Вожња у Француској - Driving in France

У Француској је вожња практичан начин за кретање по околини. Мање је уобичајено за посећивање великих градова, јер многе од њих опслужују железничке службе као што су ТГВ и Еуростар, стари градови тешко их је заобићи, а путарине и накнаде за паркирање додају трошак ионако скупом гориву.

Типови путева

Аутопут А10

У Француска путеви се крећу од уских једнотрачних путева на селу до главних аутопутева.

Већина градова изграђена је пре опште доступности аутомобила, па су градски центри често незграпни за аутомобиле, посебно велике. Најживописнији путеви у планинским пределима такође имају тенденцију да буду вијугави и уски. Имајте ово на уму приликом изнајмљивања: велики аутомобили могу бити врло незграпни. У градовима често има смисла само паркирати, а затим користити јавни превоз.

Путеви су класификовани у следеће категорије:

• А.ккк: ауто-пут (аутопут / аутопут) (црвени број)
• Н.ккк: национални пут (црвени бројчани знак; понекад се назива и РНкк)
• Д.ккк: одељенски пут (жути бројчани знак; понекад се назива и РДкк или ЦДкк)

Постоје и општински (бели бројчани знак) и шумарски путеви (зелени бројчани знак).

Иако главни брендови мапа такође користе црвено / жуто / белу карту за путеве, она има другачије значење: црвена значи главне путеве, жута значи средње путеве, а бела значи мање путеве. На пример, одељенски пут може бити главни.

Роутес Департементалес “су строго то: сваки департемент има своје Д1, Д2 итд., а бројеви Д-путева се мењају на департемент границе. Влада је постепено пребацивала националне путеве на департементс; они су тада углавном нумерисани на начин који подсећа на оригиналну нумерацију. На пример, у некима департементс, број државног пута кк постаје одељењски пут број 9кк, у другима 60кк, у другима 90кк. Старији знакови и мапе могу се односити на оригинални број.

Ауто-путеви, национални путеви и већина одељенских путева су готово увек у добрим или одличним условима. У неким руралним подручјима секундарни одсеци могу имати лошије услове. У планинским пределима путеви су такође могли бити оштећени мразом, одронима итд., Мада су такве опасности увек означене.

Главни путеви означени су именима градова или градова у правцу у којем идете, а само секундарно бројем пута. Зелена упутства су за главне дестинације кроз главне аутопутеве; плавом бојом, за упутства кроз ауто-руте. Пеаге значи „путарина“. Када се возите ван града, потражите тоутес упутства („сва одредишта“) или аутрес дирецтион („сва остала одредишта“, односно сва места осим оних на суседном знаку), која ће вас усмерити на главну руту.

Ако имате времена, користите мање путеве. Брзина је пристојна и не плаћате путарину; међутим, током вожње кроз села мораћете да успорите на 50 км / х. Ипак, имате прилику да се провозате малим градовима и селима, зауставите се и загризете у ресторанима или купите локално вино.

Препоручују се детаљне мапе (приближно 1/200 000), осим ако се не држите само главних градова и главних аутопутева. Француска има много корисних или живописних споредних путева које нећете наћи на мање детаљним картама. Мицхелин и ИГН пружају добре мапе; они такође праве увезане атласе који садрже све мапе за градску Француску (европску француску територију). ГПС са детаљном мапом такође може бити добар избор, посебно ако немате путника.

Не потцењујте време вожње, посебно ако не идете аутоматском рутом. Основно правило је очекивати просечну брзину од 60 км / х главним путевима изван аутопута.

Аутороутес

У 2012. години постоји скоро 12.000 км (7500 ми) ауто-путева. Ауто-путеви (3/4 мреже) имају добро стање пута и добро су одржавани. Бесплатни ауто-путеви (1/4 мреже) налазе се у близини великих градова и имају добро до лоше стање пута.

