Тхе Балтичко море је у много чему добра за крстарење малим занатима. Много је градова које вреди видети, обиље пристаништа за госте - и велики архипелаг са хиљадама и хиљадама острва и острваца. Балтик је такође сигурно одредиште, са добро организованим друштвима, кратким удаљеностима, без тајфуна и плиме и осеке. Финска и Шведска на северу поред приморских имају и велике копнене архипелоге.
У архипелагу и језерима вам није нужно потребна јахта. Иако су обални архипелаг и највећа језера заиста довољно велики за било коју јахту, мање чамце или чак кајак понудити другачије искуство.
Земље и територије
Земље Балтичког мора, у смеру казаљке на сату од данских теснаца (везе до делова земаља):
- Данска има данске мореузе, најчешћи улаз у Балтичко море. Дански архипелаг је сам по себи достојно одредиште за пловидбу
- Шведска има сјајне приобалне архипелага, неколико већих приморских острва и такође три велика језера доступна преко канала
- Финска је аутономно демилитаризовано Земља архипелаг и Море архипелага реномиране лепоте и сложености. Земља са хиљаду језера такође нуди сложене дестинације за пловидбу унутрашњим бродовима, посебно Систем језера Саимаа.
- Русијаглавна атракција је Санкт-Петербург, саграђена 1703. године као главни град Руског царства. Преко Неве можете доћи до унутрашњих пловних путева Русије. Ту је и мала Калињинградска област ексклава између Пољске и Литваније.
- Естонија има изглед који се разликује од шведског и финског архипелага, са већим острвима и песковитим обалама.
- Летонија
- Литванија
- Пољска
- Немачка нуди још једну улазну тачку преко канала Киел. Његова балтичка обала је популарно туристичко одредиште.
Схвати
Балтичко море повезано је са Атлантиком преко данских мореуза (Мали појас, Велики појас и Øресунд). Они нису дубоки, па Балтик слану воду углавном добија олујом у правим околностима сваких неколико година, док свежу воду добија из великог дренажног базена; вода Балтика је бочаста, са мање од једног процента соли у површинској води.
Зими су северни делови Балтика прекривени морским ледом, као и многи заливи на југу. У неким зимама лед покрива већи део мора. Сезона јахти је углавном од маја до септембра. Љети су дневне температуре обично 15-25 ° Ц. Вода је хладна и у јулу, посебно на удаљености од обале.
Балтик нема плиме и осеке. Ниво воде варира у зависности од притиска ветра и ваздуха, а одступања већа од једног метра су необична. Тешке олује се такође ретко доживљавају, посебно не у пролеће и лето. Вјетрови су углавном слаби до умјерени, различитих смјерова, а најчешћи су западни или југозападни вјетар. Мора су ретко велика, јер ће се развити највише за дан или два, а оток ће ускоро изумрети. У лошем времену мора су, међутим, прилично оштра; гале треба схватити озбиљно. Значајна висина таласа од 7 м јавља се сваких неколико година у деловима главног слива, док се поједина таква мора могу јавити нпр. Фински и Ботнијски залив.
Нарочито у Финској и Шведској, једрење је национална забава. У овим земљама постоји брод за сваких седам или осам људи. Овоме одговарају Норвешка и Нови Зеланд, али иначе прилично јединствени (нпр. У Холандији је тај број од један до четрдесет).
Историја
- Такође видети: Нордијска историја
Балтичко море је младо море. Током последњих 10.000 година неколико пута се мењало од слатководног језера до сланог или сланог мора. Ефекти леденог доба могу се видети на многим локацијама. Постглацијални одскок (види Нордијске земље # Разумети) је и даље приметан у северним областима, посебно на подручју Кваркена у Ботнијском заливу, месту светске баштине.
У Викинг Аге, Скандинавски поморци препловили су Балтик и руским рекама све до Средоземља и Каспијског мора (поред пловидби Атлантским океаном).
У средњем веку Немац Ханза доминирала је трговина на Балтику; многе важне луке данас биле су чланице лиге.
Крајем 17. века већи део обале припадао је или је био под контролом Шведске.
Када је пара замењивала једра у већини трговина крајем 19. века, једрењаци су наставили да се користе у неколико земаља поред Балтичког мора. Немачка је имала школске бродове за превоз терета, као нпр Херзогин Цецилие Норддеутсцхер Ллоид Бремен-а и Пассат летеће П-линије (сада у Травемунде). Густаф Ериксон из Аланда био је последњи главни брод једрењак, одржавајући флоту великих једрењака до 1940-их (Поммерн може се видети у Мариехамн). Мали дрвени једрењаци за обалну трговину издржали су до 1950-их.
Балтичко море остаје веома важан трговински пут за државе поред обала.
Причај
Енглески је језик мора, барем овог мора. У већини земаља најаве за поморце и наутичаре дају се на енглеском језику, поред било ког локалног језика. Познавање локалних језика корисно је за извлачење максимума из слушања ВТС-а (бележење кључних локација и откривање њиховог изговарања могу мало помоћи). Немачки, Дански и Шведски су германски језици попут енглеског, па бисте требали бити у стању да разумете фрагменте разговора без обзира на то.
