Вожња у Немачкој - Driving in Germany

Немачка је родно место аутомобила и његовог проналазача, Карл Бенз, и даље је један од најбољих светских произвођача аутомобила, дом познатих луксузних марки аутомобила као што су Мерцедес-Бенз, БМВ и Порсцхе. Његово Аутобахн мрежа је позната широм света по својим деловима без ограничења брзине. То, поред велике густине и опште доброг стања путне инфраструктуре, чини вожњу у Немачкој забавним, мада донекле скупим предлогом. Унутар градова, међутим, слика се мења и ниједан град са пола милиона становника или више није заиста забавно возити. Многи градски центри и стари градови такође су пешаци.

Схвати

Немци могу бити страствени према аутомобилима, чак и они који га не поседују и они који се противе немачкој транспортној политици која је често усредсређена на аутомобиле. Више од једног комичара, па чак и неки лекар приметио је да ће просечан Немац боље одржавати свој аутомобил него своје телесно здравље. Иако ће многи Немци свој аутомобил видети углавном као утилитарни објекат, мањина која га доживљава као предмет страсти, забаве, па чак и љубави врло је гласна и добро организована, а АДАЦ је друга највећа група за лобирање за аутомобиле на свету ( иза америчког еквивалента, ААА) је само један пример за то. Немци имају предрасуде да странци - посебно они из јужнијих или источнијих земаља - теже да возе лудо и као таква одбрамбена вожња често побеђује у Немачкој, посебно ако је то ваш први дан у земљи.

Само зато што постоје потези на Аутобахн-у, где су људи моћи ићи 200 км / х (120 мпх) не значи вас мора. Можете да будете сасвим добро и срећно радећи неких 80 км / х (50 мпх) у најдеснијој траци са камионима. Иако су неки градови на Западу 1950-их и 1960-их покушали да постану „пријатељски наклоњени аутомобилима“, локална опозиција и очување архитектонског наслеђа на крају су извојевали више победа против аутомобилског лобија него у - рецимо - САД-у и неким градовима. активно окрећући неке догађаје „пријатељске за аутомобиле“ као грешке прошлости којих се треба срамити. Трамваји су честа појава у многим градовима и иако све чешће не саобраћају улицама, у градовима као што су Дрезден јер ће неизбежно победити у судару.

Недељом и државним празницима није дозвољено да се камиони тешки бруто преко 7,5 т или камиони са приколицом, без обзира на тежину, возе између поноћи и 22:00. Међутим, постоје бројни изузеци од овог правила (нпр. За камионе који превозе кварљиве производе), тако да ћете у пракси видети много камиона на путевима, чак и недељом. Поред тога што је густо насељена земља са извозном економијом, Немачка је и транзитна земља за робу из готово свих делова Европе, а на немачким аутопутевима се могу видети и камиони са свих врста места.

Изнајмљивање аутомобила и базени

Сви немачки аеродроми нуде услуге изнајмљивања аутомобила, а већина главних фирми за изнајмљивање ради на местима са радним столовима. Понекад можете уштедети много новца одласком у центар града (што је обично брзо и јефтино попут ускакања у воз који ће коштати нешто новчића) и изнајмљивањем аутомобила тамо уместо плаћања разних аеродромских такси.

Изнајмљивање аутомобила и аутомобила на базену такође су доступни у већини градова, а једносмерни најам возила (унутар Немачке) углавном је дозвољен код већих ланаца без додатне накнаде. Када изнајмљујете аутомобил, имајте на уму да већина аутомобила у Немачкој има ручни мењач (стицк-схифт), па ћете можда желети да затражите аутомобил са аутоматским мењачем ако сте навикли на тај тип. Возачима који имају дозволу у дозволи која их ограничава на управљање возилима са аутоматским мењачем неће бити дозвољено да изнајме аутомобил са ручним мењачем. Аутомобили са аутоматским мењачима имају (углавном незаслужену) лошу репутацију у Немачкој и локално становништво их обично избегава. Ако изнајмите електрични аутомобил, цео проблем постаје споран.

