Вожња чамцем у Финској - Boating in Finland

Финска је одлична дестинација за пловидбу. „Земља хиљаду језера“ такође има хиљаде острва, у језерима и на приморским архипелагима.

У архипелагу и језерима вам није нужно потребна јахта. Иако су приобални архипелаг и највећа језера заиста довољно велики за било који јахта, мањи чамци или чак а кајак понудити другачије искуство.

Вожња бродом је национална забава у Финској, бродом за сваких седам или осам људи. Овоме одговарају Норвешка, Шведска и Нови Зеланд, али иначе прилично јединствени (нпр. У Холандији је тај број од један до четрдесет).

Схвати

Унутрашње воде: теснац Кољонвирта у Иисалми.
Лука у заливу Море архипелага

Главна одредишта за пловидбу су Аландска острва и Море архипелага, архипелаг дуж јужне обале, архипелаг уз западну обалу и језерска четврт.

Језеро покрива већи део централне и југоисточне Финске, с тим да „централно“ уствари досеже отприлике четвртину финске дужине. До већине се може доћи из мора кроз канал Саима на југоистоку. Постоје и друга језера која су популарна за пловидбу, али тамо чамци морају бити изнајмљени локално или унесени цестом.

Већина језера и архипелага су лавиринтни, са безброј острва и острваца, увала и теснаца. Ово обезбеђује различите пејзаже и морске пејзаже и мноштво лепих изненађења, али такође значи да морате бити опрезни са навигацијом - чак и ако је већина пловних путева добро означена.

За кануе и кајаке постоје заштићени архипелага и водени путеви за опуштено вожња кануима, мање заштићени архипелаг за морски кајак, а реке такође са изазовним бела вода. На северу су многа одредишта слична дивљини, док су другде путеви, макар делимично, кроз културне пејзаже, често са старим наследјем. Неки водени путеви су развијени за веслачки туризам, са преносном инфраструктуром и одмориштима. У северној дивљини могу бити наслони и викендице првенствено за пешачке рибаре, али погодне и за веслаче.

Балтичко море

Финска обала је окренута ка крајевима Балтичког мора: Ботнијски залив на западу подељен на Ботнијско море, Кварк (Кваркен) и Ботнијски залив и Фински залив на југу. На југозападу Аландско море, Аландска острва и острво Архипелага граниче се са главним сливом Балтичког мора.

Балтичко море повезано је са Атлантиком преко данских мореуза (Мали појас, Велики појас и Øресунд). Они нису дубоки, па Балтик слану воду углавном добија олујом у правим околностима сваких неколико година, док свежу воду добија из великог дренажног базена; вода на Балтику је бочаста, са мање од једног процента соли у површинској води, с тим што је тај проценат све нижи што даље од теснаца.

Балтик нема плиме и осеке. Ниво воде варира у зависности од притиска ветра и ваздуха, а одступања већа од једног метра су необична. Тешке олује се такође ретко доживљавају, посебно не у пролеће и лето. Вјетрови су углавном слаби до умјерени, различитих смјерова са најчешћим југозападњаком. Мора су ретко велика, јер ће се развити највише за дан или два, а оток ће ускоро изумрети. У лошем времену мора су, међутим, прилично оштра; гале треба схватити озбиљно. Значајна висина таласа од 7 м јавља се сваких неколико година јужно од Аланда, док се значајна висина таласа преко 4 м јавља редовно и у Финском и Ботнијском заливу.

Балтик је прометно море, а Финска није на тихом углу. Већина финске спољне трговине испоручује се преко Балтичког мора, а трајектни саобраћај је између Хелсинки и Таллинн је интензиван, а Санкт Петербург је једна од најважнијих лука Русије. Транспорт нафте из руских лука кроз Фински залив до ЕУ упоредив је са интензитетом Перзијског залива. То значи да ћете желети да избегнете главне саобраћајне траке. Као обална јахта за крстарење не морате да користите системе за одвајање и обично бисте их требали избегавати - унутрашњи пловни путеви кроз архипелаг занимљивији су од пловидбе отвореним морем.

Већина архипелага је довољно густа да пружа заклон од мора, са таласима упоредивим са језицима са сличном удаљеностом од ветровите обале.

Клима

Као што Финска је на великој географској ширини, сезона пловидбе је прилично кратка. Врхунац сезоне је од Средњег лета крајем јуна до када школе почињу средином августа. Ово је време када већина Финаца има летње празнике, а дневне температуре су обично у распону од 15-25 ° Ц. Вода је хладна и у јулу, посебно на удаљености од обале. На југу је често лепо од маја до септембра, али у пролеће и јесен треба да се обучете адекватно и проверите које су марине отворене. Такође је магла чешћа него лети.

