Нови Зеланд железницом може бити одличан начин да се виде оба Север и Југ Острва. Путничке железничке линије Новог Зеланда укључују и државно власништво КивиРаил, добро као наслеђе и парни водови широм земље. Услуге приградских возова саобраћају у Ауцкланд и Велики Велингтон регион.
Схвати
Иако су железничка путовања историјски играла много истакнутију улогу у транспортном систему Новог Зеланда, појавом приватних аутомобила и комерцијалних авионских путовања у деценијама након Другог светског рата, популарност железничких путовања нагло је опала. Данас је новозеландска железничка мрежа само сенка некадашњег себе и првенствено се користи за теретни транспорт. Многе некадашње путничке линије или су демонтиране, или се сада користе искључиво за теретни превоз.
Међусобна железничка мрежа на Новом Зеланду је знатно неразвијена према стандардима развијеног света. Не постоје брзе услуге - међуградске линије нису ни електрификоване, а вожња сама често испадне бржа од вожње влаком. Железничка мрежа је такође ограничена, са само 3 путничке линије на велике даљине, а све их управља државни КивиРаил. Не постоји фиксна железничка (или друмска) веза између Северног и Јужног острва, а путници и теретни вагони пребачени су трајектом између Велингтона и Пиктона.
Вожња возом од Окланда до Крајстчерча, међутим, трајектом за прелазак између острва, несумњиво је јединствен начин за доживљавање задивљујућих пејзажа Новог Зеланда и омогућио би вам да са неких потешкоћа којима је тешко приступити аутомобилом разгледате знаменитости.
Историја
Прва железничка пруга на Новом Зеланду отворена је 1863. године између централне Цхристцхурцх и привремена лука у Ферримеад-у; пуна линија се отворила за Литтелтон 1867. године завршетком Литтелтон Раил Туннел-а. Током следећих 100 година, железничка мрежа се проширила да покрије земљу, међутим напредак је био спор због тешког терена. Граница између Ауцкланд и Веллингтон завршен је 1908. године када су се железничке пруге састале између Село Националног парка и Охакуне, и линија између Крајстчерча и Греимоутх завршен је 1923. године отварањем тунела Отира од 8,55 км (5,31 миље) испод главне поделе Јужних Алпа. Два светска рата, Велика депресија и тежак терен значили су да је до 1945. године била потребна линија између Крајстчерча и Пицтон да буде завршен. Коначна веза у железничкој мрежи дошла је 1962. године започињањем ролл-он-ролл-офф железничких трајектних услуга између Веллингтона и Пицтона. Прве магистралне дизел локомотиве уведене су у употребу 1954. године, а последње парне локомотиве повучене су из пореске службе у октобру 1971. године.
Многе сеоске филијале затворене су у другој половини 20. века због конкуренције у друмском превозу. Путничке услуге су смањене како је порасло власништво аутомобила, а авионска путовања постала приступачнија, иако је неколико услуга задржано и преименовано у туристичке услуге. Ауцкланд-ова приградска железничка мрежа скоро је укинута крајем 1980-их због малог броја путника. Приградска мрежа Велингтона доживела је пад, али је број путника и даље био јак. То је било због географије града која је била идеална за железнички транспорт и због чињенице да је мрежа електрификована (завршена 1938-40. И 1953-55.).
1993. године влада под премијером Јимом Болгером приватизовала је целу железничку мрежу. Приватизација је убрзо оцењена као крајњи неуспех и донела је погоршање квалитета услуге и стања инфраструктуре, замахујући политичким консензусом у корист ренационализације. 2004. влада под премијерком Хелен Цларк откупила је имовину железничке инфраструктуре, а касније 2008. откупила остатак да би формирала данашњи КивиРаил.
2003. године, железничка ренесанса у Окланду започела је отварањем новог подземног централног терминала, Бритомарт. У периоду 2014-15. Мрежа Ауцкланд-а је електрификована и по први пут је укупан број укрцаних путника премашио ону у Веллингтону. Ренесанса је проузроковала да потражња премаши капацитет станице Бритомарт, а 2016. године започети су радови на новом железничком тунелу кроз централни Окланд како би Бритомарт претворио у пролазну станицу.
Предност Мане
Тхе предности путовања возом на Новом Зеланду су много:
- Можете уживати у јединственом крајолику Новог Зеланда, укључујући неке видике недоступне аутомобилом.
- Можете понети велику опрему, као што су даске за сурфовање, брдски бицикли или опрема која би била превелика за постављање у аутобус или мали аутомобил.
- Возови нуде свакодневну услугу кроз многе мале градове. Могуће је сићи, уживати у граду, па сутрадан наставити путовање возом.
- Ужина или пиће можете добити на самом возилу.