Већина изнајмљивања аутомобила забрањује одвожење аутомобила у земље источне Европе, укључујући Пољска и Чешка. Ако планирате да посетите и ове земље, можете одлучити да тамо изнајмите аутомобил, јер та ограничења не важе обрнуто.

Још један одличан начин за кретање без сопственог аутомобила је коришћење једне од популарних услуга царпоол-а. Можете да договорите много веза на њиховим веб локацијама ако говорите неки немачки језик или ако вам пријатељ може помоћи. Успостављање контаката је бесплатно, а лифт је често најјефтинији начин за кретање. Два најпопуларнија домаћина су Фахргемеинсцхафт и Бессер митфахрен. Ако имате свој аутомобил, вођење других људи је такође одличан начин уштеде новца и заштите животне средине.

Још једна врло добра локација је наћи овде која упоређује различита превозна средства. Блаблацар је такође популарна опција.

Саобраћајна правила

ЕУ возачка дозвола (узорак), издата у Немачкој

Све стране лиценце се прихватају до шест месеци (или 12 месеци само за привремени боравак), али можда ће бити потребан превод. Ако желите да наставите да возите и након овог периода, морате да прибавите немачку дозволу. Ова правила се не односе на возачке дозволе издате у државама чланицама ЕУ. Добијање возачке дозволе која није чланица ЕУ и која ће бити одобрена за дуготрајну употребу у Немачкој може значити било шта, од кратког путовања до владине канцеларије до полагања целе нове класе вожње која вам може вратити неколико стотина евра. Ово се драстично разликује у зависности од земље порекла ваше лиценце, па чак и од поједине државе САД.

Саобраћајни прекршаји се скоро увек кажњавају, а тешки прекршаји довешће до тога да се за вашу дозволу региструју „бодови“. Превише поена (8) довешће до одузимања возачке дозволе. Како се овај систем не може применити на стране дозволе, новчане казне за тешке прекршаје често су знатно веће за стране возаче како би надокнадили недостатак дугорочне контроле. Неки тешки прекршаји садрже новчану казну и забрану вожње (обично неколико месеци). Како се налази централни регистар који води евиденцију о „тачкама“ Фленсбург, људи кажу да имају „Пункте у Фленсбургу“.

Генерално, немачки саобраћајни знакови су геометријски дизајни засновани на Бечкој конвенцији о јединственом дизајну саобраћајних знакова, што је корисно ако слабо или уопште не говорите немачки језик. Ипак, при руци неколико немачких речи може вам помоћи да утврдите где се налази „Умлеитунг“ (заобилазница) „Еинбахнстраßе“ (једносмерна улица) или да ли је нешто верботен.

• Семафори: Семафори су подељени за различите смерове, посебно на великим раскрсницама: За један или више праваца, додатни сет светла у облику стрелица регулише саобраћај у том смеру. Светло без стрелице је за све остале смерове и саобраћај иде право напред.

Скретање десно на црвено није дозвољено осим када је мала зелена стрелица удесно постављена на семафор, одмах поред црвеног светла. Тада можете пажљиво скренути десно, али ипак морате стати и осигурати да се не приближавају саобраћај или пешаци.

У многим областима семафори нису постављени преко раскрснице већ постављени на угловима. Не увлачите се у раскрсницу или нећете моћи да видите како се светла мењају. Дебела бела пруга на раскрсницама са семафорима указује на место заустављања. Многа раскрсница користе „саморегулишуће“ семафоре. Индуктивни сензорски уређај који се користи за утврђивање да ли аутомобил чека често се налази на површини пута испред горе поменуте беле траке. Обавезно се зауставите испред ове беле траке или вас сензор можда неће препознати. Светла ће и даље постати зелена, али мораћете још мало да сачекате.