На обали је енглески језик познат у Немачкој, Данској, Шведској, Финској, а млади људи и у другим земљама. Старији људи у Естонији, Летонији, Литванији и Пољској разумеју руски језик, али можда не желе користити језик. У њих троје постоји и велико етнички руско становништво Балтичке земље. Немачки је био уобичајени страни језик у већини земаља са балтичким обалама, али све више губи тло под енглеским. Међутим, посебно у нордијским земљама имат ћете разумне шансе да сретнете људе који то говоре. Док су Пољска, балтичке земље, а донекле и Русија некада имале велике мањине које говоре немачки, већина њих је или напустила националну културу или је била апсорбована, па су вам шансе да у тим земљама упознате изворне говорнике немачке.
Ући
Можете доћи на Балтик кроз Дански мореуз, Гота Канал, Киел Цанал, централноевропски систем пловних путева (повезан са Атлантиком и Средоземљем) или руски систем пловних путева (протеже се од Белог мора на северу до Црног мора на југу). За већину људи унајмљивање локалне јахте је и даље главна опција. Види доле.
Излетнички брод који стиже или одлази из Шенген земља из друге може то учинити без позивања на гранични прелаз и без подвргавања граничним контролама, осим случајних провера. Дакле, ако долазите из луке на Балтичком мору, осим из Русије, углавном не морате да пролазите граничне формалности. Погледајте нпр. информације о граничним проверама бродова за разоноду финског граничара. Доласком са псом, оружјем или другом посебном робом, унапред проверите процедуре.
Осим Русије, све земље око Балтика су чланице Европска унија и Шенгенски споразум. Требало би вам бити дозвољено да уђете у воде било које од њих тамо где желите (са изузетком војних подручја и слично) и слетите без царинске или имиграционе контроле, ако долазе из друге од ових земаља. Пре него што уђете, обратите се појединим земљама: можда постоје посебне околности и требали бисте припремити папире у случају случајних провера. За Русију, а која долази из Русије, морате обавити све уобичајене формалности. Напоменути да Ирска и Велика Британија, иако у ЕУ, нису део шенгенског простора, док Исланд и Норвешка, иако у Шенгену, нису чланице ЕУ. Полазећи од тога, проверите имиграционе и царинске формалности. Земља има посебан порески статус у ЕУ, који може имати значај ако донесете више од неопорезивих износа одређене робе (провере су мало вероватне, али могуће). Обојени (мање опорезован) дизел дозвољен је само у главним резервоарима и то само ако је купљен у правим земљама (задржите рачун, чак и ако су остали само трагови горива).
Поред докумената који ће вам требати на копненим границама, можда ће вам требати документација о вашем броду и вашим квалификацијама за скипера. Можда ће вам требати оригинални документ о регистрацији, полиса осигурања и радио дозвола радиоманца и чамца и списак посаде потписан од стране скипера (у неколико примерака, посебно ако идете у Русију).
За чамце из ЕУ можда ће бити потребан доказ о плаћеном ПДВ-у (или доказ о изградњи пре 1987. године). Ако увозите брод у ЕУ, обично морате платити ПДВ и тарифе. Да би се то избегло као туриста, на располагању је „привремени увоз“ за становнике који нису чланице ЕУ, током највише 18 месеци, зимске паузе се не рачунају ако их књига региструје. Обично је привремени увоз имплицитни, али царина може захтевати да направите папире и у том случају морате имати документацију о власништву, регистрацији, пребивалишту и времену уласка у ЕУ. Ако брод остаје дуже од 18 месеци, не одлази са вама, становник ЕУ ће га користити, биће изведених радова осим редовног одржавања или постоје друге посебне околности, проверите тачна правила.
Прописи о зимским одморима требали би вам омогућити да пловите јахтом, оставите је у дворишту и вратите се кући, вратите се на пловидбу наредне сезоне и тако још неколико година, с обзиром на то да сте правилно баратали папиром.
Можете, наравно, унајмити јахту у мање-више било којем приморском граду, или можда већ имате своју јахту на Балтику. Ако имате пријатеље који размишљају о увозу јахте, можда ћете моћи доћи тако што ћете им отпловити. За долазак у град по вашем избору пре него што се укрцате, погледајте тај град.
Квалификације скипера
Генерално, квалификације које су вам потребне за јахту код куће требале би бити довољне за прескакање на Балтику. Можда ће бити потребна документација. За изнајмљивање голих чамаца такође важе правила државе заставе. Документирана компетенција може наравно олакшати изнајмљивање велике јахте велике јахте, било формално или не.
Главни документ о способности скипера пловила за разоноду је Међународни сертификат за руковаоце ужитка („ИЦЦ“), што важи за једрилице или моторна пловила до одређене величине, било за копнене или обалне воде. Званично су га признале Финска, Немачка, Литванија и Пољска, али у пракси и другде. На унутрашњим водама, осим у Финској или Шведској, можда ће вам требати ИЦЦ са ознаком за копнене воде (означава познавање прописа ЦЕВНИ). Ако вам је потребан за Балтичко море, требало би да имате ознаку обалних вода.
