Транссибирска железница - Trans-Siberian Railway

ОпрезЦОВИД-19 информације: Возови који улазе у Кину и Монголију обустављени су до даљег. Међутим, домаћи возови настављају да саобраћају иако се услуга може смањити или отказати. Обратите се руским железницама за ажурирања.
(Подаци последњи пут ажурирани 17. новембра 2020)
Тхе Россииа воз, који вози целом транссибирском железницом од Москве до Владивостока

Тхе Транссибирска железница (Руски: Транссибирскаа магистраль Транссибирскаиа магистрал ' или Транссиб Транссиб) је назив који се даје железничким путевима који се прелазе Сибир из Москве. Руте нису возови, напомена; не постоји таква реч као „Транссибирски експрес“. Постоје три главне руте, са вишеструким возним линијама:

  • Тхе Транс-Сибирски правилно прелази огромну ширину Русије, од Москве преко Перма, Јекатеринбурга, Омска, Новосибирска, Иркутска, Улан Удеа, Чите и Хабаровска до Тихог океана у Владивосток.
  • Тхе Трансмонголски иде истом рутом од Москве до Улан Уде, а затим се грана према југу Улаанбаатар у Монголији до Пекинг у Кини.
  • Тхе Транс-Манцхуриан прати ту руту даље, поред Улан Удеа до Чите, пре него што је прешао Кинеску Манџурију до Пекинга.

Ове руте опслужују директни возови од краја до краја, они за Владивосток најмање свакодневно, а они за Кину једном или два пута недељно. Неколико возова вози на краћим деоницама, па вам можда неће требати да останете преко ноћи да бисте наставили у истом смеру. Попут вијугаве реке, Транс-сиб је временом променио свој ток тако да постоје разне паралелне руте. Широм европске Русије класична рута је преко Нижњи-Новгорода, али друге линије воде северно преко Јарославља или јужно преко Казана. Транс-сиб је некада возио преко Петропавла, али то је сада у независном Казахстану: рута је због тога преусмерена на север, али возови за Астану и даље иду старим путем. "БАМ" или Бајкалско-амурска магистрална линија је северна паралелна линија која на крају стиже до Тихог океана код Ванина / Советскаиа Гаван; говори се о његовом проширењу на острво Сахалин или чак Јапан. То су занимљива споредна путовања, али овде се не сматрају делом Транссибирског подручја.

Транссибирска железница, изграђена 1891–1916, најдужа је железница на свету. Најдужи воз услуга у свету је од Москве до Пјонгјанг дуж транссибирске руте до Уссурииска близу Владивостока, где се грана на југ до Северне Кореје. Ово се вози као воз два пута месечно.

Схвати

Мапа приказује Транс-сиб у црвеној, Баикал-Амур Маинлине у плавој боји

Вожња Транссибирском железницом једна је од ретких преосталих истинских авантура.

Рута од московске станице Иарославски до Владивостока обухвата два континента, 16 главних река, шест савезних држава и скоро стотину градова. И данас су мостови преко Амура, Јенисеја и Оба јединствени - они су највећи речни мостови на азијском континенту. Укупно има 485 мостова. Окосница је руске железничке мреже и веза између азијске и европске железничке мреже. То је железница која се највише путује на свету и по њој се превози већи део руске нафте.

Иако је становништво углавном етнички руско на читавој рути, све више и више различитих азијских етничких група биће виђено како се приближавате пацифичкој обали.

Људи које ћете највероватније научити да знате су ваши путници. Нарочито ће они који путују сами врло вероватно срести мештане у купеу. То је фантастична прилика да упознате Русе, поготово ако мало знате језик. Имајте на уму да већина људи не говори ни реч енглеског, зато понесите Руски речник. Аутоматски преводилац у паметном телефону или таблету може постати незаменљив алат за разумевање локалног становништва.

Историја

Затвореници граде пругу у близини реке Амур
Такође видети: Руско царство, Совјетски Савез

Путовање у Сибир пре железнице било је очајничко питање. Рани путеви, трговина и насеља били су север-југ, користећи велике реке за упловљање са Арктика током кратког лета. Покушавали су да се изграде аутопут исток-запад из 16. и 17. века, али рана изградња путева није могла да се подудара са оштром климом и логистичким проблемима. У међувремену су велики природни ресурси Сибира остали неискоришћени, а економски је исток гледао на Кину, а не на Русију, тако да су цареви, затим Совјети, опстали. Али тек 2015. Русија је имала потпуно асфалтирану обалу аутопута по свим временским условима. Па чак и сада када је аутопут отворен, терет и људе премештају железницом много више него цестом - посебно на огромне раздаљине до којих је често потребно доћи од било где до било где у Сибиру.

Железница је била боља перспектива за преусмеравање тешког терета, а изградња железнице Транс-сиб започела је маја 1891. и са запада и са истока. Прва деценија била је прича о блатњавом јунаштву, са изграђених преко 7000 км пруге - ниједна друга железница није изграђена тако брзо. Ово упркос свим брдима, ритовима и мочварама, упркос гвоздено тврдом смрзнутом тлу, непробојној тајги и великим рекама које треба прећи, а све са опремом и знањем из 19. века - и у земљи коју савременици често сматрају безнадежно уназадом. На прузи је градило до 60.000 радника и многи животи су изгубљени. Читава пруга од 9288 км завршена је 1916. године, а електрификација је завршена 2002. То је променило лице Русије, која је сада постала Азијат колико и европска држава. Сибир и Далекоисточна Русија забележили су економски процват и масовну миграцију у ове регионе - не увек добровољну. Градови дуж пруге, као што су Омск, Новосибирск, Краснојарск и Иркутск, порасли су до великих индустријских градова. Једнако тако, и друга места су увенула: Томск је требало да буде на Транс-сибу, али је побољшани инжењеринг омогућио краћи пут преко Новосибирска, па је уместо тога постао одлагалиште неистомишљеника, заостала вода, а стари град је боље очуван као резултат. Дајући само један пример значаја који су чак и савременици придавали железници, француски лист „Ла Франце“ написао је по завршетку: „После открића Америке и изградње Суецког канала, историја не познаје ниједан други догађај који је имао тако масовне директне последице. и индиректне последице од изградње транссибирске железнице “.

Врсте возова

Постоје четири различите врсте возова на даљину. Фирменние (Фирменниј) и скори (Скориј) су брзи возови, први нуде виши ниво удобности. Пассазхирскии (Пассажирски) су спорији и мање удобни, док поцхтово-багазхнии (Почтово-багажниј) су супер спори и првенствено су дизајнирани за испоруку после испоруке. Већи број воза значи нижу категорију воза и мање услуге у возу. Категорија возова је записана у возном реду. Постоје и локални возови (који се често називају „Електричка“ због тога што су први електрични возови у уобичајеној употреби у Русији), али они не покривају целу линију (често повезујући град и његова предграђа дуж линије) и путују дуж њих то би целу ствар учинило још авантуристичнијем - слично покушају да се покрива цела Европа приградским шинама и локалним аутобусима.

