.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Наслеђе железница (или пруге) су железничке операције које нису део главно железничко путовање.
Оријентисано углавном на историјске железнице, путовање возовима наслеђа обично је кратко; многи од ових железничких оператера везани су за музеје, повезане са баштином региона или локације. У многим случајевима железничке баштине су последњи бастион у раду пара локомотиве у својим земљама.
Железнице су се рашириле на већини континената у 19. и почетком 20. века, као окосница Индустријске револуције, а железничке баштине су саставни део индустријски туризам.
Неке државе и оператори озбиљно схватају своју улогу до тачке издашног финансирања, објеката и оперативних концесија за железничке баштине.
Увек унапред проверите радна времена и годишња доба, јер су мањи музеји и путовања на пару у многим земљама строго ограничени сезонски рад. Многе од ових линија воде волонтери или запослени летњи студенти, што доводи до годишњих сезонских промена у њиховим данима рада. Не пружају све државе енглески језик као језик за информације о туристичким железницама.
Схвати
У већини земаља железнице су грађене мешавином приватног и јавног капитала и подлегле су разним владиним надзорима и прописима. На пример, у Великој Британији је свака нова железница морала да добије одобрење парламента, чак иако није планирала да потроши ни један шилинг јавног новца. Док су државни актери често узимали у обзир политичка или војна разматрања, што је доводило до линија које нису дизајниране ни за минимизирање трошкова градње ни за максимизирање прихода, приватни оператери су обично покушавали за једно или обоје. Почев од 1830-их година, постојало је неколико „железничких манија“ у којима су се градиле линије које нису имале шансе да икад испуне јахачка места потребна за испоруку обећаног приноса на акције. Иако је изгубљено велико богатство, линије су - ако су изграђене - и даље могле да донесу оперативни профит и стога су углавном остале у функцији до појаве аутомобила.
Међутим, кад су железнице добиле конкуренцију од аутомобила и аутобуса, а касније и од ваздухопловства, писање је било на зиду за многе од тих маргиналних линија. Неки никада нису превозили толико много путника или терета, а приватни оператори нису могли да зараде на њима, а камоли да плате камате на инвестиције. Неке су преузели државни актери, а почев од 1960-их и 1970-их, земље Источног блока заправо су одржавале железнице које би на Западу биле угашене као средство за смањење потрошње стране нафте и уштеду тврде валуте, али у готово свим земљама на западу су железнице затворене, услуге замењене аутобусима и линијама преуређеним у друге сврхе - често бициклистичке стазе, али понекад - у готово симболичном преокрету - путева. Неколико тих линија су, међутим, преузели ентузијасти - понекад уз активну помоћ, понекад уз прећутно одобрење, понекад упркос директном непријатељству бивших власника и државних власти - који су покренули парне машине (оригиналне на линији или доведене од другде) како за сопствено уживање тако и за туристе.
Иако су многе земље Латинске Америке за почетак имале ретке мреже, заустављања и економске недаће оставиле су неке у потпуности без модерне железничке мреже, а чак и тамо где колосеци и даље постоје, не постоји ништа што се приближава модерној магистралној путничкој железници. На несрећу, било је мало интереса и капитала за очување некадашњих магистралних железница након њиховог искључивања, па су стога многе пруге - чак и неке које представљају инжењерска чудеса на нивоу великих алпских прелаза - деценијама стајале успаване или су напуштене и препуштене другој употреби. Чак се и неке номиналне „државне железнице“ у тим земљама тачније називају железницама наслеђа или бар туристичке железнице. Међутим, полаганим, али сталним поновним оживљавањем железнице у многим земљама, неке пруге се заправо обнављају или претварају из наследства у главну услугу, чак и са слабим знацима амбициозне нове градње.
