Готтхард Пасс - Gotthardpass

Тхе Готтхард Пасс води као један од најважнијих трансалпских прелаза север-југ у Швајцарској од Алтдорф (одн. Госцхенен у кантону који говори немачки Ури до Аироло одн. Биасца у кантону Тицино, на италијанско говорно подручје Швајцарске.

Време путовања од северног портала Готтхард до Басела је приближно 2 сата, до Цириха приближно 1 1/2 сата, цестовни тунел Готтхард пролази се за око 15 минута без гужве, од јужног портала Готтхард у Аиролу до граница на Цхиассо са нешто мање од 1 1/2 сата Милан са још пола сата.

позадини

Алпски прелаз, који је био познат још у римско доба, ретко се користио у антици, јер се о врху превоја могло прилично лако преговарати с југа, али севернија клисура Сцхолленен између Андерматта и Госцхенена била је практично непремостива.

Након што је клисура Сцхолленен у средњем веку постала проходна, превој је доживео огроман успон захваљујући изградњи тунела. Данас је то најважнији алпски прелаз у Швајцарској у правцу север-југ, како друмским тако и железничким путем.

Готтхард цестовни тунел као двотрачни, усмерени аутомобилски пут може се користити током целе године. У случају честих гужви због загушења саобраћаја и затварања тунела у вези са несрећама, у летњим месецима могуће је прећи на живописнији, добро развијени пут Готтхард. За разлику од Сцхоллененстрассе Госцхенен-Андерматт пут Готтхард пролази подложан је зимском затварању.

историја

Пролаз познат Римљанима као „Монс Адула“ једва је коришћен због практично неосвојиве клисуре Сцхолленен у северном делу. Пролази Септимер, Сплуген, Јулиер, Ресцхен и Бреннер били су од много веће важности као прелази преко Алпа.

Изградњом дрвеног моста Тваррен, а затим Ђавољег моста између Андерматта и Госцхенена око 1220/1230 и изградњом „Стиебенден Стег-а“ са дрвеним елементима моста овјешеним на носеће јармове уз камене зидове, клисура Сцхолленен коначно би могла бити превазиђена ; око 1595. године изграђен је први камен „Ђавоља ћуприја“. Будући да је мост Тваррен 1707/08 поплава отргла, градитељ тврђаве Пиетро Мореттини кроз стену је пресекао тунел дугачак 64 м. 1707/08. „Урнерлоцх“ је омогућио заобилажење критичне тачке.

Други Ђавољи мост, који постоји и данас, саграђен је 1820. године, а трећи Ђавоља ћуприја и суседни тунел изграђени су 1958. године са све већим интензитетом аутомобилског саобраћаја преко Алпа. „Тремола“, пролазни пут са бројним завојима, био је уско грло на јужној рампи. Отварањем друмског тунела 1980. године и изградњом пута на јужној страни потпуно новом трасом, капацитет друмског саобраћаја могао би се умножити. Упркос референдумима против одобрења камиона од 40 тона и ограничења трансалпског саобраћаја од стране Алпске иницијативе, трансалпски камионски промет на Готхарду се масовно повећао. Будући да би обнова постојећег цестовног тунела резултирала потпуним затварањем на неколико година, у швицарском парламенту се расправља о изградњи друге цијеви, која би, међутим, због одредби Алпске иницијативе за заштиту, требала бити покренута само једном траком чак и након потпуног проширења.

Наизменично са путем, железнице су увек излазиле на прво место у алпском саобраћају: пошто су аутобуси поштанских станица Готтхард, који су били у функцији од 1830. године на даље, могли да превозе само релативно мало путника, ситуација се променила пробијањем тунела Готтхард под Лоуис Фавреом 1872. године. / 82, у којој су учествовали бројни италијански рудари који су изгубили животе. Неколико деценија је доминирао број путника железницом и извршено је оптерећење колима. Због неодрживе ситуације изазване саобраћајем камиона, Швајцарци су почели да граде УРЕДАН, нова алпска трансверзала са скоро 60 км основног тунела Готтхард између Ерстфелда и Бодиа дизајниран за брзе возове, пробој у основном тунелу Готтхард догодио се 15. октобра 2010. године, а отварање је планирано за 2016. годину.

