Путовање железницом у Кини - Rail travel in China

ЦОВИД-19 информације: Већина међународних возова и возови за Хонг Конг су суспендовани. Возне услуге могу такође бити обустављене као одговор на локалне епидемије. Морате носити маске док путујете возовима у Кини, чак и ако у регионима у којима путујете нема пријављених случајева заразе. Не заборавите да ажурирате здравствени кодови на мобилним апликацијама као што су ВеЦхат или Алипаи у складу са прописима на вашем одредишту.

(Подаци последњи пут ажурирани 1. јануара 2021)

Путовање возом је главни начин превоза на велике раздаљине за Кинезе, са широком мрежом рута које покривају већи део земље. Отприлике четвртина укупног светског железничког саобраћаја је тамо Кина.

Мапа железнице Кине (кликните за проширење)

Кина има највећу мрежу на свету брзе пруге (слично француским ТГВ или јапанским возовима са мецима Схинкансен), ЦРХ возова, а ширење се наставља махнитим темпом. Такође је дом једине велике брзине на свету спавачи возови због пређених огромних растојања. Ако вам рута и буџет дозвољавају, ово је можда најбољи начин за кретање.

Хонг Конг има брзу железничку станицу која је отворена за јавност 2018. године. Макао уопште нема железничку везу, иако је Жухаи преко границе повезан брзом линијом.

Врсте возова и услуга

Кинески возови су подељени на различите врсте услуга означених словима и бројевима назначеним на карти и возу бр.

Брзи возови

Префикси слова на бројевима возова означавају врсту воза. Од најбржих до најспоријих, брзи возови су:

Два воза серије Г на западној железничкој станици у Пекингу

• Г-серија (高速 гаосу) - брзи експресни излети на 300 км / х - на великом броју брзих линија, укључујући Пекинг–Зхенгзхоу–Вухан–Гуангзхоу–Схензхен, Зхенгзхоу–Кси'ан, Пекинг–Нањинг–Схангхаи, Шангај–Хангзхоу, Нањинг – Хангзхоу–Нингбо. Ови возови имају највећу брзину од Хекие Хао (和谐 号) од 300 км / х (бела / сребрна боја са плавим појасом) или 350 км / х (217 мпх) од Фукинг Хао-а (бела) са жутим појасом или сребрне боје са црвеним појасом, ЦР400АФ, ЦР400БФ). Међуградски возови опслужују мање станица, углавном већих градова.

Међуградски воз Шангај-Нањинг на железничкој станици Сузхоу

• Ц. (城 际 цхенгји): Серија Ц (城 际 цхенгји) - брзи изрази на 200-300 км / х на кратке релације - значајни примери укључују услуге из Пекинга – Вукинг–Тиањин–Танггу, Схангхаи Соутх-Јинсханвеи, Гуангзхоу-Схензхен и Гуанзхоу-Зхухаи. Нумерација серије Ц такође се користи за приградске возове на линијама Вухан – Ксианнинг. Највећа брзина је обично до 200 км / х, уз неке изузетке од 300 км / х.

Воз Д-серије од Харбина до Пекинга

Воз Д-серије за рад без велике брзине.

• Д-серија (动 车 донгцхе) - брзи брзи возови од 200 км / х - Ови возови могу да постигну највећу брзину од 250 км / х (155 мпх) од стране Хекие Хао-а (бела боја са плавим појасом). Међуградски возови опслужују више станица и међуградских градова. Неке серије Д, посебно преко ноћи возови, могу да постигну максималну брзину од 160 км / х (100 мпх) Фукинг Хао-ом (смарагдно зелена боја са златним појасом, ЦР200Ј) и нису брзи возови. Међутим, његова цена се и даље заснива на возовима серије Д од 250 км / х.

Иако су многе пруге изграђене за брзине до 350 км / х, већина возова вози око 300 км / х из сигурносних разлога и трошкова. Линије изграђене до 250 км / х стандардно се крећу брзином од 200 км / х. Од септембра 2017. године, возови који саобраћају између Пекинга и Шангаја саобраћали су брзином до 350 км / х, а више линија је постепено враћено у своју пројектну брзину.