У неким земљама су се прописи разликовали за линије (локалног) стандардног колосека наспрам линија уског колосека, па су тако граничне линије изграђене у уском колосеку како би се смањили трошкови. Водови уског колосека ретко су се модернизовали, па чак и ако су и даље функционисали као „редовне“ линије након појаве аутомобила, ретко су се дешавале инвестиције попут електрификације или диеселизације (Швајцарски уске пруге су један велики изузетак од овог правила), чувајући их у застарелом, али често туристички атрактивном стању. То се често поклапало са првим гласовима који су се залагали за очување линија које за њих више нису имале пословни случај. У Британији је огроман део мреже искључен једним потезом 1960-их („Беецхинг цутс“ или „Беецхинг Аке“), али локомотиве и аутомобили нису одмах укинути, што је омогућило многим линијама баштине да почну са пристојном опремом који се до данас често одржавао у приближно изворном стању.
Азија
Јапан
- У свакодневној је употреби скоро 2 туцета парних локомотива. Иако су технички део националне мреже јавног превоза и могу се користити за нормално путовање на посао, углавном се користе у туристичке сврхе.
Европа
Белгија
Стеам (вапеур На француском, стоом на холандском):
- 1 Цхемин де Фер а Вапеур дес 3 Валлеес (ЦФВ3В), Цхауссее де Гивет, Мариембоург, Цоувин, Намур. Ова парна туристичка железничка пруга саобраћа на линији стандардног колосека од 14 км (8,7 ми) између Мариембоург-а и Треигнес-а на француској граници. Понекад, аутораилс (железнички аутобуси) саобраћају уместо парних возова.
- 2 Стоомтреин Малдегем-Еекло (Стоомцентрум Малдегем), Статионсплеин, Малдегем, Источна Фландрија. И парни и дизел возови саобраћају на линији стандардног колосијека од 10 км (6,2 ми) или на линији уског колосијека (600 мм) од 1,2 км (0,75 ми).
Трамваји:
- 3 Музеј трамваја (Музеј градског превоза Брисел), 364 Авенуе де Тервурен, Волуве-Саинт-Пиерре (Од станице Монтгомери на метролини 1Б, трамвајем 39 (дир. Бан Еик) или 44 (дир. Тервурен) до трамвајске станице „Мусее ду Трам / Траммусеум“.), ☏ 32 2 515-3108. Су Не и празници 13: 00-17: 00 од првог викенда априла до првог викенда октобра. Музеј вози старе трамваје до једног од предграђа Брисела, Тервурен, кроз врло лепо шумовито подручје. Путовање је посебно пријатно по сунчаном дану.
- 4 Трамвај дес гроттес де Хан, Руе Јосепх Ламотте, Хан-сур-Лессе, ☏ 32 84 37 72 13. Дизел-трамвајска линија пролази од села Хан-сур-Лессе до туристичке атракције пећина: Гроттес де Хан. Некадашњи Вицинал дизел трамваји саобраћају на линији дужине 2 км (1,2 миље) и често вуку до 3 приколице, од којих неке могу бити отворени аутомобили.
- 5 Трамвајска историка Лоббес-Тхуин (Музеј АСВи), Тхуин. Музеј се састоји од две линије мерача, једне за електричне трамваје и друге за дизел трамваје. Сви трамваји долазили су из данас већином угашене међуградске трамвајске мреже зване Вицинал на француском или буурттрам на холандском.
- 6 Трамвај Тоуристикуе де л'Аисне, Руе ду Понт-д'Ерезее 1а, Ерезее, ☏ 32 86 47 72 69. Су 14: 00-16: 00, обавезна резервација. Некадашњи Вицинал дизел трамваји саобраћају на линији метричког колосека од 11 км (6,8 ми).
- 7 ТТО Ноордсее, Лоскааи 15, Де Панне, Западна Фландрија, ☏ 32 497 38 41 93. Овај музеј заказује периодичне излете дуж Кусттрам користећи стародобне трамваје.
Данска
- 8 Музеј трамваја Скјолденӕсхолм (Спорвејсмусеет Скјолденӕсхолм), Јиструп, Зеланд (налази се 65 км (40 ми) југозападно од Копенхаген, између Рингстед и Роскилде). Музеј има два трамвајска пута. Трамвајска пруга ширине 300 м (980 стопа) користи се за возна средства из Архуса, Фленсбурга и Базела. Приближно 1,5 км (0,93 миље) трамвајске пруге стандардног колосека користи се за трамваје из Копенхагена, Оденсеа, Малмеа, Осла, Прага, Дизелдорфа, Ростока, Хамбурга, ден Хаага, Осла и Мелбоурне.
