Вреди видети железнице у Немачкој - Sehenswerte Eisenbahnen in Deutschland

Франконска Швајцарска: Парна локомотива на релацији Еберманнстадт - Берингерсмухле

Ево списка железница у којима вреди видети Немачка. Ово не тврди да је потпуно.

Баден-Виртемберг

Шварцвалд железница: вијадукт Хорнберг
  • Шварцвалд железница: Шварцвалд железница је двоколосечна железничка линија која води од Оффенбург до Певати води. Од руте дужине 150 км, успон дужине 40 км Хаусацх до Санкт Георген сценски и технички импресиван. Овде воз прелази висину од 600 метара, укључујући неколико завоја укосница, од којих неки у тунелу, који вештачки продужавају руту у корист нижег нагиба. Компликована рута била је и због границе између Баден-а и Вурттемберга - рута би требало да иде искључиво на територији Баден-а. Рута два пута прелази главни европски слив између сливова Рајне и Дунава. Пролази укупно 39 тунела. Регионални брзи возови са двоспратним возилима и повремени међуградски возови саобраћају сваког сата. Музејски возови на парни погон такође остају без возног реда. Еисенбахнфреунде Золлернбахн из Роттвеил-а, у сарадњи са градом Трибергом, користе Шварцвалд железницу отприлике 15 пута годишње историјским специјалним возовима на парни погон.
  • Мург Валлеи Раилваи: Мургталбахн је једнокрака пруга дужине 60 километара од Растатт до Фреуденстадт. Пруга пролази великим деловима врло оригиналног тока Мурга, који је створио уску, дубоко усечену долину. Генерално, железница превазилази висинску разлику између Растатта и његове највише тачке, градске станице Фреуденстадт, висине од скоро 600 м. За изградњу железница то је значило бројне инжењерске грађевине, тунеле и мостове. Најживописнији и технички најзахтевнији део је између Веисенбацх и Сцхонмунзацх. Тада почиње стрми потез према Фреуденстадту, који је у почетку био погоњен зупчастим зупчаником и тек 1920-их је претворен у адхезијски. Данас возови Карлсрухе Стадтбахн-а возе сваког сата на релацији до Карлсрухе Центар града. Повремено такође Вожња парном локомотивом домаћин.
Вутацхталбахн: Вијадукт у близини локва
  • Саусцхванзлебахн: Тхе Вутацх Валлеи Раилваи, у народу позната као Саусцхванзлебахн, једнокрака је железничка веза Прстенови порилука у Валдсхут са везом за Хоцхрхеинбахн и Хинтсцхинген на Шварцвалд железници. Компликовани ток границе са Швајцарском у области Шафхаузен значио је да су све железничке линије исток-запад дуж швајцарске границе такође пролазиле швајцарском територијом. Вутацхталбахн је изграђен као војно-стратешка железница искључиво на немачкој територији, посебно у том подручју Блумберг Превазилажење огромних разлика у надморској висини, али истовремено не сме бити превише стрмо. Проширење трасе кроз завоје, петље и прстенасти тунел, што је било неопходно, дало је железници надимак. Вутацхталбахн је једно од „Историјских обележја грађевинарства у Немачкој“.
Континуирано коришћење железничке пруге долине Вутацх данас више није могуће. Возите се централним и технички најзахтевнијим делом између Золлхаус-Блумберга и Веизена Музејски возови према распореду. Регионални возови редовно возе од Золлхаус-Блумберга до Иммендингена. Јужни део између Вајзена и Лухрингена је без посла.
  • Холленталбахн: Холленталбахн је углавном једносмјерна главна линија која води од Фреибург у Бреисгау горе Титисее-Неустадт до Донауесцхинген води. На свом путу од нивоа долине Рајне у близини Фреибурга преко главног гребена Сцхварзвалда, превазилази висинску разлику од скоро 600 метара. Између Кирцхзартен и Хинтерзартен (на 893 м надморске висине, највиша тачка на рути), са нагибом већим од 5%, то је најстрмија главна линија у Немачкој. Спектакуларан је одсек источно од Кирцхзартена уз Холлентал, где пруга прати стари римски војни пут (данашњи Б 31) и дели с њим уску долину.
Возови С-Бахн саобраћају Холленталбахн-ом према распореду од краја 2019. године.
Воз музејске железнице Сцхвабисцхе Валдбахн са локомотивом 41018 из Сцхорндорф до Велзхеим
  • Филсталбахни раније Источна железница Вурттемберг, води од Стуттгарт до Улм. Главна линија, која има четири колосека у долини Нецкар, а затим двоколосечна, пролази од Стуттгарта преко Цанстатт-а, Есслинген и Плоцхинген у почетку кроз густо насељену и јако индустријализовану долину Нецкар са стрмим, шумовитим или виноградарским падинама. Од Плоцхингена пруга прати долину Филс Гоеппинген до Геислинген у подножју швапске Албе. Стрми, уски и кривудави део започиње у Геислингену Геислингер Стеиге, која превазилази висинску разлику од 5,6 км - теретним возовима је и даље потребна друга локомотива да би их потиснула, па чак и брзи возови ИЦЕ и ТГВ смеју да путују само 70 км / х. У Амстеттен рута достиже највишу тачку, а затим наставља преко Швапског Алба до Улма.
Руту користе ИЦЕ и ТГВ возови (без међузастоја између Стуттгарта и Улма), бар до нове линије у вези са Стуттгартом 21. ИЦ возови се заустављају у Плоцхингену и Гоппингену и регионални возови са бројним стајалиштима на путу
  • Бадисцхе Оденвалдбахн

