Тхе тунел канала чини важну железничку везу између европског копна и Велика Британија. Састоји се од тунела дугог више од педесет километара који пролази испод Ламанша, између Скољке, близу Цалаис у Француска и Цхеритон, близу Фолкестоне у Велика Британија. Тунелом управља француско-британска железничка компанија Еуротуннел.
Инфо
Тунел се састоји од три цеви, по две цеви са колосеком и средње цеви за излаз и сервис. Возови возе лево и у Енглеској и у Француској, па се подразумева да се Северни тунел користи у нормалном саобраћају за саобраћај из Велике Британије у Француску, а Јужни тунел за саобраћај у другом смеру. На једној трећини и две трећине дужине тунела налазе се прекидачи и спојне шине између две главне цеви. Ово омогућава одржавање осталих пет секција у раду у случају несреће у једној од шест секција.
Изградња тунела почела је 1986. године и трајала је седам година. За посао је било потребно 15.000 људи. Тунел су званично отворили 6. маја 1994. тадашњи председник Француске Франсоа Митеран и британска краљица Елизабета ИИ. Тунелом управља компанија Еуротуннел, која је добила концесију на 99 година.
Стићи
Тунел под Ламаншем налази се са обе стране аутопута. Рута је добро означена са француске и Велике Британије. Путници воза из Бенелукса обично ће користити Еуростар, воз велике брзине који обезбеђује везу између Брисел и Лондон, са заустављањем у Лилле (Лил), Цалаис и Фолкестоне.
Француска и Енглеска (која припада Уједињеном Краљевству) тренутно су дио Европске уније (међутим, очекује се да ће Уједињено Краљевство напустити ЕУ почетком 2019.). Постоји слободно кретање људи, робе и капитала, а у тунелу се не наплаћују увозне и извозне дажбине. Стога не постоје царинске формалности. Али за разлику од Француске и Бенелукса, Енглеска није у шенгенском простору. За Уједињено Краљевство потребна је друга виза него за земље Шенгена, у колико је виза потребна (визни услови постоје за многе националности у Африци, Азији, Латинској Америци и Океанији, укључујући Суринам и Јужну Африку). Зато гранична полиција са обе стране тунела испод Ламанша строго контролише пасоше. За путнике у возу то се већ дешава на станици на којој се укрцавају на воз кроз тунел (често Еуростар). Гранична контрола за возаче је слична оној на међународном трајекту: кроз њу се возите аутомобилом. Граничне контроле се пролазе за обе земље пре него што аутомобил уђе у воз. По доласку на другу страну Канала, путници у возу су одмах слободни да наставе путовање; по правилу ће њихов воз одмах наставити. Возачи и њихови путници могу слободно наставити путовање након што им аутомобил сиђе с воза.
Купити
И на француској и на Великој Британији постоји терминал са неколико продавница.
Храна
На истим терминалима постоји и неколико опција за ручавање.
преноћити
У близини се налази неколико хотела са обе стране Еуротунела.
Сигурност
Тунел је са обе стране строго обезбеђен.
Могуће је изаћи из вагона током вожње влаком како бисте истегнули ноге, али препоручљиво је остати што више у вагону. Аутомобил мора бити на паркирној кочници и у првој брзини (или паркирању). Прозори би требали бити напола отворени, а када напуштате аутомобил, никада не смијете ходати између аутомобила јер је могуће да аутомобили почну да се крећу током путовања ако кочнице нису правилно притиснуте. Такође је пожељно остати у близини аутомобила у вези са могућом крађом.
У хитним случајевима воз се евакуише. Да бисте то урадили, следите упутства запослених.
свуда около
| Овај чланак укључује информације из чланка Тунел канала под Википедијом. За листу аутора погледајте историју страница. |