Финска
- Парне локомотиве чувале су се до 1990-их као резерва за случај да је увоз нафте био погођен кризом (Финска је током хладног рата имала дугу границу са СССР-ом и деликатне односе са обе стране). Тако је остало довољно возног парка када се пробудио историјски интерес. Музеј финске железнице је у Хивинкаа (основан већ 1898. године), а међу изложеним аутомобилима су и три аутомобила финског воза из Руски цара и кола председника Финске, док је најстарија локомотива из 1868. Неколико тура се лети лети главном железницом. У просторијама музеја постоји железница 1: 8.
- Права баштина је железница уског колосека од Хумппиле на железничкој прузи Турку – Тампере до Јокиоинен, са музејом, попут железнице којом управљају ентузијасти добровољци.
Француска
- Венеција Симплон Ориент Екпресс. Тхе Ориент Екпрессвоз за спавање аутомобили из 1920-их и 1930-их враћени су у службу као "Венице Симплон Ориент Екпресс", сезонски туристички воз. Само једна трка годишње (у сваком смеру) чини пуни резултат Париз-Истанбул путовање; други трче од Париза (или Лондона) до Венеције. Иако је луксузан, овај воз је скуп и спорији од више модерних возова потребних да би завршили исту руту.
- 9 Воз де л'Ардецхе (Цхемин де фер ду Вивараис), Тоурнон Саинт Јеан де Музолс. Ова метричка пруга од 52 км (32 миље) управља парним возовима и аутораилс (железнички аутобуси) кроз врло живописне клисуре де л'Ардецхе.
Немачка
Следе наслеђе железница у Немачкој које је организовала немачка држава (Бундесланд). Неколико их још увек обавља функције јавног превоза, али су укључени због своје необичности.
Бавариа
- 10 Цхиемсее-Бахн, Бахнхоф, Приен ам Цхиемсее. Цхиемсее-Бахн је парни трамвај дужине 2 км (1,2 ми) који повезује железничку станицу Приен ам Цхиемсее са пристаништем на Цхиемсее-у. Користећи трамвајске моторе, то је најстарији парни трамвај у континуитету у редовном раду.
Баден-Вурттемберг
- 11 Хартсфелд-Мусеумсбахн, Дисцхингер Стр. 11, Нересхеим, ☏ 49 7326 5755. Једном напуштена, а сада обновљена од стране ентузијаста, ова железничка пруга метар управља возовима и моторним возилима на дизел кроз рустикална подручја. Функционише прве недеље у месецу од маја до октобра, плус осталим заказаним данима догађаја.
- 12 Свет трамваја Стуттгарт (Страßенбахнмусеум Стуттгарт), Веиелбрунненвег 3, Стуттгарт, ☏ 49 711 78857770. З-Чет 10: 00-16: 00 само музеј, Су 10: 00-18: 00 музеј и вожње. Музеј у свом складишту из 1929. године смешта 36 историјских трамвајских возила, а недељом нуди вожњу трамвајем на метар-трамвајској траси музејског трамваја 23 са панорамским делом са максималном оценом 8,5%.
Бранденбург
- 13 Волтерсдорфер Страßенбахн, С-Бахн станица Рахнсдорф, Берлин (повезује са С3 у Рахнсдорфу). Ова необична трамвајска операција користи мале застареле трамваје изграђене између 1957. и 1961. За посебне прилике користи још старије трамваје. Линија је дуга 5,6 км (3,5 миље) и саобраћа свакодневно јер је и даље услуга јавног превоза. Трамвај је линија 87 у систему ВББ цена, а карте ВББ које важе у зони Ц могу се користити на трамвају.
Франконска Швајцарска
- 14 Дампфбахн Франкисцхе Сцхвеиз (Мусеумсбахн Еберманнстадт - Бехрингерсмухле), Бахнхофсплатз, Еберманнстадт. Сценска пруга стандардног колосека од Еберманнстадт-а до Бехрингерсмухле-а дуга 16 км (9,9 ми) управља парном и дизел локомотивом која вуче обновљене путничке вагоне. Еберманнстадт опслужују редовни возови из Форцххеим.