Бавариа

Ауссерфернбахн: мост Леха са Гехренспитзеом у позадини
  • Ауссерфернбахн: Мало је преварено, Ауссерфернбахн из Кемптен горе Пфронтен, Реутте до Гармисцх-Партенкирцхен То је једна од најзанимљивијих железница у Немачкој, јер око трећине 95 километара дуге руте пролази кроз Аустрију. Међутим, Ауссерфернбахн нема везу са аустријском железничком мрежом и њиме управља Деутсцхе Бахн у острвском режиму. Постоје понуде ДБ тарифе као што су Сцхоне-Воцхененд-Тицкет, Баиернтицкет итд. Али рута води кроз сан о подножју и алпским панорамама и вијуга се од Кемптена и Гармисцха за по 400 метара до највише тачке руте у близини Лана. горе-доле слив између долина Лецх и Лоисацх. Регионални возови саобраћају сваких сат времена (викендом и свака два сата) на једном колосеку, неелектрификованом трасом.
  • Миттенвалдбахн
Зугспитзбахн, у позадини Алпспитзе
  • Зугспитзбахн: Тхе Зугспитзбахн од Гармисцх-Партенкирцхен на Зугспитзе је једна од ретких зубастих железница које још увек раде у Немачкој. Железница мерача у почетку води од станице Гармисцх-Партенкирцхен као прилепљена пруга Граинау. Ту започиње стрми одсек који превазилази висинску разлику од скоро 1.800 м у дужини од 11,5 км. Последњих 5 километара руте, на којима је пређено 950 метара надморске висине, вози се у тунелу пре него што се воз заврши на станици Зугспитзплатт. Одатле жичара води до врха. Зугспитзбахн је једно од „Историјских обележја грађевинарства у Немачкој“. На релацији је редован превоз возова. Путовање траје нешто мање од сат времена.
  • Виесент Валлеи Раилваи: Виесентталбахн је једнокрака пруга од Форцххеим горе Еберманнстадт до Бехрингерсмухле и трчи у долини Визента. Нарочито одељак Стреитберг до краја руте у Бехрингерсмухле води кроз пешчани пејзажни пејзаж типичан за Франконску Швајцарску и вреди га видети. Данас деоницу Форцххеим до Еберманнстадт користе регионални возови. Одељак Еберманнстадт - Бехрингерсмухле је од Франконски швајцарски парни воз редовно се користи као музејска железница са возовима на парни и дизел погон.
  • Регенталбахн
  • Франкенвалдбахн
Пуном паром у нагнуту раван
  • Тхе Коса раван између станица Неуенмаркт и Марктсцхоргаст на рути Бамберг - суд је било техничко ремек-дело из раних дана железнице, разлика у висини између Главне долине и платоа испред Фицхтелгебирге-а морала је бити превазиђена. Рута је изграђена са нагибом од 1:40 са бројним инжењерским структурама и уским кривинама како би се постигла 157 м висинске разлике између две станице доступне преко руте од 7 км. Најмоћније парне локомотиве тог времена су то управо успеле (линија је свечано отворена 1848. године), а пруге у Неуенмаркту и Марктсцхоргасту биле су раскошне како би се омогућило коришћење додатних локомотива. Била је то прва стрма рута у Европи.

