Путовање мотором на велике даљине сигурно је велика авантура. Негде између експедиције и одмора „доживљавате“ свет. Добра припрема је овде пола посла. Постоји много савета и савета, а понекад је тешко ствари пратити. Само да кажем унапред да не постоји нешто попут неприкладног мотоцикла, непримереног времена, неприкладне старости и ниједног другог. Све је ствар мотивације и снаге воље.
Планирање путовања
Идеја постаје план, овако бисте могли описати овај део авантуре. Ако сте себи поставили одредиште за путовање или чак планирате пут око света, детаљно планирање почиње овде. То укључује формалности које су директно повезане са путовањем, попут виза, осигурања и докумената о идентификацији, као и оне које су само индиректно повезане са њим. Ово друго укључује бригу о дому, укључујући пошту итд. Све ово треба узети у обзир. Даље, у зависности од дестинације путовања и обима путовања, рута се мора прецизније разрадити и узети у обзир одговарајући климатски (нпр. Монсуни, снег) и социо-културни (нпр. Рамазан, избори). И на крају, али не најмање важно, морате размишљати о буџету. Ово пре свега укључује потрошњу горива. Иако постоји слободан простор у погледу смештаја и хране, често недостаје горива. Увек морате напунити гориво.
формалности
За разлику од путовања авионом на летовање, овде је путник знатно већи. С једне стране, морају се разјаснити одговарајуће формалности уласка, тј Захтев за визу и заштиту од вакцинације. Поред тога, још увек је потребно прибавити потребне документе за возило и вожњу. Прво је возачка дозвола и можда и то међународна возачка дозвола, друго зелена карта осигурања (нпр. Турска) или а Карнет де пролаз. Такође је важно разјаснити да ли власник и возач возила морају бити идентични (нпр. Неке источноевропске земље) или мора бити доступно писмено одобрење.
Планирање руте
Поред личних преференција и жеља, улогу играју и климатски и инфраструктурни фактори. Тако је Индија у монсуну свакако једнако узбудљиво Пустиња Сахара у августу. С друге стране је путовање у Сибир Није неспретно крајем пролећа или почетком лета, јер су температуре још увек у границама, ниво река је опао, а неке падине још увек нису у потпуности омекшане.
буџет
Пенушаво вино или селтзер, пиринач или кавијар и шатор или хотел питања су на која морате сами да одговорите. Ово омогућава контролу неких трошкова. Али као што је већ поменуто на почетку, у сваком случају настају трошкови, трошкови бензина. У зависности од трајања путовања, они чине велики део фиксних трошкова.
Припрема за мотоцикл
Тешко да постоји нека друга тема која даје разнолика мишљења, савете, трикове и аргументе од правог избора и праве припреме мотоцикла за дуго путовање. У овом тренутку треба покушати пружити једноставан приступ и помоћ.
технологија
Овде је рута пресудна. Док су у Европи, Аустралији и Новом Зеланду, као и Северној Америци, мреже радионица доступне за готово све врсте, ствари изгледају другачије у Латинској и Јужној Америци, Африци (осим Јужне Африке и Намибије), Централној, Јужној и Југоисточној Азији. Савремени мотоцикли са електронским убризгавањем горива и „самоучењем“ управљања мотором, АБС и Цан-Бус брзо зависе од радионице у случају кварова. Насупрот томе, карбураторски мотори са једноставним системом кочења и класичним транзисторским паљењем могу се поправити готово било где. Други фактор је расположиво гориво. Машине са каталитичким претварачима ослањају се на безоловни бензин. Кат ће можда морати изаћи овде. Октански број је мањи проблем, овде су млазнице са управљањем мотором једнако добре, ако не и боље од карбураторских машина. Такође су мање подложни на већим надморским висинама (Алтиплано, Хималаја). У основи, овде је такође важно да је важно бавити се технологијом пре путовања како би се грешке могле изоловати и по потреби исправити.
Резервни делови и алати
Испоручени алат не заслужује увек име. Овде бисте барем требали заменити комплет алата употребљивим кључем и одвијачем. Метод обављања једноставних радова одржавања и поправки сами помоћу уграђеног комплета алата такође се показао вредним. Тако сте брзо сазнали шта треба додати. Ваздушна пумпа и комплет за поправку, резервне цеви погодне за цевасте гуме и резервне лампе (обавезно у неким земљама), кабловске везе, жица, осигурачи и заменски Бовден каблови такође су део основне опреме. Они који верују да ће променити гуме не би требало да забораве ручице пнеуматика. Ако идете у земље са снабдевањем бензином на црном тржишту, додатни бензински филтер и можда левак са фином мрежицом за хватање грубе прљавштине нису погрешни.
Ношени делови попут ланаца и кочионих плочица могу заокружити портфељ. Међутим, овде се мора поштовати следеће поглавље, јер све ово морате понети са собом и пронаћи место на машини.
утовар
Као и код свих путовања, „Да ли ми ово заиста треба?“ Најбоље је направити листу апсолутно неопходних ствари, а затим машину учитати на тест и возити круг. Ако још увек има места за неке „омиљене ствари“, можете их понети са собом. Приликом утовара важно је осигурати да тежиште машине не буде превише промењено. Тешке ствари утоварите што дубље и усредсређено. Алат и резервни делови се изнад свега могу сместити у одељак за алате са повољним фокусом (на штитник мотора или слично). Лакше и лако доступне предмете треба затим одложити на крму (нпр. Шатор и вреће за спавање). Одело за кишу можете ставити у врећу резервоара. Остало је идеално у бочним џеповима / футроли. Мрежа за пртљаг преко задњег пртљага или резервоара има смисла да се брзо прилагоди куповини за вечеру. Овде можете на брзину нешто ископчати на кратке релације. Фотоапарат или слично треба транспортовати подстављен у врећу цистерне. На ово место обично не утиче у случају пада. Ако возите без кофера, рачунари се могу транспортовати између врећа за спавање. Тапацирунг је овде добар и када је торба на задњем носачу, релативно мало се дешава ако машина падне.
