Класични Транссибирска железница (кратки Транссиб) води од Москва од стране Сибир до Владивосток. Остале добро путоване руте познате под тим називом су Транс-Манџурска и Транс-Монголска, обе у Пекинг тхе БАМ (Бајкалско-амурска магистрала) грана се на Таисцхет од Транссиба и води даље на север Бајкалско језеро преко ПацифицУпутства у овом чланку увек треба схватити као „од запада према истоку“. Везе се често односе на енглеске странице.
позадини
Путовање Транссибирском железницом вероватно је једна од последњих преосталих авантура. Велики западни градови Санкт Петербург и Москва већ многима од нас могу изгледати чудно. Али оно што долази после нема ни у ком поређењу. Што више идете на исток, сиромаштво се чини све већим и градови постају све пуританскији. А изглед људи се такође полако мења у азијски изглед.
Један од врхунаца је Улаанбаатар. Главни град у којем људи донекле и даље живе у јуртама. А један дан касније следи висока архитектонска култура Кине.
Али већину људи упознате у возу. Посебно за индивидуалне путнике, велика је шанса да будете у купеу са локалним становницима. Али не желим да описујем топлу природу ових људи овде, већ само направите ово дивно искуство.
историја
Већ у старом Риму постојала је изрека: „Пут је живот“. Ова реч такође одговара најдужој железници у Русији - транссибирска железница, која се протеже у дужини од 9288 км између Москве и Владивостока на Тихом океану.
Изградња је започела маја 1891. године у близини Владивостока. Грађевински радови (1891-1901) херојско су дело руског народа: у року од 10 година изграђено је више од 7000 км железничких система - ниједна друга железница није то учинила тим темпом. И то упркос свим гребенима, ритовима и клисурама, упркос леденом тлу, непробојној тајги и огромним сибирским рекама које је требало савладати. Све је рађено најједноставнијим средствима: крампом и лопатом. Вештина и истрајност руских инжењера и радника створили су чудо ове железничке конструкције. Било је до 60.000 радника који су радили и возили руту са обе стране. Не треба заборавити ни бројне жртве које је градња поднела. Цела линија је завршена 1916. године, а 25. децембра 2002. године цела линија је електрификована, што је трајало 74 године.
По завршетку пруге, чија укупна удаљеност мери 9288,2 км, париски лист „Ла Франце“ је написао: „После открића Америке и изградње Суецког канала, историја не познаје ниједан други догађај који би имао тако велику директну а индиректне последице као изградња Транссибирске железнице “.
Траса Транссибира се протеже од московске железничке станице Иарослав до Владивостока. Ова рута обухвата два континента, 16 главних река, шест савезних држава и скоро 100 градова. До данас су мостови преко река Амур, Јеннисеј и Об јединствени - највећи су на континенту. Рута има укупно 485 мостова.
Нова артерија променила је Русију. Веза са железницом изазвала је економски успон у Сибиру и на Далеком Истоку и масовну имиграцију у ове регионе. Градови у близини железничке пруге су расли, постајали лепши и велики индустријски градови, нпр. Омск, Новосибирск, Краснојарск, Иркутск, Хабаровск и Владивосток.
Транссибирска железница је главна осовина руске железничке мреже и веза између азијске и европске железничке мреже. То је најпрометнија железничка линија на свету, јер се на њој транспортује велики део нафте.
припрема
Сами или у групи?
Је један сам на путу, ово је апсолутна гаранција да ће путовање бити аутентична авантура. Поред тога, постоји слобода путовања и задржавања у свом ритму. Али целокупна организација је и терет за вас. Резервације лета и влакова, проналажење хотела и тражење знаменитости. Даље, готово је немогуће купити карту на шалтеру карата ако не говорите руски. На међународним шалтерима за карте у Улаанбаатару и Пекингу говори се барем мало енглеског. А онда би ипак требало да размислите да ли можете данима издржати сами само са људима који говоре руски или једним (или више) путничким партнером. Знање руског језика је стога готово захтев за самосталне путнике, иначе ће бити тешко. Чак се и у вагону-трпезарији не говори други језик осим руског.
