Крстарења Нилом - Nilkreuzfahrten

који у Египат Ако желите да се опустите и избегнете стрес због често мењања хотела, можете да посетите одабране знаменитости са крстарења бродом Нил. Већина бродова сада ради између Лукор и Асуан. Међутим, од 2012. године крстарења су се вратила Каиро могуће. Поред јефтиних масовних понуда, постоји и неколико алтернативних могућности путовања историјским бродовима и фелуцима.

позадини

Египат је из Ниле то је егзистенција локалног становништва у иначе пустињском окружењу. Река није од давнина служила само као добављач воде, већ је била и важан транспортни пут.

До почетка 20. века, Нил су посећивали рибарски чамци, тегленице, путнички бродови и трајекти. Појавом железнице од 1854. године, а касније и аутомобила и камиона, Нил је изгубио значај за транспорт материјала и људи.

За рана путовања у Египат у 19. веку, Нил је био једна од ретких прилика да се пређу веће раздаљине. Чак и за пут од Александрија до Каиро требао ти је брод. И било је врло заморно јер сте морали да водите рачуна о свему као што је Б. резервација и репатријација чамаца, надзор посаде, складиштење хране и контрола гамади и пацова.^[1]

Било је логично да је први туроператор у Египту, Тхомас Цоок & Сон, већ 1869. године изнајмио је два веслача у туристичке сврхе како би крстарили између Каира и Асуан да понуди - и тако постане изумитељ крстарења. Тхомас Цоок имао је своју флоту од 1885. године, од које су још увек преживела два брода, наиме С / С Судан и С / С Мемнон.

У наредном периоду на сцени египатског туризма појавили су се и други конкуренти: Англо-америчка компанија за навигацију Нила активан 1905/06 у седишту Хамбурга Хамбуршко-америчка компанија прешао и имао шест бродова (укључујући и Пуритански и Маифловер). Трећа компанија која је оживела од 1906. године биле су САД Екпресс Ниле Навигатион Цомпани са два брода, Виргиниан и Америка, Бизнис. Толико је бродова већ било на путу да је битку за купце одлучила цена обиласка.^[2]

Ово време путовања по Нилу, у којем сте као туриста имали и потребно време и новац, импресивно је Агатха Цхристиес Детективски роман "Смрт на Нилу„И импресивна филмска адаптација овог оригинала из 1978 Миа Фарров, Ангела Лансбури, Петер Устинов, Давид Нивен и још много тога. описано.

Али ствари су се на пријелазу у 20. век показале другачије. Чак и египатски намесник Мухаммад Али (1769–1849) желео је да изгради железничку мрежу у Египту, али је његова изградња била супарнички пројекат са Суецки канал и због тога је засад стављен на чекање. Само под његовим наследником Абас И. била прва железничка веза из 1854 Александрија на губернију ел-Бухеира отворио то две године касније до после Каиро је продужен. Од 1898. године постоји и железничка веза између Каира и Асуана, ускотрачна веза између Луксора и Асуана замењена је 1926. линијом стандардног колосијека.

У годинама које су следиле људи су углавном путовали возом или аутомобилом - то је пре свега омогућило брже путовање. Речна крстарења су наставила да раде, тек сада за публику која ужива у слатком беспосличарству долце фар ниенте, више воли.

До деведесетих година прошлог века, омиљени начин превоза за културне туристе био је аутобус и воз. То се требало променити нападима на туристе средином 1990-их. Да не бисмо морали без туризма и да бисмо могли ефикасније да заштитимо туристе, путовање се опет све чешће одвијало речним бродовима за крстарење.

До данас се мало тога променило, чак иако се ситуација знатно ублажила. Када данас египатски туристи напуштају туристичку агенцију блистави од радости, нису ретко резервисали комбинацију крстарења Нилом праћеног одмором на плажи ...

Укратко о предностима и недостацима

Путовање бродом за крстарење није тешко, не морате стално спаковати кофер.

У већини случајева нуде се погодности клупског одмора попут „алл инцлусиве“.

То су јефтина путовања, са изузетком путовања на Дахабииен или веслачким паробродима. Током новогодишњих празника и Ускрса цене обично расту.

Са брода за крстарење можете гледати шта се дешава на подручју банке.

