Тхе Е11 планинарска стаза је 2.560 км планинарење траг у Европа кроз Низоземска, Немачка и Пољска. То је један од једанаест пешачких стаза координира Европска организација за удруживање (ЕРА), такође познат и као (немачки) Еуропаисцхе Вандервереинигунг (ЕВВ) и (француски) Федератион Еуропеенне де ла Рандоннее Педестре (ФЕРП).
Свакодневно управљање стазом, од маркирања до преусмеравања, врши холандска национална организација скакача Ванделнет, кванго и кровна организација холандских рамблушких клубова, неких немачких регионалних организација скакача и пољске националне планинарске организације ПТТК. У Холандији и западној Немачкој, Е11 следи регионалне пешачке стазе (углавном неприкладне за друга превозна средства); источно од Харз планине, Е11 је дизајниран након пада Гвоздене завесе, а такође се може покрити бициклом; а у Пољској је Е11 спој мањих и већих делова локалних и регионалних стаза којима се могло ићи пешке или седлом.
Осим планина Харз, Е11 пролази само равним или ваљаним земљиштем. Многи делови су покривени шумом или бар комерцијалним дрветом, али постоји отворено аграрно и неискоришћено земљиште. Западна Немачка се прелази преко низа ниских брда која су настала током последњег леденог доба, пре око 12.000 година. После планина Харз ретко се примећује неко узвишење. Е11 често неко време прати водене путеве, прелазећи их трајектом или мостом, а понекад језера морају бити окружена, на пример у Масуриа у Пољској. Међу рекама које се прате и прелазе су ИЈссел у Холандији, Елбе и Хавел у Немачкој, Одер или Одра на граници Немачке и Пољске, и Висла (Висłа) у Пољској.
Схвати
Е11 је настао 1980. године из низа кратких немачких путева као међународна стаза између братских градова Харлем у Холандији и Оснабруцк у Немачкој и одмах је проширен на планине Харз. После пада Гвоздене завесе, Е11 је постао једно од многих средстава за подстицање интеграције западне и некадашње источне, сада средње Европе. Због тога је деведесетих продужен до Берлина, а затим и до Пољске. Као загушења око Амстердам онемогућило да се одржи пријатно усмеравање од Харлем, почетак је померен за Сцхевенинген. На регионалном међународном нивоу, Еурегио је почео да користи део између Девентер у Холандији и Оснабруцк у Немачкој на комерцијалан начин, надајући се да ће подржати напоре на приближавању становништва са обе стране међународне границе.
Етничке и историјске разлике су уочљиве дуж стазе. Отвореност пејзажа Западна Холандија (Холандија), богата пољопривреда више на Истоку, оријентири великих пруских имања и њихова непрегледна поља, одржавани или оживљени током ДДР-а, и ожиљци које су створили векови немачко-пољског сукоба и немачког и совјетског сузбијања - сви су они видљив дуж Е11. То поткрепљује чињеница да се пољски део Е11 углавном налази на територијама које су биле немачке до 1918. или чак 1945. Да бисте више уживали у свом маршу дуж Е11, можете прочитати енциклопедијски чланак о европском далеком путу Е11 у Википедији, где такође ћете пронаћи стотине веза до градских насеља дуж Е11.
Припремити
Е11 не захтева припрему изван норме за планинарење на велике даљине (види Планинарење и одељак „Припрема“ Аппалацхиан Траил). Уверите се да сте у доброј физичкој кондицији, и да имате добру опрему (немојте ићи на јефтине чизме за ходање или јефтин руксак) и добар сет мапа. Такође се побрините да имате довољно хране и воде да се одржавате.
У деловима Пољске удаљеност између места где се може спавати у кревету (уместо у шатору) може бити и до 35 км. Ако вам се не да марширати на такве даљине (или чак и више ако се изгубите), носите шатор и врећу за спавање. Припремите се на кишу (и снег зими) и носите одећу која се брзо суши ако планирате да је перете током путовања.
Уз помоћ веб странице немачке железничке компаније ДБ лако је поделити Е11 на одељке који су изводљиви у једном празничном путовању од две или три недеље. Сем Хаг, Бад Бентхеим, Оснабруцк, Ханновер, Халле (Саале), Берлин, Франкфурт (Одер), Познан, Трчати и Олсзтин су градови из којих се лако може побећи возом. Ханновер, Берлин и Познан такође нуде авионске услуге.
Једном када одредите деонице Е11 којима ћете ходати, побрините се да набавите све доле препоручене мапе за тај део. То ће потрајати неколико недеља, ако не и месеци, јер све продавнице и издавачи не реагују брзо.