Жута светла су кратког трајања (2-3 сек) и користе се и пре него што светло постане зелено (низ је зелено, јантарно, црвено, црвено-јантарно, исто као у Великој Британији). Ако жуто светло трепће, то значи да је семафор неисправан или искључен (на пример касно увече или током викенда), а затим морате да поштујете саобраћајне знакове или, ако их нема, правило „десно пре лево“. Вожња кроз црвена светла доноси новчану казну (до 200 евра) - и неће је очекивати ниједан други учесник у саобраћају. Имајте на уму да пешаци - посебно у градовима - повремено раде шетњу. Ово је посебно често на трамвајским (трамвајским) трамвајима или аутобуским стајалиштима, где се људи утркују преко улице да не би пропустили вожњу. Аутобус који трепће обема индикаторским лампама док се зауставља на аутобуској станици може се проћи само брзином хода по тракама у оба смера, иако се ово посебно правило често поквари.

• Мобилни телефони: Коришћење мобилног телефона током вожње је забрањено, осим ако не користите хендсфри сет. То укључује употребу мобилног телефона док сте заустављени на семафору итд. Није важно да ли га користите за упућивање позива или само за читање сата: Ако га подигнете, кршите правило. То такође значи да употреба софтвера за навигацију на паметном телефону није дозвољена, осим ако телефон није уграђен у аутомобил. Полиција је по овом питању прилично строга. Да бисте легално користили мобилни телефон у аутомобилу, мотор мора бити искључен или аутомобил мора бити стално паркиран, нпр. само заустављање поред пута и даље ће довести до новчане казне.

• Бициклисти и ознаке на путу: Уобичајене ознаке на путу су беле. Жуте ознаке на путу поништавају постојеће беле ознаке, пазите на жуте ознаке. Пазите на бициклисте на тротоарним тракама, понекад им је дозвољено да користе траку у „погрешном смеру“ (иако многи возе у „погрешном смеру“ чак и ако им то није дозвољено). Ако пут прелази бициклистичку траку (Радвег), он може имати црвену или плаву боју тамо где се убацује у бициклистичку траку или друге посебне ознаке. Тада бициклисти имају предност. Ако сумњате или нема ознака, још увек је добро дати предност. Све се чешће једносмерне улице „отварају“ за бициклисте у оба смера, па будите спремни за бициклисте који вам долазе у једносмерним улицама, посебно у „бициклистичким градовима“ попут Мунстер или Ерланген.

• Пешачки прелази: Заустављање код „Зебрастреифена“ (дословно „зебрине пруге“) је обавезно када постоје људи који чекају да пређу улицу и немачки возачи готово увек стану. Сходно томе, многи пешаци неће чекати да се аутомобил заустави пре него што крену пешачким прелазом. Не заустављање се може наплатити са казном од 80 € и једним бодом.

• Саобраћајна полиција: Полиција ће приказати трепћуће натписе на којима стоји „Полизеи Халт“ (полиција, стоп) или „Битте фолген“ (молимо вас следите) ако жели да вас заустави. Уводи се звучни „вик-сигнал“. Будите мирни и љубазни и предајте возачку дозволу и папире за аутомобил (ако изнајмите аутомобил, имаћете копију уговора о закупу) када се од вас затражи. У већини случајева то је све што се дешава, а ако поштујете саобраћајне знакове и ограничења брзине, врло је мало вероватно да ћете уопште бити заустављени. Обратите пажњу да ће вас полицијски аутомобил обично зауставити тако што ћете проћи поред аутомобила, а затим успорити до заустављања на траци за случај нужде или чак на плочнику. Међутим, када је полицијски аутомобил иза вас у препуној улици са саобраћајем који долази, бљескајућа плава светла без сирена могу затражити да се и ви зауставите. На аутопутевима је полиција мање видљива него у другим земљама, јер често патролира у цивилним аутомобилима.

• Алкохол: Полиција може рутински да проверава возаче возила на алкохол; контроле ће бити посебно тешке током државних празника или у близини масовних догађаја где људи могу да конзумирају алкохол. Забрањено је возити са садржајем алкохола у крви већим од 0,05% (0,5 ‰ (пермилле)). Чак и испод те границе, можда вас чекају велике новчане казне изгледају неподобни за вожњу или су учествовали у несрећи (чак и ако за то нисте криви). Граница је нула за особе млађе од 21 године и оне који имају лиценцу мање од две године. Ако је ваша лиценца недавно обновљена, можда би било добро, ако је могуће, имати копију претходне лиценце.