Програми разгледања и њихова дужина, као и излети на обалу морају се заснивати на везу и времену путовања крстарења.

Разгледање излетничких дестинација одвија се са стотинама туриста истовремено.

Као и код готово свих обилазака са водичем, време посете појединачних споменика је прекратко за радознале туристе.

Крстарења Нилом изродила су се у масовни туризам.

Крстарења Нилом су због својих предности посебно популарна код старијих путника, док су млади мање заинтересовани за овај облик путовања.

Крстарење туризмом на Нилу

Данас око 300 крузера са две до пет звездица са 60 до 80 кабина реда величине саобраћа углавном између Луксора и Асуана. Крстарења су могућа и узводно и низводно. Времена путовања су наравно краћа низводно. Постоје понуде за крстарење и за једносмерна и за комбинована повратна путовања.

Египатско Министарство туризма не жели даље повећавати број бродова, јер је овај облик путовања сада постао масовни туризам: бродови су често недовољно искоришћени, а тежак рат ценама доводи до уштеда које могу утицати на одмор.

Крузер се обично састоји од горње, средње и доње палубе. Доња палуба је најближа површини воде. Испод је основна палуба са кабинама за посаду. Као и обично са свим речним бродовима за крстарење, постоје само спољне кабине. Кабине су углавном исте, само је поглед другачији. Што је већа надморска висина, то је бољи поглед и цене су веће. Растојање између кабина и машинске собе на крми брода такође је важно за резервацију, јер ниво буке зависи од тога. С обзиром да је енергија стално потребна, дизел мотори нису искључени.

Крстарења су обично хотелски бродови који су оцењени на сличан начин као и хотели. Такође имају садржаје сличне хотелима на копну, као што су базени, барови, теретане, ресторани, ноћни клубови и емисије са трбушним плесачицама или фолклорне представе. Базен или базени се обично налазе на палуби, а лежаљке на горњој палуби. Опремање бродова је функционално и не достиже ниво који се може понудити на бродовима за крстарење.

Процена помоћу египатског система са пет звездица дефинише минималне величине соба, њихову опрему и неопходне јавне садржаје. Међутим, опсег квалитета је широк унутар категорије, као и на копну. Очигледно постоји разлог да се статус четири звездице даје као минимум за крстарење. Кабине на бродовима од три до пет звездица опремљене су клима уређајима и затвореним купатилом.

Сидришта обично нису довољна за велики број бродова. Може се догодити да се неколико бродова привеже један поред другог, тако да се путници суоче са додатном буком и појачаним издувним гасовима. Недавно се приступило и местима за слетање изван Луксора и Асуана.

Нажалост, велики или познати добављачи и статус 5 звездица нису гаранција за квалитет. Наравно, већина туроператора обраћа пажњу на свој имиџ и репутацију, али и даље морају да преживе у условима јаке конкуренције. Тако се може догодити да бродови пребукирају или су у фази обнове - баш као на копну.

Сигурно би било лепо када би вам неко могао пружити планове (где су кабине, машинска сала, ресторани, ноћни клубови и дискотеке) приликом избора правог брода. Вероватно ће вам понекад бити драго ако вас бар упозоре о броју кабина и могућности отварања прозора. Већина туроператора купује само контингенте, тако да избор кабине није могућ. Ако јесте, нека резервисана кабина буде потврђена!

Ретко је да путници одаберу „свеобухватне“ понуде, јер додатне понуде попут пића могу брзо да се претворе у новац.

Особље за чишћење није нужно међу најбоље плаћеним запосленима на бродовима. Дакле, сасвим је уобичајено да праве мале скулптуре попут лабудова или бродова са пешкирима како би овом услужношћу добили додатну награду (Бакшиш) разрадити. Саветом на почетку такође можете да вас мотивишете на темељније чишћење собе.

Описи за појединачне хотелске бродове су релативно ретки и тешко се њима може управљати с обзиром на број бродова.

У Списак крузера добити оквирни преглед величине и класификације бродова за крстарење који раде на Нилу.

Време путовања

На Нилу можете путовати током целе године. Главна сезона путовања је од октобра до априла.

Два пута годишње ниво воде Нила се спушта, тако да се канали којима Нил напаја могу очистити. За то време се не може проћи кроз браву Есна. То се дешава у првој половини децембра и две недеље у јуну.