Постоје неки Г возови чије руте укључују линије изграђене по различитим стандардима. У овом случају трче брзином од 300 км / х на линијама вишег стандарда, а 250 км / х или 200 км / х на линијама нижег стандарда. Цена карте је такође по различитим ценама у сваком делу руте у зависности од брзине. На пример, траса возова Г из Пекинга до Таииуан укључују први део из Пекинга да Схијиазхуанг, а други део од Схијиазхуанга до Таииуана. Први део је део брзе железнице Пекинг-Хонг Конг, а воз вози брзином од 300 км / х. Међутим, други део брзе железнице Схијиазхуанг-Таииуан изграђен је само према стандарду од 250 км / х, тако да воз вози мањом брзином, а цена по километру нижа од првог дела. А ако возите овим возом само за други део (на пример, улазак у Схијиазхуанг и силазак у Таииуан-у), неће бити разлике од воза Д ни у брзини ни у цени.

Конвенционални возови

Брже услуге обично значе и веће цене, али возови серије З, Т и К имају исту цену. Бројеви само возови имају најнижу цену. Неки бројеви само возова, а врло мали број возова није опремљен клима уређајима, а цене су им знатно ниже.

Пре 2014. године било је могуће идентификовати различите врсте услуга возова посматрајући боју путничких аутомобила. Међутим, од 2015. године сви путнички аутомобили су обојени у зелено, што је готово немогуће учинити.

• З-серија (直达 зхида) - Директни брзи возови, конвенционалне брзине са мање заустављања са највећом брзином од око 160 км / х (100 мпх). Раније З-серије још увек немају међузаустављања, док новије могу имати више заустављања. Неки возови нуде само мекане прагове. Неке, посебно З-серије које саобраћају између већих градова, надограђене су на не-брзе возове Д-серије.
• Т-серија (特快 текуаи) - Међуградски возови од 140 км / х саобраћају само у већим градовима. Слично З-возовима иако се обично заустављају на више станица.
• К-серија (快速 куаису) - 120 км / х спорији, јефтинији и гужви возови са више заустављања. Најчешће гледана серија, позиви на више станица него Т воз и има више тврдо спаваних седишта.
• Општи брзи возови (普快 пукуаи) - возови 120 км / х, без словне ознаке, четвороцифрени бројеви почињу са 1–5. Ови возови су најјефтинији и најспорији возови за велике даљине, мада је већина или надограђена или отказана. Истакнути пример биће воз 1461/1462 који саобраћа од Пекинга до Шангаја.
• Генерални возови (普 客 пуке) - возови кратких даљина од 100 км / х без словне ознаке, четвороцифрени бројеви почињу са 5, 6 или 7. Најспорији возови, заустављају се готово свуда.
• Путовање возом (通勤 тонгкин) / услужни возови (路 用 луионг) - четири цифре почињу са 8, или пет цифара почињу са 57, спори локални возови, које углавном користи железничко особље. Обично не продају карту путницима.
• Л-серија (临时 линсхи) - сезонски возови погодни за К- или четвороцифрене серије.
• И-серија (旅游 луиоу) - возови који првенствено опслужују туристичке групе.
• С-серија (市郊 схијиао) - возови возе до / из предграђа око великих градова.

Предавања

Класе брзих возова

ЦРХ возови обично имају пет класа:

• Друга класа (二等 座 ерденгзуо) (Распоред 3 седишта). Сједала су мало уска, али простора за ноге има довољно.
• Прва класа (一等 座 ииденгзуо) (2 2 изгледа)
• Три ВИП класаес (2 1 распоред одмах иза возачеве кабине):
  • „商务 座“ (пословна класа). Сједала која се потпуно заваљују у лежећи кревет.
  • „观光 座“ (час разгледања).
  • „特等 座“ (луксузна класа).

