| локација | |
.svg/300px-India_in_its_region_(de-facto).svg.png) | |
| застава | |
 | |
| Кратки датуми | |
| Главни град | Нев Делхи |
|---|---|
| Облик владе | Парламентарна савезна република |
| валута | Индијска рупија (ИНР) |
| површина | 3.287.263 км² |
| Популација | 1.326.093.247 (2020) |
| језици | Хинди, енглески језик |
| Религије | Хиндуси 79,8%, муслимани 14,2%, хришћани 2,3%, Сикхи 1,7%, будисти 0,7%, ђаини 0,4%, остали 0,9% (Извор: попис 2011) |
| Струја / утикач | 230 В / 50 Хз, Ц / Д / М. |
| Телефонски код | 91 |
| Интернет ТЛД | .ин, .ભારત, .भारत, .ଭାରତ, .ਭਾਰਤ, .ভারত, .இநதியா, .భరత, .ভাৰত, .بھارت, .ಭಾರತ, .ഭാരതം |
| Временска зона | ЦЕТ 4.5х ЦЕСТ 3.5х |
Индија је највећа држава у Јужна Азија и после Кина друга по величини држава на свету по броју становника. Индија се може похвалити да је највећа демократија на свету (у погледу броја становника). Суседне земље су Пакистан, Кина, Непал, Бутан, Бангладеш, Мјанмар и Шри Ланка.
Региони
Индија је административна у 28 држава (енглески језик: државе) и девет синдикалних територија (енглески језик: територије Уније) подељен. Државе су углавном ограничене језичким линијама. Њихова величина много варира; неке државе су веће од неких националних држава у Европи. Територија Уније обично је мања од државе - понекад покрива само један град - и има мању аутономију.
Ове државе и савезне територије могу се резимирати у следеће регионе:
Градови
- 1 Амритсар
- 2 Делхи
- 3 Агра
- 4 Јаипур
- 5 Пусхкар
- 6 Јодхпур
- 7 Јаисалмер
- 8 Удаипур
- 9 Варанаси (Бенарес)
- 10 Колката (Калкута)
- 11 Мумбаи (Бомбаи)
- 12 Пуне
- 13 Хидерабад
- 14 Бенгалуру (Бангалоре)
- 15 Цхеннаи (Мадрас)
- 16 Пондицхерри (Пондицхерри)
Остали циљеви
Светска баштина УНЕСЦО-а у Индији: Постоје 38 Светска баштина да посете, укључујући 30 места светске баштине, седам локација светске природне баштине и једно комбиновано место светске баштине (Мапа), као и 43 друга кандидата (Мапа).- У Индији их има преко 100 национални паркови
позадини
Индијска историја је једна од најдужих на свету. Једна од најстаријих високих култура на свету је култура Инда. Прво индијско царство под царем Ашока у трећем веку пре нове ере обухватало је читав индијски потконтинент на крајњем југу, као и данашњи Пакистан и Авганистан. Хиндуизам као друштвени систем увек је успевао да се прилагоди новим изазовима. Ширењу будизма под Ашоком супротстављено је с једне стране уграђивањем будистичких принципа (као што је ахимса - ненасиље) у хиндуизам, с друге стране, са џаинизмом, настала је мешавина обе религије. Слично томе, религија Сикх, мешавина хиндуизма и ислама, појавила се као одговор на нападе муслиманских војски од 11. века.
У 15. и 16. веку, Бабур, оснивач (муслиманске) могулске династије, успео је да успостави велико царство у северној Индији и ономе што је данас Пакистан створити, али муслиманска власт никада није могла продрети на југ.
Од 1803. године, Британска источноиндијска компанија успела је вешто искоришћавајући непријатељства међу локалним владарима и слабост последњих могулских царева, мало по мало, већине онога што је данас Индија и Пакистан Бангладеш да се ставе под њихову надмоћ. После неуспелог устанка индијских војника 1857. године, правило је званично предато Британској круни и центру моћи који је био око Делхија и Агре још од могулских времена Колката пресељени. Изузеци од овога су Гоа (до 1961. под португалском влашћу) и Пондицхерри (до 1954. под француском влашћу).
Након осамостаљења 1947. године, седиште владе поново је пресељено у Делхи. Индија је највећа демократија на свету од 1947. За разлику од осталих држава у овом региону, ова демократска традиција одржана је непрекинута. Око 1,37 милијарди људи (око 14 пута више од становништва Немачке) живи на скоро 3,3 милиона км² (приближно девет пута више од површине Немачке).
Током хладног рата Индија је рачунала, као и Југославија и Египат гласноговорницима покрета несврстаних држава, мада за разлику од непријатељских суседа и америчких савезника Пакистан постојале су традиционално јаче везе са Совјетским Савезом. Пропашћу Источног блока 1989. године, (социјалистичка) земља се такође економски отворила према другим земљама.
Већина Индијанаца (око 80%) су Хиндуси. Муслимани (око 13%), хришћани (око 2,3%) и Сикхи (око 1,8%) чине велике мањине. Иако будизам потиче из Индије, данас тамо тешко да има следбеника. Остале верске мањине су џаини и парси. Упркос огромној већини хиндуиста, Индија је секуларна држава.Хиндуизам није обједињена религија са фиксним вероисповедањем, већ је подељен у различите групе, филозофске и теолошке школе, које се заснивају на заједничкој митологији и импресивном броју верских и филозофски списи Кастни систем је, да тако кажем, друштвени израз хиндуизма, али у неким случајевима он такође прожима верске мањине попут Сика или хришћана. Касте су грубо подељене на четири варне: брахмане (свештеници), ксхатрииас (ратници), ваисхиас (пољопривредници и трговци) и схудре (радници). Ове варне се поново деле на стотине различитих јатија, често локализованих подскупова касти. Изван и испод кастног система су Далити, такозвани недодирљиви, званично Харијани (деца Божја). Кастни систем је званично укинут неовисношћу и на пример, сада постоје квоте за Далите у јавним канцеларијама. Међутим, то и даље остаје од централне важности у свести људи, чак иако је то ограничено на избор венчаног партнера у модернијим областима. Али немојте се изненадити ако вас повремено питају о вашој касти.
Данас земља доживљава економски процват, посебно у ИТ сектору. Тадашњи премијер Рајив Гандхи већ је успоставио Министарство за Интернет почетком 1990-их, што се такође огледа у густини Интернет кафића чак и у мањим селима. Економски успон у неким метрополама (нпр. Делхи, Бенгалуру, Мумбаи, Цхеннаи) такође укључује културне и друштвене промене, попут развоја ноћног живота или културе младих. У удаљенијим областима, на пример у Мадја Прадешу или Бихару, мало је доказа о успону: Велика већина индијског становништва још увек је активна у пољопривреди.
стигавши тамо
Услови за упис
За улазак су потребни пасош и виза.
Немачки, аустријски и швајцарски туристи то могу Пријавите се за еВиса на мрежи. Пасош мора да важи најмање шест месеци од дана подношења захтева. Путник мора имати повратну (или даљу) карту и довољно средстава за боравак. еВиса је доступна за путовање од 30 дана (25 УСД), 90 дана у години (40 УСД) или 90 дана у року од пет година (80 УСД). Могући су вишеструки уноси. Пријава се мора поднети најмање четири дана пре уласка; време обраде може бити и до 72 сата. Морате послати биометријску фотографију (напомена: квадратни формат, тј. Висина = ширина, без наочара итд.) И копију вашег пасоша. Накнаду за пријаву плаћа Виса, МастерЦард (плус 2,5% банкарске провизије) или ПаиПал (плус 3,5% банкарске провизије). На избор је 29 аеродрома и пет морских лука. Ако се сервер заглави, покушајте поново током индијског радног времена.
Белешка: Од краја 2009. године, грађани појединих земаља, углавном из Азије, то морају чинити након сваког одласка најмање 2 месеца Потрошите ван земље пре него што им буде дозвољен поновни улазак - чак и ако је имају више улазака Виса! Ако желите да идете на екскурзију (нпр. У Непал или Бангладеш), морате то посебно да пријавите унапред у амбасади, а након доласка добити другу дозволу од имиграционе канцеларије. У изузетним случајевима дозволу за поновни улазак може да изда и гранични службеник - остаје да се види како ће се то догодити у пракси. Према прописима о изузецима могућа су и највише 2 поновна уноса.
еВиса не дозвољава приступ ограниченим областима. У ту сврху, као и за неке друге врсте виза, мора се поднети захтев за „класичну“ визу код релевантног индијског представништва.Визу можете наручити поштом од индијских конзулата у Немачкој или директно подићи. Изложба обично траје око недељу дана. Предане фотографије морају се довести у прилично необичан формат 5 × 5 цм. Имајте на уму да виза важи од датума издавања, а не од датума уласка. Једногодишња виза кошта 95 €, а петогодишња 190 € (видети „Накнаде за визу“ на страници Индијска амбасада у Берлину).
Виза се може продужити у Индији ако је потребно, али можда ће бити потребно прво отпутовати у суседну земљу. Теоретски, продужења боравка, која су могућа у свим већим градовима, су бесплатна, али искуство је показало да уметање неколико живописних папира с Гандијевим изгледом изузетно убрзава обраду. У сваком случају, препоручљиво је да се појавите рано ујутро, понесете копију пасоша и визе, као и најмање две фотографије пасоша.