Касна јесен и рано пролеће такође могу бити лепи - ако волите да будете сами и знате шта радите. Постоје људи који крећу чим лед оде (обично у априлу на југу), али будите врло опрезни ако можда још леда плута около или трагови недостају или се крећу по леду. Такође, неки су вани до децембра, али тада је сасвим могуће да се носите са снежном олујом. Олује су много чешће у јесен него у пролеће и лето. У пролеће су температуре на мору ниже од унутрашњости, јер је вода и даље хладна (а обрнуто у јесен).

Зими су северни делови Балтичког мора прекривени морским ледом, не само финским архипелагима, већ и отвореним морем поред обала. У Ботнијском заливу ледоломци су потребни до маја.

Временске прогнозе за поморце дати су за приближно исте регионе као и овде одељење одељења, али за језера која нису Саимаа су искључене, а прогнозе се дају и за северни Балтик (тј. отворено море између Ханко и Шведска) и за Аландско море. Прогнозе за копно су ретко релевантне, осим за мања језера, јер су ветрови на мору много јачи и могу имати различите обрасце. Прогнозе су доступне на мрежи као текст и као Мапа, текст је такође емитован на ФМ радију (на финском и шведском), ВХФ и Навтек (проверите!).

У сезони се обавештење за мала пловила даје када је предвиђена брзина ветра 11 м / с, упозорење на олују за 14 м / с и упозорење на олују 21 м / с. Упозорења се дају и нпр. за висину таласа преко 2,5 м и за изузетно високу или малу воду.

Канали и графикони

На путу ка Паргас (десни знак, једрилица и трајект).

Главне траке за комерцијални брод су наравно добро означене и понекад једина опција, али оне најпрометније је најбоље избегавати када постоје алтернативе. Мањи пловни путеви пролазе кроз архипелага, користе их пловила за разоноду, као и трајекти и мали теретњаци. Постоји систем добро обележених главних пловних путева, а такође и одвојених полузваничних рута за пловидбу (дубина потоњег није загарантована, већина наутичара им верује). Кардиналне ознаке плаве и беле уместо црне и жуте користе се за неке неформалне руте, углавном последњу миљу до луке. Водеће линије су уобичајене, обично са светлима. Од стране кајак или кану углавном бисте требали избегавати пловни пут; неки веслачи користе мотку са јарком заставом како би је било лакше уочити на брзим моторним чамцима, који су главна претња.

Изван пловних путева и бродских рута морате се послужити. Дубинске слике обично дају добру општу слику, али нису сва подручја прекривена модерним техникама сондирања (за море архипелага само неких 10%). Тамо где се бројке дубине изводе из сондирања оловних линија (да! Можда још увек има неких таквих подручја) или традиционалног сондирања, треба се кретати опрезно, јер између тачака сондирања или сондирања може бити стена или гребена, барем у плиткој води. С друге стране, на рутама које су се често користиле, званичним пловним путевима или не, требало је пронаћи већину стена.

Потребне су вам детаљне обалске карте (1: 50 000) за архипелага дуж већег дела обале. Карте малих размера могу бити корисне за планирање путовања, али су бескорисне за навигацију у многим областима. Детаљни графикони долазе у две верзије: појединачни стандардни графикони (€ 20) или као серије формата прикладније за мале занате (€ 47). Већина релевантних унутрашњих пловних путева покривена је серијама карата попут обалних подручја (углавном 1: 40 000). За веслаче друге мапе могу бити релевантнији од карата, мада неке морске информације могу бити корисне.

Финске карте сада користе ЕУРЕФ-ФИН (у пракси еквивалент ВГС84) и стандардни ИНТ А - остављају црвене трагове лево приликом уласка у луку - уз мања одступања. Карте за нека језера и даље могу користити национални координатни систем и различите симболе и боје. Меркаторова пројекција се користи за већину карата (скала конзистентна дуж географских ширина, тачни углови). Графикон" ИНТ 1 (20 €) има комплетне информације о симболима који се користе итд., У стандардном формату. Користи га мало мештана; серије графикона укључују кратко објашњење симбола и друге корисне информације (такође на енглеском).

Погледајте званичне информације: Информације о финским табелама и публикација финске транспортне агенције. Овлашћени препродавац графикона је Карттакескус. Графикони и књиге доступни су и на нпр. јахташке радње и веће књижаре.

Будући да се пловни путеви крижају преко архипелага, уместо да воде од мора до луке, њихови номинални правци нису увек очигледни (погледајте графикон). Стога се кардиналне марке користе у великој мери, такође велике ознаке фиксних ивица до 50м од пловног пута (такође: проверите табелу). Ознаке се ретко користе, упркос симболима који се користе на финским картама (боје нису дате на самом графикону, требали бисте их знати). Ознаке ивица имају велике радарске рефлекторе, што се може заменити са горњим ознакама.