Хессе
- 15 Дер Феуриге Елиас, Марктплатз, Дармстадт (источна страна Сцхлоссмусеум). Дер Феуриге Елиас (Ватрени Елиас) је воз на парни погон који вози улицама Дармштата на трачницама трамвајског система Дармштат. (Пре електрификације, многи трамвајски системи користили су парне локомотиве међу којима је Елиас један од преживелих.) Елиас већином недељом у септембру направи 3 повратна путовања. Септембарска путовања су у Гриесхеим из центра града поред Сцхлоссмусеума у близини Марктплатз-а. Потражите веб локацију за датуме, време и промене у плану пута. Одрасли €4.50, Дете €2, Породица од 5 (2 одрасле особе, 3 деце) €9. Двострука цена за повратно путовање..
Доња Саксонија
- 16 Музеј железнице Бруцххаусен-Вилсен – Асендорф (Деутсцхер Еисенбахн-Вереин), Бахнхоф, Хоја (близу Бремен). Винтаге парни и дизел возови саобраћају преко метричке пруге од 7,8 км (4,8 ми).
Следеће две железничке операције су на Источнофризијска острва:
- 17 Музеји-Пфердебахн (Коњска линија), Спиекероог. Тхе Пфердебахн је коњски трамвај који вози шинама кроз живописни крајолик.
- 18 Вангероогер Инселбахн (Острвска железница Вангерооге), Вангерооге. Ово је једина пруга уског колосека којом данас управља Деутсцхе Бахн. Линија мерача дуга је 6 км (3,7 ми) и користи мале дизел локомотиве за вучу возова брзином која не прелази 20 км / х (12 мпх). Линија има наслеђе железнице, иако и даље служи као јавни превоз.
Мецкленбург-Вестерн Помераниа
- 19 Молли-Бахн (Мецкленбургисцхе Бадербахн Молли), Бахнхоф, Бад Доберан. Ова пруга на парни погон уског колосека (900 мм) прометује преко пруге од 15,4 км (9,6 ми), чији део пролази главном улицом Бад Доберана попут трамвајске пруге.
Северна Рајна-Вестфалија
- 20 Бергисцхе Мусеумбахнен, Кохлфуртх, Вуппертал. Музеј је набавио преко 30 трамваја од различитих оператера, од којих је 10 у оперативном стању. Музеј нуди вожњу преко своје дужине дужине 2,8 км (1,7 ми) која пролази шумовитим подручјем.
Саксонија
Историјски гледано Саксонија био бастион железница уског колосека и док је већина била затворена или преуређена, неки су преживели као железничке баштине. Већина преживелих железница пролази кроз прелепе пејзаже у Саксонске руде планине а данас првенствено служе у туристичке сврхе.
- 21 Фицхтелбергбахн (Пруга Фихтелберг), Обервиесентхал, Саксонске руде. Овај уског профила (750 мм), вучен паром баштина железница пролази 17 км (11 миља) између Цранзахла и Обервиесентхала.
- 22 Лоßнитзгрундбахн (Пруга Радебеул – Радебург), Радебеул (близу Дрезден). Овај уског профила (750 мм), вучен паром баштина железница трчи 16 км (9,9 ми) између Радебурга и Моритзбург. Моритзбург има Сцхлосс, главни град за туристе у граду.
- 23 Преßнитзталбахн (Пресснитз Валлеи железница), Јохстадт (близу Цхемнитз). Ова линија уског колосека (750 мм) којом се управља паром дугачка је 8 км (5,0 ми) и саобраћа између Јохстадта и Стеинбацх беи Јохстадта.
Трамваји:
- 24 Кирнитзсцхталбахн (Трамвај Кирнитзсцхтал), Бад Сцхандау. Ова пруга мерача користи трамваје изграђене између 1925. и 1968. године. Повезује Бад Сцхандау са водопадом Лицхтенхаин, на удаљености од 8 км (5,0 ми), и пролази дуж пута кроз рустикалну шуму. Трамвајска линија је туристички оријентисана услуга јавног превоза. Зависно од ваше дефиниције, ово чини Бад Сцхандау најмањим немачким градом са сопственим трамвајем, за разлику од осталих села која опслужује трамвај оближњег града.
