На аеродрому - At the airport

Овај чланак је део серије која објашњава стандардне процедуре, правила и друге основе путујући ваздушним путем. Користите доње стрелице за навигацију до претходних и следећих одељака: ← Планирање лета • У авиону →

Узлетиште у ХеатхровТерминал 5.

Сада сте стигли на свој локални аеродром, спремни да ’склизнете са сумњивих веза Земље’ и прошетате неколико миља до своје капије. Али иако се може осећати да вас аеродроми присиљавају да превалите велику већину пута до одредишта, овај чланак би требало да вам помогне да убрзате и побољшате пролазак кроз било који аеродром: од пријаве до бесцаринске наплате.

Овај део водича нуди проширене савете за тај део вашег ваздушног путовања између улазних врата аеродромског терминала до тренутка када се укрцате у свој авион.

Већина међународних аеродромских терминала су стандардизовани, са сличним процедурама за пријаву, безбедност, имиграцију и царину, међутим, ипак је вредно размотрити одређене хирове вашег полазишта. Викивоиаге има чланке о многим појединцима главни аеродроми широм света, док претрага Интернета треба да буде у могућности да пружи све додатне информације које ће вам бити потребне за ваше путовање.

Схвати

Бординг-карта

Типична карта за укрцавање штампана на аеродрому

Савременије опције - штампање код куће и мобилне укрцајне карте

Авионска карта вам не омогућава да се укрцате у авион: морате имати а бординг-карта. Пријавити је поступак израде ваше карте за укрцавање, која укључује бројеве седишта, време поласка и капије. Као опште правило, требало би да будете на аеродрому најмање 2 сата за домаће летове (3 сата за међународне летове) пре предвиђеног времена поласка вашег лета. У безбедносној провери примају се само путници са укрцајним пропусницама. Чеку се често можете сами обавити електронским путем, било путем интернета или путем киоска за пријављивање на аеродрому, неке авиокомпаније захтевају да се пријавите само пре њихове пријаве шалтери на отварању аеродрома како би се избегле понекад нечувене таксе. Са пријавом се не сме мешати пад пртљага, која захтева претходну пријаву.

Како је онлајн пријављивање све више стандард, неке авиокомпаније више не разликују строго раздвајање пртљага од пријаве. Ако су редови кратки, агент на шалтеру за пртљаг може да вас пријави, одреди место и узме торбу . Не рачунајте на то ипак. Поред тога, за међународне летове, посебно за Сједињене Државе, можда ћете и даље морати да се представите шалтер особљу, чак и ако сте се пријавили на мрежи како бисте могли да верификујете пасош и визе.

Код неких авио-компанија добићете а бординг-карта са додељивањем места, док неки не додељују места. Требаће вам укрцајна пропусница коју ћете предочити особљу обезбеђења, а касније особљу капије приликом укрцавања на лет. Тренутно ће се ваш пријављени пртљаг измерити, етикетирати и предати руковаоцима пртљагом.

Ваздухопловна индустрија сматра да нови дан почиње у 00:00 (поноћ). На пример, ако је лет заказан за полетање 1. априла у 00:10 (00:10), на аеродрому морате да будете пријављени до 22:10 (22:10) 31. марта. Било је много случајева да путници пропусте летове због ове забуне, када су се уместо тога појавили на аеродрому у 22:10.

Крајина и узлетиште

Аеродроми се састоје из две области: копна са пријавом и падом пртљага и узлетиште са авионом. Да би дошли до аеродрома, путници морају да уклоне сигурносну баријеру (види доле). Међународни аеродроми имају имиграционе и царинске контроле за путнике који прелазе са аеродрома на копно (види доласком авионом за детаље). Другим речима, пролазак између ових подручја захтева време и пожељно је да се то уради само једном. Строго је забрањено коришћење узлетне стране за пролазак копном уназад без дозволе; међутим, супротно, пролазак уназад кроз копно до заштитних баријера узалуд није. Људи који забораве на нешто са аеродрома морају то решити са особљем обезбеђења.

Како је копнено подручје обично отворено за јавност, могло би бити гужве, прљавије и изложеније џепароши и други злочин него узлет. Неконкетираним особама често није дозвољено да остану са породицом или пријатељима док пролазе кроз обраду до аеродрома. Неке земље могу дозволити породици и пријатељима да прате домаће путнике у зрачној луци до улаза у авион под условом да прођу кроз осигурање; проверите прописе сваке земље за више детаља.

Типично, бесцаринске продавнице а већина ресторана је уз ваздух. Међутим, неки велики аеродроми имају добре ресторане и друге погодности на копну, што би могло бити вредно посете чак и онима који не лете.

Времена укрцавања и кашњења

Информације о поласцима приказују се у Женеви

Наведена је карта за укрцавање Време укрцавања, што је приликом укрцавања почиње (не кад се заврши). Обично укрцавање почиње и након исписаног времена, али за кратке летове најмање 30 минута пре поласка; за међународне летове великим авионима, понекад најмање 45 минута. Неке авиокомпаније раде оно што се назива „пред-укрцај“ са путницима који су примљени у одвојено подручје након што им се провере пропуснице за укрцавање како би се избегла провера када авион стигне. Често је могуће напустити ову „зону пред укрцавање“ тек након поновног показивања карте за укрцавање.