Карте и хотели се наравно могу резервисати и код ваше локалне туристичке агенције. Цене тада брзо постају претјеране.
У група сви ови проблеми нестају. Једноставно морате платити и тада бити на правом месту у право време. Групно путовање је око 30% скупље него ако се сами организујете. Тада сте везани за распоред групе и интеракција са локалним становништвом ће вероватно бити ограничена на здравствујте (Страсствутје = љубазно за поздрав) конобару.
За групна путовања, имајте на уму да путујете са Специјални воз то је само на путу у туристичке сврхе, већ даје и путовања у којима се користе редовни возови. Путовање посебним возом слично је крстарењу, где поједина места посећује велики број туриста и сходно томе мало је природних контаката са локалним становништвом. Када путују редовним возовима, група је мања и стога може боље доћи у контакт са локалним становништвом; туристички водич обично има више времена да пази на госте.
Понуде које имају додатно стајалиште испред Иркутска су скупље, али заустављање се исплати. Можете да прекинете дуго путовање возом и обично упознате место које види релативно мало западних туриста.
Виса
Тхе Виса Пријављивање у вашој земљи је предност.
Као туристима у Монголији, Немцима није потребна виза.
Монголски виза може се лако поднети захтев у одговарајућем конзулату (или мисији у Швајцарској). Кинеску визу можете добити у кинеском конзулату 50 дана пре уласка.
Руска виза је тежа. Можете га добити само на позив. За туристичку визу то значи потврђену хотелску резервацију и одговарајућу потврду о уплати (ваучер). Постоје формални захтеви за резервацију, као и за ваучер, којих се врло прецизно придржавају, посебно у Швајцарској. Због тога је испис хотелске резервације са Интернета обично недовољан. Већина туристичких агенција такође нису упознати са овим облицима. Стога је упутно пронаћи специјализовану туристичку агенцију или обрасце купити засебно.
Додатне информације од руских конзулата.
Подршка за визу путем Интернета
Клима и опрема
Препоручљиво је да опрема буде што мања и, ако је могуће, не носите са собом драгоцености. Уместо једног великог комада пртљага, боље је понети са собом два мала. Мекани пртљаг као што су спортске торбе су најбољи. У вишим класама постоји одељак испод кревета у који стане бар један пртљаг и не може се уклонити док је неко у кревету.
У зависности од сезоне, пртљаг мора бити прилагођен. Љети у Сибиру и Кини може да пређе 40 степени. Зими је температура у Монголији испод минус 30 ° Ц.
У пролеће и јесен можете се снаћи са неколико мајица, џемпером и лаганом јакном. Иначе, одевни предмети могу се јефтино купити на пијацама.
Удобна одећа (нпр. Тренерка) и јапанке су од пресудног значаја за тако дуго путовање возом. Са собом бисте такође требали понети довољно путописне литературе.
Можете одмах оставити накит код куће. Требало би добро размислити да ли желите да понесете мобилни телефон са собом. Исто важи и за преносне рачунаре за путне белешке. Фотоапарат је наравно неопходан. Уз дигиталне фотоапарате требало би да имате довољно меморије са собом. Слике се могу нарезати на ЦД у интернет кафићима у било којем већем граду или послати на сервер. Постоје и преносне станице за копирање са уграђеним чврстим дисковима који омогућавају сигурносну копију меморије камере без рачунара.
Новац и трошкови
Тхе трошкови углавном зависе од жељеног стандарда квалитета. Ако путујете у другу класу и одсједате у хотелима средње класе, једноставна вечера и основни културни програм укључују 100 еура. Уз првокласне луксузне хотеле и излете са водичем можете једноставно повећати трошкове до 500 € дневно. У случају самопослуживања, хостела треће класе и за младе, трошкови се могу смањити на 10 € дневно.
Кина и Монголија су мало јефтиније и туристички боље развијене од Русије.