Зона ниских емисија

• Зоне ниских емисија: Сви аутомобили - и да, укључујући и електричне аутомобиле - возећи се у зону ниских емисија (Умвелтзоне) треба значку (Феинстаубплакетте) са назнаком њихове категорије загађења. Значке се испоручују у три боје: зеленој, жутој и црвеној. Знакови који означавају почетак зона без загађења - обично централних делова града - приказују боје дозвољене у зони. Улазак без значке кошта вас новчану казну ако вас ухвате. Ако изнајмљујете аутомобил, уверите се да има Феинстаубплакетте. Ако путујете својим аутомобилом, узмите значку за малу накнаду од:

• канцеларије за регистрацију возила
• организације за технички преглед као што је ТУВ (можете затражити значку на мрежи) или Декра
• многе аутосервисе

Градови са зонама ниских емисија. Црвена плочица је у основи безвредна, јер ниједан град не забрањује аутомобиле без плоче и дозвољава оне са црвеном плочицом

• Гуме са клинцима су строго забрањени у целој Немачкој, осим зоне од 15 км дуж аустријске границе и пречице преко Б21 између аустријских градова Салзбурга и Лофера.

• Скретање лево или десно на прелазу: Генерално морате уступити место пешацима или бициклистима који прелазе пут у који желите да скренете.

• Првенство пролаза: Ако на прелазу нема ознака које другачије регулишу, тада возило / бициклиста који се приближава с ваше десне стране има предност проласка (правило „десно пре леве стране“).

• Ограничења брзине: Супротно бечкој конвенцији, ограничења брзине и забране претицања остају на снази након сваке раскрснице за возаче који наставе право. Међутим, када скрећу на други пут, возачи могу да наставе са подразумеваним ограничењем брзине; не морате знати ограничење брзине које би имали возачи који настављају право на тај део пута (за разлику од Аустрије).

Несреће

Телефон за хитне случајеве на аутопуту

Ако сте учествовали у несрећи, одмах зауставите тамо где се догодила (осим ако се налазите на ауто-путу или неком другом вишестраном путу). Пажљиво изађите из аутомобила и проверите да ли има повређених и оштећења на аутомобилима.

Ако постоји само мања штета, одмах преместите возило на пут да не бисте блокирали пут. Добра је идеја направити неколико слика сцене пре него што преместите аутомобиле. Немци су заиста луди за својим аутомобилима и несрећама. То је углавном зато што су шокирани и мисле да би очување сцене за полицију могло на неки начин да "помогне". Није необично што ће током шпица блокирати цело раскрижје са 4 траке само зато што сте им мало додирнули браник. Не труди се. Проверите ситуацију и реците им да морају да очисте пут (погледајте саобраћајне прописе (СтВО) §34.2) - и можда их подсетите на новчану казну за блокирање саобраћаја.

Ако постоји само мања материјална штета, дужни сте само да размените имена, адресе и информације о осигурању. Увек је добра идеја да напишете извештај, наводећи све укључене аутомобиле, возаче, сведоке и како се несрећа догодила. Нека га потпишу све стране. Није потребно ни обавезно звати полицију. Неки људи ће желети да позову полицију и очекују да их сачекате, али не морате. Ако возите изнајмљени аутомобил, изнајмљени аутомобил ће можда желети да позовете полицију и поднесете извештај; само питајте приликом преузимања аутомобила.

У случају тешке штете или повреда (или неког од путника који се жали на главобољу), онда то постаје тешко. Повреде у аутомобилским несрећама често узрокују трауму са огромним трошковима медицинског лечења, а осигурања ће врло пажљиво погледати како се несрећа догодила (и ко је крив). У овом случају не померајте ништа, осигурајте место пада и покушајте да помогнете повређеним људима. Затим позовите 112 за спасилачку службу и наведите: Где, шта, колико жртава, које повреде - па сачекајте даља упутства. Чак и ако нико није повређен, али постоји велика штета (јер делови леже, нарочито цурење нафте), позовите 110 за полицију. Доћи ће, регулисати саобраћај и позваће некога да очисти пут.