Ограничена подручја: Да посетите подручја близу границе са Химацхал Прадесх, Џаму и Кашмир, Рајастхан и Уттаракханд, из делова Сикким, читава држава Арунацхал Прадесх, острво Лаксхадвееп као и за тибетанска насеља у Индији сви захтевају неиндијске Дозвола за заштићено подручје (ПАП) или Дозвола за ограничено подручје (РАП), за који има смисла поднети захтев за визу.
Путна дозвола за тибетанска насеља може он-лине бити затражено.
При издавању визе у Немачкој, за дозволу је потребно 29 €, док је издавање на локацији и даље бесплатно, у Порт Блаир такође може бити могуће приликом слетања на аеродром. Тхе дозвола за унутрашњу линију за одређена подручја на Хималајима посебно је тешко добити само Министарство унутрашњих послова.
Све стране валуте чија је вредност већа од 5.000 америчких долара морају бити пријављене. Да бисте избегли проблеме при напуштању земље, на пример, пријавите и скупу опрему за камеру.
Конзулати
У Немачкој и Аустрији на све таксе додаје се конзуларни додатак од 3 евра, у Швајцарској износи 2,00 ЦХФ. За присилно укључивање спољних пружалаца услуга могу се применити додатне накнаде (7,50 € или 6,80 ЦХФ).
- Немачка
У зависности од савезне државе, други конзулат је одговоран:
- Берлин, Бранденбург, Мецкленбург-Вестерн Помераниа, Сакони, Сакони-Анхалт, Тхурингиа: 1 Конзуларно одељење амбасаде (Амбасада Индије, Берлин), Тиергартенстрассе 17, 10785 Берлин. Тел.: 49 (0)30 25 79 50, Мобилни: 49 170 4516445, Факс: 49 (0)30 26 55 70 00, Емаил: цонс.берлин@меа.гов.ин, цонсулар@индианембасси.де.
Стварну обраду врши Интернатионал Виса Сервицес Еуропе, Колонненстр. 29, 2. двориште, 1. спрат, 10829 Берлин, телефон 49 30 319977 80, е-пошта: ивсберлин@интернатионалвисасервицес.нет, пон-пет 8.30–14.30, преузимање такође од 16.30 до 17.30Отворено: понедјељак-петак од 9.30 до 12.30, полазак од 17:00. - Баден-Вурттемберг, Баварска: 2 Генерални конзулат Минхен (Генерални конзулат Индије, Минхен), Виденмаиерстр. 15, 80538 Минхен. Тел.: 49 89 210239 0, Мобилни: 49 170 4516445, Факс: 49 89 210239 20, Емаил: цонс.муницх@меа.гов.ин.Стварну обраду врши Интернатионал Виса Сервицес Еуропе, Принзрегентенстрассе 120, 81677 Минхен-Богенхаусен, Тел: 49 89 28673805, е-пошта: ивсмуницх@интернатионалвисасервицес.нет. Понедјељак-петак 8.30 - 14.30, преузимање такође од 15 до 17 сатиОтворено: понедјељак-петак од 9.30 до 12.30.
- Бремен, Хамбург, Доња Саксонија, Шлезвиг-Холштајн: 3 Генерални конзулат Хамбург (Генерални конзулат Индије, Хамбург), Грауманнсвег 57, 22087 Хамбург. Тел.: 49 40 338036, 49 40 324744, 49 40 330557, Мобилни: 49 170 4516445, Факс: 49 40 323757, Емаил: цонс.хамбург@меа.гов.ин.Стварна обрада преузима Индо Немачке консултантске услуге (ИГЦС), Спалдингстрассе 74, 20097 Хамбург, телефон 49 40 288056 0 (понедељак 9-12 14-16 сати), факс 49 40 288056 280, е-пошта: хамбург@игцсвиса.де.Отворено: пон-пет од 9:00 до 12:00, преузимање од пон-пет од 16:00 до 17:30
- Хесен, Северна Рајна-Вестфалија, Рајна-Палатинат, Саарска: 4 Генерални конзулат Франкфурт (Генерални конзулат Индије, Франкфурт), Фриедрицх-Еберт-Анлаге 26, 60325 Франкфурт. Тел.: 49 69 1530050, 49 69 15300510, Мобилни: 49 170 4516445, Факс: 49 69 554125, Емаил: виса.франкфурт@меа.гов.ин, виса@цгифранкфурт.де.Стварна обрада преузима Индо Немачке консултантске услуге, Беттинастрассе 62, 60325 Франкфурт, Тел. 49 69 742220 0 (од понедељка до петка од 12:00 до 14:00), факс 49 69 742220 180, е-маил: франкфурт@игцсвиса.де, од понедјељка до петка од 9 до 23:30 од 14:00 поподне, преузимање од понедељка до петка од 16 до 17.30Отворено: понедјељак-петак од 9.30 до 11.30, полазак од 17:00.
- Аустрија
- 5 Конзуларно одељење амбасаде (Амбасада Индије, Беч), Опернринг 1, степениште Е, 4. спрат, 1010 Беч. Тел.: 43 1 585079346, Факс: 43 1 5059219, Емаил: цонс.виенна@меа.гов.ин.Стварну обраду врши БЛС Интернатионал Виса Сервицес Центер, Кеинергассе 14/1/2, 1030 Беч, телефон 43 1 9437272 0, факс: 43 1 9437272 6, е-маил: инфо@блсиндиависа-аустриа.цом, понедјељак-петак 9:00 до 13:30, сакупљање 16:00 .Отворено: од понедељка до петка од 10:00 до 13:00 од 14-17х
- Швајцарска
У зависности од кантона, одговоран је други конзулат:
- Цирих, Берн, Луцерн, Ури, Сцхвиз, Обвалден, Нидвалден, Гларус, Зуг, Фреибург, Солотхурн, Басел, Сцхаффхаусен, Аппензелл, Ст. Галлен, Граубунден, Ааргау, Тхургау, Тицино, Јура и Лиецхтенстеин: 6 Конзуларно одељење амбасаде (Амбасада Индије, Берн), Кирцхенфелдстрассе 28, 3005 Берн. Тел.: 41 (0)31 350 11 30, Факс: 41 (0)31 351 15 57, Емаил: цонс@индембассиберн.цх.
Стварну обраду врши ВФС Глобал Индиа, Вестстр. 2, 3005 Берн, телефон 0900 000018 (1,95 ЦХФ / позив), е-пошта: инфо.инцх@вфсхелплине.цом, од 8.30 до 14 часова.Отворено: од понедељка до петка од 9.30 до 12.30. - Во, Валаис, Неуцхател, Женева: 7 Генерални конзулат Женева (Генерални конзулат Индије, Женева), Руе ду Валаис 9, 1202 Женева. Тел.: 41 22 9068686, Факс: 41 22 9068696, Емаил: цг.генева@меа.гов.ин.Стварну обраду врши ВФС Глобал Индиа, Руе де Лаусанне 70, 1202 Геневе, Тел. 41 22 7310372, Цалл Центер 0900 000018 (1,95 ЦХФ / позив), е-пошта: инфо.инцх@вфсхелплине.цом, од понедељка до петка од 8.30 до 14 сати, преузимање 4-5.30.Отворено: од понедељка до петка од 9.15 до 12.30, полазак од 16.30 до 17.30.
Авионом
Ваздушни саобраћај у и за Индију контролише државна компанија Аир Индиа, која, међутим, углавном не лети сама, већ издаје лиценце за коришћење права лета на другим рутама. Стога се којим градовима приступа и када није у потпуности на дискрецији дотичних авиокомпанија: Летови из Европе обично су до Делхи иди и дођи тамо између поноћи и пет ујутру - пазите на то Упутства за долазак Ето. Летови директно до Мумбаи, Бенгалуру или Колката су такође могући, али скупљи, јер једноставно додају домаћи лет на линију Делхи. Јефтиније је, али уз успутно стајање, путовање арапским авиокомпанијама. Они сада имају прилично добар избор индијских аеродрома који се нуде директно са Арапског полуострва. Обично су Делхи и Мумбаи најјефтинија одредишта. Основно правило је да што је одредишни аеродром ређи, скупљи ће бити. Туркисх Аирлинес такође често има јефтине летове са пресиједањем у Истанбулу.
Такође видети:Аеродроми у Индији
У Индији постоје и прилично јефтини домаћи летови које обављају локалне авиокомпаније (нпр. Индиго, Аир Деццан или Спице Јет). Међутим, треба обратити пажњу на прописе о пртљагу, који су обично мање издашни него на међународним летовима до и из Индије.
Возом
Из Индије постоје прекограничне железничке везе Непал, Пакистан и Бангладеш напоље
- Железничка веза до Индије саобраћа три пута дневно од Јанакпур у Непалу после Јаинагар у држави Бихар. Ову линију уског колосека користи Непалске државне железнице оперисано.
- Има га два пута недељно Самјхаута Екпресс (Фриендсхип Екпресс) од Лахоре у Пакистану после Аттари у Амритсар (Стање Пуњаб) са везом за Делхи.
- Оф Дака трчања у Бангладешу Маитрее Екпресс четири пута недељно Колката Цхитпур.