商务 座 (пословна класа) је боља од „一等 座“ (прва класа) у возовима ЦРХ.商务 座 (пословна класа) и 观光 座 (класа разгледања) имају исте цене, док је 特等 座 обично скупљи од „一等 座“ (прва класа), али јефтинији од 商务 座 и 观光 座.

Ако је ваше путовање краће од 2 сата, нећете заиста приметити велику разлику у другој класи, иако ће дужа путовања бити мање заморна у првој класи. Велики људи могу преферирати прву класу јер су седишта приметно шира.

Друга класа: Нешто чвршћа, али не и неудобна седишта у распореду 2 3. Нешто мање простора између редова седишта. Вероватније је да ће у пролазима имати стојеће власнике карата, али не толико или гужве као конвенционални возови у Кини. Утичнице за напајање могу бити доступне. Колица за храну сервисирају ове кочије, али можда нису тако честа. Разлика између прве и друге класе је незнатна и огледа се у мањој разлици у цени карте.

Типично седиште прве класе

Прва класа: Ова одлика имају удобна седишта у распореду 2 2 са углавном седиштима окренутим напред. Међутим, нека седишта се могу наћи у аранжману лицем у лице преко стола. Предељење седишта је доступно на другим услугама. Ово варира у зависности од типа воза. Положаји за седење не могу се одабрати приликом куповине карте. Редови седишта имају већи простор за ноге и веће столове за наслоне седишта. Колица за храну често купују аутомобил док су у близини и шведски сто. Утичнице су обично доступне на већини услуга, али не на свим, могу се налазити на дну седишта или изнад главе на доњој страни полице за пртљаг.

ВИП класа: Ова седишта се продају под разним именима на разним линијама, а разгледање града, ВИП или пословна класа су најчешћа имена. Нису доступни на свакој линији, а на располагању је само неколико места. Многи су засновани на модерним авионским седиштима пословне класе, али нека су само стандардна седишта прве класе у привилегованијем положају, обично су одмах иза возачког одељења, са стакленим зидом који омогућава поглед испред воза. Међутим, ово стакло је често замрзнуто како би се избегло да путници ометају возача. Седишта су обично распоређена у распореду 2 1, али 2 2 места за седење могу се наћи на неким службама, у зависности од расположивог простора на различитим типовима возова. Простор за седење пословне класе налази се на само неколико возова. Полазник је обезбеђен искључиво за потребе путника у пословној класи, а оброк, паковање грицкалица и безалкохолно пиће сервирају се директно на места која су укључена у цену. Папуче су такође доступне и за путничку употребу. Утичнице су доступне на сваком седишту.

Унутрашњост спаваћег аутомобила ЦРХ2Е

Слеепер Цласс (动 卧 донгво): Постоји неколико споријих брзих возова за спавање са бројевима Д који преко ноћи саобраћају преко кинеске мреже. Обично су ове услуге између главних популационих центара, између њих је 5 до 8 сати путовања, а имају неколико стајалишта. Возови су преграђени у кабине са 4 кревета, намештене по меканим стандардима за спавање конвенционалних кинеских возова, са обезбеђеном постељином. На овим услугама нема другог места за седење или нивоа кревета. Није могуће једнокреветни смештај у купеу, а све карте се морају купити са личном картом или пасошем, што отежава и не исплати се куповати додатне кревете у купеу ради приватности. Показало се да ове услуге нису толико популарне као друге брзе услуге, али неколико промоција и све већи број доступних услуга полако то мењају. Једна услуга у сваком смеру обично саобраћа између Пекинга и Шангаја, Шангаја и Гуангџоуа. Шест услуга преноћишта саобраћа у сваком смеру између Пекинга до Гуангџоуа, неки настављају до Шенжена, а један до Жухаја. Додатне услуге су често заказане за друге градове током периода највеће потражње, попут Пролећног фестивала.

