Вожња Мароком - Driving in Morocco

Вожња може бити добра опција за самостално путовање у Мароко. Земља је релативно лако доступна трајектом из Европе, а изнајмљивање аутомобила је лако доступно. Постоје и опције јавног превоза између градова, а изнајмљивање таксија за један дан разгледања није нечувено, тако да већина људи не треба да вози.

Схвати

Аутопутеви у Мароку

Мрежа главних путева је у добром стању, али због недостатка наменских бициклистичких стаза и пешачких стаза у свим градовима, осим у највећим, деле их многи бициклисти, пешаци и коњска возила.

Мрежа путева

Путеви имају добру подлогу, иако су неке врло уске, у већини случајева само једна уска трака у сваком смеру. Многи путеви на југу који су означени као запечаћени заправо имају само средишњу траку, широку једну траку, запечаћену широким раменима која се користи сваки пут када наиђете на долазећи саобраћај, а ово је разумно економско решење у овим областима ретког саобраћаја и дугачких равних путева осим када не можете да видите саобраћај који долази услед прашине однешене ветром!

Главни градови повезани су аутопутевима са наплатом цестарине који се и даље продужавају.

• Тхе А1 бежи од Рабат до Цасабланца и даље до Сафи.
• Тхе А2 иде на исток од Рабата до Фез и даље до Оујда на алжирској граници, али је граница и даље затворена. Састоји се од дела планиране брзе цесте Трансмагребин која ће се наставити све до Триполија.
• Аутопут између Цасабланца и Агадир (А3) завршен је 2010.
• Тхе А4 повезује Беррецхид са Бенни Меллал
• Рабат – Тангер-Мед (А5) брза цеста почиње у Рабату и повезује се са северном луком Тангер-Мед.
• Тхе А7 трчи јужно од Фнидек до Тетоуан.

Путокази

Знакови су понекад и на арапском и на француском језику

Знакови на путу су на арапском и француском језику закон о саобраћају је као у већем делу Европе (тј. уступате место десној страни). То значи да саобраћај на кружном току уступа место том уласку, осим ако није другачије назначено ознакама приноса на улазима у кружни ток. Будите врло опрезни јер многи возачи поштују знакове само ако је полицајац у близини. Ограничење брзине примењује се нарочито на 40 км / х у градовима и на опасним раскрсницама где се на лицу места изричу казне. Опште правило је да возилима већим од вашег треба дати приоритет: камионима, аутобусима, па чак и великим таксијем.

Мароко кружни токови имају супротна и недоследна правила где неки захтевају да возила у кружном току уступају место возилима која се приближавају, док нека друга следе норму када возила која улазе у кружни ток уступају место онима која су већ у кружном току. Не очекујте да се друга возила придржавају правила.

Изнајмљивање аутомобила

Главна улица у граду Скоура, Оуарзазате Провинција

Фирми за изнајмљивање обилују великим градовима. Већина светских мрежа за изнајмљивање има своје канцеларије у Мароку. Такође постоји неколико локалних компанија за изнајмљивање (5-7 има представништва на аеродрому у Цасабланци). Они нуде ниже цене, али обавезно проверите стање возила, резервну гуму, дизалицу, итд. Локалне компаније можда мање познају енглески језик - али ако сте спремни за већи ризик, када изнајмљујете на аеродрому, покушајте да преговарате са њих прво; у случају неуспеха, увек имате светске ривале који иду даље. Савете коју локалну агенцију да користите најбоље је тражити од исељеника који живе у том подручју јер разумеју ваша очекивања из искуства и највероватније немају ништа од тога да вас пошаљу у неку шаљиву агенцију. Локалне агенције обично захтевају да имате телефон који ради.

Чини се да мултинационалне компаније лако деле аутомобиле једна с другом (иако се цене и ниво услуга могу разликовати), па ако ваша одабрана компанија нема оно што вам треба, могу затражити од друге компаније.

Проверите где можете да возите - неке компаније за изнајмљивање неће дозволити путовање неуређеним путевима.

• Аламо / Натионал: Сви уреди Аламо и Натионал Цар Рентал налазе се у Мароку. Током ниске сезоне (новембар) очекујте најмање 20% попуста од цене са листе ако долазите без резервације - бар за економску класу (Пеугеот 206, Ренаулт Логан Дациа). Депозит се узима као папирни листић кредитне картице; Аламо није у могућности да пренесе ваш листић у град вашег одредишта ако се разликује од ваше почетне тачке. Неки аутомобили економске класе (попут Пеугеот 206) стари су и 4 године, с километражом до 120.000 км.

Изнајмљивање возила са возачем / водичем

Неки туроператори ће се договорити да изнајмите 4к4 или СУВ са возачем / водичем и нуде прилагођене планове путовања, укључујући напредне резервације у хотелима и риаде.

Ући

Када аутомобилом долазите у Тангер, припазите на преваранте на моторима који ће се возити поред вас и покушати да изврше сваку врсту изигравања.