Аутобусом
Путовање аутобусом у Индији често је авантура јер морате очекивати инциденте. То може бити пробушена гума (посебно у државама у којима више не постоје државни аутобуси који би могли да се супротставе супер јефтиним приватним линијама с прилично добро одржаваном флотом) кипући хладњак и надамо се ништа толико лоше као несрећа. Аутобуси су много спорији него у централној Европи, што је углавном због често лоших услова на путу, али и слабе моторизације аутобуса. Аутобуси често немају врата или се држе отворенима. Прозори су обично такође отворени када магистрала није клима-уређај. Ако имате осетљиве уши, требало би да покушате да се возите клима уређајем (обично их могу добити државне и приватне аутобуске компаније) или, ако је могуће, седите испред возача. Аутобуси који се муче пут земљаним путевима у удаљеним областима често долазе дуж трновитог грмља, чије гране ударају у отворене прозоре. Путник који седи на прозору овде треба да буде опрезан. Обустава аутобуса обично оставља много жеља. На последњој клупи, свако мало можете изгубити одговорност за седиште. Ако возач ради превише живописно - међутим толеранција индијских путника је веома велика - путници га позивају да нареди. С друге стране, живот мање имућних људи у Индији боље упознате у једноставним аутобусима и можете разговарати са путницима. Али постоје и бољи аутобуси са великим, добро подстављеним седиштима са подесивим наслоном, али их је често потребно резервисати унапред.
Не заустављају се сви аутобуси дуж пута како би покупили путнике. Понекад постоје аутобуска стајалишта која обично нису препознатљива као таква. Често постоје раскрснице. Ако желите да се возите аутобусом, само испружите руку. Пест палца горе је углавном непозната у Индији и могла би бити погрешно схваћена. Али ако желите да изађете, то можете учинити практично у било ком тренутку.
У неким аутобусима се не решите свог тешког пртљага у пртљажнику, већ га понесите са собом у путнички простор. Тада понекад није лако пронаћи место за остављање пртљага, јер је полица за пртљаг изнад седишта обично мала. Сигурно је погодно седиште са задње стране, јер овде можете држати свој пртљаг, а људи не морају стално пролазити поред њих. Понекад можете и пртљаг ставити испод задњег седишта. Могуће је и да постоји добра могућност да се пртљаг стави сасвим испред. Ако не можете да седите или стојите у непосредној близини пртљага, требало би да га заштитите од пада. Ако комад пртљага падне, нико се обично неће осећати позваним да га поново подигне, што може произаћи из традиције система сандука према девизи: „Ја нисам слуга. Зашто бих задржао ове ствари? Ако га узмем, људи у аутобусу могу помислити да припадам каштији слуге (ниже). “Ако руксак падне, људи га могу само згазити. Ово није злоба, то је незнање. Уосталом, можете стати на вреће пиринча сличног изгледа, које су обично много познатије пролазницима, без наношења штете.
Аутобуси су често пренатрпани. Ако аутобус стане на аутобуској станици, свако мало дође до анархије приликом уласка. Требали бисте бринути о својим стварима што је више могуће. У Рајастхану се аутобуске карте са бројевима седишта продају на шалтерима карата на аутобуским терминалима, што чини Рајастхан цивилизованијим од већине других држава у овом погледу. По правилу, као странац у аутобусима, према вама се понашате толико топло и повлаштено да вам је често неугодно: време у којем морате стајати обично ће бити краће него код локалног становништва, јер ће вам се ускоро понудити упражњено место. . Свако мало се догоди да неко устане и понуди своје место. Сједнете, вјерујући да ће овај путник ускоро сићи. Али он не излази и ви имате лош осећај.
На улици
Теоретски постоје четири различите руте доласка из Европе:
- Директна рута преко Турске и Ирана до Куетте, а затим до Вагах / Амритсар. На овој рути постоје масовни сигурносни проблеми (отмице!) У Балуцхестану (између Бам и Куетта).
- готово Русија, Казахстан и Кина а затим преко превоја Каракорам (тренутно затворен након клизишта) или преко Тибет, Непал до Индије. Нажалост, изузећа за улазак у Кину властитим возилом је врло тешко добити.
Долазећи из Пакистана, путници имају само могућност преласка границе Вагах (Пакистан) / Аттари (Индија), који је отворен за туристе сваког дана до 16:00. Аттари је око 30 км западно од Амритсар и познат је по свакодневној церемонији затварања граница.
За улазак у земљу потребан је Царнет де Пассаге.
Чамцем
мобилност
- велике раздаљине
Као густо насељена земља, Индија има добре саобраћајне везе и, на пример, има једну од највећих железничких мрежа на свету. Према сложеној хијерархији индијског друштва, железница је у основи подељена у четири класе, које се веома разликују у цени, од климатизованих и тапацираних појединачних седишта по цени домаћег лета до натрпаних одељака са дрвеним седиштима за нешто више од лагани ручак. По правилу препоручујемо средину: „спавач друге класе“, одељак са седиштима која се могу резервисати и која се ноћу могу преклопити у лежаљке. Седишта морају бити резервисана унапред - у зависности од дестинације и времена путовања - време чекања може бити прилично дуго. За странце постоје места у неким возовима, која такође морају бити резервисана данима унапред. Такође можете испробати тзв Таткал квота дохватите карту за коју се примењује мала доплата. Укратко, важи следеће правило: књига - што пре, то боље. Стога је путовање возом углавном погодно ако можете да планирате свој почетак, а не нешто за спонтане путнике. Аутомобил и седиште су назначени на резервисаним картама. Свако мало постоје промене објављене на платформама. По правилу, промене се такође лепе на дотичном аутомобилу. Ако сумњате, диригент зван „ТТ“ - изговара се на енглеском - може вам помоћи. Има за честе возаче Индраил Пассшто међутим није баш атрактивно у погледу цене. У поређењу са Европом, ниво цена за железничка путовања је изузетно јефтин.
За кориснике паметних телефона, апликација попут Где је мој воз. Корисна је и уочи и током путовања. Између осталог, можете претраживати возове од А до Б, потражити перон и редослед возова, као и бројеве седишта у резервисаном вагону. Мапа руте, тренутна локација, брзина, тренутно кашњење и следећа станица могу се потражити - у возу чак и без интернета и ГПС-а. Да не бисте пропустили излаз, у апликацији можете да поставите аларм који вас флексибилно подсећа да се припремите за излаз, узимајући у обзир кашњења.
Ако се одлучите да путујете возом махом, обично имате само то Класа дрвета, назван: друга класа. Ово је безрезервни 2. разред. Класу дрвета не треба схватити буквално, јер ћете углавном моћи да седнете на тапацирану клупу од синтетичке коже ако добијете редовно седиште. Иначе можете седети над клупама на пространим полицама за пртљаг - ни овде нећете бити једини - или стајати стиснути у лименку попут сардине у пролазу. Као страни путник, често учествује у љубазности и радозналости Индијанаца, који се можда приближавају. Ако је аутомобил претрпан, требало би да кренете према излазу много пре изласка. С обзиром на то да често заправо не можете видети где се заправо налазите, има смисла обавестити своје сапутнике о вашем одредишту, који ће вам онда јавити када је време за силазак. Подразумијева се да је путовање с малим руксаком у класи дрвета много лакше него с великим пртљагом. Обично је боље путовати у безрезервној 2. класи у спорим возовима него у експресним возовима са само неколико аутомобила у овој класи тачно напред или десно позади, јер су спори возови обично мање гужве.
Свако ко никада није путовао у безрезервном 2. разреду у Индији треба да укључи такво путовање као обавезно, јер овде можете много сазнати о земљи, људима и обичајима. Лутајући музичари често свирају, а продавци чаја и грицкалица пробијају се кроз најпотпунији воз. Лако је започети разговор са сапутницима.
У С-Бахн возовима великих градова (нпр. Мумбаија или Ченаја) такође можете купити безрезервне карте за прву класу, које коштају вишеструко више од друге класе, али су и даље веома јефтине у поређењу са Европом. Овде имате добре шансе да седнете. Мушкарци треба да буду опрезни, а не у кочији 2. класе резервисаној за жене (енглески језик: даме купе) да расте. Ово је добра алтернатива за жене, јер су ови аутомобили обично празнији и овде има мање удараца и убода.
До бројних места од туристичког интереса може се доћи уском пругом из колонијалног доба, нпр. Схимла, Матхеран, Ооти или Дарјеелинг помоћу Дарџилинг хималајска железница.
Такође видети:Железнице уског колосека у Индији
Алтернатива је путовање аутобусом, тим пре што се до свих дестинација не може доћи возом. Аутобуси су такође доступни у различитим ценама и класним класама, јер због генерално лошег квалитета путева и повезаног хабања овјеса, аутобуска путовања често нису баш угодна. Недостатак комфора такође доприноси недостатку простора за ноге, пет уских седишта у реду (2 3) у „обичним“ аутобусима и танкој пресвлаци седишта. Блиски физички контакт са особом која седи поред вас такође је загарантован путницима уских рамена. Свако ко довољно рано зна време свог даљег путовања свакако треба да крене возом. Флексибилни путници неће моћи да прођу поред аутобуса, а то је упола мање лоше него што се унапред може чинити. Климатизовани аутобуси за спавање (који се према произвођачу често нуде као ВОЛВО А / Ц) олакшавају оптерећење. Распоређен на два спрата Места за спавање подсетити на неким аутобусима на сада укинут кавез за несилице. Vorteil an der Reise mit dem Bus gegenüber einer Bahnreise ist, dass Fahrkarten meist kurzfristiger und oft ohne sehr lange Wartezeiten erhältlich sind. Es stehen in den meisten Bundesstaaten staatliche Busunternehmen und private Busagenturen zur Verfügung. In einigen Bundesstaaten wurden aber die staatlichen Busgesellschaften abgeschafft. Dort sind auf dem Privatsektor einige „Seelenverkäufer“ unterwegs. Bei den privaten Gesellschaften variieren Preis und Qualität für identische Strecken teilweise erheblich. Auch einige staatliche Gesellschaften bieten teurere Fahrten auf breiteren Sitzen mit ordentlichem Sitzabstand und Klimatisierung (A/C) an.