Саксонија-Анхалт
- 25 Наумбургер Страßенбахн, Наумбург. Са само 2,5 км дужине, ова пруга мера је најмањи градски трамвај у Немачкој и један од најмањих у Европи. За разлику од већине наслеђа железница, ова трамвајска линија нуди свакодневну услугу са фреквенцијом од 30 минута.
Тирингија
- 26 Харзкуербахн (Харз Раилваи), Нордхаусен. Тхе Харз садржи највећи европски парна железница, трчање на 60,5 км (37,6 ми) метричке стазе. Заправо се проширио у 21. веку, прибављајући и преуређујући неискоришћене нумере из Деутсцхе Бахна.
Ирска
- 27 Монораил и музеј Лартигуе, Јохн Б. Кеане Рд, Листовел, Цоунти Керри, ☏ 3536824393. У музеју се налази реплика монораила који је трајао од 1888. до 1924. Реплика користи дизел локомотиву прерушену да личи на једну од оригиналних парних локомотива монораил. Вожња возом је обезбеђена дуж 1 километра (0,6 миља) монораил стазе.
Летонија
Луксембург
Већина луксембуршких железничких баштина може се наћи у Земља црвених стена. Овде ћете наћи следеће:
- Мусее Натионал дес Минес де Фер Лукембоургеоисес у Румелангеу нуди вожњу ускотрачном железницом до рудника, заједно са обиласком рудника.
- У Фонд де Грас је станица која опслужује само баштинске возове до Петангеа и Ласаувагеа, од којих је потоњи град усредсређен на то да своју историју исприча онима који посете.
Низоземска
- Такође видети: Путовање железницом у Холандији
- Музејска железница С · Т · А · Р између Стадсканаала и Веендама у Веенколониен регија провинције Гронинген.
- Стоомтрам Хоорн-Медемблик је траса парног трамваја која се може комбиновати са парним чамцем који вас води Енкхуизен.
- Велувсцхе Стоомтреин Маатсцхаппиј има стазу дугу 22 км Апелдоорн и Диерен.
- Некадашња линија ГОЛС-а између Енсцхеде-а и Доетинцхема-а још увек постоји служио једном или два пута недељно музеја Бууртспоорвег. Само део пруге између Хааксберген и Боекело остаје.
- Тхе Стоомтреин Гоес-Борселе у Зуид-Бевеланду, Зееланд провинција.
Пољска
Румунија
- Долина Васер шумарска железница
- Оравита - Анина железница
Шведска
- Инландсбанан Кристинехамн –– Мора – Остерсунд – Галливаре (1.363 км, два дана)
Швајцарска
- Такође видети: Путовање железницом у Швајцарској
Како је Швајцарска затворила врло мало железница, мало је „железница наслеђа“ у уобичајеном смислу, али постоји неколико железничких линија које поред своје улоге у редовном превозу имају и туристичку улогу и саме су по себи атракција.
- 28 Цхемин де фер Блонаи-Цхамби, Плаце де ла Гаре, Блонаи (близу Вевеи и Монтреук), ☏ 41 21 943 21 21. Најзначајнија железничка пруга у баштини, Цхемин де фер Блонаи-Цхамби управља и парним и старинским електричним возовима на линији мерача.
- 29 Мусее ду трам (Л’Ассоциатион Неуцхателоисе дес Амис ду Трамваи (АНАТ)), Цхемин дес Ислес 33, Боудри (западно од трамвајске станице Ареусе Литтораил), ☏ 41 78 628 77 10. Једног недељног поподнева за сваки месец лета, музеј трамваја између њих вози бесплатне вожње историјским трамвајима Неуцхател и Боудри.