Већина незгода (око 80–90%) догоди се у градовима и на сеоским путевима. У ретким случајевима имате хитне случајеве на ауто-цести (или неком другом путу са више трака са густим или брзим саобраћајем), успорите без угрожавања саобраћаја около и зауставите се на траци за случај нужде. Пре свега, пре него што изађете из аутомобила, припазите на саобраћај. Сваке године људе који покушавају да помогну у несрећи смртно удари други аутомобил. Обуците свој рефлектујући прслук (сви путници), изађите с десне стране аутомобила (страна без саобраћаја) и станите иза заштитне ограде. Извадите трокут за распад (обично ван пртљажника) и поставите га приближно 150–200 м (500–650 фт) иза аутомобила на путу. Увек ходајте иза заштитне ограде.

Са укљученом полицијом такође се обично плаћа новчана казна (приближно 25 € ако је несрећа настала у „непокретном“ саобраћају: паркирање, а може бити и до 40 € ако је несрећа настала у „покретном“ саобраћају), која мора бити платио или на лицу места или у најближој полицијској станици. Новчана казна може бити већа ако је дошло до препреке или опасности за друге учеснике у саобраћају. Остављање несреће, ако буде ухваћено, кажњава се великом казном (немачка полиција поседује изненађујућу ефикасност када је реч о проналажењу страних аутомобила ухваћених у кршењу саобраћајних закона).

Упркос свим лошим стварима због незгоде, не морате се бринути финансијски, јер сваки аутомобил мора имати осигурање од одговорности. Ако сте изазвали несрећу, осигурање ће платити сву штету коју сте проузроковали (а не штету на свом аутомобилу!) И медицински третман. Ако је то изазвао други возач, његово / њено осигурање покрива вашу штету и медицинско лечење. Једино на шта морате пазити је штета коју нанесете на свом аутомобилу; ово је покривено само ако имате „Воллкаско“ (ЦДВ). Увек је добра идеја склопити такво осигурање (осим ако не поседујете прилично јефтин / стар аутомобил). Обично постоји франшиза од 250–1000 €, али то је то. Једино што никада не бисте смели да радите (као у свакој другој земљи) је вожња под јаким дејством алкохола (дефинисаног као 0,11% или 1,1 пермилле алкохола у крви или више) или других лекова (не заборавите неке лекове). Иако су новчане казне прилично високе, поред њих мораћете да платите и до 5.000 евра штете коју сте проузроковали (из нехата), а ЦДВ неће платити ништа од ваше штете.

Ограничења брзине

Путни знак који означава Спиелстраßе

Ограничења брзине у Немачкој - овај знак ће бити приказан на свим путним границама и значи „50 км / х унутар изграђених подручја, 100 км / х на сеоским путевима изван изграђених подручја и саветодавни ограничење од 130 км / х на аутопутевима "постављена ограничења могу бити нижа

Ограничења брзине су следећа у Немачкој (осим ако није другачије назначено):