Smartphonenutzer können zur Reiseplanung mit "luxury"-Bussen auf eine App wie Redbus oder die gleichnamige Website zurückgreifen. Sie listet nach konfigurierbarer Suche anbieterübergreifend die Busse mit Zeiten, Ausstattungsmerkmalen und Preisen auf und bietet gleich die Möglichkeit zur Buchung. Gerade für neue Nutzer (wie Touristen) ist eine solche App wegen der angebotenen Rabatte interessant. Aber selbst ohne Rabatte ist Busfahren in Indien spottbillig: Eine zehn- bis elfstündige Busfahrt von Neu-Delhi nach Amritsar (ca. 450 km) kostet im ordinary Bus etwa ₹ 500 (ca. € 6,10), im luxury Bus zwischen ₹ 700 und 1200 (ca. € 8,60 bis 14,70) (Stand: 2020).
Für mittlere Distanzen bieten oft alte Quasi-Geländefahrzeuge (zwar mit Bodenfreiheit, aber ohne Vierradantrieb und oft auch mit Reifen, denen man nicht zutraut, dass sie jemals ein Profil gehabt haben) an. Diese kann man meist individuell mieten. Oft fahren sie aber auch als Mehrpersonennahverkehr über mittlere Distanzen, auf denen auch Busse verkehren. Hat man zuvor gedacht, Busse seien hoffnungslos überfüllt, zeigt sich hier eine weitere Steigerung der Enge. Möglichst sollte man vermeiden, hinter dem Schaltknüppel der durchgehenden Bank sitzen zu müssen, denn es mag unangenehm sein, wenn einem der Fahrer zwischen den Beinen herumrührt.
Mietautos und -motorräder sind erhältlich, wegen des chaotischen und gefährlichen Straßenverkehrs ist davon aber eher abzuraten. Besonders Mutige sollten an einen internationalen Führerschein denken. In der Regel werden aber Mietautos direkt mit Fahrer gebucht. Diese kennen die Verkehrsverhältnisse und kommen mit ihnen besser klar als ein Fremder.
- Ortsverkehr
In der Regel stehen Fahrrad- und Autorikschas in verschiedenen lokalen Variationen überall zur Verfügung. Eine Autorikscha hat für europäische Betrachter drei Sitzplätze für Passagiere; Einheimische bringen bis zu elf Fahrgäste darin unter. Entgegen westlichen Klischees sind Fahrrad-Rikschas in einigen Teilen Indiens (z.B. Karnataka) wegen der großen körperlichen Anstrengung für die Fahrer verboten. Allerdings werden die Fahrradrikschas überall in Indien in letzter Zeit immer seltener. Neuerdings werden Autorikschas zumindest in Delhi und Bengaluru mit einem Taxameter ausgerüstet. Der Taxameterpreis ist z.T. so extrem niedrig, dass kein Fahrer dafür fahren kann. Üblich ist es daher, den Preis vorher auszuhandeln. Es ist empfehlenswert, sich bei indischen Passanten oder an Kiosken nach einem realistischen Preis zum gewählten Ort zu erkundigen, bevor die Verhandlungen beginnen. In manchen Autorikschas sind die Preise auch angeschlagen. Immer mehr Autorikschas werden auf Erdgas (LNG oder CNG genannt) umgerüstet und sind dann meist grün-gelb statt ansonsten schwarz-gelb angestrichen. In manchen Städten dürfen nur LNG- oder nur Elektro-Autorikschas in die Innenstadt fahren.
Smartphonenutzer können Apps wie Uber und Ola nutzen. Darüber werden - je nach Stadt - sowohl Autorikschas als auch Taxis verschiedener Kategorien angeboten. Man bekommt einen realistischen Preis für die gewünschte Strecke genannt, so dass man mit Rikschafahrern vor Ort wissender verhandeln kann. Kommt man dann nicht zu einer Einigung, kann man über eine der Apps eine Fahrt buchen. Es kann dauern, bis der Rikscha- oder Taxifahrer, der die Fahrt übernommen hat, am Abholpunkt ist. Gelegentlich findet er auch unterwegs einen lukrativeren Auftrag und storniert den Fahrauftrag, insbesondere zur abendlichen Rushhour. Für Fahrer sind Fahrten via solcher Apps aufgrund der hohen Provision für die Appbetreiber weniger attraktiv als direkte Aufträge.
Reisende mit Gottvertrauen, aber ohne großes Gepäck, können auch Rapido nutzen: Statt vierrädriger Taxis und dreirädriger Rikschas hat Rapido sich auf den zweirädrigen Transport via Motorrad spezialisiert. Funktioniert gut, da die Bike Taxis sich überall durchschlängeln, und ist unschlagbar billig. Manche Fahrer bringen sogar einen Helm für den Fahrgast mit, wenn auch gelegentlich als Universalgröße ohne Kinnriemen.
Man kann bar zahlen oder verschiedene Finanzdienstleister nutzen. Barzahler sollten stets genügend Kleingeld mitführen, da manche Fahrer selten bis nie wechseln können. Wer nur mit einem zu großen Geldschein bezahlen kann, sollte den Fahrer vor Fahrtantritt nach Wechselgeld ("change") fragen. Nach der Fahrt bewerten sich Fahrer und Fahrgast in allen diesen Apps gegenseitig.
In manchen Orten oder ländlichen Gebieten gibt es oft etwas größere AutoRikschas – je nach Region Tempo, Vikram, Tum-Tum oder wie auch immer genannt, die als Sammeltaxis fungieren und deutlich billiger sind. In vielen Städten gibt es auch sogenannte „Shared Rikschas“. Diese fahren entweder zu einem bestimmten Ziel, das der Fahrer bekannt gibt oder in eine bestimmte Richtung, wo der Fahrer die Fahrgäste zu ihren individuellen Zielen bringt. Auch sie sind spottbillig, allerdings kann es eng werden. Hierbei ist zu beachten, dass die Sitzgelegenheiten auf der Bank des Fahrers für große Menschen mehr Beinfreiheit bedeuten als die im hinteren Bereich.
Taxis haben normalerweise Taxameter, je nach Region muss eventuell der doppelte Taxameterpreis oder ein fester Aufschlag für Steuern bezahlt werden. Viele Taxifahrer werden diese Steuer spontan verdoppeln oder verdreifachen, daher vorher über die Preissituation informieren und Wechselgeld dabei haben.
In vielen Städten gibt es aber auch ein dichtes Stadtbussystem mit vielen Linien. Hier kann es sein, dass die Nummern nicht in unserer Schrift angeschrieben sind und die Ziele mit noch geringerer Wahrscheinlichkeit. Vielleicht kann man an der Haltestelle einen Anschlag finden, wohin welcher Bus fährt (sehr unwahrscheinlich) oder man fragt die Wartenden oder einen Polizisten. Am besten bittet man den Schaffner, einem Bescheid zu geben, wann man den aussteigen soll. Es kann nützlich sein, an seinem Hotel einfach mal einige Busnummern zu notieren, die dort vorbei kommen. Dann wirkt es cool, wenn man einfach, ohne zu fragen, in den richtigen Bus einsteigen kann und an der richtigen Stelle wieder aussteigt. In einigen Städten kann man gut die Route des Busses mit GPS oder Stadtplan und Kompass verfolgen und so lange sitzen bleiben, wie einem die Richtung gefällt. Hierzu sollte man einen guten Blick auf die Umgebung haben und vorzugsweie sitzen. Ansonsten steigt man aus und fährt mit dem nächsten Bus weiter oder legt die letzte Strecke per Autorikscha zurück. In der Regel haben Stadtbusse reservierte Plätze für Frauen und für alte oder behinderte Menschen, die es zu meiden gilt, sollte man nicht zu einer dieser Gruppen gehören. Manche Städte (z.B. Mumbai) verfügen über Internet-Informationen über das Omnibussystem. Wenn man also im voraus weiß, dass man vom Flughafen zum Hotel X muss oder vom Hotel X zur Sehenswürdigkeit Y oder vom Hotel X zum Bahnhof Z gelangen will, kann man sich schon die entsprechenden Verbindungen heraussuchen.
.jpg/250px-Renumbered_National_Highways_map_of_India_(Schematic).jpg)
- Fernstraßen
Die oberste Kategorie der Straßen in Indien sind die National Highways, abgekürzt NH. Sie sind meist stark befahren und öffentliche Verkehrsmittel sind meist verfügbar. Dies ist aber nur eine Faustregel. Meist ist die Qualität der Straßen für indische Verhältnisse sehr gut. Am ehesten entspricht einem National Highway in Indien in Deutschland eine Bundesstraße. National Highways können oft auch mehrspurig ausgebaut sein. Trotzdem ist es in der Regel völlig normal, auch an mehrspurig ausgebauten Straßen mit getrennten Fahrstreifen auf Gegenverkehr zu treffen. Was im deutschsprachigen Raum Geisterfahrermeldungen im Radio nach sich ziehen würde, wird den indischen Verkehrsteilnehmer kaum eine Reaktion abringen. Die nächstniedrigere Kategorie ist der State Highway, abgekürzt SH.
