Изнајмљивање аутомобила и улазак Јапан су ретки у већим градовима или око њих, јер је јавни превоз углавном одличан и води вас готово свуда. Поред тога, путеви већих градова попут Токија преплављени су великим гужвама у саобраћају, а паркирање је скупо и тешко га је наћи, тако да је вожња тамо препрека више него било шта друго. Међутим, многа сеоска подручја заиста се могу истражити само сопственим превозом, па вожњу сигурно не би требало одбацити из руку, посебно на огромном, ретко насељеном острву Хоккаидо. Због хладније климе на Хокаиду лети је врло популарна дестинација, па ако размишљате о изнајмљивању аутомобила у овом тренутку, будите сигурни да то учините и пре планираног датума путовања јер они тренутно нису доступни. Често је најизводљивија опција комбиновање обе верзије: возом возите на село, а затим на станици покупите аутомобил за изнајмљивање. ЈР'с Екирен има продајна места на већини већих железничких станица и често има пакете за возове и аутомобиле с попустом.
Схвати
Јапанске возачке навике углавном су добре као било где другде, и обично су боље од осталих азијских земаља. Јапански путеви су углавном доброг квалитета, са глатким битуменским површинама. Макадамски путеви су врло ограничени, обично шумски путеви, и мало је вероватно да ће бити у путу превише туриста. Међутим, радови на путу су чести и могу довести до досадних кашњења. Поред тога, снег се често може акумулирати на путевима у већем делу Хокаида и западног Хонсху-а, што отежава вожњу чак и аутопутем. Одређени планински превоји затворени су током зиме, они за које обично нису потребни ланци за снег или комбинација зимских гума без клина и погона на сва четири точка. Ако изнајмите аутомобил у планинским / северним областима, они ће углавном долазити са овом опремом која је већ укључена.
Међународна возачка дозвола (или јапанска дозвола) биће потребна ако желите да изнајмите аутомобил или се возите у Јапану и мора се носити стално. Цена најма обично креће од ¥ 6000 даи дневно за најмањи аутомобил. Купња осигурања од компаније за изнајмљивање аутомобила је топло препоручљива, јер свако осигурање аутомобила за изнајмљивање из ваше земље (посебно путем већине кредитних картица) вероватно неће важити у Јапану, проверите своју политику пре него што кренете.
Правила
Вожња је левом страном, као што је то уобичајено у Великој Британији, Аустралији, Новом Зеланду, Индији и Сингапуру, али супротно од континенталне Европе, Сједињених Држава и Канаде.
У Јапану не постоји правило „скретање десно на црвено“ (или скретање лијево), међутим у ријетким случајевима знак са плавом стрелицом на бијелој позадини указује на то гдје је укључивање црвене боје легално (не смије се мијешати са бијелом стрелица на плавој подлози која означава једносмерни саобраћај). Возачи су обавезни да се потпуно зауставе на свим железничким прелазима тог нивоа.
Користећи мобилни телефон док вожња без хендсфри комплета може довести до новчаних казни до 50.000 ЈПИ.
Вожња пијана уопште се не толерише. Иако је минимум за „вожњу пијаним“ садржај даха (не крви) од 0,15 мг / Л (еквивалентно 0,03% БАЦ), „вожња под утицајем“ има без минимума, што значи да вас полиција може оптужити чак и за делић алкохола. Казне укључују новчане казне до милион ¥, до 5 година затвора и тренутну суспензију или одузимање лиценце. Одбијање алкотеста такође предвиђа новчане казне до 500.000 ЈПИ и затвор до 3 месеца. Путницима се такође могу наплатити (због омогућавања да пијана особа вози), са сличним високим казнама и затвором.
Провођење саобраћаја
.jpg/220px-Kumawatari,_Aga,_Higashikanbara_District,_Niigata_Prefecture_959-4634,_Japan_-_panoramio_(1).jpg)
Уобичајено је да јапанска полиција поставља контролне пунктове или чека у раскрсницама покушавајући да ухвати саобраћајне прекршаје (1 Хакозаки Јунцтион 
у Токију је пример таквих жаришта). Необележена полицијска возила користе се често. Ова возила треба да имају светло за нужду искочио аутоматски приликом заустављања саобраћаја (уместо да се ручно постављају на врх возила), а службеници су униформисани. Приликом вршења контролних пунктова, полицајци могу истрчати са пута и указати вам да се зауставите, уз мало најаве. Молимо вас да се придржавате свих полицијских операција.
Трошкови
И трошкови закупа и гориво су скупљи од оних у САД-у, али гориво је углавном јефтиније него у Европи. Већина бензинских пумпи има пуну услугу, рецимо за пуњење резервоара редовним горивом регулаа мантан пратиоцу. Компаније за изнајмљивање аутомобила углавном нуде мање аутомобиле од 5.000 ЈПИ дневно, а лимузина у пуној величини коштаће око 10.000 ЈПИ дневно. Већина изнајмљених аутомобила има неку врсту сателитске навигације („нави“), тако да можете затражити од компаније за изнајмљивање аутомобила да одреди ваше одредиште пре првог путовања. Неки модели (посебно новије Тоиоте) имају режим енглеског језика, па не смета тражити од особља да га промени пре него што кренете. Међутим, уколико не читате јапански, можда ћете морати затражити помоћ да бисте у потпуности искористили навигациони рачунар.
