Тхе Путујте возом у Кину се фундаментално променио од прве брзе линије отворене 2008. године. Сви градови са више од 200.000 становника повезани су на железничку мрежу. Преко 60% линија има две или више стаза, добрих 70% је електрифицирано. Нове линије су постављене у стандардном колосеку. Нарочито у Манџурија линије изграђене у руском широком колосеку или оне које преферирају Јапанци Цапе Трацк били обновљени.
Генерал
Дјелује као државна приватна компанија од 2019 Кинеске железнице са 21 подружницом показује, за разлику од Деутсцхе Бахна, да је таквом конструкцијом такође могуће одржавати ефикасан и тачан рад или га знатно побољшати брзим ширењем. Железничка полиција заснива се на принципима нормалне полиције (Биро јавне безбедности), али га у потпуности финансира управа железнице.
Железничке станице
У већим градовима предворје главне железничке станице увек је локално саобраћајно чвориште. Међуградска аутобуска станица често није далеко. Нарочито нове железничке станице посебно изграђене за брзе линије могу бити далеко напољу. У новијим станицама знакови су такође доследно на енглеском језику.
Изградња понекад гигантских, нових железничких станица у великим градовима следи одређени образац. На улазима постоје сигурносне контроле. Пре него што вас пусте на платформу, постоји још једна провера. Имајте на уму: платформа није исто што и „пруга“. То значи да када два воза чекају, морате проверити који је прави. У вишим разредима на вратима је кондуктерка којој покажете картицу са бројем аутомобила.
Обично постоје два нивоа. На горњем спрату има још продавница, чекаоница итд. У средини хола у приземљу обично је информативни пулт. Знање страних језика се не очекује. Бројеви карата (售票处 или 售票 厅) налазе се са стране, понекад у помоћним зградама. Скоро свака железничка станица има складиште пртљага. Постоје и тоалети, али да ли ћете их наћи у западњачком стилу ствар је среће (мали мушкарци: 男, жене: 女).
На великим дисплејима приказана су кинеска и латинична слова. На неким железничким станицама приказан је и број места која су и даље на располагању. Најаве на енглеском су све чешће.
Излази (出口) су готово увек означени према смеру компаса. Помаже у памћењу одговарајућих знакова: Исток = 东 или 東, Запад 西, Север 北, Југ 南. Често се користе за разликовање железничких станица, нпр. У Далиану је главна железничка станица Далиан Зхан (大連 站) и нова северна станица за брзе возове, удаљена 15 км Далиан беи (大連 北 站). Платформа се зове 平台 (Пингтаи).
Понекад постоји и даље Портер препознатљив по црвеним капицама. Можете спаковати до осам комада пртљага у колица за 20-50 元 и однети их у воз. Предност путника је што путник може евентуално да стигне до воза пре стварног времена отварања баријере перона и да може у миру да крене пред гужвом.
Званично се односи на Пртљаг ограничење величине и тежине. Није проверено. Постоји могућност релативно јефтине пријаве пртљага. Увек су вам потребни за кућне љубимце и бицикле. Треба их упаковати у одговарајуће картонске кутије.
Возови
Брзи возови имају слова Ц, Д или Г испред свог броја воза.
- Г (高速 动 车 组): Везе на даљину највеће брзине до 350 км / х.
- Д (城 际 动 车 组): Дуге и средње даљинске везе до 250 км / х. Возите делимично као ноћни возови
- Ц (动 车 组): „Приградски возови“ између оближњих градова брзином до 200 км / х.
Уобичајени возови немају бројеве или слова З, Т, К, И, К, С испред свог броја воза.
- З: Директни брзи возови (特快 直达), готово искључиво аутомобили за спавање / кауче; нон-стоп између великих градова ø 120 км / х до 160 км / х.
- Т: Д возови (特快)
- К: брзи возови (快速)
- [без слова]: Експресни возови (普快), ако четвороцифрени број воза почиње са 1, 2, 4, 5. Бројеви који почињу 6-9 су регионални возови „који се заустављају на свим међустаницама“ (普 客).
- Некада Л (临时 客车; 临客) и И (旅游), од 2015. воз број К4001-К6998. Сезонски специјални, појачавачки или туристички возови.