Скиперирање нормалне јахте не захтева формалну квалификацију нпр. Данска, Финска и Шведска, са данском заставом за јахте испод 15 метара које нису „глисери“, у Финској „довољне старости и вештине“ [најмање 15 година] до 24 м. Добровољни полузванични испити су прилично чести. У Естонији вам је потребна документована стручност у складу са правилима ваше државе заставе. Проверите захтеве за друге земље.
Ако брод има бродски ВХФ радио, дозволу за брод (укључујући позивни знак и ММСИ број ако је применљиво) и дозволу за оператера (обично Сертификат кратког домета, СРЦ, који покрива и ДСЦ).
Дански звучи
- Такође видети: # Вожња чамцем у Данској
Постоје три звука између Јутланда, главних данских острва и Шведске, од запада према истоку: Мали појас, Велики појас и Øресунд, сви који повезују Северно море са Балтичким морем преко Скагерака, Каттегат-а и данског и немачког архипелага. Преко свих њих постоје огромни мостови. Забележите струје и држите се даље од густог саобраћаја.
Гота канал
- Такође видети: # Ванерн и Ваттерн
Тхе Гота канал пролази живописним пејзажима Шведске, од Готхенбург до Содеркопинг, преко највећих шведских језера Ванерн и Ваттерн, повезујући Скагеррак и Каттегат са централним деловима Балтичког мора, нешто јужније од Стокхолмског архипелага. Важан пут индустријског транспорта током 19. века, данас га углавном користе занатски објекти.
Киел Цанал
Тхе Киел Цанал (на немачком познат као Норд-Остсее-Канал, „Северно море – Балтичко-море-канал“) један је од најпрометнијих пловних путева на свету, повезујући Северно море са јужним Балтичким морем. Улазите преко ушћа Елбе, на Брунсбуттел. Источни крај је у Киел.
Средњоевропски пловни путеви
Реке и каналски системи повезују Балтичко море са Атлантским океаном и Средоземним морем. Примењују се правила ЦЕВНИ, са посебним прописима у каналу Киел и на највећим рекама.
Руски пловни путеви
Викинзи су руским пловним путевима дошли до Црног и Каспијског мора. Делови ових рута и даље се могу користити. Проверите могуће потребе за посебним дозволама, које је можда тешко добити.
Канал Бело море – Балтик повезује Северни ледени океан са Балтичким морем, преко Онега језера, језера Ладога и Санкт-Петербург, углавном поред река и језера.
Оњешко језеро је такође повезано са Волгом, па је долазак из Каспијског мора кроз Русију и даље могућ.
Најам јахти
Јахту можете изнајмити у већини већих градова на обали и у унутрашњости архипелага. Можда ћете желети да проверите које документе о вашим квалификацијама компанија жели и да ли постоје ограничења за употребу пловила. Ако брод има морски ВХФ радио, потребна вам је лиценца оператера.
Најам с посадом сматра се скупим. Обично се нуди једнодневни најам услуге са пуним услугама, док је најам голог чамца норма за дуља путовања. Питајући можете добити скипера за једнодневни најам, али уколико не затражите (и не платите) комплетну услугу, не бисте требали претпостављати да ће вам он опрати суђе.
Очекује се да ће цене за чартер приобалних јахти у Финској бити у распону од 1000 до 5000 € за недељу дана, у зависности од сезоне пловила и слично. Ови чамци обично имају тоалет, уређаје за кување и 4-8 лежајева. Типичне јахте и цене се разликују међу земљама и пловним путевима, као и квалитет опреме и услуга. Не журите за одабир. Ако имате само мало времена, локалне понуде би требале бити довољне.
"Приручна величина" је добра. Неу могућности ући у то иначе идеално сидриште због газа или због моста изабрати другу руту срамота је. Ово је важније у неким водама него у другим.
Кретати се
Балтик је прометно море. Постоје многе важне трајектне и роро линије. Већина финске спољне трговине испоручује се преко Балтичког мора, као и велика количина осталих земаља. Санкт Петербург је једна од најважнијих лука Русије. Транспорт нафте из руских лука кроз Фински залив до ЕУ упоредив је са интензитетом Перзијског залива. Све ово значи да ћете желети да избегнете главне саобраћајне траке. Као обална јахта за крстарење не морате користити системе за одвајање и обично бисте их требали избегавати. Такође има много јахти - али има довољно простора да будете сами.
Иако је удаљеност од Киел до Хапаранда је далеко преко 750 наутичких миља, а једна никада није већа од око 75 миља - дневно једрење - од најближе обале. Међутим, постоје подручја ван домета ВХФ / ДСЦ-а са обалних станица, како у главном сливу, тако и у Ботнијском заливу.
Идући од Данске, Немачке или Пољске до Стокхолма, мора архипелага или Хелсинкија, вероватно желите да резервишете најмање недељу дана у било ком смеру, што оставља мало времена за провод такође на обали. Поред тога, треба вам времена да проведете на главном одредишту. Шведска обала се прилично разликује од обала Пољске и балтичких држава (као и земље), направите свој избор. Ако обилазите главни слив, предност у смеру кретања казаљке на сату је мања вероватноћа да ће морати да плови ветром са мање заштићених обала на истоку и југу.
