Путовање железницом у Јапану - Rail travel in Japan

Путовање железницом у Јапан је можда најефикаснији начин путовања широм земље са широком мрежом од преко 27.000 км железничких пруга која покривају сва 4 главна острва Јапана, а које пре свега опслужују Јапанске железнице (ЈР) поред осталих мањих приватних и општинских оператера. Јапан је пионир брзих возова са метак воз, познат по свом јапанском имену Схинкансен, која зипира дуж готово целе дужине земље до 320 км на сат. Како су станице обично смештене у центру града, а возови су тачни до секунде, путовање возом може бити знатно брже од вожње авионом. Није ни чудо што је више од 24,6 милијарди путника путовало возом у 2016. години, што указује на пресудну важност железничких путовања за Јапанце.

Схвати

Воз метка Схинкансен стиже на станицу Кјото.

Приградски возови у Токију, који показују возове са линије Иаманоте, линије Кеихин – Тохоку и линије Утсуномииа

ЈапанЖелезнице су брзе, високо ефикасне и покривају већи део земље, што овај начин превоза одабире за већину посетилаца. Први и збуњујући аспект јапанског железничког система (посебно у великим градовима попут Токио) на које ћете наићи преклапање неколико приватне железничке мреже са ЈР мрежом. Одређена станица може да угости неколико компанија (ЈР и / или приватне), или станице различитих компанија могу да се налазе поред осталих. Токио такође има два одвојена метро система која додатно уносе забуну. Свест о овој једној чињеници знатно ће смањити забуну коју доживљавате покушавајући да разумете железничке мапе и снађете се.

Пример потврде о кашњењу

Посетиоци су обично запрепашћени кад открију да јапански возови, попут других облика масовног транзита, скоро увек одлазе и стижу на време, пратећи објављени распоред до другог. Ако закасните, сигурно ћете пропустити воз! Ако на вас утиче кашњење, у ствари можете да се пријавите за уверење о кашњењу било са станице, било путем приступа веб локацији железничке компаније.

Већина возова не саобраћа 24 сата; на пример, у Токију не трче рано ујутро 01: 00-05: 00, а Схинкансен никад не трчи преко ноћи. Ако планирате да касните вани и ослањате се на воз да бисте се вратили кући, обавезно сазнајте када креће последњи воз. Многи барови и клубови су отворени док први воз поново не крене ујутру, па имајте ово на уму као другу опцију или се сместите у Интернет кафићима који раде 24 сата. Изузетак усамљеника је обично увече 31. децембра, јер неке компаније током ноћи обављају услуге возова за посете новогодишњим светињама.

Тражење рута

Претраживачи рута су фантастичан алат без обзира да ли тек почињете да планирате путовање или сте већ у земљи. За разврставање по реду вожње и ценама, ХиперДиа је непроцењив сапутник; израчунава смернице до минута, укључујући повезивање возова, као и аутобуса и авиона. Јорудан је слична услуга, али са мање могућности за истраживање алтернативних рута. Гугл мапе је у реду за кретање подземном железницом и градским возовима, али за далека путовања његове опције претраживања и руте које представља су много мање корисне. Информације о возовима ЈР-ЕАСТ је апликација која приказује информације о вези са возом до броја перона на станици. Апликација приказује само мапу линија ЈР Еаст, али може пружити смернице за возне линије широм земље.

Верзија у папирном облику је Даијикокухио (大 時刻表), том величине именика доступан за прегледавање на свакој железничкој станици и у већини хотела, али помало је изазовно за употребу јер је садржај у потпуности на микроскопском јапанском. Лакша верзија која укључује само ограничене брзе возове, кабине за спавање и метке (Схинкансен) доступна је код Јапанска национална туристичка организацијау иностраним канцеларијама. Енглески редови вожње доступни су на веб локацијама компаније ЈР Хоккаидо, ЈР Еаст, ЈР Централ и ЈР Киусху. Возне редове за Токаидо, Сан'ио и Киусху Схинкансен такође можете погледати на енглеском језику на Таби-о-ји.

