Неколико преосталих Железнице уског колосека (возови играчака) у Индија су реликвије из колонијалног доба, које су углавном грађене за годишње пресељење британских државних службеника у пријатније, лежеће и према томе хладније летње престонице крајем 19. века. Стога они нису само туристички интересантни за љубитеље железница, већ такође пружају и погодан начин доласка до места која вреди видети - често са примесама колонијалне декаденције у 1. класи.
Генерал
Возовима управља државна железница. Резервације су стога могуће путем њиховог система, али повезане са уобичајеним потешкоћама. Може бити тешко добити места, посебно у време регионалних свечаности и око фестивала Дивали крајем октобра. Ако сумњате, резервишите непотврђену резервацију.
Због ниских цена, Европљани не би требало да се плаше да путују у 1. класи. Али путовање у другу класу је такође могуће без проблема. Можда постоје ограничења за пртљаг, али већина њих се не спроводи. Тако можете пртљаг добро одложити испод седишта.
Многе руте углавном користе индијски туристи. Али неки имају и важну функцију за локално становништво.
протежу се
Поменуте стазе су као Светска баштина УНЕСЦО-а препознат, осим руте до Матерана, овде се само тражи захтев за пријем.
Дарјеелинг Хималајска железница
Вероватно најпознатија и сигурно највреднија рута уског колосека (610 мм) води преко 78 км од 1 Нова железничка станица Јалпаигури (ЊП; 114 м надморске висине), ово је главна станица метрополе Силигури, до 1 Дарјеелинг
(2135 м) у центру чувене четврти за узгој чаја на североистоку Индије. Рута је део Светска баштина УНЕСЦО-а. Штета проузрокована клизиштима, која је довела до прекида трасе на неколико година, скоро је у потпуности елиминисана до новембра 2014.
Према реду вожње, рута са 13 стајања траје осам сати (скоро 10 км / х), већина путовања траје више од једанаест сати. Стаза води преко неколико прекидача и петљи од 360 °. Пословично брање руте цвећем, које је често на растојању руке од шумовите планинске падине, сасвим је могуће.
- стигавши тамо
ЊП се налази на важном транзитном путу од Ассам до Колката и дуж Ганга до Делхија. Ту је и аутобус за велике удаљеност Катманду до Силигурија (1½ дана), који не ради редовно током монсуна.
Планинска железница Нилгири
Дугачка 26 км Планинска железница Нилгири је једина ускотрачна пруга у јужној Индији у држави Тамил Наду. Воз путује кроз „плаве планине“ до центра Округ Нилгирис Хиллс. Ви ћете између Меттупалаиам (326 м) и Удхагамандалам (2203 м), званични назив станице Ооти (= Оотацамунд), којим још увек управљају парне локомотиве, на делу руте као регална железница. Води преко око 250 мостова. Према реду вожње, треба нешто мање од пет сати узбрдо и 3,5 сата низбрдо - 5 пута дневно. Током колонијалних времена, Ооти је био седиште владе од маја до октобра Председништво Мадраса.
- смештај
- 1 Соломонова кућа, Мисионарско брдо, (иза канцеларије РТО), Цооноор Роад, Ооти, 643001. Тел.: (0)423-2447506, Емаил: оотииоутххостел@хотмаил.цом. (У међународном удружењу омладинских хостела.).Цена: Спаваћа соба: Рс.250, Двокреветна: Рс.2000.; (Ван сезоне око 30% ниже.) (Од 2015.).
- стигавши тамо
Од следеће велике железничке станице Цоимбаторе Спој Прво се возите до Меттупалаиама (4 воза дневно), почетка руте. Са Нилгири Екпресс (Воз бр. 12672) можете стићи до / изравно једном дневно Цхеннаи (око 530 км).
Аутобуска станица са редовним везама за Цоимбаторе налази се у близини железничке станице Ооти (80 км), Цалицут (187 км) као и преко Мајсор (166 км) до Бангалоре (277 км).
Железница Калка - Шимла
Тхе Железница Калка - Шимла повезује градове на преко 96 километара Калка (658 м) и прелепа бивша летња престоница Британске Индије, Схимла (2076 м). Руту са преко 860 мостова сада користе само дизел локомотиве. Од 107 оригиналних тунела, 102 се и даље користе.
Четири возова дневно, уз један изузетак, полазе са Калке рано ујутро између 4 и 6 ујутро. Последњи полазак је са Хималајска краљица у 12.10 (воз број 255; веза за Делхи).
- стигавши тамо
Повезујући пут дугачак 276 км Делхи–Калка је сада потпуно електрификована. Током вруће високе сезоне и за локални фестивал почетком октобра - када су собе у Шимли такође потпуно резервисане - може бити тешко резервисати карте за 1. класу. Ако је потребно, могу вам помоћи канцеларије за странце на горњем спрату железничке станице у Њу Делхију. Да би стигли до Шимле, воз су локални, лоше одржавани аутобуси или прескупи такси Такси унија Калка-Шимла (Тел.: 91 177 2658225) која би у сваком случају била пожељнија.