Градска вожња
Навигација унутар градова може бити збуњујућа и паркирање у њима кошта 300-400 ¥ / сат. Већи хотели у градовима и регионалним хотелима обично нуде паркинг, али било би паметно да проверите паркиралиште пре него што резервишете. Валидирано паркиралиште доступно је на неким паркиралиштима која се налазе у главним робним кућама у великим градовима, али не рачунајте да ћете добити више од 2-3 сата бесплатно. Најбољи аутомобил за употребу у Токију је такси.
Вожња на селу
Имајте на уму да се ван брзих путева стање пута може у великој мери разликовати. Размислите о коришћењу одговарајућих навигационих апликација или мапа за планирање путовања.
Национални аутопутеви
Запамтите да национални аутопутеви у Јапану не мора значити висококвалитетне путеве. Уместо у сегментима путева познатих као хидои (酷 道 / こ く と う), национални аутопутеви су у најбољем случају, потпуно неприступачни за ваш аутомобил, а у најгорем случају садрже отворено опасне сегменте са мало обавештења и сигурносном инфраструктуром. У таквим ситуацијама размислите о потрази за алтернативним правцима, који могу бити приказани на знаковима.
С друге стране, неки национални аутопутеви се граде и наплаћују као висококвалитетни брзи путеви, попут Кен-О аутопут служећи као спољни прстенасти аутопут Метро Токио.
Префектурне магистрале
Исто као и национални аутопутеви, мада су неки префектурни аутопутеви замењени неприступачним националним аутопутевима, други аутопутеви префектуре и даље могу бити неприступачни аутомобилима.
Знакови и сигнали
Јапан има водоравне семафоре, а стрелице се појављују испод главних светала. Црвена (стоп) је десно, а зелена (го) лева. Обично постоје само један или два семафора по раскрсници који показују на исти начин, што може отежати уочавање промене сигнала. Међутим, неке префектуре, као што су Тоиама и Ниигата, имају вертикална светла (то је наводно због количине снега који добију).
Раскрсница путева
Конструкција
Нема преласка возила
Забрањен улаз
Зауставити
Пешачки прелаз
Без проласка
Знак националне руте
.svg/50px-Japan_road_sign_323_(80).svg.png)
Ограничење брзине
.svg/50px-Japan_road_sign_323_(80).svg.png)
Јапански знакови следе мешавину европских и северноамеричких конвенција, али већина не би требало да представља потешкоће у разумевању. „Стоп“ је означен црвеним троуглом окренутим надоле, а не сме се мешати са знаком приноса сличног изгледа који се налази у Северној Америци. На аутопутевима и око главних градова енглеска сигнализација је врло добра; међутим на удаљенијим локацијама може бити мрљасто. Електронски знакови су свуда на аутопутевима и главним магистралним путевима и пружају корисне информације о стању на путу у реалном времену, нажалост, они су приказани искључиво на јапанском. Следи кратка листа најчешћих порука и њихових превода:
- 通行 止 - Пут затворен
- 渋 滞 - Прометна гужва (са назначеном дужином и / или кашњењем)
- 事故 - Несрећа
- 注意 - Опрез
- チ ェ ー ン 規 制 - Потребни ланци
- 料 金 - Доплата се обично јавља у прелазним деловима између градских брзих и магистралних брзих путева
Опасности од упозорења за поправку, квар и изградњу ноћу су увек добро осветљене и обично се појаве бар једном пре главне препреке на бржим путевима, попут брзих путева. Друге опасности на путу којих треба бити свесни су таксији који сматрају да им је Бог дао право да се зауставе где год и кад год пожеле, камионџије на велике даљине (посебно касно у ноћ) који могу бити гомилани на таблетама и обично возе браник било ког споријег аутомобила испред, и сеоски пољопривредници у својим свеприсутним белим мини камионима, који изгледа никада не прелазе пузање и могу неочекивано искочити са сеоских споредних путева.
Ограничења брзине
Ограничења брзине на путу су означена у километрима на сат. У градовима имају 40 км / х (са различитим областима: неке са 30, путеви поред школа обично су са 20), 50 до 60 на селу (ако није означено, ограничење је 60) и 100 на брзом путу. Обично постоји поприлично слободан простор у погледу брзине - на пример, око 10 км / х на нормалним путевима. Ако идете протоком, не бисте требали имати проблема, јер Јапанци често не обраћају пажњу више на ограничења брзине него што морају.
У будућности се планирају подићи ограничења брзине за аутомобиле на појединим деоницама брзих путева са три траке на 120 км / х.