Граничне контроле
Као што је горе објашњено, не би требало да постоји рутинска гранична контрола, осим у одређеним околностима, осим Русије и приликом првог уласка. Чини се да долазак још увек треба извести бар у Пољској.
За граничну контролу која иде или долази из руских лука у Финском заливу, погледајте Фински залив одељци.
За Калињинградска област, проверите царинске објекте у близини претходне и следеће луке на рути.
Са руком, псом или неком другом посебном робом проверите правила за поједине земље.
Графикони
Ознаке се придржавају међународног стандарда ИНТ А (остављајте црвене трагове лијево при уласку у луку) са мањим одступањима. Графикон" ИНТ 1 јер свака држава има комплетне информације о симболима који се користе итд., у стандардном формату.
Потребне су вам детаљне обалне карте (1: 50 000, понекад и више) за фински и шведски архипелаг. Карте малих размера могу бити корисне за планирање путовања, али су бескорисне за навигацију у многим областима.
Електронске табеле могу да се користе, али обично не би требало да буду једине: бродовима за разоноду углавном недостају неопходни електронски резервни системи и имају премале екране - битни детаљи могу бити сакривени приликом смањивања. Ово последње је посебно важно у финским и шведским водама, са пуно малих стена.
Обавештења морнарима су обично доступна на мрежи, двојезично на енглеском језику. Обавештења укључују обавештења о оштећеним навигационим помагалима, вежбама гађања, ажурирању карата итд. За неке земље привремена упозорења су такође наведена одвојено. Они се такође углавном емитују као Навтек поруке.
Правила за унутрашње воде
ЦЕВНИ
За речни и каналски систем Немачке, Пољске и Русије, упознајте се са ЦЕВНИ правила и провери локалне прописе.
Финска и Шведска
Финска и Шведска имају велике архипелоге, што значи да правила о унутрашњим водама покривају опсежна обална подручја. Неке од њих је добро знати и за посете јахтама.
Мала пловила не морају имати бочна светла и могу носити ниско осветљење. Тако бело светло често значи прилично брз моторни чамац, при чему возач можда омета светло на неким курсевима. Не ослањајте се на њега да држи стабилан курс. Срећом ноћи су често лагане и, без обзира на то ако су вам светла у реду, он би требало да вас види. У Шведској се светла морају користити од сумрака до зоре, уместо од заласка сунца до изласка сунца, штедећи сат времена електричне енергије.
У Финској моторни чамци са постављеним једрима морају да користе дневни облик. У Шведској довољно мала пловила не требају користити дневне облике.
У Шведској би се чамци без бочних светала требали држати даље од већих пловила на пловним путевима. У Финској би бродови мањи од 7 м требали, ако је могуће, уступити пут пловним објектима дужим од 12 м. Разонода за разоноду држе се подаље од професионалних и због добрих манира. Ниједно од ових правила не примењује се када су бродови довољно близу да обавезе ЦОЛРЕГ-а диктирају понашање, али теретњаци, трајекти и други комерцијални бродови обично нису у стању да се зауставе или безбедно попусте, јер су ограничени на пловни пут без обзира што немају припадајућа светла или дан облик.
Светла и дневни облици нису потребни у сигурним сидриштима далеко од саобраћаја.
Међу сигналним заставицама треба да знате А (ронилац, држи се подаље) и Л (заустављање, показује полиција, обална стража итд.).
Привез
Привез је, бар на северу, углавном прамцем према обали или кеју и плутачом (или сидром) иза крме. Локалне јахте често имају аранжмане за лакши пролазак на обалу са прамца и штап са куком и засуном за лако причвршћивање на плутачу. У Данској, са препуним маринама, уобичајено је да се привезујете раме уз раме и прелазите преко јахти између њих да бисте дошли до кеја. Имајте лагано стопало, посебно ако се касно враћате.
Одредишта
Много је градова које вреди видети. Видите Трајекти са Балтичког мора и Крстарење Балтичким морем за неке од њих, неке више у одељцима за земље у наставку, а чланци о земљама за остале. Поред њих постоје острва и архипелага које би крстари за јахте требали знати и нека села овде вредна помена. Мале градове и села, чак и природне луке, можда је лепо посетити као варијацију или чак уместо највећих градова.
Испод обала и архипелага описане су државе по државама у смеру казаљке на сату од Данских теснаца.
Брод у Данској
Западна и северна обала имају плиму и осеку. Плимне струје су значајне у данским мореузима, мада такође неповезане варијације нивоа мора утичу на струје. У самом Балтичком мору плима и осека нису од велике важности.
Рута до Балтичког мора иде или кроз Лимфјорд на северном Јутланду до Каттегата, преко Скагеррака око Скагена (врх Јутланда) до Каттегат-а или кроз Килски канал директно до Балтичког мора. Приближавајући се јужном делу Каттегат-а ви бирате који од теснаца ћете користити. Варијација долази каналом Киел или Лимфјорден и наставља се преко Каттегат-а до канала Гота у Шведској.
