Крстарења - Kreuzfahrten

У облику одмора крстарење мишљења се разликују. Постоји представа да је на тако досадним океанским путовањима човек присиљен да елегантно руча у елегантној одећи, окружен путницима који су одавно стигли у пензију. Други то виде као прилику да скоро дођу до краја света и да упознају дестинације попут Антарктике или Огњене земље, а да не морају да се одрекну уобичајеног нивоа удобности. Трећи пак воле да увече уживају у луци Цаннес у погледу и наредног јутра на кеју у Барселона да се пробудим. А немали број је оних који одбијају крстарења из еколошких разлога. Без обзира како то гледате, морате схватити да су крстарења све популарнија последњих година. Не најмање важно, модерни концепти су томе допринели.

У луци Цастриес: Вицтори, Принсендам и АИДАлуна

позадини

Готово сва крстарења имају једно заједничко: одвијају се на путничким бродовима. Ако занемарите вожњу Теретњаци и такозвана железничка крстарења Транссибирском железницом, легендарним Ориент Екпрессом или луксузним возом Понос Африке. Идете на путовање на неколико места, увек останете у истој соби и не морате да бринете око транспорта пртљага. Крстарења су плутајући хотели, комфорно одговарају кућама са 4 или 5 звездица, али и по цени. Хоћете ли на крстарењу добити расположење за одмор које желите, зависи од одабране руте и брода са његовим активностима у слободно време.

Тренд је ка све већим бродовима са све више и више путника. Данас су нормалне две до три хиљаде кревета, већи бродови имају четири до шест хиљада. Поред тога, ту је и посада која, у зависности од понуде услуге, чини око половине могућих путника. Недостатак: Све је мање погодних лука за такве океанске бродове. Или избјегавају мање дестинације или госте морате марљиво искрцати малим бродицама, што одузима пуно времена и прилично је изузетак.

У зависности од концепта, неки бродови су опремљени као плутајући мали градови и забавни паркови, а постоје и бројни течајеви и догађаји. Други су знатно опрезнији и нуде једва неке могућности за слободно време осим сунчалишта. Ако резервишете неколико дана путовања на мору без изласка на обалу, требали бисте знати да ли можете бити заузети на броду.