ХиперДиа и Таби-о-ји нуде претраге по распореду како би пронашли руте које можете користити са Јапан Раил Пасс (погледајте доле), као и Јорудан са плаћеном претплатом. Једноставно уклоните ознаку или одаберите опцију за изузимање Нозоми и Мизухо возови. (ХиперДиа опција такође искључује Хаиабуса возова, иако им је дозвољен приступ ЈР Пасс-у од 2011.) ХиперДиа је такође једина која може да претражује карте компатибилне са Сеисхун 18 Тицкет-ом (види доле).

Смарт картице

Једна од првих ствари које сваки посетилац Јапана треба да уради је да преузме јавни превоз Смарт картица (ス マ ー ト カ ー ト ト) сумато кадо), такође се назива ан ИЦ картица (ИЦ カ ー ト аи схи кадо) или јосха кадо (乗車 カ ー ト, „карта за укрцавање“). Коришћењем паметне картице цене се аутоматски израчунавају без обзира на то колико је путовање сложено или колико често прелазите; само тапните и тапните на оба краја. Поред јавног превоза, паметне картице се све више користе за све врсте електронских плаћања, па се могу користити у аутоматима, продавницама, ресторанима брзе хране итд.

Десет главних наведених у наставку су потпуно заменљиви, што значи да картицу можете подићи у било којем већем граду и користити је практично у целој земљи, главни изузеци су Схикоку и Окинава. По регионима од севера до југа то су:

• Китаца — Хоккаидо
• Шуица — Тохоку и Канто
• ПАСМО^{[мртва веза]} — Токио
• ТОИЦА — Цхубу
• манаца — Нагоиа
• ИЦОЦА — Кансаи и Цхугоку
• ПиТаПа - Кансаи - Постпаид картица повезана са вашим (јапанским) банковним рачуном, тако да ова није корисна за већину посетилаца из иностранства
• СУГОЦА — Киусху
• Хаиакакен (は や か け ん) - Фукуока
• нимоца - Фукуока

Ове картице се могу купити и допунити са било ког шалтера карата, укључујући оне на аеродромима, и многих аутомата за основни депозит од 500 ЈПИ плус износ који желите да напуните. Депозит и преостала вредност могу се повратити када напустите Јапан или картицу можете задржати за следећу посету јер остају на снази 10 година.

ти не може за путовање користите саме паметне картице између два различита региона на редовним возним линијама. На пример, ако бисте своје путовање започели у Токио и путују на запад до Атами користећи линију ЈР Токаидо можете да користите паметну картицу јер су ове станице у границама Источнојапанске железнице (ЈР Еаст). Међутим, ако наставите западно од Атамија према Схизуока тада бисте ушли у подручје којим управља друга компанија - у овом случају Централна јапанска железница (ЈР Централ) - и ваша картица не би била прихваћена када покушате да искочите из система. За путовање између два региона потребна је папирната карта, али чак и паметне картице могу се прихватити у аутоматима за продају карата као плаћање (ваша папирна карта имала би слова ИЦ на њему одштампано).

Од септембра 2017. године, паметне картице су прихваћене за путовање Токаидом и Сан'ио Схинкансеном уместо папирних карата. Карте за метак за возове могу се купити путем интернета кредитном картицом и везати за паметну картицу која се користи за прискакање и излазак из баријера карата. Услуга је доступна на енглеском и јапанском језику.

Куповина карте на кратке релације

Карте за кратке релације продају се из машина попут ове у Нагоји

У неким случајевима ће вам можда ипак требати да купите папирне карте за воз, на пример приликом преласка из једне регије у другу или у удаљеним подручјима која још не прихватају паметне картице.

Већина возних карата у Јапану кошта удаљеност, тако да ће изнад аутомата за карте бити карта. У близини центра, тренутна станица је обично означена црвеном бојом 当 駅 (тоеки). Око њега ће бити све остале станице до којих можете доћи са ценом испод њих. Ближе станице имају мањи број (нпр. Најближе станице ће вероватно бити око ¥ 140, а удаљеније на око 2000 ¥). Све док останете на истом железничком систему, можете бесплатно да пређете било којом рутом и прелазите између возова.