Sprache
In Indien werden mehr als 1.600 Sprachen gesprochen. Neben den überregionalen Amtssprachen Hindi und Englisch gibt es folgende 21 regionale Amtssprachen: Assamesisch, Bengali, Bodo, Dogri, Gujarati, Kannada, Kashmiri, Konkani, Maithili, Malayalam, Manipuri, Marathi, Nepali, Oriya, Punjabi, Sanskrit, Santali, Sindhi, Tamil, Telugu und Urdu.
Von den 23 Verfassungssprachen gehören sechzehn der indoarischen, vier der dravidischen (Telugu, Tamil, Kannada und Malayalam), eine der austroasiatischen (Santali) und eine der tibetoburmesischen bzw. sinotibetischen Sprachfamilie (Manipuri) an. Erschwerend wirkt sich der Umstand aus, dass die meisten der Sprachen unterschiedliche Schriftsysteme aufweisen. Während Telugu, Tamil, Kannada, Malayalam, Gujarati, Oriya, Punjabi durch eine jeweils eigene Schrift charakterisiert sind, verwendet man für Hindi, Marathi, Nepali, Konkani und Sanskrit eine Schrift, für Bengali, Assami und Manipuri eine weitere sowie für Urdu, Kaschmiri und Sindhi eine dritte, wobei sich jedes der drei von verschiedenen Sprachen verwendeten Schriftsysteme durch ergänzende, sprachlich bedingte Sonderzeichen weiter unterscheidet. Indien ist damit das Land mit den weltweit meisten Amtssprachen.
Die Versuche der Zentralregierung, Hindi als überregionale Verkehrssprache zu etablieren, sind nur im Norden erfolgreich. Südlich einer gedachten Linie in Höhe von Goa verwenden die Menschen eher Tamil als Verkehrssprache. Dies führt dazu, dass Inder aus dem Süden mit Nordindern Englisch sprechen und umgekehrt. Bei offiziellen Anlässen gibt es daher keine Probleme mit Englisch. Der Bildungsstandard ist allerdings vielerorts sehr niedrig; gerade auf dem Land oder in weniger touristisch erschlossenen Städten kann die Kommunikation arge Probleme bereiten. In Geschäften, Restaurants, Rikschas und Taxis gibt es kaum Probleme, da die Englischkenntnisse meist zumindest für grundlegenden sachbezogenen Austausch reichen.
Inder haben ein Faible für Abkürzungen. Dies gilt besonders für geographische Bezeichnungen. So heißt die Mahatma Gandhi Road im allgemeinen Sprachgebrauch MG Road und die Sadar Patel Marg SP Marg. Diese Bezeichnungen haben sich oft derart eingebürgert, dass der Besucher, der nach der Hauptpost fragt (General Post Office), nicht verstanden wird, jedoch nach GPO fragend von jedem eine Antwort erhalten kann. Mit Public Works Department kann fast niemand etwas anfangen, mit PWD aber nahezu jeder.
Aktivitäten
Kaufen
- Hinweis
Zum 10. Nov. 2016 wurden 500- und 1000-Rupien-Scheine für ungültig erklärt. Mittlerweile gibt es neue 500-Rupien-Scheine sowie einen neuen 2000-Rupien-Schein.
Indien bietet eine Fülle wunderschönster Textilien, Kunstgegenstände, Möbel, Schmuck und Unzähliges mehr. Es wird sowohl auf Basaren als auch in festen Geschäften verkauft. Auf Märkten ist es generell üblich, zu handeln. Für Touristen, die die Preise nicht kennen, ist dies anfangs sicherlich schwierig, zumal Verkäufer Neulinge sofort erkennen und gerne den Preis erhöhen. Wer Zeit und Lust hat, sieht sich am besten bei mehreren Geschäften um und überlegt sich vorher, welchen Preis er maximal zu zahlen bereit ist (der Geübte nennt dann als Anfangsgebot etwa ein Drittel). Für die, die auf Feilschen lieber verzichten, gibt es Geschäfte mit festen Preisen ("Fixed Prices").
Typische Souvenirs werden auch von staatlich betriebenen Geschäften (governmental shops) angeboten, Handeln ist nicht nötig. Die Preise sind dort höher als auf Märkten, die Betrugsgefahr allerdings niedriger.
Viele Stadtrundfahrten enthalten die mehr oder weniger obligatorischen Besuche in Shops, die "very cheap and best quality" Waren anbieten - man kann davon ausgehen, dass man die Provision für den Stadtführer oder das Busunternehmen mit bezahlt.
Wer größere Ausgaben tätigen möchte, z.B. für Kunstgegenstände, hochwertige Textilien o. ä., sollte ein gewisses Wissen über das Gewünschte mitbringen, um die Qualität selbst beurteilen zu können. Auf die Beschwörungen der Verkäufer sollte man sich nicht verlassen.
Wenn es das Gepäcklimit beim Rückflug hergibt, kann man die vielen leckeren Gewürze, die hier her kommen, für einen Bruchteil der heimischen Preises erwerben. Auch guten Tee kann man besonders in den Anbaugebieten gut erwerben.
Dienstleistungen sind in Indien sehr günstig. Dinge, deren Reparatur in der Heimat unwirtschaftlich wären, kann man nach Indien mitnehmen und reparieren oder umarbeiten lassen: z.B. eine Uhr oder ein Handy mit „Spinnenweben-App“ reparieren lassen, einen kaputten Reißverschluss wechseln oder ein Oberhemd mit abgewetzten Ärmeln auf kurzärmelig umschneidern lassen. Wer sich traut, kann sich in Indien die Haare schneiden lassen. Wie auch bei Einkäufen ist es bei Dienstleistungen ebenfalls sinnvoll, die touristischen Gebiete zu meiden, will man nicht ein Vielfaches von dem zahlen, was Einheimischen abverlangt wird.
Küche
.JPG/220px-Pulao_Mangsho_(a_classic_indian_dish).JPG)
Indien hat eine lange und lebendige Tradition in vegetarischer Küche. Es gibt ganze Regionen mit Millionen von Indern, die noch nie in ihrem Leben ein Stück Fleisch gegessen haben. Daher ist es auch für Reisende kein Problem, sich dauerhaft sehr schmackhaft und abwechsungsreich vegetarisch zu ernähren. Bei der Frage, welche Lebensmittel als vegetarisch zu betrachten sind, unterscheiden sich der europäische und der indische Blickwinkel. Europäer fragen sich, ob für ein Lebensmittel ein Tier getötet werden musste, Inder fragen sich, ob aus diesem Lebensmittel noch ein Tier entstehen könnte. Dementsprechend zählen Eier in Europa als vegetarisch ("veg"), in Indien als nicht-vegetarisch ("non-veg"). In manchen (Unter-)Kasten werden auch keine unterirdisch wachsenden Gemüse wie Zwiebeln und Knoblauch akzeptiert.
Es gibt Restaurants in verschiedenen Preisklassen. Indisches Essen ist aber in allen Klassen meist sehr gut. Selbst teure Restaurants sind nach deutschen Maßstäben billig. Mughal cuisine beinhaltet normalerweise auch Fleisch. Fleisch sollte nur in sehr guten, vertrauenswürdigen Restaurants gegessen werden, da die hierfür notwendige höhere Hygiene nicht in allen Etablissements gewährleistet ist. Mughal ist allerdings auf den Norden beschränkt. Im Süden ist man konservativer das Fleisch betreffend: Restaurants, die Fleisch servieren, müssen es hier zumindest in einer eigenen Küche kochen, in der Regel wird es auch in einem eigenen Speisesaal serviert.
Ausländisches (d.h. europäisches oder chinesisches) Essen ist in vielen Restaurants erhältlich, reicht in der Qualität allerdings in der Regel nicht an das heran, was man gewohnt ist. Indische Küche ist sehr vielseitig und es lohnt sich, in dieser Hinsicht offen zu sein. Bei Beachtung der genannten Vorsichtsmaßnahmen bezüglich des Essens kann prinzipiell alles bedenkenlos gegessen werden.
Auf spezielle Anfrage können die meisten Restaurants die Speisen auch weniger scharf („not spicy“) zubereiten. Besser ist es aber, das Gericht im Original zu bestellen und dazu eine Portion Joghurt, da z.B. frische Chillies nicht nur Schärfe, sondern auch ein tolles Aroma ins Essen bringen. Ein Löffel Joghurt nimmt sofort die Schärfe. Es wird auch nicht in allen Regionen scharf gekocht. In anderen Regionen dagegen kann das Essen so scharf sein, dass man die Schärfe zweimal spürt: Einmal beim Essen, und das zweite Mal am Folgetag an anderer Stelle ;-)
Siehe auch: Koch-Wiki: Indische und Pakistanische Küche
Nachtleben
In Indien ist ausgehen gar nicht so einfach. Es gibt ein paar gute Bars, in denen sich die Jugend trifft.Möchte man tanzen gehen, sollte man sich bei den Luxushotels umschauen. Die haben oftmals Diskos mit dabei und die sind sogar richtig gut! Allerdings ziemlich teuer. Aber es lohnt sich. Wenn die Inder feiern und tanzen, ist das eine völlig andere Stimmung als hier bei uns!