Попусти тешко да постоје. Само ИСИЦ (или локална студентска књижица) може вам помоћи да повремено добијете боље цене. Као пензионер ретко се боље извучете.
новац Многе познате валуте могу се разменити у банкама у сваком граду по повољним ценама. Који не вреди понети са собом, јер су девизни курсеви у земљи много бољи. Мењачнице на аеродрому треба избегавати (осим у Кини - видети доле) или их мењати само толико да уђу у град. Такође се у многим мењачницама најважније валуте (укључујући швајцарске франке) мењају по нешто лошијој стопи. Амерички долари се и даље могу користити далеко од метропола. Што је дуже, дуже се исто односи на (популарнији, јер је сигурнији) евро. Заправо не постоји могућност пресвлачења у возу и ако постоји, онда под јадним условима.
У Кини новац можете мењати само по девизном курсу који је одредила влада. Приватне банке обично одбијају услугу, посебно са швајцарским францима, а ви морате да идете код државне банке.
Кредитне картице се углавном могу користити у хотелима, бољим ресторанима, туристичким агенцијама и бутицима. Посебно су популарни у Москви и Пекингу. Виса треба да користите на банкоматима. Такође треба напоменути да велика већина банкомата може подићи највише 6000-10000 РУБ.
Путничке чекове можете искористити само на неколико локација. За то добијате прихватљиву стопу.
Савет у Русији дајете до 10%. У Монголији је рачун заокружен. Напојница је у Кини врло непозната.
Цена карте / куповина карте
Од 25.09.18. Биће у понуди неограничене посебне понуде у одељку за две особе прве класе од Москве до Владивостока за 999.- и од Москве до Пекинга за 916.-. Карте за ово могу се добити само директно од спољнотрговинске компаније Руских железница, ТРАНССИБ РЕИСЕН ГмбХ из Санкт Петербурга. Ако ове карте купите у Швајцарској, Аустрији или Немачкој, доплата је у просеку 600.- по улазници.
Већина међуградских возова сада подлеже динамичним ценама, као што знамо из уштеда које нуди Деутсцхе Бахн или авионских путовања. Због тога је препоручљиво купити карте убрзо након периода унапред резервисања од 60 дана (понекад и 45 дана), чак и ако је изјава која се може наћи на неким местима да су возови у кратком року распродати (више није?) Трајна. У популарне датуме или услед случајних флуктуација потражње када је понуда мала, наравно, у једном тренутку може бити распродана. Не возе сви возови 1. класе и воз не вози сваки дан до Улан Батора (штавише, очигледно је да се на Интернету може резервисати само недељни воз за Пекинг, уторак увече из Москве, субота ујутру из Иркутска).
Најјефтинији начин куповине карата је директно од Руске железнице преко Интернета. На пример, карта за горњи спрат 2. класе од Москве до Иркутска кошта око 175 евра у лето 2017. године, а добрих 300 евра за луксузни воз „Росија“ (кревет доле кошта више). Нова веб локација још увек није у потпуности доступна на енглеском језику (од маја 2017. године), али на почетној страници можете да пређете на стари дизајн. Током процеса плаћања, међутим, он постаје руски - графичка слика кредитне картице и можда Интернет преводилац помоћи ће ако је потребно. Постоје извештаји да се у одређеним случајевима не прихватају стране кредитне картице. Не постоје други начини плаћања осим кредитних картица. Да бисте избегли ове препреке, можете добити надоплату од око 5-10 € УФС Онлине или ТУТУ путовања купити.[1] Куповина карте у немачкој туристичкој агенцији је знатно скупља, понекад и неколико пута скупља.
Најјефтинији начин путовања до Пекинга није воз возом преко границе, већ трајектом преко Амура до Хеихе (Кина) у Благовешченску. Тамо можете купити карту за даље путовање за око 92 € [2]. Из Москве до Пекинга аутомобилом на каучу можете стићи за мање од 300 € ако не морате да прекидате путовање.
