 | у овом чланку садржај се сматра непотпуним. |
Истанбул, Турскаје најнасељенији, економски и друштвено-културно најважнији град.
разумети
Истанбул се налази на северозападу Турске, дуж обале Мраморне и Босфора, УшћеУстановљено је да окружује. Град је на 34. месту у свету по економској величини, први у Европи по броју становника, и шести у свету после Лагоса, према рангирању направљеном узимајући у обзир границе општина. Током процеса развоја и раста, град има 39 округа, који су 4 пута проширивани јер су зидови сваки пут грађени напредовањем даље према западу. Унутар њених граница постоји укупно 40 општина, укључујући и градску општину. Црно море са Мраморно мореповезивање и Асиа са Европаодвајање од БоспорГеополитичка важност Истанбула је прилично велика јер се у њему налази.
Међуградски превоз
Будући да је Истанбул и даље центар Турске по много чему, транспорт је изузетно лак.
Ваздушна линија
У Истанбулу постоје два цивилна аеродрома, наиме Истанбулски аеродром и Сабиха Гокцен. Међутим, ни до једног аеродрома нема метроа. Из тог разлога, можете доћи до аеродрома аутобусима где год желите. Планирано је да се метро на аеродрому Истанбул отвори у априлу 2021. Иначе, истанбулски аеродром ће бити највећи аеродром на свету када се заврше све етапе.
Железница
ТЦДД-ов брзи воз ПендикИде до. Одавде преко Мармараиа ЦикличноМожете гледати без стримовања.
Аутопут
Аутобуска станица Есенлер, највећа аутобуска станица у Европи, Баирампаса налази се унутар граница округа. Међутим, очекује се да ће ово бити затворено за неколико година. Алибеикоиџепна аутобуска станица у Тракија Аутобуска станица Силиври је алтернативна аутобуска станица за оне који долазе са стране. Осим Иср Харема на анатолијској страни, постоји и аутобуска станица Гебзе коју користе они који живе на линијама Атасехир Дудуллу, Самандıра, Султанбеили и Пендик-Тузла.
Сеаваи
ИДО и БУДО са Истанбулом Бурса организује путовања. ИДО такође Иалова, са крушком и Дипће Главни стубови ИДО -а Иеникапи и Пендик
Градски превоз
.png/220px-Istanbul_Rapid_Transit_Map_with_Metrobüs_(schematic).png){kind=spacer}
Осим метроа, трамвајских и метробус аутобуса којима управљају ИЕТТ и Истанбул Транспортатион [296], минибусеви и поморски аутобуси и трајекти којима управља ИДО такође се користе за градски превоз у покрајини.
Метро
Истанбулски метро је прва и највећа турска метро мрежа. Системом управља градска општина Истанбул. Систем, који је отворен 1989. године, има пет метро линија, и то М1, М2, М3, М4 и М6. Дужина локације је 95 км. Радови на изградњи и проширењу 4 линије и пет постојећих линија су такође у току.
Мармараи
Пројекат Мармараи, чији су темељи постављени 2004. године, завршен је крајем 2013. године. Повезује европску и азијску страну испод Босфора. Мармараи је железница слична евротунелу у Ламаншу. Међутим, постоје и трансферне везе до истанбулског метроа.
Трамвај
Почиње изградњом тунелских објеката. 1871. компанија је започела превоз на четири линије као трамвај са коњском запрегом. Ове линије су биле Азапкапı - Галата, Аксараи - Иедикуле, Аксараи - Топкапı и Еминону - Аксараи, а 4,5 милиона људи је превезено у првој години. Нове линије су додаване наредних година. На овим пругама, 430 коња и 45 трамвајских кола радило је на прузи ширине 1 метар. 1912. године трамвај са коњском запрегом престао је са радом годину дана јер је Министарство одбране послало све коње на фронт током Балканског рата. Трамвајска мрежа је електрифицирана жицом без контаката 2. фебруара 1914. године. Дана 8. јуна 1928. године, прва трамвајска линија на анатолијској страни почела је саобраћати између Ускудара и Кıсıклı. До 1950 -их година дужина трамвајских линија достигла је 130 км. Године 1956. доживео је своје врхунце са 270 возова на 56 линија и 108 милиона путника. Након револуције 27. маја, трамвајски саобраћај у граду почео је да се затвара. Линије су демонтиране и уместо њих изграђени су путеви на којима би се моторна возила могла све брже кретати у условима тог дана. Стари трамваји наставили су да служе на европској страни града до 12. августа 1961. године, а на анатолијској страни до 14. новембра 1966. године.
