- Видите Одржива путовања за еколошку и одговарајућу технолошку димензију одрживости путовања.
Све већи број путника жели да њихова путовања буду мање инвазивна и кориснија за локалну заједницу. Желе да боље разумеју културу људи које сусрећу у местима која посећују. Посетиоци треба да имају на уму да улазимо у место које је нечији дом. Звучи компликовано? Покушајте ово - замислите како изгледа неодговоран туризам, а затим замислите његову супротност.
Шта је тачно одговорно путовање?
Одговорни туризам има неколико циљева: одрживост, еколошки интегритет, социјалну правду и максималну локалну економску корист. Одговорни туризам тражи од појединаца, организација, влада и предузећа да преузму одговорност за своје поступке и ефекте својих поступака. Сви укључени морају бити одговорни за одрживост.
Већина принципа одговорног туризма изложена је у Декларација из Кејптауна о одговорном туризму у дестинацијама (Одговорна организација).
Такође видети одрживо путовање, добровољац, камповање без трагова, и уместо тога одељак нашег чланка о просјачењу.
Одговорно путовање насупрот екотуризму
Догађаји
Постоји годишњи Конференција о одговорном путовању, одржавају се сваке године у другој земљи.
Светски дан одговорног у Европи обележава се 2. јуна.
Дан одговорног туризма одржава се 7. новембра.
Економског утицаја
Туризам у заједници
Туризам заснован на заједници (ЦБТ) је облик одрживог развоја у којем мале руралне заједнице успостављају смештај и активности за генерисање туризма. ЦБТ омогућава путницима да искусе живот у таквим заједницама - учествујући у часовима језика или кувања, једући свеже припремљена јела, доживљавајући локалну музику и плес и подвизавајући се са локалним водичем за оближње атракције природе / пејзажа - док заједница стиче преко потребне приход. Невладине организације и хуманитарне организације (попут Америчког мировног корпуса) помажу селима да успоставе ЦБТ објекте, организују одговарајуће активности и успоставе управљање пројектом како би се осигурало да се приход дели са заједницом. Локални сељани зарађују за смештај у домаћинству, постају водичи, пружају часове, узгајају додатне производе и стварају уметнине / занате за продају, док се део прихода (20-50%) обично резервише у фонду заједнице који се може користити за побољшати ЦБТ искуство или се користити у развојне сврхе. Број ЦБТ пројеката расте. ЦБТ је основан у Централној Америци, Централној Азији и многим земљама Африке; земље са добро успостављеним ЦБТ пројектима су Гватемала, Костарика, Киргистан, Гана, & Уганда.
Путници који учествују у ЦБТ обично резервишу пакет путем Интернета за боравак од једног дана до једне недеље. Резервације обавља неко у заједници, не комерцијални туроператор. Смештај је једноставан, али довољан према западним стандардима, са приватном собом, креветом, приступом телефону и сопственим купатилом (не очекујте тоалет и туш кабину, али барем затворену собу са рупом у земљи и води ... требао би не остави да посао обављаш на отвореном или у гротескном тоалету заједнице). Храна ће се састојати од локалних грицкалица, ручкова, а бар један оброк биће сморгасборд локалних јела по укусу (спрема се десетак јела, али ту је да их сви деле). Путници могу држати лекције од локалног становништва из активности као што су кување, бубњање, певање, плес, фарбање тела, лов / риболов (традиционалне методе), домаћи лекови или играње традиционалне игре са неком сеоском децом или старешинама. Локални водич ће вас моћи одвести до оближњих атракција, попут водопада или прашуме, или шетати стазама или јахати на коњима. У неким заједницама, а посебно током дужег боравка, путници могу имати прилику добровољац на развојним пројектима.
Културни утицај
Одрживост
Аутохтони туризам
У развоју многих туристичких пројеката, староседеоци се од почетка нису сматрали цењеним актерима. У најгорим случајевима их се не слуша у развоју 'добротворних' пројеката. Одговарајуће консултације су неопходне.
Аутохтони народи управљају са више од 40% свих заштићених подручја која је ИУЦН препознао на свету, а многи од њих - ако не и већина - користе туризам као допуну својим економским користима из ових подручја. Ипак, изазов за путнике је пронаћи које заједнице желе да их посете и са којим протоколима. 2012. године одржана је Глобална радионица за домородачке и локалне заједнице: биодиверзитет, туризам и социјална мрежа на 11. састанку Конференције држава потписница Конвенције о биолошкој разноликости.