Да бисте купили карту, уметните новчиће или готовину у аутомат за продају карата. Док то радите, светлиће опције за карте које можете купити са том количином новца. Обично вам треба само редовна карта за тачан износ, али за нека путовања можда ћете морати да купите карту за трансфер или неку другу посебну опцију.

Отвор за кованице је велик, тако да можете истовремено уметнути више новчића. Један трик је бацити целу своју новчаницу; било која промена коју добијете биће у највећем могућем новчићу, смањујући количину ситних новчића које носите (осим ситних кованица од ¥ 1 или ¥ 5, које машине пролазе и не прихватају као плаћање).

Ставите карту на улазну карту и не заборавите да је покупите након што завршите. Не бацајте још карту; морате га поново уметнути при изласку из карата на крају путовања.

Ако не можете да утврдите цену, купите карту са минималним ценама и платите по доласку на одредиште. Можете представити карту особљу на капији или уплатити салдо на машини за подешавање цене. Потражите мали киоск за продају карата пре излаза. Убаците карту са најнижом ценом карте и уплатите салдо назначен на екрану.

На беспилотним станицама

Беспосадна станица ЈР Исток

За разлику од већих градова и предграђа, у руралним подручјима их има добар број беспилотне станице где нема капија или аутомата за продају карата. У тим случајевима ћете вероватно морати да узмете сеирикен (整理 券) или нумерисана карта кад уђете у воз и договорите цену вожње са возачем или кондуктером пре него што сиђете. Испред воза биће постављена табла са бројевима и ценама које се повећавају током путовања. Када се искрцате, предајте свој сеирикен и уплатите износ назначен поред вашег броја. На већини ових услуга укрцаћете се на задњи део воза (означено са 入口 или „улаз“) и изаћи на предњем делу воза (означено са 出口 или „излаз“). Такође имајте на уму да већина возова, попут аутобуса, има машине за прикупљање карата које прихватају само кованице.

Можете користити паметну картицу у возу ако је подржана. Куцните на паметну картицу приликом уласка и поново када изађете и цена се аутоматски одбија. У неким станицама се улазни и излазни читачи налазе на перону станице. Ако користите ЈР воз и имате Јапан Раил Пасс, једноставно покажите свој Раил Пасс возачу на изласку. Бићете обавештени о било којој разлици у цени која се дугује.

Ако се искрцате на станици са посадом, предајте своје сеирикен и ваша карта агенту станице са посадом на капији. Супротно томе, ако уђете на станицу са посадом и изађете на станицу без посаде, предајте карту возачу пре него што сиђете.

Возови у којима се улога машиновође и кондуктера комбинују називају се возовима „један човек“ и имаће знак у ромаји знаковима (ワ ン マ ン) на предњој страни воза.

ЈР мрежа

Мрежа Схинкансен (воз са метком), укључујући руте које су планиране или су у изградњи.

Мрежа ЈР је широка, као што би се могло очекивати од некадашњег националног железничког система. ЈР Гроуп управља линијама Схинкансен, као и мноштвом регионалних и градских линија за масовни транзит. На селу компаније у групи такође користе аутобуске услуге за повезивање места која немају железничку линију. Међутим, мрежа ЈР није монопол, а посебно у већим конурбацијама постоје и друге приватне железничке мреже.

Занимљиво је да се људи позивају на ЈР на јапанском под енглеским иницијалима, је ару. Надамо се да чак и они који не говоре енглески могу вам помоћи да пронађете станицу ако то затражите.

Јапан Раил Пасс

Убедљиво најбоља опција за посетиоце који планирају много да путују је Јапан Раил Пасс, који омогућава неограничено путовање на готово свим возовима ЈР, укључујући Схинкансен, и на одређеним сегментима приватним железницама (погледајте изузете у наставку) у одређеном периоду од 7, 14 или 21 дан.

Да бисте испунили услове за Јапан Раил Пасс, морате бити страни држављанин који је у посети Јапану као туриста (са печат привременог посетиоца у вашем пасошу) или држављанину Јапана који живи ван Јапана најмање десет година.