Трамвајска линија Т1 (Багцıлар - Кабатас), која је пуштена у саобраћај између Аксараи - Беиазıт -Капалıцарсı 13. јуна 1992. године, прва је трамвајска линија која је у функцији у Истанбулу у модерном смислу. Данас постоји 5 (Т1, Т2, Т3, Т4, Т5) трамвајских линија којима управља Метро Истанбул.
ИЕТТ
Јавни превоз аутобусом у Истанбулу почео је 1926. са четири аутобуса Ренаулт-Сцаниа између Беиазıта и Каракоиа. Флота ИЕТТ -а повећана је на 9 аутобуса 1942, 16 аутобуса 1955. и 525 аутобуса 1960. године.
Истанбул Елецтриц Трамваи анд Туннел Ентерприсес (ИЕТТ), које пружа услуге јавног превоза у Истанбулу у оквиру градске општине Истанбул, започело је јавни превоз аутобусом у Истанбулу 1926. године са четири аутобуса Ренаулт-Сцаниа између Беиазıта и Каракоиа. Флота ИЕТТ -а повећана је на 9 аутобуса 1942, 16 аутобуса 1955. и 525 аутобуса 1960. године.
ИЕТТ је одговоран за управљање, извођење и надзор приватних јавних аутобуса и Истанбул Транспортатион Инц., као и за управљање аутобусима, трамвајима и тунелима. ИЕТТ је такође предузео изградњу неких од железничких система (Метро, Лигхт Метро) у Истанбулу (Еминону - Кабатас, Султанцифтлиги - Едирнекапı, Едирнекапı - Топкапı, Отогар - Басаксехир).
Метробус
Укупна дужина система, који се састоји од цесте са двије траке, резервисане за њу насред аутопута Д-100 на рути Согутлуцесме-Беиликдузу Сондурак (ТУИАП), износи 40 км. У систему, који се састоји од укупно 44 станице, од којих је 37 на европској, а 7 на анатолијској страни, возила метробуса прелазе преко моста мученика 15. јула и повезују европску и анатолијску страну града. У систему постоји 9 различитих линија између различитих станица у којима се услуге обављају на једном путу без прекида.
Систем, чији су грађевински радови почели у мају 2006. године, попримио је садашњи облик на крају четири различите фазе. Прва етапа, планирана за извођење између Топкапија и Авцилара на европској страни, пуштена је у рад 17. септембра 2007. године између Топкапија и Куцукцекмецеа због немогућности да се заврше аранжмани на деоници која води до Авцилара. Отварањем деонице за Авцıлар 12. октобра, прва фаза је завршена. Друга фаза, Топкапı - Зинцирликуиу, пуштена је у рад 8. септембра 2008. Трећа етапа, која је пуштена у рад 3. марта 2009. године, била је међусобно повезана мостом мученика 15. јула између Зинцирликуиуа и Согутлуцесмеа, па је метробус продужен до анатолијске стране. Последња етапа је поново била у правцу Беиликдузуа на европској страни, а систем је проширен на Беиликдузу Сондурак (ТУИАП) 19. јула 2012. Данас Метробус дневно превози у просеку 800.000 људи.
мостови
Први покушај моста у историји у Истанбулу припада персијском краљу Дарију И. У доба Османлија, ИИ. Након што је Беиазıтов покушај пропао, ИИ. Махмуд је дао изградити дрвени мост између Ункапанија и Азапкапија на Златном рогу 1836. Овај мост се звао мост Хаиратиие.
- Мостови Еминону-Каракои
Након Хаиратииеја, други мост је онај који је Абдулмецид саградио 1845. Овај мост на Златном рогу први је мост са наплатом наплате изграђен између Галате и Еминонуа.
Трећи мост Златни рог изграђен је 1863. године за време владавине Абдулазиза. Султан, који је 1875. године изградио нови мост у гвозденој конструкцији, умро је пре него што је могао бити свечано отворен. ИИ. Нови мост, који је отворен током владавине Абдулхамида, такође је био понтон, а овај мост се срушио 1936. године након што је 37 година радио у Еминонуу и 24 године у Ункапанıју.