У Холандији и западној Немачкој обично ће вас разумети ако комуницирате на енглеском, али понесите основни речник на немачком и пољском ако идете даље на исток. Помаже ако научите да изговарате имена и друге речи на холандски, немачки, пољски начин, јер је отворени англофонски акценат озбиљан хендикеп када желите да се снађете или сте гладни.
Чувај се
Највећа опасност дуж Е11 је једва видљива: крпељ. Опасност није толико велика у самој овој сићушној животињи, иако њен ујед повремено може изазвати инфекцију. Опасност је у паразитима које могу носити. Дуж целе стазе познато је да су крпељи заражени (понекад и до високог процента) лајмском болешћу. Источно од планина Харз могу такође носити менингоенцефалитис који се преноси крпељима. Пажљиво прочитајте одговарајуће чланке на Википедији или негде другде и извршите вакцинацију против менинго-енцефалитиса који се преноси крпељима пре него што се упустите у подручје Харца или даље на исток. Не постоји профилакса против Лајмске болести, али се може излечити антибиотицима ако се рано ухвати.
Осим повременог сусрета са гујарицом, вепром, чопором вукова или чак риса или ујезом било ког сисара зараженог беснилом, пут је иначе савршено сигуран и зими га се може и пратити, под условом да је човек адекватно одевен и носи довољно хране и (топлих) пића. Пољска зима је дуга и хладна! Ако не носите шатор, уверите се да можете прећи раздаљину од 35 км јер су смештајни простори (и аутобуске станице!) Понекад ретки у Пољској.
Ући
Почетак Е11 у Сцхевенинген до њега је лако доћи са свих страна света: одлети до Сцхипхол, аеродром у Амстердам, возите једним од врло честих возова до "Ден Хааг ЦС", једне од железничких станица града Хаг, а трамвај 9 ће вас довести до Курхауса на тргу „Геверс Деиноотплеин“. Такође је могуће возити се међународним возом из Белгије или Француске до Роттердам и тамо пресједните возове за Ден Хааг ЦС. Међународни возови из Немачке нуде везу до Ден Хааг ЦС са променом возова у Утрецхт или Амерсфоорт. Долазећи из Енглеске, обично би се стигло брзим трајектом из Харвицх до Хоок оф Холланд а затим следите бело-црвену маркирану европску обалску стазу Е9 до Схевенингена.
Рамблери који почињу из Велике Британије и Ирске, а који желе да стигну до почетка Е11 пешке, требало би да се увере да ће доћи до Харвицха дуж Ессек Ваи, одакле би требало да пређу трајектом Хоок оф Холланд а затим следите Е9 као што је горе поменуто. До Шевенингена је такође могуће доћи истим Е9 са југа Енглеске, северозападне Француске и белгијске обале. Друга могућност да пешке стигнете до Хоок Холланда је Е2 (такође познат као ГР 5) из Леп, Источна Француска и готово цела Белгија.
Иначе, Геверс Деиноотплеин испред Курхаус-а није место на којем паркирате аутомобил док лутате 2.500 км Е11. Чак и ако успете да пронађете бесплатно паркинг место, мораћете да платите неколико евра на сат.
Ходати
Изузев чланка који сада читате, прецизно усмеравање Е11 уопште није документовано на енглеском језику. Ако довољно течно говорите холандски и немачки, без проблема ћете доћи до планина Харз, али у источној Немачкој и Пољској тешко је пронаћи чак и детаљне изворе на локалним језицима (немачки и пољски). За овај чланак прибавили смо и превели немачку књигу која је изашла из штампе, флајере и друге документе из канцеларија разузданих организација у Каселу, Прагу, Познању, Торуну и Олсзтину, као и локално продаване топографске карте. Неки одељци су обележени на локални начин; други нису.
Е11 у Холандији (355 км)
У Холандији је Е11 идентичан моделу Марскрамерпад (Педдлерс Ваи), који повезује Сцхевенинген преко 368 километара до немачке вароши Бад Бентхеим. Последњих 13 км је на немачкој територији, што за холандску територију оставља 355 км. Као и већином холандских стаза за велике даљине, Марскрамерпадом управља Ванделнет где Ванделнет: "Марскрамерпад", ед. би Ванделнет, Амерсфоорт, 2009, ИСБН 9789071068782, водич на холандском језику са врло корисним детаљним мапама се може купити. Ова брошура се мора користити обрнутим редоследом, тј. Карта која приказује Схевенинген је последња карта у водичу. Ово може објаснити зашто насловни текст водича погрешно наводи да холандски део Е11 започиње у немачком граду Бад Бентхеиму.
Холандске планинарске стазе, укључујући Марскрамерпад, обично су савршено обележене. Међутим, стазе се често мењају, понекад и на главни начин, и те промене су описани само на холандском. У децембру 2012. год. Споменуто је 55 промена.