Што је дужи део, то ће вам требати мање опција за воз. Директни возови између Москве и Пекинга полазе два пута недељно (један воз преко Улаанбатаара, а други преко Харбина). Између Москве и Санкт Петербурга постоји више од 20 дневних возова.

У међуградским возовима постоји један или два полазника по аутомобилу. Они су одговорни за чишћење самовари и проверу карата.

Припремити

Транссибирски у степама Сибира

Самостално или са туристичком групом?

Путовање самостално је једноставан под условом да сте добро организовани и да унапред можете планирати и резервисати све своје заустављања, смештај и путовање. (И то ћете морати да урадите да бисте добили руску визу ако ваш план укључује вишеструки улазак у Русију.) Тада ћете, попут летелице која лети између планета, готово без тежине напредовати од воза до хотела до воза до хотела. Покушајте да је импровизујете док будете ишли и то ће бити авантура на граници с мочваром. Можда ћете се извући тако да га преусмерите дуж осе Москва - Санкт Петербург и у земљама ЗНД. Али транссибирске удаљености и времена путовања су огромни, а за проналажење смештаја и локалну резервацију возних карата биће потребно бар основно знање руског језика.

Ако путујете организовано обилазак, сви ови проблеми нестају. Само треба да платите и појавите се у право време. Групно путовање Транссибиром је око 30% скупље у поређењу са „уради сам“. То такође значи да сте везани за распоред групе и да ће ваша интеракција са локалним становништвом вероватно бити ограничена на поздрављање конобара у вагону.

Клима и опрема

У јануару температуре испод -40 ° Ц нису реткост

Нека пртљаг буде што мањи и избегавајте доношење било каквих драгоцености. Шта бисте требали спаковати зависи од доба године; љети температура може порасти на преко 30 ° Ц у Сибиру и Кини. Зими ће бити испод -30 ° Ц у већем делу Русије и Монголије. На пролеће или јесен требало би да буде довољно само неколико мајица, џемпер и лагана јакна. Ако је потребно, одећа се може јефтино купити на пијацама поред пута. У возу ваша одећа треба да буде удобна (нпр. Спортска одећа) и јапанке. Такође се препоручује понети довољно ствари за читање.

Предложена листа паковања

За свако дуже путовање транссибирском железницом препоручује се паковање следећих предмета:

  • Перорез За резање хлеба и поврћа можете купити код продаваца на главним станицама
  • Прибор за јело Резанци инстант, или њихова руска верзија - инстант кромпир, постају основни залогаји за већину путника, јер је свака кочија опремљена кипућом водом из Самовара, нажалост, често долази без уобичајене пластичне виљушке или кашике.
  • Контејнери за неред или велика шоља од нерђајућег челика са поклопцем. Корисно за припрему резанци или чаја и прање зуба.
  • Парфимисане влажне марамице / беби марамице / влажне марамице Ове ситнице могу учинити чуда за вашу личну хигијену.
  • Главна лампа На овим дугим путовањима (кроз 8 временских зона) често се испостави да је Ајнштајн заиста био у праву - време постаје релативно. Зато понесите фар за читање када други желе да се успавају.
  • Папуче или другу натикачу за ваше дане у возу
  • Шпил карата или друге лако објашњиве игре сјајне су за дружење са сапутницима и чине дуге сате проведене у возу неизмерно пријатнијим. Понесите палубу од 5 круна, јер је ово омиљено у Русији. Ако сте шахиста, свакако понесите мало шаховског сета - игра је веома популарна у Русији.
  • Слике вашег дома, државе и породице и речник са одељком за разговор може изненадјујуће добро функционисати, јер нећете имати времена за превазилажење језичке празнине. Многи Руси постају знатижељни према странцима кад почетна сумња утихне, с обзиром да се обично не састају са многима - чак ни данас. Препоручено: направите списак речника и проучите га у возу!
  • Пуњач електронских уређаја и спољна батерија - многи возови нису опремљени електричним утичницама.

Накит је најбоље оставити код куће. Ако носите мобилни телефон, таблет или лаптоп, наравно, треба их држати ван видокруга што је више могуће. Треба да понесете камеру са довољно простора за одлагање. У свим већим градовима постоје Интернет кафићи у које можете да отпремите слике или их нарежете на диск. Понесите и додатне батерије или пуњаче, јер пуњење уређаја на броду неће бити лако (иако је могуће).

Ући

Станица Владивосток

Три завршетка Транс-Сибира су Москва, Пекинг и Владивосток. Такође постоји двомјесечна веза од Москва до Пјонгјанг.

Европски термини

Москва може се стићи возом из многих европских дестинација. Цене од Лондон (једносмерни) почињу са око 200 ГБП и Немачке железнице је користан ресурс. Вероватно ће вам требати транзитна виза Белорусија на овој рути, осим ако не путујете кроз Украјину, заобиђите Варшаву до Риге (више аутобуса, треба вам неколико дана) или из Немачке преко Хелсинкија (возом или трајектом, сразмерно скупо). Долазак на северни начин омогућава укључивање посете Санкт-Петербург - доступно возом, аутобусом или трајект из Финске и Естоније.

Еуролинес је европска аутобуска компанија са линијама из многих градова. Цене из Лондона почињу са око 60 ГБП.

Аерофлот је главна авиокомпанија која лети у Москву и из ње, поред тога, скоро сви европски (и неки азијски и северноамерички) превозници застава и неки буџетски авио превозници лете за Москву.

Која московска станица? Прво и најважније, ваш воз полази са станице која је наведена на вашој карти, па проверите! Али обично, возови класичном транссибирском рутом преко Кирова полазе са московске станице Иарославскаиа. Али неколико возова за Урал, Сибир и Далеки Исток полази са московске станице Казанскаја; налази се у близини станице Иарославскаиа и станице Ленинградскаиа на северу града, а станица метроа за сва три терминала је Комсомолскаиа. Неки други возови на истоку (углавном они за Нижњи Новгород) полазе из Московске Курске, 1 км јужније, а станица метроа је Курскаја.

Санкт-Петербург, до руске престонице у време када је Транссиб изграђен, може се стићи возом из Финске и балтичких земаља. Одатле можете ићи или до Москве или кренути северним транссибирским путем, заобилазећи Москву Вологда и Јекатеринбург, где ћете вероватно морати да промените воз да бисте ишли даље Владивосток или Пекинг.

Из многих европских аеродрома постоје директне авионске везе са Москвом и Санкт Петербургом.

Азијски термини

ДБС Ферри траје током целе године до Владивосток од Сакаиминато, Јапан путем Донгхае, Јужна Кореја. Ваздушно, Аерофлот, између осталих, опслужује и Владивосток.