- С: С-Бахн или локални возови.
Индекс цена основне цене одабране класе је: спор воз (普 客): 100, брзи воз (普快) 120, брзи возови типа К, Т, З: 140. Клима кошта 25% надоплате. Минимална цена 100 км, за спаваћа возила 400 км 10 元. Цена основног километра опада са повећањем дужине путовања.
Вагон-ресторан
У Кини још увек постоје вагони за ручавање у далеководним возовима у којима се продаје права храна, а не микро-валовита пластика као у „БордБистро“. У нормалним возовима вагон-трпезарија је у вагону 9, у брзом возу бр. 4 или 5. Цене су дупло скупље од еквивалентних на улици.
Продавци који кроз воз долазе с колицима имају грицкалице или готова јела у пластичној навлаци.
У сваком аутомобилу има кључале воде за чај или инстант резанце. Продавачи лавина такође продају ситнице на платформи.
Линије велике брзине
У дванаест година откако се прва брза железничка веза отворила од Пекинга до Тиањин До 2020. године пуштено је у рад 37.900 км брзих линија.
Куповина карата
2. линија (велика): од 上海 / Шангај, воз броја Г27024, до 南京 / Нанкинг
3. ред: датум, време поласка; под „Нанкинг“ 车 / број вагона и 号 / ред седишта
4. ред: цена (лево), класа (десно)
5./6 Интерна инфо линија. Пикселирано подручје садржи ИД број и име путника, који су такође кодирани КР кодом.
(У случају мањих станица, број перона није приказан у горњем десном углу, већ број вагона, седиште и класа.)
.jpg/220px-201606_Sleeper_Card_of_Beijing_Railway_Bureau_(Beijing).jpg)
Нема улазница за оне који праве проблемеОбично су се карте продавале само за одређене руте на билетарницама, што је јасно написано. То је често и даље случај, будући да је централни рачунарски систем у потпуности развијен, на свим местима можете добити све картице на сваком шалтеру. Постоје и посебни бројачи за поновно резервисање (换 票) и / или повраћај средстава. У сваком случају, за странце има смисла да пријатељи на кинеском језику запишу одредиште, број воза и час. Посебни столови за странце, где такође можете очекивати особље које говори енглески језик, су од велике помоћи. Ово је готово увек бројач бр. 2 (у главној станици у Пекингу бр. 16). Приликом резервације, опште правило је да постоји одређена возна веза. Пасош мора увек бити предочен приликом куповине карата и пре уласка. Дешифровање западних имена на личним картама може потрајати. Један је изузетно избирљив када проверава утакмицу, посебни ликови или цртице стварају потешкоће. Такође се мора поштовати исти редослед. Нпр. Не „Фритз Хинтерхубер“, већ „Хинтерхубер Фриедрицх Адолф Корбиниан“. Свако ко купи карту за друге мора такође показати личну карту или копију. Захваљујући овом прецизном снимању, на полазној станици се лако може издати замена за изгубљене карте. У све цене карата укључена је премија осигурања од 2%.
Грубо говорећи, брзи возови су 2½ пута скупљи од редовних возова.
У многим градовима постоје благајне у центру града, далеко од железничке станице. Овде се плаћа мала доплата по улазници, 5-10 元. Агенције специјализоване за странце, с друге стране, више досежу или уопште продају само скупе часове.
Ово је све чешће „Вожња без тикета“. Аутоматској баријери можете приступити приказивањем личне карте. На шалтеру добијате испис детаља када платите, али ово више није карта у правом смислу те речи.
Тхе Машине за продају карата препознају само кинеске личне карте, тако да су бескорисне за туристе. Најновији модели од 2019. године такође раде са страним пасошима, али и даље имају само кинески интерфејс.
Попуст за децу доступни су све док су мањи од 120 цм. Путују бесплатно без захтева за седиште или плаћају половину карте ако би требало да имају своје седиште. Ако одрасла особа путује са двоје деце, дечија карта се може купити за једно у пола цене, друго је бесплатно. У аутомобилу на каучу, деца плаћају 75% од уобичајене цене свог кревета. Деци између 120-150 цм увек је потребна дечија карта.