Руту сада користе регионални возови. Паралела са рутом уводи Поучна стаза са бројним објашњењима. У Неуенмаркту постоји музеј парне локомотиве.

Берлин

  • Лака шина: Берлин Стадтбахн је спојна линија која је некада требала да повеже неке од берлинских терминалних станица. Вози од железничке станице Цхарлоттенбург на западу до Остбахнхофа на истоку око 11 километара и тако прелази центар Берлина у правцу исток-запад. Скоро све је изграђено на вијадуктима од цигле („Стадтбахнбоген“) и стога нуди јединствену панораму многих берлинских знаменитости. Из трамваја имате поглед на Меморијалну цркву, Зоолошки врт, Тиергартен, Стуб победе, Хансавиертел, палату Беллевуе, Конгресну дворану, канцеларију, Рајхстаг, Потсдамер Платз, железничку станицу Фриедрицхстраßе са Палатом суза, музејско острво, берлинску катедралу, Александерплац са ТВ кулом, Спрееом и некадашњим током зида. Трамвај такође пролази право кроз центар моћи у Савезној Републици Немачкој и пролази поред седишта и службеног седишта уставних тела бр. 1 (савезни председник) и бр. 3 (савезни канцелар), као и савезних министарстава унутрашњих послова, привреде и Ресеарцх, Федерални уред за штампу, АРД Цапитал Студио, седиште кинеске амбасаде, као и паркинг покретачке снаге Бундестага.
Стадтбахн је проширен на четири колосека и користе га међуградски, регионални и С-Бахн возови у блиским интервалима. Ако желите да користите Стадтбахн тачно од Цхарлоттенбурга до Остбахнхофа, узмите регионалне возове или С-Бахн, јер се возови на велике даљине не заустављају у Цхарлоттенбургу.
Рингбахн у Прензлауер Берг
  • Рингбахн: Рингбахн повезује линије које радијално воде према Берлину од 1880-их и имао је за циљ да смањи путнички саобраћај између терминалних станица. Једном обилазак Берлина на Рингбахну траје тачно 60 минута, рута два пута прелази Спрее и некадашњи Берлински зид. Рута пролази у радијусу од 8 до 10 км од центра и на дугим потезима представља Берлин који још није био погођен гентрификацијом.
Рингбахн је и даље једна од најчешће коришћених рута у Берлину и користи се у кратким интервалима. С 41 ради у смеру казаљке на сату, С 42 у смеру супротном од казаљке на сату. Деонице руте користе и друге линије.

Бранденбург

  • Шчећин железница Еберсвалде - Прензлау

Хамбург

Хессе

Дани вожње су отприлике једном месечно. Више о Веб локација оператора.

Мецкленбург-Западно Поморје

  • Руген Бадербахн: Уска пруга од Гоехрен до Путбус на укорити, на традиционалном језику Бесни Роланд позван, води са обале и приморских одмаралишта Гохрен, Бинз и Прода у у унутрашњост острва до Путбуса. Принц Малте зу Путбус је у 19. веку направио удобно путовање до своје ловачке куће Гранитз, комбинујући то са везом са растућим приморским одмаралиштима и неким сеоским имањима ради брзог превоза жетве. Резултат је био вијугав пут кроз шуме и поља грациозног, таласастог пејзажа Ругена. Данас се рута вози сваких сат времена током дана, Пуффинг Роланд био би прикладнији надимак с обзиром на највећу брзину од 30 км / х.

