Тхе Богородице (4158 м.а.с.л.) је планина у Бернски Оберланд. После овога Маттерхорн то је вероватно најпознатији врх од четири хиљаде метара Швајцарска. Јунгфрау је једна од планина чувеног тријумвирата Еигер, Монцх и Јунгфрау.
Подручје је под заштитом УНЕСЦО-ве светске баштине, које је проглашено 2001. године Јунгфрау-Алетсцх-Биетсцххорн.
стигавши тамо
| локација | ||
| ||
На улици
Од Берна на А6 до Интерлакена, одатле до Гринделвалда или Лаутербруннена и тамо прелазите на Јунгфрау железницу.
Јавни превоз
Оф Интерлакен Возови бернског Оберландбахнена (БОБ) одавде редовно полазе Гринделвалд или. Лаутербруннен. Тамо се промените у Јунгфрау железницу. До Интерлакена се може доћи из Берна са СББ-ом (постоје и ИЦЕ-ови од Берлина преко Базела до Интерлакена) или из Луцерна са Зентралбахном.
Планинске железнице
Оф Гринделвалд и Лаутербруннен Трамваји Друштва Јунгфрау у редовним интервалима возе до Клеине Сцхеидегг. Тамо се пресвлачи воз који иде горе Јунгфраујоцх креће се.
Туристима такође може бити корисно да га купе „Претплата у пола цене“ (је „швајцарска“ Бахнцард) да би се избегли високи путни трошкови на Јунгфраујоцх да смањи. Међутим, куповина има смисла само ако путујете возом негде другде током вашег швајцарског одмора. Али у Швајцарској као железничкој земљи постоји пуно прилика за то.
позадини
Тумачење имена произилази из 2000 м високих северних падина планине, које се могу видети издалека у расејаној светлости (нпр. Са Интерлакен) подсећају на вео девице.
Званични први успон на трећи највиши врх у Бернским Алпима одиграли су 3. августа 1811. године Јоханн Рудолф и Хиеронимус Меиер из Арауа и двојица Валаис Гемсјагер Алоис Волкер и Јосепх Бортис у четвородневном подухвату. Претпоставља се да је рута од Лотсцхентала преко Фирнтала и преко Лауихорна, Ротталхорна и Ротталсаттела. Врх су први пењачи описали као пречник од око 3,50 м. Међутим, следећу пењачицу ову меру нису потврдили и касније објаснили са јаком сумњом. Први успон потврђује Готтлиеб Маиер, син првог успона Ј. Р. Маиер-а у септембру 1812. године, који је на врху поставио заставу видљиву од Страхлегга.
Радознао је и први зимски успон: извели су га 1872. госпођа Мета Бревоорт из Америке и њен нећак Виллиам Аугустус Бревоорт Цоолидге (касније важан пионир зимског планинарења). Дама је имала шест водича који су је гурнули на санкама до Јунгфрауфирна. Мадаме је тада кренула стварним успоном до врха пешке, у пратњи свог сунчаног пса Лотсцхентал "Тсцхингел".
Захваљујући прузи Јунгфрау, самит је сада могућ као једнодневна тура за планинаре. Одговарајуће пренасељена нормална рута од Јунгфраујоцха до врха води се у водичу са приближно 850 мХ (и успон бројача од 150 мХ у повратку) и 3-4 сата хода. Међутим, ово време важи само за адекватно аклиматизоване аспиранте на врх. Самит има велики број несрећа, делом и због често потпуно погрешне процене сопственог прилагођавања висине захтевима врха од четири хиљаде метара.
Пут од железничке станице на Јунгфраујоцху до Монцхсјоцххутте-а такође је погодан за "нормалне" планинарске планинаре Опрема за планинарско пешачење Могуће за око сат времена, под условом да су временски услови добри. Стазу обично уређује снежна мачка и води кроз фантастичан предео глечера. Временски услови и рута могу бити з. На пример, питајте особље железнице.
Историја Јунгфрау железнице
Од 1860. године понављани су пројекти за железницу која је водила до Јунгфрауа, али су сви на крају пропали из финансијских разлога. 1894. године, швајцарски власник компаније Адолф Гуиер-Зеллер коначно је добио дозволу за воз од Клеине Сцхеидегг до Јунгфрау. Развој Клеине Сцхеидегга препустио је другим компанијама, јер му је у супротном финансијски ризик био превелик.Рад је започео 1896. Пруга је пролазила огромном тунелском петљом кроз масив Еигер, којим је Гуиер желео да спречи друге железнице да отворе планину. Убрзо је изграђена и Венгералпбахн, којом је управљао Лаутербруннен горе Венген и Клеине Сцхеидегг да Гринделвалд води.
За изградњу
Јунгфрау железница Да би се олакшало финансирање, отворен је у делимичним фазама, које су се углавном завршавале у тунелу. Неке од ових станица које су експлодирале у стену постоје и данас (међустанице Еигерванд и Северни Ледени океан). До станице је коначно стигло 1912. године Јунгфраујоцх, након чега је изградња заустављена због финансијских брига. Железница није наставила да саобраћа до данас, делом и због здравствених разлога: неки туристи су већ имали проблема са мучнином и потешкоћама са дисањем на Јунгфраујоцх-у.
Клеине Сцхеидегг
Клеине Сцхеидегг (2061 м надморске висине) је вероватно највиша претоварна станица у Европи. Ту се окупљају железница Венгералп из Гринделвалда и Лаутербруннена и Јунгфрау железница из Јунгфраујоцха. Постоји неколико хотела.
Јунгфраујоцх
Највиша железничка станица у Европи (3471 метар надморске висине) налази се у тунелу на Јунгфраујоцх-у. Одавде се може приступити истраживачкој станици сфинга Може се постићи.
Туристичке атракције
- Леденичка пећина на Јунгфраујоцх-у
- Северно лице Егера
- Тхе Глечер Алетсцх
Летње активности
- Посета Јунгфраујоцх-у
- Пјешачење у регији Клеине Сцхеидегг.
Зимски спортови
Између Гринделвалда и Венгена постоји велико скијашко подручје. Сваке године Лауберхорн трка се одржава на Лауберхорну у близини Венгена.
кухиња
смештај
На планини
У долини
књижевност
веб линкови
- Јунгфрау железница;
- Врхови Алпа од четири хиљаде метара, Информације за планинаре: ввв.4000ер.де
- Временска прогноза за Јунгфраујоцх веттеронлине.де ;
- Веб камера на Јунгфраујоцх са временским информацијама;
- Јунгфрау-Алетсцх-Биетсцххорн