Нису све промене мале. Један од њих (између Ацхтервелда и Терсцхуура) износи додатних 8 км, поврх 360 км наведених на насловници водича. Због тога су 4 мапе у књижици („каарт 42“, 42А, 43 и 44) у потпуности измењене. Због тога је упутно наручити водич и такође проверити ознаке Марскрамерпада на терену ради недавних промена. Само у главном наслову странице налазе се четири дна, од којих друго с лева даје врло детаљну мапу најновијег усмеравања стазе (користите функцију зумирања). На другом месту на страници, на десној страни, налази се дугме звано овернацхтингсадрессен. Кликом на њега добићете адресе конака дуж стазе.
Могуће је преузети а ГПС стаза недавне верзије Марскрамерпада. Ово је приватна публикација, а Ванделнет је не издаје и не проверава. Вероватно не покрива ни све промене у рутирању. Из ауторских разлога овде се не може дати ни ГПС траг, ни прецизан опис руте, али линкови у следећим пасусима нуде могућност проналажења више информација о градовима дуж стазе.
Холандски одељак Е11 прелази из 1 Сцхевенинген кроз центар града 2 Хаг, затим скреће према североистоку да пролази поред некадашње краљевске виле 3 Хуис тен Босцх, наставља на поседе 4 Вассенаар, пролази вила Краљ Вилем-Александар, напушта шумовито земљиште да би ишао између неких пашњака, улази у велико село 5 Воорсцхотен и наставља до другог по величини старог градског средишта Холандије, оног од 6 Леиден. То иде даље 7 Леидердорп и 8 Зоетервоуде-Ријндијк кроз аутентичне полдере и мочваре прошлости 9 Хоогмаде и кроз живописне 10 Воубругге до 11 Ријнсатервоуде, најнижа тачка стазе на 5 метара испод нивоа мора. То иде даље 12 Ниеуввеен и 13 Зевенховен до 14 Ноорден и град 15 Бреукелен која има железничку станицу. После 16 Маартенсдијк, пејзаж се из мочвара претвара у шумовите дине, кроз које град 17 Амерсфоорт се постигне. Овде ћете пронаћи међуградске возове назад до Хага и Лајдена, па до градова попут Оснабрика, Хановера и Берлина, а у случају да желите напустити пругу на један дан, Амстердам. Амерсфоорт, међутим, има довољно за дан или два одмора.
После Амерсфоорта и 18 Леусден, Марскрамерпад / Е11 улази у широку влажну долину која се састојала од мочвара у раном средњем веку, али је претворена у мале полдере од пре 1000 година надаље. Стаза пролази 19 Ацхтервелд, 20 Терсцхуур и 21 Аппел у региону званом Гелдерсе Валлеи. Сада смо у општини Нијкерк, где су први досељеници из Њујорк дошао из (Килиаен ван Ренсселаер је био трговац из Амстердама, али његова породица је поседовала још увек постојећу сеоску кућу „Ренсселаер“ између Нијкерка и Путтена, а толико је волео локално становништво да је многе њихове синове одвео на данашњи Манхаттан) .
Ово подручје је уједно и капија шума и шума Велуве, највеће подручје покривено дрвећем у Низоземска. Шармантна села попут 22 Строе и 23 Коотвијк, некадашњи антенски торањ Радио Коотвијк и општине 24 Хоендерлоо и 25 Беекберген су људска оријентира у мору дрвећа. Али тада пејзаж поново постаје отворен и мокар 26 Кларенбеек (железничка станица) и 27 Воорст се доносе. Стаза неко време прати реку ИЈссел, пролази испод два велика моста са аутопутевима, а затим трајектом вози до старог града 28 Девентер (под одређеним околностима, попут поплаве или леда на реци, трајект неће ићи и мораћете да пређете ИЈссел другим мостом).
Девентер је прво насеље у региону Салланд и провинцији Оверијссел. Осим могућности вожње истим међуградским возовима као у Амерсфоорту (види горе), Девентер је можда још један град у којем ћете направити паузу, пре него што кренете на исток Холандије. Планинари који прођу кроз Девентер пре него што уђу у Немачку, могу имати користи од посете Ванделвинкел, књижара специјализована за публикације о планинарењу и сродним спортовима на отвореном, где су на располагању све немачке детаљне мапе. Продавница је насупрот Бергкерка (планинска црква; саграђена је на малом брду) у најживописнијем делу града.