Свака пауза на путу путовање поскупљује, понекад чак и драстично. У Русији не постоје карте за трансфер, што значи да сваки пут када наставите путовање започнете поново на 0 км. Првих 2.500 км кошта око три пута више од 6.000 - 8.500 километара, на пример. С друге стране, путовањем без заустављања пропуштате вредне дестинације и на располагању имате више возова за делове руте. Најбољи начин да сазнате шта то значи у конкретном случају је на једној од горе повезаних страница.
Језик
Иако је Русија огромна земља и неке провинције имају свој језик, исти руски језик се учи у свакој школи. Дакле, након што научите мало руског, можете га користити на целој рути. Главна препрека већини путника је ћирилица. Учење траје око пет сати и то треба сматрати основном припремом, јер нису сви огласи на латиничном писму.
У Монголији се говори монголским језиком. Писмо је такође ћирилице и садржи још два знака у поређењу са руском абецедом.
Кинески дијалект мандарински говори се у кинеском делу Транссибирског дела. Ако не говорите кинески, требало би да вам буде све записано, иначе је велика вероватноћа да вас неће разумети.
Енглески говоре углавном млади и образовани људи. Са изузетком Санкт Петербурга и можда Москве, енглески је обично врло лош и има јак нагласак. Неки старији Руси говоре немачки. Млађи људи поред енглеског језика који обично боље познају и више воле да говоре говоре француски.
У Монголији је немачки запањујуће раширен као страни језик и понекад је кориснији од енглеског.
Туристи међусобно разговарају на матерњем или енглеском језику. Француски и шпански су ретки.
стигавши тамо
У принципу се до Транссибирске железнице може доћи било којим познатим превозним средством. Али најлакши су авион и воз.
Авионом
Већина градова на овој рути је доступна ваздушним путем, што је вероватно најлакши начин да стигнете до почетне тачке и вратите се на крају путовања.
Москву, Пекинг и Санкт Петербург опслужују многе интерконтиненталне авиокомпаније. Већина осталих градова (укључујући Владивосток) на и ван руте је прошла Аерофлот и С7 повезан са Москвом.
Возом
Санкт Петербург је са Хелсинкијем повезан три директна воза дневно. Москва има директне возове за Берлин, Беч и у многим градовима источне Европе. Овде треба напоменути да је потребна транзитна виза за Белорусију. У градове изван Москве више се не може доћи из средње Европе без промене влакова (осим посебних аутобуса за туристичке групе), за Новосибирск постоји само директан воз из Бреста.[3]Транзитну визу за Белорусију можете заобићи одласком из Беча преко Кијева или Будимпеште креће се.
Из Пекинга можете доћи до готово било које тачке у Кини. Дакле, комбиновање авантуре Транссибирске железнице са путовањем у Кину није проблем.
Резервације из западне Европе
Супротно популарним тврдњама, сви возови, укључујући и оне у правцу исток-запад, могу се резервисати из западне Европе. Будући да цела ствар нажалост није толико свакодневна, многи запослени у железници не знају за посебне карактеристике и често прерано одустану.Да би се уштедело много трчања и разочарања, саветује се контактирање надлежне железничке агенције. Улазнице и резервације можете послати поштом.
Аутобусом
Чак и ако путовање аутобусом није толико популарно у земљама немачког говорног подручја као што је путовање возом, овде би и даље требало поменути овај метод. Из Хелсинкија постоји неколико веза са Санкт Петербургом. Постоје аутобуске везе за Москву из Берлина и Беча.
У Кини обично имате слободан избор између воза и аутобуса.
Чамцем
Санкт Петербург заправо опслужују само бродови за крстарење. Исто важи и за Казањ, који има речно крстарење Волга може се доћи са Каспијског мора.
Постоје редовне трајектне везе између Владивостока и Јапана.