Региони

• повезан са регионом Лаке Луцерне у Централна Швајцарска односно кантона Ури са Левентином у кантону Тицино на италијанском говорном подручју Швајцарске.

Док је Урнертал познат по својим кршевитим падинама и олујним невременима, Тицино, „сунчана соба“ Швајцарске са својим често много топлијим и сунчанијим временом на јужној страни Алпа, привлачи много гостију током викенда и одмора, што је приметно у редовне гужве на Готхарду.

посебности

саобраћај

• Не само за одмор, већ и за комерцијалну робу, на оси север-југ између Немачке и Италије, превој Готтхард је најбоље развијени алпски прелаз у Швајцарској свакодневно на аутопуту Готтхард А2 до Гужва у саобраћају долази.

Тхе Ризик од загушења је посебно висока у петак и суботу увече, као и пред државне празнике и на дане почетка школских празника у густо насељеним немачким савезним државама и швајцарским кантонима у правцу север-југ (испред портала тунела у Госцхенену) и Недељом увече и ускршњим и мрким понедељком увече, као и на крају празника у правцу југ-север испред портала јужног тунела у Аиролу, када се двотрачни аутопут спаја у једнотрачни цестовни тунел.

Са Застој у тунелу Готтхард мора се очекивати цео дан када се заврши забрана јаког саобраћаја, која важи и за викенд, а десна трака је практично у потпуности заузета камионима. ? Само ноћни сати током недеље, од 22:00 до 05:00, практично немају гужве у саобраћају.

Извештаји о саобраћају у првом каналу на швајцарском радију (СРФ 1) пружају информације о ситуацији у гужви у саобраћају непосредно пре пуних и пола сата.

У тунелу Готтхард, са максимално 80 км / х вожен, и ову брзину такође треба одржавати. Постоје сигурносне нише и излазни тунел кроз који се може побећи из тунела испуњеног димом у случају несреће са развојем дима у тунелу. У тунелу Готтхард, Фреквенције 1. програма швајцарског радија СРФ Пренесите програм на сва три национална језика на којем ће се, по потреби, у тренутном програму приказати сигурносне поруке и упутства о понашању у ванредним ситуацијама.

С обзиром да пролазак тунела траје приближно 15 минута, свакако треба направити паузу и дремати ако постоје знаци умора. Постоји опасност по живот ако моториста климне главом и уђе у супротну траку.Већина озбиљних несрећа у тунелима проузрокована је таквим "микроспавањем" које се може избећи. Људи који се плаше тунела треба да избегавају пролазни пут, у случају панике апсолутно је забрањено скретање у тунел (а такође и заустављање у нишама за нужду на пикнику, што се већ догодило ...).

Ако постоји гужва у саобраћају, Полиција је блокирала прилазе Госцхенену и Аиролукако би „ленчари“ онемогућили избегавање гужве на сеоском путу и ​​истискивање на аутопут непосредно испред портала тунела. Такође је забрањено претицати колону која стоји десно на сервису аутопута или чак на тврдом рамену и гурати се назад пре тунела, нажалост возачи са великим бројем овде виде поново и поново Д. на возилу (а такође и неки Швајцарци ...) шанса да надмудре остале возаче. Нису ретки случајеви да симпатични господин са „кровним шеширом“ стоји поред пута на екрану приватности жбуња и увлачи сочан аутобус од прекршилаца ...

Са редом дужине 4 км може се очекивати губитак времена од једног сата, са 8 км време се удвостручује.

Начини Избегавајте гужве у саобраћају је употреба пута Готтхард пролази лети (не препоручује се за мобилне кућице и караван тимове са малом снагом) или варијанта која А13 на Пролаз Сан Бернардино од Беллинзона до Цхур за употребу (посебно корисно када путујете према Баварској и Ворарлбергу). Изгубљено време је 30 - 60 минута у поређењу са Готтхардовом рутом.

Рута Аутопут А2

Кантон Ури / северна страна Алпа

Подружница Алтдорф 36

• на северном крају језера Луцерн удружују снаге дуж западне обале језера (од Лузерн кроз Тунел Сеелисберг вођени аутопут А2 (за долазак из Базела и Берна) и Акенстрассе 2 / А4, који као продужетак аутопута А4 од Зурицх напоље кроз Тунел Уетлиберг прошлост Цхам и Сцхвиз и пролази од Брунена као усмерени главни пут са низом тунела, галерија и неким пролазним путевима на десној обали језера Луцерн.

