Тхе Лужичко језеро (Немачки: Лауситзер Сеенланд, Доњолужичкосрпски: Јужиска јазорина, Горњолужички: Łужиска језорина) је ланац вештачких језера која су производ вађења лигнита у Немачки државе на Бранденбург и Саксонија
Схвати
Регија дели део своје историје са Средњонемачко језеро која има слично порекло, али се и они разликују на неколико начина.
„Смеђе злато“ Лужице
Стара лужичка изрека каже да је „Бог створио Лужицу, али је ђаво ставио угаљ испод ње“. И заиста је било благослов и проклетство у томе што је испод благо ваљаних брда и равница Лужице једно од најбогатијих лежишта у Европи лигнита или „мрког угља“. Благослов јер је више од једног века људима давао посао и претварао оно што би иначе било заборављено извориште у градске крајеве, али проклетство, јер да би се дошло до угља, требало је преселити читава села, спустити ниво воде и нанети огромну штету учињено природи и животној средини минирањем и сагоревањем одлучно „прљавог“ горива.
Док су се први покушаји извлачења угља из земље односили на 19. век и пре тога, инфериорно гориво у поређењу са црним угљем или чак дрветом дуго се сматрало накнадном мишљу и због непријатног мириса при сагоревању сматрало се да је „лош народно гориво “до Први светски рат десетковао индустријске капацитете Немачке и приморао је да испоручи делове производње угља победничким савезницима. Планови за започињање још једног рата за исправљање онога што је немачка десница видела као неправду учињену према Немачкој захтевали су самодостатност енергије и ресурса, а генијални хемичари открили су начине да било коју сировину од угљеника (укључујући лигнит ниског квалитета) претворе у све врсте хемијских производа рударство у овердриве.
Након што је Немачка изгубила рат, нова држава Источна Немачка (на енглеском се често назива „ДДР“ због свог дугог назива „Немачка демократска република“) још више се ослонила на мрки угаљ, јер је то било практично једино доступно фосилно гориво . Домови су се грејали њиме, возили су се возови (било парни возови или - преко електрана на лигнит - електрични возови) и огромна хемијска индустрија се на то ослањала. Цена је била пустош читавог пејзажа и загађење ваздуха због чега би савремени Пекинг у поређењу са тим могао да изгледа као лечилиште. Ипак, када су поља угља била исцрпљена, остављајући џиновске рупе које су сезале далеко испод онога што би на њиховом месту било природни подводни слој, морало се наћи решење за њихово поновно претварање у употребљив пејзаж.
Од јама до језера
Решење је дошло са инжењером Отто Риндтом (1906-1994) који је био члан нацистичке странке, али је сада био спреман да стави своје знање у службу нове ДДР-а. Риндтова визија била је да поплави јаме, али не неуредно или случајно једноставним пуштањем подземних вода да се подижу, већ коришћењем оближњих површинских вода и повезивањем у ланац језера који ће се користити за „новог социјалистичког човека“ да се поново створи , купају се и пуне енергијом потребном за изградњу социјализма на немачком тлу. Иако је Риндт био благословљен изузетно дугим животом, морао је знати да пројекат неће моћи видети до краја, још увек су се чак и након пада ДДР-а 1990. нове власти надале Риндтовој визији у трансформацији пејзаж.
Док су делови рудника и сагоревања лигнита који су били исплативи продати инвеститорима након 1990. године, завршивши у рукама шведског државног власништва Ваттенфалл, задатак решавања проблема које је рударство донело дато је новом државном предузећу под називом ЛМБВ (Лауситзер унд Миттелдеутсцхе Бергбаувервалтунгсгеселлсцхафт Лужичка и средњонемачка рударска компанија) која би такође била задужена за Средњонемачко језеро. Рударство у том подручју настављено је, чак и након што је социјалдемократска / зелена коалиција у Шведској одлучила да Ваттенфалл не може мирне савјести наставити са копањем најпрљавијег фосилног горива које постоји, док је Шведска прогласила „транзицију зелене енергије“ док су државе Саксонија и Бранденбург очајнички покушавале да се одржи на економском богатству и запошљавању лигнит донесен у регион који још увек није у потпуности опорављен од трансформација 1989/90.