Утицај на животну средину
- Такође видети: Одржива путовања
Климатске промене
Авионом
Иако ће готово сви облици превоза које путник користи ослободити угљен-диоксид у атмосферу, авиони су посебно озлоглашени преступници, а ваздухопловна индустрија је најбржи раст у доприносу убрзању климатских промена. То није само због пређених великих раздаљина, већ зато што испуштају стакленичке гасове високо у атмосферу где су њихови ефекти јачи. На далеким летовима, количина ослобођеног угљен-диоксида отприлике је еквивалентна аутомобилу који путује на истој удаљености са једним путником. Лет из Лондона у Великој Британији до Перта у Аустралији ослобађа еквивалент од 4,5 тоне угљен-диоксида или приближно половина просечних годишњих емисија особе на краћим летовима у Великој Британији има веће емисије од дужих по пређеном километру због количине горива користили таксирање и током полетања. (Види: Утицај ваздухопловства на животну средину на Википедији). Када се путује ваздухом, летови са турбоелисним авионима имају тенденцију да буду нешто спорији и бучнији у кабини од турбовентилаторских или млазних авиона, али турбопропелерски гориви су ефикаснији, емитују мање гасова са ефектом стаклене баште и мање загађења на земљи. Новији авиони такође штеде гориво и мање су бучни. Такође, авиони које производе западни произвођачи као што су Аирбус, Боеинг, Бомбардиер имају тенденцију веће ефикасности потрошње горива од некадашњих совјетских (нпр. Антонов, Сукхои) или кинеских (нпр. Цомац, Ксиан) произвођача.
Благодати путовања у повећању културне свести и знања појединца су немерљиве. Упркос својим ефектима, авионска путовања су од суштинског значаја за савремени свет и путовања. Постоје начини на које појединци који желе одговорно путовати могу надокнадити свој утицај на животну средину. На пример, могу да користе авиокомпанију која је оцењена еколошки свеснијом или могу да користе шеме компензације угљеника. Ове шеме прикупљају новац који се преноси на пројекте, попут инсталирања обновљиве енергије или садње дрвећа, које генеришу енергију нулту / ниску емисију угљеника или смањују ниво стакленичких гасова. Куповином „кредита“ за надокнаду угљеника кроз ове шеме, путници улажу у делове пројеката који ће током свог животног века смањити / елиминисати емисију угљеника (изгарањем фосилних горива) еквивалентну количини емитованој током њиховог лета. Угледне шеме замене угљеника се независно верификују и придржавају се међународних стандарда за мерење офсет емисија.
На местима где брза пруга је уобичајена, попут западне Европе и источне Азије, што ће бити еколошки прихватљивији начин за брзо путовање на велике даљине. Нарочито за градове који се налазе на удаљености од 1000 км једни од других, након што се узме у обзир пут до аеродрома, пролазак осигурања и улазак у авион, можда чак испадне да није толико спорији од лета.
Офсет угљеника могу израчунати и купити појединци преко агенције попут ЦлиматеЦареили путем вашег мобилног оператера. Авиокомпаније које нуде програме смањења емисије угљеника за своје путнике укључују: Бритисх Аирваис, Цатхаи Пацифиц, Делта Аир Линес, еасиЈет, Луфтханса, Кантас, & Унитед Аирлинес.
Бродом / трајектом
Иако је пловидба ретко у центру пажње климатских промена, његов издувни гас може убрзати загревање хладног окружења у облику црног угљеника. Црни угљеник резултат је непотпуног сагоревања након што је мотор потрошио гориво. Са великим количинама микроскопских издувних гасова црног угљеника који падају на земљу, повећавају брзину загревања леда и снега смањењем количине сунчеве светлости која се одбија назад на небо. Да бисте минимализирали утицај, потражите бродове који користе гориво са малим садржајем сумпора и оне који су уградили издувне уређаје за прочишћавање.
Колима
Аутомобили су погодни за путовања на кратке и средње удаљености. Међутим, то често доприноси загушењу у саобраћају (посебно у језгру већих градова) јер већина аутомобила има један путник. Уместо тога, размислите о путовању јавним превозом (аутобус, воз, метро, трајект). Не само да је емисија угљеника по становнику нижа, јер је емисија подељена између свих возача, већ можете и да прочитате књигу, прегледате интернет или дремнете док возач плови градом. Без бриге о гужви у саобраћају или учењу локалних возачких навика, мање сте под стресом када стигнете на одредиште. Градови често подстичу употребу јавног превоза нудећи подстицаје (попут наменске траке за скраћивање времена вожње или заобилажење подручја са великим прометом) или дестимулативне мере за употребу аутомобила (нпр. Путарине, наплата загушења у Лондону, ограничен приступ, висока наплата паркинга или недостатак места за паркирање) .
Ако путујете са сарадницима или пријатељима, размислите о резервацији као групи за јавни превоз. Неке компаније нуде групни попуст. Ако се до вашег одредишта не може доћи јавним превозом, размислите о томе да се састанете на одређеној локацији и допутујете до крајњег одредишта како бисте смањили трошкове горива тако што ћете свако возити свој аутомобил до крајњег одредишта и платити паркинг за сваки аутомобил.