Велика већина мреже састоји се од 2к2 траке (две траке у сваком смеру) и - бар ван главне туристичке сезоне - виде релативно мало промета у поређењу са њиховим британским и немачким еквивалентима. Можете пронаћи 2к3 траке на препуним аутопутевима попут А10 или А6, па чак и 2к4 траке и 2к5 траке у близини великих градова. Спољна (лева) трака је за претицање, а многи француски возачи се тога придржавају више од оних негде другде, чак и до мере нагло улазећи и излазећи из траке иза и испред возила које претичу. 'Прекапање' спољне траке је намрштено.

Сервисне станице - аирес де сервице - налазе се на сваких 100 км на већини ауто-путева, са ресторанима, продавницама, тоалетима и тушевима, бензинским пумпама и, све чешће, станицама за пуњење електричних возила. Између су одморишта - аирес де репос - са ограниченијим садржајима, попут тоалета и обично простора за пикник.

Излази са ауто-пута су добро означени, често знатно унапред користећи знак Процхаине сортие (следећи излаз) - али понекад су удаљени. Ако пропустите излаз, учините то не покушајте полукружно скретање на ауто-путу, што је ретко могуће (јер постоје препреке између коловоза) и увек и нелегално и опасно. Једнако тако, не пролазите кроз пеаге на следећем излазу јер ћете тада морати да платите даљу путарину да бисте се вратили путем којим сте дошли! Уобичајено је могуће изаћи на излаз и безбедно полукружно скренути пре него што стигнете до пеаге.

На неким ауто-путевима, клизне цесте / рампе имају уске завоје и, када се придружујете ауто-путу, може бити тешко повећати брзину која одговара брзини промета на њој. Такође вам могу заклонити поглед на саобраћај на ауто-путу, посебно ако возите аутомобил са десном руком. Сувозач на предњем седишту помаже! Исто тако, приликом изласка будите спремни да нагло смањите брзину да бисте скренули: постоје прогресивна смањења ограничења брзине да вас упозоре на ово.

Путарина

Знак упозорења испред излазних наплатних рампи аутопута А2 код Хордина.

Већина аутороуте (аутопут / аутопут) везе су путеве са путарином, иако су деонице око већих градова често бесплатне, као и све аутопутеви у Бретањи.

Путарине се разликују у зависности од удаљености. Кале до Париза износи (од лета 2019) 22,50 евра, док Париз до Тулуза преко А20 износи 36,60 евра. Ако се чини да су стрме, имајте на уму да француски возачи не плаћају порез на путеве. Можете израчунати путарину (и планирати руту) овде.

Неки аутопутеви имају једну наплатну станицу (пеаге) који вам омогућавају приступ одељку, други имају улазне и излазне наплатне станице. Не губите улазницу или ће вам бити наплаћено најдуже растојање плус додатне накнаде.

Све наплатне станице прихватају главне кредитне картице. Веће наплатне станице и даље имају неке кабине са особљем, али многе имају само аутоматизоване аутомате за наплату, посебно на мање коришћеним излазима и ноћу. У сваком случају, плаћање путарине је прилично једноставно: само уметните кредитну картицу у машину (или је предајте благајни заједно са картом) и идите (картице Маестро и Виса Елецтрон се не прихватају.) Можете платити новчаницама у еврима и кованицама такође; машине дају кусур (али само у кованицама - плаћање путарине од 4 евра са новчаницом од 50 евра ће значити а пуно промене). Понекад добијете карту за израчун путарине. Можда ћете морати да гурнете карту, а затим и кредитну картицу у исти слот или у два различита слота. Генерално, међутим, рачуни су 500 евра не прихваћен на наплатним кућицама. Имајте на уму да ће се машина за наплату путарине или кабина налазити лево од вашег аутомобила. Ако возите аутомобил са десном руком без путника на предњем седишту, мораћете да изађете да платите. То није проблем и баријера ће остати подигнута док се не одвежете.