Лимфјорд је дугачак 100 наутичких миља, сасвим се разликује од норвешких фјордова: плитак, без планина. Западни део је лавиринт, делимично налик језеру, док источни део подсећа на реку.
Такође идући директно преко канала Киел до самог Балтичког мора, проћи ћете поред Лолланда и Фалстера.
Главни теснаци заузети су теретним саобраћајем. Не заборавите да избегавате шему одвајања саобраћаја на чистим путевима и путевима дубоких вода. Уместо тога користите обалне саобраћајне зоне и пловни путеви за мања пловила.
Главни радио на обали, одговоран за хитни саобраћај, је Лингби Радио, ММСИ 002 191 000. Ако назовете 112 и кажете да сте у поморском случају, ваш позив ће бити пребачен на Лингби Радио.
Данска има добре објекте за јахте, али у лукама је обично гужва. Проналажење места за катамаран може бити тешко.
- Јутланд
- Фунен и околна острва
- Зеланд
- Смаландсфарвандет
- Лолланд-Фалстер (укључујући Мин и мала острва)
- Борнхолм са шведске Сцаније
Брод у Шведској
Шведска има дугу обалу, а заједно са Финском и Норвешком вероватно највећи број бродова за разоноду по глави становника у свету. Крстарење малим бродовима је национална забава, бар када време дозвољава.
Већина највећих шведских језера повезана је с морем каналима; посебно Гота канал. Ови канали су некада били окосница шведске саобраћајне инфраструктуре; данас их углавном користе занатски занати.
Сјофартсверкет објављује шведски графиконе. За пловидбу архипелагом потребне су карте архипелага (обично 1: 50 000). Карте за обалу и велика језера доступне су и као серије у формату погодном за мале бродове, са најзахтевнијим пролазима (такође) у већем обиму. Симболи и праксе нису објашњени на графиконима, па ИНТ 1 може бити добра инвестиција. А. краћа верзија је доступан на мрежи.
Због природе пловних путева у архипелагу, „правац“ пловног пута није увек очигледан; помоћу графикона проверите како се тумаче бочне ознаке. Због овог проблема кардиналне ознаке се широко користе (са бојама датим у облику слова на графикону). Највише оцене се ретко користе. У рано пролеће неке ознаке могу недостајати или се искључити са свог положаја због кретања леда зими. Уобичајена су секторска светла.
Шведска обавештења морнарима су доступни на мрежи.
Свенска Криссарклуббен објављује Гастхамнсгуиден са информацијама о око 420 гостујућих и неких природних лука (на мрежи и у штампи). Свенска гастхамнар има информације о свих (?) 590 лука.
Већина шведских провинција су приморске, а чак и оне без излаза на море, прошаране су језерима, па би исцрпан списак одморишних дестинација обухватио већи део земље. Ипак, нека од класичних бродских дестинација јесу
- Стокхолмски архипелаг
- Архипелаг Бохуслан на западној обали, односно код Скагеррака
- Готланд код источне обале
- Гота канал
Архипелаг који започиње у Ландсорту јужно од Стокхолма наставља се са само мањим празнинама све до Санкт Петербурга на крају Финског залива, удаљеног око 400 наутичких миља.
У зависности од дестинације и преференција, јахта са везовима и уређајима за кување, дневна крстарица, мали моторни чамац, веслачки чамац или кану или кајак могу бити право пловило. Постоји много лука за госте, али право на приступ омогућава вам да користите и бескрајне залихе природних лука и ненасељене обале у архипелагу, бар ако изађете из најпрометнијих подручја (али не узнемиравајте гнездарице).
Јужна Шведска
Постоји неколико архипелага у јужној Шведској, укључујући оне у Бохуслану, Гетеборгу и Карлскрони, док већина њих има прилично глатку обалу. Улаз у канал Гота је поред реке Гота алв, са улицима Готхенбург.
- Бохуслан (написао Скагеррак)
- Истад
- Симрисхамн
- Карлскрона
- Калмар
- Велика острва уз шведску обалу
- Оланд
- Готланд; тхе Готланд рунт регата око острва један је од великих једриличарских догађаја на Балтику. Висби има прометну марину. У средњем веку било је чвориште бродског превоза Балтичким морем и сачувало је већи део свог историјског центра. Положај Готланда је и даље стратешки, популарно одредиште и уобичајена путна тачка на путовањима у Финску и Естонију.
Стокхолмски архипелаг
- Такође видети: Стокхолмски архипелаг
Постоји велики архипелаг који почиње мање-више са Ојом (Ландсорт) око 50 наутичких миља северно од Готланд и протежући се до Архолме у Норртаље. Главни пловни пут за разоноду југ према северу, од Ландсорта преко Канхолмсфјардена, Хусароледена и Блидосунда до Архолме, има дужину већу од 80 наутичких миља. Архипелаг има око 24.000 острва и острваца на површини од 1.700 км².