• Брзина ходања (4-7 км / х) на „веркехрсберухигтер Береицх“ (подручје смирено у саобраћају, означено плаво / белим знаком који приказује аутомобил, пешака и дете које се игра на путу). Нема трака или тротоара, аутомобили немају приоритет, паркирање је забрањено, осим на обележеним местима.
• 30 км / х у већини стамбених подручја у градовима (означено знаком „30-Зоне Вохнгебиет“, постоје и 20-зоне и 10-Зоне, врло често у комбинацији унутар раскрснице тачно пре-лево)
• 50 км / х унутар градова. Имајте на уму да на улазу у град или село нема 50 знакова ограничења брзине, жути градски знак је ознака за почетак ограничења од 50 км / х. И да, зато ти знакови нису на истом месту као административна граница.
• 100 км / х изван градова (укључујући „Крафтфахрстраßен“ (означено знаком који приказује бели аутомобил на плавој позадини))
• Не постоји константно опште ограничење брзине на "Аутобахн" или на "Крафтфахрстраßен" ако постоји било каква препрека између две или више трака различитог смера. Међутим, то није сасвим неограничен пут, јер постоје деонице којима се периодично или трајно додељују ниже брзине. Препоручена максимална брзина („Рицхтгесцхвиндигкеит“) на ауто-путу је 130 км / х, а ако први пут возите ауто-путем, а још увек нисте навикли на уобичајени густ саобраћај, не бисте требали прекорачити ту брзину. Поред тога, ако путујете више од 130 км / х и ако учествујете у несрећи, и даље можете бити одговорни за делимичну или целу штету, без обзира на вашу грешку. На неким изнајмљеним возилима можете изгубити осигурање. Најбољи начин да размишљате о томе да пређете 130 км / х је прекршај прекорачења брзине, који није новчано кажњен. У случају да неко погреши, ви сте у потпуности одговорни (као да сте прекршили ограничење брзине).
• Када вучете приколицу или управљате камионом / аутобусом / тешким возилом, максимална брзина је 80 км / х, чак и на путу са већом ограниченом брзином, осим ако компоненте нису предвиђене за већу брзину. Максимална брзина за камионе на сеоским путевима је 60 км / х, није подигнута ни ознакама брзине.

Камере за брзину су уобичајене у Немачкој (земља има једну од највећих концентрација камера за брзину у Европи) и налазе се углавном у градовима. Привремени радови на путу на аутопуту обично су омиљени полицији, па се придржавајте ограничења брзине, које је јасно означено. Такође постоји нека тенденција ка преварама са Ортссцхилд (жути знак на улазу у градове) који означава покривач ограничења брзине од 50 км / х на снази унутар изграђених подручја, које је често даље од ивице насеља и понекад се помера без икаквих промена у изграђеног окружења. Понекад постоје званични знаци - "Ацхтунг Радар!" или нешто слично - да упозорим на камеру за брзину. Послушајте савет - може постојати камера за контролу брзине.

Сви облици ометача радара и детектора радара су илегални. Апликације радара (Блитзер) на паметним телефонима и сателитским навигационим системима са преклопом камере за контролу брзине су нелегалне за употребу, али не и за остале путнике.

Следећа табела даје преглед новчаних казни за прекорачење брзине (доње брзине показују разлику између ограничења брзине и стварне пређене брзине након одбитка дозволе од 3 км / х)

Унутар изграђених подручја

• до 10 км / х 15 €
• 11–15 км / х 25 €
• 16–20 км / х 35 €
• 21–25 км / х 80 € [1 бод]
• 26–30 км / х 100 € [1 бод]
• 31–40 км / х 160 € [2 бода, једномесечна забрана вожње]
• 41–50 км / х 200 € [2 бода, једномесечна забрана вожње]
• 51–60 км / х 280 € [2 бода, 2 месеца забране вожње]
• 61–70 км / х 480 € [2 бода, 3 месеца забране вожње]
• преко 70 км / х 680 € [2 бода, 3 месеца забране вожње]

Изван изграђених подручја (попут аутопута, сеоских путева; такође у радовима на путевима)

• до 10 км / х 10 €
• 11–15 км / х 20 €
• 16–20 км / х 30 €
• 21–25 км / х 70 € [1 бод]
• 26–30 км / х 80 € [1 бод]
• 31–40 км / х 120 € [1 бод]
• 41–50 км / х 160 € [2 бода, једномесечна забрана вожње]
• 51–60 км / х 240 € [2 бода, једномесечна забрана вожње]
• 61–70 км / х 440 € [2 бода, 2 месеца забране вожње]
• преко 70 км / х 600 € [2 бода, 3 месеца забране вожње]

НБ: За сваку казну већу од 40 € постоји додатних 23,50 €.

Имате право жалбе на било који саобраћајни прекршај, али овај поступак је дуг, сложен и може коштати много новца.

Само возила са максималном брзином од више од 60 км / х су дозвољен на „Аутобахн“ или „Крафтфахрстраßен“.

Ако постоји гужва у саобраћају или се саобраћај споро креће, морате оставити простор за пролазак хитних возила (немачки: Реттунгсгассе).