Капија се затвара (заустављање укрцаја) обично само 10–15 минута пре поласка, зато си оставите довољно времена да стигнете до капије, посебно ако је аеродром велик, далеко сте од капије или не знате свој пут око аеродрома. За савет контактирајте свог туристичког агента.

Кашњења и отказивања

Када се лет откаже, наведени разлог је обично нека врста техничког или временског проблема. Понекад је прави разлог тај што се толико мало путника пријавило да је авио-компанији јефтиније да откаже лет и пререгистрише путнике на каснији лет, или чак на другу авио-компанију. Ако је лет отказан, авио-компанија је дужна да вас одведе на следећи доступан лет до одредишта, али тумачења „следећег доступног“ се разликују и, за неке јефтине превознике попут Рианаира, то заиста може значити дуго чекање. Код летова које превозе превозници Европске уније (ЕУ) за или из ЕУ, путници имају право на новчану надокнаду од 250 € и више након кашњења од 3 сата или више - осим ако је кашњење из разлога који су ван контроле превозника.

Имајте на уму да необично време може проузроковати врло чудан феномен ускраћивања укрцаја због времена за лет који, ипак, полази по распореду. Ово је обично узроковано ограничењима тежине и има два облика:

• Предвиђена времена могу учинити лет дужим, па је потребно више резервног горива. Већина авиона не може да прими пуно терета и горива; ако морају да пуне резервоаре више него што се очекивало, можда ће морати да оставе неке људе иза себе. То је вероватније на великим удаљеностима, али се може догодити и на кратким летовима ако је писта кратка (тешка летелица спорије убрзава и треба дужу писту).
• Како постаје топлије, полетање се повећава (ваздух је мање густ и тако смањује подизање крила јер мало смањује потисак мотора), али писта више не постаје. Ако температура ваздуха постане довољно врућа (нпр. Лето у Лас Вегасу или Денверу), можда ће морати да смање тежину да би авион могао безбедно да уђе у ваздух.

Као опште правило, имате право на неки облик компензације ако је ваш лет значајно одложен или отказан због околности под контролом авио компаније, као што су технички проблеми. С друге стране, обично немате право на било какву надокнаду за кашњења и отказивања због околности ван контроле авио-компаније, попут лоших временских услова.

Авиокомпаније никада непотребно не отказују или одлажу летове; кошта превише, у новцу, узнемирава многе друге редове летова и ствара лоше односе с јавношћу. Када одуговлаче или откажу, обично се потруде да договоре места на другом лету, понекад чак и у другој авио-компанији. Ако су отказивање проузроковали они, по закону су дужни да вам плате одређене надокнаде и / или договоре смештај и храну док не будете одвезени до вашег одредишта.

Иако је врло ретка, понекад и сама авиокомпанија изненада пропадне, што доводи до отказивања свих летова и због тога што многи путници остану на цедилу. Када се то догоди, друге авиокомпаније ће понекад ускочити са сниженим „ценама за спасавање“, а у неким случајевима може чак доћи и до владине интервенције да би се насукани грађани вратили кући - погледајте вести око пропасти авиокомпаније да бисте видели шта се догађа.

Пребукирање

Пребукирање је пракса прихватања резервација за лет од више људи него што може да стане у авион. Скоро све авиокомпаније пребукирају летове, јер се статистички одређени проценат путника не појави на лету.

Ипак, дешава се да се више људи пријави него што може да стане у авион. Када се то догоди, особље авио-компаније затражиће од путника да се добровољно јаве, било на шалтеру или након што се авион напуни, да остану иза и крену на други лет. Ако су ваши путни планови флексибилни (на пример, за повратак на матичну страну ваше екскурзије), можда ћете желети да се пријавите као волонтер и добијете накнаду коју авиокомпаније обично нуде за излазак из ове невоље. Ако нема добровољаца, авиокомпанија ће изабрати путнике да остану. „Налетјелим“ путницима се скоро увек нуди пролазак до одредишта неком другом рутом или на неком каснијем лету; уобичајено је да авиокомпаније понуде надокнаду за непријатност за значајан попуст на будућем лету или чак у готовини. Ако је потребно ноћење, авиокомпанија ће обично платити хотел и оброке током кашњења. Ваша права су регулисана на нивоу државе; неке авиокомпаније могу понудити додатну надокнаду (али се њихова политика о томе ретко објављује). Понекад ће повећати своју понуду за добровољце ако почетна понуда не добије довољно интереса.

Ако желите да избегнете налете, требало би да доделите места што је пре могуће. Понекад путнички агент то може учинити приликом резервације лета, понекад то можете учинити електронски уз резервацију или пријавом на Интернету пре доласка на аеродром. Ако вам није додељено седиште, ризикујете да вас налете на аеродром, чак и ако стигнете дуже време пре него што други путници који већ имају додељена места.

Накнада за ускраћени укрцај на летове у Европска унија износи 250 € за растојања мања од 1500 км, 400 € за растојања између 1500 и 3500 км и 600 € за растојања већа од 3500 км (половина ако је кашњење мање од 2, 3 или 4 сата, поред) алтернативни лет или поврат карте. Посаветујте се са путничким агентом или авиокомпанијом. Ако се телефоном распитујете о авио-компанији, затражите струју фактор оптерећења, што је однос резервисаних места и капацитета. Све веће од једног указује на пребукиран лет, док ваше шансе за укрцавање као резервног путника опадају како се повећава фактор оптерећења.

