Спавајући возови - Sleeper trains

"Мекани" спавач на Пекинг–Лхаса воз.

Спавајући возови комбинујте путовање са местом да спавати. Пре пробоја авионским путовањима, возови за спавање били су преферирани начин путовања великим даљинама копном. Неколико возова, укључујући „Ориент Екпресс"која је некада трајала од Париза до Истанбула, прославила се филмом и литературом. Успон ваздухопловства (сада јефтинији од многих дугих путовања возовима) и брзи возови (скраћивање времена путовања) и финансијске забринутости оператера учиниле су да услуге спавања нестану.

Уведене су нове услуге спавања за путнике у разоноди. Они нуде ниво комфора и разгледања града који нису могући током лета. Туристичке железнице може да их врати због носталгије. Такође су најјефтинији или најпрактичнији начин да се дође до одређених места.

Схвати

Мађарска кабина за спавање у дневном режиму. Обратите пажњу на горњи и на средњи склопљени кревет.

Спавајући возови често имају различите категорије смештаја. Тачни детаљи се разликују од воза до воза, али обично ће бити једно или више следећих, по различитим ценама:

• Кабине за спавање То су често једна или две кабине на спрат и обично се продају за ексклузивну употребу, слично хотелској соби. Међутим, кабина ће се осећати врло тесно у поређењу са хотелском собом и често нема или има врло ограничене уређаје за прање, као што је само умиваоник.
• Цоуцхетте То су кревети у заједничком одељку или кочији. У Европи су каучеви обично у одељцима са 6 кревета на спрат.
• Седишта То могу бити иста седишта као у редовном дневном возу или могу бити различита, можда потпуно заваљена као у пословној класи авио-компаније. Они могу бити намењени првенствено онима који путују на краће релације или се могу понудити као повољна опција. Уз неке пропуснице за железницу, можете путовати у седишту у возилу за спавање без додатка.

У многим возовима - посебно онима који саобраћају више од једне ноћи - кабине имају режим „дан“ и „ноћ“ са креветом или преуређеним у седиште или преклопљеним у дневном режиму. Дању се кревети склопе, а најнижи кревет чини седиште. Обично ћете добити помоћ од особља воза у претварању ваше кабине у ноћни режим, а можда ћете чак затражити и услугу буђења.

Обично ће кочија каучета или кабине за спавање имати послужитеља који ће проверити вашу карту и показати вам ваш вез. У Европи, ако воз пређе међународну границу, полазник може узети ваш пасош како би га показао званичницима или ћете се можда пробудити на граници. Ако сте на месту, можда ћете се пробудити за проверу карата као и за граничне прелазе. У шенгенском подручју гранични прелази можда неће бити приметни на било који начин, али још увек постоје контроле међународних возова.

Ноћни воз је у 21. век упао у паду - брза шина на једној страни и нискотарифни авионски превоз на другој све су више доводили у питање пословни модел. Као резултат пораста брзе шине, возови за спавање застарели су на многим рутама у Јапан и западни Европа, чинећи их тако све ређом расом; Кина је изузетак јер огромна величина земље значи да је услуга спавања доступна и на неким дужим брзинама. Поред тога, Европа - која је дуго била бастион ноћног воза - мењала се преко својих железница од сарађујућих квази државних агенција до конкурентских приватних компанија и возећи воз преко неколико граница одједном је постала главобоља више него што је икада била у мирно време.

Када је Деутсцхе Бахн, некада највећи оператер ноћних возова на континенту, укинуо тај део свог посла, многи су предвидели само пропаст и мрак, али све није било изгубљено: аустријска железница је откупила млађе делове возног парка ДБ користили и нудили услуге како на рутама до или кроз Аустрију, тако и на рутама без икакве везе са малом алпском републиком. Неочекивани успех аустријских спаваћих возова и све већи позиви за „зеленијим“ могућностима превоза - укључујући добро оглашена путовања Грете Тхунберг возом преко пола Европе - довели су до све већих позива за већу услугу ноћних возова. Европска унија је изјавила да намерава да помогне возовима за спавање широм Уније, неколико националних влада објавило је спремност да сакупи све потенцијалне оперативне губитке предложених нових рута, а приватни оператори су ту и тамо видели своју нишу и нудили своје услуге. Чак ни криза Цовид-19 није бацила кључ у планове раста, јер су породице могле резервисати читав одељак и на тај начин смањити ризик од инфекције на својим путовањима у и са толико зарадјеног одмора у „ћудљивом лету“.