Резервација путовања

Већина туриста резервише крстарење Нилом пре него што започну путовање. Цене путовања су често јефтиније од резервација на лицу места.

Резервација је могућа и на лицу места. Крстарења овде нуде и хотели и туристичке агенције. Једна од могућности је и да се преговара директно са менаџерима бродова за крстарење и да се добије јефтинија понуда, која обећава успех, посебно код недовољно искоришћених бродова.

Цена једне ноћи за двокреветну кабину износи око 60 долара на броду са три звездице и око 80 долара на броду са пет звездица. Цене за Дахабииен или веслаче су веће (види доле).

Руте

Ако погледате туристичке водиче из првих деценија 20. века, било је крстарења по Нилу Каиро до после Асуан и понудио натраг. Трајали су око три недеље. Такве понуде данас више нису доступне.

У делти Нила нема путовања због недостатка туристичких дестинација. Катарски тракт у близини Асуана и две модерне бране спречавају несметано путовање Лукор до Абу Симбел. Бране на Асиут и Есна имају браве и због тога се могу проћи.

Већина путовања је између Луксора и Асуана. Понуда на језеру Нассер је знатно мање.

Каиро - Луксор

Ова рута од приближно 700 километара једна је од класичних рута, али је затворена од напада 1990-их. Од јесени 2012. таква путовања бродом су поново могућа. Путовање траје око осам до десет дана.

Бродови улазе ел-Ма'ади, предграђе на југу Каиро искључите и задржите Бени Суеф. Од Каира или копном од Каира до Бени Суефа уобичајене су атракције у Каиру Комплекс пирамида Гиза, музеј на подручју античког Мемпхис са колосалном статуом Рамзеса ИИ и гробљем Саккара посетила. Из Бени Суефа можете доћи до пирамида у Меидум, Хавара и Дахсхур.

Даље путовање иде од Бени Суеф до ел-Миниа. Град је полазна тачка за гробље Гауфурстен Бени Хасан од Средњег царства и до престонице Египта под Ехнатоном године Реците ел-аАмарни са службеним гробовима, краљевском гробницом и остацима храмова, палата и насеља. Преосталу удаљеност од обале до ел-Амарне покривају аутомобили. На супротној западној обали су ел-Асхмунеин и гробље у Туна ел-Гебел Одредишта.

Иде даље Манфалут до Асиутгде се пролази брава. Боравак се може искористити за разгледање града и његове непосредне околине.

готово Гирга и браву од Нагʿ Хаммади биће следећи ел-Балиана возио, што се користи као полазна тачка за посету храму Сетхоса И оф Абидос служи. Даље путовање води до Кина. Одавде можете доћи до Храма Хатхор Дендера.

Затим настављате путовање Лукор далеко.

Луксор - Асуан

Готово све понуде за крстарење се тичу управо овог дела Нила. Готово 300 бродова оперише на овој рути од приближно 210 километара. Излети се нуде у оба смера и трају три до пет дана. Ова крстарења обично долазе са продуженим боравком у Лукор и Асуан комбиновани.

Прво управљаш Есна и пролази поред локалне браве. Време лежања на брави Есна је само 15 минута. Продаја сувенира на броду, позната из ранијих времена, сада је тешко могућа.

У Есни се углавном посећује само храм Кхнум. Обично се затим враћа на брод за Едфу наставиће се. Ако доба дана то дозвољава, можете заобићи Есну да бисте се вратили на брод у Едфуу. Испред врата Едфу још увек можете видети археолошко налазиште ел-Каб посети. У Едфуу је, наравно, на дневном реду посета Хорусовом храму.

На путу ка Ком Омбо још би могли да буду и мањи бродови попут Дахабијена Гебел ит-Силсила Земљиште за посету Храм Харемхаба и камене капеле. Међутим, овај циљ је обично изостављен. Међутим, археолошка налазишта налазе се у непосредној близини обале, тако да их можете бар видети док се возите поред.

Након посете двоструком храму Собека и Хароериса из Ком Омба, путовање се наставља Асуан.

Крстарење језером Насер

Крстарење по Лаке Нассер је тренутно једини начин да посетите све локације, углавном храмове, дуж језера Насер. Није могуће путовати аутомобилом, јер су конвоји који су и даље неопходни само тамо Абу Симбел погон.

