Кајак на мору је популаран широм света било где где се могу истражити велика отворена водна тела: језера, заливи, мирне реке, ушћа или океан. Иако морски кајаци долазе у различитим стиловима, они се углавном разликују од својих бела вода рођаци тиме што тргују окретношћу за већу крстарећу брзину, теретни капацитет, лакоћу веслања правом линијом и удобност за дуга путовања. Кану су алтернатива за многа подручја доступна морским кајаком, али мање погодна за воде без застоја.
Морски кајак је отворен за људе свих нивоа вештина, од изнајмљивања кајака за веслање око малог језера, до вишемесечних путовања у сложене морске услове. Често се комбинује са руксак у дивљини за истраживање иначе тешко приступачних подручја дивљине и омогућава приступ риболов подручја која би иначе могла бити неприступачна. Кајаке је такође популарно понети са собом када крстарећи малим занатима, омогућавајући наутичарима да изађу на обалу или генерално омогуће приступ подручјима у која већи чамци не могу стати.
Схвати
Савремени морски кајаци воде порекло од домаћих чамаца Аљаска, северни Канада, и Југозапад Гренланд. Ловци на Инуите развили су брз морски занат за лов на туљаре и моржеве. Древно алеутско име за морски кајак је Икиак, а најранији модели израђени су од лаганог дрвеног оквира (повезаног жилом или балееном) и прекривени морским сисарима (морски лав или фока). Археолози су пронашли доказе који указују да су кајаци стари најмање 4000 година. Дрвени кајаци и кајаци од тканине на дрвеним оквирима (као што је преклопни кајак Клеппер) доминирали су на тржишту све до 1950-их, када су представљени чамци од фибергласа, док су се модерни пластични кајаци први пут појавили 1984. године.
Припремити
Кајаци
Морски кајаци долазе у неколико различитих стилова, материјала и конфигурација. Дизајнирани су за смештај једног до три веслача, заједно са простором за опрему за камповање, храну, воду и друге потрепштине. Морски кајак обично се креће од 3-5 метара до 18 метара за самосталне и до 8 метара за тандемске бродове. Ширина може бити мања од 50 цм, а може бити и до 90 цм.
- Експедициони морски кајаци - чврстоћа модерних материјала као што су фибергласс, ротомолд пластика и угљенична влакна елиминишу потребу за унутрашњим оквиром, мада значајно повећавају тежину. Савремени кајаци на платну, направљени од најлонске коже, представљају ултралаку нишу унутар крутог спектра морских кајака. Они нуде одличан терет и привезивање и погодни су за кајаке на велике даљине.
Соло кајак, са отворима за паковање напред и назад, и мрежом за одлагање на палуби - Кајаци за рекреацију - краћи морски кајаци са широким гредама и великим кокпитима намењени краћим путовањима. Мање управљиви од својих рођака са белом водом и нуде мање простора за терет и праћење од стандардних морских кајака, ови кајаци су популарни за краткотрајна путовања, не преко ноћи и за сложене пловне путеве где је маневарска способност већа премија.
- Седите на горње кајаке - популаран за неке кориснике којима је потребан брз излазак и улазак и могу бити погодни за употребу на мору. Обично се користе за краћа путовања, где је теретни простор мањи од премије.
- Преклопни кајаци - Преклопни кајаци су на неки начин традиционалнији чамци, по дизајну су слични кајацима на кожи који користе домаћи људи. Модерни кајаци на преклоп користе савремене материјале као што је алуминијум за оквир, а покривач од бртвене коже замењују синтетичким водонепропусним тканинама. За разлику од домаћих кајака, преклопни кајаци се лако могу раставити и спаковати за транспорт. Многи преклопни кајаци укључују надуване спооне који побољшавају секундарну стабилност пловила, помажући у спречавању превртања. У новије време појавила се класа кајака на надувавање који комбинују ограниченији крути оквир са чврсто надувеном кожом како би произвели већу крутост од самог чамца на надувавање.
