Суецки канал - Sueskanal

Суецки канал северно од Исмаилије
Суецки канал · ‏قناة السويس‎
дужина163 км,
са приступним каналима 193 км
локација
Мапа локације Египта
Суецки канал
Суецки канал

Тхе Суецки канал или Суецки канал (Арапски:قناة السويس‎, Канат ас-Суваис) лежи између северног дела копненог блока Египат и Синај-Пенинсула. Вештачки пловни пут, на крајевима којих су важни лучки градови, повезује их Средоземно море са Црвено море и дугачак је 163 км.

места

Мапа Суецког канала
  • 1 ИсмаилиаИсмаилиа у енциклопедији ВикипедиаИсмаилиа у директоријуму медија Викимедиа ЦоммонсИсмаилиа (К217156) у бази података Викидата - Главни град губерније Исмаилиа.

Остали циљеви

  • 5 ФаиидФаиид у енциклопедији ВикипедиаФаиид у директоријуму медија Викимедиа ЦоммонсФаиид (К1383404) у бази података Викидата - Одмаралиште јужно од Исмаилије

Изградњом Суецког канала нека постојећа језера су добила повећану залиху воде из Суецког залива:

  • 1 Језеро ТимсахТимсах-Сее у енциклопедији ВикипедиаЈезеро Тимсах у директоријуму медија Викимедиа ЦоммонсЈезеро Тимсах (К1724581) у бази података Викидата(30 ° 34 '40 "Н.32 ° 17 ′ 20 ″ ЈИ), Арапски:بحيرة التمساح‎, Бухаират ат-Тимсах, „Крокодилово језеро"). Некадашње плитко сланкасто језеро налази се на југоистоку града Исмаилиа и нуди бројне плаже на западној обали.
  • 2 Велико горко језероВелико горко језеро у енциклопедији ВикипедиаВелико горко језеро у директоријуму медија Викимедиа ЦоммонсГроßер Биттерсее (К526440) у бази података Викидата и Клеинер Биттерее јужно од Исмаилије.

позадини

Значај канала

Суецки канал је вештачки створен пловни пут у Египту у 19. веку који повезује Средоземно море преко превлаке (превлаке) Суеца са Суецки залив повезује. Канал омогућава знатно краћа путовања бродом између северног Атлантика и Блиског истока и Азије, јер штеди потребу за заобилажењем Африке. Канал је дуг око 163 километра (193 километра са приступним каналима) и нема браве. Канал је 2009. године поново продубљен - његов газ сада износи 20,1 метар - тако да готово сви расути бродови и бродови-контејнери и две трећине свих цистерни могу проћи кроз њега потпуно натоварени. Од проширења 2014/2015, канал се може користити на две траке у дужини од 115 километара. У ту сврху се користе обилазнице. Б. на подручју Великих горких језера и новоствореног подканала.

Администрација Суецког канала, Управа Суецког канала, смештено у Исмаилији. Приход од корисничких накнада за Суецки канал су уз туризам најважнији извор прихода у Египту.У 2008. години Управа Суецког канала остварила је приход од 5,38 милијарди америчких долара. То је отприлике шестина свих девизних прихода у Египту.

Древни канал између Нила и Суецког залива

Џамија у Порт Фоуад-у, улаз у Суецки канал
Од Порт Саида до Суеца
Село на источној обали канала

Пре изградње Суецког канала никада није постојала претходна зграда. Међутим, канал је водио од делте Нила до данас у давна времена Суе. Почео је са Бубастисом данас ез-Заказик и водио кроз Вади ет-Тумилат поред археолошког налазишта 4 Реците ел-МасцхутиРеците ел-Масцхути у енциклопедији ВикипедиаРеците ел-Масцхути (К121773) у бази података Викидата (вероватно древни питхом / Хероонполис) преко језера Тимсах и горких језера до Суецки залив на данашњем Суецу. Први слатководни канал у Вади ет-Тумилат за опскрбу градова источно од делте Нила изграђен је вјероватно већ у 19. династији.[1]

Разни грчки историчари извештавали су о грађевинским радовима на овом каналу.[2] Пројекат канала је био под Нецхо ИИ., други краљ 26. древне египатске династије (владавина 610. - 595. пре Христа), настављен је, вероватно не довршавајући га. Под персијским великим краљем Дарије И. „Велики“ из 27. династије (владавина 522–486. Пре Христа) канал је поново био изложен. Каже се да је канал био широк 45 метара и дубок око 5 метара. Доље је поновљена изложеност Птоломеј ИИ Филаделпхус (Грчки период, владавина 285–246. П. Н. Е.) Око 270/269 п. На подручју Суецког Птоломеја ИИ канал је био затворен бравом која је требало да спречи улазак слане воде Црвеног мора у канал у прекомерно великим количинама.