Готтхард Норд подручје пружања услуга

• са бензинском пумпом, рестораном и тоалетима уз накнаду (спремите кусур у швајцарским францима)
• следи 37 Ерстфелд и први тунел

Одељак Амстег - Госцхенен

• после 38 Успон започиње код Амстега, рута води кроз десет тунела, након чега 39 Вассен још два тунела и онда последњи излаз 40 Госцхенен.
• У Госцхенену постоји могућност коришћења добро развијеног пута за пролаз Готтхард у месецима без снега (на пример, да предахну у хоспицију, такође препоручљиво за возаче који се плаше тунела)
• У случају гужве у саобраћају испред северног портала тунела Готтхард, полиција може блокирати улаз Госцхенен-у у јужном смеру како би спречила гужве на ауто-путу коришћењем кантоналног пута.

Готтхард - Госцхенен - ​​Аироло друмски тунел, 17 км

• аутопут са четири траке сужава се испред Готтхард - друмски тунел на две тракешто изнова доводи до гужве у саобраћају. Систем за мерење којим управља семафор наизменично омогућава вожњи неколико аутомобила, а затим још једном камиону и спречава гужве у самом тунелу.
• тунел са своје две траке класификован је као пут са двоструком сигурносном линијом апсолутно нема претицања, максимална брзина 80 км / х, подесите у тунелском радију први програм швајцарског радија СРФ и обратите пажњу на безбедносне најаве.

Кантон Тицино (Тицино) / јужна страна Алпа

Деоница Аироло - Беллинзона Нортх

• убрзо након портала јужног тунела и 41 Аироло, аутопут пролази дном долине, одморишта се померају једно од другог Сан Готтардо Суд са обе стране аутопута, овде ресторан, тоалети и бензинска пумпа. После 42 Куинто иде низ јужну рампу са четири тунела, после 43 Фаидо прати вијадукт Биасцхина и истоимени тунел и на Биасца је дно дна.
• у Биасца започиње Лукманиер Пасс (Пассо дел Луцомагно], пролазак након зиме Дисентис у Сурселва и даље после Цхур је још један алпски прелаз који је алтернатива у случају загушења саобраћаја на осама Готтхард и Сан Бернардино.

Чвор Беллинзона Норд 45

• после неколико километара равницом долазите до 45 Чвор аутопута Беллинзона Норд, овде долази до спајања са оним преко Сан Бернардина А13. Тхе Пролаз Сан Бернардино са много краћим тунелом на врху, углавном се вози као двотрачни пут; ако постоји гужва у правцу север-југ, путници у североисточну Швајцарску и посебно Баварску могу овде прећи Алпе са мало додатних губитака време.

Рута Готтхард-Пасс-Страссе 2

Секција Алтдорф - Госцхенен

• стварни пут Готтхарда пролази код Госцхенена, као продужетак Акенстрассе на десној обали језера Лузерн 2 (кроз који је сав саобраћај Готхарда морао историјски да тече пре отварања тунела Сеелисберг), води кантонални пут 2 горе Алтдорф дуж реке Реусс у Урнер Оберланд.
• од Алтдорф води Клаусен Пасс(17) преко 1952 м надморске висине висок прелаз у кантон Гларус Линтхал
• од Ерстфелд долина Реусс постаје све ужи и нагиб започиње на Вода пут иде преко Сустен Пасс на запад и сеже до Иннерткирцхен/Меиринген тхе Бернски Оберланд.