Различити концепти

Крстарења океаном

• Класична крстарења: Они још увек постоје, крстарења на којима носите елегантну вечерњу одећу, у којој стјуарди подсећају на старе енглеске батлере, а већина суседа за столом живи у пензији. Елегантни бродови су усмерени искључиво на клијентелу са потпетицом; то су елегантније јахте са океанским бродом са већим кабинама од модерних океанских бродова. Велики једрењаци су посебна категорија.
• Учите крстарења: Рута ових путовања углавном је дизајнирана за разгледање града, укључујући туре по Медитерану, као и путовања до западних и северних европских лука. Путовања око рта Хорн, на Антарктику или у жељи за мало више карактера експедиције Милфорд Соунд посредују, у ту сврху се обично користе посебни бродови.
• Клуб карактер се последњих година широко проширио на бродовима за крстарење. Фокус таквих путовања је на обалним излетима, веллнессу и фитнесу и опуштању на сунчалишту. Путовање се одвија у лежерној атмосфери, одјећа у оброцима одговара стандардима еквивалентних хотела. Ова путовања су уобичајена широм света.
• Забавна крстарења прво и најважније цене забаву својих гостију, укључујући професионални забавни програм, као и рад дискотека и казина. Ову варијанту клупског одмора у Лас Вегасу посебно нуде америчке компаније са Кариба.
• Мини крстарења често се одвијају на већим трајектима, трају 2-4 дана и иду нпр. Б. до скандинавских градова и назад. Чак и ако су то углавном нови трајекти, карактер трајекта може се препознати само у рутинској дневној рутини, која се одређује свакодневним маневарима истовара и утовара ваљаног терета.
• Тематска путовања имају одређену крилатицу. То може бити музика или спорт, такође се нуде веллнесс или гурмански излети. Често се позивају звездани гости, попут олимпијских шампиона, звезданих кувара, певача или читавих оркестара. То се може јасно приметити у цени. Они које ова тема или гост не занимају, можда би требало да потраже алтернативе.
• Експедицијска путовања често се нуде само на мањим бродовима због ограниченог броја учесника и слабо доступних одредишта, цене су одговарајуће високе. Овде су популарне дестинације попут Амазоне или поларних региона. Поларни бродови квалитета ледоломаца тада ће имати само неколико десетина кабина. Сва ова путовања намењена су публици која је заинтересована за образовање и искуство, а често нуде опсежна вођена путовања и предавања професионалаца.
• Светска путовања су популарна тема, посебно када су у питању крстарења. Међутим, на бродовима им треба између 40 и 170 дана. Обично су то груписани одељци који се такође продају као краћа путовања. Осим што мало запослених људи има толико одмора, ова путовања нису јефтина. По правилу су се за то специјализовале и шпедитерске компаније које нуде скупа крстарења; јефтинији добављачи обично раде исте петље сваких 7 или 14 дана. Ако сте и даље заинтересовани: Између осталог јесу Краљице Елизабете линија Кунарда или МС Астор из ТрансОцеан-а редовно за око 16.000 ЕУР на овој 110-дневној турнеји (од 2011.). АИДАЦруисес такође нуди пут око света од 2017. године, ево извештаја о путовању првог светског путовања.
• Теретна путовања: Вожња као путника који плаћају је мало егзотично, али ипак могуће на доста теретних бродова. По правилу су неке кабине посебно дизајниране за путнике. Опсег слободних активности је близу нуле, намештај собе је нормалан до једноставан. Најбоље је поређење са мањим хотелима или пансионима. С обзиром да путујете само као „помоћни терет“, читав редовни след ових бродова усмерен је само на испоруку терета. Број позваних лука увелико варира. Када путујете у регион Балтичког мора, то може бити до 6 лука недељно, док путовања на велике удаљености могу понекад бити и више од 2 недеље између појединих лука. Мотивација за такву вожњу може бити жеља за необичним путовањем. Цена вероватно није, често није тако ниска, а трајање путовања ионако не може да се пореди са авионом.
• Прво путовање: Оно што се неискусном почетнику на кружним путовањима чини изврсним и вредном залагања мора више одвратити искусни крузер. Из разлога трошкова, нови бродови се бацају на тржиште што је брже могуће и завршни радови се изводе на отвореном мору. Посада још увек није добро координисана и на броду често има много новака који још увек морају да буду обучени. Много пође по злу и промене на путовању су норма. Ако ствари крену заиста лоше, брод ће насукати на мору јер неке од машина не раде како је планирано. Стога су сви путници лабораторијске животиње у првих неколико месеци. Ако не можете да добијете ненадмашну јефтину понуду или ако желите да се на суду залажете за одштету, избегавајте прва путовања и првих неколико месеци новог брода.

Речна крстарења

Карактер ових путовања у великој мери зависи од места дуж река. Речна крстарења су доступна на Рајна и веће притоке на којима Дунав, на Волга, на Ниле и другим главним пловним путевима. За пакет аранжмане до Кина Обично је укључено вишедневно крстарење реком Јангце са бравама кроз брану Три клисуре.

Бродови су знатно мањи од великих крстарица на светским океанима, а садржаји за разоноду су много спартански.

Ецлипсе крстарења славним и Европа сидра бродске компаније Хапаг Ллоид на крају Аурландсфјорда у Норвешкој Флам

Компанија за крстарење

Поглед на туристичке агенције и Интернет открива збуњујућу разноликост добављача у послу крстарења. Међутим, већину продаје остварују три компаније које великим делом доминирају на тржишту са својим бројним подружницама и холдингима. Су

• Царнивал Цорпоратион. Поред Царнивал Цруисе Линес-а, у ову групу компанија спадају и реномиране компаније Цунард Лине, П&О Цруисес, Сеабоурн Цруисе Лине, компанија Цоста Цруисес са седиштем у Италији и бродовима АИДА крстарења .
• Роиал Цариббеан Интернатионал са великим бројем корпорација, укључујући Роиал Цариббеан Цруисес, Целебрити Цруисес, Азамара Цлуб Цруисес, шпански Пуллмантур и 50% удела ТУИ Крстарења Са Мој брод
• Норвешка линија за крстарење са НЦЛ Америца

Ево избора најпознатијих компанија:

Они су посебно направљени за крстарења Висок брод од Стар Цлипперс, два четворо-мајстора и један пет-мајстор.