Цар
Долазак до Транссибирске железнице сопственим возилом не мора нужно имати смисла, јер аутомобил не можете понети са собом у воз. Са мотоциклом изгледа мало другачије, јер га можете понети са собом у колица за пртљаг. За мали савет (нпр. 100 до 200 рубаља) с љубављу можете бринути о возилу. Ако желите да наставите касније, вожња до Новосибирска и Улан-Удеа не представља никакав проблем, након тога постаје мало рустикалнија. Могуће је доћи до Владивостока, понекад морате користити муљевите стазе грађевинских возила и прогутати пуно блата и прашине. Двоје Италијана који су возили фијат 500 из Барија у Владивосток доказали су 2006. године да се могу користити и једноставна возила. Као путник, морате имати мало времена и стрпљења за такав подухват, јер повремено морате да имате посла са властима и оне не користе увек исти концепт времена као западноевропљани.
Идемо
Главна линија
Излазак из аутомобила не вреди увек. Следећи градови су најатрактивнији (искључујући пограничне и гранске градове).
Главна линија:
- Москва (0 км по московском времену) (железничка станица Јарослављ)
- Нижњи Новгород (442 км, по московском времену) на Волги
- Перм (1436 км, московско време плус 2 сата) на Ками
- Граница између Европе и Азије (1777 км), обележена белим обелиском
- Екатеринбург (1816 км, московско време плус 2 сата) на Уралу
- Тиумен (2138, по московском времену плус 2 сата) прво руско утврђење у Сибиру
- Чељабинск индустријски град
- Петропавл у Казахстан која се прелази у транзиту
- Омск (2712 км, московско време плус 3 сата) на Иртишу
- Новосибирск (3335 км, московско време плус 3 сата) на Об
- тајга (3565 км, московско време плус 4 сата), спој до Томска
- Краснојарск (4098 км, московско време плус 4 сата) на Јенисеју
- Огранак БАМ-а у Таисцхет (4515 км)
- Иркутск (5185 км, московско време плус 5 сати) јужно од Бајкалско језеро
- Улан-Уде (5642 км, московско време плус 5 сати)
- Спој трансмонголске линије у Заудински (5655 км)
- Цхита (6199 км, московско време плус 6 сати)
- Спој Транс-Манџурске линије у Тарскаиа (6312 км)
- Кхабаровск (8521 км, московско време плус 7 сати) на Амуру
- Владивосток (9288 км, московско време плус 7 сати), на Пацифику
Баикал Амур Маинлине (КМ):
- Таисцхет(0 км, московско време плус 4 сата) Искључите главну линију
- Братск (326 км, московско време плус 5 сати) Брана је овде прави врхунац
- Северобаикалск (1064 км, московско време плус 5 сати) На северном крају Бајкалског језера
- Тинда (2364 км, московско време плус 6 сати) тхе БАМ град
- Комсомолск-на-Амуреу (3837 км, московско време плус 7 сати) последњи град од интереса, веза са главном линијом
- Ваино (4283 км, московско време плус 7 сати) трајектом до Кхолмск
- Совиетскаиа Гаван (4309 км, московско време плус 7 сати) Суморна крајња тачка БАМ-а
Транс-монголска линија:
- Наусцхки (5902 км / 0 км, по московском времену плус 5 сати) Руски погранични град
- Сукхбаатар (21 км, московско време плус 5 сати) Монголски погранични град
- Улаанбаатар (404 км, московско време плус 5 сати) Главни град Монголије
- Замин-Ууд (1113 км, московско време плус 5 сати) Монголски погранични град
- Ерлиан (842 км до Пекинга, по московском времену плус 5 сати) Кинески погранични град
- Јининг (498 км до Пекинга, по московском времену плус 5 сати) Важно железничко чвориште
- Датонг (371 км до Пекинга, по московском времену плус 5 сати) За древне манастире
- Пекинг (0 км, московско време плус 5 сати) Главни град Кине
Транс-Манџурска линија:
- Забаикалск (6666 км, московско време плус 5 сати) Руски погранични град
- Манзхоули (= Мањур; 935 км до Харбина, по московском времену плус 5 сати) Кинески погранични град
- Харбин (1388 км до Пекинга, по московском времену плус 5 сати) Кинески милионски град са руским утицајем
- Сханхаигуан (415 км до Пекинга, по московском времену плус 5 сати) Овде се велики зид сусреће са морем
- Пекинг (0 км, московско време плус 5 сати) Главни град Кине
Заобилазница
Неке од најзанимљивијих дестинација су мало изван главне линије. Санкт Петербург овде наравно не сме да недостаје. Казан (820 км, московско време), главни град Татари је на алтернативном путу у Урал између Москве и Јекатеринбурга. Тоболск (212 км од Тјумена, по московском времену плус 2 сата) налази се у близини Тјумена и стара је сибирска престоница. Томск (79 км од Тајге, по московском времену плус 4 сата), најлепши град Сибира, може се доћи из Новосибирска и Краснојарска ако се скрене код Тајге.