Пекинг може се стићи возом од чак Лхаса (Тибет) дневна услуга, или Хо Ши Мин (Вијетнам), услуга два пута недељно, или Хонг Конг, алтернативни датуми. Изнад Вијетнама, железничка веза се прекида и не постоје возне руте са Тајланда, Мјанмара или Индије - мада је аутобус често опција. Постоји много међународних летова за Пекинг, а разумно много и за друге источне термине. На пример Аир Асиа нуди буџетске опције у Кину, Сибериан Аирлинес С7 нуде летачке везе у Русију, док МИАТ Монголиан Аирлинес оперисати да Улаанбаатар из Пекинга, Москве, Сеула и Хонг Конга у сезони.

Информације о визама

2.914км од Москве

Детаљније информације о визама у Русија, Монголија и Кина чланака

Већини путника биће потребне визе за све три земље.

Кина и Монголија су прилично јасне. Најбољи начин за добијање визе је преко ваше амбасаде или конзулата или у иностранству Хонг Конг. Визе за британске грађане коштају 30 ГБП. Међутим, монголске визе се лако могу добити од монголског конзулата у Иркутск (Русија) и кинеске визе у Улаанбаатар(Тренутно се не препоручује подношење захтева за кинеске визе у Монголији, због пооштрених прописа.) Грађани Сједињених Држава (90 дана), Канаде, Израела (30 дана) и неколико европских и азијских земаља могу ући у Монголију без виза. Да би путовали у Кину, готово свима је потребна виза - изузетак су грађани Јапана и неколико малих земаља; види Кина # Визе.

Русија је проблематичније. Позиви су обично потребни за издавање визе. Пракса показује да је можете добити на мрежним услугама попут Реалрусије или ВисаХК. Ако карте за воз купујете код куће код путничке агенције, они готово сигурно могу да поднесу захтев за визу ако су се специјализовали за путовања у Русију. Туристичка виза вам омогућава до 30 дана боравка у земљи. Пословна виза је избор за људе који желе да проведу до 90 дана, међутим, можда ћете морати да користите туристичку агенцију у вашој земљи да бисте је уредили.

Сваки страни туриста мора да се пријави за боравак на једном месту дужем од 7 радних дана (9 дана ако је укључен викенд). Хотели га пружају бесплатно већину времена, неки хостели ће то учинити уз доплату. Очигледно сваки Рус може да вас пријави код себе тако што ће отићи у пошту и платити малу накнаду. Ако на једном месту останете мање од 7 радних дана, није вам потребна регистрација. Карте за воз и признанице за хотел добар су доказ да нисте претерали. У сваком случају, топло се саветује да карте и рачуне чувате док не напустите земљу.

Међутим, руске транзитне визе издате у Пекингу или Харбин последњих 10 дана и не захтевају позиве. Ово би било довољно времена да путујете без успутних стајања и проведете неколико дана у Москви. Конзулат у Пекингу отворен је од 09:00 до 11:00, али имајте на уму да многи кинески држављани такође покушавају да са вама добију визе, зато се појавите рано. Цена варира за сваку националност, али Американци могу очекивати да ће платити 250 америчких долара за службу истог дана или 150 долара за петодневну услугу. По доласку у Москва Имаш четири ноћи важи за вашу транзитну визу, која омогућава једно или две ноћења у Москви, ноћни воз и једно или две ноћења у Санкт Петербургу, али преко границе морате бити пре поноћи последњег дана визе.

Постоји много начина за излазак из Русије преко Санкт Петербурга, укључујући аутобусе и возове до Хелсинки, Таллинн, Рига, Кијев и разним другим местима у Европи, али имајте на уму да су за готово све националности потребне транзитне визе (или туристичке визе) Белорусија (види овде ако нисте сигурни) нека буде наравно да се припремите за визу ако вас планови воде кроз Белорусију.

ОпрезБелешка:Да ли вам је потребна транзитна виза за Белорусију? До јула 2020. године, западним власницима пасоша била је потребна белоруска транзитна виза за прелазак те земље по копну да би стигли до Русије. Објављено је да ово више не важи: довољна вам је руска виза да бисте прешли Белорусију. Али то до данас није потврђено на веб локацијама амбасада, тако да недостају витални детаљи. Прво и најважније, да ли је то истина? - и службено, тако да можете да га одштампате како бисте махали као доказ? Који транзитни период је дозвољен? Које су улазне и излазне тачке дозвољене? Да ли су то иста правила за повратак из Русије? Да ли се рачунају све класе руске визе? - и тако даље. У недостатку потврде, мораћете да позовете амбасаду или да разговарате са агенцијом за подршку визама. Сретно с тим, јер су вероватно сви у мраку као и ви.

Руска транзитна виза не може се продужити ни под којим условима. Ако стигнете из Пекинг, визу можете регистровати по доласку у Москву. Ако имате 10-дневну транзитну визу и не задржавај се на једном месту (идите у Санкт Петербург) не морате да региструјете визу.

Држављанима Израела, Јужне Кореје, одређених земаља Латинске Америке, држава чланица ЗНД и неколицине других земаља руске визе нису потребне.

Карте

Такође видети Русија # Заобиђи

Руски систем возова се разликује од европских система. Возне карте се купују за утврђени датуми и сва стајања морају бити унапред планирана. Ако, на пример, имате карту из Москве за Владивосток и изађете из воза у Иркутску, а да вам карта не каже да ћете одатле возити другим возом и воз креће без вас, заглавићете се у Иркутску јер карте неће важи за било који каснији воз. Нешто је слично авиону који иде из Њујорка за Москву са везом у Амстердаму - ако одлучите да изађете у Амстердам и пропустите лет, не можете да користите карту за следећи лет за Москву. Генерално, возови се заустављају на неколико сати на међународним границама, десетинама минута у великим градовима (за спорије возове, у неким случајевима и више од сат времена) и неколико минута на малим стајалиштима. Према томе, моћи ћете да обавите куповину на перону, а понекад и да завирите у зграду станице, али да бисте заиста кренули у разгледање града, мораћете да наставите путовање каснијим возом.

Правила наводе да се путнику дозвољава да се заустави на свом путу (без додатне наплате), али то захтева мало папира док је у возу и биће тешко договорити са полазником без доброг познавања руског језика.

Постоје четири начина куповине карата за путовање. Можете их купити код туристичког агента (или путем Интернета) у својој земљи, путничког агента у земљи из које ћете започети путовање, појавити се и купити карте сами на станици у Русији или купити карте путем интернета преко руског веб страница о железници (види доле). Прве две опције су најсигурније, али најскупље, последње две су најјефтиније, али захтевају мало времена и труда са ваше стране. Популарни возови могу се распродати унапред, посебно у врхунцу сезоне, па покушајте да резервишете раније. Рано значи 45 дана пре поласка воза. Ово је најранији датум када се карте продају појединцима. Туристичке агенције могу вам обећати карте много раније.