Конвенционални часови возова

У конвенционалним (не-ЦРХ) возовима постоји пет класа путовања:

Мекани претинац за Т-воз

Одељак за тврдо спавање на З-возу

• Мекани прагови (软卧 руанво) су најудобнији начин превоза у већини возова и још увек су релативно јефтини по западним стандардима. Мекани претинци за спавање садрже четири кревета наслоњена два на стуб, закључавајући се врата за приватност и прилично су пространи. Ни ова класа није толико удобна као хотелска соба.
• Тврди прагови (硬卧 иингво), с друге стране, имају три кревета по колони у близини отвора за ходник. Највиши кревет оставља мало простора за главу. Виши путници (190 цм / 6'3 "и више) могу сматрати да је ово најбоље кревет јер ће вам се ноге током спавања протезати у пролаз и неће бити набасане. Горње лежиште је корисно и за људе са стварима које могу сакрити (нпр. фотоапарати). Кад их поставите поред главе, потенцијалним лоповима је теже доћи до њих. „Тврди“ спавач није „тврд“; кревети имају душек и углавном су прилично удобни. Сви спавачи имају јастуке и покривач .

У било којој класи спавача, улазак у воз са средње станице значи да ћете можда морати спавати на истом кревету који користи последњи путник без услуге чишћења. Доношење покривача за једнократну употребу покривача може бити добра опција.

• Мека седишта (软座 руанзуо) су покривена платном, углавном заваљена седишта и посебна су категорија коју ћете ретко наћи. Они су доступни само за дневне возове између одредишта са око 4-8 сати путовања.

Унутар савременог тренера са тврдим седиштем

• Тврда седишта (硬座 иингзуо), који су заправо подстављени, нису за свакога, посебно преко ноћи, јер су широки 5 седишта, у аранжману од три и два. Међутим, у ову класу путује већина руксака. Са натписима „забрањено пушење“ у главном делу аутомобила, на крајевима аутомобила је увек гужва пушача и дим ће бескрајно одлазити у кабину. У већини возова, посебно у унутрашњости Кине, простор између вагона означен је као простор за пушење, иако су знакови за „одређено место за пушење“ само на кинеском, па ова чињеница можда неће бити јасна многим путницима. Ноћно путовање у тврдим седиштима је неугодно за све и вероватно ћете имати проблема са пуно спавања.
• Стојећи (无 座 вузуо) омогућавају приступ аутомобилу са тврдим седиштем, али не дају резервацију седишта. Размислите о томе да у руксаку носите столицу са троношцем како бисте таква путовања учинили удобнијим. Ово је обично једина класа која се пружа у приградским возовима. Можете да одлучите да седнете када постоји једно место, али по потреби вратите седиште власнику.

Неке друге могуће класе у возовима суː

• Мекани прагови високе класе (高级 软卧 / 高 包 гаоји руанво) су највише класе доступне у возовима који нису ЦРХ. Одељци обично садрже два кревета (понекад само један), врата која се закључавају ради приватности и понекад ормар и фотељу. Мало њих садржи тоалете у одељцима. Обично угодно као хотелска соба. Међутим, већина возова нема ову класу.
• Није резервисано (不对 号 入座 будуихаорузуо) дозвољавају приступ возу, али нису резервисани за место. То се обично види у приградским возовима чији бројеви седишта нису наведени. Само одаберите седиште које вам се свиђа и седите или стојте у сигурном и удобном положају.

Већина возова је климатизована. Неклиматизовани возови су ретки и углавном су то генерални возови.

Резервација карата

Кинеска карта за воз са пољима описа

Продаја возних карата обично започиње 20 дана унапред, било путем интернета путем сајта за резервацију Цхина Раил или на благајнама главних железничких станица. Два дана касније, карте се могу купити у приватним агенцијама.

Поготово око фестивала, улазнице се продају врло брзо, па резервирајте карте што је могуће унапред. Куповина половних карата је незаконита, па ако вам се на железничкој станици понуде карте са попустом, учините то не купи их.