Ова крстарења на удаљености од приближно 300 километара такође могу да се обављају у оба смера и трају пет до седам дана. Број бродова који се овде користе тренутно је седам и никада не би требало да пређе десет у будућности. Бродови укључују Еугение, Каср Ибрим, Нубијско море, Нови) Принц Абас, Краљица Абу Симбела, Таниа и Јаз Омар Елкхаиам.

Ови углавном мањи крузери возе се видом, а не преко ноћи. То понекад даје прилику да, ако не закасните, доживите малу светлосну представу у храмовима.

Из Асуана прво возите аутобусом до фазе слетања иза нове високе бране. После кратког растојања стижете Нова Калабшагде су обновљени храм Мандулис из Калабше, храм Рамзеса ИИ из Беит ел-Вали-а и киоск Киртаси.

Онда се наставља Нев Субуʿ, где је данас храм Рамзесове ИИ и Спеос Аменопхис ИИИ. Вади ес-Субуʿ-а налазе се Тхотх храм ед-Дакка и храм ел-Махаррака.

Даље путовање води до Нев Амада. Ово је тренутно место храма Амаде, храма ед-Дерр и камене гробнице Пеннут из угашене Анибе.

Даље пролазите острво Каср Ибриму који нажалост не смете да уђете.

Врхунац је сигуран Нови Абу Симбел, где су офсет стенски храмови Рамзес ’ИИ и његова супруга Нофретири (Нефертари).

Алтернативни бродови

Крстарења су углавном новоградње са великим бројем кабина. Ово такође омогућава понуде за мањи буџет.

Маса туриста није за свакога. Због тога сигурно постоје занимљиве алтернативе.

Када путујете са фелуком или дахабијом, често зависите од сопствених преговарачких вештина и можда бисте требали повести пријатеља или познаника са собом. Међутим, недавно су у каталозима египатских туристичких стручњака била и путовања са Дахабијеном.

Када преговарате, не бисте требали размишљати само о цени и времену путовања. Такође разговарајте о својим плановима и путничким одредиштима, о врсти, обиму и квалитету хране, о накнади за кривицно понашање, о томе да понесете чамац са собом у случају дахабије ако вам треба за одлазак на обалу.

Никада не дајте пасоше ни капетану ни агенту. Копије ваших пасоша су довољне!

У случају спора због непоштовања уговорних услова, треба контактирати туристичке информације, које ће затим контактирати туристичку полицију и тамо их пријавити.

Возите се на фелуки

Фелуке (арапски:فلوكة‎, Фалука) су традиционални једрењаци Египћана. Поред једра, могу се и веслати. Обично је путовање низводно.

Такво путовање може трајати од неколико сати до неколико дана. Вишедневна путовања са фелуком нуде Асуан и Едфу. Можете кренути на кратко путовање од Асуана до такозваног острва банана.

Вишедневно путовање са фелуком сигурно је мала авантура и упоредиво са одмором на камповању. Али можете много интензивније уживати у пејзажу и слетети готово било где. А такође је и скупо.

Путовања из Асуан до Ком Омбо, Едфу и Есна узети два, три или четири дана. Нема путовања изван Есне. Често се путовање не завршава одмах у Едфуу или Есни, већ у селима удаљеним и до 30 километара. Даље путовање се затим одвија минибусима. Фелуццасима није дозвољено да путују по Нилу након заласка сунца.

Нема кабина, па чак ни клима уређаја. Људи ноћу спавају на палуби. Возач брода је такође кувар на вишедневним путовањима.

Осим кратких путовања, фелуке већ не могу да се резервишу преко туроператора. Уместо тога, то се мора урадити на лицу места. Подршку можете добити у хотелима који уз посредничку накнаду одаберу одговарајуће чамце и скипере - то су обично Нубијци. Ако желите сами да организујете путовање, можете разговарати са скипером у кафићу, разговарати о детаљима и показати фелуцца на локалном путовању. Инсистирајте да желите да возите ову фелуку, а не замену.

На фелуки може путовати до шест особа. Жене увек треба да путују са мушкарцима. Такође се сложите да касније више неће бити гостију на фелуцца-и. Путовање до Ком Омбо кошта око 250 ЛЕ, а до Едфу / Есне око ЛЕ 500. Не плаћајте укупан износ одмах на почетку.