Шински системи са возовима за спавање

Мрежа ноћних возова у Европи од 2019. године - многе од њих не управљају нити могу резервисати националне железнице земаља кроз које саобраћају

Возови за спавање обично се појављују на дугим путовањима која реално не могу бити завршена за један дан.

Африка

• Египат (Александрија - Каиро - Луксор - Асуан)
• Мароко (до Маракеша)
• Јужна Африка (неколико рута)
• Намибија
• Танзанија

Америке

• Аргентина има једине услуге спавања у Јужној Америци - возови од Буенос Аиреса до Бахије Бланке, Тукумана и Кордобе
• Канада има неколико услуга спавања доступних на дужим рутама Виа Раил-а, као нпр Канађанин од Торонто до Ванцоувер. Не очекујте да ћете их видети на Ходник Виндсор-Куебец, јер се то путовање може обавити за један дан, а уместо њега нуде се честе дневне услуге кратког превоза.
• Сједињене Америчке Државе - Амтрак, једини међуградски превозник путничких возова, нуди услугу спавања на већини својих дужих рута, што је сјајан начин да се види САД без аутомобила.

Азија

Цоуцхетте оф Транссибирска железница.

• Кина има једину брзу услугу спавања, а већина међуградских железница које нису велике брзине су у облику спаваћих возова. Неке дуже дневне брзе руте, попут рута Хонг Конг-Пекинг и Хонг Конг-Шангај, такође имају пословну класу са потпуно лежећим седиштима. Конвенционалне услуге за спавање и даље су доступне на многим рутама, али се често допуњују брзим везама које путују у једном дану. Тхе Пекинг–Лхаса рута је једна од најзначајнијих за његово путовање по надморским висинама и коришћење ваздуха обогаћеног кисеоником како би путницима помогао да се носе са већом надморском висином.
• Јапан још увек има једну преосталу службу за спавање, а остале услуге за спавање постарао је застарели брзи Схинкансен.
• Индија такође нуди услугу спавања у различитим класама (нивои комфора по различитим ценама) за њихова дужа путовања.
• Иран
• Малезија (само линија џунгле)
• Русија има спаваће возове, посебно на Транссибирска железница. Руске железнице такође воде прагове на запад за људе спремне да потроше више него што би коштале упоредиве авионске карте.
• Тајланд има низ линија из Бангкок, укључујући и Цхианг Маи и да Педанг Басар, даље до Куала Лумпур, и Сингапур
• Турска
• Вијетнам има прагове у возовима за велике даљине, укључујући „Екпресс Реунифицатион Екпресс“ између Ханои и Хо Ши Мин.

Аустралија

• Аустралија - Обе трансконтиненталне руте којима управља Греат Соутхерн Раил нуде услугу спавања. Они углавном служе путницима у рекреацији са пуно времена и новца на рукама. Спавачи су такође доступни на услугама ноћења НСВ Траинлинк-а од Сиднеи до Мелбоурне и Бризбејн, док је воз Куеенсланд Раил-а из Брисбане-а за Цаирнс нуди лежећа седишта слична онима у међународној дугој пословној класи у авио компанијама.

Европа

Двокреветна соба у а Каледонски спавач воз у Великој Британији.

Европа изумио концепт и легендарне руте којима се прелази континент. Многи су затворени, а многи други су под претњом. И даље је прилично добра покривеност, посебно на истоку и у нордијске земље.