Крај канала Гота у Балтичком мору налази се у близини југа (у Содеркопинг). Јужни улаз у језеро Маларен пролази каналом Содертаље, са Содертаље у дугачком уском заливу јужног стокхолмског архипелага. Други улазак на Меларен је кроз сам Стокхолм.
Аландска острва и море архипелага у Финској су у близини: пролаз преко Аландског мора са северног краја стокхолмског архипелага довољно је кратак за готово свако пловило у прави дан. Тако би се ова три архипелага могла сматрати једним одредиштем, у ствари настављајући дуж Финског залива све до Санкт Петербурга.
Архипелаг дели многе карактеристике. Постоји безброј сићушних острваца, прошараних већим острвима са селима или чак градовима. Природа је разнолика, са суровим стеновитим острвима у спољном архипелагу и бујном вегетацијом у заштићеним деловима већих. Постоји пуно летњих викендица, јахти, туристичких бродова и марина. Стокхолмски архипелаг је далеко најпрометнији, али чак и овде има много подручја са мало промета.
Пловидба је захтевна због релативно плитких вода и бројних стена и острваца, али пловни путеви су добро обележени и карте поуздане бар у прометнијим областима. Једном када се упозна са изазовом, архипелаг нуди лепу пловидбу са непрестано променљивим погледима. Многи људи крстаре овде недељама сваког лета, и даље проналазећи нова места за посету.
- Оја - светионик Ландсорт обележава јужни врх стокхолмског архипелага
- Уто - идилично острво вањског архипелага са затвореним рудником сребра и остацима рударске индустрије. Не мешајте се са Утеом у Финској, преко мора.
- Сандон - највеће острво у спољном архипелагу, са градом Сандхамн познат по летњем ноћном животу и бази краљевског јахт клуба, важног одредишта за једрење.
- Даларо
- ...
- Фурусунд - острво на којем су летовала Астрид Линдгрен, Аугуст Стриндберг и многи други писци и сликари. Норрора и Содерора су у истом региону, изван Норртаљеа.
- Ваддо канал - дугачки уски пролаз између Ваддоа и копна, са пролазима кроз канале, малим језерима и мочварама и одговарајућим сеоским пејзажима и дивљином. Северни крај је близу Грисслехамн, са Ецкеро преко Аландског мора.
Ако прелазите Аландско море до Финске, имајте на уму промену временске зоне и валуте. Иако је пролаз кратак, са јужним или сјеверним вјетровима мора заиста могу бити сува. У зависности од вашег пловила, можда ћете желети да имате додатних дана да причекате (врло честе) западне ветрове.
Шведска језера
_11.jpg/220px-Björkö_(powi)_11.jpg)
Маларен
Језеро Меларен, доступно преко Стоцкхолм и Содертаље канал, има сложени архипелаг са хиљадама острва и острваца, помало налик финским језерским системима. Треће је подручје шведских језера. Екеро је општина острва, која садржи Дроттнингхолм Палата, као и град викиншког доба Бирка.
Ванерн и Ваттерн
Гота Канал даје приступ двама највећим шведским језерима, Ванерн и Ваттерн.
Шведска обала Ботнијског залива
Хога кустен („висока обала“) у северном делу Ботнијског мора је место светске баштине заједно са финским архипелагом Кваркен. Популарно је одредиште шведских (и остроботнијских) наутичара, што значи да постоје објекти дуж целе обале. На шведској страни море је често дубоко чак и близу обале.
Како су Ботнијски залив заштићене скандинавским планинама, ветрови су углавном прилично лагани, посебно у (лаганој) ноћи.
Ако обилазите Ботнијско море, можда је боља опција кретање у смеру супротном од казаљке на сату, због обалних струја од 0,2–0,3 чвора, што даје бонус од 50 наутичких миља у поређењу са кретањем у смеру казаљке на сату.
Брод у Финској
- Главни чланак: Брод у Финској
Као што Финска је на великој географској ширини, сезона пловидбе је прилично кратка. Врхунац сезоне је од Средњег лета крајем јуна до када школе почињу средином августа. Ово је време када већина Финаца има летње празнике. На југу је често лепо од маја до септембра, али у пролеће и јесен треба да се обучете адекватно и проверите које су марине отворене. Такође је магла чешћа него лети.
Касна јесен и рано пролеће такође могу бити лепи - ако волите да будете сами и знате шта радите. Постоје људи који крећу чим лед оде (обично у априлу на југу), али будите врло опрезни ако можда још леда плута около или трагови недостају или се крећу по леду. Такође, неки су вани до децембра, али тада је сасвим могуће да се носите са снежном олујом. Олује су много чешће у јесен него у пролеће и лето. У пролеће су температуре на мору ниже од унутрашњости, јер је вода и даље хладна (а обрнуто у јесен).
Постоји обиље марине а мање гостујуће луке. Многи мештани углавном користе природне луке када им није потребна струја, сауна, веш машине и слично. Привез у природним лукама је углавном дозвољен. Када долазите из иностранства, разноликост марина и оближњих села и природе може бити довољна већ неко време.
Нарочито у архипелашком мору, где је туризам важан приход, већина насељених острва има мол за обилазак јахти и пружа неке услуге, попут продаје рибе или рукотворина или пружања услуга сауна.