- Кајаци на надувавање - имају изразиту предност у односу на друге врсте кајака у томе што се могу испухати и спаковати на малим површинама. Популарно међу путницима који желе понијети кајак на излет, али им недостаје простора или логистике за управљање већим кајаком са тврдом шкољком. Често врло стабилни, али им недостаје праћење и складиштење већих кајака.
Опрема
Поред стварног морског кајака, постоји и низ опреме која је потребна за излет.
- Појас за спасавање је најважнији део опреме и може да направи разлику између живота и смрти.
- Весло је погонски уређај и мора бити пажљиво одабран. Може бити израђен од дрвета, алуминијума, пластике или композитних материјала. Дводелна лопатице за одвајање су такође доступна у сва три материјала и чине добра весла за сигурносне копије у случају нужде.
- Сукња у спреју уклапа се око веслача и отвора кајака како би спречио таласе да уђу у кајак.
- Флотација на оба краја чамца - ваздушни јастуци или преграде помажу да кајаци плутају чак и у хитним случајевима.
- Уређај за спашавање може бити једноставно као пластична чаша или велика сунђер за уклањање вишка воде.
- Опрема за кишу и капа надам се довољно мали да се лепо спакује
- Топла промена одеће у случају нужде
- Свежа вода
- Суве кесе нека залихе буду суве, доступна су скупа решења, али могу бити једноставна као пластична кеса. Размислите о доношењу неколико мањих врећа, а не једне велике за лакше паковање на дужа путовања.
- Табеле плиме и осеке када весла на отвореном океану
- Остали основни предмети за камповање / камповање, као што су звиждук, водонепропусне шибице / упаљач, батеријска лампа, наочаре за сунце и крема за сунчање, нож, компас, табеле подручја, основни прибор за прву помоћ и додатна храна
Остала опрема није обавезна, али у неким случајевима може бити потребна
- Поводник за веслање - спречава да се весла изгубе у нужди
- Весло пловак - за самоспасавање
- Ракете - за сигнализирање помоћи у хитним случајевима
- Вучна линија - за помоћ другима у хитним случајевима
- Водоотпорне рукавице - помажу у одржавању руку топлих приликом веслања по хладнијем времену
- Навигациона светла су потребни у неким областима када се вози кајак између заласка сунца и изласка сунца или када је видљивост смањена, пожељно је бело светло видљиво преко 360 °, али водонепропусна батерија може бити прихватљива.
Будите сигурни
Требали бисте имати одговарајућу опрему, укључујући одговарајућу одећу и средства за помоћ.
Превасходно је познавање основних техника спашавања и самоспасавања. Иако држање кајака на кобилици није тако тешко као што се чини први пут када покушате да уђете у њега, талас који вас ломи лако вас може окренути. Ако поново не успете да се смотате, требали бисте моћи да изађете, ухватите кајак, ослободите се већине воде у њему и уђете поново, без обзира на услове. Такође бисте требали знати како некога довести до обале без његовог кајака.
Плима и осека
Иако невидљива, струја има велики утицај на кајак. На океану струја мења правац након плима и осека. То вас може успорити и / или удаљити од вашег пута. Амплитуда плиме и осеке понекад може порасти изнад 6 метара, а чак и умерене плиме, мање од метра, у неким регионима могу изазвати врло опасне струје. Струје се могу јавити и у морима без плима и осека, што је резултат промене притиска ветра и ваздуха. Локалне струје не показују увек исти општи смер као плима и ветар, јер острва и топографија морског дна имају значајан утицај.
Кајакаши рекреативци могу у просеку да одржавају брзину од 2 до 3 чвора (3,5 до 5,5 км / х). Струје између 1 до 4 чвора се тада сматрају просечним, док су струје изнад 4 чвора значајне.
Ветар
У неким регионима владају стални и стални ветрови који се лако могу предвидети. Ветар има заносни ефекат сличан струји и такође може брзо да смањи околну температуру. Изненадни удари ветра изазивају јаке таласе који се понекад ломе и могу довести до тога да се удаљите врло далеко од обала. При тумачењу временских прогноза треба бити веома опрезан.
