Путовање железницом у Индији - Rail travel in India

Индијска железничка мрежа је трећа по величини на свету, а железнички систем је ефикасан, ако не и увек по распореду. Стазе које прелазе више од 60.000 км помажу у повезивању преко 7.500 станица, а свакодневно превозе готово 20 милиона људи. Иако су раздаљине у Индији велике и индијски возови нису најбољи на свету, путовање њима може додати доживљај посетиоца фасцинантну нову димензију. Практично не постоји бољи начин да се спријатељите са локалним становништвом и видите спектакуларно и разнолико индијско село. На многим рутама железница је најбржи и најјефтинији начин за кретање.

Сви возови у националном систему у Индија њима управља влада Индијске железнице (ИР).

Схвати

У Индији има разних возова, у зависности од руте на којој путујете и да ли путујете током дана или преко ноћи. Скупљи и луксузни возови су по правилу климатизовани, заустављају се само на главним станицама, имају само резервисана места или кревете и уопште путницима нуде више простора. Супротно томе, јефтиније услуге су спорије, често немају клима-уређај и укључују нерезервисане одељке. Са широким спектром возова и типова смештаја, имате избор да путујете у купеу прве класе који се може упоредити са првом класом у западној земљи, на приземнији (и вероватно авантуристичкији) начин или нешто између тога. Ако тражите заиста луксузно искуство, постоји неколико луксузних возова који обилазе популарна одредишта широм Индије.

Као и у већини света, карте се могу купити и путем Интернета и од шалтера на железничким станицама. Ако се купи на мрежи, карта се може одмах одштампати или послати поштом. Доступност карата зависи од тога када путујете, колико рано резервишете и у којој класи желите путовати. На прометним рутама и датумима можда ћете завршити на листи чекања и ући ћете у воз само ако откажете пут или можете морају путовати у прилично неудобном одељку за опште намене.

Такође јело и спавање увелико зависе од врсте и класе воза. Кухиња у Индији је веома разнолика, а како се храна обично припрема на станицама на којима се зауставља воз и послужује на броду, имаћете прилику да искусите локалну кухињу док путујете! У нижим класама, као што је класа спавача, често постоје и продавци хране који продају храну.

Ако планирате да спавате у возу, погледајте одељак о спавању испод; нека места у одељку су боља од других за спавање. Поред тога, јефтинији возови, често прилично натрпани, без климатизације и заустављања на свакој станици можда неће понудити оптимално окружење за добар сан. Ако се зауставите на ноћ на железничкој станици, можда нећете морати да бринете о проналажењу хотелске собе, јер многе станице нуде смештај у пензионерским собама.

ИР има неке новије аутобусе (обично ажуриране столице) и услуге (Тејас Екпресс и Гатимаан Екпресс) које чине путовање шинама привлачнијим, посебно у светлу све веће комерцијалне авијације. Они имају тенденцију да буду удобнији и бржи од осталих возова, јер нису само намењени да буду најбољи на мрежи, већ и да буду најмодернији. Међутим, оне нису толико честе као друге услуге - нису широм земље и углавном саобраћају на релацији Мумбај - Гоа - и обично имају скупље карте. Ускоро ће бити представљене и нове вишеструке јединице (возови 18 и 20) које подсећају на одређене европске возове, са повећањем доступних карактеристика и надоградњи.

Возови

Редовни возови

Сви редовни возови у Индији су или супербрзи експресни, брзи / поштански, брзи путнички, путнички или локални / приградски возови. Широка хијерархија од луксузне до нормалне је следећа:

• Рајдхани Екпресс - То су потпуно климатизовани супербрзи возови преко ноћи, који имају само смештај за спавање наизменичном струјом, који саобраћају између главног града (Делхи) и сваке главне станице. То су најлуксузнији возови индијских железница.
• Схатабди Екпресс - То су потпуно климатизовани супербрзи дневни међуградски возови који нуде смештај за седење (без прагова). Међу најбржим су возовима у Индији.
• Гариб Ратх Екпресс - То су потпуно климатизовани супербрзи возови преко ноћи, који имају смештај и за седење и за спавање, који нуде нижа места по аутобусу по нижој цени.
• Дуронто Екпресс - ово су и климатизовани и нон-климатизовани возови без престанка који нуде доживљај луксуза у комбинацији са тачношћу, а додајући им трошак путовања мањи је од Рајдханија.

Напомена: Изнад су потпуно резервисани возови. Немају резервисане / опште одељке (види доле).

• Јан Схатабди Екпресс - То су супербрзи дневни међуградски возови који нуде и климатизовани, неклиматизовани и безрезервни смештај за седиште у Јансадхарану.
• изразити и Пошта - Ови возови имају и климатизоване и неклиматизоване вагоне, укључујући седишта и спаваће собе, и заустављања на главним железничким станицама.
• Фаст Пассенгер - Ови возови имају само неваљане вагоне, укључујући и безрезервни смештај за седење (углавном) и за спавање (понекад). Заустављају се на готово свим станицама на њиховој рути.
• Путник - Ови возови имају само некондициониране вагоне који нуде само безрезервни смештај за седење.
• Локално или Субурбан - Ови возови нуде смештај за седење, као и простор за стајање и шине, а саобраћају у великим градовима и око њих.

Планински возови

Индијске железнице управљају возовима до разних брдских станица у Индији. Путовање њима је дивно искуство, а сићушни возови пролазе кроз тунеле, преко мостова, око кривина и петљи усред спектакуларног пејзажа. Три доле наведена су Светска баштина УНЕСЦО-а.