- 30 Дампфбахн-Вереин Зурцхер Оберланд (Друштво парних возова Зурцхер Оберланд ДВЗО), Бахнхофстрассе, Баума. Музејска линија управља парним возовима сваке прве и треће недеље сваког месеца од маја до августа. Летак такође указује на возове викендом (петак-недеља) у септембру до средине октобра. Хинвил је још један град у који се могу укрцати возови.
- 31 Парна железница Фурка (Дампфбахн Фурка-Бергстрецке (ДФБ)). Ова пруга је постала сувишна када се отворио тунел Фурка почетком 1980-их. Његова операција била је - и наставља да буде - главни подвиг људског напора, јер се сва опрема за електрификацију мора уклањати сваке јесени и поново вући планине сваког пролећа да би је заштитила од снега и леда. Ових дана железницом углавном управљају добровољци и једна је од највиших железница у Европи.
Велика Британија
Публикација названа Обновљена железница, коју је објавио Иан Аллен, садржи детаљне спискове за бројне железничке баштине у Великој Британији, неке од најистакнутијих линија наведене су у наставку:
Енглеска
Сви стандардни мерачи, осим ако није другачије назначено.
- Блуебелл Раилваи, Схеффиелд Парк, Суссек.
- Црицх Трамваи Виллаге, Црицх, Пеак Дистрицт
- Северн Валлеи Раилваи
- Западна Сомерсет железница
- Железница Кеигхлеи & Вортх Валлеи
- Северна Норфолк железница или Поппи Лине
- Железница долине Цхурнет
- Кент и Источни Сасекс
- Јужна Девонска железница, бежи од Тотнес до Буцкфастлеигх.
- Дартмоутх Стеам Раилваи
- Парна железница Глоуцестерсхире Варвицксхире, Цхелтенхам, Енглеска
Шкотска
Сви стандардни мерачи, осим ако није наведено.
- Услуге паре раде сезонски на Вест Хигхланд Раилваи
- Цаледониан Ралилваи, Брецхин
- Стратхспеи Раилваи, Авиеморе
- Бо’несс и Киннеил Раилваи, Бо'несс
- Кеитх анд Дуффтовн Раилваи
Велс
Све уске ширине, осим ако није наведено.
- Железничка пруга на језеру Бала.
- Планинска железница Брецон.
- Ффестиниог Раилваи. Направљен да користи гравитацију и коњску снагу.
- Гвили Раилваи. Необично по томе што је реч о стандардном колосеку где су остале овде наведене пруге уског колосека.
- Лланберис Лаке Раилваи.
- Сновдон Моунтаин Раилваи. Можда најпознатији од свих.
- Талиллин Раилваи. Прва железничка железница на свету.
- Вале оф Рхеидол Раилваи. Трчи од Абериствитх-а до Ђавоља ћуприја.
- Велсх Хигхланд Раилваи.
- Велсхпоол и Лланфаир Раилваи.
Северна Америка
- Такође видети Туристички возови # Историјски и музејски возови, Путовање железницом у Канади и Путовање железницом у Сједињеним Државама.
Канада
Британска Колумбија
- 32 Железница наслеђа Фрасер Валлеи, 17630 56 Аве, Сурреи. Управља међуградским аутомобилом Британске колумбијске железнице, плус брзинама и велоципедима.
- 33 Нелсон Елецтриц Трамваи, 1801 Лакесиде Др, Нелсон. Обновљени трамвај бр. 23 саобраћа дуж линије обале од 1,2 километра.
- 34 Парк железничке баштине западне обале, 39645 Говернмент Рд, Скуамисх, ☏ 1 604-898-9336. Место од 12 хектара са железничком станицом и старинским локомотивама; вожње возом током посебних догађаја.
Алберта
- 35 Музеј железнице Алберта, 24215 34 Ст НВ. Викенди од Дана Викторије до Празника рада. Колекција железничке опреме и зграда садржи локомотиве Канадских националних железница (ЦНР) и Северних Алберта железница (НАР). Возови лете саобраћају само празничним викендима.
- 36 Форт Едмонтон Парк, Едмонтон / Југ. Форт Едмонтон Парк је историјски тематски парк који управља линијом парних возова и трамвајем. Линија трамваја пролази средином две улице у парку. Обе линије користе винтаге опрему.