Доња Саксонија

Северна Рајна-Вестфалија

  • Глуцкауф-Бахн
  • Рута Ерндтебруцк - Бад Берлебург
  • Леннеталбахн
  • Рута победе Келн - Зиген

Рајна-Палатинат

Двоспратни мост са путем и возом између Алфа и Булаја
  • Моселска рута: Моселска рута Кобленз - триер био део стратешки важног Топовски воз Берлин - Метз и изграђен је уз знатан технички напор у уској, стрмој и, пре свега, кривудавој долини Мозела. Сходно томе, рута има неколико тунела који скраћују петље реке. Најдужи од њих, тунел Кајзер Вилхелм на Цоцхем, био је најдужи железнички тунел у Немачкој више од стотину година док нису изграђене брзе линије 1980-их. Две трећине руте пролази паралелно са реком и нуди разнолик крајолик са виноградима, замковима и селима. У правцу Кобленз-Триер поглед углавном лево.
Рута се вози у редовним интервалима међуградским уздама као и регионалним возовима.
  • Средња Рајна Железница: Чиста железничка романса, за многе најлепше железничке пруге у Немачкој: Железница кроз долину Средње Рајне, прошли замкови, виногради, смелост на или испод стена и увек са панорамом реке са својим прометним бродским саобраћајем. Лево од Рајне између Бинген и Кобленз, на десној обали Рајне између Рудесхеим и Бонн Путника може очекивати незаборавна вожња возом. Може се комбиновати са кружним путовањем, бродским путовањем - ако је време на пола пута, незабораван је дан. Рајна је била важан путни правац у правцу север-југ још од римских времена и остала је до данас. Поред бродарства, два савезна аутопута и две железничке пруге прате дубоко усечену долину Рајне и деле једва доступан простор који је форсирао кривудаву руту, неколико тунела и уске локалне пролазе (становници дуж руте деле мање романтична осећања о железници).
Леву рајнску руту користе ИЦ возови и регионални возови према реду вожње, десну рајнску руту, која има већи промет робе, користе само регионални возови. Ако желите да се одрекнете удобности на даљину: карта Рајна-Палатинат важи и за локалне возове на десној обали Рајне у хесенским рутама.

Саарланд

Саксонија

  • Елбе Валлеи Раилваи
  • Зсцхопауталбахн
  • Себнитзталбахн: Једнотрачна линија од Бад Сцхандау до Себнитз већину времена прати долину Себнитзбацх кроз типични каменити пејзаж саксонске Швајцарске. Будући да пут између Ратхманнсдорфа на десној обали Лабе и Себнитза мора да достигне висину од око 15 километара преко 200 м, потребне су бројне инжењерске грађевине, укупно 7 тунела и 27 мостова. Ово је линији добило надимак „Сацхсисцхе Семмерингбахн“ у фазама, чак и ако сам термин није примењен на ову линију (данас као Национални парк железница пласиран). Већи мостови су два дужа вијадукта на падини изнад Себнитз-а и „Царолабруцке“, везани лучни мост за прелазак преко Лабе да би се стигло до железничке станице Бад Сцхандау на левој обали Елбе. Возови не иду пребрзо, тако да можете уживати у шумовитој долини и живахном брбљивом потоку, поред стајалишта која су тешко или никако доступна јавним путевима.
Рута се одвија на свака два сата регионалним возовима линије У 28 возити на оном од Тетсцхен преко Бад Сцхандау-Себнитз Румбург погон. На немачком делу руте примењује се тарифа ДБ или ВВО. Ако желите да наставите, у возу можете купити карте за чешки одељак.
  • Кемниц - Ауе