Ако имате среће, пребукирање понекад може довести до бесплатног надоградње на прву или пословну класу, јер се седишта у премиум кабинама претерују ређе од оних у економији. Генерално, шансе за надоградњу веће су ако сте купили скупљу карту, ако имате елитни статус у програму летача са честим летачима (или авио-компаније из истог савеза) и / или ако путујете сами или у малој групи.

Са истим изазовима можете се суочити у редовима / редовима за проверу личне безбедности. Ако је времена мало, користите исте методе као и за пријављивање да бисте добили помоћ.

Ући

Ако желите да смањите стрес, дођите на аеродром најмање сат времена пре препорученог минималног времена пријаве. Проверите код своје авиокомпаније препоручено минимално време чекирања. То може бити само 20 минута за домаће летове са малих аеродрома ако имате само ручни пртљаг, до чак 3 сата за међународни лет до или из САД или Израел где пролазак кроз сигурност може потрајати више времена.

У зависности од вашег начина превоза до аеродрома и удаљености коју треба укључити, поврх тога треба додати још један сат бафера. Овај додатни сат такође ће вам пружити тампон за кашњења на путу до аеродрома. Ако ваш аеродром опслужује лаки железнички воз, прекид возне службе током напорног сата лако ће појести тај бафер. Када се најави прекид, сви путници на рути почеће да лове такси и сви ће бити одвезени за неколико секунди.

Ако из неког разлога касните и бринете се због пропуштања лета или ако статус лета указује на то да прети ваш лет, пронађите члана особља своје авиокомпаније или разговарајте са особљем на сигурносној капији. Они могу да организују брзе пријаве и да вас премештају у редове. Али неће приметити ако им не кажете. Позвати упутства за касне путнике док сте на путу до аеродрома такође вам може помоћи. Авион вас неће чекати сам, али можда ће сачекати ако сте један од 50 путника који повезују лет са одложеним летом. Неки нискотарифне авиокомпаније међутим познати су по томе што не чекају ни касне прелазне летове сопствене авиокомпаније - зато вам већина њих уопште не дозвољава да резервишете прелазне летове.

Чак и у градовима са великим јавним превозом доћи до аеродрома може бити тешко. Неки градска железница системи изостављају аеродром; можда је далеко од центра града. С обзиром на његову удаљеност, као и затворено тржиште, путовања на аеродром често коштају више него уобичајена путовања у град. То се може кретати од тривијалног до значајног (нпр. Денвер до аеродрома у Денверу износи 9 УСД, Минхен до Аеродром у Минхену износи 11,20 €). Очекујте да ћете платити још већу премију за „експресне“ услуге које повезују аеродром са железничком станицом у центру града са мало или нимало прелазних стајалишта као што се могу наћи у Лондону или Стокхолму.

Нарочито у градовима које опслужује више аеродрома, морате знати назив аеродрома и свој терминал за одлазак унутар тог аеродрома. Имајте на уму да ако стигнете на погрешан аеродром, може вам требати око сат времена да одете на прави аеродром. Терминали такође могу бити удаљени један од другог, па припазите да стигнете и на прави терминал. (Срећом, велики модерни аеродроми имају много облика „људи који се крећу“ који повезују одвојене терминале и смањују стварне потребе за ходањем.) Назив аеродрома и назив терминала који ћете користити треба да буде детаљно описан у плану пута који ће за вас припремити авиокомпанија или туристичка агенција.

Када тражите од таксиста да вас одвезе до аеродрома, немојте само помињати име града, а затим реч аеродром (нпр. Аеродром Лондон), наведите име аеродрома и терминала (нпр. Аеродром Хеатхров, терминал 5). Авиокомпанија може да саобраћа са више од једног терминала, посебно ако има домаће и међународне летове, па тако да возачу таксија да желите да идете до терминала на коме послује одређена авиокомпанија можда неће бити довољно.

Ако тражите аеродромску лимузину или услугу шатла, давање броја лета обично је све што телефонски оператер треба јер знају које авиокомпаније лете са ког терминала.

Исте мере опреза важе и ако за пружање аеродрома користите железничке услуге. Неки аеродроми имају такав низ терминала да линије метроа, метрои или железнице могу да имају више станица.

На аеродроме морате да стигнете знатно пре лета, јер постоји низ процедура које морате да обавите пре уласка: пријава, безбедносна провера и можда контрола имиграције. Авиокомпаније ће обично имати табле за полијетање (екране) које показују статус лета. Најважнији индикатори статуса су Укрцавање или Иди на врата, што је знак да бисте требали одмах завршити пријаву и наставити са безбедносном провером, и Коначни позив или Последњи позив, што значи да бисте се требали укрцати на лет што је брже могуће.

Кретати се

На великим аеродромима путници то често морају ходати знатна растојања. Ако имате неке потешкоће у кретању, размислите о наручивању а Инвалидска колица.

Аеродроми са више терминала можда не би могли да се прођу на практичан начин, иако су многи модерни аеродромски објекти изградили аутоматизоване људе који превозе људе како би пребацили путнике који треба да стигну до својих повезаних летова на различитим терминалима. Такође могу бити доступни и аутобуси између терминала. У оба случаја приступ њима може бити са копна (пре него што прођете кроз обезбеђење) или са аеродрома (након што прођете кроз обезбеђење) и разликовати се између аеродрома - проверите да ли имате опције и где се налазе.