Unterkunft
Vom Fünf-Sterne-Luxushotel bis zum einfachen Guesthouse mit kalter Dusche gibt es Hotels für jedes Bedürfnis und für (fast) jeden Geldbeutel. In einfacheren Hotels ist es manchmal erforderlich, ein eigenes Vorhängeschloss mitzubringen. Für die Wintersaison gibt es in billigeren Hotels ohne fließend heißes Wasser meist einen Service für Eimer mit heißem Wasser (englisch: bucket hot water), ggf. gegen Aufpreis. Verglichen mit Europa und auch mit den meisten ost- oder südostasiatischen Ländern ist Indien ein sehr preisgünstiges Reiseland, insbesondere, wenn man auf Luxus keinen Wert legt und das Hotelzimmer mehr oder weniger nur zum Schlafen, Waschen und zur Reisevorbereitung benutzt.
Hier sind ein paar Punkte aufgeführt, auf die man insbesondere bei billigen Unterkünften achten sollte. Sie mögen aber nicht auf jeden Reisenden zutreffen und sind daher nur als Denkanstoß anzusehen.
- Sind die Fenster mückendicht? Sind Mücken im Raum? Die kleinen Blutsauger sind nicht nur lästig und hindern am Schlaf, sondern sie können in Indien auch ernsthafte Krankheiten übertragen wie Malaria oder Dengue-Fieber. Sind verdächtige Blutspuren in der Nähe des Bettes? Neben Mücken soll es auch hin und wieder Bettwanzen in den Zimmern geben. Die fast überall erhältlichen Moskito-Coils helfen in der Regel gegen Mücken recht gut.
- Kakerlaken tun zwar niemandem etwas zuleide und gehören mancherorts zur Folklore. Man will sie aber wahrscheinlich weder im mitgeführten Essen wissen noch im Rucksack ins traute Heim importieren.
- Sollten in der Nähe diebische Affen ihr Unwesen treiben, was an einigen Tempeln der Fall ist, sollte das Zimmer affensicher sein.
- In vielen Hotels ist das Bad das absolute Low-Light. Ohne Besichtigung des Bades (insbesondere, wenn es ein Gemeinschaftsbad ist) sollte nicht gebucht werden. Insbesondere Menschen, die auf die gewohnte thronartige Toilette nicht verzichten wollen oder können, sollten einen prüfenden Blick nicht vergessen. Da im Bad ohnehin normalerweise Eimer stehen und niedrige Wasserhähne installiert sind, ist eine funktionierende Spülung Nebensache.
- Die Matratze und das Bett sollte geprüft werden. Einem verwöhnten Europäer mag eine dünne baumwollgefüllte Unterlage auf Brettern möglicherweise nicht behagen. Vielleicht sollte man im Zweifelsfall mal am Laken riechen, ob es frisch ist.
- Große Menschen sollten das Bett in Bezug auf die Länge prüfen.
- Im heißen Klima wird man ohne einigermaßen gut funktionierendem Ventilator nicht sehr glücklich sein. Das Prüfen des Ventilators ist daher ein Muss.
- Macht die Unterkunft einen sicheren Eindruck? Wenn das Hab und Gut gestohlen wird, ist die Urlaubsstimmung schnell im Keller.
- Wie laut ist es? Dringen Straßengeräusche ins Zimmer? Wer glaubt, in Indien würde es in der Nacht schon leiser als am Tag werden, ist meist auf dem Holzweg.
- Auf indischen Eisenbahnstrecken hupt der Zug alle paar Hundert Meter und das auch in der Nacht. Lärmempfindliche Naturen sollten also auf Bahngeräusche und Abstand zur Bahn achten.
- Gibt es einen Hochzeitssaal im Hotel oder gegenüber? Indische Hochzeiten können sehr laut sein und das die ganze Nacht.
- Ist eine Moschee in der Nähe? Der Ruf zum frühen Morgengebet mag nicht mit dem Weckbedürfnis der meisten Reisenden übereinstimmen.
- Welchen Eindruck macht das Hotelpersonal, die Rezeption?
- Man sollte sich nach der Checkout-Zeit erkundigen. Viele Hotels haben ein 24h-System. Dann muss man um 6:59 Uhr raus, wenn man um 7 Uhr angekommen ist.
In Touristen-Hotspots wird man normalerweise direkt nach der Ankunft von Touts, Rikschafahrern oder Rikscha fahrenden Touts umlagert, die einem ein Zimmer aufschwatzen möchten. Die Provision, die diese von den Hotelbesitzern bekommen, wird dann direkt auf den Zimmerpreis aufgeschlagen, daher sollte man die mehr oder minder freundlichen Angebote ausschlagen und keinem Tout etwas über Preise in anderen Hotels oder deren Brandschutzbestimmungen glauben. Da die Touts jedoch unermüdlich Tag und Nacht auf Kunden warten, geben sie einem unter Umständen auch eine wertvolle Möglichkeit ein Zimmer inmitten finsterer Nacht zu finden oder noch ein Hotelzimmer in einer ausgebuchten Stadt zu bekommen. Man sollte aber darauf achten, dass man nicht zu weit in die Außenbezirke verfrachtet wird, wo man dann vielleicht keine alternative Unterkunft in der Nähe findet, wenn einem die Unterkunft nicht zusagt.
Generell ist es dringend zu empfehlen, sich das gewünschte Zimmer zuerst anzusehen, einen Preis auszuhandeln und dann erst zu mieten. In einfacheren Hotels und in der Nebensaison kann es sich durchaus lohnen zu handeln.
Lernen und Studieren
Arbeiten
Feiertage
Als Nationalfeiertage werden der Republic Day (Tag der Republik) am 26. Januar, dem Tag des Inkrafttretens der Verfassung im Jahre 1950 und der Independence Day (Tag der Unabhängigkeit) am 15. August, der an das Ende der britischen Kolonialherrschaft 1947 erinnert, begangen. Letzterer wird jedoch nicht so aufwändig zelebriert, wie der Tag der Republik, an dem in Delhi eine große Parade stattfindet, die vom Staatspräsidenten abgenommen wird. Auch der Geburtstag des Führers der Unabhängigkeitsbewegung Mohandas Karamchand („Mahatma“) Gandhi am 2. Oktober sowie mehrere religiöse Feste sind landesweite gesetzliche Feiertage. Religiöse Festtage nehmen in Indien einen außerordentlich hohen Stellenwert ein. Zu den wichtigsten hinduistischen Feierlichkeiten gehören das Lichterfest Diwali, Dussehra (der Tag des Sieges von Rama über den Dämonen Ravana), die Frühlingsfeste Holi und Vasant Panchami, Ganesh-Chaturthi zu Ehren Ganeshas, Raksha Bandhan (Fest der „Schützenden Verbindung“ zwischen Geschwistern), Maha Shivarati sowie viele weitere Pujas zu Ehren einzelner Gottheiten. Muslime feiern etwa das Opferfest (Id al-Adha) zum Höhepunkt der Pilgerfahrt (Haddsch) nach Mekka und Id al-Fitr zum Ende des Fastenmonats Ramadan. Der wichtigste Feiertag der Sikhs, Buddhisten und Jainas ist der Geburtstag ihres jeweiligen Glaubensstifters (Guru Nanak bzw. Buddha bzw. Mahavira). Christen feiern vor allem Ostern und Weihnachten.
Daneben existiert eine unüberschaubare Vielzahl regionaler Feste. In der Erntezeit feiert man in ländlichen Gegenden Erntedankfeste wie das tamilische Pongal oder Lohri im Punjab, während die Menschen in anderen Landesteilen am selben Tag Makar Sankranti feiern .
Sicherheit
 | Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Teilreisewarnung veröffentlicht (Weblink).
|
| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
|
| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
|
| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
|
 | Das Österreichische Außenministerium hat zu diesem Land eine partielle Reisewarnung veröffentlicht (Weblink)
Datum der letzten Reisewarnung: 25.04.2015. |
Mit Sicherheitskontrollen ist an vielen Stellen zu rechnen: An Flughäfen, an Metrostationen, vor Sehenswürdigkeiten, vor Tempelkomplexen, vor Einkaufsmalls etc. sind Sicherheitskontrollen obligatorisch. In getrennten Warteschlangen für Männer und Frauen legt man seine Taschen, Rucksäcke und sonstiges Gepäck auf das Band zur Durchleuchtung, geht (ggf. nach Aufforderung) durch den Metalldetektor und läßt sich abtasten.
Gesundheit
 | Diese medizinischen Hinweise sind sorgfältig recherchiert, allerdings erfolgen sie ohne Gewähr. Ein Gespräch mit dem zuständigen Hausarzt oder einer reisemedizinischen oder tropenmedizinischen Beratungsstelle wird bei gesundheitlichen Problemen oder Unsicherheiten empfohlen. Beachte auch: Hinweis Gesundheitsthemen |
Bei der direkten Einreise aus Deutschland, Österreich oder der Schweiz gibt es keine Pflichtimpfungen.Prüfen sollte man, ob die Standardimpfungen (wie Tetanus, Diphterie, Pertussis) auf dem aktuellen Stand sind (vgl. Impfkalender des Robert-Koch-Instituts).Als Reiseimpfungen werden Impfungen gegen Hepatitis A und Typhus empfohlen. Bei längerem Aufenthalt oder entsprechenden Umständen sollte man sich auch gegen Tollwut, Hepatitis B, Meningokokken und Japanische Enzephalitis impfen lassen.