• Дарјеелинг Хималајска железница (ДХР) —Крећући се преко стрмих и мучних подножја Хималаја, „воз-играчкама“ је потребно шест сати да пређе удаљеност од 83 км (52 миље) од Нев Јалпаигури (ЊП) до Дарјеелинг. Завршена 1883. године, железница прати пут (и углавном дели исто корито) и користи занимљив систем вожње уназад (возови се пењу у клизни положај, а затим иду у рикверц да би се попели на следећи део брда, некако као бочно В) и петље (стаза се петља око себе и прелази) за кретање стрмим успоном. Батасиа Лооп, на тачки близу Дарјеелинга одмах иза града Гхоом, најпознатији је због својих сјајних погледа.
• Железница Калка – Шимла —Железница од Калке до Симла (Шимла) завршена је 1903. године, завршна фаза у вези са Калкута (Колката), тада зимска престоница Британске Индије, са Симлом, тада летња престоница. Пруга од 96 км (60 миља) пролази кроз величанствени крајолик брда Схивалик, долинама обрубљеним високим планинама, преко 864 камених мостова изграђених попут римских вијадуката, и кроз 107 тунела, најдужих 1.144 м (3.753 фт).
• Планинска железница Нилгири (НМР) —Најстрма планинска железница у Индији, НМР се пење на 1859 м од Меттупалаиама до Удхагмандалам на удаљености од 46 км (29 миља), са нагибима од 1:12 у неким деловима. Завршена 1899. године, једина је железница у Индији која користи систем зупчаника и зупчаника за успон стрмим нагибом. Воз пролази кроз 16 тунела, преко 250 мостова и око 205 оштрих кривина, а крајолици Нилгири брда који одузимају дах виде се током читавог пута.

Луксузни возови

Одлучити се за један од луксузних начина за истраживање најистакнутијих туристичких дестинација и атракција у Индији луксузно путовање возом. Историја луксузних путовања возом у Индији датира из времена некадашњих махараџа који су путовали у богатим личним кочијама у сврху државних посета, лова и личних прилика. 1982. године, Рајастхан Цорпоратион Девелопмент Девелопмент Цорпоратион покренула је Палаце он Вхеелс у сарадњи са Индијским железницама како би оживела уметност елегантног путовања у Индији. Палаце он Вхеелс покренут је како би промовисао туризам у Рајастхану и пружио услугу искључиво прекоморским путницима и пружио им бесплатну, свеобухватну и раскошну могућност путовања до краљевских дестинација у Рајастхану. Палаце он Вхеелс и даље је најцјењенији луксузни воз у Индији. Данас постоји укупно 6 луксузних возова који возе различитим рутама и нуде укупно 11 унапред упакованих итинерера.

• Палата на точковима- Најаутентичнији луксузни воз у Индији, Палаце он Вхеелс ради осмодневну петљу од Нев Делхи са заустављањима и разгледањима у Јаипур, Рантхамборе, Цхитторгарх, Удаипур, Јаисалмер, Јодхпур, Бхаратпур, и Агра. Воз је опремљен модерним погодностима као што су интернет веза, телевизија уживо, вагони за ручавање, бар и дневни боравак, кабине за госте са припадајућим купатилом, па чак и бања. Алл инцлусиве цене Палате на точковима почињу од 340 америчких долара по особи по ноћи при трострукој заузетости у посној сезони и од 450 америчких долара за исту у врхунцу сезоне (октобар – март). Препоручљиво је резервисати овај воз унапред јер се воз понекад резервира месецима унапред.
• Тхе Деццан Одиссеи- Други луксузни воз представљен у Индији након огромног успеха Палате на точковима у Раџастану, Оданса Деццан била је заједничка иницијатива Државне корпорације за развој туризма Махараштре и Индијских железница за промоцију туризма у Махарасхтра. План ове луксузне железничке туре осмишљен је тако да госту пружи културне и историјске увиде на неким од најзначајнијих дестинација у Махараштри. План путовања од 7 ноћи / 8 дана почев од Мумбаи укршта неке од очаравајућих пејзажа дуж зелених западних Гата и обале Конкана. Овај луксузни пакет путовања возом такође укључује дводневно заустављање у малом смарагду Гоа, која је врло популарна глобална дестинација на плажи. Цена карте Деццан Одиссеи креће се од 315 америчких долара по особи по ноћи по принципу троструке попуњености у посној сезони (април и септембар) и од 425 америчких долара за исту у врхунцу сезоне (октобар – март).
• Златна кочија- Названа по чувеној Каменој кочији године Хампи, светска баштина, Златна кочија нуди двонедељне итинерере по одредиштима у Јужној Индији. Златна кочија је једини луксузни воз у Индији који нуди луксузне туре у јужној Индији. Овај индијски луксузни воз има две осмодневне петље од Бангалоре. Постоје два путовања која нуди воз под називом Сплендор оф тхе Соутх и Приде оф тхе Соутх. Док Понос Југа покрива одредишта у јужној држави Карнатака, Раскош Југа пресеца државне границе и покрива истакнута одредишта у Керали, Тамил Наду, Пондицхерри и Карнатака. Неки од садржаја који се нуде у возу укључују ресторане, бар, салоне, теретану, пословни центар, спа центар, Ви-Фи интернет, кабине са припадајућим купатилом и онемогућене љубазне аутобусе. План поноса Златне кочије Југа започиње од станице Јешвантпур у Бангалору и покрива Мајсор, Срирангапатна, Кабини, историјска места Схраванабелагола, Белур, Халебиду, Хампи, Бадами, Паттадакал, Аихоле и на крају плаже Гоа током своје 8-дневне петље. Цене Јужне поноса Златних кочија крећу се од 440 америчких долара по особи по ноћи по принципу троструког дељења и достижу чак 754 америчке долара за исте приликом појединачног боравка. Раскош Златних кочија у јужном путу води госте на путовање преко Бангалореа, Ченаја, Пондичерија, Тањавура, Мадураја, Пувара, Тируванатапурама и Кочија. Атракције ове луксузне турнеје возом укључују Ауровилле, Видхан Соудха, храм Роцк Форт, рукавце Кумараком, храм Меенаксхи, кинеске рибарске мреже, јеврејску синагогу и места УНЕСЦО-ве светске баштине Гроуп оф Монументс ат Мамаллапурам анд Брихадеесвара Темпле ат Тхањавур. Ове цене за Златне кочије Сплендор оф тхе Соутх крећу се од 545 америчких долара по особи по ноћи по принципу троструког дељења и достижу чак 831 америчку долару на основу попуњености сигела.