Канал је поново био под римским царем Хадриан (Владавина 117-138) изложен. Под арапским генералом МАмр ибн ел-ʿАс (око 580–664) поправљен је последњи пут и доведен до Каиро. Канал није био употребљив од 8. века. Око 754/755 се каже да је канал под калифом ел-Манур ибн Мухамед су попуњене да би их спречила војска Мухаммада ибн Абу Талиба.

Делови канала били су још увек видљиви 1799.[3]

Савремени слатководни канал, Исмаилијски канал, за опскрбу становништва у градовима на Суецком каналу, углавном прати древни канал.

Историја Суецког канала

Фердинанд де Лессепс
Фердинанд де Лессепс
Француски дипломата и бизнисмен Фердинанд Мари Вицомте де Лессепс рођен је 19. новембра 1805. године у Версаиллес рођен и потекао из дипломатске породице. Студирао је трговинско право на ПарискиЛицее Хенри ИВ. 1825. године започео је дипломатску каријеру као аташе у Генералном конзулату Лисабон. 1832. постао је вицеконзул у Александрија. У то време је упознао младог Мухамеда Саид-пашу и такође је утицао на његово васпитање. Од 1838. Лессепс је радио у разним европским конзулатима. 1849. године повукао се на своје сеоско имање Маноир де ла Цхеснаие назад и проучио извештаје од Јацкуес-Марие Ле Пере (1763-1841) и Линант де Беллефондс (1799–1883) о могућој изградњи канала. После вицекраљеве смрти Абас И. Хилми (Владавина 1849-1854) искористио је прилику да убеди Мухамеда Саид-пашу у свој план. Изградња Суецког канала крунисала је његово животно дело. На изградњи другог канала, Панамски канал, између 1879–1889 је пропао. Посао су успешно наставили амерички инжењери од 1894. године. Лессепс је умро 7. децембра 1894. у Ла Цхеснаие.
Суец до Порт Саида (јануар 2018)
Град Суец

Већ 1504. године млетачки трговци су предложили Османлијама да у овом тренутку изграде канал. Мерења током египатске Наполеонове експедиције 1799. дала су погрешан резултат да је Црвено море било око 9,91 метара више од Средоземног мора. 1830. су Британци Францис Равдон Цхеснеи (1789–1872) исправио је грешку, али је његова студија изводљивости занемарена. Тако је тек 1846. године путем мерења Социете д’Етудес ду Цанал де Суез покренута могућа градња.

Изградња канала је помало случајна. Француски дипломата Фердинанд де Лессепс (1805-1894) управо успео да постави египатског намесника Мухамед Саид-паша (Владавина 1854–1863), кога је познавао из младости, уверен у изградњу Суецког канала и 1854. године такође добио концесију за оснивање каналског предузећа. Међутим, британске дипломате покушале су да спрече или одложе изградњу канала. 1858. Лессепс је основао Цомпагние универселле ду цанал маритиме де Суезчији се основни капитал од 200 милиона франака састојао од 56% продаје акција, углавном француских инвеститора, а остатак је допринео египатски вицекраљ. Каналом је компанија требало да управља 99 година.

25. априла 1859. године започели су радови на Средоземном мору на месту које је касније добило име по намеснику Порт Саид треба да буде без грађевинске дозволе. Посао није био лак јер канал прелази пустињу. Сав материјал морао је да се увози камилим транспортом, касније железничким везама створеним у ту сврху. До 1,5 милиона Египћана било је укључено у грађевинске радове. На крају су трошкови изградње износили 426 милиона франака. Седам година након почетка градње, 19. марта 1866, коначна грађевинска дозвола издата је од Високе капије у Цариграду, која је данас Истанбул, одобрено.

17. новембра 1869. године, након десет година градње, канал је отворен у оквиру тродневне прославе у присуству око 6.000 европских и 25.000 египатских гостију. Дан уочи одржан је велики ватромет. 17. новембра конвој бродова стигао је до Исмаилије јахтом Аигле царица Еугение де Монтијо (1826–1920), на којој се налазио и Лессепс. Преостали радови, попут продубљивања канала, завршени су 15. априла 1871. године. Неколико дана пре отварања Суецког канала, 1. новембра 1869. године, Кхедивиан Опера Хоусе у Каиру отворена је Вердијевом опером Риголетто отворен. Вердис Аида није био предвиђен за отварање Суецког канала, премијерно је изведен у овој опери 24. децембра 1871. године.

Током изградње канала било је са Исмаилиа још један новоизграђени град, у коме се налазило седиште Друштва Суецког канала. Град је добио име по намеснику Исмаил-паша (Владавина 1863–1879), који је пратио Мухамеда Саид-пашу на функцији.