Карте је могуће купити на било којој руској станици, не нужно на рути воза. Будите спремни на ред неколико сати и не очекујте било који језик осим руског на шалтеру. Русија, Украјина, Белорусија, па чак и балтичке државе Естонија, Летонија, Литванија имају заједничку мрежу карата, па је у свим тим земљама могуће купити карту за руски воз (нпр. Брест). Цена ће бити приближно иста, осим ако не одете у туристичку агенцију. Мале разлике зависе од тога да ли ће постељина (~100 руб) и осигурање (150–200 руб) су укључени. Ако постељина није укључена у вашу карту, мораћете да платите исту цену полазнику воза (али то, наравно, није потребно за кратка путовања током дана). Осигурање је нешто што вам заправо није потребно, па само реците без стракховкее (без страховки, без осигурања). Када купујете путем интернета, осигурање обично није укључено.

На неким станицама и даље постоје посебни излози за продају карата само за странце, али цена карата сада би требала бити иста за странце и локално становништво.

Улазнице су увек појединац, са написаним именом и бројем пасоша, тако да ћете морати платити пасоше за све путнике када платите (обично је довољна фотокопија пасоша) и када уђете у воз (треба да се предочи оригинални документ). Пажљиво проверите ово. Једна погрешна цифра у броју вашег пасоша одштампаном на карти вероватно ће вас спречити да се укрцате у воз. Такође, ако планирате да купите карте више пута, било би корисно да имате при руци папир са именима путника која су написана у Ћирилица уместо да их сваки пут преписује. Такође обратите пажњу на број воза - на великим прометним станицама ово ће вам помоћи да изађете на праву платформу и воз, јер може бити више полазака у исто време, без назнака о томе које су међустанице опслужене.

У Пекингу се међународне карте за возове могу купити од Цхина Интернатионал Травел Сервице (ЦИТС), која има две канцеларије; један у хотелу Интернатионал на Јиангуомен-у и један у предворју зграде пекиншког туризма, иза хотела Нев Отани. Морају се купити лично.

Улазнице на мрежи

Купе-класна путничка кабина на Транссибирском

Улазнице се могу купити на мрежи. Већина рута подржава „електронску регистрацију“ - довољан је испис потврде резервације, али је сигурније и упутније да се карте штампају службено. То можете учинити на било којој благајни или у некој од посебних машина за продају карата, које су сада инсталиране на већим железничким станицама. Увек одштампајте карту барем сат времена пре поласка, јер су аутомати често заглављени или немају папира, док су благајне злогласне по веома дугим редовима. Предајте пасош и потврду поруџбине (или само број поруџбине). Благајна ће вам издати папирну карту без додатних трошкова. Они могу истовремено да одштампају све ваше карте.

Куповина карата код званичника Веб локација Руских железница је прилично тешко, али нешто јефтиније него на станицама, јер неће бити накнаде за обраду. Такође можете одабрати аутомобил и своје седиште / место и истражити све могућности. Међутим, нису прихваћене све стране кредитне картице. Домаће карте можете купити до 45 дана пре поласка, међународне 60 дана пре поласка. Међународне карте су обично скупље од домаћих, па је упутно зауставити се мало пре преласка границе и путовати са домаћим картама што је даље могуће.

Карте у Русији

  • Руске железнице, 7 495 266-8300 (Међународна благајна само на руском језику). Интернет продаја улазница путем интернета (на енглеском)
  • Транссиб Реисен, 7 90959 1010-1. продати карте по цени. Они се налазе у Санкт Петербургу од 1991. године, а такође говоре енглески, немачки и француски. Њихова веб локација је, међутим, написана искључиво на немачком, али приказује интегрисани Гоогле преводилац.
  • РусТраинс.цом, 7-812-645-08-98, . Погодна интернетска благајна. У Москви ради од 2014. године, имајте веб страницу и на енглеском, шпанском и другим европским језицима. Пружите ефикасну корисничку подршку

Бројеви станица

Бројеви станица се интерно користе у руском железничком рачунарском систему, али се обично штампају и на картама. Њихово познавање може вам помоћи при резервацији на мањим станицама (ову страницу можете донети и користити за показивање) или приликом куповине карата у иностранству.

На шалтеру карата

  • Желео бих да купим карту - Иа хацху купит билиет - А хочу купить билет
Од - из - из
До - в - в
  • Једна, две, три особе - адеен, два, дрво цхелавиека - один, два, три человека
  • Данас - севодниа - сегодна
  • Сутра - зафтра - завтра
  • Понедељак - панедиелник - понедељак
  • Уторак - фторник - вторник
  • Среда - среда - среда
  • Четвртак - цхетвиерк - четверг
  • Петак - пјатница - патница
  • Субота - субота - суббота
  • Недеља - васкресиене - среда
  • Одлазак у - ви-езд - виезд
Јутро - оотрам - утром
Подне - дниом - днем
Вече - виецхером - вечером
  • Класа кочија - вагон - вагон
Платзкарт (3.) - платскарт - плацкарт
Купе (2.) - купе - купе
СВ (1.) - ес ве - СВ
  • Могу ли да добијем... - мне позхалуиста ... - мне, пожалујста ...
горњи вез - виерхниуиу полку - верхнуу полку
доњи вез - низхниуиу полку - нижнуу полку
  • Број пасоша - номер паспорта - номер паспорта

Интернатионал

Станице су наведене редом од запада према истоку

Русија

Списак главних станица наведених редом од запада према истоку

2004001 Санкт Петербург - Главнии Статион (Санкт-Петербург (Главни вокзал))
2004004 Санкт Петербург - Станица Финлиандскии (Санкт-Петербург (Финландскиј вокзал))
2000002 Москва - Станица Иарославскиј (Москва (Арославскиј Вокзал))
2000003 Москва - Казанскиј Статион (Москва (Казанскиј Вокзал))
2000006 Москва - Биелорускиј Статион (Москва (Белорускиј Вокзал))

Фарес

Транс-Манцхуриан иде из Москве у Пекинг преко Харбина - на руском „Москва-Пекин“ како је написано ћирилицом на приказаном возном возу

Од јануара 2016. у Русији је на снази нови систем „динамичких цена“. Можете лако платити 70000 руб или више да бисте стигли од Москве до Владивостока. Цене се веома разликују. Цене се мењају са квалитетом возова. Возови са малим бројем (001, 008, итд.) Су скупље и удобније. Вероватније је да ћете се наћи у климатизованом аутомобилу са чистим тоалетом („биотоилет“ значи да не прска по стазама и, према томе, остаје отворен током целог путовања). Возови високог броја (133, 139, итд.) Су јефтинији и мање удобни. Очекујте старије аутомобиле без клима уређаја и са тоалетима у старом стилу, који су закључани када је воз на станици, а понекад чак и 15–20 минута пре тога. Међутим, Руске железнице не гарантују ниједну одређену врсту воза за ваше путовање. Чак и скупи возови могу добити старије, мање удобне аутомобиле.