Плаћање је могуће и помоћу радио транспондера (Телепеаге). Веће наплатне станице имају једну или више брзих трака које се могу користити ако је ваша картица опремљена одговарајућим транспондером. Ове траке се обично налазе на крајњем левом и десном крају станице и препознају се наранџастим знаковима са словом „т“ на њима. Грађани Велике Британије сада могу купити чип транспондера директно од Санефа у Великој Британији овде. Међутим, не нуди попуст на путарину и кошта малу накнаду за активирање: заиста је корисно само ако планирате пуно да користите аутоматске руте и желите да избегнете чекање код пеагес.

Градови

Колико је Славолук познат по својој лепоти, толико је познат по свом опасном саобраћају.

Ограничење брзине унутар градова је 50 км / х, мада неке широке авеније могу бити посебно означене 70 км / х. У центру града или у стамбеним зонама ограничење брзине може се смањити на 30 км / х.

Готово сви француски градови изграђени су пре масовне доступности аутомобила. Улице у градским центрима могу датирати из средњег века или раног модерног доба. Очекујте неправилну мапу, уске улице, једносмерне улице, пешаке који прелазе улице чак и ако имају црвено светло, калдрму и пешачке површине. Готово је увек боља идеја да аутомобил оставите на паркингу пре посете историјском центру.

Често је тешко пронаћи одређену улицу у граду. Имена улица исписана су на малим натписима, што их отежава читање из аутомобила, посебно ако се саобраћај креће. Готово увек је обавезно имати мапу улица града који посећујете како бисте пронашли одређену улицу или користили ГПС уређај. Мапе улица могу се купити у киосцима и у библиотекама. Ако завршите у непознатом граду и немате мапу, можда има смисла кренути према железничкој станици (гаре) пошто ће имати и паркинг и трафику. Пронаћи улицу у малом граду или селу може бити изазов, јер издавачи обично не производе мапе за њих. Покушајте да одштампате мапу са Гоогле мапа или помоћу ГПС уређаја.

Супротно томе, спољашњи градови често су се градили након што су аутомобили били широко распрострањени. Сви градови имају неколико комерцијалних подручја ван града где су усред великих паркиралишта смештени велики супермаркети и друге продавнице; често ће бити и повољних хотела као што су Формула 1 или Премиере Цлассе. Иако су та подручја неугледна и нису толико „типична“, они су можда најприкладније место за куповину залиха ако имате аутомобил.

Планински путеви

Такође видети: Зимска вожња

Француска има неколико планинских ланаца: Вогези, Јура, Алпи, Масив Централ и Пиринеји.

Зими, због временских услова, неки путеви (посебно превоји) могу бити затворени за саобраћај или им је потребна посебна опрема (ланци за снег и / или гуме за снег). Путеви који воде до превоја имају знакове који показују да ли превој (цол) је отворен (оуверт зелени знак) или затворено (ферме црвени знак). Осим највиших превоја, већина главних путева одржава се употребљивим помоћу чистача снега. Ово се можда не односи на неке споредне путеве.

Током зимских одмора, посебно викендом, очекујте гужве на путевима који воде до скијалишта.

Саобраћајна правила

Француска вози десно.

Осим ако није јасно постављено на путу којим се крећете, требало би да уступите било којем возилу које долази с ваше десне стране са друге јавне саобраћајнице. Међутим, путеви углавном функционишу по систему приоритета: главне саобраћајнице биће означене као "приоритетне" и све раскрснице ће уступити.

Приорите а дроите - стари француски систем требао је дати предност целом саобраћају који долази са десне стране. Ово се и даље односи на необележене раскрснице на селу, у малим селима, као и на мањим улицама унутар градова итд. Већина осталих путних прелаза има примењену неку врсту система приоритета. Жути квадратни знакови (ротирани за 45 °) указују на то да је ваш пут приоритет (сви остали путеви морају да попуштају); жута пастила са шипком показује да се ово завршава. Пази; за возаче из других земаља ово је један од збуњујућих аспеката француске вожње.