Финска обала Ботнијског залива
Ботнијски залив (Перамери, Боттенвикен) где је северно Шведска и Финска сусрет. Пролеће долази касно, с тим да су ограничења за теретни саобраћај и даље на снази (потребна је класа леда ИА) средином маја, типичне године.
- Унутрашњи ентитет: Северна Остроботнија
- Мапа луке @ гуестхарбоурс.фи - Сет Г, Ботнијски залив 46 лука
- Приморски градови:
- Торнио (Торнеа) на граници са Шведском, најстаријим градом у финској Лапонији, са повељом из 1621.
- Кеми
- Оулу (Улеаборг), универзитетски град на ушћу Оулујокија, највећег града на северу Финске и четвртог по величини градског подручја у земљи. Лука за госте у срцу града. Оулу је град у којем је Јаркко Оикаринен написао први ирц сервер и клијент у августу 1988.
- Раахе (Брахестад) 64 ° 41 15` и 24 ° 27 60` [1]
Кваркен архипелаг
Тхе Кваркен архипелаг (Меренкуркку, Кваркен) је место УНЕСЦО-ве светске баштине и природно је веома лепо. Одскок након глацијала (скоро центиметар годишње) доводи до пораста плитког морског дна, откривајући сваке године нетакнуто ново земљиште. The land forms (seen as islands, capes, rock deposits and reefs) were created by the ice age glacier.
Because of the northern latitude, there are no dark nights in most of the summer: dusk becomes dawn and the sun rises again. The skies are also often clear; the area is one with most sun hours in Finland. The water is clean, and as it is shallow it becomes quite warm (18–21°C south of Vaasa).
- Inland entity: Ostrobothnia
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken lists 51 harbors
- Coastal cities:
- Kokkola (Karleby), which had one of the largest merchant fleets in Finland during the 18th century and was a major producer of tar and ships. Large well preserved wooden old town.
- Jakobstad (Pietarsaari), home to the Nautor Swan, nearby Larsmo is home to Baltic Yachts.
- Vaasa (Vasa), the main town of Ostrobothnia. Good service for yachts. The main Kvarken archipelago is in the surroundings, out to Fäliskär, Norrskär and Valsörarna.
Finnish coast of Bothnian Sea
- Bothnian Sea (Selkämeri, Bottenhavet)
- Inland entity Satakunta
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set E, Bothnian lists 22 guest harbors.
- Coastal cities:
- Остале дестинације:
- Национални парк Ботнијско море covers a long stretch of archipelago along nearly all the Bothnian Sea coast. Some of the islands have services, and a couple of lighthouses and a former coastal fort can be visited.
Земља
Земља is an autonomic demilitarized island group with tight connections to both Finland and Sweden, on the route to Stockholm if coming from east.
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set C, Åland islands lists 30 harbors. The Great Harbour Book has a volume on Åland with 140 harbours (including natural harbours).
Coming from Sweden, across the Sea of Åland, the main points of entry are Eckerö и главни град Mariehamn (with two marinas, choose in time). Most people cruise the southern and eastern archipelago, north of the main islands you will be quite alone, although there are villages also here. Thanks to the autonomy and small population, there are much less summer cottages in Åland than in Sweden or Finland proper.
Море архипелага
Море архипелага (Skärgårdshavet, Saaristomeri) is a scenic and serene classic. It is explorable also with bicycle and car because of the network of small ferries connecting the bigger islands, but with boat all of it is in reach.
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set D, Archipelago of Turku lists 91 harbors. The Great Harbour Book has a volume on the Archipelago Sea with 140 harbours (including some natural harbours). Такође видети visitsaaristo.net.
- Inland entity: Финланд Пропер.
- Coastal cities:
- Uusikaupunki, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
- Наантали. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kesäranta within sight, the Muumimaa Moomin Troll Theme Park is a hit with the kids, and there is a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
- Турку, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
- Pargas, in the archipelago, with bridge connection to the mainland.
The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.
Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.
You should definitively visit minor islands. Уто, (Korpo-)Јурмо and (Nagu-)Ното are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well. Видите Море архипелага.
Gulf of Finland, Finnish coast
The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day
There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. It is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy. There are several nice towns along the coast.
- Inland entity: Уусимаа
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set B, Parainen (Pargas) - Helsinki lists 70 guest marinas from Pargas до Хелсинки
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set A Virojoki - Helsinki lists 58 guest marinas east of Хелсинки
- Coastal cities
- Ханко, on a peninsula reaching out into the open sea. Former spa town and Finland's first winter harbour.
- Хелсинки, Finland's capital.
- Порвоо(.фи) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
- Котка is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
- Остале дестинације
- Национални парк Фински залив
The Finnish lakes
There are many waterways consisting of at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.
Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option – as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or canoe to explore the surroundings. That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24m?).
Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht (by the Канал Саимаа). For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.
Lake Saimaa is fifth largest in Europe, 1,147 to 4,377 km² depending on what is counted (443 to 1690 sq mi), with some 14,000 islands. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach from Лаппеенранта, where the canal ends, all the way to Mikkeli (Јужна Савонија), Иисалми (Северна Савонија) и Нурмес (Северна Карелија).