Коришћење аутобуса

Године 1974 Дусселдорф пионири електронске музике Крафтверк имали су хит са „Аутобахн-ом“, који је свет и скренуо пажњу на њих и путеве којима се песма спремала. За многе слушаоце линија "фахр'н фахр'н фахр'н ауф дер Аутобахн„могло и да се односи на“забава, забава, забава на аутопуту", будући да су песму схватили као позив да дођу у Немачку и одвезу ауто-колонију у идилични пејзаж насловнице албума. Скоро потпуна слобода од ограничења брзине такође је била велики део атракције.

Још увек је. Стандарди дизајна захтевају углавном равне површине и широке, нежне завоје који омогућавају веће брзине, а одржавање је интензивно и редовно. Током лепих викенда на аутопутевима у својим Порсцхеима наћи ћете пуно домаћих и страних држављана; Мерцедес, Ауди или БМВ, или друга возила високих перформанси, возећи их онако како су дизајнирани за вожњу. Пре него што се придружите, треба искрено да процените своје возачке вештине и да идете онолико брзо колико вам то дозвољавају ниво вештина и искуства.

Иако би могло бити интригантно само унајмити моћан аутомобил и возити што брже можете, ако то учините без потребне вештине и искуства, ризикујете свој живот и животе других! Имајте на уму да локални возачи имају искуства у управљању другим аутомобилима у брзом саобраћају, што посетиоци из земаља са врло строгим ограничењима брзине немају. Такође имајте на уму да је немачко образовање возача ригорозније него у другим земљама које захтевају теоријску и практичну обуку, што такође укључује обавезне часове вожње ноћу на аутопутевима и аутопутевима. Дакле, приликом коришћења аутопута, имајте на уму следеће

• Искрено процените своје возачке вештине и искуство и идите само онолико брзо колико вам то дозвољавају ниво вештина и услови вожње
• Будите опрезни при промени траке: Возила се овде приближавају много брже него што бисте навикли док возите у својој земљи, тј. Иако се аутомобил који се појављује у ретровизору може још увек чинити далеко, могао би бити поред вас пре ви очекујете. Такође никада не мењајте траке без употребе индикатора.

• Немачки возачи теже да возе брже, агресивније и конкурентније него што бисте навикли, посебно на деловима аутопута без ограничења брзине.
• Док већина путничких возила има само препоручено ограничење брзине од 130 км / х, аутобуси имају ограничење брзине од 100 км / х (или чак 80 км / х), а већина возила која вуку приколицу, заједно са аутобусима уопште и не-путничким возилима бруто масе веће мање од 3,5 т, ограничене су само до 80 км / х. Неке новије приколице имају ограничење брзине од 100 км / х.
• Путни знакови на аутопуту показују могуће дестинације (углавном имена градова). Не показују смер пута (исток / запад), за разлику од неких других земаља. Међутим, сваки непарни ауто-пут иде север / југ (нпр. А49), док парни бројеви иду запад / исток. Даље, једноцифрени бројеви аутопута указују на веома дугачке аутопутеве попут А7 који иде од границе са Данском све до аустријске границе. Двоцифрени Аутобани су знатно краћи попут А 73 који повезује Сухла Тхуринген са Нирнберг и троцифрени аутобани су често градски аутопутеви и углавном су само од локалног значаја као што је А 100 који чини никад довршени круг кроз Берлин.