29 Диепенвеен, 30 Леттеле, 31 Оккенброек и 32 Еспело су мала села окружена отвореном аграрном земљом, али се Марскрамерпад / Е11 затим пење на низ брда у близини града 33 Холтен (железничка станица). Сада улазимо у регион Твенте. Убрзо се долази до даље широке долине са отвореним пољима и стаза вијуга према занимљивом граду Делден. Уместо да пређе град, стаза више воли лепоту имања 34 Твицкел, затим обузда север до 35 Азело и 36 Зендерен, додирује најновија стамбена подручја града 37 Борне и Хенгело, и пролази 38 Деурнинген на путу ка шармантном 39 Олдензаал.
Железничка станица Олдензаал је раскрсница далеких пешачких стаза, као што је Наоберпад или Ноаберпад на холандској и немачкој граници и разним холандским стазама. Е11 наставља југоисточно, избегавајући различита насеља у том подручју, и на крају прелази 40 Немачка граница непосредно пре села Гилдехаус, део Бад Бентхеим. Имајте на уму да се ознаке мењају чим уђете у немачко тло: бело-црвене ознаке сада представљају место за бели Т на црној позадини. Последњих 13 километара Марскрамерпада немачки је.
ЕУРЕГИО експлоатише источни део Марскрамерпада и његов наставак у Немачкој (заједно чинећи потез Девентер - Бад Бентхеим - Оснабруцк) под именом Ханделсвег. Његова двојезична (холандска, немачка) веб локација нуди преузимања топомапа и резервација преноћишта и превоза пртљага. Овај део Е11 дугачак је 229 км. Име се поново односи на старе трговце, али се преводи као „Трговински пут“.
Е11 у Немачкој (996 км)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
Првих 13 км у Немачкој, кроз 1 Гилдехаус и 2 Бад Бентхеим, још увек су део холандског Марскрамерпада и могу се наћи на картама 1 и 2 холандског водича. Ознаке датирају из времена када је овај део био део Тодденвега: бела велика слова Т на црној позадини. Бад Бентхеим је такође прво изванредно узвишење, за разлику од равничарских и мочварних подручја и повремених дина Холандије. Бад Бентхеим има занимљив дворац и музеј и шармантно мало градско средиште са бања у шуми у близини.
У остатку Немачке, Е11 прати неке старе регионалне стазе, посебно Тодденвег, Виттекиндсвег (Видукиндов пут) и део Весергебиргсвега. Остатак Вандервег Харз - Ниедерланде (планинарска стаза Харз - Холандија) и новостворена рута у бившем ДДР-у чине остатак Е11 у Немачкој. Стаза прелази бившу Западну Немачку на ланцу гребена који се протежу од Запада ка Истоку, затим пролази планину Харз не прелазећи високо и на крају даје утисак о великим аграрним предузећима која је основало Бранденбуршко-пруско племство у 17. века и наставила да постоји у облику предузећа у власништву људи током ДДР-а.
Е11 је обично обележен на разне регионалне начине и ретко се подсећа да се иде европским трагом. Стога је апсолутно неопходно знати имена ових стаза и њихове симболе, као што је дато у наставку. Будући да се појављују и као трагови на дрвећу и зидовима, као и на детаљним картама на којима су назначене стазе, није потребно даље знање немачког језика да би се стигло до пољске границе. Ове мапе се обично налазе само у локалним књижарама, али специјализоване могу имати мапе из других области на залихама. Фалк и АДАЦ објављују путне атласе у размери 1: 200 000 на којима је Е11 изузетно добро назначен. Атлас се продаје широм Европе.
Тодденвег и Виттекиндсвег (205 км)
Е11 прати границу између немачких савезних држава (Ландер) од Доња Саксонија и Северна Рајна-Вестфалија преко 200 км, што значи да се бар сваки дан прелази њихова граница. Ово важи и за Тодденвег и Виттекиндсвег, који чине одговарајуће наставке Марскрамерпада.
Тодденвег (регионално име које треба превести као Педдлерс Ваи) некада је почињало у Олдензаалу у Холандији, али је свој почетак започело у Бад Бентхеим, старо седиште немачког племства са средњовековним замком (делимично музејом) и функционалном бањом. Пролази Тодденвег 3 Сцхутторф, 4 Рхеине, 5 Дреиервалде, 6 Остенвалде, 7 Хопстен, 8 Рецке, 9 Меттинген и 10 Вестеркаппелн да се заврши на централној станици у 11 Оснабруцк. Комплет од 3 мапе можете преузети или наручити од ЕУРЕГИО. На веб локацији се може добити другачија мапа Спазиерен.де (кликните на „Т - Тодденвег (Преузми, ГИФ-Датеи, архив / ЗИП, 167 КБ)) У свом садашњем облику, од Бад Бентхеима до Оснабруцка, Тодденвег мери 110 км. Обележен је налепницама са белим великим словом Т на црни квадрат или једноставним Т. насликаним на дрвећу и зидовима. Може се преузети ГПС стаза овде. Крстари благо повишеним изнад околног аграрног земљишта.