• Аустријске железнице (ОББ) је преузео плашт Деутсцхе Бахн-а (који је некада био главни оператер), водећи прилично широку мрежу широм централне Европе са фокусом на земље немачког говорног подручја и бивше Аустроугарска под брендом Нигхтјет. Нигхтјет руши тренд смањења спаваћих услуга и уместо тога шири своју мрежу.
• Финска има спавачи возови од Хелсинкија и Туркуа на југу до Лапонија. Возови се могу возити возовима између неких станица. За Москву постоји и воз за спавање.
• Норвешка има услуге спавања од Осла до Бергена, Кристиансанда, Трондхајма и Бодоа, са картама за преграде за спавање или за седишта (са покривачем и чепићима за уши). Нарвик има воз за спавање из Шведске, из Стокхолма преко Кируне.
• Постоји неколико домаћих ноћних возова Пољска.
• Русија има спаваће возове, посебно на Транссибирска железница. Руске железнице такође воде прагове на запад за људе спремне да потроше више него што би коштале упоредиве авионске карте.
• Шпанија је некада исекао "Тренхотел"мрежа, посебно у погледу рута до Француска, али неколико домаћих рута и један до Лисабон остати.
• Француска има још само 4 домаће спаваће (Интерцитес де Нуит) возне руте, од Париза до Брианцон, Родез, Ла Тоур де Царол (Аутобуска линија до Андора), и Тоулоусе.
• Шведска има неколико услуга спавања, од којих једна наставља до Нарвика у Норвешкој. Шведска влада позвала је на проширење услуга спавања у Шведској и ван ње уз владину субвенцију у 2019. години.
• У Велика Британија, постоје три службе за спавање: две између Лондон и Шкотска, и један између Лондон и Цорнвалл.

Резервација

За разлику од дневних возова, прагови се обично морају резервисати унапред.

Иако вам већина железница омогућава да резервишете возове за спавање на исти начин као што резервишете било који редовни воз (нпр. На шалтерима карата, путем Интернета или путем телефона), често морате добити резервацију места - или у овом случају везу - што често укључује и доплату за спавање. Често пролази, као Интерраил, покривају само цену „стандардног седишта“ у другој класи, а поврх тога се мора платити доплата за спавање.

Смештај се обично продаје по принципу „ко први дође, први га добију“, а повољне понуде можете остварити раном резервацијом или добијањем „надоградње“ када сте већ у возу ако су веза доступна.

Возови за спавање често саобраћају кроз неколико земаља. Иако су оператеру потребни споразуми са националним железницама, они не морају нужно обављати резервације. Проверите који ентитет треба контактирати за карте. У неким случајевима карте се продају путем различитих услуга по различитим ценама.

Једи

Трпезаријски аутомобил на Транс-Сибиру

Већина спаваћих возова такође има вагон-трпезарију, док готово сви остали нуде храну у вашој кабини. Међутим, вагон-трпезарија може имати ограничене залихе које би могле понестати ако воз касни, па ћете можда желети да са собом понесете нешто хране као резерву. Многе железничке компаније објављују своје меније (укључујући цене) на мрежи и обично се можете поуздати у то да су они бар донекле тачни. Међутим, величине порција су често мање, а цене често веће од упоредиве хране изван воза. У зависности од руте и железнице, доручак или чак сви оброци могу бити укључени у премиум тарифе или све карте за спавање.

Пиће

Вода из славине у возу обично није погодна за пиће - у Европи је то обично јасно назначено пиктограмом или у толико речи (обично на више језика), на другим местима би то могло бити очигледно из контекста. Можда желите са собом понети флаширану воду, јер ће је јефтиније купити у станици (или редовном супермаркету) него у возу. У ретким случајевима катастрофалног отказа клима уређаја, можда ћете добити бесплатна пића за олакшавање топлоте. Али како возови за спавање путују углавном ноћу, то је прилично мало вероватно.

У неким земљама није дозвољено да понесете свој алкохол, јер је воз „дозвољена просторија“ попут паба. У неким возовима је забрањен сваки алкохол, али у већини земаља ово правило утиче само на приградске возове и још се није проширило на прагове.

Спавај

Док неки људи воле брујање и брбљање воза који их „заспи“, други мрзе буку и не могу да спавају. Иако неке земље много улажу у своје железничке мреже како би смањиле неравнине, у другим земљама вас дефинитивно чека неравнина. Ваша километража у погледу спавања може сигурно варирати. У кревету на спрат који дели неколико других особа хркање такође може представљати проблем, па понесите нешто да вам покрије уши. Спавање на уобичајеном седишту, чак и ако је заваљено, сигурно није толико удобно, али многи путници који су свесни буџета то су чинили у прошлости и редовна седишта су и даље доступна у већини возова са праговима, понекад по заиста приступачним ценама , у поређењу са удобнијим опцијама.

Савладати

Иако су сопствена купатила необична, многи возови за спавање имају заједничке тушеве, бар у Европи. Будући да ће ујутро сигурно бити редова, можда ћете желети да испланирате када да кренете.