Путеве са путарином
Путарине за брзе путеве (高速 道路 косоку-доро, често скраћено као КСКС 道 или КСКС 高速, где је КСКС општи правац или почетни и крајњи град брзе цесте.) су обично знатно већи од трошкова вожње возом, чак и у возу са мецима. Дакле, за једну или две особе није исплативо за директно путовање на велике удаљености између градова. С друге стране, неке брзе цесте имају бесплатне деонице, а неке од њих су потпуно бесплатне. Аутопут Меихан од Камеиама до Нара и аутопута Тоттори од Тоттори до Саио неки су примери потпуно бесплатних брзих путева.
У већим градовима као што су Токио и Осака, паушална путарина плаћа се приликом уласка у систем брзих путева, док се на међуградским брзим путевима путарина заснива на пређеном путу, карта се издаје када уђете у систем и путарина се обрачунава када излазиш. Избегавајте љубичасте ЕТЦ траке на наплатним рампама (осим ако имате уграђен ЕТЦ уређај), јер су резервисане за електронску наплату путарине, било која друга трака прихватиће или јен готовине (тачна промена није потребна) или веће кредитне картице.
Ограничење брзине јапанских брзих путева знатно је ниже од осталих земаља, обично за већину брзих путева од 70 до 100 км / х. Постоје планови за повећање ограничења брзине за неке брзе аутопутеве, попут деоница аутопута Схин-Тимеи и аутопута Ткухоку.
Постоје и неке мање наплатне рампе познате као паметне размене који прихватају само ЕТЦ као једини начин плаћања који су означени љубичастим знаковима.
Поред брзих путева, приватно изграђени путеви могу бити и путеви са наплатом цестарине.
Међуградске брзе цесте (обично се називају КСКС 線) добро су одржаване чистим и прикладним паркинг местима у редовним интервалима, али будите опрезни да путујете у велике градове недељом увече или на крају празника, јер на овим местима настају гужве времена могу достићи и до 50 км.
Коришћење локалних путева за путовање између градова има предности бесплатности и више могућности за разгледање града, али гужве и бројни семафори успоравају ствари. Прелазак 40 км за 1 сат добро је правило које треба поштовати приликом планирања пута на локалним путевима, углавном више на Хокаиду.
Јапан Екпрессваи Пасс
НЕКСЦО компаније задужене за већину јапанских аутопутева нуде наплату од 7 или 14 дана Јапан Екпрессваи Пасс за 20400 анд, односно 34600 ¥. Пропусница омогућава неограничено коришћење НЕКСЦО-ових путева са наплатом цестарине и може се добити заједно са изнајмљивањем аутомобила. Недостатак је што се пролаз за брзу цесту не може користити унутра Токио, Хоккаидо или одређеним областима од Кансаи, и не може се користити на аутопутевима који повезују Хонсху Схикоку.
Одморишта
Када путују аутомобилом на велике даљине, Јапан има аутомобилисте покривене бројним одмаралиштима и на аутопуту и ван њега.
На аутопутевима ће возачи пронаћи две врсте одморишта:
- Називају се најосновнија одморишта Паркиралишта (ハ ー キ ン ク エ リ ア, скраћено ПА). Паркиралишта обично садрже тоалете, аутомате и Ви-Фи жаришне тачке, али мања заштићена места могу пружити само ограничена места за паркирање, посебно за оне на градским аутопутевима. Неки могу да укључују и продавницу или ресторан.
- Зову се већа, прометнија одморишта Подручја услуга (サ ー ヒ ス エ リ ア ア, скраћено СА). Поред основних погодности, Сервисно подручје обично укључује ресторане, продавнице, сувенирнице, бензинску пумпу и станице за пуњење електричних возила. Неки могу садржати туш кабину или хотел.
Паркиралишта и сервисна подручја распоређују се на аутопуту у редовним интервалима, с тим што су паркинг места чешћа од сервисних. На пример, возачи који користе аутопут Томеи између Токија и Нагоје пролазиће СА или ПА на сваких 15-20 км, а сервисна подручја ће се простирати на сваких 50 км.
Ако путујете једним од главних јапанских путева без наплата цестарине, налетјет ћете на обиље Станице поред пута, под називом Мицхи но Еки (道 の 駅). Ова одморишта која је одредила влада нуде 24-сатни приступ паркингу и тоалетима. Током радног времена, ове станице могу продавати и локалну храну, грицкалице и сувенире.
Трајекти за аутомобиле
Како је Јапан острвска држава, постоје различити трајекти за аутомобиле који прелазе преко острва. Следе неке руте:
Кагошима-Окинава
- А-Лине трајект, ☏ 81-099-226-4141 (резервација). МВ Охамана и Ферри Наминоуе саобраћају од Кагошиме до луке Наха, Окинава, и заустављају се на низу удаљених острва, укључујући Назе, Токуношиму, Окиноерабујима, Јороњима, Мотобу. Треба вам око један дан да стигнете на Окинаву.
- Матрик Лине, ☏ 81-099-225-1551 (резервација). МВ Куеен Цорал Плус и Куеен Цорал 8 саобраћају од Кагошиме до Окинаве и заустављају се на низу удаљених острва, укључујући Назе, Токуношиму, Окиноерабујима, Јороњима, Мотобу. Треба вам око један дан да стигнете на Окинаву.