Мини добављачи крстарења

• Норвешка трајектна компанија кренула је на мини крстарења из Немачке Линија боја са својим трајектним бродовима Цолор Фантаси и Цолор Магиц, који су пуштени у употребу 2004. и 2007. године, а који свакодневно саобраћају између Киел и Осло путовање на посао. На бродовима које бродар сматра Крстарења бродовима са аутомобилима атмосферу крстарења можете окусити за нешто мање од два дана (44 сата) по врло повољним ценама, у зависности од сезоне.
• Стеналин понуда на Киелу - Готхенбург У међувремену слични програми путовања, али немају за циљ изричито понудити карактер крстарења, већ ово мини путовање зову Готеборг.
• Најкраће мини-крстарење из северне немачке луке је са ТТ-линија на рути Травемунде - Треллеборг могуће. Путовање, које се састоји од ноћног преласка праћеног дневним повратком (или обрнуто), траје само 22,5 сати.

Друга одредишта трајектних рута су Невцастле или Хелсинки.

Смештај на броду

Речни крузери на притоци Јангцеа у Кини.

Савремени океански бродови за крстарење дужи су од 250 м, шири од 30 м и имају више од десетак палуба. Неизбежно постоје собе у којима нема прозора или прозора. Резултирајуће унутрашње кабине обично се налазе на доњем крају структуре цена, али су једнако опремљене као и спољне кабине. Обе врсте кабина могу се наћи у доњим путничким палубама. Чак и у спољним кабинама, прозори се ретко могу отворити. Даље, такође у сектору цена, налазе се балконске кабине, овде постоји прилика да угодно вече седнете напољу. Најскупља верзија су апартмани у разним категоријама, са одвојеном спаваћом собом и већим купатилом. Чудно, скупе кабине се релативно брзо резервишу.

Кревети се обично састоје од два одвојена једнострука кревета, који се не могу увек поставити засебно. На неким бродовима постоје породична решења за помоћне кревете или Пуллман кревете који се током дана могу склопити уза зид. Пре него што се одлучите за такво решење, требало би да размислите да ли је однос броја људи и величине кабине подношљив током трајања путовања.

У кабинама је телефон, позив за буђење може вам помоћи да стигнете на време за резервисане активности (излети итд.). Већина бродова такође има сеф у својим кабинама.

Електрични систем у кабинама је врло ограничен, како у погледу перформанси, тако и броја прикључака. Пегла и уређаји за топлу воду су потрошачи у великој количини и забрањени су на свим бродовима за крстарење; у свакој кабини налази се фен за косу. Правило је једна утичница по кабини и једна по купатилу, а на америчким бродовима су дизајнирани за 120 В 60 Хз, па не заборавите на адаптере за пуњаче.

Већина бродова има машине за прање и сушење веша на једној од доњих палуба, провери употребу бродских новина или питај на рецепцији.

Морска болест обично није проблем на модерним бродовима за крстарење. То је с једне стране последица величине, а с друге стране стабилизатора, који ефикасно смањују котрљање или ударање. Иначе, таква кретања усред брода су мање узнемирујућа.Шум мотора бродског дизел мотора смета само осетљивим људима док спавају. Иначе, већина бродова за крстарење има дизел-електрични погон.

Приступачно путовање

ограничено без препрека За све инвалиде на свим већим бродовима постоје кабине без препрека са одговарајућим тоалетима и тушевима. Ако имате благе сметње у развоју, пре резервације требате консултовати план брода и одабрати кабину у близини лифта. Проблеми могу настати приликом изласка на обалу ако се морају користити нежни чамци. Неке компаније очекују да (здрав) сапутник помогне у вежбама у случају нужде на путу до места окупљања. Детаљне информације могу се наћи у условима путовања компанија.