Француска користи много кружних токова (кругови-поени). У старим данима кружни токови били су означени округлим плавим знаком, а возачи унутар кружног тока морали су да попуштају долазном саобраћају (који је долазио с њихове десне стране). То се променило пре више деценија, а готово сви кружни токови су претворени у систем који користи троугласти знак и знакове „приноса“, у којем возачи изван кружног тока морају да попусте возачима унутар кружног тока. Иако се чини да се многи амерички возачи плаше кружних токова, заправо им није ништа застрашујуће: само попустите саобраћају унутар кружног тока и скрените десно на излаз који желите. Две предности кружних токова су ако нисте сигурни на пут којим треба ићи, можете једноставно кружити кружним током док не одлучите; такође, олакшавају полукружно скретање.

Путокази који се користе у Француској обликовани су према препорукама ЕУ и користе углавном пиктограме (не текст). Следећи знакови су од суштинског значаја за сналажење на мапи и избегавање карата.

Плави знак са белим словима и Акк означава Аутороуте. Цеста за наплату путарине ако се појави реч „пеаге“	Зелени знак са Нк означава национални аутопут. Бели знак са Дк или Цк означава локалне путеве.	Улазак у град. Смањите брзину на мање од 50 км / х, уколико није другачије назначено.	Браон знак Туристичка информација	Магистрални (приоритетни) пут. „Приорите а дроите“ се не односи.	Крај магистралног пута (након овог знака морате уступити место саобраћају с десне стране, осим ако није другачије назначено)	Попуст (уступање) возилу на другом путу	Зауставите се пре него што уђете или пређете други пут
Црвени округли знак значи: забрањено Не улази (нема уноса)	Црвени округли знак значи: забрањено Ограничење брзине (у км / х)	Најновији додатак: Напредна провера брзине - било аутоматске камере или ручни уређаји	Црвени округли знак значи: забрањено Забрањено паркирање	Знак црвеног троугла значи: опасност Прелазак стоке	Плави округли знак значи: мора Морате скренути десно	Плави квадратни знак значи: информације Паркинг (уз наплату)

Семафори

• Семафор прелази директно са црвене на зелену: постоји не црвено-јантарна фаза да вас упозори да ће се променити. Ако споро реагујете, из аутомобила иза можете добити нежни подсетник за сирену. Светла су често постављена високо и не могу се видети ако сте први аутомобил у реду, у ту сврху на постољу често постоји мало репетитор у висини главе.

• Светла имају жуту фазу и прелазе са зелене надо ћилибара-до црвене. Можете проћи кроз амбер светло само ако нисте у стању да безбедно зауставите. Међутим, припазите у великим градовима током гужве ако саобраћај делује нервозно и гужво. Многи возачи могу постати нестрпљиви и покушаће да прођу кроз раскрсницу на улици амбер светлосне фазе и можда претпостављате да ћете и ви то учинити.

• Неки агресивни француски возачи проћи ће кроз раскрсницу иако је светло управо постало црвено. Ово није само опасно већ и незаконито. Све чешће камере са црвеним светлом (радари аук феук роугес) постављају се за фотографисање регистарских таблица возила која пролазе кроз црвена светла. Казне које наплаћују камере са црвеним светлом аутоматски се шаљу поштом.

• У случају гужве у саобраћају јесте не дозвољено да прође кроз а зелена раскрсница контролисана светлошћу ако нисте сигурни да ли можете да ослободите раскрсницу пре него што светло поново пређе у црвено. Не улазите у било коју раскрсницу када јесте блокиран било којим возним, пешачким или другим саобраћајем у било ком тренутку без обзира на боју светла.

• Ти си не дозвољено скретање удесно на црвено светло, осим ако трепће жуто стрелица десно, и након уступања било ком возилу или другом учеснику у саобраћају на другом путу.

