровера, Разне локације широм света.
Комплет за опоравак
Топло се препоручује да носите комплет за опоравак када путујете ван пута. Једноставан комплет може значити разлику између тога да се извучете из уске тачке у року од сат времена или да данима заглавите у чекању да стигне помоћ.
Основни комплет за опоравак треба да садржи најмање следеће:
- Рукавице - Већина повреда настаје приликом покушаја извлачења заглављеног возила. Рукавице су такође корисне за замену врућих или оштећених гума и за (пажљиво) отварање поклопаца хладњака.
- Ремење за вучу
- Штитник за дрвеће - Не користите траке за вучу или кабл за витло директно око дрвећа, јер то може проузроковати штету.
- Блок за отимање - за удвостручавање снаге витла или омогућавање вуче возила чак и када испред њега нема места за друго возило.
- Д-Ринг окови - За спајање ствари.
- Дизалица за високо подизање - У већини места где бисте могли да заглавите, стандардна дизалица једноставно неће бити довољно висока.
- Бакља
- Лопата - Не можете ископати свој аутомобил пиком, али постоје корисни трикови тамо где ће вам можда требати. На пример, у песковитом подручју без камења или дрвећа можете заглавити лопату испод точка да бисте му пружили вучу. Такође ће вам требати лопата за класични „опоравак пустиње“: да причврстите кабл витла или траку за вучу на резервни точак и закопате резервни точак у песак да бисте га извукли против његове тежине.
Увек се уверите да је опрема реномираног произвођача и доброг квалитета. Када заглави у блату 100 км од најближег града, радни грабеж вреди много више од сломљеног са 12 месеци без постављања питања и гаранцијом замене.
Због забринутости за квалитет углавном је боље да направите сопствени комплет за опоравак купујући сваку компоненту појединачно, него да купите комплетни комплет за опоравак.
Импровизоване поправке
Алати
- Упутство за поправку
- Уобичајени асортиман кључева и одвијача. Чекић и клешта.
- Комплет за поправку убода
- Компресор - за поновно надувавање гума
- Пластични лим или церада (2к2 метар) - Возила се кваре по најгорим местима и по времену. Чаршаф ће вас заштитити од опекотина од сунца, кише или потапања у блату док вршите поправке.
- кабл за скок батерије
- левак
- кључ свећице
- длето
- француски кључ
Резервни делови
- осигурачи
- моторно уље, уље у мењачу и кочиона течност
- филтери за гориво: нарочито када се возите у земљама трећег света, јер је гориво често загађено прљавштином и водом
- вентилаторски појасеви
- свећице
- црево за гориво
- жица
- изолациона трака
- лепљива трака
- епоксидни кит (за заптивање великих рупа на радијатору)
- саморезни вијци (разних величина) - користи се са епоксидним китом за заптивање рупа у резервоарима за гориво, водовима за гориво, кочним водовима итд.
- плута (већи од вашег чепа за испуштање уља) - налази се на најнижем делу мотора, чеп за испуштање уља је главни кандидат за избацивање громада на неравном терену. Када се то догоди, навоји одводног чепа су такође оштећени и нећете моћи да поправите заменски чеп; плута и епоксид могу створити врло добру привремену заптивку све док се проблем не реши професионално.
Проблеми
Прегревање
Прво проверите хлађење водостај. Ако је мало, пуњење не помаже превише, јер како сте га изгубили током последњег кратког временског периода (проверили сте га пре него што сте започели путовање, зар не?) Вероватно ћете га врло брзо поново изгубити . Дакле, морате претражити цурење. Проверите цеви од и до радијатора и самог радијатора.
Веће убоде у радијатор могу се поправити епоксидним китом, мање стављањем беланца у радијатор. Али обавезно очистите ово што пре можете. Ако вам цури црево хладњака, ставите на њега (коришћену!) Жваку и поправите је селотејпом.
Ако је ниво расхладне воде у реду, али мотор и даље ради вруће, нешто би могло спречити хлађење воде. Проверите каиш вентилатора, да ли је олабављен или покварен? Погледајте хладњак, да ли трава или семе ометају проток ваздуха?
Неисправан поклопац хладњака може омогућити полако испаравање расхладне течности уместо да је држи под притиском. Јесте ли носили резервну?
Још један уобичајени проблем је неисправан термостат. Термостат је одговоран за пропуштање хладњака све док је мотор хладан, што омогућава мотору да брзо постигне оптималну радну температуру. Али ако је сломљен, вода за хлађење неће доћи до радијатора и мотор се превише загрева. Да бисте заобишли овај проблем без резервног термостата, једноставно га уклоните. Тада ће вода увек тећи кроз радијатор и ваши проблеми би требало да нестану. Ускоро га замените.
Загрејани делови аутомобила могу проузроковати а Пожар.
Квачило
Ако мало вежбате, квачило вам није потребно за мењање брзина.
Типови аутомобила
Дизел или Бензин? Доступност дизела је боља у земљама трећег света. |
Ланд Ровер
- Бранилац
Ниссан
- Навара: камионет
- Кс-Траил: Није нужно 4к4, постоје и 2к4.
Тоиота
Аутомобили овог произвођача имају репутацију веома поузданих. Користе се у многим земљама трећег света, тако да је лако добити резервне делове готово било где.
- ХиЛук
Коњ за теренску вожњу! Веома поуздани и, јер се врло често користи, резервни делови су чак доступни и у Тимбукту.
- Једнокабина: Три седишта, двоја врата
- Кстрацаб: Пет седишта, двоја врата
- Двострука кабина: шест седишта, четворо врата
- Копнена Крстарица
Јееп
- ЦЈ
- Вранглер
- Вагонер
Унајмљивање аутомобила
Већина компанија захтева минималну старост за изнајмљивање аутомобила.
Контролна листа:
- Гуме: Резервне
- Дизалица и кључ за точкове (Проверите да ли се кључ точкова заиста уклапа, опрема понекад заврши са погрешним возилом код компанија за изнајмљивање)
- Нафта
- Вода
- Кочнице
Опрема за камповање је понекад укључена у изнајмљивање терена, што вам омогућава да комбинујете своје захтеве за превоз и смештај у једном.
Обавезно проверите трошкове осигурања и вишак који се плаћа у случају незгоде или крађе возила.
Организоване туре
Организоване туре постају прилично популарне. Осигурава да је у групи бар један искусан возач и да увек постоји неко ко може помоћи у опоравку ако возило заглави. Многи људи такође више воле социјалну интеракцију веће групе, него само једно или два возила која путују самостално. Неке туре могу бити у потпуности задовољене редовним оброцима.