Улазница за кинески брзи воз

Алтернативни стил карте који се обично налази у Кини

Улазницу можете купити:

1. са веб странице.
2. на билетарници на железничкој станици
3. из аутоматизоване машине за продају карата
4. у агенцији за продају карата

Прва опција се препоручује због погодности.

1. Куповина са веб странице (препоручено)

Улазнице се могу резервисати путем Интернета на разним веб локацијама. За резервације је потребан број вашег пасоша. Након резервације карата, одштампану карту морате подићи на билетарници на железничкој станици пре поласка или одштампану карту доставити на вашу локацију унапред. Лоша страна добијања карте унапред је што се време поласка не може променити након што се карта одштампа. Међутим, топло се препоручује да карте набавите унапред како бисте поштедели стреса чекања у дугом реду на станици да бисте узели карту непосредно пре поласка. Услуге попут Трип.цом додају 40 ЈПИ да би се карта унапред испоручила брзом поштом.

Чак и ако планирате да купите карте на билетарници, вреди проверити ове локације ради планирања. Многи градови имају више ЦР станица, а провера распореда и слободног капацитета помоћи ће вам да одаберете најбољу за своју дестинацију.

Службена страница за резервације

Веб локација Цхина Раил је званични и једини коначни извор на мрежи за возне редове, доступност карата и онлајн резервацију.

Карте је могуће резервисати путем сајта; међутим, морате имати а Кинески рачун у банци да им плати. Иако вероватно нећете моћи сами да резервишете карте, тражење од кинеског пријатеља да то учини уместо вас један је од најприкладнијих начина за унапред добијање карата: карте прво постану доступне на мрежи пре него што се продају у агенцијама, а ви то не желите приликом резервације не мора бити предочен пасош сваког путника (само припремите све бројеве пасоша). Карте се тада могу подићи било када, уз предочење пасоша, на било којој железничкој станици или у агенцији за продају карата.

Доступна је само на кинеском, али није тешка за употребу ако можете прочитати неке кинеске знакове. Да бисте се распитали о возним редовима или доступности карата, кликните на „余 票 查询“ (иу пиао цха кун, преостали упит за карте) на насловној страници. Унесите порекло, одредиште и датум (интерфејс ће прихватити пињин и приказаће вам одговарајуће кинеске знакове за одабир), а затим кликните на „查询“ (цха кун, упит).

Тада ће вам бити приказана матрица возова који путују тог дана и преосталих карата.

• 车次: Ова колона приказује број воза.
• 出发 站 / 到达 站: Порекло и одредиште воза. У сваки град се може додати додатак који указује на железничку станицу. Ово је обично једно од 北 (беи, север), 南 (нан, југ), 东 (донг, исток), 西 (ки, запад), нпр. 北京 西 је железничка станица Пекинг запад. Ови суфикси су посебно чести код ЦРХ возова, јер се често станице одвајају од редовних возова.
• 出发 时间 / 到达 时间: Време поласка и доласка.
• 历时: Трајање путовања, приказано као "КСКС 小时 ИИ 分", где је КСКС број сати, а ИИ број минута. Испод ње је назначен број дана: 当日 到达 (долазак истог дана), 次日 到达 (долазак следећег дана), 第三 日 到达 (долазак два дана касније).
• Остатак колона одговара различитим класама и приказује износ преосталих карата. „Нема доступних карата“ приказује се као „无“ (ву), у супротном се приказује број преосталих карата. Кликом на њу откриће се цена карте. Проверите горње информације да бисте разумели различите расположиве типове и класе возова. Када претражујете далеко унапред, може се приказати доба дана, које затим показује у које време карте постају доступне за куповину.

Сајт има мало репутације као спор и непоуздан. Међутим, ово се углавном односи на времена попут кинеске Нове године, где се карте продају за неколико секунди и генеришу се оптерећења која би готово сваку веб страницу бацила на колена.

