Канал Саимаа[мртва веза] (Фински: Саимаан канава; Шведски: Саима канал; Руски: Сајменскиј канал) је канал дуг 43 км који повезује Саимаа језерски систем до Балтичког мора. Канал пролази Фински и Руски територија. Посетиоци могу њиме пловити на крстарењу каналом властитим занатом. Поред тога, може се истражити аутомобилом, аутопут 13 на финској страни и 41К-084 на руској страни иду дуж канала и постоји гранични прелаз Нуијамаа-Брусницхноие (поред места на којем прелазе чамци).
Схвати
Историја
Већ почетком 16. века постојали су планови да се Саимаа повеже са Балтичким морем, како би се омогућило пловидбу до Олавинлинна (Шведски: Олофсборг), а Шведски-изграђено утврђење према истоку. Лаппеенранта и Виборг, градови на крајевима канала такође су утврђени као утврђења током шведског времена (у данашње време су градови близанци и занимљиво скоро потпуно исте величине према популацији). Први покушај био је Понтуски канал (назван у част покојног генерала Понтус де ла Гардие) 1607–1608, али је након мање од километра копања у близини Лаппеенранте пројекат напуштен.
Средином 19. века, када је Финска била део Руско царство, изграђен је први радни канал, јер је израчунато да превоз робе између финске унутрашњости и царске престонице (Санкт Петербург) био би много ефикаснији бродом него коњем. Изградња је започела у мају 1845. године, а канал је отворен у септембру 1856. године, а у погледу радне снаге први канал је и даље највећи појединачни грађевински пројекат у финској историји. Канал је био дуг 58 км и имао је 28 брава са дрвеним капијама, а направљен је по узору на њега Гота Канал која се отворила 1832. године (шведски инжењери који су изградили Гота Канал на сличном терену били су укључени у овај пројекат).
Канал је постао важан за економију источне Финске, а такође је постао и туристичка атракција. Коришћење канала било је довољно велико да су пролазни трошкови зграде платили за мање од 25 година. То је такође значило да је канал требало побољшати и проширити, на пример 1923. године 13.000 бродова је пребацило преко канала више од милион тона робе. У то време Финска је постала независна од Русије, а читав канал је још увек био на финској територији. Велики пројекат побољшања (који се назива друга зграда канала), укључујући обједињавање неколико брава и исправљање трасе, покренут је 1927. године, али је мање од половине радова завршено када Други светски рат избила.
До краја рата каналска инфраструктура је уништена и као Карелиан Истхмус је уступљен Совјетски Савез, канал је био подељен међународном границом, и тако је саобраћај престао на неколико деценија. 1963. Финска је склопила 50-годишњи закуп совјетске стране канала слично бившем америчком закупу Панамски канал Зона. Након тога покренута је „трећа зграда“ канала, делимично у складу са плановима из 1930-их, али је канал такође проширен како је просечна величина бродова током година расла.
Канал у свом садашњем облику отворен је 5. августа 1968. године, са 8 брава, 13 мостова (укључујући 7 покретних мостова), дужином од 42,9 км, ширином од 50-60 м и дубином од највише 6 м. Нови закуп на 50 година потписан је 2012. године, а у 2017-19. Капији су обновљени како би се омогућило коришћење око године (уколико отворени делови канала нису замрзнути).
Техничке информације
Каналом управља и одржава га Ваилавирасто, агенција владине владе за транспортну инфраструктуру. Главни контролни центар је на брави Малкиа, мада руске браве могу да се оперишу и са руске стране. Пловидба између Малкиа и Бруснитцхноие обично траје између 5 и 8 сати, у зависности од тога колико је канал заузет и величине вашег пловила.
