Општа авијација укључује све врсте непредвиђених грађанских авијација, обично у лаким авионима, укључујући хеликоптере.
Схвати
У авионским путовањима, „опште ваздухопловство“ је широка категорија која укључује цело цивилно ваздухопловство, осим редовног авио-превоза и летова који се плаћају.
Летење опште авијације може бити флексибилније од комерцијалних авио-компанија, пружа запањујући поглед и често је најпрактичнији начин да се досегне следеће немогуће дестинације.
Рекреативно летење, прављење мапа, разгледање, летачка обука, скакање падобраном, прашење пољопривредних усева, полиција, медицинска евакуација, гашење пожара, цивилна потрага и спасавање, истраживање дивљих животиња, вести и извештавање о саобраћају, сви користе неки облик опште авијације. Рударске компаније, компаније за истраживање нафте и приобалне нафте ослањају се на хеликоптере и лагане авионе да би дошле до удаљених тачака које су у потпуности неприступачне цестом или путовање железницом. Лов и риболов опремљеници користе мале летелице да би се удаљили од утабане стазе; неколико удаљених национални паркови су недостижни над копном. Неколико примена у нишама (као што је залутало летење ваздухом Манитоба поларни медведи из Цхурцхилл село) можда неће бити практично ни на један други начин.
Чак и тамо где постоје алтернативе, то може бити најбржи пут између две тачке које немају директну комерцијалну авио-компанију или брзу железничку везу.
Лагани авион може на сличној удаљености да користи исто или мање горива као и обични путнички аутомобил. И не захтева асфалтирање или изазивање ерозије на целој удаљености од тачке А до тачке Б. Лаки авион не морате сматрати лошим еколошким избором. Локације ван мреже могу изазвати много мањи утицај на животну средину повремених жбунастих равни него изградњу трајне путне или железничке везе кроз стотине километара нетакнуте дивљине. Наравно, то је пре свега у вези са истим лаким авионима. Ако сте генерални директор или рок бенд који желите да унајмите сопствени Леарјет или летите својим сопственим 747, онда морате сами да направите прорачун - све опкладе су искључене.
Лаки авиони и хеликоптери немају сигурносни досије који се налази горе код млазних летелица, али сигурност можете очекивати мање-више упоредо са путовањем на истој удаљености. И даље се исплати проверити евиденцију и праксе са ким летите. Статистички гледано - као и код саобраћајних незгода - безбедносне инциденте обично узрокује пилот, а не авион. Ако летите са приватним (некомерцијалним) пилотом, желите да вам буде угодно да имају искуство и став који вам одговара.
Врсте
Уобичајене апликације за општу авијацију у путовањима укључују:
- Разгледање летова. Комерцијалне организације које лете пружају посетиоцима одличан поглед одозго. Њима могу управљати фиксна крила или хеликоптери. Обичне цене су по особи, али можда ће требати минималне количине.
- Чартер летови. Комерцијалне операције од тачке до тачке. Ви одредите руту и време и ови оператери ће вас тамо одвести (обично по фиксној цени по авиону). На доњем крају можете унајмити лаки авион са два седишта и седети поред пилота, или на највишем крају можете унајмити млазни авион који је изван дохвата већине свакодневних путника. Чартер летелице користе и туристичке агенције за летове у одмаралиштима.
- Приватни авион су мали авиони у власништву и којима управљају појединци. Можете унајмити авионе са већине регионалних аеродрома средње величине или можете поседовати свој за обилазак. Или можете да се означите заједно са приватним пилотом.
Поред ових, можете се наћи у авиону опште авијације ако ваше путовање укључује падобранство или друго ваздушни спорт, попут аеробатике. Или, ако летите на удаљену локацију која се не опслужује редовним превозом путника. Као бусх плане у ретко насељена подручја на Африка, Аустралија, северној Канади, Аласкан жбуна и већи део Централне и Јужне Америке. Или одмаралишни шатл до обалног острва. Или трансфер у Антарктика база.
Разгледање и ваздушне туре
Ваздушна повеља
Авиокомпаније лете тамо где желите и колико желите. Обично нема потребе за чекањем у реду за укрцавање или пролазак кроз сигурносне редове, осим ако се места на унајмљеном лету не нуде у јавној препродаји.
Ако плаћате рачуне, можете одабрати авион који одговара вашим захтевима. Као опште правило, што је мањи и јефтинији авион који изнајмљујете, већа је вероватноћа да ће бити подложан кашњењима због временских прилика.
Чартер летови привлаче различите групе:
- А. повеља са једним ентитетом је приватни чартер где један појединац или компанија унајмљује авион и сноси целокупне трошкове лета. Најчешће ће их резервисати корпорације које желе да превезу групу својих радника или директора у пословне сврхе.
- Ан повеља афинитета је приватни чартер где су сви путници повезани са одређеним предузећем, групом или организацијом, али свако плаћа своју авионску карту. Ови летови могу се свидети старијим организацијама или групама спорт или музика навијачи који желе да путују на одређени догађај. Као и код других приватних повеља, ниједно од места не може се продати јавним представницима.
- У а јавна повеља, туроператор изнајмљује авион и продаје седишта јавности, директно или путем Туристичке агенције. Они често раде сезонски (често до одмаралишта), у конкуренцији са другима авионске компаније са попустом, или као део пакет аранжмани. То су често бесплатни превози како би се одржали ниски трошкови; строго су регулисани (у САД-у, савезно Министарство саобраћаја) и подлежу многим истим захтевима као и редовни редовни летови авио-компанија - укључујући мере безбедности аеродрома при укрцавању на лет и законске одговорности за заштиту новца клијената ако чартер оператер пукне.