Можете купити Јапан Раил Пасс пре него што ваш одлазак у Јапан или после твој долазак. Напредне куповине могу се извршити путем интернета директно од Јапанских железница (преко Резервација ЈАПОНСКЕ ЖЕЛЕЗНИЦЕ веб локација) или путем а ваучер продаје туристичка агенција која се у Јапану мења за пропусницу. Јапанску железничку карту можете купити након што стигнете у Јапан најмање до 31. марта 2021. Јапански држављани који живе у иностранству морају да прибаве железничке карте кроз систем ваучера. Јапански држављани који живе у иностранству моћи ће да купују девизне налоге најмање до 31. децембра 2023. године.

Цене ако су купљене преко ЈР / купљене по доласку

Цене ако су купљене пре поласка преко туристичке агенције (ваучер за размену)

Морате отићи агенту за продају улазница у главној станици ЈР и предочити пасош да бисте преузели Јапан Раил Пасс. Ако је купљен унапред, мораћете да покажете доказ о куповини (ако је пропусница купљена преко ЈР-а) или ваучер за размену (ако је купљен преко туристичке агенције). Ако мењате ваучер, морате обавестити продавача карата о датуму када желите да прође железничка карта. Наменски шалтери са особљем које говори енглески језик доступни су на главним аеродромима попут Ханеда, Нарита и Кансаи. Постоје и шалтери посебно за преузимања железничких пропусница на великим ЈР станицама као што су Токио, Шинџуку, Уено, Нагоја и Сапоро.

За разлику од претходних верзија на папиру, Јапан Раил Пасс долази у облику стварне магнетне карте за воз са одштампаним КР кодом јединственим за корисника. Можете да користите карту за пролазак кроз аутоматске препреке за улазнице приликом уласка и изласка из железничке станице.

Железничка карта укључује бесплатне резервације места на возовима који испуњавају услове, укључујући и већину схинкансен и ограничене брзе услуге. Ако сте пропусницу купили унапред путем ЈР-а, можете резервисати места на мрежи чим купите пропусницу. Једном када се прибави железничка карта, резервисана места могу се извршити или прикупити на ЈР станици помоћу резервисане машине за продају карата. Моћи ћете приступити машинама скенирањем КР кода одштампаног на вашој железничкој пропусници (или уношењем идентификационог броја одштампаног на пропусници), а затим уношењем броја вашег пасоша. Чак и ако су резервације места извршене путем интернета, стварне карте за резервацију места мора се одштампати на аутомату за продају карата и код вас пре уласка у воз. Имајте на уму да је са аутоматизованим системом резервација места повезана са сваком појединачном железничком пропусницом и неће вам бити дозвољено да резервишете услуге које се међусобно преклапају. То обично није проблем, али ако пропустите резервисани воз, можда нећете моћи одмах да извршите резервацију за следећи полазак. За безрезервно седење није потребна карта; само покажите своју железничку пропусницу када кондуктер прође кроз проверу карата.

Како ће систем ваучера за размену и даље постојати бар до краја 2023. године, можда ипак вреди купити ваучер уместо да се наручује директно код ЈР, јер ће цене бити ниже. С друге стране, ако требате да резервишете одређену железничку услугу пре доласка у Јапан, можда би било вредно купити карту пре времена. Пропуснице купљене преко ЈР-а морају почети у року од један месец куповине, док се ваучери могу разменити у року од три месеца куповине.

Железничка пропусница има неколико изузетака:

• Ако путујете на Токаидо, Сан'ио или Киусху Схинкансен, Јапан Раил Пасс не омогућавају брже путовање Нозоми или Мизухо услуге - морали бисте платити пуну цену карте и чланарину. Претраживачи попут Хипердиа и Таби-о-ји имају могућности да искључе ове возове, али Гоогле Мапс и други немају.
• Многи новији возови на шинкансен мрежама у ЈР Еаст имају врхунску првокласну кабину познату као „ГранЦласс“. Не можете користити ГранЦласс кабину ни са једним Јапан Раил Пасс ако не платите ограничене експресне и ГранЦласс доплате (тј. 27.220 ЈПИ на Хаиабуса ако иде од Токија све до Хакодатеа).
• Морате платити додатну надоплату за возове ЈР који путују пругама које нису у власништву ЈР. Неки примери укључују:
  • Тхе Токио Линија Ринкаи железничке пруге (ТВР) између Осакија и Схин-Кибе, некада коришћена за приступ Одаиба
  • Железница Изукиу од Ита до Схимода на Полуострво Изу
  • Киото Танго железница од Фукуцхииаме до Тоиооке, коју користе возови ЈР који саобраћају од Кјото до Аманохасидат
• Ако одседнете у приватном купеу - доступно у возовима преко ноћи и малом броју возова Схинкансен између Осака и Фукуока - морате платити ограничене брзе и трошкове смештаја.