Грубе идеје би биле:

  • Санкт Петербург – Москва преноћиште око €80 (2. класа, у једном смеру), у зависности од динамичких цена, квалитета и датума воза и €85 за експресну услугу Сапсан, (седиште стандардне класе).
  • Москва – Екатеринбург око €120 (2. класа, у једном смеру), за стандардну путничку услугу, стандардну сезону или €180 за брендирану бржу услугу.
  • Екатеринбург – Краснојарск око €160-220 (2. разред, у једном правцу).
  • Краснојарск – Иркутск око €95-125 (2. разред, у једном правцу).
  • Иркутск – Владивосток око €225-275 (2. разред, у једном правцу).

У 2019. години цена резервисаног места (3. класа, „платзкарт“) била је око 14000 руб, претинац (2. класа, "купе") 28000 руб и луксузни кревет (1. класа, "СВ") 49000 руб за карту у једном правцу од Москве до Владивостока (или обрнуто), према веб страници Руских железница.

Понуда руских железница сезонске цене за домаће карте за воз (варира -20% до 35% "основне цене"). Карте су обично скупље лети, а зими јефтиније. Поред тога, тзв динамички систем уводи се на одређеним рутама. Ово је слично авио-компанијама. Добијате нижу цену приликом куповине карте унапред (40–45 дана пре поласка) и а много више цена приликом куповине карте на дан поласка. Кратка путовања могу бити смешно скупа (2030 евра за 1-2 сата), док се путовање од неколико хиљада километара испоставља изненађујуће повољно.

Ред вожње

ОпрезБелешка:Руске железнице више не саобраћају по московском времену. До августа 2018. године, сви редови вожње, сатови станица и, што је најважније, сами возови користили су московско време, које је у азијској Русији неколико сати од локалног времена. Могло би бити нестварно, искочити из воза, перона и хола станице, а све се приказивало у 10:00, изронити у мрак сибирске вечери; али било је доследно и помоћ у планирању на даљину. У данашње време користе локално време, што је заиста време за већи део европске Русије, укључујући Санкт Петербург, али се увек помера док путујете на исток. Русија има десет временских зона, а транссибирска рута прелази њих осам, зато врло пажљиво проверите возне редове и карте. Нема промена за возове у Монголији, Кини и „Стансима“, који већ дуго користе своју националну временску зону.
Шалтери карата и панои за одласке и доласке, Омск

The Trans-Siberian trains have varied schedules: some trains are daily while some go on Чак dates, some on odd dates and some trains depart only on a couple of days during a week.

Russian Railways has all Russian train schedules, as well as some of the international trains departing from Russian destinations, such as Moscow–Beijing. Only actual availability is shown, which is released 60 or 45 days prior to departure for all Russian trains and 60 days for most international trains. Russian spellings are obviously in use: Beijing is Pekin, Moscow is Moskva,Saint Petersburg је Sankt-Peterburg,Yekaterinburg је Ekaterinburg или Sverdlovsk (old name of the city), Ulan Ude је Ulan-ude,Ulaanbaatar је Ulan-Bator, and Khabarovsk is Habarovsk.

Unless you travel all way from Moscow to Beijing or Vladivostok on the same train, especially if you embark outside a major city, you may have to take so-called "passing-by" (проходящие) trains that begin their journey very far, perhaps thousands kilometres away from your departure station. The distribution of tickets is a bit tricky. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Go

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E
Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)


The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl instead of Nizhny Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow
The Golden Gate of Vladimir
Nizhniy Novgorod
The Church on the Blood, Yekaterinburg
Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia
Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk
Lake Baikal
Central Ulan-Ude
Chita railway station
Vladivostok
Citykm from MoscowTime from MoscowВременска зонаОпис
1 Moscow (Москва)0 km0 hrMoscowThe Russian capital has some world-famous landmarks, including the Kremlin, Red Square and St. Basil. Moscow is obviously a superb destination for anyone interested in Russian history with museums, old churches and buildings both from the Soviet Era and earlier times.
2 Vladimir (Владимир)210 km3hMoscowFounded in the 12th century, Vladimir is known for its white medieval stone architecture which is one of Russia's UNESCO World Heritage Sites and a part of the Golden Ring. If you travel on the slower train which goes via Yaroslavl, the historic center of that city also on UNESCO's list and on the Golden Ring itinerary, although from a later time period.
3 Nizhniy Novgorod (Ни́жний Но́вгород)442 km6 hrMoscowDuring Soviet times, this 13th century city was called Gorki, and among the city's museums there is one dedicated to the writer. Like Moscow and some other Russian cities, Nizhniy Novgorod also has a Kremlin. Additionally, it boasts the Volga river and a great selection of traditional Russian architecture.
1 Volga river crossing447 km6 hrMoscowThe first major Russian river you will cross is the Volga, just moments after leaving Nizhniy Novgorod's railway station.
4 Perm (Пермь)1,436 km20 hrMoscow 2Perm is known for its cultural events and institutions like PERMM, the only contemporary art gallery in Russia. Side trips include a cave in Kungur and a former Gulag camp turned into a museum.
5 Europe-Asia border1,777 km1 day, 1 hrMoscow 2The border between Europe and Asia is marked by a white obelisk in the forest. You are now a little over a day from Moscow.
6 Yekaterinburg (Екатеринбу́рг)1,816 km1 day, 1 hrMoscow 2The capital of the Urals region has an impressive collection of Soviet-period buildings and interesting museums showcasing local crafts, arts, and nature.
7 Tyumen (Тюме́нь)2,144 km1 day, 6 hrMoscow 2Tyumen was one of the early Russian forts in Siberia. It is a good starting point for expeditions into the Tyumen region, including the ancient city of Tobolsk, the first Russian settlement in Siberia and the place to see old Russian architecture, including abundant wooden houses.
2 Irtysh river crossing2,706 km1 day, 13 hrMoscow 3Before arriving in Omsk, you will cross the Irtysh river.
8 Omsk (Омск)2,712 km1 day, 13 hrMoscow 3Omsk was for a brief period after the revolution the capital of White Russia. Among the sights are a military museum, the Cossacks' Cathedral with a Cossack banner and Siberian carved-wood houses.
3 Ob river crossing3,332 km1 day, 22 hrMoscow 3Ob, yet another prominent Siberian river is crossed before you arrive in Novosibirsk.
9 Novosibirsk (Новосиби́рск)3,335 km1 day, 22 hrMoscow 3Russia's third largest city is not the most interesting stop on the track. Sights include historic areas of the city, a zoo and Lenin square with the nearby geographical centre of the Soviet Union. It is a starting point for journeys into the Altai Mountains and Kazakhstan.
10 Tayga (Тайга́)3,565 km2 days, 1 hrMoscow 4The village of Tayga isn't important on its own merits, but from here you can relatively easily get to Tomsk, a student city with wooden architecture.
11 Krasnoyarsk (Красноярск)4,095 km2 days, 9 hrMoscow 4The scenic city of Krasnoyarsk was established by the Cossacks. The city has several museums, monuments and trade-and-entertainment centres. Further away there's a huge hydroelectric dam and the Stolby Nature Reserve with granite pillars. If you're going to Beijing via the Trans-Mongolian, you've already come half the distance from Moscow.
4 Yenisey river crossing4,101 km2 days, 9 hrMoscow 4And also Krasnoyarsk sits by a large river, which you will cross on your journey eastwards.
1 BAM junction4,515 km2 days 15 hrMoscow 5After the village of Tayshet, the Baikal-Amur Mainline forks off to the north.
12 Irkutsk (Иркутск)5,185 km3 days, 2 hrMoscow 5Over halfway from Moscow to Vladivostok, three days into your journey, Irkutsk is located on the shore of a UNESCO World Heritage Site, namely Lake Baikal. The city itself offers traditional Siberian ornamented wooden houses, an icebreaker, a dam and, of course, several churches and museums dedicated to the culture and history of the region. One special souvenir to buy are kamusi – traditional fur boots. From Irkutsk you can also take a trip on the Circum-Baikal Railway.
13 Ulan-Ude (Улан-Удэ)5,642 km3 days, 11 hrMoscow 5The gate to the Ethnographic museum shows that you've come to the East and not just that – Ulan-Ude has a distinct Mongolian air with Buddhist sites and old mansions from the time when the city was a major trading point in the region.
2 Trans-Mongolian junction5,655 km3 days, 11 hrMoscow 5Not long after Ulan-Ude there's an important junction; the Trans-Siberian proper continues straight east to Vladivostok, while the Trans-Mongolian goes south to Mongolia and China.
14 Chita (Чита)6,199 km3 days, 18 hrMoscow 6The formerly closed city Chita offers a couple of religious sights. As the city sees few visitors, especially Westerners are seen as a curiosity.
3 Trans-Manchurian junction6,312 km4 days, 0 hrMoscow 6About exactly four days from Moscow the Trans-Manchurian tracks veer down towards Harbin and Beijing.
5 Amur river crossing8,515 km5 days, 11 hrMoscow 7After a very long stretch without any major cities you will cross the Amur, the last of the major rivers on this itinerary. The river bridge is depicted on the 5000 руб banknote.
15 Khabarovsk (Хабаровск)8,521 km5 days, 11 hrMoscow 7After the river you will arrive in Khabarovsk. If museums are your thing, there are several museums with the "Far Eastern" prefix where you can familiarize yourself with the region's military history, art, general history and... the Far Eastern Railway – which includes the easternmost part of the Trans-Siberian!
16 Vladivostok (Владивосток)9,288 km6 days, 0 hrMoscow 7Six days after you've started, or a few hours longer if you've taken the slower train, you arrive in Vladivostok on the Pacific Ocean. The railway station is built in the same style as Moscow's Yaroslavl Station, on the other end of the track. The Russian Pacific fleet is based here – the city was built for that purpose – so there are an abundance of naval sites and memorials to visit, as well as scenic nature of the Pacific coast.