Електронске табеле могу да се користе, али обично не би требало да буду једине: бродовима за разоноду углавном недостају неопходни електронски резервни системи и имају премале екране - битни детаљи могу бити сакривени приликом смањивања. Ово последње је овде посебно важно, јер има пуно малих стена.

Можда желите и књигу на себи гостујуће луке на пример. полузванични Каинтисатамат-Бесоксхамнар (један том на обали, 23 €, други на језерима) или Књига о великој луци извиђачком четом архипелага (Партиосиссит). Каинтисатамат-Бесоксхамнар се ажурира сваке године и покрива све службене луке за госте. Чвршћа и темељнија Књига о великим лукама има пет томова (око 65 €), са око 140 лука, укључујући и неке природне луке: И део на финском и енглеском језику који покрива море архипелага, ИИ-ИИИ део на финском и шведском Аланд, односно Фински залив, Ботнијски залив (без броја) на финском и енглеском, и Део ИВ (73 евра) на енглеском и немачком језику, са асортиманом лука које покривају и регион Стокхолма и естонску обалу. Карте и симболи требају бити разумљиви без обзира на језик.

Тхе индекс на мрежи Обавештења морнарима је на финском, док су обавештења сама по себи тројезична.

Слушање ВТС може да даје рана упозорења на бродове који се приближавају уским пролазима, након што сте стекли осећај о томе која су имена места релевантна и научили да их препознајете.

Правила за унутрашње воде

Тхе Море архипелага

Финска има велике архипелага, што значи да правила о унутрашњим водама покривају опсежна обална подручја. Неке од њих је добро знати и за посете јахтама.

Постоје специфични минимални захтеви за опрему, али сваки разумни скипер јахте треба да их има. Изнајмљене јахте опремљене су по вишим стандардима. Прслуци за спашавање су обавезни, као и њихово ношење када околности то захтевају. За мале чамце проверите да ли имате весло или сидро и пумпу или баилер. У многим случајевима потребан је апарат за гашење пожара.

Мала пловила немају увек бочна светла и могу да носе слабо осветљење. Тако бело светло често значи прилично брз моторни чамац (који би у теорији требао имати бочна светла), при чему возач можда омета светло на неким курсевима. Не ослањајте се на њега да држи стабилан курс. Срећом, ноћи су често лагане и, без обзира на то ако су ваша светла у реду и ако он пази на време, требало би да вас види.

Моторни чамци са постављеним једрима морају да користе облик дана, без обзира на величину. Не придржавају се сви овог правила, али ви бисте требали.

Чамци мањи од 7 м требају, ако је могуће, уступити пут пловним објектима дужим од 12 м. Разонода за разоноду држе се подаље од професионалних и због добрих манира. Ниједно од ових правила се не примењује када су пловила довољно близу да обавезе ЦОЛРЕГ-а диктирају понашање, али теретњаци, трајекти и други комерцијални бродови обично нису у стању да се зауставе или безбедно попусте, јер су ограничени на пловни пут без обзира што не показују повезана светла или дневних облика.

Друмски трајекти имају предност. На обали је знак упозорења, неки од вас подстичу да се служите звиждуком. Учините то ако мислите да их треба упозорити, на пример када су на обали и можда почињу путовање. Трајекти са жичаре имају дневне облике који показују „Није под командом“ и црвена светла у троуглу која показују исто када сте на њиховој рути. Кабл се може подићи на површину испред њих и донекле иза, држати се чистим.

Светла и дневни облици нису потребни у сигурним сидриштима далеко од саобраћаја.

Међу сигналним заставицама треба да знате А (ронилац, будите опрезни и пазите) и Л (заустављање, показује полиција, обална стража итд.).

За пловне путеве са рекама или бравама, требало би да се упознате са релевантним националним правилима; Финска не користи ЦЕВНИ. Ту спадају описи светла на бравама и мостовима, правила о неометању саобраћаја и правила о окупљању и претицању.

Лука

Чамци привезани за мало острво у архипелагу
Привезани у заливу Саимаа
Неки не треба да брину због сидришта

Обиље је марина и мањих лука за госте. Многи мештани углавном користе природне луке када им није потребна струја, сауна, веш машине и слично. Привез у природним лукама је углавном дозвољен, али сидрење у близини викендица (које је понекад тешко видети издалека) је намрштено и забрањено је коришћење приватних молова без дозволе. Када долазите из иностранства, разноликост марина и оближњих села и природе може бити довољна већ неко време.

Званичне луке за госте су означене на картама. Нека сидришта и молови (попут оних неких власти) могу се користити за привремено уточиште. Пристаништа за трајекте ретког реда вожње могу се користити за утовар и истовар, али не на начин да ометају саобраћај.

Нарочито у архипелашком мору, где је туризам важан приход, већина насељених острва има мол за обилазак јахти и пружа неке услуге, попут продаје рибе или рукотворина или пружања услуга сауна. Цене ноћења у уобичајеној јахти у луци за госте варирају од 5 € на неким од ових острва до можда 15–40 € за марине с комплетном услугом. За катамаране и заиста велике јахте пракса се разликује: неке имају јединствену цену, друге имају веће цене. Неке луке можда уопште не нуде највеће јахте.