Пријавити

Пријавити састоји се од три главна дела која су се изводила истовремено, а сада се могу одвојено:

1. Стварна пријава, тј. Потврда авиокомпанији да ћете предузети резервисани лет и да авиокомпанија треба да очекује ваш долазак ... и евентуално потражите да не стигнете на капију на време (у зависности од специфичних политика авио компаније )
2. Предаја ваше пртљаге земаљском особљу (провјера), која ће је означити за ваше одредиште са ознаком и побринути се за њу на путу до пртљажника вашег авиона
3. Добијање ваше укрцајне карте како бисте могли да наставите даље

Пријављивање

Пријављивање у Брасилиаје аеродром

Проверите код авио-компаније - све чешће ћете морати да платите знатне износе новца - ако се нисте претходно пријавили путем Интернета. Пријављивање преко Интернета када и где је то могуће има и друге предности, као што су често боља места и већа вероватноћа да не будете „налетели“ у случају пребукираних летова.

Традиционална пријава

Прво што ћете морати да урадите на аеродрому је пријава на лет. То подразумева одлазак до рецепције предвиђене за вашу авио-компанију или лет. Предајте пасош или другу личну карту са фотографијом (националну личну карту у Европи или возачку дозволу у Северној Америци) и потврду карте ако је затражено, ваздухопловном особљу на одређеном шалтеру за пријављивање на лету или на заједничком шалтеру за пријаву, у зависности од ваше авио компаније. Такође ћете морати да представите визу особљу ако је то потребно за ваше одредиште.

На неким авио-компанијама мораћете да представите оригинал кредитна картица која је коришћена за резервацију карте (нпр. ЕВА Аир, Кореан Аир) (и евентуално потписивање обрасца) ако сте карту купили директно са веб локације авио компаније. Када купујете карту, авио-компанија би вас требала обавестити прије плаћања. Ово стање је такође забележено на вашој карти. Ако не можете да предочите картицу, вратиће се оригинална картица коришћена за плаћање и мораћете поново да платите.

Пријавом се бави особље превозника или независни агенти који их представљају. Ако имате пртљаг за преглед, они ће одштампати ознаке са вашим именом и „провереним одредиштем“ и применити их док буду одвозили пртљаг за превоз до вашег авиона. Такође ће генерисати карте за укрцавање које ће вам требати не само за укрцавање, већ и за обраду путем обезбеђења да бисте стигли до аеродрома. Као што је објашњено у наставку, добро опремљени простори за пријаву могу имати аутоматизоване киоске пре него што линије почну. Они могу покренути производњу ваших улазних карата и ознака за пртљаг на шалтеру за пријаву. Особље ће вам помоћи да их користите.

Обично ћете морати ред пре пријаве: у врло испуњеним летовима и веома заузетим данима само ово би могло трајати више од сат времена, посебно за међународне летове. Обично постоје одвојене и много краће траке за пријаву за путнике прве пословне класе, чланове вишег нивоа авиокомпаније за редовне летаче (нпр. Сребро, злато) и понекад оне који су се пријавили даљинским методама (нпр. у). Ако је ред дугачак и лет креће у року од сат времена, статус вашег лета већ приказује „Иди до капије“ или се приближавате року за пријаву карте, обавестите особље аеродрома јер ће вам често дозволити да одете испред реда и одмах се пријавите. Понекад ће посебно тражити путнике за лет који је пред затварањем како би се обзнанили како би их могли одмах пријавити; понекад неће тражити. Авионске компаније са попустом имају најстроже рокове за пријаву, а неке вам неће дозволити да се пријавите након истека рока, чак и ако сте на време стигли до краја реда.

Ако морате да се пријавите ручно, будите спремни за дуже редове. Припремите документацију пре него што дођете до шалтера. Ако су доступни други начини пријаве, избегавајте употребу традиционалних бројача за пријаву, осим ако немате посебне захтеве. Неки превозници већ наплаћују накнаду за коришћење традиционалних шалтера за пријаву.

Онлајн чекирање

Такође видети: Планнинг_иоур_флигхт # Онлине_цхецк-ин

Аутоматска пријава на аеродрому

Алиталијини аутоматизовани киоски за пријављивање на аеродрому Фирензе

Све већи број авиокомпанија примењује а само-пријава систем на одређеним аеродромима. У већини случајева ова опција је доступна путницима са или без пртљага. Ово је посебно у Европи, једини пут (осим онлајн пријаве) за путнике (посебно оне који путују економично) да се пријаве, јер се рецепције са особљем све чешће сврставају у редове „само пртљага”. Ови системи укључују мале киоске у које можете унети референцу резервације, превући или уметнути кредитну картицу која је коришћена за резервацију или превући / уметнути картицу са честим летачима (ако има магнетну траку) да бисте приступили евиденцији и одштампали укрцај пропусница за вас и вашу путујућу забаву. Можда ћете имати прилику да промените седишта приликом пријаве; нарочито многе авиокомпаније не отварају излазне редове до дана лета.