Иди
Ако идете на крстарење каналом, ваше путовање ће започети од 1 лука оф Лаппеенранта. Прилично је централно смештен, поред утврђења (линноитус). Одатле брод креће ка језеру Саимаа (у просеку 75,7 м надморске висине) и скреће на исток. Ако пловите сопственим бродом, можда долазите са много севернијег, можда чак одакле Куопио. У источном предграђу Лауритсала ући ћете у канал и проћи испод моста на каналу Лауритсала (Лауритсалан канавасилта), и мост на железници до Јоенсууа. Непосредно пре моста где аутопут 6 прелази канал на мосту преко канала Малкиа (Малкиан канавасилта), брод ће се зауставити на првој брави, 1 Малкиа.
Малкиа је брава са највишим лифтом, 12,4 м. У близини је главна контролна зграда за канал одакле се контролишу браве и мостови, пилот станица Лаппеенранта и музеј посвећен каналу (Саимаан канаван мусео). Поред канала можете видети и браве Малкиа и потез од прве верзије канала, изграђене 1856. године.
Следећа брава је једва километар низводно, 2 Брава Мустала, са лифтом од 7,3 м. Након ове браве, канал пролази поред луке Мустола и напушта урбану Лаппеенранту. Доћи ћете на око 5,5 км након изласка из браве Мустола 3 Соскуа брава, последња брава у Финској. Соскуа има лифт од 8,3 м, а на њеној североисточној страни налази се део старог канала. Следи прилично равни део канала до покретног моста Кансола, где је на источној страни још дужи део уског и закривљеног старог канала.
Канал се шири и поново сужава, направи неколико завоја и улази у село Нуијамаа. Тамо где се улива канал 4 Језеро Нуијамаа, око 12 км од браве Соскуа, налази се финска гранична и царинска контрола. Преко језера има око 3 км до ушћа у канал на руској страни, и још 4 км, укључујући дугачак раван део до 5 Пјалли / Палли брава, прва руска брава, са лифтом од 11,7 м и као таква друга по висини. Овде је и руска гранична контрола.
После Пелија, пут поред канала (који је уједно и аутопут Лаппеенранта-Виборг) прелази на источну страну канала. Следећа брава, 6 Иристое / Илистоие (Лиетјарви), ниже је од 2 км низводно, и има лифт од 10,2 м. Бродска трака иде преко Великог језера Илистоие (Большое Иликое озеро / Болсхоие Илистоие Озеро), и наставља се прилично широко нешто мање од 2 км, стижући до 7 Цветочное / Цветотцхноие (Раттијарви) брава, која има најмањи лифт, 5,5 м. Овде аутопут поново прелази канал и враћа се на западну (или јужну) његову страну.
Приближно 7,5 км деоница која прати ову троструку браву не личи много на канал. Прво бродска трака иде дуж Великог језера Тсветотцхноие (Большое Цветочное озеро / Болсхоие Зветоцхноие Озеро), након кратког одсека канала уже Мало језеро Тсветотцхноие (Малое Цветочное озеро / Малоие Зветоцхноие Озеро). Затим скреће у прави канал (са делом старог канала поред) непосредно пре следеће браве, 8 Искровка / Искровка (Саркијарви) закључати. Са лифтом од 11,4 м један је од већих.
Искровку прати још једно језеро, језеро Бруснитцхноие (Брусночное озеро / Бруснитцхноие Озеро). Након релативно кратког одсека канала стижете до 9 Брусночное / Бруснитцхноие (Јуустила) брава, последња пре нивоа мора, и са лифтом од 10,0 м. Овде се одвија руска царинска контрола, и то је југоисточни крај самог канала, иако је још увек означен као такав јужније. Ово је тачка одакле ће приватним бродовима требати пилот до острва Вихревои, где се залив Виборг састаје са Финским заливом. У близини браве налази се спомен на градитеље канала.