Фреска церемоније отварања Суецког канала у Исмаилији

У почетку је приход износио само око 4 милиона франака годишње. Будући да је Египат био несолвентан, британска влада је преузела удео Египћана 1875. године и успела је да обезбеди одлучујући утицај. 29. октобра 1888. канал је пролазио кроз Цариградска конвенција у неутралну зону, која је омогућавала слободан пролаз свим бродовима чак и у време рата. Чак и након формирања Краљевине Египат 1922. године, канал је контролисала Велика Британија и поново уговором обезбеђен 1936. године. Цариградску конвенцију је египатска влада поново потврдила 24. априла 1952.

Дванаест година пре истека концесије, Суецки канал је постао под египатским председником 26. јула 1956. Гамал Абд ел-Насер (Владавина 1954–1970) национализовано. У Суецкој кризи која је уследила[4] Британске, француске и израелске снаге напале су Египат 29. октобра 1956. Након интервенције САД-а, СССР-а и УН-а, борбе су престале 22. децембра 1956. Следећих година потопљени бродови су подигнути, тако да су 10. априла 1957. године италијански Океанија први брод је прошао канал.

У шестодневном рату 1967. године израелске снаге заузеле су Синај и напредовале до Суецког канала, који је сада чинио границу између Египта и Израела и био затворен за бродарство. 6. октобра 1973. године, на почетку рата Јом Кипур, египатске трупе су успеле да савладају канал и израелску одбрамбену линију на Суецком каналу, линију Бар Лев. Десет дана касније, међутим, израелске снаге поново су заузеле канал. У следећим преговорима о прекиду ватре било је могуће постићи да се израелске трупе повуку на Синај, а канал се врати под египатску контролу. Канал је поново отворен 1975. године.

Суецки канал је проширен 2014/2015 по цени од око 8 милијарди долара. Између обилазнице Баллах северно од железничког моста ел-Фирдан и Великог горког језера прокопан је други пловни пут дужине 35 километара, а канал је проширен и продубљен за додатних 37 километара. Преко 80 домаћих и страних компанија под вођством египатских оружаних снага било је укључено у грађевинске радове на „Новом Суеском каналу“. Проширењем је сада могуће да бродови пролазе канал у дужини од 115 километара у оба смера. Пробна вожња са шест бродова одржана је 26. јула 2015.[5]

Проширени канал званично је отворен 6. августа 2015. Египатски председник, БАбд ел-Фаттах ес-Сиси, отпутовао на прославе на председничкој јахти Махроусса , Арапски:المحروسة‎, ал-Махруса, „онај заштићен од Бога", у.[6] Ова јахта није изабрана случајно. Дугачка 146 метара Браћа Самуда Некадашња краљевска јахта вицекраља Исмаил-паше, изграђена у Лондону 1865. године, била је први брод који је 1869. прешао Суецки канал. Исмаил-паша је стигао до Порт Саида 13. новембра 1869. да тамо прими своје госте.[7]

Након проширења, каналом сада сваког дана може проћи 97 уместо 49 бродова. Пролазак сада траје око једанаест сати без пауза у односу на претходних 16 сати.

Исмаилииа Цанал

Да би се напајало становништво Исмаилије, Порт Саида и Суеца, од Нила је паралелно са изградњом Суецког канала од 1859. године изграђен слатководни канал - Исмаилијски канал. Почиње у Каиро, пређи преко тога Вади ет-Тумилат и стиже у Исмаилију, где је завршена 1862. године. Овде се грана и наставља као канал до Суеца (1863) и као водовод до Порт Саида (1864). Загађена вода служи за снабдевање водом за пиће становништву поменутих градова.

стигавши тамо

Управа Суецког канала у Исмаилији

Возом

Градови Суецког канала Суе, Исмаилиа и Порт Саид су напољу са возовима Каиро дохватљив.

Аутобусом

До градова Суецког канала Суеца, Исмаилије и Порт Саида може се доћи аутобусима из Каира. Постоје аутобуске везе из Суеца Хургада и у Јужни Синај.

мобилност

Мост мира у ел-Кантари
Поглед на град Исмаилиа са брода у каналу

Дуж канала постоји 14 Трајектне везе. Ово укључује 1 Трајект 6(30 ° 35 '24 "Н.32 ° 18 ′ 33 ″ ЈИ) шест километара северно од Исмаилиа.