Четврти мост отворен је 27. априла 1912. године за време султана Решата. Једна немачка фирма изградила је 466 м дугачак и 25 м широк мост за 250.000 златних лира. Испод моста су биле продавнице и пристаништа.
Пети мост је данашњи гвоздени мост. Отворио га је тадашњи премијер Сулеиман Демирел 17. јуна 1992. године, након што је изгорио мост Решат.
- Ункапани Бридгес
Хаиратиие је радио до 1875. године након отварања првог моста, названог Махмудиие, 1836. године. Године 1875. отворен је Абдулазизов мост. Овај мост је коришћен до 1912. Трећи мост био је стари мост Галата, који се срушио 1936. 1940. изграђен је данашњи гвоздени мост Ункапанı. Овај четврти мост назива се и Ататурков мост.
- Мост Аивансараи-Халıцıоглу
Мост, назван Мост Златни рог, изграђен је 1974. године, након суђења за време владавине Абдулазиза. То је производ турско-јапанско-немачке сарадње. Дуга је 995 м, широка 32 м, а висока 22 м. Овај мост је проширен 1980 -их и 1990 -их.
- Босфорски мостови
- 15. јула Мост мученика
15. јула Мост мученика, раније Босфорски мост, или Први мост, који се односи на први мост изграђен преко Босфора; То је један од три висећа моста на Босфору, који повезује Црно и Мраморно море. Ноге моста су у Ортакоиу на европској страни и Беилербеии на анатолијској страни. Дуга је 1560 м.
- Мост Фатих Султан Мехмет
Мост Фатих Султан Мехмет је висећи мост између Кавацıка и Хисарустуа у Истанбулу, повезујући Азију и Европу по други пут. Дужина између сидрених блокова износи 1.510 м, средњи распон 1.090 м, ширина 39 м, а висина од мора 64 м.
- Мост Јавуз Султан Селим
Мост Иавуз Султан Селим или Трећи мост преко Босфора је мост изграђен на северној страни Босфора, окренут према Црном мору. Име је добио по деветом османском султану и првом османском калифу Селиму И. Траса моста се налази у насељу Гарипце у Сарıиеру на европској страни и у насељу Поиразкои у Беикозу на анатолијској страни. Дуга је 1875 м.
Тунел Евроазија
Тунел Евроазија или Пројекат укрштања тунела на аутопуту Босфор је тунел на аутопуту који повезује азијску и европску страну, чији је темељ постављен 26. фебруара 2011. године, испод морског дна на траси Кумкапı на улицама Кеннеди Цаддеси и Косуиолу на Д- 100 Аутопут и дозвољава пролаз Босфором. Укупна траса је 14,6 километара са тунелима и спојним путевима.
Видите
Истанбул је током историје био домаћин многим цивилизацијама. Конкретно, вековима је служио као главни град Османског царства. Зато у њему има толико историјских артефаката. Историјска места Истанбула уврштена су на Унескову листу светске баштине.
- Боспор
- Истанбулски зидови
- Палата Долмабахче
- Палата Беилербеии
- Ушће
- Кула Галата
- Девојачка кула
- Таксим трг
- Султанахмет Скуаре
- Трг Беиазит
- Гулхане Парк
- Џамија Аја Софија
- Сулеиманиие џамија
- Еиуп Султан џамија
- Џамија Цамлица
- Истиклал Стреет
- Гранд Базаар
- Египатски базар
- Емирган Грове
Једите/пијте
Будући да је Истанбул велеград, постао је мултикултуралан имиграцијама које је примио. Овим је и кухиња обогаћена. У Истанбулу симитје широко конзумирана улична храна. у продавницама пецива виљушка Продаје се и врста крофне која се назива крофна. Туцксхоп Дворане под називом "Дворане" простирале су се по целом Истанбулу. Ево Сарииер пециво или Курдско пециво Можете јести. Тепсија Немојте проћи а да не пробате такозвану питу. Поврх овога, ЕминонуМожете попити шољу кафе у Курукахвеци Мехмет Ефенди у Истанбулу и купити Хаци Бекир сластицу од слаткиша да засладите уста.