Међународни аеродром Берлин Бранденбург на које се обично позива његово ИАТА код, БЕР ИАТА је у Сцхонефелду, Бранденбург мало јужно од Берлин, главни град Немачке. Отворен је крајем 2020. године и после њега је трећи најпрометнији аеродром у земљи Аеродром у Франкфурту и Аеродром у Минхену.
Схвати
Званично име Флугхафен Берлин Бранденбург Вили Брандт након што се Вилли Брандт, који је био градоначелник Западног Берлина од 1957. до 1966. и канцелар Западне Њемачке од 1969. до 1974, практично икад кориштен у формалној службеној комуникацији, али такође краси главни терминал великим словима, слично као да не постоји Флугхафен Берлин Тегел "Отто Лилиентхал".
Историја
Због посебне ситуације западног Берлина током хладног рата као западно оријентисаног „острва“ усред совјетске окупационе зоне и касније ДДР-а („Источна Немачка“), град је имао ни мање ни више него четири аеродрома - по један за сваки Савезничке силе и бар у теорији аеродром у Јоханнистхалу (унутар Источног Берлина), иако нису видели летове од 1950-их до званичног затварања 1990-их.
Иако је ова ситуација служила потребама савезничких сила током хладног рата, врло рано је постало очигледно у процесу поновног уједињења да ће бити потребно предузети прилично драстичну промену како би се прилагодило новопојављеном главном граду поново уједињене и оживљене Немачке . Темпелхоф (бивши аеродром америчког сектора), Гатов (аеродром у британском сектору, који се углавном користе за војне и друге владине летове) и Јоханнистхал званично су угашени средином 1990-их и 2008. (ТХФ), док је бивши „Зентралфлугхафен“ ДДР-а Берлин-Сцхонефелд непосредно изван граница града требало је проширити и претворити у нови јединствени аеродром за читав Берлин са бившим аеродромом француског сектора, Тегелом, који се угасио убрзо након отварања новог аеродрома.
Међутим, иако је овај план можда био добра идеја у теорији, спровођење овог концепта у пракси претворило се у највећи јавни олупина полаких возова у историји уједињене Немачке. Прво су представници власника аеродрома ( Земљиште Бранденбург, савезна влада и Земљиште Берлин) одбио је планове проширења које је влада ДДР-а за њих израдила Зентралфлугхафен Сцхонефелд, који никада није спроведен у дело. Уместо тога, они су израдили сопствене планове и одбацили предлог приватне компаније да сагради цео пројекат за две милијарде - уосталом, они су боље знали како се гради аеродром, па су се 2006. године провалили очекујући датум отварања на крају те деценије или почетка следеће. И ту је прави невоља је почела.
Планирано отварање 2011. године - Аир Берлин је већ продао хиљаде карата путем свог БЕР-а „новог чворишта“, познате личности из близине и из далека већ су биле позване, а шампањац је претио да застаре - требало је отказати у последњи час због до неког проблема са системом за управљање димом. Нема везе, одређен је нови датум отварања, јер би се такав проблем сигурно могао решити за неколико месеци, зар не? Осим проблема са сталним монтирањем и монтирањем. Неколико менаџера задужених за аеродром морало је да буде смењено (један од њих је тужио аеродромску власт на месту шефа Аир Берлин-а, да би касније бранио свог новог послодавца у тужби против свог старог), а све већи проблеми чинили су Берлин за подсмех Немачке и озбиљно доводе у питање репутацију Немачке као ефикасног инжењеринга и тачности.
На крају су трошкови нарасли на више од шест милијарди евра, а датум отварања одложен је за 31. октобар 2020. Аир Берлин је у међувремену банкротирао и пре него што се аеродром отворио, а неки за његову пропаст делом криве и због немогућности рада ван берлинског аеродрома. замишљен као главно чвориште за авионска путовања 21. века.
Терминали
Аеродром има две одвојене зграде терминала, свака са својом железничком станицом. Један је стари терминал аеродрома Сцхонефелд, преименован у „Терминал 5“, а други садржи терминале 1 и 2 и на крају ће бити проширен додатним терминалима 3 и 4. Између две зграде и аеродрома С-а саобраћају аутобуси. -Бахн служи обојици, али не постоји једноставан начин за ходање између њих.