Киосци за самопослужну пријаву неких превозника проширени су тако да укључују функције које омогућавају путницима да сами пријаве пртљаг. На монитору ћете добити детаљна упутства како да тежину и етикету означите. Обавезно учврстите лепљиву етикету како је приказано и проверите да се неће олабавити. Неке налепнице имају додатне налепнице са бар-кодом које можете одлепити и лепити на други део торбе. Ако се главна етикета откине, торба се и даље може скенирати.

Ако сте се пријавили путем киоска или путем Интернета, авиокомпанија вам обично обезбеђује посебну траку на којој ће се убрзати остатак поступка пријаве. На овом шалтеру наведите информације и документе који су вам дати и / или тражени. Неки превозници захтевају од путника који су се самостално пријавили да пређу на одреене шалтере за пријављивање да би верификовали документе, чак и ако немају пртљаг.

Електронска пријава је могућа само у рутинским случајевима; ако постоје потребне провере докумената (нпр. виза), посебне потребе или недоследности са картама (попут неусклађености имена), могуће је само ручно пријављивање на шалтеру.

Пртљаг

Такође видети: Летачка пртљага

Бацање пртљага

Неки аеродроми нуде пријављивање уз наплату, што вам омогућава да пријавите пртљаг пре уласка у терминал. Они су обично доступни на домаћим америчким летовима и раде оно што раде уобичајени шалтери за пријаву, осим што вам неће издати пропуснице за укрцавање. Мораћете да их набавите унутра ако то нисте учинили приликом онлајн пријаве. Данас се пријава уз наплату нуди уз накнаду коју наплаћује превозник или независни руковалац пртљагом, понекад поврх преовлађујућих накнада за пријављивање пртљага. Штавише, очекују се савети за особље.

Особље за пријаву ће одштампати ознаку пртљага са бар-кодом након што ваше торбе буду обрађене; дужи део ће бити причвршћен за ваш пртљаг док ће вам дати краћи део. У неколико случајева краћи део може да подсећа на термички пријем. Задржите то, јер по доласку неки аеродроми могу захтевати од путника да их прикажу заједно са пртљагом како би се осигурало да је особа која носи пртљаг заиста њен власник. Ове ознаке за пртљаг су корисне и ако сумњате да неки од пртљага недостаје или је сличан другом пртљагу. Пре него што агент за продају карата прилепи нове ознаке пртљага за ваш предстојећи лет, будите сигурни:

• Уклонили сте све старе ознаке авио-компанија.
• Ваше нове ознаке одражавају одредишни аеродром, пријављен као доле.

Ако ваше дневно путовање укључује неколико летова, можда ћете желети да потражите свој пртљаг проверен. Пријављивање је када ће ваш пртљаг бити означен све до последње етапе вашег путовања и у већини случајева више не морате полагати пртљаг на међуконтурним местима (нарочито за међународне међународне или домаће-домаће летове на превозницима са пуном услугом; не односи се на међународно-домаће везе). Морате да обавестите особље за пријаву о летовима који ће бити обухваћени пријавом за одређено путовање, јер не могу претпоставити да је то ваша жеља. Међутим, пријава је не увек могуће, обавезно се распитајте о особљу за пријаву. Можете да проверите одељак „Успостављање везе“ у наставку и саветује вам се да контактирате дотичне превознике за више информација о томе када је пријава могућа, а не мора.

Вишак пртљага

Ако утврдите да узимате више пртљага него што је дозвољено, проверите код авио-компаније да видите који је најјефтинији начин ношења. Понекад се могу унапред купити додатне дозвољене количине пртљага, посебно на мрежи где се могу дати попусти. Накнаде за вишак пртљага су веће ако се вишак килограма открије на аеродрому, него ако су унапред договорени и унапред купљени.

Многе авио компаније нуде путницима попуст по ценама, али то се мора договорити пре поласка, а одредиште робе коју желите да испоручите као терет мора одговарати одредишту на вашој карти. Прекомерне торбе мораћете да доставите на теретни терминал, а можда ћете сносити и друге дажбине.

Поштанске услуге или поморски превоз могу бити много јефтинији од авионског транспорта или накнада за вишак пртљага. Али темељито проверите стопе. Можда је то добар начин да вратите мало пртљага кући када вам више не треба или чак да га пошаљите унапред за дужа путовања. Међутим, информације о поузданости и времену испоруке таквих услуга потражите у појединачним земљама.

Услуге доставе пртљага пружају алтернативу. Пртљаг се доставља до одређеног датума, обично између 48 сати и 5 дана, услугом од врата до врата на адресу коју наведете. Не морате да идете до теретног терминала пре или после одласка или преузимања пријављеног пртљага. Сви папири су вам обезбеђени и управља се царинским поступцима. Цена је јефтинија од авионске тарифе, али је и даље скупа.

Ако имате пуно пртљага, размислите о летењу пословне класе или чак прве класе. Домаће карте можда неће коштати толико више. Међународни летови коштаће знатно више и можда се неће препоручити. Код већине авиокомпанија, те класе седишта омогућиће вам већу дозволу за пртљаг.

Велики или специјални пртљаг

Постоји ограничење величине за уобичајени пртљаг, али обично је могуће понети посебан превелики пртљаг. То може укључивати спортску опрему као што су бицикли или торбе за голф. Ово ће коштати додатно и требало би да буде унапред резервисано за све фазе путовања. Авиокомпанија може ускратити посебни пртљаг који није резервисан ако за њега нема места. Оставите додатно време да га спустите на аеродром. Када резервишете малу децу, нормално је дозвољено да се колица / колица пријаве на лет без додатне наплате.