Zur Vermeidung von Malaria, insbesondere in den Monaten während und nach der Regenzeit, sollten Reisende sich konsequent vor Insektenstichen schützen, indem sie lange Hosen und Hemden tragen, ggf. unter einem imprägnierten Moskitonetz schlafen und wiederholt Insektenschutzmittel auf alle freien Körperstellen auftragen. Je nach Reiseziel und Reiseart ist eine Tabletteneinnahme sinnvoll.
Die Notwendigkeit und Auswahl der Medikamente sowie der Reiseimpfungen sollte man mit einem Tropenmediziner oder Reisemediziner rechtzeitig vorab besprechen. Deutsche Krankenkassen müssen die Kosten für Reiseimpfungen nicht übernehmen, tun dies aber oft freiwillig. Einige Krankenkassen (z.B. Barmer) rechnen sogar direkt mit den Ärzten und Apotheken ab, so dass der Reisende nicht in Vorleistung treten muss.
Leitungswasser, ungeschältes Obst, frisch gepresste Fruchtsäfte und rohes Gemüse (Salat) sowie Speiseeis und Eiswürfel sollten vermieden werden. Gefiltertes Wasser ("RO water"), das in Hotelzimmern in Krügen oder Flaschen bereitgestellt wird, kann getrunken werden. Die Filter werden allerdings nicht immer ordnungsgemäß gewartet und können daher auch defekt sein. Wer also kein Risiko eingehen will, sollte immer versiegeltes Wasser (bottled water) bestellen und auf die Originalversiegelung achten. (Die aber gerne gefälscht wird. In aufgesammelte alte Flaschen kommt dann einfach Leitungswasser.) Es gibt in jedem deutschen Campingladen Wasserreinigungstropfen. Fanatisches Mineralwassertrinken ist dann nicht unbedingt nötig. Eine unzerbrechliche PET-Flasche (aus Deutschland mitbringen) ist hilfreich. Sinnvoll kann es auch sein, vor Ort kostengünstig einen Mini-Tauchsieder zu erwerben, um in einem billigen Blechnapf Wasser abzukochen.
Ein Moskitonetz schützt vor Mückenstichen während des Schlafs, sollte aber sicherheitshalber von zu Hause mitgebracht werden und ist in Indien nicht einfach erhältlich, bzw. in Hotelzimmern oft mit großen Löchern. Man sollte bei europäischen Netzen allerdings darauf achten, dass die Maschen nicht so fein sind, dass sie die Ventilatorluft abhalten. Eine Alternative ist ein Moskitoabwehrstecker – der allerdings Kratzen im Hals verursachen kann – für die Steckdose (z.B. AllOut), in Apotheken und General Stores erhältlich. Eine preisgünstige Alternative sind die überall erhältlichen Mosquito Coils, spiralförmige Räucherstäbchen, die bei Windstille eine ganze Nacht brennen.
Medikamente gegen Durchfall (z.B. Imodium) und Erbrechen (z.B. Vomex) sowie spezielle Arznei sollten sicherheitshalber mitgeführt werden. Asthmatiker sollten sich auf starke Luftverschmutzung in Großstädten einstellen. Indische Apotheker verkaufen, abgesehen von Betäubungsmitteln, alle Medikamente ohne Rezept, dies zu einem deutlich günstigeren Preis als in Europa. Man kann jedoch nie sicher sein, ob man tatsächlich den Wirkstoff erhält oder eine gefälschte Zuckerkapsel.
Delhi Belly, die in Indien übliche Bezeichnung von „Montezumas Rache,“ erwischt irgendwann jeden Reisenden, seltsamerweise aber oft erst nach 4–6 Wochen im Lande. Eine Woche schmerzhafte Durchfälle, die auch durch Medikamente wenig gelindert werden. Immodium hilft wenig, es hält die Bakterien eher länger drin; ggf. homöopathisch (in Indien sehr verbreitet) mit Sulfur und Kohletabletten. Mehrtägige Bettruhe, schwarzer Tee (ohne Milch – in Indien schwer zu bekommen) und täglich eine Banane, dienen zur Gesundung. Ist Aktivkohle nicht schnell zu erhalten, kann man im Notfall pulverisierte Holzkohle nehmen.
Indische niedergelassene Ärzte sprechen in der Regel gut Englisch. Ob sie einem hereinschneienden europäischen Reisenden tatsächlich nur den angemessenen Preis für die Konsultation in berechnen ist nicht immer sicher. Europäische Reisekrankenversicherungen verlangen zur Erstattung Rechnungen auf englisch, mit der exakten Krankheitsbeschreibung auf Latein oder nach ICD.
In den letzten Jahren haben sich, der europäischen Mode entsprechend, besonders in Touristenzentren wie Goa, Dharamsala oder Puducherry, Aryuveda-„Spezialisten“ angesiedelt. Einige betreiben ihr „Geschäft“ mit ein paar Kräutern auf einer ausgebreiteten Decke am Straßenrand, andere führen „Wellness“-Praxen. Ob „Generaluntersuchungen“ mit ein paar Tropfen Öl auf die Stirn, für € 50 oder 200 wirklich angemessen sind, sollte man sich in einem Land, in dem die Hälfte der Bevölkerung von weniger als € 1,50 täglich leben muss, gut überlegen.
Klima und Reisezeit
Im wesentlichen teilt sich das Jahr in Sommer, Winter, und Regenzeit, die regional unterschiedlich ausfallen. In den Sommermonaten April bis Juni ist die Hitze eigentlich nur in den Bergen zu ertragen. Die genaue Ausprägung reicht von der trockenen Brennofenhitze der Wüste Thar im Westen bis hin zur Dampfsauna Bengalens im Osten. Dem Reisenden, den das nicht schreckt, sei leichte (Baumwoll-)Kleidung und eine Kopfbedeckung empfohlen. Sonnencreme ist nur nötig, falls längere Fahrten mit dem Motorrad o.ä. anstehen, in der Regel ist es aber ohnehin zu heiß, um sich in der Sonne aufzuhalten.
Von Juli bis August ist Regenzeit (Monsun). Genaugenommen ist dies eine Regenfront, die über dem indischen Ozean entsteht und einmal pro Jahr den Subkontinent überzieht. Daher ist der genaue Beginn regional unterschiedlich. Schirm und/oder Regenkleidung sind hier empfehlenswert, schützen jedoch unzureichend gegen den ständigen heftigen Regen und die alles durchdringende Nässe.
In den Wintermonaten Dezember bis Februar kann es im Norden nachts empfindlich kühl werden, da die meisten Häuser und Wohnungen nur unzureichend gegen Kälte geschützt sind und nicht über eine Heizung verfügen. In dieser Zeit ist Übergangskleidung angebracht. Schals und Mützen schützen vor dem Fahrtwind auf Rikschafahrten, ein warmer Schlafsack vor der nächtlichen Kälte. Für ₹ 200-300 kann ein Heizstrahler mit dickem Glühdraht (rod heater) erworben werden. Generell ist jedoch der Winter für die meisten Gebiete klimatisch die angenehmste Reisezeit.
Regeln und Respekt
BeschwerdebuchDie rechte Hand wird zum Essen benutzt, die linke für die Toilette. (In vielen, auch einfachen Restaurants stehen Löffel und Gabeln bereit, wobei es ein Nord-Süd-Gefälle gibt: Denn im Süden ist es teilweise auch in Restaurants der mittleren Kategorie Usus, dass die Speisen auf Bananenblättern serviert werden und man mit der rechten Hand isst.) Aufgrund dessen sollte man generell darauf achten, die rechte Hand zu benutzen, um Dinge zu übergeben oder entgegenzunehmen. Gegessen wird traditionell mit der Hand, Besteck ist aber erhältlich. In Tempeln und Moscheen darf weder geraucht noch dürfen Schuhe getragen werden. Dies gilt aber meistens auch für Kirchen! In Tempeln gilt es außerdem als Beleidigung, sich mit dem Rücken zur Gottheit zu stellen oder zu setzen.
Die Füße gelten als unreiner Körperteil, daher gilt es als Beleidigung, jemanden mit den Füßen zu berühren oder mit den Fußsohlen auf jemanden zu zeigen. In der Regel werden auch beim Besuch von Privatwohnungen die Schuhe ausgezogen. Man tut es einfach dem Gastgeber gleich. Dort, wo man ohne Stuhl sitzt, sollte man auf die Sache mit den Fußsohlen genau achtgeben. In der Öffentlichkeit Zärtlichkeiten auszutauschen, ist absolut tabu. Die westliche Kultur ist in Indien bekannt, dennoch sollte man sich dezent kleiden. Auf kurze Hosen, schulterfreie oder tief ausgeschnittene Oberteile sowie kurze Röcke sollte verzichtet werden. Für Räume mit Klimaanlage sollte man einen dünnen Pullover mitnehmen.