Карте за платформу доступни су за 1-2 元. Укинути су на прометним великим железничким станицама како не би још више ометали пријаву.
Продаја карата је три четвртине или више у односу на Интернет (12306.цн само од 5 до 11:30 по пекиншком времену) или апликације за паметне телефоне. Будући да је ово повезано са личном картом коју треба верификовати (без посебних знакова, тачно по тамошњем редоследу), кинески телефонски број и плаћање кинеском банковном картицом или АлиПаи итд., њихова употреба је незгодна за туристе.
Резервације се могу извршити под претпоставком познавања кинеског језика на националној телефонској линији на телефон 95105105. Тада карту морате подићи са одређеног шалтера у року од 24 сата, наводећи број резервације, јер ће у противном резервација бити изгубљена.
Висока сезона: Ако желите да путујете током недеље кинеске Нове године (средина фебруара) или државног празника (1.-3. Октобар), морате да резервишете унапред. Чини се да је пола Кине у покрету око ових датума.
Летњи празници су од средине јула до септембра. На почетку и на крају, посебно студенти резервишу јефтине часове за дуга путовања за путовања кући. Око фестивала мртвих почетком априла и фестивала змајевих чамаца у јуну (5/5 кинеског календара), у покрету је још кратких туриста.
Туристима који из горе поменутих разлога не могу да користе Интернет или аутомате може бити посебно фрустрирајуће што је период резервације на Интернету 30 дана, али само 28 дана на шалтеру. У сезони може бити да је све већ резервирано. Да дуга роба у реду не би била узалудна, требало је да се информишете о алтернативама. Жене на шалтеру не нуде алтернативне возове самоиницијативно.
Тибет: Вози се на Лхаса Раилваи, највиша железничка линија на свету, где су вагони опремљени изједначавањем притиска као у авиону, захтева одређено планирање. Странцима је потребна посебна дозвола за посету Тибету, која се додељује само ако је туриста резервисао турнеју код одобрене туристичке агенције неколико недеља унапред (статус од 2017.). Нису цене ниже од 100 америчких долара дневно.
- Цхина Раил Пасс
Ат Цхина Раил Пасс то је персонализована припејд картица која се може пунити и која не доноси попусте и која је специфична за руту. Штеди време јер није потребно купити карту. Све што треба да урадите је да поставите чип картицу на читач на платформи, али само за одговарајуће одобрене брзе руте. Постоје две врсте: „Сребро“ за 2. класу и „Злато“ за прву класу. Доступно у неким филијалама Кинеске банке уз минимално допуњавање од 30 元 300 или 500 元. Ове картице су повезане са кинеским банковним рачуном, што их чини бескорисним за краткорочне посетиоце.
- Пекинг Тиањин Пасс
Ова понуда оријентисана на путовање омогућава одређени број путовања у одабраној класи коришћењем припејд картице. Уштеда је 5-15%, у зависности од учитане количине. Ваљаност је ограничена, преостали износ кредита истиче.
Предавања
.JPG/220px-YW25_663720@BJI_(20150527113333).JPG)
Железнички саобраћај у комунистичкој Кини није бескласно друштво, јер постоји до седам одељења.
- Брзи возови
Будући да су возови у покрету краће време, мање је спаваћих и кушет кола. У отвореним седиштима са седиштима, сви се они могу окренути тако да сви путници увек седе у правцу вожње. Спаваћи и кушет аутомобили превозе возове категорије Д на велике удаљености.
Пушење је генерално забрањено у возовима великих брзина. У вагону бр. 5 постоје простори за инвалидска колица и станица за пуњење електричних инвалидских колица.
Предавања:
- 2. класа (二等 座, Ерденгзуо) „Тврдо седиште.“ Више није дрвена класа, већ нормално седиште које је упоредиво са економском класом у авиону. Међутим, наслон је крут, тако да је „тешко“ седети овде најкасније након 5-6 сати. Аутомобили имају 2 3 седишта, са бројевима седишта А, Б, Ц, [пролаз], Д, Ф.