• Ако су светла искључена или жуто трепере, морате следити знак који је присутан на ступу светлости или у близини његове тачке фиксирања. Ако нема знака, знак приорите а дроите Примењује се принцип (приоритет удесно): принос на било које возило које долази са вашег јел тако. Будите пажљиви и смањите брзину у случајевима када су онеспособљена светла прилично ретка и могу довести до збуњујућих и потенцијално опасних ситуација које настану током било каквог прекида сервиса.

Право проласка било ког возила за нужду је увек најважније без обзира на боју семафора.

Изнајмљивање аутомобила

Већина аутомобила у Француској има ручни мењач (померања штапа), можда ће вам бити тешко или чак немогуће управљати ако сте икада возили возила са аутоматским мењачима. Ако изнајмите аутомобил и желите аутоматик, унапред изричито затражите овај захтев. Уне воитуре а боите аутоматикуе је аутомобил са аутоматским мењачем; мецаникуе означава ручни мењач.

Многи лични аутомобили раде на дизел гориво; обавезно знајте да ли ваш аутомобил ради на дизел или бензин. Газол значи дизел, а не бензин / бензин, што је Душа. Дизел аутомобили су економичнији у раду од аутомобила на бензин, али не и ако их ставите Душа у њима грешком. То лако може нанети непоправљиву штету мотору. Почињање супротне грешке обично значи само дуг, скуп и срамотан поступак пражњења мотора и резервоара за гориво.

Саобраћајни прекршаји

Снаге за спровођење закона (Полице Натионале или Жандармерија у зависности од подручја) може вас зауставити како бисте проверили да ли имате важећу возачку дозволу, важеће осигурање, да ли имате потребну опрему и да ли је ваше возило прошло безбедносне тестове. У случају изнајмљивања аутомобила, компанија за изнајмљивање обезбеђује документе о осигурању и сигурности. Ако имате сопствено моторно возило, можда ћете морати да покажете европску „зелену карту“ (то није увек неопходно) којом доказујете да имате осигурање. Ако возите сопствено возило из земље у којој је на снази минимални законски услов за осигурање „треће стране“, није вам потребан „зелени картон“: међутим, мораћете да приложите потврду о осигурању да бисте доказали да је возило осигурани.

Ако паркирате непрописно, снаге реда или саобраћајни службеници ставиће вам карту испод ветробранског стакла или брисача. Можете га платити личним чеком из француске банке (не баш корисно за туристе) или куповином а тимбре фискални (пореска марка) дувана, залепивши је на карту и пославши је властима. Ако заиста видите агента за спровођење закона, можете му такође платити директно у готовини или чеком у Јавну благајну у замену за признаницу. Такође можете оспорити новчану казну на суду ако је неприкладна, али ово ће вероватно препустити људима с пуно времена на рукама. Ако почините саобраћајни прекршај користећи изнајмљени аутомобил и не плаћате га директно (попут брзе карте фото-радаром), компанија за изнајмљивање аутомобила може вам их наплатити и може применити доплату.

Можете платити саобраћајне казне на мрежи следећи упутства на тикету.

Органи реда понекад прочитају вашу карту на наплатној станици да би видели колико вам је времена прошло од приступања ауто-путу: они не смеју да користе те информације да би вам дали карту за пребрзу вожњу. С друге стране, имајте на уму да постоји нови аутоматски систем фото-радара који се примењује широм Француске. За сада се овај систем најчешће налази дуж главних аутопутева и у близини већих градова, али се брзо шири. Велики смеђи правоугаони знакови упозоравају када улазите у подручје аутоматског фото радара. Међутим, француска влада је почела да их уклања. Најсигурнији приступ је једноставно придржавање ограничења брзине.