Безбедоносна провера

Безбедоносна провера

Такође видети: Прелазак границе # Укрцавање, Долазак авионом # Имиграција и царина

Ваздухопловна сигурност није ствар за подсмех. Прописи о безбедности су строги, а особље обезбеђења на аеродромима их врло строго примењује. Ова провера се врши између копна и ваздушне површине.

У неким земљама, пре него што се укрцате на међународни лет, од вас неће бити потребно само да прођете безбедносну проверу, већ и царинску и имиграциону контролу.

Обезбеђење копна

Аеродроми са повишеном потребом за сигурношћу (као нпр Међународни аеродром Бен Гурион у Израел) можда има ране контролне пунктове; на путу до аеродрома или на улазу у зграду. Службеници могу затражити документе и / или скенирање путника и њиховог пртљага.

Међународни аеродроми обично имају висок ниво надзора, што је оправдано јер постоји ради спречавања криминала, илегалне имиграције и кријумчарења, по цену приватности посетилаца. На аеродромима и око њих, особље би могло да користи оштрије методе него на цивилним локацијама, против ненадгледане пртљаге, залажења и пијанства. The civil rights implications of all this - and whether any given "security" measure actually works are sometimes subject of public debate. Plenty of time margins, papers in order and good behavior are the best methods to deal with excessive security measures.

The process

You'll usually check any luggage with the airline at the ticket counter. It will be at least electronically screened for security as it goes to a holding area to be loaded on your flight.

Then, as you walk to your gate, you and your carry-ons must go through personal security screening. It involves the following basic steps (varying based on individual countries' policies and on whether the flight is domestic or international).

• You must present identification (perhaps except for toddlers) and boarding passes for your flight. Keep your ID and boarding passes with you throughout the process.
• You may be instructed to:
  • Remove bulky outer garments (e.g., sweaters, jackets) and/or your shoes... and place them in a bin/tub going through separate electronic scanning or manual inspection.
  • Place all carry-on bags, purses, laptops and the clear bag of liquids in tubs/bins on the line for separate scanning. Depending on the country and the airport, items such as laptops, other electronics, umbrellas, chargers, and liquids may have to be placed separately. Put the clear bag of liquids on top where it can be easily seen and inspected.
    • This is your last opportunity to avoid delays, by placing all metal or electronic items (e.g., cell phones, coins, keys) into a bin/tub. At airports that use backscatter X-ray machines, you'll need to remove everything from your pockets, metal or not.
  • Proceed to a nearby point for body screening: electronic, X-ray, and/or manual. Any metal object will generate an alarm. You'll be directed to return to the carry-on scanning line and place "offending" items in a bin/tub for separate screening. If this happens, be careful not to leave them behind when grabbing your bags!

In general, you will not be allowed to carry any sharp objects (eg. knives, scissors, razor blades), firearms, or other possible weapons (hammers, golf clubs, baseball bats) onto a flight, and these items must be put in your check-in baggage. There is also a restriction on the amount of liquids, aerosols and gels that you may carry for flights in the United States and European Union, as well as all international flights. For flights to the United States or Australia, you may only purchase duty free liquids (e.g. liquor, perfume) at the stop before your final leg. In other words, if you have any stopovers, you should not purchase duty free items at the beginning of your journey, and should only do so at your final stopover.

If you have any kind of metal in your body for any reason (e.g., pace-maker, artificial joint, combat wound), be prepared for the alarms as you go through body scanning. Your doctor may help you obtain some form of proof for TSA or other security inspectors. This may avoid an unnecessarily invasive pat-down.

After body screening, you may be told to go with a screener to hand inspect your belongings - usually because electronic screening cannot identify an object. You may be subject to a more rigorous security check. Depending on the country and airport, this can be random or based on some suspicion. It can involve luggage search, swabs for explosive chemical traces and/or personal body searches. Officers may offer an information sheet explaining your rights, but the chance of your reaching your plane without submitting to the check is low.

Otherwise, go to the end of the conveyor which takes your luggage out of the screening machine, claim your possessions and proceed into the "airside" terminal.

As you are going through this procedure, try to have someone you know keep all belongings in-view to avoid loss if someone else picks up a wrong item or tries to steal yours. Security personnel are focused on keeping the terminal area secure. They don't know what's yours versus others, so won't notice if someone "lifts" your bag (or something in it) or loose belongings.

Depending on the country, taking prohibited items to the security checkpoint even by accident may be considered an offense, and the items concerned are not just subject to confiscation. UK airports may limit their gate security scans to one item per person but with little regard for its size limits; you may need a large, soft bag to hold all carry-on items just for that check; find out before you begin your trip.

Based on perceived threats or improving technologies, details about what's allowed and procedures for scanning may change - just follow instructions. Some security levels, airlines, or flights going to certain regions, may require additional screening at your gate as you board - usually manual.