Назван је наставак након Оснабрикове монументалне железничке станице Видукиндов пут (Виттекиндсвег), назван по ратном вођи из 8. века који се одупро освајању Саксоније од Карла Великог и касније постао први војвода од Саксоније под Карлом Великим. Виттекиндсвег, дугачак 95 км, прати гребен Виехенгебирге, пролазећи 12 Рулле, Мухленортнеар Енгтер, 13 Вехрте, 14 Остерцаппелн, 15 Вехрендорф, 16 Баркхаусен, 17 Обербауерсцхафт и 18 Бергкирцхен до 19 Порта Вестфалица. Непосредно пре сензационалног силаска до Порте Вестфалице, стаза пролази поред џиновског споменика у част Вилхелма И, немачког цара од 1871. до његове смрти 1888. године. Зграда је постављена тако да су и данас сви који прођу у возом или на аутопуту, видите га високо на падини која завршава Виехенгебирге.
Виттекиндсвег је обележен искривљеним белим крстом на црној позадини (или на дрвећу и зидовима) од Оснабруцка до Мухленорта, али потом белим и црвеним пругама које подсећају на Француску и земље БеНеЛук. Потез од Оснабруцка до Виттекиндсберга, јужно од града Минден, такође се налази на Мапа Компасса 750 (доступно у било којој доброј књижари широм Европе). И Тодденвег и Виттекиндсвег су под управом Виехенгебиргсвербанд Весер-Емс, кванга који промовише туризам и друге комерцијалне интересе региона. Објављују и продају детаљне мапе са приказом стазе, које се могу наручити код њих веб сајт. За оне који читају немачки језик, њихова књижица са детаљним описом плана пута може бити корисна. Може се преузети друга мапа стазе Спазиерен.де и кликните на „Виттекиндсвег (Преузми, ГИФ-Датеи, архив / ЗИП, 209 КБ)). Неке детаљне информације о стази даје немачки Вандербарес-Деутсцхланд.де (кликните на Виттекиндсвег на листи стаза у левој колони странице). ГПС стаза се може преузети са Вандеркомпасс.
Источна Доња Саксонија и планине Харз (186 км)
После Порта Вестфалица Е11 остаје у Доњој Саксонији скоро 200 км. Прати 50 км регионалне планинарске стазе, Весергебиргсвег, крстарећи преко гребена следећег гребена, Весер Упландс до средњовековног града Хамелн. Е11 достиже висину од 440 метара даље 20 Моунт Хохе Егге, усред стена које одузимају дах и древних шума. Затим прелази отворене падове уоколо 21 Хамелн (спојеви са Е1) и 22 Цоппенбругге, у близини река Хамел и Весер. Ово последње насеље нуди последњу могућност куповине пре него што се Е11 попне на следећи гребен, Итх и остаје на његовом гребену у целој дужини.
Пролазећи 23 Есцхерсхаусен, средњевековни 24 Алфелд, Хеллеберг ("Моунт Хелл") и 25 Бад Гандерсхеим, Е11 стиже до Планине Харз у општини 26 Сеесен. Иако планински ланац нуди врхове од 1000 метара и више (познати Броцкен је преко 1.100 м), Е11 се не пење више од 500 м и задржава углавном на нижим деловима северних падина. Пролази кроз неколико вароши познатих из ране немачке историје: 27 Гослар (спојеви са Е6) и 28 Бад Харзбург. Речица Ецкер је некада била 29 Немачко-немачка граница а сада раздваја савезне државе Доња Саксонија и Саксонија-Анхалт.
Детаљне информације о овом делу стазе могу се наћи у публикацији на немачком језику, Е11Миттел - Дер Е11 из Норддеутсцхе Миттелгебирге (2010); Фернвеге.де; ИСБН 9783937304809 (овај водич описује Е11 од Порта Вестфалица до града Халле ан дер Саале у Саксонији-Анхалт), на немачкој веб страници ФернвегеЕ11 и на неколико детаљних топографских карата попут Компасс 450. Е11 је означен на дрвећу и зидовима белим искривљеним крстом (Кс), повремено на црном квадрату и / или словом Н како би се избегла забуна са другим стазама. Н се односи на старо име стазе, Холандија - планине Харз. Међутим, имајте на уму да се ознаке „Кс11“, такође са белим крстом, односе на другу стазу која иде паралелно са Е11.