Природне луке могу се наћи у неким лучким књигама (види горе), дискусијама у маринама или проучавањем карте у комбинацији са покушајима и грешкама. Обавезно проучите сидриште пре него што поверујете да је безбедно, посебно у погледу подводних стена и прогнозираних ветрова. Клин за причвршћивање линије за пукотину у стени може вам добро доћи, али углавном можете причврстити линије за дрвеће и стене. Мештани ретко користе гумењаке, али скачу са прамца на обалу (која може бити прилично стрма и клизава ако је мокра).

Може се вјеровати да велике марине имају свјежу (питку) воду, струју, тушеве и сауну, обично и сакупљаче отпадних вода (пумпање тоалетне воде у море је забрањено). Морске бензинске пумпе постале су рјеђе, али тешко да би то представљало проблем.

Привез је углавном прамцем према обали или кеју и плутачом (или сидром) иза крме. Локалне јахте често имају аранжмане за лакши пролазак на обалу са прамца и штап са куком и засуном за лако причвршћивање на плутачу. У неким лукама чамци мале и средње величине привезани су између окна.

Разговарај

Већина информација поморцима даје се на финском, шведском и енглеском језику. Користите било који од њих у контакту са властима. Уз обале би и капетани луке требали њима добро владати, али у Ботнијском заливу, најисточнијем Финском заливу и језерима, шведско знање може недостајати.

Енглески је довољан за формалну комуникацију, али познавање финског или шведског језика (у зависности од подручја и појединаца) може бити драгоцено за неформално ћаскање - и за препознавање имена места итд.

Квалификација и лиценце

У Финској је "довољна старост и вештина" - најмање 15 година за веће чамце - довољна за прескакање забавних пловила до 24 м (сиц!). У закону постоји одредба која дозвољава одређене захтеве (18 година и документована компетентност), али изгледа да није коришћена. И даље желите бити сигурни да заиста имате потребне вјештине, а нека документација у неким случајевима може унаприједити изнајмљивање голих чамаца. Добровољни полузванични испити су прилично популарни (барем међу градским становништвом).

Деца млађа од 15 година могу скиперске чамце без мотора или мање од 5,5 м са мотором од највише 20 кс (15 кВ), с обзиром на „довољну старост и вештину“. Ово треба да укључује било који чамац доступан у викендици коју изнајмљујете. Као и горе, потребно је да примените свој суд о годинама и вештинама.

За раније професионална пловила можда ће бити потребне формалне квалификације. Ако је то ваш властити брод, оно што вам треба код куће требало би да буде довољно.

Ако неко плаћа путовање, примењују се другачија правила. Не делите трошкове на начин који сугерише да је неко купац који плаћа. Чак је и један који плаћа чамац, а други гориво протумачен на тај начин.

Ако брод има поморски ВХФ радио, лиценца за брод (укључујући позивни знак и ММСИ број, ако је применљиво) и лиценца за оператера (обично Сертификат кратког домета, СРЦ, који покрива и ДСЦ).

Ући

Марина у западној луци Мариехамн, једно од најпопуларнијих првих веза у Финској
Такође видети: Брод на Балтичком мору

Можда бисте желели да дођете са својим јахта, или имају пријатеље који размишљају о увозу јахте у Финску.

За веслачи, на северу су заједничке реке са Норвешком и Шведском, али те реке овде нису покривене. Од стране морски кајак одломак из Норртаље, Умеа, Естонија или Виборг су сасвим могући.

За Шведска и Естонија, прелазак Аландског мора, Кваркена или Финског залива лако се може обавити за један дан, с обзиром на погодно време. Прелазак Балтичког мора јахтом из Готланд је такође уобичајено, али захтева пловидбу преко ноћи, могуће уз прекид радио-покривања ВХФ обале.

Балтичко море је повезано са Атлантик кроз данске теснаце (Мали појас, Велики појас и Øресунд). Такође можете доћи путем Киел Цанал јужно од Данске или Гота Цанал, тако што је последњи стигао до Балтика јужно од Стокхолмски архипелаг.

Тхе Руски пловни путеви су повезани са Ладогом и Невом, тако да можете доћи до Финског залива преко Санкт-Петербург, чак и из Арктичког мора, Црног мора или Каспијског мора. Проверите потребне папире. За улазак одатле (можда преко Хаапасаарија) или од Виборг (вероватно преко Сантио-а), види Фински залив доле. Заједничким рекама нема уласка.

Такође Средњоевропског пловни систем (повезан са Атлантиком и Средоземљем) је опција за достизање Балтичког мора.

