Тхе Рута Шелда-Рајна (познат и као ЛФ 13) води од Мидделбург горе Еиндховен до Венло и даље после Дуисбург.
позадини
Делта Зеланда
На почетку наше ере, уместо данашње Зеландије, постојало је пространо, неприступачно тло, које је од мора одвајала готово непрекидна обала ниских дина и пешчаних обала. Неколико уских река, претеча данашњих Оостер- и Вестерсцхелде, пролазило је кроз то подручје. Насеље је било концентрисано на пешчаним делима. Између осталог, овде су пронађени различити римски предмети из периода до 283. године, као што су новчићи и слике гало-римског мора и богиње плодности Нехелленниа.
Током последње четвртине ИИ века а у 4. веку море је на разним местима пробијало обалу током олујних удара. Велики делови дина и мочвара иза њих поплављени су и одсечени. Водотоци су се све више усецали у мочвару и распадали то подручје на острва. Било их је много више него данас, а неки су били и другде. Због редовних маса воде, већина становништва била је приморана да се пресели у сигурнија места боравка. Након што се вода смирила, блато које су понели са собом слегло се у унутрашњост и такође поново повезало нека острва. Од 800. године становништво из Фландрије и Северног Брабанта поново се повећало. Пуштају стада оваца да пасу у сланој вегетацији.
Прво су нови становници осигурали своје домове подижући их. После јаке поплаве 1134. године, у којој су испрани велики делови Валцхерена и Зуид-Бевеланда, насељена острва су утврђена прстенастим насипима. Од 13. века надаље, око острва су створени нови полдери у даљим прстеновима. Још једна серија разорних олујних удара уследила је у 16. веку: Током поплаве Синт-Фелик-Куаде-Сатердацх 1530. године, поплаве су, између осталих, нестале. Ст.-Пхилипсланд, Ноорд- и Зуид-Бевеланд источно од линије Хансвеерт - Иерсеке под водом. Изгубљен је и део Реимерсваала, у то време трећи по величини град на Зеланду. Даљи изливи значили су да је град коначно евакуисан 1632. године и изложен поплавама. Многа од ових подручја су касније враћена, али нека се и даље користе као Вердронкен земљиште одређена.
Полдери изгледају потпуно другачије од 17. века. Велике су и правилне су грађе. Једна је такође била све мање и мање ограничена по природи: у истим полдерима оба Сцорцх (које су текле под водом током пролећне плиме) као и оне које нису биле засађене Сликкен (који су били поплављени са сваком поплавом) и водотокове укључујући. Тек су 1870. Зуид-Бевеланд и Валцхерен били повезани једни с другима (браном Слое) и Ноорд-Брабантом (браном Креекрак). Те бране су такође омогућиле изградњу једине железничке пруге у Зеланду, пруге Роосендаал - Влиссинген.
Тхе Ватерсноодрамп фебруара 1953. године, у којој су велики делови Зеландије поплављени и око 1.500 људи је страдало, резултирало је фундаментално „модерним“ приступом проблему поплава. Тхе Делта план је рођен. Од шездесетих година 20. века, сва ушћа, која истовремено представљају и ушћа главних река (осим западних и источних Шелда), била су ограђена, а обала је скраћена за неколико 100 км. Зеланд би се тако могао развијати и за туризам.
Подручје песка од брабанта
На западу у Военсдрецхт терен се стрмо спушта у правцу Зееланда, на истоку се граничи са некадашњим високим блатом Пеел. У поређењу са околним глиненим и тресетним површинама, пешчана подлога на Брабанту даје хаотичан утисак због снажне измене шуме, пашњака, поља и вреса и често идиосинкратских облика земљишта. Разлог томе су висинске разлике између пешчаних гребена с вишим косим палубама и долина са њиховим потоцима и рекама. У зависности од надморске висине и с тим повезане влаге и плодности тла, мења се погодност за одређене облике коришћења земљишта. То је резултирало, између осталог. на чињеницу да се стара франковска села нису могла несметано ширити, али су мали засеоци изграђени на удаљености од матичног села. И.а. око Оирсцхота овај развој је јасно видљив.
Поред овог типа насеља, у франачком периоду настају и домени (велики поседи), који се састоје од централног дела на којем су робови радили за власника и низа помоћних послова којима су у име власника управљале полу-слободне слуге . Пуста подручја, укључујући и врес, припадала су „господарима“ попут господара Бергена оп Зоома и Бреде или војвода од Брабанта. Средина 13. века ова господа почеше проводити пусто подручје. Изнад свега, финансијски јаки манастири преузели су иницијативу за обрађивање гадних подручја. Многа мочварна подручја у Западном Брабанту су под њеним вођством исушена, ископана и претворена у пољопривредне површине. Повезана дворишта постављена су на песковитом гребену и створени су паралелни редови парцела у облику блока. На истоку Брабанта ове културе су попримиле другачији облик: дуж путева су се развијала издужена села, а уске, издужене парцеле биле су постављене под правим углом у односу на њих. Преостале пустиње остале су власништво господара, али су их пољопривредници давали на коришћење заузврат за плаћање.