Укључено је неколико додатака:

• ЈР Пасс покрива путовања до и од изолованих ЈР железничких линија на приватним железницама, под условом да се не заустављају на следећим сегментима:
  • Између Хацхинохе и Нохеји, између Аомори и Нохеји, и између Хацхинохеа и Аоморија на железничкој прузи Аоимори за приступ линији ЈР Оминато.
  • Између Каназава и Тсубата на железничкој прузи ИР Исхикава за приступ линији ЈР Нанао.
  • Између Тоиама и Такаока на железничкој прузи Аиноказе Тоиама за приступ линији ЈР Јохана и Хими.
• ЈР Пасс покрива путовања, укључујући успутна заустављања, Токио Монораил-ом од Аеродром Ханеда у Хамаматсуцхо у Токију.
• ЈР Пасс покрива путовање ЈР трајектом до Мииајима.

Регионалне пруге пролази

Регионалне компаније ЈР такође продају сопствене пропуснице које покривају само делове земље. Су обично лошије вредности и мораћете прилично пажљиво да планирате како би се исплатили. Од сјевера до југа:

• Хоккаидо: ЈР Хоккаидо Раил Пасс
• Тохоку:
  • ЈР Еаст Раил Пасс - подручје Тохоку (такође покрива Канто и неке приватне железничке линије)
  • ЈР Исток-Југ Хоккаидо Раил Пасс (укључује подручје покривености Тохоку Пасс плус Хоккаидо Схинкансен до Хакодате а ЈР тренира до Саппоро)
• Канто: ЈР Еаст Токио Виде Пасс (такође покрива неке приватне железничке линије)
• Цхубу:
  • ЈР Еаст / ЈР Вест Хокурику Арцх Пасс - Покривачи путују између Токија и Кансаија преко регије Хокурику, а покривају и неке приватне железничке линије
  • ЈР Еаст Раил Пасс - подручје Нагано / Ниигата (такође покрива Канто и неке приватне железничке линије)
• Цхугоку: ЈР Вест продаје неколико, укључујући:
  • Пролаз Кансаи-Хиросхима
  • Пролаз Сан'ио-Сан'ин Ареа
  • Широки пролаз Кансаи
• Схикоку: Алл Схикоку Раил Пасс (такође покрива приватне железничке линије и трамваје), Схикоку Саихаккен Киппу
• Киусху: Алл Киусху Ареа Пасс, Северни Киусху Ареа Пасс (покрива подручја северно од Кумамото и Оита)

Многе железничке пропуснице за ЈР Еаст и ЈР Вест могу се унапред купити путем интернета са попустом између 500-1000 ¥, док се друге пропуснице морају купити у земљи.

Сеисхун 18 Улазница

Главни чланак: Сеисхун 18 Улазница

Тхе Сеисхун 18 Улазница (青春 18 き っ ふ) Сеисхун јухацхи киппу) је најекономичнији посао за путовања у Јапану и нуди пет дана од неограничено путовање возом за само 12.050 ЈПИ. Још боље, за разлику од Раил Пасс-а, дани не морају бити узастопни. Можете чак поделити карту тако да је (на пример) једна особа користи два дана, а друга три дана. Главни улови су то карте важе само у локалним возовима и то улазнице важе само за време школских распуста (Март – април, јул – септембар, децембар – јануар), тако да вам је потребно добро време и довољно времена да га искористите.