Долазећи из Данске, Немачке или Пољске до мора архипелага или Хелсинкија, вероватно желите да резервишете најмање недељу дана у било ком смеру, што оставља мало времена да се проведе и на обали. Поред тога, треба вам времена да проведете у Финској.

Иако је удаљеност од Киел до Торнио је далеко преко 750 наутичких миља, а једна никада није већа од око 75 миља - дневно једрење - од најближе обале. Међутим, постоје подручја ван домета ВХФ / ДСЦ-а са обалних станица, како у главном сливу, тако и у Ботнијском заливу.

Уобичајене руте уласка у финске воде спадају (од севера према југу до истока) оне до или преко Вааса. Ецкеро, Мариехамн, Уто (Море архипелага, Турку), Ханко, Хелсинки (из Талина), Хаапасаари (Котка, из Русије) и Сантио (из Виборга). Осим Вааса и Ецкеро, ово су царинске руте. Такође постоје обичаји у Канал Саимаа (на језеру Нуијамаа). За царинска и имиграциона правила видети Финска гранична стража: Граничне провере рекреативних пловила у Финској и Царина: Упутство за занатске активности.

Земља има посебан порески статус у ЕУ, који може имати значај ако донесете више од неопорезивих износа одређене робе (провере су мало вероватне, али могуће).

Осим Русије, све државе уз Балтичко море припадају Шенгенско подручје и Европска унија, тако да обично не би требало да пратите царинске руте нити да пролазите граничне или царинске контроле. Ако долазите из Русије или из неке друге државе која није Шенген, треба да посетите граничну станицу (08: 00–22: 00) пре него што неко или било шта може напустити брод. У том случају контактирајте граничну станицу сат времена унапред (ВХФ: 68 или 16). Ако имате робу која захтева царињење, контактирајте царину унапред за саобраћај између Аланда и остатка Финске пре него што напустите луку. За канал Саимаа важе посебна упутства.

Обојени (мање опорезован) дизел дозвољен је само у главним резервоарима и то само ако је купљен у правим земљама (задржите рачун, чак и ако су остали само трагови горива).

Цхартеринг

За већину људи унајмљивање локалне јахте је и даље главна опција, осим ако већ имате своју јахту на Балтику или не користите јахту пријатеља. За долазак у град по вашем избору пре него што се укрцате, погледајте тај град.

Јахту или мањи чамац можете изнајмити у већини већих градова на обали и у унутрашњости архипелага. Можда ћете желети да проверите које документе о вашим квалификацијама компанија жели (већина вам верује уколико немају разлога за то) и да ли постоје ограничења за употребу пловила. Ако брод има морски ВХФ радио, потребна вам је лиценца оператера.

Најам с посадом сматра се скупим. Обично се нуди једнодневни најам услуге са пуним услугама, док је најам голог чамца норма за дуља путовања. Питајући можете добити скипера за једнодневни најам, али уколико не затражите (и не платите) комплетну услугу, не бисте требали претпостављати да ће вам он опрати суђе.

Очекује се да ће цене за чартер приобалних јахти у Финској бити у распону од 1000 до 5000 € за недељу дана, у зависности од сезоне пловила и слично. Ови чамци обично имају тоалет, уређаје за кување и 4-8 лежајева. У језерима је типична величина пловила мања и можда вам неће требати (или желите) одговарајућу јахту. Отворене и полуотворене чамце нуде и обале, обично намењене рекреативним рибарима.

"Приручна величина" је добра. Неу могућности ући у то иначе идеално сидриште због газа или због моста изабрати другу руту срамота је. Ово је важније у неким водама него у другим.

Веслачи, гумењаци, кануи и кајаци могу бити добре опције на многим дестинацијама.

Одредишта

Привезани моторни чамац израђен у Ларсму

Много је градова које вреди видети, а највише се спомињу у одељцима испод. Поред њих постоје острва и архипелага које би крстари за јахте требали знати и нека села овде вредна помена. Мале градове и села, чак и природне луке, можда је лепо посетити као варијацију или чак уместо највећих градова.

Испод обала и архипелага описани су од севера према југу до истока.

Обала Ботнијског залива

Ботнијски залив (Перамери, Боттенвикен) где је северно Шведска и Финска сусрет. Пролеће долази касно, с тим да су ограничења за теретни саобраћај и даље на снази (потребна је класа леда ИА) средином маја, типичне године. Архипелага има само дуж неких делова обале.

Градови:

  • Торнио (Торнеа) на граници са Шведском, најстаријим градом у финској Лапонији, са повељом из 1621. године. Можда бисте желели да пређете границу, архипелаг се наставља Хапаранда.
  • Кеми
  • Оулу (Улеаборг), универзитетски град на ушћу Оулујокија, највећег града на северу Финске. Лука за госте у срцу града. Оулу је град у којем је Јаркко Оикаринен написао први ирц сервер и клијент у августу 1988.
  • Раахе (Брахестад) [1]

Остале дестинације укључују

Кваркен архипелаг

Ново земљиште које се уздиже из плитког мора (морене Де Геер).