Овим власничким односима престао је тек у француско доба (1789-1813). Пустињска подручја, која су још увек чинила готово половину Северног Брабанта, дошла су у руке новостворених заједница, које су током 19. века. свако од њих је продао делове пустиње за себе када је постојала (финансијска) потреба. На овај начин обрађено је око 10.000 хектара, две трећине је засађено шумом, углавном бором. Крајем 19. века темпо промене од вријеска до шуме брзо се повећавао. До Другог светског рата, између осталог, појавиле су се велике шумске површине. на овој рути имања "Де Маттенбургх", "Де Моерен" и "Де Панненхоеф" као и "Шуме Цхаам" (Цхаамсе газда). Због очувања природе сачувано је само неколико подручја вријеска и пијеска.
Живот пољопривредника са Брабанта није био лак. Мешовите фарме имале су премало земље да би биле профитабилне, а што је више становништво расло, сиромашно је постајало. Чувена слика Винцента ван Гогха "Пождери кромпира" приказује живот ових људи, који никако није живописан. У 18. и 19. веку део ове неискоришћене радне снаге стављен је у кућну индустрију, која је започела у другој половини 19. века. фабрички изграђена како би се трошкови одржали ниским, а страна конкуренција далеко. Број доступне јефтине радне снаге остао је висок и током 20. века захваљујући паду стопе смртности и непромењеном високом наталитету. Ово и побољшане транспортне везе са трговачким центрима (укључујући Зуид-Виллемсваарт 1826; Еиндховенс Канаал 1846; веза са железничком мрежом 1866) такође су створили индустријска места за нове производе у Северном Брабанту. Убедљиво најважнија компанија је Пхилипс, који је мање-више случајно почео да производи лампе са жарном нити у текстилном граду Ајндховену 1891. године. Око 1970. године око 42.000 људи у региону било је запослено у компанији Пхилипс. Још једна важна компанија до касних 1970-их била је оригинална фабрика приколица браће ван Доорне, познатија под скраћеницом ДАФ. И други градови су прерасли у важне индустријске локације, укључујући Тилбург (вуна и метал), Берген оп Зоом (метал) и Лангстраат између Раамсдонксвеера и Влијмена, где је седиште холандске индустрије обуће. Много индустрије се преселило у нове земље са ниским платама од 1960-их, али Северни Брабант је и даље број 1 у Холандији.
Пилинг, Меусе и Рајна
припрема
стигавши тамо
Опис руте са знаменитостима
Мидделбург - 'с-Гравенполдер
Мидделбург - 5 км - Оудедорп - 1 км - Ниеувен ен-Јоосланд - 8 километара - Ниеувдорп - 4 км - 'с-Хееренхоек - 3 км - 'т Влаандерте - 4 км - Нит - 3 км - 'с-Гравенполдер
Укупна дужина: 28 км
'с-Гравенполдер - Военсдрецхт
'с-Гравенполдер - 4 км - Еверсдијк - 3 км - Хансвеерт - 4 км - Круининген - 5 км - Ваарде - 5 км - Гавеге - 9 км - Купатило - 6 км - Волцкердорп -2 км - Военсдрецхт
Укупна дужина: 40 км
Военсдрецхт - Ријсберген
Военсдрецхт - 2 км - имање "Линдонк" - 1 км - Имање „Маттембургх“ - 3 км - имање "Воувсе Плантаге" - 3 км - Влеет - 6 км - Брадавице - 3 км - Стеенпаал (Б) - 2 км - Хорендонк (Б) - 4 км - Оуде Буиссе Хеиде - 2 км - имање "Валстеијн" - 5 км - Имање "Де Моерен" - 5 км - "Ландгут Панненхоеф" - 2 км - имање "Ватерман" - 2 км - Ријсберген
Укупна дужина: 40 км
Ријсберген - Алпхен
Ријсберген - 2 км - Каарсцхот - 1 км - Галдерсе Мерен - 2 км - Бовен Марк - 2 км - имање "Мастбос" - 4 км - Бреда - 2 км - Гиннекен - 1 км - Дворац „Боувигне“ - 2 км - Улвенхоут - 1 км - Улвенхоутсе бос - 3 км - Синт Аннабос - 3 км - Принсенбос - 1 км - Газда Цхаамсе - 3 км - Алпхен
Укупна дужина: 27 км
Алпхен - Најбоље
Укупна дужина: 36 км
Најбоље - Хеитрак
Укупна дужина: 44 км
Хеитрак - Венло (граница)
Укупна дужина: 35 км
Венло (граница) - Дуисбург
Укупна дужина: 55 км
ноћење
сигурност
путовања
књижевност
веб линкови
- Веб локација на холандском:ЛФ 13