У 6 ел-Кантараел-Кантара у енциклопедији Википедиаел-Кантара у директоријуму медија Викимедиа Цоммонсел-Кантара (К1324574) у бази података Викидата постао тхе 2 Мост мираМост мира у енциклопедији ВикипедиаФриеденсбруцке у директоријуму медија Викимедиа ЦоммонсФриеденсбруцке (К611964) у бази података Викидата(30 ° 49 '42 "Н.32 ° 19 ′ 1 ″ ЈИ) (такође Мост египатско-јапанског пријатељства зове се, арапски:كوبري السلام‎, Кубри ас-Салам, завршен, који служи као друмски мост. 12 километара северно од Исмаилије био је са 3 железнички мост ел-Фирданжелезнички мост ел-Фирдан у енциклопедији Википедиажелезнички мост ел-Фирдан у директоријуму медија Викимедиа Цоммонсжелезнички мост ел-Фирдан (К610013) у бази података Викидата(30 ° 39 '26 "Н.32 ° 20 ′ 1 ″ ЈИ), Арапски:كوبري الفردان‎, Кубри ал-Фирдан, комбиновани железнички и друмски љуљачки мост, који је такође поново отворен 2001. године, јер је претходна зграда уништена у Шестодневном рату 1967. године. Мост је сада демонтиран и треба да се обнови на одговарајућем месту на Нилу. Мост ће заменити трајекти и нови тунел.

13 километара северно од Суе пролази испод 1,7 километара 4 Тунел Ахмад-ХамдиТунел Ахмад-Хамди у енциклопедији ВикипедиаТунел Ахмад Хамди у директоријуму медија Викимедиа ЦоммонсТунел Ахмад Хамди (К609324) у бази података Викидата(30 ° 5 '32 "Н.32 ° 34 '16 "Е), Арапски:نفق الشهيد احمد حمدي‎, Нафак ал-Схахид Ахмад Хамди, „Тунел мученика Ахмад Хамди“, Суецки канал. Тунел, назван по египатском генералу Ахмаду Хамдију, који је пао приликом преласка Суецког канала у рату Иом Киппур, завршен је 1983. године, али је процурио и морао је бити обновљен између 1992. и 1995. године уз подршку Јапана.

Туристичке атракције

активности

сигурност

путовања

књижевност

  • Лессепс, Фердинанд вон; Оданост, Вилхелм: Стварање Суецког канала. Дизелдорф: ВДИ, 1991, Класика технологије, ИСБН 978-3184006426 . Репринт издања из Берлина 1888.
  • Бутзер, К.В.: Канал, Нил - Црвено море. У:Хелцк, Волфганг; Вестендорф, Волфхарт (Ур.): Лексикон египтологије; Том 3: Хорхекену - Мегеб. Виесбаден: Харрассовитз, 1980, ИСБН 978-3-447-02100-5 , Пуковник 312 ф.
  • Историја Суецког канала, Чланак Википедије на немачком језику.

Појединачни докази

  1. ↑Биетак, Манфред: Реците ел-Дабʿи; 2: Место открића као део археолошко-географског истраживања над египатском источном делтом. Беч: Издавачка кућа Аустријске академије наука, 1975, Меморандуми о целој академији / Аустријска академија наука; 4тх, ИСБН 978-3700101369 , П. 88 и даље.
  2. ↑Диодор, историја, 1. књига, § 33; Херодот, Историја, 2. књига, § 185; Плиније Млађи, Природна историја, 6. књига, § 29; Страбо, географије; Птоломеј, географије, 4. књига, § 5.
  3. ↑Боурдон, Цлауде: Анциенс цанаук, анциенс ситес ет портс де Суез. Ле Цаире: Социете Роиале де Геограпхие д'Египте, 1925, Мемоирес / Социете Роиале де Геограпхие д’Египте; 7тх, Стр 105 и даље, 109 и даље
  4. ↑Киле, Кеитх: Суез. Лондон: Веиденфелд и Ницолсон, 1991, ИСБН 978-0297811626 . Суецка криза.
  5. ↑АФП: Први бродови пролазе увећаним Суеским каналом, Вести на Зеит Онлине од 26. јула 2015.
  6. ↑дпа: Сиси слави свој престижни пројекат, Порука на Спиегел Онлине од 6. августа 2015.
  7. ↑Шериф Ареф: Сећања на Махроусса, Извештај о недељнику Ал-Ахрам, 6. августа 2015.
Застава Египта
Региони и градови у Египту

Арапска пустиња·ел-Фаииум·Залив Акаба·Суецки залив·Велики Каиро·Мемфитска некропола·Средњи Египат·Медитеранска обала·Лаке Нассер·Делта Нила·Горњи Египат·Црвено море Ривијера·црвено море·Синај·Суецки канал·Теба·Доњи Египат·Вади ен Натрун·Западна пустиња

Градови:Александрија·Асуан·Каиро·Лукор·Порт Саид
Корисни чланакОво је користан чланак. Још увек постоје места на којима недостају информације. Ако имате шта да додате буди храбар и употпуни их.