Тхе Кваркен архипелаг (Меренкуркку, Кваркен) је место УНЕСЦО-ве светске баштине и природно је веома лепо. Одскок након глацијала (скоро центиметар годишње) доводи до пораста плитког морског дна, откривајући сваке године нетакнуто ново земљиште. Облике копна (виђене као острва, ртови, наслаге стена и гребени) створио је ледењак леденог доба.

Због северне географске ширине током већег дела лета нема мрачних ноћи: сумрак сване, а сунце поново излази. Небо је такође често ведро; ово подручје је једно са највише сунчаних сати у Финској. Вода је чиста, а како је плитка, постаје прилично топла (18–21 ° Ц јужно од Вааса).

Пловидба необележеним водама је тешка, јер на плитком морском дну има пуно стена. Лед може померати камење у плиткој води, тако да карте ван пловних путева (где ће се нове стене обрађивати на пролеће) не могу бити потпуно тачне. Постоје добро обележени пловни путеви и бродски канали су последњих година направљени дубље како би се прилагодиле све већим дубинама модерних јахти. Неке дестинације су и даље недоступне са 2м кобилица. Будите опрезни око варијација нивоа мора.

Кружно крећући се Ботнијским морем у смеру казаљке на сату, опције за прелазак до Шведске укључују руту преко Норрскара до Јарнаса или Норрбискара (мања пловила; светионици на видику до краја и мобилни телефони углавном раде); северни пут око Реплота или од Јакобстада према Бивикен-у у Холмо-у код Умео-е; и одлазак мање-више директно на Хога кустен у близини Орнсколдсвика, од Фалискара до Скеппсмалена, Трисунде или Улвона.

Градови:

  • Коккола (Карлеби), која је током 18. века имала једну од највећих трговачких флота у Финској и била је главни произвођач катрана и бродова. Велики добро очувани дрвени стари град.
  • Јакобстад (Пиетарсаари), дом Наутор Сван-а, оближњи Ларсмо је дом Балтиц Иацхтс-а.
  • Вааса (Васа), главни град Остроботније. Добра услуга за јахте. Главни архипелаг Кваркен налази се у околини, до Фалискара, Норрскара и Валсорарне.

Обала Ботнијског мора

Пристаниште на светионичком острву Саппи

Обала Ботнијског мора (Селкамери, Боттенхавет) има неколико лепих малих градова са дугом поморском традицијом. Уз већи део обале постоје архипелага, али између њих постоје неке празнине.

Градови:

Тхе Национални парк Ботнијско море покрива дугачак део архипелага дуж готово целе обале Ботнијског мора. Нека острва имају услуге, а може се посетити и неколико светионика и некадашња обалска утврда.

Земља

Једрилица традиционалног типа у Земља.

Земља је аутономна демилитаризована острвска група са тесним везама и са Финском и са Шведском, на путу ка Стокхолму ако долази са истока. Захваљујући аутономији и малом броју становника, у Аланду има много мање викендица него у Шведској или самој Финској.

  • Мапа луке @ гуестхарбоурс.фи - Сет Ц, Аландска острва наводи 30 лука. Велика књига о лукама има свезак о Аланду са 140 лука (укључујући природне луке).
  • Финска табела серије Ц покрива аландска острва.
  • У Мариехамну постоји гранични прелаз, који се може користити ако се нпр. долазећи директно из Калињинграда.

Главне тачке уласка су из Шведске, преко Аландског мора Ецкеро и главни град Мариехамн. Мариехамн је природни избор ако долазите с југа и циљате на море архипелага (осим ако не управљате директно преко Уто-а). Ецкеро може бити добро зауставити и ако иначе плови дуж западне обале Аланда.

Марихам је главни град аландских острва са половином становништва. Постоје две марине у Мариехамну, западно и источно од града, а пловни пут се рачва убрзо након уласка у архипелаг, на време направите свој избор. Обе су велике и популарне.

Већина људи крстари јужним и источним архипелагом. Главним пловним путем од Мариехамна до копна Финске можете пратити преко Уто. Фогло и Соттунга су дуж руте, као и многа мања занимљива острва. Кокар је на крајњем југоистоку, али вероватно вреди посетити. Такође можете кренути унутрашњом рутом преко Лумпарна и придружити се главном пловном путу (проверити мост) или наставити према североистоку преко Бомарсунда (са великом тврђавом уништеном у Кримском рату; проверити мост) или сунчевим зрацима Прасто. Наставите путем Вардо и Брандо, можда завршава у Инио или Хоутскар у архипелашком мору.