According to the letter of the law the limit on liquids can be avoided by freezing. You can try it with a low value liquid and some people have reported getting stuff through security that way that would've been disallowed in the liquid state. Some security personnel even take it in good humor and it might brighten an otherwise dull day. However, when the liquid is even partially molten, they can and might point out it's a liquid now and not admit it on the flight. ICAO regulations also allow passengers to carry up to 2.5 kg of dry ice in either their hand or checked luggage (provided it's labeled properly) which you might employ to keep frozen stuff frozen. Maybe get that pint of ice-cream home after all?

How to avoid unnecessary delays

To avoid delays or stoppages at the screening:

• Don't wear hiking boots or shoes with large metal loops or steel plates in the soles.
• Choose footwear that's easy to slip on and off; wear socks to avoid dirt/organisms on the floor.
• Avoid wearing or carrying unneeded items you'll have to remove before inspection.
• Avoid wearing metal objects, like a belt-buckle or use ones that are easy to take off.
• Put small metal and electronic items in external garment pockets or hand-carried luggage (so that you do not have to perform extra moves to take them off you)
• Remove items that create bulges from trouser/pant pockets - just an unnecessary way to generate inspector questions.
• You may be required to show that any electronic device functions. Make sure their batteries are charged and inserted for a brief demonstration.
• Join a queue with what looks like experienced travellers. They probably know the ins and out and prepared accordingly, which can make the process proceed much faster than usual.

Golden rules

• Always keep your luggage with you until you've checked your large pieces, then carry-ons before and after personal security check. Security officials take unattended items very seriously. If one is found and the owner is not within reach to claim it, it may trigger an alert, resulting in the affected area being "locked-down", and inspection of the suspicious piece of luggage by experts. The result will be serious inconvenience for a lot of people, and for you perhaps fines or the loss of your property (it may even be destroyed).
• Never make jokes about bombs, weapons, or other security threats. There is no room for humor on this topic; rather than relying on their individual subjective judgement, security personnel are required to take any such joke as a serious statement. You will be checked more thoroughly and/or escorted off the premises in some cases. Jokes may even be treated as a criminal offense, with charges filed against you, leading to fines and/or imprisonment.
• Make sure you leave enough time for security checks - it is your responsibility to make it through them in time to get to your boarding gate before it closes. Most airlines and airports advise how much time in advance you should arrive to be on the safe side. When you believe you may be running late anyway, make sure to indicate to the airport staff that your gate closes shortly - in some cases you may find them willing to arrange for expedited security check for you not to miss your flight. That said, all the speeding up they can do is pretty much allow you to jump the queue - the check itself cannot be sped up, and if you or your luggage are found to require extra inspection, it will proceed as usual regardless of your flight time.

Express or expedited security lanes

To avoid the delays associated with normal security checks, some airports offer express security lanes for frequent travellers who have pre-registered, or sometimes for passengers who have paid an additional fee. In cases of heightened security, the expedited security check lanes may be suspended or closed.

Subsequent security checks

Flying to certain destinations can involve more security checks. They may be induced because:

• You must change planes en route, and the change forces you to leave the secure air side area, e.g. if you must change terminals or the country doesn't allow sterile transit.
• A country you will travel to or through mandates its own security checks or standards higher than the one most other travellers go through at the departure airport - even complete arrival and departure immigration and customs processing, e.g., Japan, the US.
• Your flight or your ticket was selected (randomly or otherwise) for additional screening.

Sometimes this means going through security a second time at the gate when you're about to board. If there's a chance you may have to go through security a second time, be careful about buying water or other liquids airside, as they might just be confiscated again.

Waiting

After you pass through security you'll usually be able to reach one or more departure areas or wings of the terminal. Beyond security, you are in the secure area (finally!), sometimes termed airside. If you leave the airside area, you will have to go through security processing again. Lacking any essential papers, you may be in some difficulty, and in international airside areas this may not be permitted at all.

Depending on the airport, the airside area can be as innocuous as a bus station, or a mega-shopping mall full of shopping and entertainment with up to a hundred gates. Видите Duty-free shopping for some of the possibilities.

As most airlines prohibit tobacco smoking on board, some airports have designated smoking rooms, for a last chance to light up.

If your schedule means you'll spend some time there, go to your departure airport's website before leaving home to learn which facilities and services you'll have while waiting to board, as well as how to get around the airport. At a minimum you may want to know if you can get that coffee and sandwich airside, or if you should eat before going through security. Also take care about what you eat and drink before boarding. Examples: Some foods and liquids can make you flatulent at altitude (e.g., beans, carbonated drinks), some can give you bad breath (e.g., garlic), and alcohol can dehydrate you.

Most airports will have restaurants or at least a convenience store airside and may or may not have other options landside. These are all but certain to be extremely overpriced, especially airside, so budget travellers tend to bring food with them instead.

Lounge access

See also: Lounges

Major airports also offer lounges, that offer extra facilities (comfortable seating, food, drinks, computers, TV, magazines, showers, etc.) for some customers. If you have free or included access and substantial time, you should head straight there rather that waiting at the gate. Lounges are usually found airside, however, occasionally lounges may be found before security check. If landside, be sure to end your stay there in plenty of time to go through your security check and reach your gate.