• Индијска махараџа- први приватни луксузни воз у Индији и добитник награде Ворлд Травел Авард у категорији водећег луксузног воза у Азији; индијска махараџа повезује Мумбаи до Делхи и покрива неке од краљевских и културно најзначајнијих дестинација у Индији. Ово луксузно путовање возом укључује туре до места УНЕСЦО-ве светске баштине Ајанта и Еллора, Тај Махал, тврђава Агра и Фатехпур Сикри упоредо са Удаипур, Јаипур и Национални парк Рантхамборе у Рајастхан. План путовања до индијске Махараџе траје 8 дана и 7 ноћи, а тарифа за воз почиње од 595 америчких долара по особи по ноћи за двокреветна места у класи Силвер Цласс, а најексклузивнији једнократни смештај у златној класи могао би коштати чак 1590 америчких долара по ноћи.
• Краљевски Раџастан на точковима- Роиал Рајастхан он Вхеелс води вас у вихорну турнеју преко кнежевске земље Рајастхан. Спектакуларне тврђаве, сјајне палате и разнолика култура чекају путнике у Рајастхан-у, који је некада био земља Рајпут махараџа у некадашње време. Итинерар воза укључује туре до Јаипур, Јодхпур, Удаипур, Цхитторгарх, Кхајурахо, Варанаси, Агра и Делхи и обухвата 7 ноћи и 8 дана. Атракције укључују Тај Махал, тврђаву Амбер, Фатехпур Сикри, тврђаву Мехрангарх, национални парк Рантхамборе и источну и западну групу храмова у Кхајурахо.
• Махарајас 'Екпресс- Најновији луксузни воз у Индији, Махарајас 'Екпресс се рекламира као индијски одговор на Ориент Екпресс. Овај луксузни туристички воз нуди 5 итинерера, од којих су 3 пан-индијске туре, а 2 златне троугаоне туре. Експресна путовања Махараџе названа су наследјем Индије, индијским сјајем, индијском панорамом, драгуљима Индије и благом Индије. Махарајас Екпресс је такође једна од најскупљих луксузних вожња туристичким возовима на свету, чија цена креће се од 3580 америчких долара по особи по путовању и достиже чак 22000 америчких долара по особи по путовању за председнички апартман.

Спавај

Међуградске

• АЦ Прва класа (1А), најудобнија класа за путовање, укључује претинце са четири и два лежаја (купе) који се могу закључати. Вагони су чисти (и тепиховани), а тоалети су много чишћи од било којих других тоалета које можете видети у индијским возовима. Осигурани су чаршафи, јастуци и покривачи (ноћу кревет креветић). Вагони прве класе наизменичне струје обично се налазе само у важним ноћним возовима и најскупља су класа.
• АЦ 2 нивоа (2А) Путници спавају на четири лежаја у отвореној кабини или на два лежаја који су постављени уздужно уз бок кочије. Свака кабина има завесу за приватност, а сваки бочни вез има своју завесу за приватност. Постоје четири тоалета, по два на сваком крају кочије, и обично укључују комбинацију западних и источних стилова лооса, шарено опремљених тоалетним папиром. Службеник доноси ћебад, чаршаве и јастуке.
• АЦ 3 нивоа (3А) сличан је нивоу 2 нивоа, а значајне разлике су додатни средњи кревет у кабинама (али не на боковима). У свакој кабини постоје завесе за приватност, а сваки бочни вез има своју завесу за приватност слично аутобусу АЦ 2 Тиер. Због тога може бити непријатно седети усправно током јутра ако је особа у средњем кревету тежак спавач. Слуга увече донесе чаршаве, ћебад и јастуке. Будући да је у близини више људи, АЦ 3 Тиер је обично бучнији од АЦ 2 Тиер-а.
• Економија на 3 нивоа АЦ (3Е) се обично налази у Гариб Ратхс и неколико Дуронтоса - сличан је АЦ 3 Тиер, али са присуством средњег лежаја са стране што га чини 9 везова у заливу. Означено са "Г". 3Е је јефтинији у поређењу са 3А.
• Класа спавача (СЛ) је начин на који већина Индијанаца путује и јефтин је начин за кретање по земљи. Лежајеви су распоређени на исти начин као и АЦ 3 Тиер, шест лежајева у кабини и два дуж бочне странице кочије, али нема клима-уређај. Мана је што унутра може бити вруће, знојно и непријатно. Тоалети су понекад прљави и у неким деловима Индије затећи ћете се да делите своју кабину са путницима без резервације. За авантуристе је ово начин да виде Индију. Цхаи-валлахс и крамарци који продају све врсте предмета и хране (углавном локалне хране) тумарају кочијама и наћи ћете се како делите храну и животне приче са породицама ниже средње класе које путују овом класом.