Ево неколико савета о подручју фото-радара:

• Ако утврдите да је просечна брзина француских аутомобила изненађујуће нижа од пре 5 минута, онда сте сигурно ушли у такву област.
• Снаге за спровођење закона могу инсталирати мобилни фото-радарски систем. Бићете упозорени, али знак је много мањи него за стално подручје.
• Ваша брзина се такође може било где проверити без упозорења. У том случају бићете директно пресретнути и новчано кажњени ако сте починили прекршај прекорачења брзине. Веома често су ове провере мање строге од фото-радара: на пример, ако је ограничење брзине 110 км / х, бићете пресретнути само ако премашите, рецимо, 120 км / х. Али то није увек случај.

Ако није другачије назначено, ограничење брзине је 130 км / х на аутопутевима (смањено на 110 км / х у урбаним срединама), 110 км / х на подељеним аутопутевима (увек наведено), 80 км / х на неподељеним путевима и 50 км / х у градским областима. У влажним условима ове границе су смањене на 110 км / х, 100 км / х, 80 км / х и 50 км / х. У случају снега, леда или јаке магле, брзина је ограничена на 50 км / х на свим путевима. Подручја у којима се примењује ограничење од 50 км / х почињу када име града, града или села прођете белим знаком са црвеном границом - не постоји засебан знак брзине. Завршавају се истим знаком прецртаним именом. То могу бити само мали засеоци, али ако постоје знакови, ограничење брзине и даље важи. Полиција често поставља мобилне брзе замке тамо где главни пут пролази кроз село или мали град.

Од 2018. године, типичне новчане казне за прекорачење брзине су:

• мање од 20 км / х изнад ограничења: 68 € (135 € тамо где је ограничење испод 50 км / х);
• 20 до 50 км / х изнад ограничења: 135 €;
• више од 50 км / х изнад ограничења: 1500 €.

Казне до 250 € плаћају се на лицу места полицији која ће издати потврду. Ако немате готовине, одвешће вас до банкомата по њу!

Вожња под дејством алкохола представља озбиљан прекршај. Ограничење је 0,50 г / Л (0,05% БАЦ) у крви: премашивање ове границе је према томе незаконито и може вам донети казну до 750 € и 6 демеритних поена. Ако утврдите да сте изнад 0,80 г / Л (0,08% БАЦ) или одбијете да положите тест, казна може достићи 4500 €, након чега следи тренутно одузимање возачке дозволе; могуће су и затворске казне и одузимање возила.

Возачи затечени док користе мобилни телефон док су на путу у Француској, кажњавају се новчаном казном од 135 евра. Сви путници морају да вежу сигурносни појас, а деца млађа од 10 година морају користити задње седиште, осим ако нема задњих седишта или су сва деца заузета до 10 година (казна износи 135 € по особама које немају сигурносни појас, као и 1 демеритна тачка ако је преступник возач). За више информација посетите АА.

Ако вас ухвати радарски детектор, чак и у пртљагу, представља озбиљан прекршај и резултираће одузимањем уређаја и новчаном казном најмање 1500 €. ГПС / Сатнав системи који показују локацију француских камера за брзину такође су нелегални. Ако имате такав уређај, требало би бар да онемогућите приказ таквих камера. Даљи савет је доступан код (УК) Аутомобиле Ассоциатион.

Сви аутомобили такође треба да садрже црвени троугао упозорења; и једна рефлектујућа јакна или прслук за возача (идеално и за сваког путника). Морају се држати у аутомобилу, а не у пртљажнику / пртљажнику и морају се носити ако возило морате напустити у нужди. Полиција заиста проверава да ли имате ове предмете и познато је да због тога циља аутомобиле са страном регистрацијом.

Остала правила и прописи:

• Строго говорећи, од вас се тражи алкотест. Међутим, француска влада одложила је спровођење овог закона на неодређено време.
• Ако возите страни аутомобил, морате да прикажете налепницу која показује државу регистрације, ако нема регистарске таблице које то показују (као што то имају многи аутомобили из ЕУ).
• Ако возите аутомобил са десном руком (нпр. Из Велике Британије), предња светла су дизајнирана да усмеравају улево и морате их подесити како бисте избегли заслепљујуће надолазећи саобраћај. Неки аутомобили имају подесиве фарове, али у већини случајева требат ће вам неки прилагодљиви адаптери. Они се могу добити у ауто-продавницама и организацијама и у трајектним лукама, али нису широко доступни у Француској.
• Препоручује се, али није обавезно, да аутомобили увек, даноноћно, користе кратка светла. Ово је обавезно за моторе.