You may have access if:

• If you are a first or business class passenger, except for US domestic flights.
• An elite member of a frequent flyer program, except for elite members of US frequent flyer programs on US domestic flights.
• Are a yearly member of an airline club
• You are a member of a prepaid program like PriorityPass, which offer pay-per-visit and unlimited visit plans on-line... usually for independent lounges.
• You have a premium credit card like Visa Infinite or American Express Platinum, or you have a priority or private baking account with a large bank. This can either be indirectly through complementary membership in prepaid programs like PriorityPass, or through lounges operated by those financial entities like the American Express Centurion Lounge in various airports around the world or the DBS Asia Treasures Lounge in Singapore Changi Airport.

If you don't have access for these reasons, some airlines and independent providers allow one-day lounge entry for a fee.

Internet access

Most airports provide some kind of Internet access for visitors. Although most airports offer some form of free access, some of them offer paid access at the same time. A couple of tips to make sure you can take advantage of what is on offer:

• For airports that simultaneously offer free and paid access, the former will typically come with more restrictions. For instance, the speeds will be slower than if you use the latter option, some websites may be rendered inaccessible or inoperable, and you may only be able to enjoy it for a limited amount of time. For the latter, the price depends on how long you intend to use it or how much data you want to use. If you subscribe to services such as Boingo, premium internet may be included in your plan; check with your service provider for more information.
• If using mobile phone (set for use at home), ensure it's activated, even if you don't intend to use it. You may need to receive an SMS with your details for access, or information on cancellations and rerouting.
• Internet usage might be very expensive abroad (up to US$10/MB=$10,000/GB) considering the often high data consumption of modern smart phones. Deactivate data roaming or remove your home SIM card if you don't want to pay this. Alternatively, you can buy a prepaid/pay-as-you-go SIM card at the airport at the arrivals hall. Some providers also allow you to book a mobile hotspot in advance for a fee and claim/return it at a designated counter at the airport. See Wikivoyage's Internet access article for more information and security issues.
• Even if there is no free Wi-Fi generally available in the terminal, there may still be a signal to be found. Particularly check areas adjacent to lounges, or in food courts or coffee shops.
• Airport lounges provide their own complimentary internet access to guests in addition to what the airport offers. These may be faster than the airport's but will often require a password.

Preparing to board

Your flight will have an associated gate number where you'll board. This is indicated in your boarding pass and the overhead monitors.

• Find the gate where you are boarding: be there no later than 30 minutes before the flight's scheduled departure, and preferably a little earlier. Even if you have a few hours before your connecting flight, it's always a good idea to go straight to the gate in order to familiarize yourself with the area and ensure you're never more than a few minutes away in case you lose track of time.
• At the gate, airline staff will check your boarding pass just as you board, or perhaps earlier; they may also want to see photo ID. Once done, you will be counted as being on board the flight.

While waiting, ensure you miss no change or announcement about your flight, e.g., gate change, delayed departure. This includes checking the overhead monitors since many airports don't widely announce when a flight has a gate change or it's about time to board. If you miss your flight by not heeding changes, you will be responsible for making other travel arrangements, and for paying a "no-show" fee before being allowed to travel with that carrier again.

Boarding

The order of boarding may be specified by the gate attendant, often:

1. Passengers in First class
2. Passengers with special needs (such as physically handicapped, elderly and those with young children)
3. Passengers in Business Class and those passengers holding top tier cards of an airline alliance's Frequent Flyer program
4. All other passengers. For large aircraft, you may be assigned a "group" seating designation intended to organize overall boarding.

Some budget airlines (that do not assign seating) board passengers who have paid extra for priority boarding first.

For larger aircraft with allocated seating, boarding is requested by group or row number. This may allow those furthest away from the boarding doors to board first so the aisles don't get constricted. Enforcement of this is lax, and many times the aisles become overcrowded. Regardless of the boarding order given, you are always free to remain in the boarding lounge until the final call for the plane. If you choose to spend the least time possible in a cramped aircraft cabin, just wait in the boarding lounge until you see the last person at the gate, then promptly join the end of the queue. Remember:

• The boarding gates close 10–20 minutes before departure (sometimes more) and you'll likely hear no announcements to that effect outside the gate area.
• The last boarders (especially in economy class) may find all overhead luggage space full. Any carry-ons that cannot fit underneath the seat in front of you may have to be checked with any valuables they have inside.

Most airlines will attempt to find passengers who are late for boarding, because for security reasons they have to go through the time consuming process of unloading their checked baggage if they do not board. Usually they will page late passengers by name at least twice before closing the flight. If you hear your name paged, either go to the gate immediately if it's nearby or find airport staff and let them know who you are if you are not yet close to the gate. They can usually get you there before you're locked out of the plane. However, delaying a flight will not make you popular with staff or fellow passengers. Once they have made the decision to offload your bags, no amount of pleading will usually get you on that plane given that it costs the airline a lot of money to decide to delay a flight and it can take hours to find another available departure slot, hence causing chaos to the aircraft's flight schedule for the day.

The gate

There are three main kinds of boarding.

• Tarmac walk. Most common at small airports and for low-cost carriers. Passengers walk across the tarmac to the plane, exposed to weather.
• Jet bridge. Most common at large airports. A jet bridge (which in best case is sealed from outdoor air) takes the passengers directly from the terminal to the plane.
• Bus transfer. Most commonly used during peak hours at crowded airports but also used often for low-cost carriers. Passengers get on a bus, which takes them to the plane. In this case, passengers need to be at the gate in advance; as long as 30 minutes before departure.

Done? Move on to the next section of this guide: On the plane →