За типичне распореде различитих класа можете се позвати на њих незванични дијаграми.

Недалеко

Са новим тренерима и услугама који су створени и успостављени у последњих неколико година, квалитет ових „дневних“ тренера може се изузетно разликовати, чак и у истој класи.

• Анубхутхи (ЕА) је доступан на неколико Шатабдија. То је у суштини модернизована верзија ЕЦ (види доле), са новим тренерима који су ажурирали седишта са екраном за сваког путника. Слично је колима Тејас Екпресс столица.
• АЦ извршна столица (ЕЦ) је доступан само на неким Схатабдис и Дуронтос. Изузетно је удобан и најудобнији је начин путовања током дана.
• АЦ столица (ЦЦ), који се налази у већини дневних међуградских возова, такође је прилично удобан, али седишта нису широка као ЕЦ. Препоручљиво је путовати овом наставом где год је то могуће, као 2С (види доле) може бити прилично гужва, посебно на прометним рутама.
• Други седиште (2С), доступно на већини дневних међуградских возова, резервисано је за седење у вагонима без клима уређаја. Седишта су удобно подстављена, али врућина и прашина напољу могу лети да чине неугодну вожњу. Такође, путници га обично користе са „општом“ картом, а седишта користе плаћањем казне (обично ₹ 20) ТТЕ-у. Све су шансе да ћете завршити на месту са четворо људи што је заправо намењено 3. Такође, ако установите да има превише празних места током онлајн резервације, немојте очекивати да је одељак празан.

Без резерве

• Резервисано / Општи одељци (УР / ГЕН) имају подстављена седишта, али вагони су често препуни људи који седе на пролазима и полице за пртљаг. Није препоручљив начин путовања, чак ни на кратким удаљеностима, осим изузетно жилавих и знатижељних људи који се у њему налазе само због искуства.

Фарес

Лог на ИРЦТЦ за детаље о возовима и ценама. Алтернативно (и посебно ако још увек немате рачун), возове, детаље о ценама и доступност карата можете пронаћи у одељку Индијске железнице на Доступност возова / цена / смештаја између важних станица^{[раније мртва веза]}.

Упркос бројним врстама возова и класа, систем карата је сасвим логичан.

• Возови Схатабди, Рајдхани, Јан Схатабди и Гариб Ратх имају фиксне цене од тачке до тачке. Цена карте у једном смеру може бити нешто већа или мања од повратне цене, због различитих трошкова прехране.

Различите врсте возова

У основи постоји пет врста возова:

• Путнички возови спори су возови који се заустављају на свим станицама, укључујући врло мале станице.
• Брзи путнички возови су путнички возови који прескачу мање станице и нуде исту структуру карата.
• Брзи возови заустављати се само на главним железничким станицама и наплаћивати више од путничких возова.
• Супер брзи возови прескочите неке од главних станица и наплаћујте чак и више од експресних возова.
• Возови Рајадхани и Схадабди су елитни возови који нуде само климатизоване аутобусе. Заустављају се само на одабраним станицама. Цена карте је прилично висока јер је укључена сва храна.

Распоред

Пре него што резервишете карту, посетите веб страницу Индијских железница на Доступност возова / цена / смештаја између важних станица^{[раније мртва веза]} за информације, укључујући проналазак воза, цену карте и доступност карата.

Цео распоред можете добити и путем Интернета бројем воза^{[раније мртва веза]}. Списак возова који саобраћају између датог пара станица^{[раније мртва веза]} могу се добити и путем Интернета.

Можете добити и копију Возови на први поглед, национални железнички ред вожње, са било које железничке станице. Ово се ажурира сваког јула и остаје на снази до краја следећег јуна. Омогућава вам да одаберете најбољи воз за ваше потребе и пронађете назив и број воза за ваше одредиште. Међутим, ово је општи водич и не садржи детаљан списак свих станица, као ни све возове који саобраћају. Конкретнији водич у зависности од „железничке зоне“ доступан је на важним станицама у тој зони. На пример, детаљан водич о возовима који возе у западној Индији (тј. Западни зонски ред вожње) биће доступан на свим главним железничким станицама у западној Индији.

Ово приватна веб страница (Индиа Раил Инфо) такође вам омогућава да претражите возове, карте и доступност карата и мапе рута (рачун није потребан). Ову веб локацију користите само за ваше податке, али увек резервишите онлајн карте итд. путем званичне веб странице (ИРЦТЦ) како је наведено у Улазнице.

Улазнице

Карте је потребно резервисати унапред да бисте путовали било којом од горе наведених класа (осим УР / ГЕН). Карте се могу резервисати на два начина:

Резервација путем Интернета

Постоје две различите врсте карата које се могу резервисати путем Интернета:

• Ан и-тикет (кратак за интернет карта) је карта која је резервисана путем Интернета, одштампана у ИЦ канцеларији и достављена на вашу (индијску) поштанску адресу у року од 48 сати од резервације. Процедура за резервацију и-карте је следећа:
  • Пријавите се на Интернетска страница за резервацију путника путем интернета.
  • Пријавите се својим корисничким именом и лозинком. Ако први пут користите веб локацију, прво се морате пријавити тако што ћете навести своје име, имејл адресу, поштанску адресу, број телефона и занимање. (напомена: Странци и нерезидентни Индијанци морају доставити ИСД: Међународни стандардни позивни број који је применљив на њих у време регистрација на ИРЦТЦ.)
  • Унесите кодове станица полазне и одредишне станице, датум путовања и класу у поље у средини екрана и означите поље за потврду „и-тицкет“.
  • Кликните на Пронађите возове дугме. Појавиће се листа возова који саобраћају између даних станица.
  • Изаберите воз по свом избору са листе и кликните на Резервација улазница опција. Пре него што то урадите, такође можете да проверите цену, распоред итд. Кликом на одговарајуће дугме.
  • А. Резервација карата образац ће се отворити на страници. Унесите детаље и преференције свих путника (највише шест у једној резервацији), означите одговарајуће поље за адресу и кликните на Иди дугме.
  • На екрану ће се појавити копија карте са детаљима. Кликните на Извршити уплату дугме.
  • Списак банака отвара се у новом прозору. Изаберите своју банку и наведите детаље о својој картици (ПИН број итд.). Ако користите неиндијску картицу, морате одабрати опцију „Ос“.
  • На екрану ће се појавити порука која потврђује резервацију. Карта ће бити достављена на поштанску адресу наведену у року од 48 сати.
  • Проверавати пнр статус
• Ан е-тикет (кратак за електронска карта) је карта која се резервише путем Интернета и одмах штампа. Важећи доказ о идентитету (лична карта гласача / ПАН картица / пасош / возачка дозвола) било ког путника треба доставити заједно са картом на дан путовања. Процедура за резервацију е-карте је следећа:
  • Пријавите се на Интернетска страница за резервацију путника путем интернета. Поред тога постоји и званична апликација али, за фебруар 2017. године, није подржано плаћање страним кредитним / дебитним картицама. Зато уместо тога користите веб локацију.
  • Пријавите се својим корисничким именом и лозинком. Ако први пут користите веб локацију, прво се морате пријавити тако што ћете навести своје име, имејл адресу, поштанску адресу, број телефона и занимање. (напомена: узимају само мобилне телефоне из Индије који почињу са бројем државе 91).
  • У левом одељку „Планирај моје путовање“ откуцајте називе станица полазне и одредишне станице и изаберите кодове станица са листе за самодовршавање која ће се појавити. Изаберите и датум путовања, а „Тип карте“ мора бити Е-карта Притисните дугме за слање.
  • Страница ће се поново учитати и приказаће вам резултате. Ако се не врате резултати, испробајте различита имена станица (на пример, од Агра града до Агра ЦАНТТ).
  • Резултати ће навести расположиве возове поредане према времену поласка. Последњи део сваког резултата су класе (на пример АЦ1, АЦ2, АЦ3, СЛ). Кликните на жељену класу и на врху ће се појавити додатне информације.
  • На веб локацији ће бити приказане информације за тај воз, час и дан, а биће приказана и друга времена доступна за тај дан и час за наредне дане. Потражите реч ДОСТУПНО. То значи да га можете одмах резервисати. Друге речи значе придруживање листи чекања. Кликните на везу „Резервиши одмах“ испод речи ДОСТУПНО.
  • А. Резервација карата образац ће се отворити на страници. Унесите детаље и преференције свих путника (највише шест у једној резервацији), означите одговарајуће поље за адресу и кликните на Следећи дугме.
  • На екрану ће се појавити копија карте са детаљима. Кликните на Извршити уплату дугме.
  • Појавиће се листа опција плаћања. Ако користите страну кредитну или дебитну картицу, изаберите опцију „Паимент Гатеваи / Цредит Цард“, а затим „Интернатионал цредит цардс - Поверед би Атом“. Имајте на уму да, као у фебруару 2017. године, не можете купити карте мање од 2 дана унапред користећи страну картицу због законских ограничења. Кликните Извршити уплату опција.
  • Копија карте са детаљима поново ће се појавити на екрану. Штампану копију / СМС послану на вашој електронској копији на иПаду, мобилном телефону, лаптопу итд., Као и важећи доказ о идентитету можете носити са собом на дан путовања.

Електронска карта се сматра брзим, сигурним и најбољим начином резервисања карата (посебно Таткал карата).

Резервација шалтера

Карте се такође продају на већини железничких станица и у рачунарским центрима за резервацију путника компаније Индиан Раилваис, који имају више од 1000, који се налазе широм земље. За резервацију на шалтеру морате попунити папирни образац и предати га службенику на шалтеру (повремено, након дугог чекања у реду), заједно са плаћањем у готовини или кредитном картицом. Кредитне картице се прихватају на најважнијим станицама. Бројачи у метроима и другим важним градовима прихватају Виса, МастерЦард, АмерицанЕкпресс и Динерс Цард, као и картице већине индијских банака. Генерално постоје 1 до 3 шалтера на којима је дозвољено плаћање кредитном картицом, у зависности од станице.

Савети за резервације

• Избегавајте туристичке агенте, туристичке агенције или било кога другог ко нуди резервацију карата уз наплату. Обично је то много лакше и јефтиније урадити сами.
• Ако резервишете из иностранства, најлакше је користити интернетску услугу и штампати е-карте код куће. и-карте такође може послати локални курир на адресе у Индији (не у иностранству), а већина хотела радо прихвата доставу ако је унапред обавештена.
• Возне карте су веома тражене, посебно током лето (Април – јун) и зима (Децембар – јануар) паузе. То значи да је без пажљивог планирања можда готово немогуће добити карте за путовања на велике даљине (на пример од Њу Делхија до Мумбаија). Можете резервирати до 120 дана унапред, али током прометне сезоне карте се могу брзо распродати. Зато планирајте путовање унапред.
• Страни држављани могу добити карте из резервисане квоте за њих. У великим градовима имате одређени шалтер или чак посебну канцеларију за њих.
• Ако планирате да путујете 1А или ЕЦ, улазнице би требало да буду лакше набављене - углавном су мање тражене. Међутим, с обзиром на све већу туристичку популацију, чак је и та места тешко добити уколико се не резервишу најмање 5 дана унапред.
• Ако се веб локација Индијских железница чини застрашујућом, размислите о коришћењу Цлеартрип.цом или МакеМиТрип.цом: Обе нуде удобну резервацију за малу накнаду и редовно ће вас обавештавати о статусу листе чекања. Међутим, ове странице захтевају ИРЦТЦ рачуне.
• 12Иди у Азију нуди услугу продаје карата за индијске возове који долазе без потребе стварања ИРЦТЦ налога. Међутим, услуга не покрива све руте у Индији.

Непотврђени смештај

Ако не добијете Потврђено (ЦНФ) карту, можете добити једну која је На чекању (ВЛ) или у Резервација против отказивања (РАЦ) статус. Ако сте карту резервисали унапред, вероватно ће се преселити са ВЛ до РАЦ статус или чак до ЦНФ статус пролази како време пролази (због отказивања), па је добро повремено га проверавати и одржавати своје планове динамичним. Користите 10-цифрени број Евиденција имена путника (ПНР) број, одштампан у горњем десном углу карте, да бисте проверили статус карте у било ком тренутку, било на веб сајт^{[раније мртва веза]} или телефоном (бирај 139, са било ког фиксног телефона у Индији). Број ће читати као ВЛ32 / ВЛ14 или слично, с тим да је структура ВЛ (првобитна позиција) / ВЛ (тренутна позиција).

Не можете ући у резервисани одељак ако је ваша карта на листи чекања (у Општи одељак можете ући само ако је доступно). Ухваћени у чекаоници улазе у воз, третирају се као они који немају карте и кажњавају се. Али ако имате РАЦ карту, додељују вам се „седећи“ лежајеви, тј. У аутобусу за спавање, ви и колега власник РАЦ-а делите вез тако да обоје можете путовати седећи уместо да спавате. Испитивач улазница вам тада додељује ЦНФ лежај за спавање када и када је доступан због отказа у последњем тренутку, недоласка итд. У зависности од воза, руте и сезоне у којој путујете, РАЦ карта се може надоградити на ЦНФ било чим путовање започне, на пола пута или никако. Ако се не померите поред карте чекања (ВЛ) пре него што воз крене, можете поднети захтев за повраћај новца, али само до највише неколико сати након што воз крене (3 сата за кратка путовања, до 12 сати). сати за дуга путовања). Ако сте карту купили преко Интернета, ВЛ улазнице ће аутоматски добити поврат новца.

Коначни списак веза неће бити завршен до 4 сата пре поласка. Једном када се провера листе постави, често се коначна отказивања и резервације државних службеника препозиционирају, што омогућава ВЛ и РАЦ да се помакну у реду чекања. Такође је могуће да се листа помера надоле јер се службеницима одобрава приоритетно седење, а касније потврђена места постају непотврђена. Непотврђена резервација заиста се коцка, али чешће тада седиште неће бити доступно, посебно ако сте раније у реду.

Ако стигнете на станицу док сте још увек на листи чекања, сачекајте док воз не стигне. Листа резервација биће објављена на почетку сваке класе или нивоа. Пронађите своје име према броју резервације. Ако ваше име није на списку, ваша карта остаје непотврђена. Особље за праћење такође ће вам моћи помоћи.

Укрцавање без смештаја је и даље могуће. Познато је да кондуктери помажу и затварају очи како би странцима и студентима обезбедили слободна места без одговарајуће резервације. Могло би се очекивати плаћање мита, користите своју просудбу. О свакој размени ће се разговарати унапред одмах након поласка, а очекује се да ће бити завршена по доласку. Типично ћете бити смештени у АЦ1 или АЦ2 заједно са службеницима који ће такође знати за ваш смештај и такође ће очекивати делимичну уплату. Будући да је одређени број места резервисан за владине званичнике на највишим нивоима, службеницима и кондуктерима је лако да „распродају“ смештај.

Таткал Куота

Многи возови држе малу квоту места познатих као Таткал (што значи „непосредно“, скраћено као ЦК) на продају један дан пре датума поласка. Ова седишта се доплаћују. Ова опција је такође доступна у тренутку резервације путем интернета. Чак и са овом додатном квотом (око 4% места у возу) понекад може бити тешко добити воз који желите када га желите. За отказивање таткалних карата поврат се неће извршити. Одједном се могу резервисати само четири карте. Доказ о личности мора бити резервисан за Таткал карте.

Шта је ПНРIt is a record in the database of Indian Railways computer reservation system (IR-CRS) which saves the journey details for a passenger or the group of passengers.

How to check PNR status:There are many different ways to check your PNR status among which popular ones are listed below.

• through websites.
• Through mobile application.
• Reservation status checks using SMS service.
• Railway enquiry counters in your nearest railway stations
• After final chart preparation

PNR status check online through websites:

Checking PNR status through online is the most popular way to check your PNR status.

Following are some renowned websites where you can check your PNR status.

1. www.railwayenquiry.net This website is best place where you can reach to get any information regarding Indian railways. It can be PNR status, train between the stations, Fare enquiry, Train live status etc. This site will make you to get any train details without a pinch of effort.
2. www.indianrail.gov.in This is Indian Railways official portal. It is designed and maintained by CRIS (Centre for Railway Information Systems).

IndRail Pass

The IndRail Pass is valid for all visitors to India. It is a pass which allows unlimited travel on all of IR's trains except:

• Metro/Suburban Trains
• Hill Railways
• Luxury Tourist Trains

IndRail passes automatically expire 1 year from the date of issue. However, prior reservations are necessary. The IndRail Pass is generally not good value for money if you are staying for a month or more. However, if you choose to travel in Executive Chair Car for 2 or 3 journeys over a couple of days, it is worth purchasing.

IndRail passes are available for sale in railway offices at the following stations: Agra City, Agra Cantt, Ahmedabad, Amritsar, Aurangabad, Bangalore City, Howrah, Chandigarh, Chennai Central, Gorakhpur, Hyderabad, Jaipur, Mumbai Central, Mumbai CST, Mumbai Churchgate, New Delhi, Puttapurthi Town, Rameswaram, Secundarabad, Trivandrum Central, Vadodara, Varanasi, Vasco da Gama and Vijaywada. General Sales Agents are authorised to sell the IndRail pass at a 3-5% surcharge in New Delhi, Mumbai, Bangkok, Dhaka, Durban, Frankfurt, Helsinki, Kuala Lumpur, London, Muscat, New York, Paris, Port Louis, Sharjah, Sydney, Tokyo and Toronto.

Fare in US$

Period of Validity	AC 1		First Class/ AC-2 Tier/ AC-3 Tier/ АЦ столица аутомобил		Sleeper Class/ Second Class (Non-AC)
--	Одрасли	Дете	Одрасли	Дете	Одрасли	Дете
Half Day	57	29	26	13	11	6
Једног дана	95	47	43	22	19	10
Two Days	160	80	70	35	30	15
4 Days	220	110	110	55	50	25
7 дана	270	135	135	68	80	40
15 Days	370	185	185	95	90	45
21 Days	396	198	198	99	100	50
30 Days	495	248	248	126	125	65
60 Days	800	400	400	200	185	95
90 дана	1060	530	530	265	235	120

• A month refers to 30 continuous days
  • For the 1/2/3 months pass, the rate for children is half of the adult fare rounded up to the nearest 5 dollars.
  • For all other passes, the discount is 50% rounded off to the nearest 1 dollar.
• Fares have to be paid in US $ or Indian ₹. However, the dollar rate is fixed and the Rupee rate changes according to the exchange rate.

Even if you have an IndRail pass, reservations are compulsory. You cannot reserve tickets online using an IndRail pass.

Foreign Tourist Quota

Many important trains also have a foreign tourist quota (скраћено као ФТ) available for foreigners or holders of an IndRail pass. Payment must be in foreign currency, usually US Dollars or Pound Sterling, or in Indian Rupees (₹) backed with adequate proof of foreign exchange conversion (an ATM receipt is usually acceptable). A passport may also be required. There are very few seats available on this quota and, with tourism to India on an upswing, it is best to try for a seat at least two or three days in advance. Tickets on the foreign tourist quota cannot be booked online.

Intracity transport

The larger cities in India are generally served by more than one railway station. Most trains might halt at only one station, while others may stop at two to three.

Local rail network in cities

IR runs suburban railways in Мумбаи, Делхи, Колката, Цхеннаи, Хидерабад и Пуне. Kolkata, Delhi, Bangalore, Mumbai, Chennai and Hyderabad have rapid transit (Метро) systems as well. A 20-km monorail line services the city, and seven more lines are planned or under construction.

Local rail networks are often crowded, but are generally the fastest and cheapest way to get around cities which have them. Those who are not accustomed to it are advised not to travel in local trains as it might be quite troublesome for them to alight from the train at the correct station after pushing through a large crowd of other commuters.

Men must not enter the Даме compartment, even as a family, as such is treated very negatively.

Trams

Tram systems in India were built by the British in Cawnpore (Kanpur), Калкута (Kolkata), Бомбаи (Mumbai) and Мадрас (Chennai). Only the Calcutta trams remain. Although appreciated for being emissions-free, they are not very popular due to the slow speeds.

Једи

Hot food is available at mealtimes on almost every train in India. The food is mostly prepared in kitchens at railway stations and then loaded onto the train, either onto a pantry coach attached to the train (on most important trains), or just brought on board by waiters and distributed directly to passengers. In some trains food is cooked in the pantry coach of the train. In most cases, a waiter collects orders an hour or two before mealtimes and if you don't place an order, you may be left out in the cold, or if you are lucky you can get some food at many railway junctions. However, in trains having a pantry car, breakfast is prepared on board the train and you do not have to place an order beforehand. You can tell which trains have a pantry car because there is a П. listed with the classes available in Trains at a Glance. Meals available for lunch and dinner are generally vegetarian and non-vegetarian thalis (rice, dal, a vegetable (chicken or fish curries for non-veg thalis), yogurt (often sour), chapatis and occasionally, a sweet dish) or (veg/egg/chicken) biryani. Chilli chicken (sweet and sour chicken wings with chillis) is often available. Breakfast normally onsists of vegetable cutlet and bread, or omelette and bread. Pantry car service always includes the sale of tea, coffee, cold drinks and "namkeen" (chips and other salty snacks). Note that while pantry cars mostly re-distribute food, they do have a small kitchen and, if you're sick of the daal/chappati that shows up in the thali, it doesn't hurt to visit the pantry car and see if they can rustle up an omlet or some fresh chicken curry with parathas. The quality of food varies, with the fare being better in the South, North and West. The concept of hygiene, taste, and cuisine changes from region to region.

Most pantry cars and restaurants at stations are now managed by Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC). IRCTC provides satisfactory quality and hygienic food aboard trains and at stations. IRCTC kiosks are ubiquitous where one can find snacks/breakfast/packed foods/ biscuits/ cookies/ mineral water etc. At major stations, IRCTC has licensed Comesum to open fine-dine restaurants. Постоје Jan Aahar outlet at many junctions which provide tasty and healthy food at affordable prices.

On the Rajdhanis, Shatabdis and Durontos, all meals are included in the fare and are served at your seat at mealtimes.

If you are finicky, bring enough food and bottled water for the journey including delays: bananas, bread and chocolate bars are good basics to have. Most important stations will have vendors selling all kinds of edible stuff, but the usual caveats about eating in India apply. Often, snacks and food reflect local specialities.

Савладати

• Smoking and consumption of alcohol on all trains and at all railway stations is prohibited. There is a steep fine for violation of these rules.
• Most larger Indian train stations offer a standard set of facilities including cloak rooms to leave your luggage (slow and bureaucratic but cheap and reasonably safe; you must lock your own bag and show a ticket), First class waiting rooms (no touts or beggars), a computerised reservation office for advance bookings and a booking office for unreserved/same-day tickets. Restaurant facilities vary widely.
• Several railway stations also have touchscreen kiosks which help you track your train (real-time running information) and also provide a host of other details regarding bookings, schedules etc.
• All railway stations in India have signs in English mentioning the station name and details of facilities at the station. If you are still in doubt, asking around might be a bit of a problem because of the language barrier. In such circumstances, and in case of an emergency of any sort, contact the station master или station superintendent for assistance. All station masters and superintendents speak English and will help you out.
• Don't just look at a map and assume a short trip, it's best to check Trains at a Glance before making your plans.
• Restrooms on Indian trains are usually of the squat variety (most carriages have two squat-type and two sit-down type toilets), and are serviceable at best. The cleanliness tends to deteriorate over the duration of a journey, and the toilets may even be broken, but on longer trips toilets are cleaned at intermediate stations. Washbasins are provided both inside and outside the toilets. Shower cubicles are available only on AC First carriages in Rajdhani Express trains.
• Enjoy the train, and speak to your fellow passenger. You may meet fascinating, wonderful people.
• In all the states, all the non-AC coaches (especially second class/general compartments) can be over-crowded because of local ticket-less passengers. At the time you may not find an authority to complain. So, better to adjust in the situation and try not to argue and complain. AC coaches are fairly safe from this problem.
• In all reserved classes, every passenger needs to carry a form of ID, though whether your ID will actually be checked depends on the conductor.

Чувај се

• Увек watch your bags, especially in and around train stations. Once on a train, chain and lock your bags to the hooks provided under the lowest bunk, or keep them at your head. Make sure to also lock any exterior pockets (keep your toilet paper, and anything else you'll want on the outside). You can buy chains from chain-and-lock sellers who walk around train stations and trains.
• Do not take food from any unknown passenger if they insist to do so. Just avoid it with some polite words. Otherwise you may not be able to distinguish between a thief (he/she'll intoxicate you) and a true passenger.
• Contrary to common belief, it is uncommon for passengers to hang on and sit on top of crowded trains in India (such images are mostly taken from Bangladeshi trains). However, Indian trains often leave train carriage doors отворен, even on high-end train services, so mind your step when passing through doors.

Спавај

In the train

• The top (УБ) and side upper (СУ) bunks are best if you are the sort who likes to sleep early or late. The middle (МБ) and bottom (ФУНТА) bunks are converted into seating area, so you will be forced to stay awake if everyone else in your compartment wants to stay up. Side lower (СЛ) and middle (СМ) bunks are a great idea if you want a window seat, but they are a bit smaller than the other bunks, so don't choose them if you are a tall person. Напоменути да 1А и ФЦ classes do not have МБ, СЛ или СУ bunks, while 2А нема МБ или СМ bunks.

In stations

IR operates two hotels in Delhi and Howrah. Passengers can book independent rooms or dormitories on production of tickets. Познат као Rail Yatri Niwas, the facilities are very basic and the rooms are quite shabby. There is a self-service restaurant.

Постоје и две Railway Hotels у Пури, Odisha (formerly Orissa) and Ранцхи, Јхаркханд, which offer far better service than the ones in Делхи и Ховрах.

Retiring rooms are available at most major railway stations across the country. They offer basic facilities including a bed, mattress, blankets, drinking water, closet, toilet (and in the case of airconditioned rooms) a television. One has to produce a reserved journey ticket in order to be able to book retiring rooms.

Спаваонице, both airconditioned and non-airconditioned, are available at almost all railway stations in India.

• Rail Yatri Niwas, New Delhi Railway Station (Metro: New Delhi - Line 2), ☏ 91 11 2323-3484. Dorm ₹145/bed, Single Non A/C ₹265, Double Non A/C ₹385/₹450, Double A/C ₹850. 
• Rail Yatri Niwas Howrah, Howrah Railway Station, ☏ 91 33 2660-1742. Dorm ₹100/bed, Double Non A/C ₹350, Double A/C ₹550, Triple Non A/C ₹400. 
• Железнички хотел, Железничка станица Пури, ☏ 91 6752 222-063, факс: 91 6752 223-005. Single ₹400/₹600, Double Non A/C ₹/750/₹1000/₹1200, Double A/C ₹900/₹1500, Triple Non A/C ₹850/₹1700.