Trans-Mongolian

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia
Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital
Bogie change at the border to fit the Chinese gauge
The Yungang Grottoes, Datong
Temple of Heaven, Beijing
Citykm from MoscowTime from MoscowВременска зонаОпис
4 Trans-Mongolian junction5,655 km3 days, 11 hrMoscow 5Just after Ulan-Ude, the Trans-Mongolian leaves the Trans-Siberian.
1 Naushki (Наушки)5,902 km3 days, 17 hrMoscow 5Naushki is the Russian border station and obviously the last Russian station on the line; or the first if you're coming from the other direction. Hopefully you haven't forgotten your visa. After this point the times in the train schedule will be stated in to local time, which is five hours ahead of Moscow time for both Mongolia and China.
2 Sühbaatar (Сүхбаатар)5,925 km3 days, 19 hrUTC 9Sühbaatar is the Mongolian border railway station. Like Naushki, the train is going to stand here for quite a bit longer than at earlier stations.
3 Ulaanbataar (Улаанбаатар)6,304 km4 days, 4 hrUTC 9Mongolia's capital is one of the highlights of the route. Sites dedicated to the history from the great Mongolian Empire to the present day and Buddhist monasteries. It is also possible to go hiking in the mountains near the city. The city is the best possible starting point for trips to anywhere in Mongolia; the nearby Gorkhi-Terelj National Park gives a taste of Mongolian nature and offers the possibility to sleep in a traditional ger.
4 Zamyn-Üüd (Замын-Үүд)7,013 km4 days, 17 hrUTC 9After a journey through the Gobi desert, the train arrives in the border station of Zamyn-Üüd.
5 Erenhot (二连浩特)7,023 km4 days, 19 hrUTC 8Also known as Erlian, Erenhot is the Chinese border station. Here the bogies are changed, to fit the Chinese gauge; yet another interesting thing about the trains between Russia and China.
6 Zhurihe (朱日和)7,182 km5 days, 1 hrUTC 8A town governed by Sonid Right Banner, Xilin Gol, near a major training center of Chinese army.
7 Jining (集宁)7,356 km5 days, 3 hrUTC 8Also known as Ulanqab, an important railway junction and a mining city, from where travellers can get to the nearby city Datong in 2 hours by train, which has quite a few things worth visiting, even an UNESCO World Heritage Site – the Yungang Grottoes with 51,000 Buddha statues. Several monasteries, an 11th century pagoda, Heng Mountain which is one of the sacred mountains of Taoism and street food stalls add to the experience – you've arrived in China.
8 Zhangjiakou (张家口)7,534 km5 days, 5 hrUTC 8Zhangjiakou is a city northwest of Beijing. Part of Great Wall and a gate in the Wall, Dajing Gate, is in Zhangjiakou, which used to be an important part in the transportation and trade between Han and Mongolia people. Most skiing events of the 2022 Winter Olympics will be held in Taizicheng Area in Chongli District of Zhangjiakou.
9 Beijing (北京)7,854 km5 days, 9 hrUTC 8Few cities have are so packed with historical sights as Beijing. The most important ones are Tiananmen Square, the Forbidden City, the Gate of Heavenly Peace, the Temple of Heaven and the Great Wall a one hour bus ride away, but you could easily spend a week exploring the city. From Beijing you can get to pretty much everywhere else in China – why not continue your train journey when you've come this far?