Независне странице

• Веб локација МТР Хигх Спеед Раил. Хонг Конг МТР нуди карте за брзе возове до / од станице Хонг Конг Вест Ковлоон. Прихвата Виса, МастерЦард или Унион Паи, а карте купљене са ове странице морају се преузети на хонгконшкој станици Вест Ковлоон. Не наплаћује се. 
• ПандаТрипс.цом. Интернет страница за резервације карата за воз у Кини на енглеском језику, у 3 корака, лако за резервацију карата.
• Веб локација Трип.цом (раније Цтрип). Резервишите карте за воз на мрежи на 19 језика. 
• ЦТрип. Кинеска веб локација за путовања са енглеском верзијом и енглеском мобилном апликацијом која вам омогућава да прегледате редове вожње, резервишете конвенционалне и брзе возове од 20 дана до 30 минута пре поласка. У апликацији ћете морати да региструјете податке о пасошу. Купон за куповину карте за воз биће послат апликацији два сата након куповине. Покажите ово особљу станице на билетарници са пасошем да преузму карту за воз. Прихвата међународне кредитне / дебитне картице, укључујући Америцан Екпресс. (ажурирано априла 2017)
• ЦТраинс.цом је прва веб локација за онлине куповину карте за воз у Кини за енглеске кориснике. Путници могу резервисати карте за воз за Кину путем Интернета у реалном времену 24/7. Такође не наплаћује никакве накнаде за резервацију.
• Веб локација Човек на месту 61 има добар одељак о кинеским возовима.
• Апсолутне кинеске туре или Цхина Хигхлигхтс имају информације о енглеском времену и ценама карте (иако су изузетно корисне, листе ових веб локација нису 100% потпуне)
• ОК Путовање^{[мртва веза]} има више распореда. Ова веб локација је углавном на кинеском, али укључује романизована имена места и можете је користити без знања кинеског језика. На страници за претрагу једноставно одаберите са понуђених листа: лева страна је место поласка, десна одредиште. У падајућем оквиру морате одабрати провинције или регионе пре него што се појави одговарајућа листа градова. Изаберите градове које желите, а затим притисните лево дугме испод (означено са 确认, „потврди“) да бисте извршили претрагу. Ако имена места можете да унесете у кинеским словима, функција претраживања може вам чак помоћи да планирате путовања са више кракова.
• ЦНВОЛ има опсежну (прилично исцрпну) и често ажурирану листу свих возова који путују у Кини. Само унесите имена места са којима започињете и завршавате путовање и пронаћи ћете списак свих возова који возе рутом (укључујући све влакове који управо пролазе поред одабраних станица), наведена са њиховим почетком и крајем градови и времена. Кликните на број воза који вам се свиђа и можете пронаћи цене свих класа седишта или лежајева који су доступни тако што ћете кликнути на провери цену да бисте смањили цену. Овде је најважније да имена ваших градова тачно упишите у „пињин“, ликове никада не раздваја простор, тј. Лијианг, Пекинг, Шангај, Шенжен, Кунминг итд.

2. Куповина на благајни железничке станице

(Тиха) благајна на јужној станици Гуангзхоу

Свака станица имаће једну или више билетарница где можете да ставите у ред и купите карту. Може се очекивати да имате сигурносни пункт за скенирање вашег пртљага приликом уласка у билетарнице у највећим станицама. Могу бити врло гужве, са дугим редовима и мало натписа на енглеском. Међутим, велики електронски знакови, изнад прозора за карте, приказиваће следеће возове који су распоређени на тој станици, као и још увек доступна места у свакој класи за наредних неколико дана. Полицајац ће само желети да зна ваше одредиште и обезбеди вам следеће возове и класу места на располагању. На највећим станицама може се обезбедити наменски прозор за улазнице за странце. Посебне линије могу бити намењене за повраћај карата, размену или само за старије грађане са мало информација на енглеском да објасне која је која линија. Може бити могуће да се придружите погрешном реду и да особље одбије да вас услужи. Касете железничких станица сада могу да продају карте које полазе са других станица широм Кине и саобраћају у другим областима железничких бироа уз додатну накнаду од ¥ 5 по карту.