Одељак Сцхоллененсцхлуцхт, Госцхенен - ​​Андерматт

• код Госцхенена почиње Клисура Сцхолленен, пут изграђен 1958. године са трећим Ђавољим мостом (на улазу на стени упечатљив црвени ђаволски приказ Х. Даниотх-а) преко Реусса и следећег тунела Урнерлоцх такође је отворен зими и достиже плато након неколико серпентине Андерматт.
• Са паркинга у ресторану Теуфелсбруцке можете се спустити пешачком стазом до старије, друге Теуфелсбруцке, сачувани су неки остаци темеља прве Теуфелсбруцке. Први Ђавоља ћуприја из 16. века. била поприште борби између Наполеонових трупа и генерала Суворова 1799. године и у том процесу је тешко оштећена.
• Андерматт, који је са својим недавно проширеним скијашким подручјем и луксузним одмаралиштем (и "Тхе Цхеди Андерматт", наводно најскупљи хотел у Швајцарској) у хотелском комплексу који су изградили египатски Савирис и отворили крајем 2013. године, налази се на платоу и представља пресек три одн. са четири прелаза Сцхоллененстрассе. Овде почиње стварни пут Готтхард Пасс, Обералп Пасс повезује са Дисентис у Сурселва (Кантон Граубунден) и Пролаз Фурка од Хоспентала води до Валаис.

Одељак Андерматт - Аироло

• пут Готтхарда пролази код Хоспентала и у неколико завоја води до врха превоја на 2106 м надморске висине. горе.
• на врху превоја поред неколико малих језера је Готтхард Хоспице са рестораном и музејом Готтхард. Готардски хоспициј, у којем су ходочасници у Рим могли потражити уточиште, већ је основан у 14. веку. подигнута, стара зграда је уништена у борбама између наполеонских и руских трупа 1799. године и обновљена око 1830/38, хоспис је тешко обновљен 2005. године након конкурса за архитектуру.

Улаз у Тврђава Готтхард, која је изграђена током Другог светског рата као део Редуита и сада је отворена за јавност након демилитаризације 1998.

• На јужној страни, након дужег пролаза кроз галерију / тунел, води нови пут Тремола изграђен 1967/77 ("Ноува Тремола") у неколико увоја укосница све до Аирола.
• као улица 561 је такође стара Тремола- Пут између врха превоја и Моото Бертоле још увек је очуван, чије су серпентине Готхардски саобраћај морали да муче вековима. 1937/41. Године природни шљунчани коловоз замењен је у деловима плочником од гранитног поплочаног камена, али пут убрзо више није могао да одговори на све веће захтеве све већег аутомобилског промета.

Железничке везе преко превоја Готтхард

Готтхард - планинска рута

• одлази Готтхард Раилваи Лузерн горе Артх-Голдау и десна обала језера Луцерн, Алтдорф и Ерстфелд (овде велике СББ радионице) до портала тунела Госцхенен.
• познато је двоје суседних Вассен спирални тунел, Рута води до чињенице да црква, „Цхилели вон Вассен“, наизменично пролази поред прозора железничких вагона три пута.
• дужине 15 км Готхардски тунел на врху постао 1872/1882 под инжењером Лоуис Фавре створена у минирању и бушењу. Зграду су суфинансирали Италија и Немачки рајх, најдужи тунел Валта у то време сматрао се инжењерским ремек-делом. Лоши услови за рад и живот италијанских рудара били су мање за похвалу, што је довело до прекида рада и нереда. Тунел је отворен 1882. године, двоколосечна линија са врхом на 1151 метру надморске висине, са знатним прекорачењем трошкова и без инжењера Фавреа, који је умро 1879. године. Од тада се 1882. интензивно користи у путничком и теретном саобраћају.

Након отварања новог базног тунела НЕАТ (Неуе Алпентрансверсале) у јуну 2016. године, „планинску руту“ ће у будућности вероватно и даље служити регионални возови са знатно нижом фреквенцијом. Предложено је да се призна као место светске баштине.

• На јужној рампи Готтхард железница пролази кроз још два спирална тунела до Фаида и један двоструки спирални тунел до Лаворга, све док пут у равном терену не постане лакши у Биасца се постиже. Возови прелазе Беллинзона, тунел Монте Ценери, Лугано и гранична станица Цхиассо наставити и после Милан.