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk
Harbin railway station
The end of the Great Wall, Shanhaiguan
CityKms from MoscowTime from MoscowВременска зонаОпис
5 Trans-Manchurian junction6,312 km4 days, 0 hrMoscow 6After about two thirds of the length of the Trans-Siberian proper, the Trans-Manchurian tracks veer off south.
1 Zabaykalsk (Забайка́льск)6,666 km4 days, 7 hrMoscow 6Zabaykalsk is the Russian border station.The cars will get different bogies that fit the Chinese gauge, which will make for a longer wait. When entering China, times in the train schedule will not be stated according to Moscow time but local time, so if you have your watch set on Moscow time, turn it five hours ahead. On the other hand, if it's on local Russian (i.e. Yakutsk) time, you need to turn it one hour back instead.
2 Manzhouli (满洲里)6,678 km4 days, 13 hrUTC 8Across the border there's Manzhouli, the Chinese border station.
3 Hailar (海拉尔)6,824 km4 days, 19 hrUTC 8Downtown district of Hulunbuir, famous for its grasslands.
4 Bugt (博克图)7,034 km5 days, 0 hrUTC 8A town governed by Yakeshi (牙克石), a railway junction.
5 Ang'angxi (昂昂溪)7,303 km5 days, 4 hrUTC 8Ang'angxi is a district of the city Qiqihar. Zhalong Nature Reserve is southeast of the city, which is home to lots of birds including cranes.
6 Harbin (哈尔滨)7,613 km5 days, 8 hrUTC 8Harbin is a Chinese city with Russian influences, many buildings were constructed by the Russians a century ago, there's a sizeable Russian minority and you can even find matryoshka dolls for sale. Major points of interest include the Tiger Park, a couple of parks and a few museums. If you are here in the winter, don't miss the Ice and Snow Sculpture Festival.
7 Changchun (长春)7,819 km5 days, 11 hrUTC 8Changchun was the capital of the Japanese puppet state of Manchukuo. There are palaces and government departments of Manchukuo, and other buildings of Japanese style in Changchun.
8 Siping (四平)7,934 km5 days, 12 hrUTC 8An important railway junction.
9 Shenyang (沈阳)8,122 km5 days, 14 hrUTC 8Shenyang is the largest city in the northeast of China. Nuhaci's imperial palace, Mukden Palace, and the first two imperial tombs of the Qing Dynasty – Zhaoling within Beiling Park (literally Northern Tomb Park) and Fuling within Dongling Park (literally Eastern Tomb Park) are all UNESCO World Heritage Sites.
10 Jinzhou (锦州)8,364 km5 days, 17 hrUTC 8An important railway junction and a mining city.
11 Shanhaiguan (山海关)8,585 km5 days, 19 hrUTC 8Shanhaiguan is where one part of the Great Wall ends into the ocean. The city also boasts other Great Wall related sights. A few minutes away by train there's the larger city of Qinhuangdao, best known as a beach resort, to which Shanhaiguan belongs as a district.
12 Tangshan (唐山)8,721 km5 days, 19 hrUTC 8Tangshan is an important industrial city near Beijing and Tianjin. There is Earthquake Museum in Tangshan, memorial of the 1976 Tangshan earthquake, believed to be the largest earthquake of the 20th century by death toll.
13 Tianjin (天津)8,844 km5 days, 21 hrUTC 8Tianjin is one of the five national central cities of China. Tianjin's urban area is located along the Hai River, and was once home to foreign concessions in the late Qing Dynasty and early Kuomintang era.
14 Beijing (北京)9,001 km5 days, 23 hrUTC 8Few cities are so packed with historical sights as Beijing. The most important ones are the Tiananmen Square, the Forbidden City, the Gate of Heavenly Peace, the Temple of Heaven and the Great Wall, a one-hour bus ride away, but you could easily spend a week exploring the city. From Beijing you can get to pretty much everywhere else in China – why not continue your train journey when you've come this far?

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Lake Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park or the Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazakhstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi чланак.

Купи

Costs depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

A typical tip in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Једи

Food and drinks for sale at a train stop
Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

On the MoscowVladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Coming from Beijing through Harbin, the last stop in Кина је Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Coming from Beijing via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Пиће

Alcohol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, tea is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic phrasebook as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Спавај

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian
Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

  • First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
  • Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
  • Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
    There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
  • Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Причај

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Руски is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolian, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarin Chinese is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Чувај се

Transsiberian (film)

Some say that the Trans-Siberian has a reputation of being a major route for illegal drug trafficking. This has influenced at least one film Transsiberian, which is set on the railway and follows a thrilling tale of drug smuggling and criminal activity along the route.

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Руска полиција такође је врло осетљива на људе који сликају железнице, станице и возове. Ово је још један аспект антитерористичке параноје. Странци, а посебно западни туристи, ређе се суочавају са овим проблемом. Међутим, ако вам се обрати полиција и затражи да избришете неке фотографије, једноставно то учините и заборавите (или касније вратите фотографије). Никада не покушавајте да сликате полицију.

По правилу, мањи градови су мање сигурни од већих градова. Ако путујете сами, избегавајте подручја без људи, близу гужве једина ствар на коју треба пазити џепароши. Ако путујете краћим скоковима, могуће је да ће ваш воз стићи усред ноћи. Останите у железничкој станици до јутра (осим ако добро не знате куда ићи) или одаберите воз који стиже дању.

Ако сте очигледни туриста, вероватно ћете бити преварени на пијацама, посебно од таксиста. Лек за ово је неко добро познавање руског језика ценкање вештине. Увек преговарајте о цени у рубљама, чак и ако продавац почне да је цитира у доларима, чак и ако планирате да платите доларима. Цене у доларима се израчунавају према тренутном курсу банке. Ипак, већина места неће прихватити ниједну валуту осим рубаља.

Често вас продавци и возачи таксија ухвате за руку да вас одвуку до свог штанда или аутомобила. У овом случају довољно је само се отргнути. Они су ту да вас натерају да платите високе цене за њихову робу и услуге, а не да вас повреде.

Проституција се догађа у неким хотелима, па чак и поред железничких станица. Држите се даље да бисте избегли губитак новца и здравља. Исто важи и за лекове било које врсте.

Вероватно најопаснији град ноћу је Уланбатаар. Хотели и хостели често затворе врата између поноћи и 06:00, јер је превише небезбедно на улицама.

Остани здрав

Требали бисте бити у доброј физичкој кондицији док започињете овакво путовање, без разлога да верујете да ће се ваше стање погоршати током путовања. Добра медицинска нега према западним стандардима заиста је доступна само у Москви и у приватним клиникама у Пекингу. У Монголији бисте заиста требали имати прибор за прву помоћ. За мање повреде приватне клинике у Улаанбаатару су довољно добре, али ако се догоди нешто озбиљно, требате доћи у Пекинг, Европу или Сједињене Државе, без обзира на трошкове.

Здравствени ризици укључују птичју грипу и беснило. Држите се подаље од дивљих животиња.

Вода из славине можда није сигурна за пиће. Руси сматрају да је безбедно након кључања, а то је оно што добијате од самовара. Ако сте опрезни, понесите флаширану воду, али имајте на уму да нећете имати прилику да је загрејете.

Поштовање

Пекиншка железничка станица, крајња тачка Транс-Монголске и Транс-Манџурске

Нарочито ако путујете сами, проводићете неко време у возу са локалним становништвом, па је корисно научити основне ствари које не треба, а шта не пре путовања. Молимо погледајте одељке о поштовању Русија, Монголија и Кина чланке да бисте сазнали више о култури у земљама кроз које ћете путовати.