- 1. (一等 座, Ииденгзуо) нормално седиште, које је упоредиво са 2. класом у немачком ИЦЕ, али са више простора за ноге Аутомобили имају 2 2 седишта са бројевима седишта А, Ц, [пролаз], Д, Ф.
- Пословна класа (特等 座, Теденг зуо, „Посебна класа“), одговара пословној класи у авиону. Седење је ред са 3 седишта са бројевима седишта А, Ц, [пролаз], Ф. У свим возовима типа Г и Д, само неки возови типа Ц.
- ВИП места (商務 座, Схангвузуо), обично је на располагању само око 10 места. Само на возовима типа Г и Д.
- „Мекани спавач“ (軟臥, Руанво; енгл. „Мекани спавач“) са четири кревета на даскама у одељку. Дужина кревета 1,95 цм.
- Само неколико возова типа Д има „мекани делуке спаваћи аутомобил“ са два кревета и софом у одељку и сопственим западним тоалетом. Цена је двоструко већа од меког спавача.
- Кушет кола са креветима распоређеним у смеру кретања релативно су нова. Отворени ходник, али сваки кревет има завесу.
- Уобичајени возови
Пушење је дозвољено у пролазима између вагона. Карту подиже кондуктер у спаваћем аутомобилу и враћа је мало пре доласка.
Предавања:
- „Тврдо седиште“ 2. класе. Пет седишта у реду. Сталне карте се такође продају по пуној цени.
- „Меко седиште 1. класе.“ Четири седишта у реду. По цени од 150% тврдог седишта. Нажалост није доступан у свим возовима.
- „Тврди спавач“ одговара европском каучуку са шест равних кревета по одељку који нема врата до пролаза. Лежаљке су дугачке само 1,80 м. Постељина је обезбеђена. Горњи кревет има само 65 цм ваздуха, доњи 95 цм. Чепићи за уши су користан додатак. Цена за ово је отприлике двострука за седишта 2. класе.
- у „меканом вагону за спавање“ налазе се четири кревета. Добијате и врата на одељку. Цена је око 50% виша од оне тврде.
Међународне везе
За прекограничне возове важе посебни услови. Карте се могу резервисати до 30 дана унапред. Прво је потребно положити депозит од најмање 100 元, остатак пре преузимања карте. Стварне карте издају се само недељу дана пре поласка. Поврат новца до 72 сата пре поласка износи 80%. За краткорочне отказе 80% за седишта, али само 20% за спаваћа возила.
Прекограничне цене ка бившој совјетској територији израчунавају се на основу фиксне цене у швајцарским францима, тако да могу да варирају у локалној валути.
Ако напустите Пекинг и морате да пријавите пртљаг / бицикл, то учините у западном крилу железничке станице ујутро пре дана поласка. Пошто су царине затворене викендом, за поласке у понедељак, пртљаг мора бити достављен у петак пре.
- Казахстан
- Урумки → Кхоргос (霍爾果斯 市) / Алтинкол → Само султан (= Астана), 2 седмично, 26 сати
- Урумки → Аласханкоу (阿拉山口) / Достик → Алмати, 1 недељно, 23½ сата
- Народна Република Кореја
Такође видети Услови за улазак Северна Кореја
- Лаос
Отварање руте из Грензорта Мохан (磨憨 鎮, Иуннан) → после Виентиане планирано је најраније за децембар 2021. године.
- Монголија
- Транс-монголски: Пекинг → Улан Батор (→ Москва). (За много јефтинију алтернативу са локалним возовима погледајте граничну станицу Лирлиан.)
- Хохот → Улан Батор
- Русија
Такође видети Транссибирска железница
- Харбин → Владивосток
- Пекинг → Манзхоули → Москва
- Вијетнам
- Веза Наннинг до Ханои-Гиа Лам Потребно је 12½ сати до границе према распореду Ђонг Ђанг а затим још 12 сати (плус к) до вијетнамске престонице. На кинеском делу постоје и тврда седишта, али она су уклоњена. Скупе мекане спаваће аутомобиле морате резервисати преко границе.
- Новоизграђена електрификована кинеска линија стандардног профила Кунминг преко Иуки-а завршава у пограничној станици Хекоу (河口) / Лао Цаи. Овде настављамо старом метар-трасом до Ханоја.