Таласи
У отвореним водама често постоје таласи. Међутим, можда се неће увек понашати онако како би се очекивало. Топографија морског дна посебно у плитким подручјима утиче на правац и брзину таласа ветра и набрекнуће, што може проузроковати попречно море и ломљење таласа. „Плитко“ овде значи мање од пола таласне дужине дубине, око 5 м са таласима ветра високим 1 м; бубрење има релативно већу таласну дужину (јер потиче од великих таласа), што објашњава сурфање изазвано бубрењем које је невидљиво на обали. Стрма обала може одражавати таласе, такође узрокујући попречно море и понекад стојеће таласе.
Температуре
При одабиру одеће узмите у обзир температуру воде, а не само температуру ваздуха. Слојеви брзо суве одеће су идеални, а шешири, сунчане наочаре и крема за сунчање се топло препоручују. За обућу размислите о ношењу чврстих сандала са каишем или водених ципела.
8 ° Ц (46 ° Ф) је критични праг. Присилно понирање водом испод 8 ° Ц може изазвати хипотермију у року од неколико минута. Пливање у води између 8 и 15 ° Ц, иако неудобно, подношљиво је: можете остати живи и активни још неко време.
Животна средина
Природно окружење у којем се одвија излет не треба схватити олако. Услови за камповање, присуство опасне животиње, равномерност терена и његова удаљеност могу покренути или утицати на мање инциденте који би могли добити катастрофалне размере.
Поморски саобраћај
Саобраћај може бити густ на великим пловним каналима и дуж одређених обалних линија. Теретни бродови у овим областима дужни су да се придржавају тачних рута, не остављајући им простора за маневрисање око вас. Ваша је одговорност да им се склоните с пута. Посада ових огромних бродова не може вас открити на свом радару, не може вас уочити на удаљености већој од 3 км (и то по ведром времену) и поново вас изгубити из вида када сте ближе од пола миље од њихов брод. Опасност представљају и брза пловила за рекреацију. Често можете избећи саобраћај држећи се плиће воде и брзо прелазећи пловни пут.
Упознајте своја права и обавезе наутичара и поштујте навигационе прописе како бисте избегли сударе. Побрините се да вас добро виде и чују. У том смислу, боја вашег кајака и вашег ПФД могу играти важну улогу. Кајаци долазе у разним јарким бојама не из разлога стила, већ због тога што их јарке боје чине видљивијим другим наутичарима. Жута, наранџаста и црвена су боје које су највидљивије на води. Сигнални уређаји увек треба да буду надохват руке.
Одредишта
Африка
Азија
- Индонезија
- Национални парк Комодо са десетинама ненасељених острва унутар и изван парка. Многи од њих су доступни само моторним бродовима као што су морски кајаци у стилу експедиције и стојеће веслачке даске (СУП).
- Тајланд
- Национални парк Ао Пханг Нга, познат по кречњачким стенским формацијама. Више од 40 острва са прелепим литицама, пећинама и највећим преосталим шумама мангрове на Тајланду.
Европа
Обан је град у Аргилл и Буте. Позната је као главни град Шкотске и морских кајака, а вероватно и целе Европе. Такође је главни град за куповину и пиће на западној обали Шкотске и дом одличног вискија тог имена.
Морски кајак је одличан начин за откривање безбројних острва Море архипелага, други архипелаг дуж обале или, нпр Саимаа слатководни архипелаг. Такође су у врло добрим условима за морски кајак и изнајмљивање опреме Расеборг са природним парком Екенас, Инга и Хелсинки.
Такође видети:Брод на Балтичком мору
Северна Америка
Инуитски народи у Северној Канади (и / или Гренланду) измислили су и још увек користе врсту кајака и понегде је то најбољи или заправо једини начин за кретање.
Севард има много продаваца који кајакашима нуде поглед изблиза на бројне леднике и дивље животиње у том подручју.
Океанија
- Нови Зеланд - Тхе Национални парк Абел Тасман је популарно одредиште за морски кајак.
Јужна Америка
Антарктика
Морски кајаци могу се приближити дивљини и маневрирати кроз подручја за која већи чамци не могу, али бити добро припремљени хладно време.