Пре него што започнете путовање, проверите да ли има места за ваш пртљаг, ћебад, пећ за камповање са напуњеном лименком за бензин, лампе и прибор за јело. Са собом морате понијети спасилачке прслуке, вреће за спавање, минералну воду, таблете за дезинфекцију воде, сапун, средства за заштиту од сунца и комараца.

Оброци су типично египатски: Фул (широки пасуљ), сомун, сир, салата, пиринач и чај. Али можете и да преговарате да желите да понесете своју храну.

Ни на фелуку нема тоалета. Отпад и измет морају бити спаљени или закопани.

Возите се Дахабијом

Дахабииен су мањи двојадражни једрењаци дужине око 40 метара, који данас понекад имају сопствени мотор. Ако су и даље једрењаци, неретко их вуку и други бродови. Дахабииен су знатно мањи од масовних пароброда - могу се упоређивати више са кућним чамцима - и имају око десет кабина на једној палуби. Улази у кабине обично су са бока брода, ређе у средини. Изнад тога налази се велики, отворени и наткривени дневни боравак са столовима и лежаљкама. Постоји и салон, али нема базена. Ако ови бродови имају свој бродски дизел, он се искључује током ноћи. Али тада нема ни струје.

Врста брода није нова. Постоји од 18. века. Такви једрењаци служили су као бродови за задовољство високим личностима, султанима и краљевској породици. Назив „Златни“ или „Златни [чамац]“ (арапски:ذهبية‎, Дхахабииа) потиче од изворне слике у боји злата, што је вероватно референца на фараонску еру. Већ у 19. веку Дахабииен су коришћени у туристичке сврхе, што се види из путничких извештаја из тог времена.^[3] Томас Кук је успостављањем пароброда и тиме пакетног туризма на Нилу, међутим, неколико деценија у почетку замењен модерним паробродовима, не само због застоја у мирним условима.^[4] У међувремену постоје неке нове зграде у туристичке сврхе којима је име прешло.

Изузев бродова Мерит, Ле Роис и Сонеста Амират Дахабеиа, Дахабииен могу да делују само између Асуана и Есне. Даље путовање или долазак у или из Луксора обавља се аутобусом.

Цене крстарења су око 1000 до 2000 евра по особи. Дахабииен се такође обично може у потпуности унајмити.

Организатор Ноур Ел Ниле са канцеларијама у Паризу, а Луксор има четири Дахабије. Дуге су 37 стопа Ассоуан са шест кабина и два апартмана за 16 путника дужине 45 метара Ел Ниле са осам кабина и два апартмана за 20 путника дужине 52 метра Мерое са десет кабина и два апартмана за 20 путника као и 39 метара Малоука са шест кабина и два апартмана за 16 путника.

Организатор Туристички биро Белле Епокуе у Каиру, Маади, одржава чамце Ел Беи, Ел Ханем, Захра, Несма, Амбер и Мошус, које су дугачке по 38 метара и нуде простор за дванаест путника.

готово Крстарења нубијским Нилом јахта, која је обновљена 2001. године Краљевска Клеопатра књига која је дуга 19 метара и може да прими шест путника. Седмодневно путовање кошта отприлике 2.000 УСД по путнику.

Француз Дидиер Цаилле је власник Дахабије, која је саграђена 1889. године и дугачка је 30 метара Вивант Денон за шест особа може да приступи својој веб страници од октобра до априла ввв.дахабеиа.нет изнајмљено. Недељна цена је око 5.500 евра.

готово Путујте са стилом могу се резервисати два историјска дахабија. С једне стране, ово је изграђено око 1835. године Зарафа за 18 путника који су првобитно били у власништву султана Хуссеин Камил (1853-1917) пронађено. Трошкови кабине износе око 4.000 € (цео брод око 30.000 €) недељно. Друга је она изграђена 1835. године Донгола за десет путника у пет кабина (такође преко Ориенталтоурс.де може се резервисати, 8-дневно путовање кошта између 420 и 800 евра по особи).

Она изграђена 1910. године и дугачка 23 метра Неферу-ра има три кабине и апартман може бити готов Мусеум-тоурс.цом књига. Тродневна, петодневна или седмодневна крстарења коштају приближно 800, 1.000, односно 1.300 америчких долара по путнику.