Аутомобилом можете доћи трајектом из Алгецирас и Тарифа у Шпанија или кроз шпанску енклаву Сеута (до које се стиже трајектом из Алгецираса и лука у Шпанији). Прелаз трајектом варира од 1 сата до 3 сата. Најкраће и најјефтиније биће од Тарифе до / од Тангиера за око 40 минута. Што се лука тиче, Тарифа је вероватно најопуштенија опција.

Такође је могуће ући Мауританија аутомобилом из Дакхла. Грађанима већине земаља потребна је виза за улазак у Мауританију која је доступна у мавретанској амбасади у Рабату (визе се више не издају на граници).

Бирократија

Долазак аутомобилом или мотоциклом може бити застрашујући процес, посебно ако сте тек упознати Мароко. Морате да попуните образац за привремени увоз царине („Доуане“ на француском). Понекад се то ради на трајекту (обично у прометним летњим месецима), а понекад у време доласка у Тангер. Као и на аеродрому, све особе које улазе у Мароко такође морају да попуне улазну / излазну картицу. Полиција и царина ће претражити ваш аутомобил - често не заједно, па морате бити стрпљиви.

Можда ће бити тешко ући у Мароко комерцијалним возилом. Камп приколице су прихватљиви (али они морају изгледати као приколице), али друга комерцијална возила могу се окренути и спречити да путују даље. Ако желите да преузмете комерцијално возило, а путује више особа, можда би било корисно ако особа која говори француски путује на било коју међународну границу са Мароком по вашем избору и састане се са шефом царине пре него што унесете рекламно возило.

Ствари су се знатно поправиле за туристе и вероватно вам неће превише сметати, али мораћете да прођете све формалности довођења аутомобила у Мароко као и сви други. У било коју годину можете довести аутомобил на 6 месеци. Не смете да га напустите у Мароку уколико нисте спремни да платите порез за аутомобил који може бити и до три пута већи од стварне цене аутомобила. Ово се односи чак и ако вам се аутомобил поквари, али ако вам аутомобил отпише, мораћете да обавестите царинске власти да избегну плаћање пореза на аутомобил као увоз. Постоје строги прописи о довођењу аутомобила. На пример, царина неће дозволити да неко други напусти земљу аутомобилом унетим под туђим именом. Изузеци се односе на рођаке.

Осигурање саобраћаја

Морате имати осигурање „зелене карте“ за своје возило током вожње / вожње Мароком. Ово осигурање можете добити код многих компанија у Европи или у Мароку у луци у Тангеру. Ако вас зауставе, ово осигурање морате показати полицији. (Чак и ако вас полиција не заустави, због директиве да не гњавите туристе, боље је осигурати се у мало вероватном случају несреће.) Ако немате осигурање из своје земље, локални осигурање се може купити у малим кабинама за осигурање у луци. Осигуравајуће компаније су разумно угледне и исплатиће вам ако се догоди несрећа. Имајте на уму да ова полиса осигурања има ограничења и вероватно ћете имати много свеобухватније покриће од осигуравача из ваше земље. Већина европских осигуравача покрива Мароко, а многи га укључују и под свој стандардни ниво европског осигурања. Препоручује се да по потреби контактирате горе наведени орган на арапском или француском језику.

Погон

Гориво

Бензинска пумпа Оилибиа у Тангеру

Бензинске пумпе нису толико честе на селу, зато планирајте унапред и набавите добру мапу. Од 2017. године кријумчарено гориво је стварни проблем и може нанети разне лоше ствари вашем аутомобилу (од кородирања цеви до оштећења мотора); чини се да је основно правило да су Тотал и Схелл најсигурнији, али и они понекад добијају гориво мање вредности. Увек је најбоље питати локалног или користити бензинске пумпе на којима пуно локалних аутомобила добија гориво (број на крају регистарске плочице одређује локацију, нпр. У Тизнит, бензинске пумпе са пуно аутомобила који имају 37 као позивни број су добра опклада). Ако изнајмљујете аутомобил, питајте приликом изнајмљивања; такође: чак и приликом изнајмљивања не занемарујте ово питање, модерни аутомобили ће проактивно заштитити мотор ограничавајући га на 3.000 о / мин.

Већина Схелл станица прихвата стране кредитне картице, док Африкуиа највероватније уопште не прихвата картице, као и многи други мање познати брендови.

Путарина

Укупна путарина за путовање од Маракеша до Тетуана износи нешто мање од 200 дирхама за породични аутомобил - аутобуси и камиони плаћају више.

Мотоциклом

Мотоциклисти ће имати користи од огромне количине информација у Мароко База знања за БМВ ГС'ере у Великој Британији.

Ако имате проблема са мотоциклом у Мароку, Петер ат Бикерс Хоме^{[мртва веза]} у Оуарзазате може вам помоћи да га вратите у радно стање или приколицом до трајекта назад у Европу.

Власти

Контролни пункт на националној рути 16 на североистоку Марока

Полиција контролне тачке су чести и наизглед ирационални, понекад ометајући већи друмски саобраћај изазивајући редове возила. На таквим контролним пунктовима морате или успорити или се потпуно зауставити, у случајевима када а зауставити захтева се, они не користе међународно конвенционални осмерокутни црвени знак, већ имају црвени круг са арапским قف, француском „халте полицијом“ и шпанском „алто полицијом“ унутра, санапоље Енглески језик). Или волите аутомобил испред себе или, ако сумњате, само станите док вам се не сигнализира да идете даље.