Ово је неопходно за сваког путника у Транс-Сибирију Бајкалско језеро. Полазне тачке за ово су Иркутск и Северобаикалск.
У Монголији свакако треба посетити подручје око Улаанбаатара. На пример национални парк Терељ или (далеко) на југу пустиња Гоби.
Тхе Велики зид је једна од главних атракција у Кини.
Возови и часови
Тачно, Возови! Много је активности на Транссибу. Цела линија је двоструко гусјеница и возови се прелазе између Москве и Иркутска сваких 10 минута. Било да се ради о међуградском саобраћају, локалним возовима или теретном превозу.
Туристички возови
За нас туристе возови на даљину су посебно важни. Постоје категорије Фирменние (Фирменниј), Скори (Скориј) и Пассасцхирскиие (Пассажирскиј). Компанијски возови се сматрају возовима високог комфора и брзи су колико и Скори (Екпресс). Пассасцхирскије, који се отприлике назива путничким возом, нешто су спорији, али прихватљивог квалитета.
При избору постоје понекад два правила, али постоји низ изузетака:
- Што је већи број курса, то је гори (услуга у) воз. Категорија возова је у возном реду.
- Што је већа удаљеност коју желите да пређете једним потезом, то је мањи избор возова (курсева).
- Из Новосибирска, будите посебно опрезни, саобраћаја је према истоку врло мало.
Директни возови Москва-Улаанбатаар-Пекинг и Москва-Харбин-Пекинг (и назад) саобраћају једном недељно. Између Москве и Санкт Петербурга има преко 20 дневно.
У међуградским возовима, сваки вагон чува једна или две углавном женске службенике возова (проводник проводник / проводница проводница). Она је одговорна за чистоћу два тоалета, празни смеће, кључа воду и, о да, проверава карте.
Предавања
На руској железничкој мрежи укупно су четири одељења.
- У првој класи (СВ / СВ-Спални Вагон) кочија се састоји од девет одељака, сваки са по два кревета. Одељци се могу закључати изнутра. Врата можете отворити споља помоћу квадратног кључа. Ако је ланац окачен, врата се не могу отворити даље од 5 цм.
- Друга класа (Купе / Купје) има потпуно исту структуру, осим што постоје четири кревета (два горе, два доле) по одељку.
- Трећа класа (Плацкарте / Плазкартје) је одељење отвореног плана са 54 кревета.
- Четврта класа (Обсцхцхи) се заправо налази само у приградским возовима (Пригородни Поезд или Електритсцхка). Седиште је отприлике исто као оно које се користи на С-Бахну.
Ред вожње
- Ред вожње за Транссиб [4] је доступан на немачком у Транссиб Реисен у Санкт Петербургу, чак и без куповине карте.
- Возни ред за Кина је доступан на енглеском језику у Треехоусе-у. Званична веб страница Кинеске државне железнице је само на кинеском.
- Тхе Монголска страна је у изградњи дуги низ година и неупотребљив је.
Смештај и угоститељство
јести
На тако дугом путовању упознајете и многе кухиње. За локалну кухињу само погледајте поједине градове и регије. Ево само неколико општих ствари везаних за воз.