(Летови до Аеродром Шимла (ИАТА: СЛВ, ИЦАО: ВИСМ), минијатурна подлога за слетање дизајнирана за максимално 50 путника, у Јуббархаттију, удаљеном 22 км, је од банкрота Кингфисхер нема више алтернатива за путовање.)
- смештај
Нема разлога за боравак на Калки. За дужа заустављања је соба за пензионисање железничке станице довољан.
Матхеран Хилл Раилваи
Рута дуга 21 км (ширина стазе 610 мм) између Нерал (40 м надморске висине) и Матхеран (ø 800 м) у западним Гхатима у данашњој држави Махарасхтра саграђена је 1901–1907. Од 1980-их користе се само дизел локомотиве. Током сезоне монсуна могу бити дуготрајна затварања. Улазнице за прву класу коштају око седам пута више од друге.
Матеран је једина брдска станица без аутомобила у Индији (пластичне кесе су такође забрањене). Боравишна такса је обавезна по посети (2012: Рс 25). Због близине Мумбаи (90 км) и Поона (120 км) популарно је одредиште индијских викендаша, па смештај постаје оскудан. Посета је посебно погодна за оне који не могу да посете ниједну већу брдску станицу у подножју Хималаје или који не желе да проведу неколико дана у великом граду пре лета кући. Матеран има, што је нетипично чак и за брдске станице у Индији, велику мрежу планинарских стаза у добром стању. Можете их шетати по платоу Столне планине без већих висинских разлика. Постоје разна гледишта. У шумама околних планина постоје бројни дивљи мајмуни и можете истражити свет птица и инсеката.
- смештај
Индијски стандарди прецијењују хотеле у Матерану и често захтевају боравак од најмање два дана.
- 2 Хотел Хопе Халл, Број парцеле МТ-77 М.Г. Рд., Матеран 410 102. Тел.: 91 2148 230253. Истуширајте се из канте, понесите сопствене пешкире ако је могуће. Има и јефтинијих, мањих соба.Отворено: од 9:00 до 13:00Цена: 4-кревет: 2500 Рс, 5-кревет: 3500 (нема мањих соба); Ван сезоне око 35% јефтиније; нема попуста за децу.
- стигавши тамо
Нерал Јунцтион од централне станице Мумбај (ЦТС) могу се стићи локалним возовима, злогласним по својој злогласној пренасељености. Међутим, они још увек нису претрпани у Нералу толико далеко од Мумбаија и имате добре шансе да седнете. Експресни возови на овој релацији су Деццан Екпресс или Коина Екпресс. Из Пооне лако можете тамо стићи ујутро Синхагад Екпресс за око два сата до Карјата, преостала кратка удаљеност до Нерала локалним возом. Комбиноване карте продају се на Матирановој железничкој станици за воз-играчке и везу у Нералу на главној линији, али само за локално подручје.
Железница Кангра Валлеи
Рута дугачка 164 км од Патханкот (330 м) преко Ахју (1290 м; путни километри 155) до Јогиндер Нагара у Химацхал Прадесху занимљив је туристима, јер је Ахју био транзитна тачка удаљена три километра Бир која је постала центар за екотуристе, добровољце и медитанте због велике тибетанске заједнице у емиграцији. Стаза од 762 мм изграђена је тек 1920-их. У рутирању су избегавани тунели. Води, посебно у делу од Мангвала до Кангре, делимично одузимајући дах планинским панорамама. Већина 6-7 возова дневно возе у оба смера ујутру и обично нуде само други, то јест у Индији „класу дрвених клупа“.
Последњих година било је неколико пословних прекида јер је илегално вађење шљунка и песка у кориту реке довело до испирања стаза. С једне стране, железница је на листи подносилаца захтева за светску баштину, с друге стране, Министарство железница планира да се прошири на индијски широки колосек.
Други
Постоје и друге пруге уског колосека које могу бити занимљиве ентузијастима, али не отварају туристичка подручја, на пример:
- железничке пруге Сатпура око Јабалпура и Гондије у Мадхиа Прадесхчије се ширење колосека са 762 мм на широку ширину већ изводи.
- тхе Лака железница Гвалиор, повезује преко 199 км 2-3 пута дневно Гвалиор Јунцтион са Схеопур-ом, максимална брзина је 35 км / х.
Иначе, неке приватне компаније користе железнице уског колосека, углавном у Бихар Превоз шећерне трске, другде у челичани.
веб линкови
- Веб локација за резервације индијских државних железница (Енглески; полако се учитава)
- Интернет књига књига „Возови укратко“
- Опис вожње Калка-Шимла и Дарјеелинг Раилваи
- Патханкот-Јогиндар Нагар Кангра Валлеи Раил (енгл.)
- Индијско парно железничко друштво