Inder sind sehr gesellig und bis zur Aufdringlichkeit kontaktfreudig. Обично је довољно провести пет минута на прометном месту (тј. Било којем месту у Индији) да бисте ступили у разговор са неким. То у одређеним околностима може бити досадно, јер се не узима сигнал да је разговор непожељан. У оваквим ситуацијама помаже имати на уму да су људи навикли на некомпликовану социјалну интеракцију и зато обично не класификују или не разумеју такве сигнале. Разговори су често ограничени на „Здраво господине! Одакле долазите? “, Да ли сте ожењени или зашто не и колико деце имате. Индијски мушкарци воле да ударају по женама које путују саме као „поштена игра“. Често говорећи, користе се и за „увлачење“ туриста у „ујаков посао“ - такви, често неспретни покушаји брзо су очигледни. Али и овде је тешко разликовати оне људе који желе некоме нешто да продају или који нуде друге услуге на продају, од оних који су сретни због необичног посетиоца њихове куће и желе да започну разговор са њима. Овде ће чак и искусни путници повремено погрешити у процени.
У неком тренутку долази до тачке када врућина, бука, прљавштина, топлота и смрад, као и набријани просјаци постају превише за поједине путнике (под „гурканим“ подразумева се, на пример, двадесети сјај ципела у дану који нуди полирање гумене папуче до сјаја). У овом случају, 1-2-дневно „бекство“ - до луксузног хотела за 30-50 €, клима уређај, завесе затворене и добар сан. Алтернатива је одлазак на место које туристи не посећују толико.
- Сексуални морал
Интимност јавности и откривање одеће и шортса сматрају се увредљивим. Индијско друштво, посебно међу верницима Корана и у вишим хиндуистичким кастама, високо је репресивно у погледу сексуалности. Поред моралних концепата који потичу из брака викторијанских идеја, често се примећује забрана сексуалних односа између каста. Велики значај се придаје невиности невесте. Појашњење се не врши. Као и другде, ово доводи до двоструког стандарда. Свако веће место има своје кварт црвених светла, у којој проститутке живе у бедним животним условима. Вивакананда Ст. из Силигурија, „претоварна тачка“ за проститутке из Непала које се често присилно регрутују, добро су познате Г.Б. Роад из Делхија, Фалкланд Рд. у округу Каматхипура у Мумбају или Соангацхи у Колкати. Потоња је приказана у документарцу награђеном Оскаром Рођен у јавним кућама. Све ове округе треба избегавати као опасне због високог ризика од заразе ХИВ-ом, посебно ноћу. Међу „џентлменским забавама“ из Мумбаија које одлазе у Гоу на „прљави викенд“ због лабавих закона о алкохолу и казина, није ретко да припазе на јалове Европљанке, што може бити прилично наметљиво.
Хомосексуални актови Мушкарци се кажњавају затвором до десет година према члану 377 индијског кривичног закона. Иако јесте Врховни суд из Делхија 2012. и поново 2017. године прогласили су одредбу неуставном, али то не значи да се дискриминаторни закони укидају. Провођење закона и даље се одвија у стотинама случајева годишње.[1] Дискреција је пожељна у сваком случају. Младићи који се држе за руке на улици су уобичајени, ово није знак хомосексуалности, већ нормално пријатељство.
Практични савети
телефон
Позивни број за Индију је 91. Свуда у Индији, чак и у најмањим селима, постоје приватне телефонске говорнице за локалне (СТД), националне (ПЦО) или међународне (ИСД) позиве. Ове скраћенице су приказане на великим натписима на улици. Понекад се поред пута налази само сто са два или три ротациона телефона. За међународне позиве одабрано је 00. Цена позива у Европу у пролеће 2004. била је ₹ 10 / мин после 20:00. Бесплатни бројеви почињу са 1800 ...
Индијанац Бројеви мобилних телефона су десет знаменки и почињу са 9 ... Ако остајете дуже време, вреди купити претплатничку картицу за свој мобилни телефон. За око ₹ 1000 / ~ 13 евра (закључно са 11.2018.) Када је подесите, можете добити картицу са 100 ГБ (1,2 ГБ / дан) која важи 86 дана на аеродрому, на пример. Копија вашег пасоша биће направљена приликом куповине. Активирање тада траје до 8 сати, мада постоје продавци у чаршији где је поступак једноставнији (именик мобилних радио оператора). Када прелазите у друго стање, роаминг података мора бити дозвољен да бисте наставили да користите приступ Интернету. Са дуал СИМ Андроид паметним телефонима, СИМ картица такође треба да се убаци у први отвор.
пошта
Слање писама: Аерограми и разгледнице коштају ₹ 12, писма до 20 г коштају ₹ 25, а додатних ₹ 8 за сваких додатних 20 г. Када објављујете писма, уверите се да су марке отказане, у супротном марке могу бити украдене, јер поштарина тешког ваздушног писма лако може вредети дневнице шалтера. Препоручена писма (50 ЈПИ) шаљу се само са готовинским налепницама, што смањује овај ризик. Време испоруке авионском поштом у Европу је око две недеље, копном / морем (морска пошта) пакети су на путу 4-5 месеци. На веб локацији пошта има ли испод Алати различити калкулатори поштарине.
Примање писама: Писма Индији треба адресирати на следећи начин:
Господину ТЕСТ Тхео, Посте Рестанте, ГПО, име града, име државе, ИНДИЈА.
Пострестант Писма (Посте рестанте) чувају се око месец дана, након чега се шаљу пошиљаоцу (не увек).
Пакети: морају бити у Индији ушивеним у тканину и бити запечаћен! Испред већих пошта налазе се специјализовани кројачи испред / испред улаза који то могу да ураде за неколико минута. У зависности од величине, услуга кошта 30–100 ЈПИ (ценкање је ретко потребно). Приликом испоруке у Европу морају се поштовати царински прописи, такође у погледу заштите врста и живих биљака (нпр. Прљавштина на цветним луковицама). Нарочито се на текстил (нпр. Одело по мери јефтино произведено у Индији) опорезује у ЕУ. Пакети авионске поште за Немачку коштају око четвртину више него за Аустрију и Швајцарску.
Интернет
Густина Интернет кафића је велика, а продавница обично постоји негде у мањим градовима. Цена за употребу је обично око 50 ЈПИ / х. Многи од ових кафића могу да нарежу и ЦД-ове. Индијска влада прописује да се корисници евидентирају по именима, често се пасош копира / скенира. Неколико интернет кафића фотографише своје кориснике или захтева скенирање отиска прста. На вама је да ли желите да извршите последња два узнемиравања. У Индији не постоји закон који штити приватност од владиних агенција. Када користите своје уређаје у ВЛАН мрежама, употреба Циљ-Прегледач или слична технологија.
Тхе Привремена обустава правила о телеком услугама дозволи влади да привремено искључи Интернет и насумично мобилне комуникације, што је посебно популарно током демонстрација. Било је 57 таквих искључења само у првих пет месеци 2018. године.
Нумеричке вредности
Индијанци не рачунају са милионима и милијардама, већ са Лакх и Цроре (кр.). Један лак је сто хиљада, један цроре десет милиона. Сходно томе, груписање цифара разликује се од уобичајеног правописа. Путници се са овим јединицама сусрећу не само са већим износима новца, већ и, на пример, са бројем становништва итд.
- 1 лак ⁼ 1,00 000 (одговара немачком запису 100 000)
- 10 лакх ⁼ 10,00 000 (еквивалентно 1,000,000)
- 1 цроре = 100 лакх = 1,00,00,000 (одговара 10,000,000)
електрична мрежа
.jpg/220px-India_-_Hyderabad_-_149_-_electricity_grid_(3921003774).jpg)
Напајање у Индији са 220-240 волти и 50 Хз је приближно идентично немачком, али не увек поуздано. Индијски утикачи одговарају европском 2-полном утикачу до 6 А. за осигураче до 15 А постоје три дебела клина (БС 546 М-тип), од којих је једно уземљење. Хотели и изнајмљене собе често имају универзалне утичнице које такође одговарају европским или америчким утикачима. Међутим, заштитни контактни утикачи тада немају контакт са земљом. Неке утичнице прво треба укључити помоћу прекидача који се налази поред њих.
Релативно су чести нестанци струје, па је упутно купити свеће на лицу места и имати батеријску лампу са собом. Преносним рачунарима или другим осетљивим електронским уређајима не би требало управљати директно на мрежи, јер прекиди напајања могу проузроковати вршне напоне који могу оштетити електронске уређаје. Посебан уређај за заштиту од вршних напона (енглески језик: штитник од шиљака / пренапонска заштита) могу се купити локално у продавницама електронике за ₹ 300.[2] Овај уређај такође има универзалне утичнице, тако да нема потребе за куповином адаптера. Такође се може купити УПС (непрекидно напајање), који ће наставити да пружа напајање током одређеног времена у случају нестанка струје. Електричне инсталације често не одговарају европским идејама о безбедности. Водови за струју се често прислушкују, посебно у сиромашним четвртима, а одговарајућа изолација или уземљење нису загарантовани.
књижевност
Појединачни докази
- ↑600 хомосексуалаца ухапшено 2014. године. У:Деццан Хералд, Субота 10. јануара 2015.
- ↑У Индији се не могу поуздати у сигурносне налепнице као што су ВДЕ или ЦЕ ознаке; електрична роба се често увози из Кине и само се опонаша.