- Возови са Новог Зеланда дизајнирани су тако да имају на уму фотографе и излетнике, са отвореним платформама за гледање и панорамским салонима за гледање у сваком возу.
- Сви далеководни возови са Новог Зеланда имају на броду водича који објашњава историју сваког подручја и указује на посебне ствари које треба видети. Приградски возови имају управника возова (кондуктера) који прикупља карте и може вам пружити неке локалне информације.
- Можете уживати у вожњи без гњаваже у вожњи. Услуга везе Ваирарапа између Мастертона и Веллингтона опстала је углавном захваљујући предности железничког тунела Римутака од 8,8 км (5,5 ми) кроз венце Римутака у поређењу са потребом да се преко њега вози уским и кривудавим 15 км (13,3 км) брда Римутака Хилл Роад. (и онда бити ухваћен у саобраћају у шпици Велингтона).
Постоје две главне недостаци путовања возом на Новом Зеланду:
- Недостатак рута - на Новом Зеланду у основи постоје само четири руте за путничке возове на даљину; већина осталих рута отказана је до 2001. - 2. године (тј. током приватизације) због наводно неекономичних.
- Време путовања - Возови могу да пређу само 110 км / х (68 мпх), а често се успоравају због услова колосека и чак могу накратко да се зауставе између станица. Ако се жури да негде стигнете, узмите авион или возите аутомобил. На пример, рута Ауцкланд-Веллингтон траје 11½ сати, док је можете возити за око 9 сати.
Путничке услуге
Дуга раздаљина
И на северном и јужном острву, путничке железничке услуге на велике удаљености пружа држава КивиРаил. Нови Зеланд има три главне путничке линије.
Тхе Северни истраживач пружа услуге три пута недељно од Ауцкланд до Веллингтон и назад. Тхе Приобални Пацифик пружа услуге на Јужном острву од Цхристцхурцх до Пицтон и назад, темпирани за сусрет Интерисландер трајектна линија између Велингтона и Пиктона.
Тхе ТранзАлпине, једна од најпопуларнијих рута, пружа услуге између Цхристцхурцх-а и Греимоутх-а, укључујући заустављање унутар националног парка Артхур'с Пасс.
КивиРаил такође користи и услугу приградског превоза радним даном познат као Цапитал Цоннецтион између Палмерстон Нортх-а и Веллингтона (полазак са Палмерстон Нортх-а ујутру и повратак увече).
Ту је и Ваирарапа Цоннецтион између Мастертона и Веллингтона, који радним даном обавља пет услуга у сваком смеру и викендом по две службе у сваком смеру. Управља градски оператер у Веллингтону Метлинк, овај воз брише линију између велике удаљености и приградске железнице - он вози редовно оријентисан возни ред и нема ужину, вагоне на отвореном, пријављени пртљаг или резервисана места за међуградске услуге; али има просторију за пртљаг, седишта за велике даљине, столове за послужавнике, електричне утичнице и тоалете које приградске службе на Новом Зеланду немају.
Станице станица за све линије, са везама до релевантних градских чланака, су следеће:
Северни истраживач води вам за један дан 681 км (423 миље) главног магистралног дела Северног острва између Ауцкланда и Веллингтона. Изградња линије започета је 1885. године, а завршена тек 1908. године, укључујући чудеса викторијанског инжењерства попут Рауриму спирале, потковице Турангарере и вијадукта Макатоте. Као и увек на Новом Зеланду, ово узбудљиво путовање пролази кроз променљиве крајолике; од камените обале до вулкана кроз узвисине, пролазећи поред бујних зелених пашњака и густих аутохтоних грмова.
Ауцкланд Странд -Папакура ин Јужни Окланд -Хамилтон -Отороханга(за пећине Ваитомо) -национални парк -Охакуне -Палмерстон Нортх -Парапарауму -Веллингтон
Тхе Приобални Пацифик је 5,5 сати 348 км (216 миља) путовања дуж главне северне линије између Цхристцхурцх-а и Пицтон-а, повезујући се трајектима Цоок Страит-а до Веллингтона. Линија је пуштена у саобраћај тек у децембру 1945. године, јер је каснио због тешког терена са сваке стране Каикоуре, плус два светска рата и Велика депресија. Линија је оштећена у земљотресу Каикоура 14. новембра 2016. године, а обалска служба Пацифика у децембру 2018. године ради мало спорије него што је нормално.Пицтон -Бленхеим -Седдон -Каикоура -Мина (за Цхевиот) -Ваипара -Рангиора -Цхристцхурцх
ТранзАлпине је 4,5 сата пут од 223 км (139 ми) дуж Мидланд линије између Цхристцхурцх-а и Греимоутх-а. Воз путује преко равница Цантербури и клисуром Ваимакарири у јужне Алпе, пре него што се провуче испод главне преграде и путује речним долинама до западне обале. Тунел Отира (1923) испод главне преграде дугачак је 8,5 км, а Артхур'с Пасс пролази 250 м више од краја Отира: неки возови захтевају пет дизел локомотиве да их извуку до тунела, што објашњава зашто затварају платформе за гледање.