За карте се обично плаћа готовина, иако неки шалтери прихватају УнионПаи картице. Стране кредитне картице су корисне само у главним станицама у највећим градовима.

Генерално, ако одете до шалтера да бисте купили карте, уштедећете свима много муке ако имате писани број воза, датум и време поласка, класу седишта и број карата, као и градове порекла и одредишта. доле на кинеском или бар на пињину. Особље обично не говори енглески језик, а на железничким станицама неће имати пуно стрпљења јер су обично редови дуги.

3. Куповина из аутоматизоване машине за продају карата

Аутомати за продају карата на западној железничкој станици Пекинг

Краћи редови се могу наћи на аутоматизованим аутоматима за продају карата. Иако има могућност приказивања информација на енглеском језику, он може да продаје карте само власницима кинеских личних карата. Машине могу да узму иако многи само прихватају УнионПаи картице или готовина. Обично су поред билетарнице. Неке аутоматизоване машине за продају карата односе се само на одређену линију или регионално подручје мреже, али то је обично јасно означено и приказано на машини. Упркос ограничењима, и даље су корисни за брзо проналажење реда вожње и доступност карата на енглеском језику пре него што се придруже реду за карте.

4. Куповина у агенцији или канцеларији за возне карте

Многи градови ће имати неколико одвојених благајни или агенција за продају влакова. Могу бити попут велике продавнице, типичне у многим туристичким агенцијама или великим хотелима, али чешће могу бити једноставни аранжман „рупа у зиду“. Обично на њима нема гужве, обично уопште нема линија и повољније се налазе од многих железничких станица. Међутим, недостајаће језичке вештине ових агенција. Проналажење канцеларије може бити тешко, због њихове често мале величине и само кинеских натписа, припазите на логотип ЦРХ или Цхина Раилваис или једноставно на списак бројева возова поред прозора. Они раде на исти начин као и билетарнице железничких станица, али ће наплатити додатних ¥ 5 по карту као агенцијску накнаду. Ово је мала цена због погодности.

Мале продавнице излога раштркане по градовима носе ознаку „售 火车票“ (схоу хуо цхе пиао). Туристичке агенције прихватају новац и резервације за карте унапред, али нико не може да гарантује за вашу карту док их станица не пусти на тржиште, а тада ће ваша агенција отићи и купити карту коју су вам „гарантовале“. Ово важи за било где у Кини.

Замена изгубљених карата

Ако сте изгубили карту, да бисте добили замену, идите на благајну са пасошем или личном картом. Пронађите специјализовани прозор на благајни који се бави изгубљеним картама (挂失, гуасхи). Прозорски службеник ће отказати вашу изгубљену карту и ви ћете купити нову заменску карту по истој цени. На броду обавестите кондуктера да је ваша карта замењива. Кондуктер ће отворити електронски запис, омогућавајући вам повраћај новца на вашој одредишној станици. У року од 24 сата од доласка на одредишну станицу, лично идите са пасошем или личном картом и заменском картом до прозора благајне који обрађују повраћај средстава (退票 处, туипиао цху). Поврат се плаћа на прозору у готовини умањен за накнаду од ¥ 2.