Драцхенлоцхбруцке, једносмерни мост на аутопуту у Баден-Вурттембергу

• ти мора користите десну траку ако је слободна, чак и ако изгледа да сви више воле леву и средњу траку (тамо где постоје). Можете остати у средњој траци само ако се с десне стране повремено налазе спорија возила. Претицање с десне стране није дозвољено и биће опасно јер га други возачи неће очекивати. Мораш увек пролазите поред возила са леве стране, осим у веома успореним редовима саобраћаја. Пре претицања, пажљиво погледајте како их можда има стварно долазе брзи аутомобили или бицикли. Морате навести своју жељу да промените траку користећи своје индикаторе пре него што ви се пребаците.
• Аутобани имају траку за нужду где се можете зауставити само у случају квара или неке друге нужде; зауставити се из било ког другог разлога је незаконито и опасно. Трака за нужду је опасно место: требате напустити возило и клонити се пута док не стигне помоћ! За све остало, увек користите честа подручја пружања услуга. Ако потрошите гориво на аутопуту, такође може да дође до казне ако вас полиција примети, јер се сматра да се то може избећи. Ако морате да се зауставите, морате поставити троугао упозорења позади (обезбеђен у изнајмљеним аутомобилима).
• Стрелице на малим ступовима дуж аутопута водиће вас до следећег наранџастог телефона за хитне случајеве. Они ће вас аутоматски бесплатно повезати са позивним центром који усмерава полицију, хитну помоћ или само механичара.
• У неким областима се траке за нужду користе као додатне траке у време густог саобраћаја. То се увек најављује електронским знаковима.
• У већини земаља, ако сте се приближавали аутомобилу који бисте ускоро морали да претекнете, чак и ако вам је други аутомобил ишао много брже од вас који бисте блокирали премештањем у претицање, прво бисте претекли, присиљавајући бржи аутомобил да изгуби пуно замаха, јер сте први стигли до аутомобила са препрекама. Међутим, у Немачкој, с обзиром да бржи аутомобил има већу брзину да изгуби ако кренете први, пристојно и сигурно је да тапнете кочницом или покажете право да брзом аутомобилу кажете да сте га видели и пуштате да прође прво препрека. Наравно, морате процијенити колико се брзо брзи аутомобил затвара према вама, марку аутомобила, да ли су укључена његова свјетла и да ли већ претиче. Аутомобили који су могли да пређу обе препреке за неколико секунди неће бити импресионирани што скочите испред њих уместо да чекате.
• Није вам дозвољено да присиљавате друге аутомобиле испред себе непрекидним бљескањем лампица или употријебите показивач правца ако желите да их престигнете, али једним блицом како бисте били сигурни да други возачи знају чињеницу да се приближавате брзо је дозвољено. Тумачење онога што притиска друге возаче, а шта не, правни је аргумент који бисте можда желели да избегнете.
• Никад не претиците с десне стране. Поред тога што је нелегално (осим у гужви при брзинама мањим од 60 км / х), толико је ретко да ће га мало возача очекивати, што га чини прилично опасним.

Алтернатива коришћењу аутопута за убрзавање аутомобила је наравно коришћење тркачке стазе. Немачка, која је земља са поносном традицијом израде аутомобила и поносном тркачком традицијом (Мицхаел Сцхумацхер је Немац, а многи немачки аутомобилски пионири утркивали су своје креације почетком 20. века да би перформансе довели до нових граница), благословена је обиљем тркачких стаза , од којих неки изазивају адреналин у зупчаницима већ на њихов само помен. Долазак сат времена на тркалиште за себе - или чак седење на другом седишту са професионалним возачем који вози вожњу - може вам вратити знатну количину, али то је најбољи (и најсигурнији) начин да гурнете себе и аутомобил до ограничења, па чак и за узорковање аутомобила који је дизајниран за тркачке, а не уобичајене улице.

Одморишта

Одмаралишта за аутопутеве у Немачкој имају репутацију отрцаних, непријатних и прескупих места. Већина њих је у власништву Танк & Раст која је приватизована 1998. током последњих дана Кохлове администрације. Знакови на аутопуту обавестиће вас о следећем одморишту и ономе што је на располагању (нпр. Само тоалети или паркинг, или такође ресторан и бензинска пумпа). Ако су уобичајени осумњичени за глобалну брзу храну доступни, они ће најавити своје присуство високим осветљеним путоказом са својим логом. Подружница компаније Танк & Раст Санифаир све је више преузимала тоалете и мораћете да платите да бисте их искористили за узврат ваучера који се може искористити за део онога што сте платили куповином у повезаном ресторану или продавници. Нека "одморишта" састоје се од нешто више од паркинга и (нечуваних) тоалета који су често у жалосном стању чистоће, али на крају не коштају ништа. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen и Баиерн and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Рухр. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Паркинг

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Гориво

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.