Брод Мерит Дахабеиа (хттп://меритдахабииа.цом) саграђена је 2009. године, реновирана у лето 2018. године и има 10 луксузних кабина, бесплатан ВиФи интернет, јацуззи на отвореном и иде све до Луксора. Излети са Мерит Дахабеиа могу се резервисати код дахабтоурс-а Келнског туроператора (Заслужите дахабеиа туристичке понуде на дахабтоурс).

Возите се на весланом пароброду

Ко као у филму "Смрт на Нилу„Жели да путује, наћи ћете га овде. Неки од старих веслачких пароброда и даље раде - бар након опсежне рестаурације. Кабине се налазе на једној или једној и по палуби, а њихови улази су на бочним странама брода.

Тхе С / С Судан је најпопуларнији парни брод са веслом. Бочни веслачки парник саградио је Бов МцЛацхлан & Цо у Паислеи-у у Шкотској 1921. године (погрешна година изградње се често наводи као 1885.) и обновио 2001. године. Машине су мењане неколико пута током читавог периода. Пароброд има 23 кабине, од којих је пет апартмана. Цене за путовање су између 700 и 3.000 евра. Путовања се врше преко француске туристичке агенције Воиагеурс ду Монде, која је такође власник горе наведене веб странице, али и преко немачке туристичке агенције Стерн Тоурс Берлин понудио.

Тхе С / С Мемнон је најпознатији веслачки парник, али тренутно није у функцији. На њему су снимљени филмски снимци „Смрти на Нилу“ из 1978. године; у филму се пароброд звао С / С Карнак. Пароброд је вероватно изграђен у првој деценији 20. века, око 1904. године, и сада је део компаније Сети Фирст, која неколико година обнавља парник и опрема га новим намештајем. Бочни веслачки парник дугачак је 72 м, а широк 11,10 м. Има 24 кабине.

Тхе С / С Карим је двоструки крмени парник са точковима и саградио га је 1917. године Литхам Схипбуилдинг Енгинееринг Цо Лтд. изграђена у Великој Британији. Пароброд је првобитно била намењена речном пловидбом у Ираку од стране британске војске, а они су га у Египат довели после Првог светског рата. Касније је био у власништву египатског краља Фуʾад И. и његов син Фаруккоји су га користили као краљевску јахту. Пароброд је обновљен 1991. године, дугачак је 45,8 м и има 15 кабина, укључујући три апартмана, за 30 особа. Путовање паробродом ће бити завршено Спринг Тоурс Египт понудио.

Тхе С / С Миср је бочни веслачки парник изграђен у близини Престона у Великој Британији 1918. Пароброд је дугачак 63 м, широк 13 м и има 24 кабине, од којих је 8 апартмана, за 46 путника. Оператер пароброда је британска компанија Путовања Жил Верн.

Још један историјски веслачки парник, данашњи Времеплов или претходни Махасен је преживео. Веслачки парник, изграђен 1906. године, сада је претворен у кинески ресторан "Нил Пекинг„Близу острва Нил Рода у Каиро оперисано.

У међувремену постоје и две нове зграде: С једне стране, постоји 74 м дугачка изграђена 1993. године МС Еугение са 52 кабине и 79 м дугачким бочним бродом точкова изграђеним 1997 МС Каср Ибрим са 65 кабина. Последња два брода делују на Лаке Нассер и са своја три палубе су знатно већи од својих претходника.

Путовање прилагођено инвалидима

Готово све линије за крстарење су Не хендикепиран. Али већ постоје први покушаји да се правда овим путницима. На пример, брод има Амарцо И преко четири кабине приступачне за инвалидска колица са прикључним вратима на нормалну кабину за особе у пратњи и путем лифта између појединих палуба.

књижевност

• Баедекер, Карл: Египат и Судан: Приручник за путнике. Леипзиг: Баедекер, 1928 (8. издање), Стр 205-208.

веб линкови

• Египт, Паддле Стеамер Ресоурцес (Фондација за веслачке парнике широм света)
• Египат, Сцхауфелраддампфер.де (Франз Неумеиер)
• Нилкреузфахртсцхифф.цом

Појединачни докази