Ако одете северно од главних острва, бићете сасвим сами, мада овде има и села. На графикону могу бити празна подручја. Једна скерија од посебног интереса за многе из Финске је Вадерскар, у којој се појављују ас Стормскарет у врло популарној филмској серији Стормскарс Маја. Аутор књига, углавном заснован на стварним животним догађајима, живео је у оближњој Симскали. Замолите водича из Симскале-е да вам исприча живот на скери. После ових острва Вардо или се упутите према југу или наставите према Кумлингеу, можда онда до мора архипелага преко Брандо.

Постоји много других рута, само проучите карте или проверите која вас дестинација на обали занима.

Море архипелага

Такође видети: Море архипелага
Лука Иннамо

Море архипелага (Скаргардсхавет, Сааристомери) је живописан и спокојан класик, дивно место за крстарење малим занатима. На 8.300 км2 (3.200 км2) има више од 18.000 острва и острваца, укупне површине 2.000 км2 (770 квадратних миља). Воде су углавном отворене за опуштено једрење, али пејзаж се непрестано мења. Постоји безброј острва на која можете слетјети кад вам се прохте, а и гостујуће луке нису предалеко.

  • Мапа луке @ гуестхарбоурс.фи - Сет Д, Турку архипелаг наводи 91 луку. Књига о великој луци Партиосиссит-а има запремину на мору архипелага са 140 лука (укључујући и неке природне). Такође видети виситсааристо.нет.
  • Унутрашњи ентитет: Финланд Пропер.
  • Финска карта Д серија покрива већи део мора архипелага.
  • У мору архипелага постоји 900 наутичких миља службених пловних путева и бродских рута. Партиосиссит има књигу о још 2.000 наутичких миља незваничних рута. И ви сте наравно слободни да пронађете свој, уз дужни опрез.
  • Архипелаг ВТС користи ВХФ канал 71.

Иако су пловни путеви добро обележени и изван њих има пуно пловне воде, странци навикнути на отвореније воде вероватно ће имати поприличан изазов у ​​прилагођавању својих навигационих техника, пре него што ће моћи у потпуности да уживају у искуству. Спуштање доле за проверу графикона није начин за навигацију овде.

Већина вода је заштићена, па уз мало пажње и проверу временских прогноза можете да се слажете са било којим бродом. За дуља путовања јахта с прибором за кухање и спавање је лијепа - и најчешћи избор - али ако нисте дошли с једним, такође мањи брод, чак и кајак, може бити добар избор. Без обзира на занат, увек постоје нова места за истраживање.

Стално насељена острва, барем она удаљена, имају тенденцију да имају неку врсту луке за госте и услугу наутичара. За струју, канте за отпад и тушеве треба да кренете према већим, али сауна, свеже димљена риба, рукотворине или стаза за природу могу бити доступне било где. Дефинитивно бисте требали посетити нека од ових мањих острва. Уто, (Корпо-)Јурмо и (Нагу-)Ното су класика коју не треба пропустити ако је у близини, док је безброј других такође симпатично.

Главна острва архипелага укључују острва Кустави, Велкуа, Меримаску, Риматтила, Инио, Хоутскар, Корпо, Нагу, Паргас и Кимитоон. Мања острва вредна помена укључују Уто, Јурмо и Ното у спољном архипелагу на путу од отвореног мора према Туркуу, Гуллкрона и Оро даље на исток, светионик скерри Бенгтскар код Кимитоона и бујног некадашњег болничког острва са губавцима Сјало близу Нагу Киркбацкен.

Марина би Нагу Киркбацкен, средином недеље у сезони рамена

Главне луке у архипелашком мору од сјевера према југу према истоку:

  • Уусикаупунки, главни град регије Вакка-Суоми, важан бродоградитељски и бродски центар у 19. веку. Дрвени стари град у стилу царства.
  • Наантали је солидна дестинација за једрење и позната као једна од најљепших и најпрометнијих гостујућих марина у Финској. Председник Републике Финске има своје летње место Култаранта на видику, а забавни парк Моомин Ворлд је хит деце. Наантали има луксузни спа хотел и дрвени стари град са продавницама, кафићима, изложбама и ресторанима. Није доступан са висином преко 16,5 м. Са јарболом преко 11 м, проверите коју руту да користите.
  • Турку, некадашња престоница и главни град у региону, на ушћу реке Аурајоки.
  • Нагу Киркбацкен, село са највећом марином у региону, између Наанталија и Туркуа на северу и спољног архипелага на југу.
  • Паргас, град непосредно јужно од Туркуа, источно од Аириста; сам град је на путу од Хелсинкија до Аириста, али доступан је само дугим звуковима.
  • Каснас и Далсбрук у Кимитоон су села на главном пловном путу према истоку до Ханка и Хелсинкија.

Фински залив

Фински залив се простире од Ханка до Санкт Петербурга, на удаљеност од око 220 наутичких миља, док се удаљеност преко њега лако може прећи за један дан. Трајектни саобраћај између главних градова Финске и Естоније, Хелсинки и Таллинн, је чест, као и теретни саобраћај кроз залив.