Планине Харз и Саксонија-Анхалт (244 км)
У годинама након поновног уједињења Немачке, клуб Харз уложио је много напора у обнављање мреже несталних стаза у источном делу планина Харз. То је резултирало потпуно новим продужењем Е11 кроз савезну државу Саксонија-Анхалт. Пролази 30 Илсенбург, 31 Вернигероде, 32 Тхале, 33 Гернроде и 34 Балленстедт, коначно се пробија кроз гребен планина Харз (која су овде брда, а не планине) 35 Пансфелде и 36 Виппра, и достиже 37 Лутхерстадт Еислебен. Потоњи град познат је као град рођења Мартина Лутера, реформатора цркве, и носи његово име у службеном имену.
Даље продужење, дуго планирано, али реализовано тек 2007. године, води Е11 кроз рударство и пољопривредно подручје великих размера до села 38 Хохнстедт и Природни парк Доња Саале (Натурпарк Унтерес Саалетал) Е11 наставља даље 39 Сцхоцхвитз и 40 Долау до великог града Халеа. Одељак до Халле означен је на исти начин као и претходни делови, тј. Бели крст (Кс), могуће на црном квадрату.
Изузетан град 41 Халле преживео Други светски рат готово неоштећен и задржао је велики број зграда које одражавају Југендстил, Баухаус и друге архитектонске стилове. После Халеа, Е11 се пење на усамљено брдо 42 Петерсберг и наставља кроз равно, отворено земљиште. Пејзаж одражава велике размере аграрних предузећа у ДДР-у, као и бранденбуршко-пруског племства у 18. и 19. веку. Е11 пролази 43 Горзиг и 44 Куеллендорф да стигне до града 45 Дессау, колијевка Баухауса. Е11 потом зарања у узбудљиву природу модела Резерват биосфере Средња Лаба. Пролази 46 Воцкероде, 47 Ворлитз и 48 Цосвиг и улази у шуму около 49 Сенст. Убрзо након овог села, Е11 стиже до границе са савезном државом Бранденбург. После Халеа, Е11 је обележен према традиционалном систему у бившој комунистичкој Европи: три хоризонталне пруге, бела, плава и бела, што се такође може тумачити као плава трака на белом квадрату.
У Саксонији-Анхалт, нарочито се Е11 налази на мапама које је објавио Компасс 450 или 452 и 453 (Планине Харз до Еислебена), 457 (Еислебен до Халле), 458 (Халле до Дессауа) и 456 или 747 (по Десауу). Топографске карте се могу набавити и локално. Корисне информације на немачком језику могу се наћи на веб локацији Фернвеге.де кликом на „ПДФ Тоурен довнлоад“, „Вандер-Схоп“ и „Фернвандервеге ин Деутсцхланд“ (део између Хале и Цосвига још увек недостаје).
Бранденбург и Берлин (348 км)
Е11 улази у Бранденбург у близини 50 Гроß-Марзехнс и прелази аграрно земљиште великих размера без дрвећа до живописног града 51 Белзиг. Стаза се наставља кроз простране ловне шуме, које су у 19. веку биле власништво Бранденбуршко-пруског племства и служиле су као зелена зона око Берлин и Потсдам у 20. веку. Око 20 км пре Потсдама, Е11 стиже до првог од а 52 резултат језера зумирана од многих бивших одмаралишта ДДР-а, од којих се нека још увек задржавају.
Јужно од тачке 53 Потсдам стаза се сусреће са Е10 која иде у правцу север-југ. Ово је обележено великим каменом око 200м јужно од Централне железничке станице Потсдам. Е11 треба мало времена јер избегава занимљиво историјско средиште града и луксузне палате бивших војвода од Бранденбург, који су постали краљеви Пруске и цареви Немачке. Е11 се провлачи кроз једно од најтоплијих места на бившој граници Берлин, 54 Клеин Глиеницке. Ово мало насеље затворено водом и подељено удубљеном границом, обе суперсиле су током хладног рата биле препуне шпијуна. Мост Глиеницке био је сведок отварања и пада Гвоздене завесе 1989. године.
Путовање кроз некадашњи западни Берлин изненађује огромним шумским површинама пре 55 Олимпијски стадион у Цхарлоттенбург се постигне. Овај део Берлина богат је историјским дворцима, укључујући зимску резиденцију пруских краљева, који су овде такође основали неколико музеја. Већина познатих берлинских музеја налази се, међутим, у Митте (историјски центар Берлина и такође центар Источног Берлина у време ДДР-а. Е11 овде не пролази, већ следи стари траг Западног Берлина дуж реке Спрее и 56 Канал Ландвехр, пропуштајући тако најзанимљивије делове некадашњег Источног Берлина и данашњег Берлина.