Саксонија-Анхалт

Броцкен Раилваи
  • Харзкуербахн и Броцкенбахн: Харзкуербахн је ускотрачна железничка пруга од Нордхаусен преко планина Харз Вернигероде. У првобитно равном делу од Нордхаусена, железница такође узима приградски саобраћај, а такође је опслужују хибридни возови трамваја Нордхаусен. Од Илфелд, око 10 км после Нордхаусена, железница прати долину потока Бере у планинама Харз и досеже у Беннецкенстеин на 530 м надморске висине његов привремени врх. У долини Варм Боде води руту горе Забринутост, одакле су потом у близини железничке станице беда достигли свој врх на 556 м. Броцкен железница грана се у Дреи-Аннен-Хохне. Железница се затим вијуга низ стрмију северну падину планине Харз у делимично уским кривинама и тунелом до Вернигеродеа. Харзкуербахн свакодневно користе четири пара возова током целе дужине, неки са дизел мотором, а неки са парном вучом. Постоје и возови из Вернигеродеа који иду горе до Броцкена.
Броцкенбахн се грана са Харзкуербахн-ом у Дреи-Аннен-Хохне-у и пролази долином Цолд Боде у Сцхиерке а затим се спирални ветрови са једним и по окрећу до Броцкена. Воз се вози из туристичких разлога и углавном се креће парном вучом.

Сцхлесвиг-Холстеин

  • Походна стаза: широко копно, високо небо, море, походна стаза Хамбург-Алтона после Вестерланд на Силту (званично деоница Хамбург - Елмсхорн још увек није укључена) води преко 200 километара кроз равни предео Шлезвига. Све осим правих линија и не баш свеже подконструкције стазе воде до удобног путовања, потребно је три и по сата. Значајне инжењерске грађевине су мост преко Килског канала, са рампама дужине преко 2 км и висине 40 метара са широким погледом. Острво Силт се стиже на путовању преко 8 километара дуге бране Хинденбург кроз Вадден Сеа.
Регионални брзи возови и неки међуградски возови возе сваки сат на рути. Возови аутомобила возе од Ниебулл-а до Вестерланд-а, где остајете у свом аутомобилу и имате шири поглед на Вадденово море него са железничког вагона.
  • Петља Рендсбург
  • Плон - Асцхеберг

Тирингија

  • Железничка линија Гера - Веида - Мехлтхеуер
  • Ерфурт - Мајнинген
  • Хилдбургхаусен - Неухаус
Горњи дворац Греиз и портал тунела
  • Елстерталбахн: Шумска, уска долина, живахна река, стене и железничка пруга - са мешавином не може много да пође наопако. Ни то не ради, па је Елстерталбахн једна од најлепших рута у земљи. Оф Гера Рута води у првобитно широкој, али потом све уско усеченој долини Елстера, понекад на једној обали, понекад на другој, често у пратњи без паралелног пута. Неколико тунела касније је некадашње краљевско седиште Греиз и тунел испод Греизер Сцхлоссберга је омиљени Траинспоттерс. Од Греиза рута се весело наставља у долини Елстер све док се на путу за Плауен не пређе вијадукт Елстертал, који носи руту Цхемнитз - Хоф. Обе руте воде до Плауена, али их тамо не додирујте. Елстерталбахн пролази долином дна кроз град и чак и ако је станица Плауен Унтерер Бахнхоф у међувремену напуштена у корист централније лоцираног стајалишта, друга рута остаје на падини и зауставља се у Плауен Оберер Бахнхоф.
Регионални возови возе целу руту свака два сата. Даљи регионални брзи возови возе између Гере и Греиза, тако да постоји услуга на сату.

Трамваји и друге железнице

Организатор / специјални возови

књижевност

  • Музејске железнице. 250 историјских железничких линија у Немачкој, Аустрији и Швајцарској. Минхен: Издавачка група Рандом Хоусе ГмбХ (Бассерманн Верлаг), 2012, ИСБН 978-3-8094-2995-1 .

веб линкови

Нацрт чланкаГлавни делови овог чланка су још увек врло кратки и многи делови су још увек у фази израде. Ако знате нешто о тој теми буди храбар и уредите га и проширите да бисте направили добар чланак. Ако чланак тренутно у великој мери пишу други аутори, немојте се одлагати и само помозите.