Ваттенфалл је продао свој удео у лигниту чешкој компанији која је основала подружницу тзв ЛИГА (скраћеница од Лауситз Енергие АГ), одржавање рударства и, што је још важније, локалног запошљавања. Међутим, писање за мрки угаљ је на зиду, јер је немачка савезна влада одлучила 2019. године да поступно укида лигнит најкасније до 2038. године, обећавајући милијарде савезних инвестиција да би олакшала транзицију. Велики део тих инвестиција користиће се и за развој туристичке инфраструктуре у региону, надам се да ће створити нови сектор привреде који може заменити стари.
Ући
Авионом
- 1 Аеродром Берлин Бранденбург (БЕР ИАТА). Шармантни нови берлински аеродром отворен крајем 2020. године лежи северно од подручја и може бити добра тачка уласка ако долази из других делова Европе. Интерконтиненталних рута је, међутим, мало.
- 2 Дресден аеродром (ДРС ИАТА). Смештен јужно од главне акције, овај аеродром има само насумичну врећу одредишта и ако се не упутите одатле, мало је вероватно да ће вам помоћи да лакше дођете овде. Ако морате да се пресвучете Аеродром у Франкфурту или Аеродром у Минхену у сваком случају, шансе су да сте брже одрадили последњу ногу у возу.
Возом
- 3 Котбус главна станица. Цоттбус налази се на североисточном ободу језера, али „његово“ језеро, „Цоттбусер Остсее“ (источно језеро Цоттбус) почело је да плави 2019. године и биће неколико година (у зависности од падавина и нивоа воде у реци Спрее) пре него што је више од тужне колекције бара.
Аутомобилом
Федерални аутопутеви А13 и А15 леже на северу и западу
Кретати се
Јавним превозом
Нажалост, државна граница између Саксоније и Бранденбурга чини кретање јавним превозом мало мање беспрекорним него што би то иначе било. За информације о рутама, реду вожње и ценама у Бранденбургу (и Берлину) погледајте ВББ. Саски део овог подручја покривен је ВВО а на истоку по ЗВОН.
Железничке станице у околини
Следи селективна листа железничких станица у том подручју, која не наводи све које постоје.
- 4 Бахнхоф Сенфтенберг.
- 5 Бахнхоф Алтдоберн.
- 6 Бахнхоф Форст (Лауситз).
- 7 Станица Гроßрасцхен.
- 8 Бахнхоф Губен.
- 9 Бахнхоф Хосена.
- 10 Лаута.
- 11 Неупетерсхаин.
- 12 Бахнхоф Рухланд.
- 13 Бахнсдорф Бахнхоф. Упркос имену, ово село је знатно пре железничке пруге.
- 14 Седлитз Ост.
- 15 Бахнхоф Спремберг.
- 16 Бахнхоф Веиßвассер.
Чамцем
Неколико језера је повезано каналима, а нека су отворена за моторни брод, док су сва отворена за не моторизована пловила. Постоје два путничка чамца, оба којима управљају Реедереи М. Лова један се зове "М.С. Санта Барбара", други "Акуа Пхоник".
Градови
- 1 Хоиерсверда - град од 33 000 (2018) који се налази у историјском подручју насељавања Лужичких Лужика
- 2 Сенфтенберг - град у близини језера Сенфтенберг (Сенфтенбергер Сее), поплављени бивши површински коп лигнита
Видите
Језера
Северни
Сва ова језера су у држави Бранденбург.
- 1 Лицхтенауер Сее.
- 2 Сцхонфелдер Сее.
- 3 Бисцхдорфер Сее.
- 4 Сцхлабендорфер Сее.
- 5 Дрехнаер Сее.
- 6 Грабендорфер Сее.
- 7 Груневалдер Лауцх.
- 8 Бергхеидер Сее.
Централ
Нека од ових језера налазе се у Саксонији, друга у Бранденбургу, а знатан број се простире на државној линији.
- 9 Гроßрасцхенер Сее.
- 10 Сенфтенбергер Сее. Поплаве су се завршиле 1973. године, чинећи ово једно од „најстаријих“ језера у региону и већ популарно место за купање у време ДДР-а (уз обавезно натуризам (ФКК) плаже за показивање).