Уз већи део северне обале постоји архипелаг који пружа заклон од мора уколико не одаберете спољну руту. Спољним архипелагом је тешко пловити, па тражење склоништа само кад се море узбурка није нужно лако. Архипелаг је сличан архипелашком мору, али много ужи; хоризонт ћете видети свако мало, чак и задржавајући се на унутрашњим пловним путевима. Руту од Хелсинкија преко Ханка до мора архипелага и назад користе небројене јахте из хелсиншких регија, па су пловни путеви и марине прилично заузети.

За сунчаних љетних дана поподне често пуше свјежи повјетарац, а ноћу одговарајући лагани повјетарац.

Из Санкт-Петербург или Виборг, најближе граничне контролне тачке у Финској су Сантио за унутрашњи пловни пут и Хаапасаари Котка за приобални пут. Постоје и станице граничне контроле у ​​нпр. Хелсинки, Ханко и Мариехамн. Морате посетити гранични контролни пункт и на путу за Русију, чак и ако сте на путу за Саимау.

  • 1 Станица граничне страже Сантио (на унутрашњем путу из залива Виборг), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. Са морским ВХФ, користите канал 68 или 16. Santio (Q24314143) on Wikidata (ажурирано априла 2016)
  • 2 Хаапасаари (Аспо) (ван Котка), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. Са морским ВХФ каналом користите канал 68 или 16. Острво је локална дестинација за крстарење са луком за госте. Можете искористити прилику да истражите острво, купите гориво итд. (Q3440711) on Wikidata (ажурирано априла 2016)

Ханко-Хелсинки

Две куле на Ханко гледајући према Финском заливу - водоторњу и црквеном торњу. Водоторањ је добродошао призор за очи многих уморних морнара.

Тхе Западни Фински залив почиње у Ханко, са полуострвом Ханко границом између залива и мора архипелага. Завршава се у главним градовима Хелсинкију и Талину. Архипелаг и обала западне Уусимае традиционално говоре шведски.

Источно (као и западно) од полуострва Ханко постоји велики архипелаг, искључен Расеборг, са Национални парк архипелага Екенас. Инга, Сиунтио (Сјундеа) и Киркконумми Следи (Киркслатт), са неколико изложених вода на полуострву Порккала. После Порккале стижете Еспоо (Есбо) и Хелсинки (Хелсингфорс).

Саобраћај између Хелсинкија и Талина је жив, са више од двадесет полазака трајекта дневно у сваком смеру, а Талин је такође популарно одредиште јахти, на удаљености мањој од 50 наутичких миља.

Хелсинки-Виборг

Од Сипоо-а, источно од Хелсинкија

Финска обала Источни Фински залив протеже се од Хелсинкија до руске границе.

Shore of Ulko-Tammio

Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.

As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).

Coastal towns:

  • Сипоо (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
  • Порвоо (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
  • Ловииса (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
  • Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
  • Хамина (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
  • Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
  • Пихтаа (Pyttis)
  • Miehikkälä

Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings заједно.

Канал Саимаа

Saimaa Canal was opened in 1856, greatly invigorating the Saimaa подручје.

Преко Канал Саимаа (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through Русија since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. Видите Saimaa Canal instructions.

No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at Виборг, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland горе). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.

Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.

While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.

The Finnish lakes

Forested islands in Kallavesi, seen from Kuopio.

Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see горе. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or кану to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.

That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

Систем језера Саимаа

Haukivesi in autumn, near Savonlinna

Језеро Саимаа is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia и South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near Куопио) и Nurmes (Северна Карелија; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).

Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.

The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.

Cities of Saimaa include

  • 1 Ilosaarirock. Тхе Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998. 
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle.

Vesijärvi–Päijänne–Keitele

Lake Keitele as seen by Akseli Gallen-Kallela in 1905

There are several waterways connected to these lakes.

  • Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
  • Keitele is 500 km², 85 km end to end.
  • Vesijärvi is 110 km².
  • Тхе Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy вожња кануима in beautiful and varied landscapes. Тхе PDF on the Saarijärvi routes[мртва веза] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
  • Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
  • The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.

Längelmävesi–Vanajavesi

Näsijärvi–Ruovesi

Оулујарви

Inarijärvi

Sheltered shore of Lake Inari

Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Лапонија. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.

Commercial services can be had mainly in Инари, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area и Ватсари Вилдернесс Ареа, together covering most of the lake. Ивало is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.

There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.

Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.

Повежите се

Emergencies

За emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.

Mobile phones

Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.

ВХФ

VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.

Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).

Ово тема путовања О томе Вожња чамцем у Финској је употребљив чланак. Дотиче се свих главних подручја теме. Авантуристична особа би могла да користи овај чланак, али слободно га побољшајте уређивањем странице.