Такође постоје посебна правила за вожњу деце у Француској.

• Возач је одговоран за то да малолетници буду спутани, укључујући све оне до 18 година.
• Деци до 10 година старости није дозвољено да седи на сувозачевом седишту, осим под одређеним околностима.
• Деца до 10 година морају да користе одобрени сигурносни систем или дечије седиште.

Додатни детаљи ових ограничења могу се наћи овде.

Разговор на ручном мобилном телефону током вожње у Француској је забрањен.

У теорији, моторна возила морају да попусте пешацима који су почели да прелазе улицу и подстиче се да се зауставе за оне који нису кренули. У пракси, међутим, многи Французи возе агресивније. Имајте на уму да су они навикнутији на локалне услове него ви.

Многи пешаци прелазе улицу изван обележених прелаза или када имају црвено светло, али осећају да имају довољно времена, посебно у великим градовима попут Париз. Бициклисти се такође упуштају у одважне маневре. Чак и ако пешак или бициклиста не би требало да пређу ваш пут у складу са саобраћајним правилима, ако му нанесете штету, увек ћете бити одговорни за штету (у пракси ће ваше осигурање платити), а може бити и кривично гоњено због тога што није контролисао вашу возило.

Врста „креативне“ вожње која се обично среће у медитеранским земљама није прихваћена у Француској и вероватно ће довести до несрећа или хапшења од стране закона.

Гориво

Врсте горива

Опште су доступне три врсте горива: дизел (дизел, гасоил или газол), безоловни бензин од 95РОН-октана (Санс пломб 95), безоловни 98РОН-октански бензин (санс пломб 98). Оловни бензин (супер) више није доступан.

Новије гориво, доступно од 2009. године, је "СП95-Е10". Генерално је еквивалентан Санс пломб 95 '; прихватају је готово сви аутомобили од 2000. године надаље. Садржи 10% етанола и нешто је јефтинији од уобичајеног СП95.

Сви аутомобили прихватају Санс пломб 98 такође прихвати санс пломб 95. Потребно је врло мало тренутних аутомобила, ако их уопште има санс пломб 98 (чини се да се углавном користи за старије аутомобиле дизајниране за оловни бензин 97РОН).

Бензинске пумпе

Бензинске станице налазе се у свим градовима дуж аутопутева, као и на паркиралиштима супермаркета. Бензинске пумпе супермаркета (Царрефоур, Интермарцхе) имају тенденцију да буду јефтинији од нафтних марки (Укупно, Шкољка), и они обично имају аутоматске машине које у сваком тренутку раде са кредитним картицама.

Неке потпуно аутоматизоване станице прихватају само француске картице, али оне постају ретке.

Можда ће бити тешко пронаћи отворене бензинске пумпе ноћу или недељом у руралним областима, мада је добра метода потрага за супермаркетом, који скоро увек има неке пумпе које раде са кредитним / дебитним картицама 24 × 7. Ланци супермаркета као што су Интермарцхе имају широко присуство на селу. Ако имате ГПС уређај, можете на њега учитати мапе бензинских пумпи и супермаркета доступних на Интернету.

на ауто-руте, бензинске пумпе се налазе у сервисним зонама (аирес де сервицес). Обично су скупље од бензинских пумпи напољу ауто-руте, али многи од њих су отворени 24к7.

Брендови

Елф постаје самопослужна станица недељом и прихвата само кредитне картице са омогућеним чипом.

Укупно ради 7 дана у недељи, а благајна увек ради, а прихватајте и кредитне картице без чипова. Али скупље је од осталих станица.