Долазак и одлазак

Постоје два начина да се укрцате на брод за крстарење:

• Организовани долазак и одлазак, обично можете да резервишете одговарајуће пакете заједно са крстарењем.
  • Предност: не морате да бринете ни о чему, ако одлагач (воз, аутобус, авион) касни, туроператор је одговоран за то да се укрцате на време.
  • Недостатак: човека често доводе у кућу или ван њега најкраћом и најбржом рутом и нема шансе да посети полазну или долазну луку. Иако то предузетници негирају, понекад чак нуде и излете за ове дане. Они се такође могу отказати у кратком року.
• Индивидуални долазак и одлазак. Ово је корисно ако желите да истражите лучке градове приликом поласка или доласка. Недостатак: ово морате сами организовати и одговорни сте за то да се укрцате на време.

Тежина пртљага званично није ограничена на броду, тако да бисте дефинитивно могли узети неколико кофера са по 25 кг плус додатни ручни пртљаг. Бројне компаније су се специјализовале за превоз пртљага, а неке компаније за крстарење воле да раде са одређеним компанијама. АИДА крстарења нуди сарадњу са ТЕфра у. Кофери ће се преузети 2-3 дана пре поласка и донети поново.

Руте

Појавиле су се различите фокусне тачке. Ово укључује:

• Медитеран, често подељен на западни и источни пут, могуће повезан са Црним или Црвеним морем
• Западноевропске обале, такође у вези са Канарским или Азорским острвима
• Северноевропске обале, Северно море и Балтичко море, често пројектоване као 3-4-дневна мини крстарења због близине обале. Тхе Киел Цанал вожња кроз.
• Кариби, Амазон или обале Јужне Америке.
• Занимљиве руте постоје и на јужној хемисфери, дуж аустралијске и новозеландске обале или до острва јужног Пацифика.
• Екстремна подручја попут Гренланд, Свалбард или Антарктика често им прилазе мањи специјални бродови. Овде је важан тзв Час леда, па какве особине ледоломаца брод има. Када „нормални“ бродови путују таквим рутама, они обично не продиру предалеко.

Бродови само у изузетним случајевима користе исте руте током целе године. Пример: АИДАлуна возио је северноевропску руту у лето 2011. године са скоро свакодневним заустављањем у луци, па преко Атлантика за неколико дана на мору, како би на време био на Карибима по завршетку сезоне урагана. На овим рутама, одлазак на обалу је на програму готово свакодневно.

У зависности од времена, увек може доћи до промена у току руте, било кроз олује или поледицу. Део је уобичајене припреме таквог путовања да организатори имају спремно одредиште.

трошкови

Репутација крстарења је да су привилегија доброг дела популације, да су путници у просеку достигли старосну границу за пензију и да се на вечеру можете појавити само у вечерњој одећи. Овај клишеј је био тачан до 1980-их. Таквих бродова за крстарење и данас има, а они који су спремни да за обилазак плате петоцифрени износ у евру могу приуштити и одговарајућу гардеробу. 90-их је Аида изашла са новим концептом, клупским и забавним одморима за младе по ниској цени. У то време, међутим, овај концепт је био превише револуционаран и шпедиција је морала бити продата. Последњих година, Клуб одмор на мору Веома честе, младе породице са малом децом резервишу кабине са помоћним лежајевима. Излети бродом претворени су у масовне одморе са џиновским бродовима које би готово свако могао приуштити. Крстарења стога годинама напредују и највећи су покретач раста у туризму.

Трошкови смештаја приближно су исти као у добром хотелу са 4 звездице. Уз једноставну опрему у кабини, дневне цене су у просеку између 80 и 150 евра (без путовања), „традиционална“ крстарења луксузним бродовима могу коштати четвороцифрени износ дневно. Исто се односи на мале експедиционе бродове у арктичким регионима.

Приликом резервације, неопходно је то осигурати Долазак и одлазак су укључени у понуду. Овде нема утврђених правила. Морате пажљиво проучити понуде.

У основи, наравно, плаћате оно што резервишете. Ако желите јефтино путовање, можда ћете морати живјети с чињеницом да је брод нешто старији, намјештај оскудан, храна није бесплатна или је у лошем избору и квалитету или се бродски мотор чује у ( уска) кабина. Они који резервишу исту руту по знатно вишој цени, у складу с тим могу поставити и веће захтеве.