Као и код осталих летова опште авијације, поласци су често са секундарних „аеродрома за растерећење“ или „извршних аеродрома“, јер је главни аеродром за велики град често попуњен редовним авионским летовима. Фирме које снабдевају пилоте и летелице варирају у величини, од малих фирми опште авијације са једним или два мала авиона до истих главних линија које пружају редовну линијску комерцијалну авио-компанију. Цене се веома разликују и можда ће бити потребно унапред договорити путовање.
Повремено група може добити бољу цену ако има довољно среће да уочи доступну чартер лет празних ногу где је неко други унапред унајмио авион у једном смеру из другог града; простор на (иначе неискоришћеном) лету повратка, мртве главе или репозиционирања (који враћа авион у матичну базу) може имати попуст јер би ваздухоплов иначе летео празан. Проналажење празних ногу обично захтева мало планирања и оставља мање флексибилности у избору времена поласка, али веб претрага за „цхартер празних ногу“ обично ће наћи више оператора који на мрежи наводе доступне градске парове и време поласка.
Национални ваздухопловни регулатори примењују високе стандарде одржавања чартер летова. Квалификације пилота могу се драматично разликовати од земље до регије, а ваш чартер пилот може бити свјеже кован пилот који тражи каријеру у летењу или искусни пилот који радо лети на локалном подручју.
Бусх авиони
Неколико малих заједница на удаљеним локацијама (попут Аљаска или Канадски високи Арктик) ослањати се на мале летелице за доношење залиха или Поштанска услуга. Често су то планирана трчања до скупо доступних места далеко од утабане стазе, малим авионима попут оних који се користе за чартер услуге или општу авијацију. Неки могу бити чак и плутајући авиони који слећу на море или у језера. Име потиче од „грм“ што значи ретко насељена подручја у местима попут Африке. И даље постоје неке заједнице изван Арктика које су најбоље досегнуте или само ваздушним путем, углавном у Аустралија и земљама у развоју. Неки градови у тропским пределима могу бити одсечени током влажне сезоне и доступни само ваздухом.
Летите сами
Ако имате лиценцу приватног пилота, тада путовање на командама малог авиона као приватни пилот може бити једно од најиспуњенијих могућих путничких искустава. Свет можете видети из перспективе која се потпуно разликује од земље или комерцијалне авијације. Већина делова света има неки облик опште авијације; у западним земљама попут Сједињених Држава и Европе мали аеродроми су свуда. Трошкови су нешто већи од седишта комерцијалних авио-компанија; време путовања је мање него аутомобилом, али обично нешто више него авионом. С друге стране, када се трошкови управљања лаким авионом поделе између пилота и путника, то може бити изненађујуће економичан начин кретања. Постајање пилотом може потрајати знатну количину времена и новца, али већина ће се сложити да су награде изванредне; за већину путничких пилота путовање је награда.
Преко 80% регистрованих приватних авиона на свету налази се у САД-у. Његова мрежа аеродрома, контрола летења и слобода летења (неограничени ваздушни простор) значе да је око 1% становништва квалификовани пилоти. Постоје активне мреже пилота и аеро-клубова у Канади, Аустралији и Јужној Африци, где су приватни лаки авиони још увек успостављен начин путовања за многе како би приступили одредиштима и рутама које авиокомпаније не опслужују.
Ваздушни сафари
Постоје оператори који организују авио-сафари за пилоте и путнике, где се придружују групи лаких авиона на путовању између аеродрома. Већина њих је уређена за ВФР дневне летове. Они нуде услуге подршке, укључујући савете о навигацији и времену - за таква путовања - и изнајмљивање авиона. Они такође могу саветовати како добити одговарајуће власти и потребна локална одобрења.
Изнајмљивање ваздухоплова ван ваше земље
Уопштено говорећи, локална дозвола ће вам омогућити да летите локалним авионом до суседне државе након што добијете само тачна одобрења за летове (што може бити једноставно као подношење плана лета и слетање на аеродром одобрен од царине). Међутим, ако желите да изнајмите локално регистрован авион ван своје земље, мораћете да набавите лиценцу локалног пилота. То обично укључује размену између вашег локалног органа за издавање дозвола и страног - за организацију која може потрајати много месеци.
Као и код било ког најма ваздухоплова, вероватно ћете морати да направите контролу код организације која ангажује ваздухоплов. Понекад могу имати локална ограничења при запошљавању, као што је 200 ПИЦ - па је најбоље да разговарате с њима пре него што направите превише планова.
Резервација смештаја
Проблем са ВФР летењем увек представља ризик од скретања због временских прилика - где ћете можда завршити негде другде или уопште не летети. Када унапред резервишете смештај и назовете да вас можда неће бити јер ваш приватни авион можда неће успети да прође, често можете добити мало саосећања када тражите паузу или поврат новца. У малом граду можете контактирати локални аероклуб који вам може понудити смештај или вас упутити на неко мало ваздухопловство. Ако директно позовете смештај, можда ћете схватити ако га обавестите чим то не успете - или ако је доба године заузето и они га не могу задржати за вас, можете унапред разговарати .
Дељење трошкова у приватном авиону
Ако немате лиценцу пилота, постоје начини на које се можете придружити локалним приватним пилотима на летовима. Локални летачки клубови често могу да имају летове где траже путнике да би избројали бројеве на основу поделе трошкова, а можда ћете имати и мало среће да проверите код клубова на мањим локалним аеродромима. Лиценце приватних пилота често дозвољавају превоз неколико путника по принципу поделе трошкова. Ово неће бити јефтино, али ако идете њиховим путем, јефтиније је од чартера.
За то су постојале веб локације, баш као и за размену аутомобила, али већина их је затворена јер национални ваздухопловни регулатори спроводе строга правила која захтевају од пилота да имају комерцијалне пилотске дозволе за превоз путника који плаћају.