Тхе Албула Раилваи повезује Тхусис (697 м) са познатим скијалиштем Ст. Моритз. Железница је једна од најспектакуларнијих железничких пруга мерача на свету и део је Светска баштина УНЕСЦО-а. Она је из Ретијска железница (РхБ) оперисано.
позадини
До 1890. године југоисток је био Швајцарска крајње слабо развијене железницом. Готтхардова железница привукла је транзитни саобраћај, тако да је у Грисонс практично није било вредне потражње за железницом. Након отварања Ландкуарт-Давос-Бахн, то се брзо променило. Ретијска железница (РхБ) основана је 1895. године, а две године касније становници Граубундена одлучили су у анкети да РхБ постане државна железница. То је створило услове за брзу изградњу даљих праваца. Веза са здравственим одмаралиштем имала је приоритет Ст. Моритз на мрежу.
После овога Тхусис од Цхур од био повезан, изградња железнице Албула започела је 1898. Будући да је траса требало да буде пројектована као чисто трење, требало је створити опсежне инжењерске структуре. Нагиб долине између Бергун и Преда је био посебно проблематичан у 1:13, јер би максимални нагиб руте требао бити 1:28. Да би се изборили са огромном висинском разликом у долини од 6 км, био је потребан вештачки развој дужине до 12 км. Познати спирални тунели Бог, Платз, Ругнук, Тоуа и Зуондра, као и безбројни мостови савладали су овај задатак окретањем руте као шраф. Изградња 660 м дугог ругнук спиралног тунела посебно је стварала проблеме, јер је хладна планинска вода од 4 ° Целзијуса отежавала рад полузалеђених рудара.
Иза Преда Тунел Албула дуг 5.866 метара, срце руте, изграђен је испод слива између Рајна и гостионица кроз. Са врхом од 1.820 метара, тунел Албула је највиши Алпски пробој Швајцарска.
Отварање железничке пруге Албула прослављено је 10. јула 1904. године.
Идемо
Туристичко путовање железницом Албула најбоље је предузети једним од два водећа РхБ воза, Бернина Екпресс или овај Глациер Екпресс.
Иза Тхусис-а пут улази у долину реке Албула један и овде већ пролази поред бројних мостова и тунела. Иза железничке станице Солоси постаје пенаста Албула на 86 метара висине Мост Солис укрштен. Између Тиефенцастел и Филисур воз се затим вози преко 35 метара и дугачак 137 метара Виадукт Сцхмиттентобелдок се не спрема Филисур достигао оријентир железнице: висину од 65 метара Ландвассер Виадуцт, који у четвртини круга од само 100 метара радијуса води директно у клисуру огромне стенске стене. На станици Филисур (1.083 м) на сличан спектакуларни део Давос до железничке пруге Албула. Између Филисура и Бергун Воз већ прелази 292 метра и вози кроз први спирални тунел. Бергун нуди занимљиву историју железнице: Са једне стране, стаза природе се овде завршава Предас друге стране, постоји споменик локомотиве са РхБ-омкрокодил. Одмах по напуштању станице воз се подиже изнад 35 промила. Рута се сада савладава неколико пута, с погледом који одузима дах. Након преласка тунела Албула, воз стиже у Бевер пут ван Сцуол-Тарасп.У Самедан рута се поново одваја Понтресина из које ће такође ући Бернина Екпресс, а затим у Пролаз Бернина да се попне. С друге стране, Глациер Екпресс иде до крајње тачке железнице Албула, Ст. Моритз.