- 11 Партвитзер Сее.
- 12 Геиерсвалдер Сее.
- 13 Неувиесер Сее.
- 14 Блуноер Судсее.
- 15 Сабродтер Сее.
- 16 Бергенер Сее.
- 17 Спрееталер Сее.
- 18 Ерикасее.
- 19 Феликсее.
- 20 Халбендорфер Сее.
Јужни
Сва ова језера су у држави Саксонија.
- 21 Бернстеинсее.
- 22 Кнаппенсее. Већ поплављено педесетих година прошлог века, ово језеро служило је као „модел“ за даљи развој. Нарочито срећне околности довеле су до одличног квалитета воде рано и богате фауне слатководних риба и водених птица.
- 23 Грауреихерсее.
- 24 Спеицхербецкен Лохса И..
- 25 Дреивеибернер Сее.
- 26 Спеицхербецкен Лохса ИИ.
Музеји
- 27 Музеј енергије Кнаппенроде. Од 1918. до 1993. године, ова зграда са списка наслеђа била је фабрика у коју се претвара лигнит брикети за грејање куће. Данас је то музеј о историји лигнита и региону и како се то двоје неизбрисиво преплићу. Одрасли 7 €, снижени 5 €, млађи од 6 година бесплатно.
- 28 Бесуцхербергверк Абраумфордербруцке Ф60, ☏ 49 3531 60800. Ова огромна индустријска машина чија је сврха била помицање откривке с пута за приступ угљу, понекад је надимак "Лужички хоризонтални Ајфелов торањ" због импресивне величине и конструкције углавном од челика. Иако је било планова за његово демонтирање и продају у отпад јер више није било потребно након распада ДДР-а, хладније главе су превладале и претвориле га у музеј индустријског наслеђа. Школска деца широм Бранденбурга имају излете да виде ову импресивну машину и упознају историју рударства своје државе.
Активне мине
- 29 Тагебау Јансцхвалде.
- 30 Тагебау Ноцхтен.
- 31 Тагебау Велзов-Суд.
- 32 Тагебау Реицхвалде.
Урадите
- 1 Валдеисенбахн Мускау. Мерач 600 мм (24 ин) баштина железница. Проширење површинског копа Ноцхтен довело је до тога да је део трасе демонтиран и замењен новом трасом 2017. године.
- 2 Лауситзринг (ЕуроСпеедваи Лауситз). Изграђен на врху некадашњег површинског копа Меуро (препун јаловине), овај аутомобилски тркачки круг је поред концерата и слично одржавао и бројне мото-спортске догађаје. Током важних догађаја, постоји аутобуска линија са оближње станице Сенфтенберг.
Купи
Једи
Пиће
Спавај
У близини неколико језера постоје кампови.
Разговарај
Додатно Немачки људи који говоре, ово подручје је дом једне од немачких језичких мањина, Лужичких Араба, који говоре збирком словенских идиома који су обично рашчлањени на два стандардна језика горњег и доњег лужичког језика. Приметићете да неколико градова има двојезичне знакове као знак главом лужичком становништву, а постоје чак и неке средње школе и факултети у којима је језик наставе лужички језик. Знање енглеског језика има тенденцију да буде ниже од немачког, али имате веће шансе од просека да стигнете негде са руским (обавезни први страни језик у ДДР-у и још увек се предаје у многим школама са Дрезденом који имају туристичку и трговинску индустрију за руске потребе) и мала, али не нулска шанса са суседним словенским језицима чешким и пољским.
Повежите се
Чувај се
Премештањем огромних количина прљавштине и воде и уклањањем милиона тона угља са тог подручја, рударске активности су нарушиле стабилност многих места. ЛМБВ је задужен да та места врати у стабилно стање и поставља знакове „не улази“ тамо где је још увек опасно газити. Милиони тона наноса или одбаченог јаловине могу се изненада покренути без очигледног разлога тамо где су у нестабилном стању, па се држите на чистом месту. Очигледно треба пливати само тамо где је дозвољено.
Иди даље
- Тхе Средњонемачко језеро има слично порекло
- Низводно на Спрееу можете пронаћи Спреевалд