Куповина карте на даљину

Машине за продају карата за ЈР у Матсумото Станица

А. мидори но мадогуцхи на станици Ивамизава, Хоккаидо

Стандардне ЈР карте обично се деле у две категорије:

• Основна карта или јосхакен (乗車 券): Ове карте покривају основну цену за возове који саобраћају између две станице / области. Стајалишта су дозвољена на дугим путовањима, мада морате остати на рути која се наплаћује и не можете се вратити. Карте важе 2 дана за путовања преко 100км, 3 дана за путовања преко 200км, а затим један дан за сваких додатних 200км.
• Ограничена Екпресс карта или токкиукен (特急 券): Са неколико варијанти назива, купују се ограничене брзе карте за премиум међуградске возове, укључујући Схинкансен. Генерално, без резерве (自由 席 јииусеки) карте важе за резервисана места на било којој услузи, док су резервисане (指定 席 схитеисеки) карте важе за одређени воз.

На главним станицама постојаће очигледан одељак за путовања где карту можете купити од човека; тражи мало зелени сигнал фигуре која се опушта у столици или тражи мидори но мадогуцхи (み と り の 窓 口, осветљено „зелени прозор“). С обзиром да вероватно морате знати време вожње возова и можда ћете желети да резервишете место, ово је добра ствар. Уопштено говорећи, своје жеље можете открити руком махањем и показивањем на одредишта ако особље не може да говори енглески. Записивање информација помаже јер је већини Јапанаца много лакше да читају енглески језик него да га чују.

За брзе возове који захтевају доплату и резервацију седишта, обично ћете моћи пронаћи прозор са особљем. Међутим, неки возови имају своје посебне машине за то. Прво купите редовну возну карту до одредишта. На екранима осетљивим на додир обично се налази дугме за брзе услуге. Изаберите назив услуге којом желите да путујете, одредиште, жељено време поласка и преседање седишта, а затим унесите износ доплате. Биће вам издата резервациона картица која приказује време одласка и број вашег седишта. ти мора такође имате путну карту, пропусницу или паметну картицу за пролазак кроз улазнице: доплата сама по себи не важи за путовање.

Аутоматске машине за продају карата опште намене постају све заступљеније. Ове машине могу бити израђене на енглеском језику и могу издавати карте за велике даљине и ограничене брзе карте за резервисана и безрезервисана места. Обично се налазе око прозора за продају карата. Када купујете карте, забележите приказану руту, јер се од вас захтева да путујете по тикет рути (заустављања нису дозвољена ван те руте).

За локалне резервисане возове, само користите свој Смарт картица. Ако се догоди да цена карте кошта више него што сте оставили на картици, разлику можете платити на шалтеру карата или у машини за подешавање цена на одредишној станици. Међутим, ако ваше путовање пређе границе различитих оператера, постоји могућност да ваша паметна картица неће бити прихваћена. Даље, неке станице немају читаче паметних картица. Детаљи таквих ограничења обично се могу наћи у близини граница различитих железничких компанија или на веб локацијама издавалаца картица. Препоручује се да увек купујете карту у авиону или на шалтеру карата када путујете на велике даљине. Поред тога, то вам може омогућити да купите карту све до вашег крајњег одредишта, правећи успутна заустављања, што вам може уштедети пуно новца јер је цена превоза по километру јефтинија што је дужа удаљеност од карте.

Ако случајно користите паметну картицу, подмирићете цену карте на одредишту, а особље станице или кондуктер ће вам написати неку врсту доказа да ћете их одвести или до оближње станице или до матичне станице да би откључали вашу картицу .

Примери граница паметних картица могу се наћи на главној линији Токаидо између Токија и Кансаија (не схинкансен): Између Атами (ЈР Исток) и Каннами (ЈР Централ), и између Самегаи (ЈР Централ) и Маибара (ЈР Вест).

Врсте возова

Табла за огласе за возове Схинкансен, приказана на јапанском и енглеском језику.

Серија Н700 Схинкансен

ЈР је пионир славних метак воз, на које се позива његово јапанско име Схинкансен (新 幹線). Са брзинама до 320 км / х (360 км / х у блиској будућности), ове услуге су класификоване као „суперекпресс“ (超 特急 цхо-токкиу) и остају најбржи начин путовања по земљи. Имајте на уму да Схинкансен не ради преко ноћи. Схинкансен је такође познат по завидним безбедносним резултатима, јер ниједна несрећа није довела до смртног исхода путника откако је почео са радом 1964. године.