Савети

• Ако не успете да купите директну карту (нарочито када су возови препуни), покушајте подели своје путовање на 2 комада или више. Вожња возом је заиста популаран начин путовања на кратке релације у Кини, а карте за краће релације обично је много лакше купити од оних на дуге стазе. Међутим, мало вероватна кашњења воза могу вас зауставити у возу и лако могу пропустити да пропустите везу. Ако путујете на дуге стазе следећим возом, пропуштање воза може бити прилично дражесно скупо искуство. Зато узмите у обзир ризик од нестанка возова и покушајте да повезујуће путовање буде краће од првог.
• Ако идете у мали град усред линије уместо на њене крајеве, систем резервација ће смањити број карата на тим станицама и више карата за веће. Железнички систем омогућава путнику да сиђе или уђе на средњу станицу. Тако можете проширити вашу карту за краће путовање или „Купујте дуже и возите краће“, познато кинеским честим путницима и железничарима. Нешто ће коштати, али много боље него ако не добијете карту.
• Ако путујете као група (са породицом, пријатељима и тако даље), систем ће вас распоредити само на најближа седишта. Дакле, ако не успете да набавите карту на овај начин (обично на веб локацији), покушајте поделити групу у самце и биће много лакше. Како сте можда одвојени у возу, можете да промените седишта са осталим путницима. Већини њих неће сметати да промене седишта, али неки могу затражити да платите разлике у цени (на пример јаз између горњег и доњег кревета). Погледајте цене приказане на његовој / њеној улазници и очекује вас мало додатног новца. Увек будите захвални ако неко пристане да промените седишта и помозите им ако покушају да преместе пртљаг што ће људима показати да сте љубазни и вероватно ћете добити одговор „Да“. Покушајте да не дозволите старијој особи која има преко 55 година да се пребаци на горња кревета на која је можда тешко попети се.
• Ако долазите у град са ЦРХ везом, покушајте да резервишете за ЦРХ услугу уместо за обичне возове, што значи скупљу цену, али много лакше доћи до карата. Међуградских брзих услуга има много више него обичних. Понекад ће карта ЦРХ бити јефтинија од обичног воза у сезонама с попустом. Када то радите, прво би требало да изаберете ЦРХ станицу (на пример, када резервишете од Пекинга до Шангаја, промените станице у Пекинг Југ и Шангај Хонгкиао који пружају само брзе услуге.

Железничке станице

Белешка: Кинеске железничке станице традиционално су жариште џепароша, превараната и других криминалаца. Веће станице добро патролира полиција, како унутар станице тако и изван ње, али будите посебно опрезни у мањим станицама.

Многи градови имају различите станице за нормалне и брзе возове. Имена брзих станица обично се састоје од имена града и кардиналног правца (на пример Хенгиангдонг „Хенгианг Исток“).

Кинеске железничке станице функционишу више као аеродром него као железничке станице у другој земљи. Зато не рачунајте да ћете у задњи минут ухватити воз - капије се затварају неколико минута пре поласка! Да бисте били сигурни, будите тамо најмање 20 минута раније или 30 минута ако улазите у велику железничку станицу.

Морате проћи почетну карту и сигурносну проверу да бисте ушли у станицу. Када уђете у салу за полазак, пратите табле са дигиталним индикаторима да бисте пронашли праву капију за укрцавање (требало би да буду на енглеском и кинеском, бар на ЦРХ станицама; ако је доступан само кинески, и даље ћете моћи да пронађете број службе возова) који је одштампан на врху ваше карте). Сачекајте у чекаоници близу ваше капије док се не најави укрцавање око 10–20 минута пре поласка. Затим ћете проћи проверу карте (припремите пасош јер желе да га виде) и пратите гомилу до перона. Постоје две врсте карата: црвене папирне карте које се издају у агенцијама за продају карата и плаве магнетне карте које добијате на билетарници станице. Плаве карте улазе у једну од аутоматизованих капија, док се црвене карте ручно проверавају; обавезно прођите кроз капију на правом месту.

На перону воз можда већ чека; otherwise, look for your car number written on the platform edge and make sure you're waiting in the right place, because often the train will only stop for a couple of minutes. If there are no such indications, show your ticket to staff and they will show you where to wait. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. For example, in Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; у Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have three stations used by the three types of service! (e.g. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to get to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should не attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Hong Kong), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Кина has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. Међутим, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

Тхе CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi до Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). Од Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Pricing

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Beijing and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Чувај се

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Shanghai

Shanghai has a magnetic levitation train from the downtown Pudong area to Shanghai Pudong International Airport. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

Такође видети: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Beijing до Moscow путем Ulaanbaatar. The train service is one of the earliest international train services of China.

Hong Kong is connected to Shenzhen и Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (updated Apr 2020)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky