Путовање железницом у Европи - Rail travel in Europe

Главне железничке пруге у Европи, приказују брзине колосека (од најбржих до најспоријих) у љубичастој, црвеној, наранџастој, жутој и сивој боји.
Мреже главних брзих железничких оператера у Европи, 2018.
Немачки ИЦЕ воз у Берлину.

Возови су погодан начин кратког, средњег и дугог путовања Европа. Западна и Централна Европа нарочито имају густу и широко коришћену железничку мрежу. Возови су углавном „зеленији“ начин кретања него авиони, аутомобили и - у неким случајевима - аутобуси, који производе много нижи ЦО2 нивои по путнику на истој удаљености, и често најбржа опција.

Многи европски градови такође имају опсежне градска железница мрежама.

Схвати

Европски возови су брзи, поуздани и чести. Возови имају пространији и удобнији ентеријер од авиона и аутобуса, могу да нуде живописне руте и не захтевају дуго чекање на обезбеђењу као на аеродромима. Обично трче и чешће и своје путнике превозе до железничких станица које се налазе у градским центрима или у њиховој близини, док аеродроми, посебно они у које лете јефтини авиони, могу бити стотинак километара удаљени од центра града за који тврде да служи, захтевајући скупе и дуготрајне услуге повезивања. Неки бирају воз уместо авиона само због осећаја романтичног путовања које пружају.

Возови су флексибилни и могућности путовања возовима у Европи су бескрајне. Практично сваки град већи од око 50.000 становника има железничку станицу са честим везама. Градови које не опслужују возови обично имају добре аутобуске везе које су често интегрисане у железнички систем - железничке станице обично служе и као чворишта локалних аутобуса, метроа или трамваја. Трансфери су брзи и погодни широм Европе; ретко је потребно да на услугу повезивања чекате дуже од два сата. На главним рутама чак и једносатно чекање између веза прије је изузетак него правило.

Квалитет, брзина и цена путовања возом зависе од земље; Земље западне Европе углавном нуде брже и луксузније возове по вишим ценама од земаља источне Европе. Као и летови, готово све карте за возове су јефтиније ако се купе унапред, а обично је карта за воз купљена знатно пре поласка јефтинија од лета са том разликом која опада или се чак тренд окреће ближе одласку. Ако упоређујете цене, имајте на уму да такође морате да дођете до аеродрома или железничке станице, а посебно због удаљених аеродрома трошкови тога могу бити знатни. Путовање возом је сваке године све брже кроз изградњу нових брзих линија брзином до 320 км / х (200 мпх) и надоградњом конвенционалних линија на 200 км / х (125 мпх) или више. Нарочито Немачка, Француска, Белгија, Шпанија и Италија имају широку мрежу брзих мрежа, а у готово свим већим европским земљама се граде или бар разговара о градњи. Неке линије великих брзина су практично елиминисале конкурентске авио-превозе кратко време након њиховог отварања, а на линијама на којима се брзи возови и летови још увек такмиче, могу се имати повољне цене за летове, јер се више не могу такмичити на брзини (сами). Неки од најдрастичнијих примера овога су линија Франкфурт-Келн, на којој више не постоје директни летови, и линије Париз-Лондон и Мадрид-Барселона, где су летови постајали и ређи и јефтинији од доласка брзе железнице.

Бицикли у немачком међуградском возу

Док путници у железници морају бити на опрезу џепарство и пртљаг крађа, посебно у препуним приградским возовима, свеукупно је безбедносна ситуација у возовима у Европи најбоља за можда било који вид превоза било где у свету. Несреће су врло ретке.

Проблем са железницом може бити пренатрпаност. Све већи број путника у Европи прелази на путовање железницом да би избегао загушења на путевима, а често је немогуће наћи место у 2. класи у шпицевима. Још увек има доста места у 1. класи. Пренатрпаност је посебно честа у урбаним агломерацијама попут Југоисточне Енглеске, Бенелукса, Рурске регије и Падске долине. Међутим, ван шпица и популарних рута возови су често попуњени тек напола. Добар начин да сазнате да ли је рута пренатрпана је цена раних птица. Ако дан-два пре поласка још увек постоји карта за најранију категорију најјефтиније категорије, шансе су да овај воз неће бити превише препун.

Сви возови имају седишта за аутобусе - обично су на локалном језику означени као 2. класа. Већина међуградских возова који путују из једног великог града у други велики град такође ће имати седишта прве класе. У неким земљама, попут Велике Британије, Холандије, Француске и Немачке, возови имају такозване „тихе“ одељке или вагоне, у којима не смете да правите буку или да користите мобилне телефоне. Неке брзе линије (као што су Еуростар или шпански АВЕ и аустријски железнички авион) имају другачију шему класа са обично три именоване класе. Често су упоредиви са авионским класама, јер „трећа“ класа и даље нуди више простора за ноге од економске класе. Расправа о детаљима сваке услуге је изван делокруга овог чланка; веб странице различитих железничких компанија обично описују разлике између класа у њиховом „водећем производу“ и често приказују и слике.

Једини возови који имају прагови су возови којима ће требати до следећег јутра да стигну до свог коначног одредишта, попут Париз до Варшава или Готхенбург до Нарвик рута. Док су возови за спавање још увек живи у Централној и Источној Европи, у већем делу Централне и Западне Европе постојала је тенденција смањења или укидања тих услуга из „економских“ разлога почетком 21. века. Од краја 2010. године, све више и више националних влада и железница - као и Европска унија - објављивале су у корист нове и проширене услуге ноћних возова; многи нови правци су најављени за почетак до средине 2020-их, а некада наизглед крајњи пад европског воза за спавање је обрнут.

Планирање путовања

Бар у бару / тренеру у Мађарској.

Већина земаља има редове вожње и планере путовања доступне на локацијама својих националних железница. Веб локација Немачке националне железнице има врло згодан Реисеаускунфт путнички усмеривач, прва те врсте, пореклом из 1990-их. Покрива готово читаву европску железничку мрежу (и шире), као и аутобуске, метро и трајектне везе у Немачкој. Информације о ценама доступне су за вожње возовима које потичу или се завршавају у Немачкој, а за цене на другим релацијама и даље су вам потребне националне веб странице.

Локално потражите редове поласка постављене на неким станицама. Особље на шалтеру карата може вам бити од помоћи у планирању путовања. Већина аутомата за продају карата такође ће моћи да дају неке информације о возним редовима, мада се специфичности разликују.

Непроцењива веб локација за планирање железничких путовања је Сеат61.цом. То није компанија или туристичка агенција, већ лични сајт. Ипак има један од најопсежнијих водича за све аспекте железничког путовања. Ако желите да папирни распоред понесете са собом, размислите о куповини Европски железнички ред вожње.

Добра апликација за планирање путовања јавним превозом, као и возовима на дуге и краће релације је Оффи, која добро покрива већи део Европе и једна је од водећих апликација за јавни превоз у Европи.

Будите посебно пажљиви када планирате путовање у децембру, јер је то када многе европске земље превладавају промена реда вожње у години. На дан промене и неколико дана након тога, мреже могу доживети додатна кашњења јер се системи и редовни путници прилагођавају новом режиму. Општа повећања цена такође се дешавају у овом периоду.

Ако имате посебне потребе, на пример када путујући са инвалидитетом, путујући са децом или путујући са кућним љубимцима, можда ћете желети да потражите савете и услуге код појединих железничких компанија. Услуге се могу знатно разликовати између различитих врста возова и међу земљама. Неки возови имају приступачне тоалете и играонице или неку забаву за децу, а кућни љубимци могу бити дозвољени само у неким одељцима. Такође се разликују и капацитети за бицикле и колица. На дугим релацијама које бисте можда желели прагови, трпезарије или грицкалице (било сопствене било купљене на броду).

Карте

Глациер Екпресс, туристички воз у Швајцарској; важи редовна карта, али потребна вам је и резервација места

Железничке пролазе

Такође видети: Европски железнички пролази

Ако планирате дуже путовање са много стајалишта, посебно ако не волите фиксни план путовања, железничка карта може бити најбољи избор. Железничка карта вам омогућава неограничено путовање одређеног броја дана или одређеног броја „сегмената“ у одређеном временском периоду. Железничке пропуснице постоје за скоро сваку европску земљу, као и глобалне пропуснице за целу Европу.

Карте са попустима погледајте доле.

Редовне карте

Трошкови железничког путовања увелико се разликују у зависности од земље. Земље источне Европе обично нуде врло јефтина путовања. Италија је такође релативно јефтина.

Домаћи

Неке земље цене карте само на основу пређеног пута, тзв км-царине. То су још увек уобичајене појаве у источној Европи, штедећи бриге око унапред куповине и пружајући вам већу флексибилност. Многе земље које још увек користе ове цене имају веће редовне брзине превоза км, али имају попусте за возове за које се мање тражи на располагању за унапред куповину (нпр. Данска, Швајцарска, Шпанија). Железнице све више користе цене засноване на бројним факторима и продају карте на основу потражње, брзине везе, итд. На сличан начин као и цене већине авио-компанија. У земљама у којима је то случај (посебно у Француској, Немачкој, Шведској, Великој Британији и Финској), покушајте да резервишете унапред, уместо да на дан путовања долазите до билета, јер то постаје сродно (такође по цени) куповина лета при чекирању. Позитивна страна земаља са овом шемом је та што унапред карте могу бити знатно јефтиније, на пример, карте од Единбургха до Лондона су само £25 ако је резервисано унапред, уштедећете 75% у односу на уобичајене цене преласка £100. Немачка и Француска продају карте за своје брзе мреже сличне авио-компанијама, што значи да би претплата за неке државе могла коштати €19 и истог дана можете очекивати да ћете платити€200 или више. Међутим, за разлику од авио-компанија, најјефтиније цене су доступне за ране резервације, а цене касније расту.

У многим земљама са км-тарифама постоји већа цена по километру за брже возове (нпр. Италија, Пољска, Португалија, Словачка, Словенија, Румунија), док у неколико земаља карте важе за било који воз по вашем избору (нпр. Чешка, Швајцарска, Аустрија) нуди највећу флексибилност и најлакше је разумети.

Интернатионал

На међународним рутама често ћете наћи различите возове и операторе - овде ИЦЕ и Тхалис у Бриселу

Деценијама су основне међународне железничке цене подложне ТЦВ (Тариф комуне за путнике - Уобичајена цијена за путнике) који је пружио заједничку основу за израчунавање карата (обично на основу удаљености) и услова превоза (колико пртљага можете носити, на шта имате право ако ваш воз касни или откаже итд.). Отприлике од 1990-их уводи се све више и више возова чија је цена не Заснован на ТЦВ-у, од којих су многи „по глобалној цени“ - плаћате исту карту без обзира на то колико путујете возом. Возови са глобалном ценом су често проблематични када покушате да користите а проћи попут Еураила или ИнтерРаила на њима, јер могу захтевати од вас да платите карту за „власника пропуснице“ да бисте добили једно од ограниченог броја места на располагању власницима пропусница. Ни међународне продате карте више не користе ТЦВ, већ железнице имају разна партнерства и нуде карте и попусте по конкурентним ценама, посебно ако се резервишу унапред. У неким земљама (посебно на Истоку) још увек је могуће само купити домаћу карту до граничне станице и купити даљњу карту, а затим на броду од кондуктера у следећој земљи, што значи да у обе земље плаћате јефтинију домаћу тарифу. Такође помаже у креативности, на пример, путовање од Беча до Истанбула може се обавити купњом посебне карте ЦитиСтар с попустом од мађарских железница од аустријске / мађарске границе до бугарске / турске границе и само куповином јефтиних домаћих карата од Беча до граница и Истанбул до границе, штедећи вас колико €200 од једне карте.

Резервација

Претплата се обично може извршити путем интернета путем веб локација националних железничких компанија. За међународне карте користите веб локацију железнице било које земље кроз коју путујете. Упоредите цене карата, јер се могу разликовати. У неким деловима Европе можда нећете моћи да их резервишете путем Интернета, можете покушати да позовете врућу линију железнице или да користите услугу резервације. Многе карте могу се одштампати код куће, друге вам се могу послати поштом (плаћа се поштарина) или ставити на располагање за преузимање на железничкој станици. У неким земљама карту само приказујете на екрану паметног телефона или лаптопа.

Попусти

Унутрашњост француског ТГВ-а

Групна путовања

Групна путовања често имају попусте. У неким земљама двоје људи који путују заједно остварују попуст, у другим је за попуст потребна група од шест или више. У Немачкој, Аустрији и Чешкој постоје једнодневне мрежне карте са попустом за групе до 5 особа. Што је већа група, то има више смисла да железничку компанију пре времена затражите било какве посебне понуде које могу имати. Многе железничке компаније и мањи специјализовани оператори такође нуде изнајмљивање читавог воза (или сопственог аутобуса) за велике групе или посебне догађаје.

Повратне карте

Неке железничке компаније нуде попуст за повратне карте. На неким линијама, на пример Будимпешта – Сарајево и Будимпешта – Загреб, повратна карта је чак јефтинија од једносмерне карте.

ЦитиСтар је занимљив попуст (око 20–40%) у међународним тарифама, доступан у многим земљама Централне и Источне Европе. Ако путујете у групи од 2–5 људи, други и следећи путници имају додатних 30–50% попуста. Услови коришћења су:

  • карта мора бити повратна
  • понекад то морате резервисати најмање три дана унапред
  • понекад морате да проведете једну ноћ са суботе на недељу на одредишту пре повратка

Генерално, улазнице за Цити Стар важе месец дана.

Дисконтне картице

Железнички мост у провинцији Барселона

Већина железница има попустну картицу, обично са верзијама за омладину, одрасле, старије и инвалиде, нудећи стандардни попуст на домаће карте. Да бисте га добили, можда ће вам требати локални документи пребивалишта, али често вам требају само фотографија пасоша и лична карта. Попусти варирају. Карте важе годину дана, осим ако није другачије назначено.

  • Аустрија нуди Вортеилсцард (€20 за младе до 26 година, €100 за одрасле) добијате 50% попуста за 1. и 2. класу и укључује РаилПлус.
  • Француска нуди картицу за младе 12–27 за €49, који се могу купити и обновити путем Интернета, и гарантује попуст од најмање 30% на све ТГВ и Интерцитес са обавезном резервацијом возова без обзира на време вашег поласка. Попуст на регионалне возове варира у зависности од Региона (види мапу овде). За више информација погледајте: СНЦФ: Царте Авантаге Јеуне (На француском).
  • Немачка нуди БахнЦард у верзијама за 1. и 2. класу и за попуст од 25% и 50%. Пре куповине имајте на уму да се, уколико је не откажете на време (шест недеља пре последњег дана важења), аутоматски обнавља за још годину дана и да је попуст од 50% применљив само за уобичајену цену (док дајете 25 % попуста на ране улазнице). Пробна верзија сваке БахнЦард картице, која важи 3 месеца, нуди се по сниженој цени и може се врло брзо вратити (али не заборавите да откажете аутоматско обнављање!). За омладину млађу од 19 година БахнЦард 25 за младе кошта само €10, и нуди попуст од 25% у 1. и 2. класи током 5 година, или док његов власник не напуни 19 година.
  • У Низоземска можда би било занимљиво набавити себи а Дал Воордеелабоннемент (офф-пеак попуст), за €50 године, што даје попуст од 40% у суботу, недељу и дане фестерима, и радним данима пре 06:30, од ​​09:00 до 16:00 и после 18:30. Од тренутка пријаве (не раније од 30 минута пре путовања) зависи да ли ћете добити попуст или не. Пролаз је ОВ-цхипкаарт и можете путовати с њом тако што ћете се пријавити. Тхе Дал Воордеел омогућава још 3 путника који путују с вама да искористе исти попуст, а такође вам омогућава да купите Раилплус картицу за €15. Може се купити преко интернета, али мора се платити холандским банковним рачуном.
  • Уједињено Краљевство има „младе особе“, „породицу“, „старије особе“, „двоје заједно“ и „особе са инвалидитетом“ Железничке карте, који власнику дају право на попуст од 33%. Они су доступни на железничким станицама или на мрежи за £30.
  • Швајцарски путнички систем (СТС) нуди неколико путних карата упућених грађанима, као и туристима са великим попустима за иначе прилично скупе редовне карте. Намерно одаје почаст редовним корисницима (и повређује појединачне кориснике) како би јавни превоз био много атрактивнији од приватног. Читав систем јавног превоза у Швајцарској је кохерентно интегрисан, било да укључује пруге, аутобусе, трамваје, чамце или планински превоз (успињаче, жичаре, планинске железнице).
Заправо, Швајцарци су светски лидери у пређеном километру по возу (годишње и становнику око 2500 км), упркос прилично малој величини земље. А швајцарска железничка мрежа је уједно и најгушћа мрежа света, упркос чињеници да су две трећине земље покривене планинама (Алпи и Јура).
Није изненађујуће што скоро сваки становник Швајцарске поседује путну карту, али већина њих има путничку картицу за пола карте (де: Халбтак-Абоннемент; фр: абоннемент деми-тариф; то: аббонаменто мета-преззо) који даје власнику право на попуст од 50% за сав домаћи јавни превоз који укључује све железничке компаније, све јавне аутобусе, укључујући национални швајцарски ПостБус, и све градске транзитне системе читаве земље, као и већину бродских компанија на многим језерима . Наравно да је прихваћен и од свих двадесетих година, кохерентно интегрисаних регионалних мрежни систем карата.
Поред врло истакнуте годишње картице Халф-Фаре за становнике и швајцарске картице Халф-Фаре за туристе (важи месец дана), постоји још неколико националних или регионалних путничких картица за обе врсте купаца, становника или посетилаца. Најприкладнији је такозвани ГА (де: Генералабоннемент, фр: абоннемент генерал, то: аббоаменто генерале) који даје право власнику да путује бесплатно и без икакве друге карте на свим системима јавног превоза у целој земљи; одговарајући производ за туристе назива се Свисс Травел Пасс.
По правилу, све ове путне картице прихвата било који пружалац јавних услуга све док одговарајућа станица служи насељеном насељу. Ипак, већина приватних компанија за превоз, на пример планинске железнице и оператери жичара, такође их прихватају, мада понекад са мањим попустом.
Неколико година СББ ЦФФ ФФС, национална и највећа железничка компанија до сада, такође пружа тзв карте за супер штедњу за одређене возне везе које важе само за одређено време поласка (редовне карте важе за цео календарски дан). Продају само путем Интернета, не за сваку везу и не пре шездесет дана унапред, а скупље могу бити ближе времену поласка. На основу које везе се они темеље на интерној, а не на јавној статистици.
  • Тхе Чешка има ИнКарта доступна је у варијантама од 25%, 50% и 100% (неограничене бесплатне вожње), а у већини случајева укључује предност Раил Плус за међународна путовања која почињу или завршавају у Чешкој
  • Словачка има КЛАСИК РАИЛПЛУС који обезбеђује попуст од 25% на редовну карту у вагонима 1. и 2. класе, на све домаће возове. МАКСИ КЛАСИК обезбеђује неограничено путовање возовима којима управља Железнична сполочност Словенско широм Словачке у 2. / 1. класи.
  • РаилПлус је програм који нуди попуст од 15% на све карте за железничке прелазе у Белгији, Бугарској, Данској, Финској, Грчкој, Великој Британији, Италији, Хрватској, Литванији, Луксембургу, Холандији, Аустрији, Пољској, Румунији, Швајцарској, Словачкој, Словенији, Србија, Црна Гора, Чешка, Украјина и Мађарска. Укључен је у неке националне дисконтне картице, али се мора купити засебно у другим земљама. У Француској, Ирској, Шведској, Португалији, Шпанији и Норвешкој Раилплус шема је само за оне млађе од 26 година. РаилПлус картица такође омогућава попуст на неке међународни трајекти.

Авансна куповина

И домаће и међународне карте за авансну куповину све се више нуде кроз бројне шеме. Неке се не могу рефундирати или чак поставити на име одређене особе, друге се могу променити уз накнаду. Пажљиво размотрите постоји ли могућност да вам можда треба путовати раније или касније него што сте резервисали. Ако негде путујете на једнодневни излет, повезујете се са лета, имате разлога да се бојите локалног друмског саобраћаја или се на неки други начин не можете обавезати на тачно време, питајте пре резервације које су казне за пропуст вашег воза и колико више флексибилна карта би била. Ако имате ограничену карту, побрините се да стигнете до правог воза, јер ако погрешно добијете погрешан, можда ћете морати да платите пуну отворену појединачну карту, „казну“ или новчану казну, или ћете можда чак бити гоњен. Тако:

  • ако идете од Б до Ц и имате карту за воз 13:30, а видите воз који тек долази око 13:28, уверите се да у ствари није 12:30 који касни сат времена и
  • ако сте у А са картом за Ц у 17:00 и стигнете рано и видите два воза за одредиште, уђите у 17:00 (а не у 16:30 или 17:30 ) и питајте некога ко је надлежан ако сумњате.

Не очекујте превише саосећања ако погрешите или пропустите воз. Једини изузеци су, наравно, ако је ваш воз отказан (тада можете добити следећи) или ако пропустите везу због кашњења или отказивања неког другог воза на истој карти. Када воз у коме возите закасни, разговарајте са кондуктером, можда имате право на повраћај новца, а кондуктер може означити вашу карту да покаже да смете да возите другим возом, понекад чак и више категорије. У ретким случајевима када не можете да завршите путовање, можда имате право и на хотелски боравак, такси или на повратак до почетне тачке поласка, у зависности од тачне ситуације.

Специфичне информације о железници:

  • У Великој Британији, Напред [куповина] карата је јефтин начин путовања ако их се можете домоћи и ако живите затворени у одређено време поласка. Међутим, продају се у врло ограниченом броју и понекад се продају месецима унапред. Аконтације су доступне по различитим ценама у различитим количинама за поједине возове - најјефтинија карта може бити најнижа £1, чак и ако неограничена цена пуне карте износи £100. Проверите са одговарајућим железничким или дисконтним службама попут мегатреин. Понекад авансна карта за 1. класу може бити мања или само мало већа од стандардне и може садржати храну и Ви-Фи. У многим случајевима повратне карте могу коштати само пола килограма више него једносмерне карте за дуга путовања или десет пенија више за кратка путовања. Повратак је често „отворен“ и може се користити било ког дана у року од месец дана од куповине (проверите временска ограничења која се разликују од станице до компаније). За више информација погледајте Путовање железницом у Великој Британији.
  • У Француској можете искористити Оуиго понуде, које омогућавају путовање одабраним рутама велике брзине већ од €15 једносмерна ако је резервисана унапред.
  • У Немачкој резервација а Спарпреис значи да сте везани за тачне међуградске влакове наведене на вашој карти. Ако их купите на машини, он ће вам исписати план с цртањем на посебном листу папира. Ако воз стигне на погрешну перон или касни или ако имате било каквих других питања или недоумица, питајте железничко сервисно особље. Исто важи и за недостајуће везе због касних возова - само питајте кондуктера и они ће вам рећи шта треба да урадите, укључујући ослобађање од обавезе да возите одређеним возом. Везе на локалним (не ИЦ ИЦЕ или ЕЦ) возовима су увек предлози и можете их променити.

Остале шеме

Обично то нису за постављена одредишта, већ за путовање у земљу или било где у земљи у другу земљу, али имају друга ограничења како и када се могу користити. Улазнице је могуће купити од он-лине аукција и пописивање сајтова што више људи заврши са бесповратним картама које не могу да користе. Неке железнице, попут шведског СЈ, саме продају преостале карте путем он-лине аукције. Неке земље нуде специјалне понуде за или око њих државне празнике, други имају посебне шеме које нуде карте за воз у комбинацији са картама за догађаје или подстицајима за неговање туризма у одређеном подручју. У Немачкој су супермаркети, Тцхибо и друге сличне продавнице продавале као (обично краткорочне) Бахн картице и карте за воз као промотивни трик. То обично функционише тако што купите карту по одређеној фиксној цени, а касније је попуните датумом и возом који користите (пажљиво прочитајте услове и одредбе, јер су понекад одређени дани искључени, а карте са више путовања на њима могу бити или не може бити ограничено на употребу само од једне особе).

Куповина половних улазница за ране птице

Често су (међународне) карте за воз много јефтиније у претпродаји, а затим се купују непосредно пре поласка. Такође често људи унапред резервишу карту два месеца унапред, сазнајући да планирани, неповратни план путовања не одговара њиховој стварној потреби путовања у тренутку поласка.

Срећом, путем Интернета други путници могу купити ове карте, често много јефтиније од цена у последњем тренутку на званичном шалтеру. У неким земљама попут Британије то је против закона, без обзира на то постоји ли име или не, иако је кривично гоњење ретко.

На пример: Амстердам-Париз са великом брзином Тхалис кошта €45 два месеца унапред и €145 директно на одласку. Карте често нису на име.

За Француска, провери

За Холандија:

За Немачка:

Програми за честе путнике

Због конкуренције са авио-компанијама и ради успостављања лојалнијих купаца, неколико железничких оператора увело је програме за честе путнике који су донекле слични онима које нуде авио-компаније. Иако постоје напори на сарадњи између главних државних железничких компанија Француске, Немачке и неких других земаља, бонуси и статуси из једне земље обично се не преносе у друге користи. Изузетак је Раилтеам салон који се нуди на неким великим станицама које су доступне купцима свих партнерских железница.