Полиција провере брзине су врло чести и свеприсутни, на магистралним путевима као што су Н * национални пут или Р * регионални путеви, очекујте да ћете видети по једну покретну замку за брзине на сваких 30 км или тако некако. Од маја 2019. године, већина примећених замки за брзине је покретна, две особе под дрветом, са једним детектором ТруЦам ИИ Лидар, било у руци или на стативима. Чини се да конвенција трепери дугим светлима како би упозорила возаче који долазе. Казна се врши на лицу места новчаном казном уз ручно писану потврду. Неки су помињали подмићивање стављањем 100 дирхама у документе приликом предаје полицајцу. Локације брзих замки су највероватније на дугачким равницама равно протеже се на релативно сигурном путу, где је једноставно распоредити Лидар који не прати издалека, а затим означити увредуизд аутомобилисти. Замке за брзину постављене су непосредно пре повећања ограничења брзине како би се људи затекли неспремно, уместо да пружају било какве безбедносне бенефиције (мај 2019, Тароудант). Чини се да вишак брзих замки указује на то да се користе за остваривање прихода уместо да пружају сигурносне бенефиције.

Камера са фиксном брзином је много мање, углавном на ауто-путевима / аутопутевима А *.

Чувај се

Генерал

Иако су углавном у добром стању, путеви могу имати дубоке рупе, чак и у највећим градовима. Обратите пажњу на то шта ради аутомобил испред вас, шансе су да возач пут познаје боље од вас.

Путне знакове увек треба узимати са резервом. Иако се знакови ограничења брзине слични конвенцијама широм света често примењују, жуте знакове ограничења брзине (што указује на радове на путу) сви најчешће игноришу. Пешаци имају мало осећаја за саобраћај, не претпостављају да ишта знају.

Сеоска вожња

Сеоски пут у Високом Атласу

Људи који живе на селу користе путеве као пешаци, на бициклима или магарцима. Ово је посебно опасно при заласку сунца, када сте (и они) заслепљени ниским сунцем, и ноћу, када се наизглед појављују ниоткуда у мрачним дјеллабах.

У сеоским срединама животиње прелазе пут с крајњим непоштовањем саобраћајних правила. Осим ако не желите да се суочите са бесним сељанима зато што сте убили овцу или искусили удар тела камиле на вјетробранско стакло, водите рачуна и увек пазите на пут.

У неколико подручја која имају дине, песак може доћи на пут и понекад га је тешко уочити из даљине. И док је Мароко у субтропском појасу, немојте се изненадити када наиђете снег и лед у планинама током зиме и раног пролећа.

Градска вожња

Тхе градским центрима већих градова попут Маракеша и Казабланке може бити застрашујуће кретати се аутомобилом: Маркери за траке су чисти украс, а путеви са 2 траке користе се као путеви са 4 траке. Људи толико користе сирену да ретко ко може рећи зашто у одређеном случају. Скутери цик-цак кроз саобраћај одсецају аутомобиле.

ГПС навигација, од 2019:

• Гугл мапе је у стању да рута тачно већину времена, али није у могућности да пружи гласовно детаљно вођење, делом узроковано језичком разликом, делом узроковано неким путевима који уопште немају имена.
• Идемо има много бољу покривеност врло малих сеоских путева од било ког конкурента, али, бар на југу, нема довољно саобраћајних информација да вас ефикасно води кроз велике градове

Локални аутомобили и возачке навике

Светла не раде увек или су ожичена на смешан начин (нпр. Трепћуће светло кочења десно значи „сигнал удесно“). Осим тога, већина возача сигнализацију сматра необавезном. Или почињу да сигнализирају у тренутку када промене траку или скрену. Неки аутомобили и камиони су озбиљно преоптерећени и могу изгубити део терета на путу. Кочнице на камионима и аутобусима су, баш као и сама возила, понекад у врло лошем стању. Полиција се активно бори против ових проблема и с годинама су постајали много бољи, али од 2017. та упозорења и даље важе.

Неки људи некажњено игноришу саобраћајна правила јер им је случајно да су сами важни или знају некога ко је важан или зато што подмићују полицију. Увек очекујте да неко иде двоструко брже од вас. Измеђивање је озбиљан проблем, мање за аутомобил испред, већ за саобраћај који долази: Људи ће се возити 1 м иза камиона, скрећући у другу траку само да би могли да виде да ли могу да претекну. Кад год вам предстоји камион, сиђите с папучице гаса, припремите се за кочење и дођите до крајње десне стране ваше траке.

У кружним токовима се може рачунати на људи у спољним тракама одсецајући оне у унутрашњим тракама. Покушајте да останете у спољној траци, ако је могуће. Од 2017. године, барем у Агадиру, полиција је постављена на сваком кружном току како би се спроводила саобраћајна правила. За сада је ефекат занемарљив.

Вожња у пијаном стању се дешава, међутим, обично само од касних ноћних сати до врло раних јутарњих сати.

Такође видети

• Сигурност у пустињи