Летови
Практично сви застарели носачи летају из терминала 1 и 2. Нискотарифни превозници попут Рианаира обично лете из терминала 5. Проверите карту да се не бисте појавили у погрешној згради. Због банкрота Аир Берлин-а, не постоји авио-компанија са чвориштем на БЕР-у, али прилично неколико међународних авио-компанија нуди директне услуге до својих чворишта, а и Еуровингс у власништву Луфтхансе и независни ЛЦЦ-ови Еасијет и Рианаир опслужују прилично широку мрежу одредишта из БЕР.
Копнени превоз
Фаре Зона Ц. Карте за јавни превоз у Берлину прилично су једноставне када се ухвате, али када је ваше једино (или прво) путовање јавним превозом путовање од / до аеродрома, то може бити мало застрашујуће. Суштина је следећа: У Берлину постоје три тарифне зоне, А, Б и Ц. Зона А покрива централне делове Берлина унутар прстена С-Бахн, зона Б покрива све остало унутар градских граница, а зона Ц покрива суседна предграђа. Аеродром је у зони Ц јер се налази преко пута државне линије. Тхе само карте које важе за путовање до аеродрома су оне које важе у АБЦ и оне које важе у БЦ. Берлински инспектори карата нису никаква глупост и воља не узми „Ја сам туриста који не знам боље“ као изговор, зато још једном проверите да ли имате исправну карту. |
Возом
Главну станицу која опслужује терминале 1 и 2 опслужују ДБ интерцити возови и локални возови Регионал-Екпресс (РЕ) и „Флугхафен-Екпресс“ (ФЕКС). Ако морате да дођете до терминала 5, пређите на градску градску железницу или аутобус.
С-Бахн
У зависности од тога куда се крећете, постоје две железничке станице које опслужују аеродром. Ако ваш лет полази са терминала 1 или 2 у 1 Железничка станица на аеродрому Берлин Бранденбург. 
ако ваш лет креће са терминала 5 у 2 Флугхафен БЕР - станица на терминалу 5. обе станице опслужују С45 и С9
Аутобусом
Са југоисточног завршетка У7 у 3 Рудов. постоји експресни аутобус Кс7 који служи за обе зграде терминала. Са јужне крајње тачке У6 у 4 Алт-Мариендорф. постоји експресни аутобус Кс71 који иде преко Рудов-а пре него што на исти начин опслужује обе зграде терминала. Постоји и неколико аутобуса до оближњих локалних дестинација. Неколико компанија послује Међуградски аутобуси у Немачкој такође опслужују аеродром.
Екпресс аутобуси (уз доплату)
Постоје следећа два експресна аутобуса која поред редовне цене (од 2020. године) наплаћују накнаду:
- БЕР1 из Ратхаус Стеглитз ( С1 У9 ) који траје око 45-50 минута и кошта 8 ЕУР поврх уобичајене карте за БЦ или укупно 11,30 ЕУР
- БЕР2 из Потсдама Хбф ( С7 ) (планирано да крене када РЕ не дође и обрнуто) који кошта 6 ЕУР поврх уобичајене карте за БЦ или укупно 9,30 ЕУР. Овај аутобус такође служи и за привремене станице у Стахнсдорфу и Телтову ( С25 С26 ) и треба отприлике сат времена да стигнете од Потсдама до аеродрома.
Оба експресна аутобуса управљају засебном флотом аутобуса сличнијих међуградским аутобусима који имају више простора за пртљаг. Они се појављују у ВББ информације о распореду са напоменом о доплати.
Таксијем
Очекујте да ћете платити 50–60 € у једном правцу за такси до централног Берлина.
Колима
Аутопут А113 има излаз који служи за аеродром и повезан је са "главним обилазницом" А10. Међутим, врло је мало разлога да се возите до аеродрома, спремате капитални саобраћај и плаћате паркинг, с обзиром на горе описане одличне опције јавног превоза. Веб локација аеродрома садржи информације о паркирању.
Кретати се
Чекати
На терминалу 1 постоји салон који је помало збуњујуће назван „Тегел Лоунге“ по старом аеродрому и замишљен као омаж њему. Други салон је назван „Темпелхоф“ према другом бившем аеродрому.
Једи и пи
Купи
Повежите се
Постоји бесплатан Ви-Фи под називом „_Фрее Аирпорт ВиФи“
Савладати
Спавај
У близини
- Општине Берлин Трептов-Копеницк и Неуколлн су управо преко државне границе
- Административно аеродром седи у граду Сцхонефелд, Бранденбург