Ессо је бренд Еккон. Много „Ессо Екпресс“ можете пронаћи у многим градовима, који раде 24 сата дневно, седам дана у недељи и прихватају само кредитне картице.

Шкољка могу се наћи углавном на ауто-путевима (аутопутевима).

БП станице су прилично честе у париском региону, мада ређе на другим местима.

Течни гас

Неке бензинске пумпе такође точе течни нафтни гас (гас де петролеум течност или ГПЛ), али их је често тешко наћи изван главних аутопутева. Затворено паркирање је забрањено за аутомобиле на ТНГ без сигурносног вентила.

Гужва у саобраћају

Као и у многим другим земљама, путеви и улице у градовима обично се заглављују у сати када се већина људи вози на посао и назад. Поред тога, путеви који воде до и од туристичких дестинација обично ће бити закрчени на почетку и на крају одмора. Ово је на пример случај аутопута А6 у долини Роне (са свим одмарачима из северне Француске, Белгије, Холандије, итд. Који иду на југ).

Ако ваше одредиште није Париз, дати му широки вез: сада постоји много начина да се избегне главни град (на пример аутопут А4) и његов изузетно загушен промет.

Проверите да ли постоје услови заглављивања и друга питања на главним путевима на Бисон Футе.

Чувај се

Аутопутеви су обично безбедни и добро одржавани, мада треба бити опрезан када боравите на удаљеним и изолованим одмориштима, посебно ноћу. Провођење закона пружају специјализоване јединице за патролу на аутопутевима националне полиције и Жандармерија.

Већина аутопутева укључује десну тврду раму која се користи као трака за случај нужде у случају квара и возила за реаговање у ванредним ситуацијама у случају гужве у саобраћају. Тврда рамена одвојена су од осталих трака белом испрекиданом линијом чија је дужина дизајнирана да пружи водич возачима да одржавају безбедну удаљеност између возила (2 линије = безбедна удаљеност). Строго је забрањено возити на тврдом рамену.

Француска не користи систем хитних коридора (Реттунгсгассе) коју су усвојиле земље немачког говорног подручја и централне Европе. Уместо тога, возила за хитне случајеве возе се по тврдом рамену када је то потребно. У случају гужве у саобраћају или застоја у саобраћају, не морате формирати хитни коридор. То би чак било контрапродуктивно, јер већина француских возача није свесна овог концепта и, још горе, могли бисте на крају ометати тешко раме.

Телефони за хитне случајеве обично се могу наћи на сваких 2 км на аутопутевима са наплатом.

Постоји неколико специјализованих радио станица које емитују информације о саобраћају на 107,7 МХз.

Последњи савети

Следи неколико једноставних завршних тачака које треба узети у обзир приликом вожње у Француској:

• Морате имати најмање 18 година и поседовати важећу возачку дозволу из своје земље. (Постоји француски систем тзв цондуите аццомпагнее док млади возачи старији од 16 година могу возити са старијом одраслом особом, али то вероватно не функционише за нерезиденте.)
• Веома је важно да се зауставите код знакова СТОП или ћете можда добити казна у тачки. Исто важи и за црвене семафоре.
• Поштујте постављена ограничења брзине; не возите ако сте попили превише пића. Тактика снажне руке (велики број детектора брзине и строго кажњавање прекршаја повезаних са алкохолом) успешно је смањила број жртава на путевима у Француској (-55% за смртне случајеве и број несрећа између 1986. и 2006) и вероватно ће се наставити.
• Вожња у већим градовима као што су Париз, Марсеилле, и Лион се обично не препоручује, јер може бити тешко за навигацију, а паркирање је готово немогуће. Било би вам боље да паркирате у приградским насељима и користите јавни превоз да бисте стигли до центра града. Многи аутомобилисти не плаћају потребну накнаду приликом паркирања, а то је резултирало драматичним порастом стезања. Паркирање у ограниченим зонама често ће довести до вуче.

Такође видети

• Вожња у Европи