- 37 Трамвај на високом нивоу, Едмонтон. Летња служба углавном поподне. Старински трамваји возе преко сликовите долине реке Северни Саскатцхеван преко моста високог нивоа. Линија пружа туристима директну везу између законодавног тела Алберте и Старе Стратхцоне. Јефтина цена.
- 38 Историјско село Парк наслеђа, Цалгари. Херитаге Парк је историјски тематски парк који у оквиру парка управља линијом парних возова. Постоји и трамвајска линија која служи као шатл између паркинг места и улаза у парк. Парни вод користи старинску опрему и ради кад год је парк отворен. Трамвајска линија користи реплике трамваја и можда неће саобраћати сваки дан.
Онтарио
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Радијална железница округа Халтон, Роцквоод, Онтарио (16 километара (10 миља) источно од Гуелпх (Онтарио)). Музеј са железничком линијом од 1,5 км (0,93 миље) за саобраћај разних старих градских и међуградских трамваја.
- 40 Порт Станлеи Терминал Раил, Порт Станлеи (Онтарио) (јужно од Лондон (Онтарио)). Пруга саобраћа са четири историјске дизел електричне локомотиве из четрдесетих и педесетих година и девет путничких аутомобила.
- 41 Јужна Симко железница, Тоттенхам, Онтарио (НВ оф Торонто). Парни воз који пролази долином Беетон Цреек.
- 42 Централна железница Ватерлоо, Ст. Јацобс (Онтарио) (северно од Ватерло (Онтарио)). Историјска парна или дизел локомотива вуче воз историјских путничких аутомобила између пијаце Ст. Јацобс и Елмира (Онтарио).
- 43 Иорк – Дурхам Херитаге Раилваи, 19 Раилваи Ст, Укбридге (Онтарио) (СИ од Торонто). Железница управља излетничким возовима на дизел, преко 20 км руте између Стоуффвилле-а и Укбридге-а. Кружно путовање траје приближно 2 сата и 30 минута.
Куебец
- 44 Екпораил (Канадски железнички музеј), 110, улица Саинт-Пиерре, Саинт-Цонстант (Броссард), ☏ 1 450-632-2410. Историјски возови, вожње возом и трамвајем, стара станица и други историјски експонати. Занимљив увод у историју канадских железница. Кафић нуди основне ручкове.
Сједињене Америчке Државе
- Пруга Чехалис-Централија, Држава Вашингтон - парни воз
- Литтле Ривер Раилроад, Хладна вода, Мицхиган - парни воз
- Тхе Државна железница Тексаса је историјска (1881-1921) двадесет пет миља пруга између Руска и Палестина (Тексас) САД са комбинацијом парних и дизел возова.
- У Адирондацкс, Адирондацк Сцениц Раилроад бежи од Лаке Плацид до Језеро Саранац; ту је и воз Олд Форге.
Јужна Америка
Аргентина
- 45 Удружење пријатеља трамваја (Асоциацион Амигос дел Транвиа), Таллер Полворин, Емилио Митре 500, Буенос Ајрес. Музеј има колекцију старих трамваја и метроа (субте) аутомобили ускладиштени у радионици система метроа Таллер Полворин. Трамваји саобраћају ограничено време викендом и празницима и саобраћају оближњим улицама у кругу од 2 км. Проверавати Хорариос у вези за прецизније радне дане и времена.
Бразил
- Мариа Фумаца - парна локомотива између Оуро Прето и Маријана, у централном Минас Гераис.
- Серра Верде Екпресс - туристички воз за једно вагон који силази са Цуритиба до Морретес (ван сезоне) или Паранагуа (главна сезона), у Парана.
Океанија
Такође видети
- Туристички возови имају нека преклапања, мада се често разликују по томе што имају профит и нуде још мању вредност превоза. Њихова историјска тачност можда још више недостаје.
- Љубитељ путовања железницом # Музеји. У неким земљама железничке баштине имају ограничене функције због сезонских / временских ограничења - међутим многе железничке баштине имају уграђене статичне музејске поставке како би надокнадиле посете ван сезоне.