Чувај се

Возови су најсигурнији начин путовања копном и могу бити сигурнији од ваздухопловства, у зависности од дефиниција, а европски возови су међу најсигурнијим возовима на свету, па су несреће изузетно ретке и мало вероватне, због чега су главне вести и неке незгоде остају у народној свести и деценијама после чињенице. Имајући то у виду, имајте на уму неколико ствари како бисте путовање возом учинили сигурнијим и угоднијим.

Када путујете, морате пазити на свој пртљаг и бити на опрезу, посебно у метроима и возовима са пуно заустављања у кратком низу, јер ће то омогућити лопову да брзо изађе из воза. Возови који прелазе веће раздаљине обично су сигурнији; у возовима велике брзине путници рутински узимају преносне рачунаре на путовањима. Касно увече и ноћу викендом, можете одабрати да путујете у добро осветљеним деловима воза и ако је могуће у истим колима као кондуктер.

Црвена тачка на врху ИЦЕ прозора може се сломити чекићем у случају нужде како би се обезбедио додатни излаз.

У (мало вероватном) случају несреће обично има више начина за излазак него само врата. На пример, многи возови имају „меку тачку“ на прозорима коју можете ударити малим чекићем како бисте уклонили прозор. Кочнице у случају нужде обично су присутне у сваком аутомобилу и јасно су обележене, а често су у „сигналној“ боји. Такође су опремљени заптивком, па ако повучете кочницу без оправдања велика новчана казна (често већа од €1000 за прве преступнике) биће изједначено против вас и биће лако доказати да сте ви криви. Међутим, ако можете убедљиво да тврдите из неког разлога због којег сте веровали да постоји опасност која вас оправдава повлачењем кочнице, чак и ако се испостави да је грешка, обично вам се не наплаћује.

Увек пријавите кондуктеру сумњиве ликове и преселите се у насељеније и осветљеније подручје.

Руте и линије

Интернатионал

  • Тхалис - Брзе услуге између Париз, Лилле, Брисел, Келн, Ессен и Амстердам.
  • Нигхтјет - ноћни возови кроз већи део Централне Европе, којима управља ОББ
  • ЕуроЦити - Стандардни термин за међународне возове ИнтерЦити који одговарају одређеним стандардима квалитета.
  • ЕуроНигхт - Међународни ноћни возови којима управљају разне компаније.

Историјски и сценски

Такође видети: Наслеђе железница, Туристички возови

Британска острва

Немачка

  • Рута долине РајнеНемачка Једна од најживописнијих рута у Европи, која трчи од Келн до Маинз. Током путовања проћи ћете долину средње Рајне која је део УНЕСЦО-ве светске баштине.

Норвешка

  • Тхе Ромсдал железница (Раумабанен) до Андалснес у Западна Норвешка с правом је познат по прелепом пејзажу и инжењерским достигнућима.
  • Осло–Берген железница (Бергенсбанен) укључујући и његову спектакуларну грану до Флам (Фламсбанен) даје сјајну панораму норвешких пејзажа од глечера до фјорда.

Србија

  • Сарганска осмица (Српски: Шарганска осмица / Шарганска осмица) је железничка пруга уског колосека у Србија, трчећи од села Мокра Гора до станице Шарган Витаси (између Златибор планина и Тара планина). Такозвана Сарганска осмица део је ускотрачне железничке пруге између Ужица и Вишеграда и Морке Горе и Кремне, Сарган преко брда. Ова стаза има велики број мостова и 20 тунела (22 до границе са Босном и Херцеговином) од којих је најдужи Шарган: 1660,80 м. Према броју мостова и тунела и порасту од 18 промила, Сарган Еигхт је јединствен у Европи.

Швајцарска

  • Много обичних линија кроз алпе у Швајцарска су запањујући и не коштају ништа додатно.
  • Тхе Глациер Екпресс од Ст. Моритз до Зерматт у планинском возу, дан путовања

Интернатионал

Specific countries

Трондхеим–Бодø линија (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

Ово тема путовања О томе Rail travel in Europe је употребљив чланак. Дотиче се свих главних подручја теме. Авантуристична особа би могла да користи овај чланак, али слободно га побољшајте уређивањем странице.