Бродска трака иде преко Новинског залива (Новинскиј залив / Новинскиј Залив, Фи. Јуустиланселка), сужава се на оно што се поново назива Саимски канал, пролази испод неких далековода и Павловског моста (Павловскиј мост / Павловскии Мост) а самим тим и Виборгов обилазни аутопут А-181. Након насељавања Раппатили (Раппатили) на западној страни прати залив Засхцхитнаиа (Бухта Заситнаа / Букхта Засхцхитнаиа, Фи. Суоменведенпохја), а на његовом јужном крају острво Тведерих (Остров Твердиш / Остров Твердицх, Фи. Линнасаари) готово потпуно одвајајући залив од мора.
Пратећи североисточну страну острва, крај чувеног парка Монрепос одвео би вас најравнијим путем до централног Виборга, али није јасно да ли је довољно дубок да било која пловила значајне величине могу пловити у најужем делу овог пролаза. Уместо тога, бродови за крстарење каналом до Виборга, као и сви који крећу према мору, пролазе поред острва на западној страни, испод железничких и друмских мостова Друзхби (Дружби, „пријатељство“). Одатле се бродови за крстарење окрећу према југоистоку и прате јужну обалу острва да би стигли до 2 Виборг међународни трајектни терминал на западној страни старог града.
С друге стране, бродска трака за излазак на море наставља се у правцу југозапада, пратећи упутства пилота, вероватно поред Висотска, и до острва 3 Вихревои (Вихревој остров / Вихревои Остров) где се завршава обавезна пилотажа. Ако пловите назад до Финске, зауставите се за финску граничну и царинску контролу на 4 Сантио или 5 Хаапасаари.
Крстарење редовним трајектом
Током летњих месеци Саимаа Травел управља крстарењима од Лаппеенранте до Виборга. Улазак и напуштање Русије бродом и боравак краћи од 72 сата омогућава свима да уђу без прибављања визе иако је потребан пасош (а ако вам је потребна виза за улазак у шенгенско подручје, потребан вам је двоструки или вишеструки улазак да бисте јој дозволили повратак у Финску), и као таква су доступна 1, 2 и 3-дневна крстарења по овој шеми. Трајект креће из Лаппеенранте ујутро, стиже у Виборг рано поподне, враћа се неколико сати касније и враћа се у Лаппеенранта увече.
Могућа су и једносмерна путовања, мада су готово исте цене као једнодневно крстарење, а на вас неће важити правило о безвизном режиму путовања бродом, нити шема еВиса Лењинградске области.
Додатно Крстарења Саимаом има крстарења каналом из Лаппеенранте дуж само финског дела канала.
Запловите својим бродом
- Такође видети: Вожња чамцем у Финској # Саимаа Цанал
Ако само пловите каналом и не заустављате се на руској страни, не треба вам руска виза. Међутим, потребан вам је пасош и други документи, а обе државе ће вршити контролу са обе стране канала. Детаљне информације и обрасци доступни су на Веб локација Ваилавирасто.
У каналу су граничне и царинске контроле на финској страни у Нуијамаи. На руској страни гранична контрола је код браве Палли (брава најближа граници), а царинска контрола код Брусницког (брава најближа Виборгу). Ако не слећете нигде у Русији, Брусницхноие је уједно и излазна тачка (или тачка уласка) Русије на којој се врше граничне контроле. Између тамо и мора (поред Виборга) законска обавеза је употреба пилота. У Финском заливу финска гранична и царинска контрола су на острву Сантио код Виролахтија или, ако заобилазе архипелаг, на Хаапасаарију Котка (или даље на запад, ако се држите мора).
У каналу и у Саимаи пилотажа је обавезна за пловила дужа од 35 метара, мањи бродови не требају користити пилота; пилотажом овде се бави Финнпилот. Обавезним пилотажом у руским отвореним водама се бави Инфлот Одељење Виборг.
Иди даље
- Лаппеенранта и Виборг на сваком крају канала су очигледни избори за даље кретање.
- Ако сте својим бродом упловили у Саимау, имате приступ већини источне половине реке Финско језеро. У другом правцу можете пловити на запад у Фински залив или посетите руске луке.