Општина 57 Копеницк је место где Е11 улази на бившу територију Источног Берлина. Е11 се лагано задржава између реке Спрее и неколико рекреативних паркова, а затим прелази реку трајектом у огромно подручје градских кућа и бунгалова да би 58 Фриедрицхсхаген. Овде Е11 оставља урбанизацију иза себе да би кренуо ка северу у један од најлепших делова стазе, долину мале 59 река Ерпе или Неуенхагенер Мухленфлиеß. Окрећући исток, стаза сада пролази 60 Неуенхаген и Парк природе Маркисцхе Сцхвеиз до 61 Гусов у близини града 62 Сеелов. Одавде рамблер може изабрати западнију стазу преко брда Лебус до Јакобсдорфа или, више према Истоку, стазу која је после с. 63 Реитвеин, прати реку Одру ка југу. Обе варијанте се међусобно сусрећу 64 Франкфурт (Одер), где се немачки део Е11 завршава на мосту преко Одре до Пољске.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
У Бранденбургу и Берлину, Е11 је обележен на разне начине. Бело-плаво-беле пруге које долазе од Цосвиг-а у Саксонији-Анхалт настављају се до Луисиума. Бело-црвено-беле ознаке преузимају према малом селу Верлиц (Бранденбург; не веће истоимено насеље у Саксонији-Анхалт), а бело-плаво-беле пруге доводе рамблер до Потсдама. Испред монументалне централне железничке станице у Потсдаму (Потсдам Хауптбахнхоф) састаје се Е11 Е10, трчање север-југ и такође означено бело-плаво-бело. Жути Кс води рамблером кроз некадашњи западни Берлин до почетка Кепеника, одакле бело-жуто-беле пруге воде кроз овај кварт и Фридрихсхаген. Следе бело-црвено-беле пруге и доводе планинара до Неухарденберг. док бело-плаво-беле пруге прате путовање до Франкфурта (Одра).
Овај део Е11 је описан у књизи на немачком језику Вандерунген дурцх Бранденбург, Унтервегс ауф ден Еуропаисцхен Фернвандервеген Е10 и Е11 (Опис Е10 и Е11 у савезној држави Бранденбург), Тресцхер Верлаг (2003). ИСБН 9783897940338. Списак од 150 адреса које нуде смештај за ноћ на путу, такође на немачком језику, налази се у специјализованим књижарама Убернацхтунгсверзеицхнис зум еуропаисцхен Фернвандервег Е11 у БранденбургуИСБН 9783937304410. Неке корисне информације налазе се на Фернвеге.де али као такав недовољан да би следио траг. Топло се саветује да носите а план града Берлина приликом пешачења од Потсдама до Неуенхагена. Локално купљене топографске карте послужиће за остатак стазе у Бранденбургу.
Е11 у Пољској (1.209 км)
У Пољској Е11 наставља на исток, па на североисток, да би прошао поред градова Миедзицход, Познан, Гниезно, Трчати, Бродница, Иłава, Олсзтин и Гоłдап до варошице Огродники у Сејни Цоунти он тхе Литвански граница. Како је 30% Пољске прекривено шумом, неће бити изненађујуће када се утврди да се већина Е11 прелази кроз огромна подручја са дрвећем (углавном засађеним и експлоатисано на комерцијалан начин) и разним облицима дивље природе, попут језера и дина . У близини Познања, међутим, луталица данима шета аграрним и полуиндустријским земљиштем, пријатним неким древним градовима и зградама.
Како је Пољска прилично мало насељена, тим више када се иде на исток, тркачи без шатора морају бити припремљени за дневне раздаљине између 25 и 35 км. Тамо где је рута детаљно приказана у наставку, удаљеност од почетка одељка додаје се имену града како би се указало да град нуди неки облик смештаја. На пример, „Вронки (88 км)“ у одељку „Миедзирзецз - Познан-Киекрз“ значи да у граду Вронки постоји хостел, хотел или други смештај, 88 км после Миедзирзецза.
Ниједна пољска регионална стаза у целини није део Е11. Стаза радије прескаче са једне постојеће стазе на другу, углавном након што се таква стаза прати само на краткој удаљености. Штавише, Е11 није наведен на терену као такав, са неколико изузетака који могу да додају један знак на сваких 100 км. Регионалне стазе су, међутим, обележене, мада не увек довољно добро да омогуће рамблеру да пронађе Е11 без мапе. Систем обележавања је увек уобичајени средњоевропски, тј. Бело-беле-беле, али због многих промена са једне стазе на другу, боја се доста разликује. Због тога је у детаљима рутирања сваког одељка доле наведена боја ознака. На пример, „Дрзецин (жути)“ значи да у Дрзецину Е11 почиње да прати траг обележен жутим пругама на белом квадрату.
