Бициклизам у Кини - Cycling in China

Ред Мобике доцклесс бицикала

Бицикли (自行车 зикингцхе) су некада били најчешћи облик превоза у Кини, али је опао јер су многи људи прешли на електричне бицикле и моторе.

Постоје две главне опасности за бициклисте у Кина:

• Моторни саобраћај; аутомобили и мотоцикли се често извлаче без икаквог упозорења, а у већини подручја црвена светла су очигледно опционална. Погледајте опширнији коментар на Вожња у Кини.
• Крађа бицикла је жестока широм градова у Кини. Посматрајте како други људи паркирају бицикле. Понегде још увек можете да видите како локални становници лежерно паркирају бицикле, али у многим градовима људи то закључавају у ресторанима и интернет кафићима. Саветује се паркирање на за то предвиђеним местима са чуваром који кошта око 1-2 ¥. Неки локални људи такође намерно купују половне, старе, ружне бицикле како не би искушали лопова.

Поправке бицикала су честе очигледно било где у градовима и руралним областима; Туристима који не говоре Кинески то ће можда бити мало тешко, али можете само потражити бицикле и гуме. За брзо решавање изненадне пробушене гуме, поред пута стоји и много људи са спремником воде и комплетом за поправак. За посебне делове као што су диск кочнице, понесите резервне ако их не користите у великим градовима.

Бициклизам у градовима

ДиДи Бике је један од главних оператера бицикала за безалкохолне моторе

Прилично нов феномен доцклесс бицикли за вожњу под називом ридесхаре је драматично преокренуо овај пад, са уредним редовима и неуредним гомилама које су сада свеприсутне на улицама већих кинеских градова - само у Шангају их има близу два милиона. Они функционишу по принципу граб'н'го: мобилним телефоном откључавате било који бесплатни бицикл, плаћате 1-2 ¥ за 30 минута док их користите и остављате их отприлике где год желите. Највећи оператори Мобике (наранџасте) имају апликације на енглеском језику. Бицикли без докова направљени су да трају, што значи да су тешки, незграпни и неопремљени, али за путнике могу бити јефтино и практично превозно средство које је боље него да сатима покушавају да се баве јавним превозом.

Станица за дељење бицикала у Хангџоу у близини Западног језера

Тхе Хангзхоу Јавни систем за дељење бицикала био је највећи на свету у 2013. години, мада га је од тада престигао већи број оператора без конектора, као што је Мобике. До 2015. године проширен је на преко 84.000 бицикала и 3.354 станице.

Куповина бицикла

За нешто мало боље, куповина бицикла је једноставна. Дахон, Мерианда и Гиант су три најпопуларнија бренда квалитета и сви градови имају своје дистрибутере. Цене варирају од само 150 ¥ до преко 10 000 ¥. За релативно добро опремљен брдски бицикл за вожњу до подручја попут Тибета, очекујте око 3.000-4.500 ¥ за бицикл. Велики градови попут Шангаја и Пекинга обично имају на располагању више престижних бицикала, али ако имате врло специфичне захтеве, Хонг Конг је и даље последња нада за њихову куповину.

Вожња бициклом на даљину

Кина је огромна земља и озбиљним бициклистима нуди изазове да возе бицикл преко планина и пустиње. Ако размишљате о бициклизму Тибет, проверите да ли постоје ограничења или захтев за добијање дозволе и ангажовање туристичког водича.

Видите Каракорам аутопут за једну спектакуларну, али тешку руту. Компаније попут Бике Цхина и Интрепид Травел организују такве туре за мале групе.

Ако планирате да прођете бициклом кроз Кину, набавите визу пре путовања, јер је тешко добити успут. Избегавајте да кажете да ће се путовање одвијати бициклом, јер се особљу амбасаде то можда неће свидети, а Синђијанг и Тибет су политички осетљиви. Виза у сваком случају важи за било који начин преласка границе и превоз (осим за Тибет).

Путовање бициклом у возу, аутобусу или трајекту

Ако желите да однесете свој бицикл у други део земље, можете га отпремити (托运) возом као пријављени пртљаг. Накнада за испоруку предмета величине бицикла обично је много мања од трошкова путничке карте за исту удаљеност. То се може учинити на већини главних станица; одељење за пртљаг је обично негде у близини главне станице. Чекирани пртљаг не путује истим возом са вама (у ствари, не треба чак ни да путујете возом); до одредишта ће вам требати неколико дана. Није било потребе за растављањем бицикла на било који начин или за испухивањем гума и слањем као пртљаг. Особље у одељку за пртљаг може да користи неку цераду и селотејп како би делимично покрило неке делове бицикла ради мало заштите приликом путовања, или то можете сами учинити користећи свој материјал за паковање. За више детаља о коришћењу услуге пријављеног пртљага погледајте Брза железница у Кини # Услуга пријављеног пртљага и пакета.

Склопиви бицикл можете понети са собом као ручни пртљаг у већини возова; међутим, од вас ће се можда тражити да га ставите у торбу, зато припазите да имате довољно велику торбу да стане склопљени бицикл! Са типичном тврдом креветом или меканом двоспратном картом можете лако преклопити бицикл у пртљажни простор свог одељења (који се налази између крова аутомобила и плафона ходника аутомобила, а доступан је из самог одељка). На брзој железничкој прузи неки аутомобили имају прикладан простор за пртљаг у близини врата, где преклопљени бицикл може лако да стане; други не, па складиштење бицикла без стварања непријатности себи и сувозачима може бити донекле проблематично.

Регионални и међуградски аутобуси имају простор за пртљаг испод пода. Понекад се могу видети људи како превозе ствари велике попут мотоцикла, па ако аутобус није превише попуњен и већ не носи превише путничког пртљага, можда ће понекад бити могуће тамо ставити чак и обичан (не преклопни) бицикл; можда ће требати преговарати са возачем.

Нема проблема, наравно, вожња бициклом на трајекту који треба да прими и путнике и возила; али чак и трајект само за путнике често би дозволио бицикле. Распитајте се на терминалу или гледајте шта други путници раде.