Токаидо / Сан'ио / Киусху Схинкансен

Најважнија, најпрометнија рута Схинкансен у земљи је Токаидо Схинкансен, који повезује Токио са Нагоиа, Кјото и Осака. Ова линија се наставља од Осаке до Окаиама, Хирошима и Фукуока (Станица Хаката) као Сан'ио Схинкансен, па до Кумамото и Кагошима као Киусху Схинкансен.

На линијама Токаидо, Сан'ио и Киусху Схинкансен послује укупно шест различитих врста услуга. Све се могу групирати у три врсте, што одражава број направљених заустављања:

• Нозоми (の そ み), Мизухо (み す ほ)

Ове две услуге су најбрже, заустављајући се само у већим градовима. Потребна је мала доплата поврх карте за Схинкансен, а резервација седишта је обавезна за све осим три аутомобила у возу. Што је најважније за туристе, Јапан Раил Пасс је не важи на Нозоми или Мизухо возови.

Тхе Нозоми је примарна услуга која пролази кроз линије Токаидо и Сан'ио Схинкансен, мада неке друге Нозоми возови возе само између Токија и Осаке. Овај тип возача има редовну услугу до сваких 10 минута радним данима и вози са 16 аутомобила. Путовање једним седиштем на Нозоми од Токија до Осаке траје 2 сата 30 минута, док путовања од Токија до Фукуоке трају 5 сати. На Фукуоки се могу извршити неометани трансфери између Нозоми и возови Киусху Схинкансен: Токио до Кумамота је 6 сати, а комплетна вожња од Токија до Кагошиме око 7 сати.

Тхе Мизухо, с друге стране, ограничен је на услуге на Сан'ио и Киусху Схинкансен између Осаке и Кагошиме, са путовањима која раде у јутарњим и вечерњим "шпицама". Мизухо возови возе од Осаке до Кумамота за 3 сата, а до Кагошиме за 3 сата и 45 минута. Мизухо возови саобраћају само са 8 аутомобила и има заједнички резервисани и зелена седишта у аутомобилу 6.

• Хикари (ひ か り), Сакура (さ く ら)

Ово су најбрже услуге које важе са Јапан Раил Пасс, а заустављају се неколико пута више од Нозоми или Мизухо. На Токаидо Схинкансену су обично два Хикари возови на сат који полазе из Токија: Један воз завршава у Осаки, а други наставља Сан'ио Схинкансен, завршавајући се у Окаиами. Западно од Осаке углавном постоји један Сакура воз на сат (два током путовања на посао) који вози од Осаке до Фукуоке и даље до Кагошиме. Остало Сакура услуге саобраћају само између Фукуоке, Кумамота и Кагошиме на Киусху Схинкансен-у.

Ако користите Хикари или Сакура са Јапан Раил Пасс-ом обично ћете морати да пређете бар једном за дуга путовања. За путовања на Токаидо и Сан'ио Схинкансен, најбоље место за трансфер је на терминалу на Схин-Осака. Такође можете размотрити трансфер на Схин-Кобе, где возови стижу и полазе истим колосеком. У зависности од распореда вожње, можда би било најбоље да се промените у Химеји или Окаиама, који нуде промене на истој платформи.

Полазећи из Токија овим услугама можете доћи до Осаке за 3 сата, Фукуоке за 6 сати, Кумамота за 7 сати и Кагошиме за 8 сати. Из Осаке можете доћи до Фукуоке за мање од 3 сата, Кумамота за 3 сата 30 минута и Кагошиме за 4 сата 15 минута.

• Кодама (こ た ま), Тсубаме (つ は め)

Такође важе за Јапан Раил Пасс, ово су услуге свих станица које се заустављају на свакој станици схинкансен на рути. Токаидо Схинкансен Кодама услуге се углавном одвијају од Токија до Осаке и Токија до Нагоје. Одвојена све станице Кодама услуге саобраћају на Сан'ио Схинкансен, и Тсубаме возови саобраћају само на Киусху Схинкансен између Фукуоке, Кумамота и Кагошиме. Док је Токаидо Кодама возови управља 16 аутомобила, Сан'ио Кодама и Кјушу Тсубаме службе могу радити са мање аутомобила, зато обавезно проверите знакове на платформи за одговарајуће место за укрцавање.