Цхристцхурцх -Роллестон -Дарфиелд -Спрингфиелд -Цасс -Национални парк Артхур'с Пасс -Отира -Јацксонс -Моана -Кокири -Бруннер -Греимоутх
Цапитал Цоннецтион (Службени превоз - једна услуга повратка само радним даном)Палмерстон Нортх -Сханнон -Левин -Отаки -Ваиканае -Парапарауму -Веллингтон
Предграђе Велингтона
Веллингтон, иако је мањи од Ауцкланда, има већи (у километрима руте) и покровитељскији (у путовањима по глави становника) приградски систем. Возови су део мреже Метлинк, а њима управља Трансдев. Постоји пет линија које послужују Велики Велингтон чак северно Ваиканае и Мастертон. Електрични возови са вишеструким возилима управљају свим услугама, осим услуге Ваирарапа Лине (позната и као веза Ваирарапа) између Мастертона и Веллингтона, која користи вагоне на дизел дизел вучу због недостатка електрифициране пруге даље Уппер Хутт.
Службе обично раде пола сата сваких седам дана у недељи на линијама Јохнсонвилле, Капити и Хутт Валлеи. Услуге Меллинг Лине обично раде сатом радним даном; линија не ради викендом. Услуге су чешће у врхунцу доба. Линија Ваирарапа ради пет пута дневно (три врхунца, два изван врха) у сваком смеру радним данима и два пута дневно у сваком смеру викендом.
.jpg/220px-Commuters_at_Wellinton_Railway_Station_(7124066117).jpg)
Карте за једно путовање могу се купити у готовини од управника воза на броду. Карте за десет путовања и месечне карте за редовна путовања између две станице могу се купити на билетарницама главних станица и у неким малопродајним објектима широм региона. Доступне су и комбиноване карте за истраживаче дана и аутобус-воз.
Бицикли се могу бесплатно превозити у изванредним услугама по принципу „ко први дође. Већина вршних служби неће возити бицикле у врхунцу (ујутро до Велингтона, увече од Велингтона).
Ауцкланд субурбан
Након приближавања затварању крајем 1980-их, Ауцкландова приградска мрежа имала је велику прекретницу 2003. године када се отворио нови централни терминал Бритомарт. Као резултат опсежних радова на колосецима и електрификације у 2014-15. Години, мрежа Ауцкланда је претекла мрежу Велингтона по броју путника.
Постоје четири линије које се протежу на запад до Свансона и на југ до Онехунге, Манукауа и Папакуре. Нерадне службе током радног дана обично раде сваких 20 до 30 минута. Једносатна услуга дизелског превоза повезује Пукекохе са електричним возовима у Папакури. Подземни продужетак градског центра, Градска железничка веза, је у изградњи и требало би да буде отворен 2024. године.
Линије наслеђа
Постоје неки краћи делови железничке пруге који више одговарају дневном одмору него редовном облику путничког превоза. Ту често раде очуване парне или дизел локомотиве и вагони.
- Жељезница Таиери клисуре, ☏ 64 3 477-4449. Путовање влаком у разгледање које путује кроз спектакуларни крајолик. Одступа од историјског Дунедин Железничка станица и завршава се у малом селу Миддлемарцх. Свакодневно кретање води вас на путовање робусним и спектакуларним кланцима Таиери, преко вијадуката од кованог гвожђа и кроз тунеле исклесане ручно пре више од 100 година. Узмите фотоапарат и пуно меморије. Иста компанија вози путовања линијом Цхристцхурцх до Палмерстона, удаљеног око 2 сата. Они иду око два пута недељно лети. Нажалост, ово је све што је остало од путовања железницом у Дунедину, који је некада свакодневно служио Цхристцхурцх и Инверцаргилл
- 1 Гленброок Винтаге Раилваи, Онехунга, Јужни Окланд. Трчи у многе летње недеље и неке повремене друге дане. 7-километрска парна железница.
Укрцавање на воз
Возови са Новог Зеланда приближно су исте величине као и британски магистрални возови, упркос томе што саобраћају на ужем колосеку (1067 мм у поређењу са 1435 мм у већини Северне Америке и Европе). Мања величина возова огледа се у политици пртљага. Иако возови имају надстрешнице, они заиста нису намењени ни за шта веће од ташне или капе. Ако ваше торбе не могу да стану у горње носаче или поред ногу, мораћете да их пријавите у комби за пртљаг, а одмах по изласку на станици мораћете да их покупите. Комби за пртљаг налазиће се позади воза или сприједа, непосредно иза локомотиве.