На сваком месту дуж руте постоје супермаркети (не нужно западњачки), тезге са јефтином храном и једноставни ресторани. Скупљи ресторани могу се наћи нарочито у великим градовима. Тамо постоје и ланци брзе хране. Амерички ланци могу се наћи само у Москви, Санкт Петербургу и Пекингу.
Већина возова је опремљена вагоном за ручавање. Без одговарајућих језичких вештина, наручивање може постати искуство. Квалитет у великој мери зависи од одговарајућег вагона. Имајте на уму да је у неким возовима храна у вагону-трпезарији укључена у карту.
Алтернатива вагон-трпезарији су бабушке (на немачком: баке), које продају своју робу на перону на свакој станици. Цене су прихватљиве без обзира да ли сте кували пилеће бутине и Омул Ако желите да покушате, свако мора сам да одлучи. На несрећу, ово једва да више постоји јер продавци на железничким станицама сада морају да купују лиценце.
Друга алтернатива су готова јела која се могу кувати врућом водом. Широк је избор у многим супермаркетима и киосцима у близини железничких станица. Сваки аутомобил је одговоран за топлу воду Самовар слободно доступан, који га стално пуни и загрева полазник воза.
Храна се традиционално рашири на сто у одељку, а затим дели. Ово ствара врло угодан пикник и возача упознајете на врло удобан начин. Али треба да будете сигурни да сте позвани (ствар форме) и да сами нешто додате. Специјалитети од куће су врло добродошли.
Пиће
Алкохол је веома усидрен у популацији, посебно у Русији. Тако је, наравно, злослутни пикник део пријатног пикника најкасније после пет минута водка. У овом тренутку, требали бисте бити потпуно сигурни када треба стати. Такмичење у пићу дефинитивно ће се завршити у руској болници или мртвачници. Опћенито бисте требали држати руке даље од боца без царинске печате.
Поред тога, нарочито Русија и Кина имају врло интензивну културу чаја. У Русији је ово црни чај са лимуном, у Кини зелени чај. Пије се углавном у паузама, након оброка, а такође и као аперитив у одређеним приликама.
Спавај
У међуградским возовима увек имате кревет, без обзира у којој класи путујете. Лежаљке су дугачке 1,90 метара, а широке око пола метра. Можда ћете морати да изнајмите постељину у мање удобним возовима или на часовима. Полазник воза тада сакупља око 40-60 рубаља (приближно 1,50 € / 2-3 ЦХФ).
Ако морате да сиђете пре осам сати по локалном времену, полазник воза пробудиће вас пола сата пре вашег доласка. У супротном ћете бити обавештени о постизању одредишта четврт сата унапред. У трећем разреду светло се укључује пола сата пре доласка.
Прописи и сигурност
сигурност
Укључено је упутство за употребу Транссибирске железнице из Русије из 2014. године овде Поред упозорења, шта ни у ком случају не чинити:
Најсигурније је бити у самом возу. Вероватно је најгора ствар која вам се овде може догодити да вас опљачкају. Али не знам за путнике који су опљачкани у возу.
Иначе можете рећи да што више идете на исток, градови су несигурнији. Ако путујете сами, избегавајте усамљена подручја, јер у гужви постоји само ризик од крађе. Такође треба напоменути да неки возови стижу на одредиште усред ноћи. Овде је упутно одабрати воз који стиже у светлија времена.
Као туриста, велика је вероватноћа да ћете бити покрадени на пијацама. Овде су потребне неке преговарачке вештине, а знање руског ће вам помоћи. Преговоре увек треба водити у рубљама, чак и ако продавац почне са доларима, а на крају желите да платите у доларима. Промене се врше по тренутном просечном курсу банке.
Дилери и таксисти се често држе за ваш рукав јер желе да вас одведу до њиховог штанда или аутомобила. Овде је довољно да се једноставно отргнете. Људи ће вас можда желети преварити превисоким ценама, али сигурно не желе физички да вам наштете.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