Тзв Трансфер путовања бити. Овде се, на пример, брод помера између летњег и зимског региона на већу удаљеност без изласка на обалу. Најбољи пример су бродови који се лети користе на Медитерану, а јесен прелазе Атлантик до Кариба и враћају се на пролеће. Мана је, наравно, што на путовању не видите много одвојено од Атлантика.

Ако се то може комбиновати са свакодневним животом и, ако је потребно, са вашим послом: Понекад можете уштедети новац једним обнављање. Понекад их нуди организатор путовања, нарочито ако брод није у потпуности резервисан. Али такође може вредети да се запитате, чак и на броду. Међутим, због крстарења, многа путовања су у потпуности резервисана. Зато је боље не претпостављати превише о томе.

Самци

У прошлости су самци могли да резервишу једну кабину уз доплату од 25% до 50%. Данас самци обично плаћају доплату од 50% до 100% за једину употребу двокреветне кабине. Обично су то такозвани услови одбране. Самци, чак и ако плате двоструку цену кабине, наручују само један оброк у ресторану и само један коктел у бару, резервишу само место на излету или масажи и купују само за једну особу у продавницама. Не морате никоме ништа да дате или некога да позовете. За многе бродарске компаније ово је очигледно значајан део добити, због чега више воле да се одрекну појединачно, јер је већина крстарења у потпуности резервисана због бума.

Из тог разлога, на крстарењима, која обично јефтиније нуде дисконтни супермаркети, резервација самаца често у принципу није могућа. Шпедиције обично желе да надокнаде ниску цену бродским трошковима. Морате сами знати да ли ћете именовати особу од поверења која је нажалост „спречена“ непосредно пре поласка и која ће прихватити другу цену путовања као 100% надоплату.

Будући да провајдери регулишу превоз појединачно према томе колико је брод пун и без њих, каталози често не садрже цену за једну резервацију, већ се свакодневно морају тражити телефоном.

Трошкови на броду

На сваком крстарењу је важно себи пре него што обавести о могућим трошковима на броду. Једном кад сте на броду, више га не можете избећи. Ово се на пример може брзо претворити у новац за пиће у врућим климатским условима.

Неки добављачи такође оглашавају крстарења пун пансион-Понуде. Ово је обично тачно само у ограниченој мери и односи се на оброке и пића у ресторанима. Али тада пића у бару на сунчалишту често нису укључена, а ни специјални ресторан са својим специјалитетима није бесплатан. Нису све понуде за фитнес и велнес укључене у цену. Овде се морате потрудити да пажљиво проучите услове. За пића з. На пример, могу се замислити бројне варијанте: бесплатни дозатори за воду, бесплатни (безалкохолни) стони напици уз оброке или све бесплатно, укључујући коктеле у бару.

Тхе Узмите пиће на бродради уштеде новца ограничено је на готово свим крстарицама. Алкохолна пића се обично задржавају на улазној контроли за излете на обалу и „чувају“ за путника до краја путовања. Тада може да вас покупи кад се одјавите. Понекад се ово односи и на сва пића. Пристали сте на ову уредбу у условима и одредбама. Поред интереса за продају пића на броду, сигурно постоји и страх да ће се путници јефтино напити, а затим нередом оштетити објекат.

Излети на обалу увек се наплаћују, осим ако не припадају експедицији која је укључена у пакет. Обично су знатно скупљи од упоредивих излета које аутобуске компаније нуде на копну. С друге стране, тражење екскурзије са локалним провајдером у одредишној луци врло је дуготрајно, чак и за време интернета. Морате сами знати да ли ћете прихватити ове повећане цене ради погодности. Иначе: ако организовани излет бродом дође прекасно, брод обично чека. Ако идете сами, вероватно не.

Трошкове ћете најлакше платити помоћу Бординг-картакоје добијете кад се укрцате. Настали трошкови терете рачуна на броду, који се морају платити на дан поласка, најлакши начин плаћања је кредитном картицом. Понекад је потребно отворити рачун на броду. Када резервишу крстарење, неки туроператори одобравају попуст, који се обично преноси као кредит на рачун брода.