Ако се возом возите из било ког другог места осим са његове почетне тачке, било би добро назвати линију за информације о евидентираном времену доласка Транз Сцениц-а на 0800-ДОЛАЗАК. Возови готово увек крећу на време, али кашњења на средњим станицама се дешавају. Позвање унапред да бисте видели у колико сати се очекује воз је добра идеја која вас може спасити од чекања.
На броду
Северни истраживач, приобални Пацифик и ТранзАлпине користе кочије класе АК, уведене 2010-12. Године да замене старе вагоне из 1940-их „56 стопа“. Сваки воз укључује кафић, кочију на отвореном и комби за пртљаг / генератор. Цапитал Цоннецтион и Ваирарапа Цоннецтион користе вагоне класе С, односно СВ, а оба су обновљена у вагонима Бритисх Раил Марк 2 из 1970-их. Ниједан воз нема отворену платформу за гледање и нема кафића на броду Ваирарапа Цоннецтион (служба кафића је опремљена, али не користи). Услуге вуку дизел локомотиве, иако би дизел могле заменити електричном локомотивом на северном истраживачу између Хамилтона и Палмерстон Нортх.
Сви возови на Новом Зеланду су једнокласни, са седиштима у распореду 2 2. Седишта долазе у „авионском стилу“ са преклопним лежиштем на седишту испред вас и у „одељку за столове“ са два сета седишта окренута једно према другом, а столић између њих. Сви међуградски возови су грејани и климатизовани. Свака кочија је опремљена тоалетом на једном крају кочије; тоалет приступачан за инвалидска колица са пресвлачењем беба налази се у кочији кафића. Тоалетни отпад одлази у резервоар, а не на колосеке, тако да ћете се можда испрати док воз стоји на станици.
Сви међуградски возови имају кафе вагон који служи сендвиче, топла јела, грицкалице, топла и хладна пића, пиво и вино.
Возови такође имају отворени вагон за гледање, на супротном крају воза од пртљажника. Кочија за гледање има наткривени кров, али бочне стране су отворене. То је идеално место за фотографисање из воза, јер фотографисање кроз прозор може резултирати одсјајем. Вероватно није најбоље место за опуштање и може бити прилично бучно. Из безбедносних разлога, увек држите руку, главу итд. У возу. Због ризика од тровања угљен-моноксидом, вагон за гледање се повремено може затворити током путовања ако воз треба да прође кроз дугачак тунел. Затворени су ради безбедносних модификација и поново отворени у јуну 2019. године са вишим рукохватима.
Пушење је забрањено било где у возу, укључујући отворене просторе. Будући да су сви возови лиценцирани, алкохол не можете уносити на брод ако није ускладиштен у вагону пртљаге.
Резерва
- Велика путовања Новог Зеланда, ☏ 64 4 495-0775, бесплатан број: 0800 872 467 (само у земљи). Телефонске резервације доступне су свакодневно 08: 00-17: 00.. Једини оператер услуга путничког воза на великим удаљеностима на Новом Зеланду. Ажуриране информације о возним редовима и кашњењима: 0800 ВОЗОВА (0800 872 467). Туристички центри којима управљају Греат Јоурнеис налазе се у оквиру железничких станица Веллингтон и Цхристцхурцх. На неколико других станица можете купити карте, али преко независних агената за резервације који могу наплатити малу додатну накнаду. Карте и железничке карте такође се могу купити путем интернета, са веб странице Греат Јоурнеис или телефоном. Имајте на уму да су најјефтиније цене карата на мрежи доступне само ако резервишете путем рачунара на Новом Зеланду (користећи НЗ ИП адресу). Ове јефтиније цијене могу бити око половине цијена које се наплаћују код иностраних интернетских резерватора. На дужем путовању можда вреди сачекати док не стигнете на Нови Зеланд да резервишете возове (или штребери могу да користе новозеландски прокси сервер).
- Метлинк, бесплатан број: 0800 801 700. М-Са 07: 00-21: 00, Су и државни празници 08: 00-20: 00. Мрежа јавног превоза у Велингтону која управља влаковима, аутобусима и трајектима у Велингтону. Кашњења са услугама објављују се и на Метлинк-овом Твиттер налогу: @метлинквгтн
- Трајект за аутобус аутобусом из Ауцкланд Транспорт (АТ) (раније МАКСКС), ☏ 64 9 366-6400, бесплатан број: 0800 10 30 80. М-Ж 06: 00-21: 00, суб 07: 00-20: 00, не и државни празници 08: 00-18: 30. АТ управља путничким возовима у Ауцкланду, аутобусима и трајектима. Доступне су апликације за иПхоне и Андроид: претражите „АТ Мобиле“ у иТунес Апп Сторе или Гоогле Плаи Сторе.