Упркос отварању земаља за туризам, фотографија још увек није свуда дозвољено. Не фотографишите војне и владине зграде, јер вас то у најгорем случају може довести у затвор. Такође треба добро размислити пре него што фотографишете друге државне зграде попут железничких станица. Музеји често имају своја правила у вези са фотографијом, као и другде у свету.

Савладати

Ниво удобности и број погодности зависе од врсте воза којим се возите. Новији вагони имају клима-уређај и обилне утичнице за струју и имају свеукупно леп изглед, док старији вагони немају ништа од тога и могу постати непријатно врући током лета као и веома хладни током оштре сибирске зиме. Ако на својој рути можете бирати између неколико возова, вероватније је да ће воз са скупљим картама имати новије, удобније вагоне.

Стандардне погодности укључују лежај, душек, јастук, покривач и постељину. Душек, јастук и ћебад чувају се на полици изнад вашег лежаја. Понекад ће вам службеници воза припремити кревет, али највероватније ћете то морати да урадите сами, посебно у 3. разреду. Ствари су прилично тешке, па их уклањање и манипулисање њима у уском простору није нај тривијалнији задатак. Људи којима је потребна помоћ требају слободно тражити помоћ од сапутника. На дугом путовању уобичајено је током дана уклањати постељину и душек са доњих лежајева, тако да сви могу седети. С друге стране, људи на доњим везовима можда више воле да одспавају. Тада немате апсолутно простора за седење и бићете присиљени да легнете на горњи вез, чак и ако то не желите. Људима који путују сами у 3. класу саветује се да резервишу доњи вез са стране кочије. То ће вам пружити прилику да у било ком тренутку седнете, па чак и користите сто, неометани од осталих путника.

Спавање у возу можда није тако једноставно као што замишљате. Руски возови нису баш глатки, па очекујте сталне навале, буку и неизбежне сметње од сапутника. Одељци 2. класе нуде много боље услове од 3. класе, али то је и даље исто као спавање у хостелу и далеко је горе од спавања у сопственој соби. Везови у 2. класи довољни су за већину људи, али везови у 3. класи су нешто испод 1,80 м. Ако сте виши од тога, савијте ноге. Пустити их да стрше у пролаз је друга опција, али ово ће натерати друге људе да вас ударе сваки пут кад прођу поред њих. Руси увек спавају главе према прозору и ногама према пролазу. Супротан начин спавања (ноге ка прозору) неће се мрштити, али га локално становништво никада не користи.

Увек користите тамну завесу прозора која се може навући на прозор. Ово ће вас спасити од јаког светла које светли напољу. Понесите чепиће за уши и размислите шта би вам још могло помоћи да заспите у бучном окружењу. Пуцање јаког алкохола, омиљене књиге или само добре музике могу бити од помоћи. Ако никада раније нисте користили ноћне возове, испробајте се на кратком путовању једне ноћи пре преласка целе државе.

Женске полазнице возова ("проводнитси")

Прикључци за струју можда је тешко наћи. Новији вагони имају утичнице за струју на сваком везу (или најмање 2 утичнице по одељку). Старије кочије имају само једну „јавну“ утичницу поред тоалета и још једну близу самовара. Полазници возова имају неколико додатних утичница скривених у свом купеу. Све утичнице су дизајниране за апарате за бријање: можда ћете видети посебне знакове који кажу да се тамо не смеју пунити преносни рачунари и уређаји. Можете, међутим, повезати шта год желите (котлови се не препоручују), али нико не преузима одговорност за ваше уређаје. Иако је напон ноторно нестабилан, већина уређаја преживи ову врсту третмана шоком (види Електрични системи за неки савет).

Полазници возова су ваши најбољи пријатељи на дугом путу. Могу имати корисне садржаје, као што су фрижидер, микроталасна пећница и додатне утичнице. Полазници возова су обично резервисани за странце и ретко знају реч енглеског језика, али већина њих постаје пријатељскија оног тренутка када покушате да направите мали разговор или поклон. Они вам такође могу помоћи да преговарате са полицијом, граничном контролом и сапутницима.

Тоалети обично се налазе на оба краја кочије. Новији вагони имају тоалете затвореног циклуса (тзв. „Биотоилети“) који раде у било ком тренутку. Старији вагони имају нешто слично заходској соби (рупа у поду) и остају затворени када је воз на станици или јој се приближава. На вратима сваког тоалета објављен је службени распоред, иако су полазници возова љубазни и закључавају тоалете непосредно пре доласка, уместо 15–20 минута унапред. Већина тоалета данас је чиста и опремљена тоалетним папиром, као и сапуном. Папирнати пешкири нису уобичајени, али уз постељину увек добијете ситни пешкир. Међутим, судопери су врло мали и тешко их је користити, па мокри салвете остају ваш најбољи избор. Доношење папирнатих пешкира или тоалетног папира је добра идеја.

Тушеви доступни су у већини возова на велике даљине, укључујући и транссибирске руте. Једна или две туш кабине налазе се у једном вагону негде на средини воза. Прикупља се мала накнада.

Интернет никада није доступан на броду, осим у неколико најновијих возова који не саобраћају на транссибирским рутама. Међутим, можете прилично добро да се снађете са мобилном везом (купите локалну СИМ картицу), иако ће сигнал усред сибирских шума бити слаб или недостаје. Данас већина Руса има паметне телефоне и није реткост да преноснике или таблете видите чак и у 3. класи. Пазите, наравно, на своје ствари.

Иди даље

Ако сте стигли Владивосток после недељу дана у возу осећаћете се као да сте путовали до краја света, али као што знамо свет није раван. Отуда ћете имати могућност да се возите трајектом Јапан или Јужна Кореја или возом до Харбин а одатле и на друге дестинације у Кини. Теоретски је могуће, али је практично веома тешко наставити пут до Северна Кореја.

Ако се ваше путовање заврши за Пекинг, ово је одлична прилика за истраживање других делова Кина или чак другим деловима Азије. Брза пруга је најбољи начин за кретање по земљи, а за путовања у Северну Кореју, Пекинг је релативно боље полазиште. Ако имате времена, заправо је могуће стићи до краја Папуа Нова Гвинеја комбинацијом возова, аутобуса и трајеката.

Ако се ваше транссибирско путовање заврши за Москва, можете истражити Златни прстен, настави до Санкт Петербург и све до нордијске земље или идите једним од неколико директних возова до Европски одредишта. Приметите да пролазе директни возови за Централну Европу Белорусија и практично ће свима бити потребна виза (мора се добити унапред) за улазак.

Овај план пута до Транссибирска железница има Водич статус. Има добре, детаљне информације које покривају целу руту. Молимо вас да допринесете и помогнете нам да то направимо Звезда !