Многи добављачи наплаћују паушално по дану и по особи као Савет и на тај начин задужио рачун учесника крстарења. То лако може износити 10 € дневно. Како и да ли се овај „савет“ дистрибуира међу тимовима, углавном није документован. Међутим, код неких организатора могуће је смањити обавезну напојницу или је у потпуности отказати; бродска рецепција пружа информације о томе. За многе је мала утеха што се ово такође може платити уобичајеним кредитним картицама. Савети су такође уобичајени за изузетне услуге. Ако се тренутно не налазите у евро зони, саветује се да имате при руци неколико малих америчких долара.

активности

Активан на броду

Сваки брод за крстарење има један Базен или више. Међутим, из безбедносних разлога нису баш велике, више од прскања није могуће, након неколико метара пливања је готово. Вхирлпооли су такође стандардни.

Какве су спортске активности могуће у великој мери зависи од дизајна брода. По правилу вам помаже поглед на тлоцрт горњих палуба, можда ћете открити терен за одбојку или зид за пењање. Голф симулатори су већ стандардни. Траке за трчање, цросс тренажери, бицикли и Цо такође су доступни готово свуда, а употреба је тада бесплатна. Циљана обука обучене особе је наплатива и треба је резервисати на време.

Већина бродова има мали круг на палуби у одређено време (обично ујутро пре постављања лежаљки) џогер очишћен.

Такође Веллнесс подручје заузима велики простор на већини бродова. Сви велики бродови нуде опсежне услуге масаже. Али обично су много скупље него на копну.

Ако постоји сауна је на броду, требали бисте пре него што о обичајима у вези Голотиња обавијести. Већина Немаца, Аустријанаца и Швајцараца није свесна да се голишава сауна готово искључиво користи само у Централној и Северној Европи и да је чак и у Северној Европи строго одвојена према полу. Готово у свим другим земљама света гола сауна није необична или чак строго забрањена. Будући да су многе велике линије за крстарење намењене међународној публици, велики амерички Американци чак у основи северноамеричким народима, сауна на броду тамо се може користити само у купаћим костимима. Чак и ако у овој земљи лебде друге легенде: то није нехигијенски, не резултира кожним болестима. То доказују милијарде становника земаља којима је (дозвољено) да иду у сауну само одевени.

Неки европски бродови га имају Нудистичка палуба, природно је највиши на палуби тако да га други путници не могу видети. Будући да је то и највиша тачка на броду, а самим тим и најбоља визура за фотографе, људи са камерама често одлазе на ову палубу. Подразумева се да то није дозвољено.

Сви бродови имају Позориште и / или биоскоп, представе су увече, понекад и неколико пута. У зависности од дестинације путовања, промена времена може отежати задржавање до касних представа.

Многи бродови такође имају један Казино или аутомата за игре на срећу. Међутим, „плутајући Лас Вегас“ често ради само на води, у луци се примењују законски прописи дотичне државе. Очекивана вредност добитка (однос исплате, такође РТП за повратак играчу) у бродским казинима је обично ниска.

Посебно за тематска путовања, предавања и курсеви се нуде око теме путовања, у зависности од појединачног случаја бесплатно или уз накнаду.

Излети на обалу

Лука Светог Јована на Антигви. Ако величину бродова за крстарење, сваки са неколико хиљада путника, ставите у односу на град, можете замислити колико су нека острва зависна од крстарења.

Када бирате руту крстарења, требали бисте на брзину погледати вријеме веза бродова. По правилу плове ноћу, а ујутро долазе у следећу луку, а затим леже на кеју или молу до поласка. У међувремену можете изаћи на обалу - барем у теорији. У пракси морате бити благовремени, тј. Х. вратите се на брод отприлике пола сата пре поласка. Међутим, током неких боравака може се догодити да бродови леже изван луке на коловозу, тада остаје само да се пут од брода до луке и назад вози тендером или другим чамцем, што ограничава могућности излета .

Агенције за крстарење нуде излете на копну приликом резервације, који се крећу између 30-100 € по особи, у зависности од дужине туре. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.