Неке топографске карте приказују делове Е11, али друге могу приказивати само стазе које чине основу за то. Стога је неопходно вратити се документима који описују који делови којих стаза заједно чине Е11. Нажалост, ови су тешко доступни или непотпуни:
1. Немачка књига која резимира кретање свих једанаест европских путева на велике даљине. Клисуре Ханс Јурген: Ауф Тоур у Европи, ед. Компасс & Еуропеан Рамблерс Ассоциатион (1999/2000 и 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[раније мртва веза] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Белорусија и Украјина, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko и води до Kęszyca Leśna, a former army base of the СовјетскиЦрвена армија that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Између Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Познан and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód и Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Познан. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Пиаски - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Сзцзуцзин - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Познан-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz и 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Познан, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Побиедзиска, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Гниезно is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Дзиекановице to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Гниезно was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Познан-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Побиедзиска (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Дзиекановице (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Гниезно (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Гниезно indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, ед. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Гниезно (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Балин - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Трчати. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Трчати (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Трчати, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Од 19 Lelitowo до 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie до Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Горале - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Грунвалд почиње. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Грунвалд to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Грунвалд (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Олсзтин. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Олсзтин (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Мапс N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 и N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński до Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Олсзтин has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Олсзтин (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
У Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Литванија, may be surprising to those who are not aware that Русија has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Карта Н-34-57 / 58 потребна је (лоше!) Само за зелену стазу дуж руске границе, Гоłдап (зелена) - 43 Боткуни - 44 Јуркисзки - Хајновек - 45 Бледзиски - 46 Станцзики (31 км). Црвена алтернатива је Гоłдап (црвено) - Л. Кумиацие - Боткуни - Јуркисзки - Галвиецје (12 км) - Плусзкиејми - Будвиецие - Станцзики (31 км).
Од Станцзики-а рутирање је: Станцзики (црвено) - 47 Мациејовиета (32 км од Гоłдап) - 48 Побłедзие - 49 Раковек (жуто) - 50 Кłајпедка - 51 Кłајпеда - 52 Дзиадовек (црвена) - 53 Дзиервани (Плави) - 54 Смолники (50 км) (зелено) - 55 Пуопуцховон - 56 Удзиејек - 57 Цзајевсзцзизна (58 км) - 58 Казимиеровка - 59 Јелениево (62 км) - 60 Крземианка (64 км) - укрштање са главним путем # 8 (= Е 67) у 61 Свајцариа (црн) - 62 Старе Фолварк (88 км) (зелена) - 63 Магдаленово - 64 Цзервони Фолварк - 65 Росоцхати Рог - Вегзаł (плава) - 66 Маћкова Руда - 67 Високи Мост (мост) - 68 Језиорки - 69 Каролин - 70 Виерсние - 71 Гиби (116 км) (смештај у Сејни на 7 км) (црвена) - 72 Зелва - 73 Берзники - 74 Дворцзиско - Ј.Сзłабинки (136 км) (смештај у Сејни, 5 км даље црвеном стазом) (црна) - 75 Гранична станица Огродники (144 км).
Иди даље
Е11 се завршава код пољско-литванске граничне станице на 3 км од Огродника. Најближи смештај је у Сејни, 11 км главним путем, или 13 км пратећи црну стазу назад, а затим црвену стазу десно. Они који се одваже Литванија можда наћи пансион у Лаздијај. Ниједан град нема никакву возну везу; возом кући или на аеродром може се ићи црвеним трагом од Сејни преко 25 км до железничке станице Тракисзки код Пунска. Постоје и железничке станице у пољском граду Суваłки и литвански град Сестокаи. Будите спремни за дуго чекање; чини се да из ових места постоји само један воз у било ком смеру, осим Суваłки-а, који нуди три воза дневно за Биаłисток. Најновије возне редове можете погледати на Бахн.цом.
Цамино Литуано започиње код Сејни-а и води на север ка Летонији. Цамино Литуано проширује идеју о Ваи_оф_Ст._ Јамес Литванији и може бити добар извор за прелазак даље од Е11.
Виа Балтица такође може бити алтернатива. Од Сејни-а постоји пут (651) северозападно до Шиплиског на аутопуту 8, који је део улице Виа Балтица, или можете прећи на литванску страну, прошетати до Лаздијаи-а и северозападно локалним путевима 134 и 131 до Калварије и придружити се путу тамо. Иако је овај план углавном за возаче и вероватно током вожње нисте повели аутомобил, ипак је могуће ходати поред аутопутева. И бициклизам је теоретски могућ, мада опаснији. Око 800 км и три балтичке земље касније, затећи ћете Таллинн.