Остале руте Схинкансен

Каназава Станица - комбинујући футуристичку и традиционалну јапанску архитектуру. Крајњи крај линије Хокурику Схинкансен из Токија.

Другим јапанским линијама возова са мецима управља углавном ЈР Еаст и зраче северно од станице у Токију. Ови укључују:

• Тохоку Схинкансен до Сендаи, Мориока и Аомори, настављајући да Хакодате као Хоккаидо Схинкансен
• Акита Схинкансен до Акита, заједно са возовима Тохоку Схинкансен до Мориоке
• Иамагата Схинкансен до Иамагата и Схињо, заједно са возовима Тохоку Схинкансен до Фукусхима
• Јоетсу Схинкансен до Иузава и Ниигата
• Хокурику Схинкансен до Нагано, Тоиама и Каназава

Јапан Раил Пасс важи за све ове услуге, осим за ГранЦласс кабину која саобраћа на одређеним линијама (потребна је додатна цена карте).

Остале врсте ЈР возова

Експресни воз до Схибуиа

Остале услуге ЈР, посебно приградске, користе следеће генеричке ознаке:

• Редовно/Локално (普通 футсу, 各 停 какутеи, или 各 駅 какуеки) - зауставља се на свакој станици
• Брзо (快速 каисоку) - прескочи приближно 2 од 3 заустављања, без доплате
• изразити (急 行 киуко) - прескочи приближно 2 од 3 заустављања, захтева доплату (ређе на ЈР ових дана у поређењу са локалним становништвом и брзацима)
• Линер (ラ イ ナ ー раина) - прескочи приближно 2 од 3 киуко зауставља, захтева доплату
• Лимитед Екпресс (特急 токкиу) - прескочи приближно 2 од 3 киуко зауставља, захтева доплату и обично резервисано место

Зелени аутомобили

Зелени аутомобил седишта на Е6 Комацхи Схинкансен услуге

Експресне услуге могу понудити првокласни Греен Цар (ク リ ー ン 車) гуриин-ша) седишта. С обзиром на то да вам доплата од готово 50% даје мало више од мало простора за додатне ноге, већина путника одлучује се за редовна седишта. Међутим, ако заиста требате да возите одређеним возом за који су редовна седишта пуна, Зелени аутомобил је алтернатива. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi и Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

Ексклузивно GranClass кабина

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare и the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

Пушење

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of екибен sold at Кјото Станица.

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an екибен (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling екибен, and even medium-sized stations will typically have some available. Свака екибен is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling екибен from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an екибен along with a beer or can of саке and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at Нагоиа, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of екибен available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a Хикари bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage Хикари service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

Тхе SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

Тхе JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains осим Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Саппоро

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is не included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

Тхе JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, осим for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

Тхе Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

Пртљаг

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between Токио и Јокохама

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

Кобе, Кјото, Нагоиа, Осака, Саппоро, Сендаи, Фукуока, Токио и Јокохама also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

Додатно, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

Премиум услуге

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar од Шинџуку до Hakone, Tobu Railway's SPACIA и Revaty од Asakusa до Nikko и Kinugawa, and Seibu's Црвена стрелица и Laview од Икебукуро до Цхицхибу and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between Нагоиа и Осака, and from Nagoya, Кјото and Osaka to such destinations as Исе, Toba, Схима, Нара и Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori и Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu и Кинтетсу now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Кансаи region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

Такође видети: воз за спавање

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

Тхе Sunrise Seto/Sunrise Izumo воз

Carpet spaces on the излазак Сунца trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Токио и Окаиама. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Курасхики и Изумо, и Sunrise Seto heading south to Такаматсу on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Хирошима и Киусху can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid. Тхе basic fare и limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

Такође видети: Туристички возови

Тхе Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local produce, или foot baths. Постоје character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. Тхе Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. Тхе Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku и Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Кансаи и Chugoku регије.

Тхе Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Јокохама до Izu Peninsula.

Такође видети

• Seishun 18 Ticket
• Брза пруга