Основни тунел Готтхард (НЕАТ)

• После одобрења Швајцараца у гласовима за „Нову алпску трансверзалу“, поред изградње тунела кроз Лечберг, планирана је равна железничка пруга са новим основним тунелом кроз масив Готтхард. 1999. године, након припреме градилишта, започета је изградња тунела. Пробушен 2011. године и од тада проширен.
• тхе Готтхард Басе Туннел дугачак је 57 км, што га чини једним од најдужих железничких тунела на свету. Користиће га брзи возови (до 200 км / х у редовном саобраћају) за теретни и путнички саобраћај.
• тхе Свечано отварање одржава се у присуству међународних угледника 1. јуна 2016. године, викендом 4./5. Јуна становништво је позвано на свечаности отварања на оба портала тунела, могу се резервисати туре са једном рутом преко претходне планинске руте и путовање кроз нови базни тунел.
• Планирани рад планиран је за редован рад кроз нови базни тунел од промене реда вожње 11. децембра 2016. године. Регионални возови тада ће возити планинском рутом са знатно нижим фреквенцијама.
• још није развијен Монте Ценери - основни тунел за везу са југом, укључујући брзе приступне руте у Италији и Немачкој, грађевински радови још нису завршени. Проширење „средње станице“ на радном приступу, „Порта Алпина“ у Седрун у Сурселва за јавни саобраћај који се одрекао због трошкова.

Директна веза Стуттгарт - Милан са Цисалпино, који је имао ноторно лошу репутацију због редовних кашњења због технички непоузданог и често недовољно одржаваног италијанског нагибног воза ЕТР-470, од ​​тада је укинут и директне везе и даље постоје Зурицх - Милан, рута је пређена за добра четири сата.

Отварањем цестовног тунела Готтхард, Утовар аутомобила напуштен возом од Гесенена до Аирола и привремено настављен тек након озбиљне несреће у тунелу Готтхард. У оквиру могућег дуготрајног затварања цестовног тунела Готтхард током обнове, поновно је на дискусији о наставку аутомобила за путничка возила. Теретна возила одн. Камионске приколице превозе се железницом као "ваљани сеоски путеви" од Базела до Кјасоа како би се донекле обуздала поплава камиона у саобраћају преко Алпа. Из разлога трошкова, употреба воза се и даље често одбацује, чак и ако камиони морају да плаћају километарску накнаду за тешка возила због коришћења швајцарских аутопутева.

сигурност

за кориснике путних тунела:

• Никада не улазите у тунел преморени, монотона вожња брзином од 80 км / х такође је заморна, прети ризик од смрти за себе и друге!
• Користите пролазни пут ако се плашите тунела или клаустрофобије
• Подесите вентилацију у тунелу на "РЕЦИРЦУЛАТИОН", нема довода спољног ваздуха, спољна температура се обично повиси на приближно 30 ° Ц
• Одржавајте максималну брзину од 80 км / х, немојте монотоно успоравати (а затим заспите, путник треба да остане будан)
• Одржавајте довољну сигурносну удаљеност, претицање је табу у тунелу (а захваљујући видео надзору ово се такође кажњава дуж целе руте)
• у случају квара идите у најближу сигурносну нишу; само покушајте да сами угасите мале пожаре / развој дима.
• у случају пожара у тунелу, оставите возило да стоји, означеним излазима идите до евакуационог тунела који је снабдевен свежим ваздухом, ни у ком случају не покушавајте да се окренете и вози уназад!

путовања

• пролази дуж језера Луцерн А2 на левој или западној обали кроз тунел Сеелисберг и даље Лузерн, чворови аутопутева у кантону Ааргау и Берн и Акенстрассе на десној обали језера Луцерн Фонтана и Сцхвиз у правцу Зурицх и Валенсее / Сарганс / Цхур.
• на јужној страни Алпа стиже се Беллинзона и тамо после Лоцарно до Лаке Маггиоре а преко Монте Ценерија до Лугано, до Цхиассо и после Цомо код истоименог језера.
• само је са превоја Готтхард завршен пут Андерматт наставак преко Обералп Пасс до Бунднер Оберланд-а или преко Пролаз Фурка у Валеу могуће. Из Госцхенена до Андерматта постоји регионална возна веза, а Фурка-Обералпбахн путовање можете наставити возом преко два поменута алпска превоја у правцу исток-запад.

књижевност

веб линкови

• Веб сајт о ситуацији у цестовном тунелу Готтхард
• Веб сајт кантона Ури, под „Услуге“ информације о стању на путевима алпских превоја
• Веб сајт Алптрансит, компанија која ствара Нову алпску трансверзалу, односно железнички основни тунел