Other significant waterways in the Finnish lakeland include Vesijärvi–Päijänne–Keitele near Јиваскила, Längelmävesi–Vanajavesi east and south of Тампере, and Näsijärvi–Ruovesi north of Тампере.
There are also large lakes farther north, the largest ones being Oulujärvi in Каинуу, and Inarijärvi. Both have national "hiking areas", with service for boaters and day trip hikers. Inarijärvi, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Лапонија, also includes part of Vätsäri wilderness area.
Boating in Russia
Као што Русија is not a Schengen country, you need to go through border formalities and probably get a visa. There is an exception for the Saimaa Canal, but it does not apply if you are going to set foot in Russia. Check procedures in advance.
You need to clear at a border station when leaving the last Schengen country. If crossing the border directly from Finnish waters to Russian waters, there are two border stations, Santio for the inner route and Haapasaari off Kotka for the outer route. On the latter, contact Russian authorities on Sommers (Russian: Соммерс, Finnish: Someri; 5 M after the border), on VHF channel 16. See also Boating in Finland#Gulf of Finland.
Using the main offshore fairway with traffic separation systems, you will arrive in Russia directly from international waters, 10 M west-southwest of Gogland (Гогланд, Suursaari, Hogland).
- Vyborg
- Island of Гогланд (Suursaari of Finland before the war) is in the middle of the eastern Gulf of Finland and is classified as "border area" and therefore there is lot of red tape for foreigners to get here. The island is known for it's beauty and used to be a vivid destination for domestic holidaymakers before the WWII.
- Kronstadt is a city and military seaport on Kotlin Island
- 'Санкт-Петербург in the Neva delta, a huge city, the former capital, with splendid history and cultural traditions, as well as modern city life.
- Ladoga, the largest lake in Europe (17,700 km²), is just some 40 nautical miles upstream the peacefully flowing Neva river.
- Kaliningrad is an exclave south of Lithuania, see Boating in Kaliningrad Oblast доле.
Boating in Estonia
Estonia has some great boating destinations especially The West Estonian archipelago with widely different looking sights than the archipelagos of Finland and Sweden.
The yachting tradition was largely interrupted by the Soviet rule. Facilities have been built since the independence and are good in many locations, but guest harbours are fewer than along the Finnish coast and standards vary.
The coast is not like the archipelagos in Finland, but largely sandy beaches. The waters are shallow and rocky; keeping to the fairways is usually necessary when sailing near the coast.
Estonian north coast
.jpg/220px-Harbour_in_Tallinn_(7950105978).jpg)
- The River Narva marks the Estonian-Russian border in Источна Естонија
- Lahemaa National Park by the coast in Северна Естонија
- Таллинн, the capital city of Estonia, has many guest marinas. Tallinn was a strong trading port in the Ханза in the medieval times. This was partially due to the extreme ease of sailing safely into and from the port of Tallinn on most winds as practically the whole Bay of Tallinn is deep and practically free of natural hazards on the approach, save a few exceptions easily avoided with modern charts. Tallinn is considerably more expensive than the rest of the country.
- У Old Town Marina at N 59°26,32' E 24°45,32' the medieval Стари Град is only 15 minute walk away. The entrance to the Old Town Marina is actually through the same entrance in the wave breaker as the huge commercial ferries enter the busy passenger ports. There is a fish restaurant in the guest marina area and various competitively priced and well stocked stores, hotels and restaurants in the immediate vincinity.
- Pirita on the western bank of River Pirita features 2 guest marinas. The Pirita Sailing and Recreation Centre was the home harbour of the 1980 Moscow Olympic Games sailing events and is bustling with life in the summertime. Pirita is a larger complex with a very popular sandy beach, a hotel displaying the brash architectural aesthetics of the soviet of that era and some restaurants, pine forest walks and pop-up food wending in summertime. There is a very impressive ruin and a lovely botanical gardens just nearby.
- Kalev Jaht Klubb with 20 quays for guests at N 59°28.23' E 24°49.10'[6]
- Pirita Olümpiapurjespordikeskus with 45 quays for guest vessels at N 59° 28,2' E 24° 49,2'.
- Laulasmaa is a small coastal village in North Estonia with nearby Lohusalu Marina N 59°23,2' E 24°12,6
- Палдиски used to be a highly closed military base in the soviet times.
- Nõva is a small coastal village in North Estonia
- Osmussaare is the last island before reaching the Western Estonian archipelago. It is mostly in natural state.
Estonian archipelago and western coast
.jpg/300px-Estonian_archipelago_(Saaremaa_and_Hiiumaa).jpg)
Hiiumaa and Saaremaa are the biggest islands of the West Estonian islands and hit destinations also for domestic holiday makers. Both offer sights of scenic beauty with vast unpassable juniper forests, meadows and leaf forests and important age old lighthouses. The history of these islands is interesting and the wood building style is a thing to see. Both islands are connected to the mainland with around the year service by small ferries and have various many good guest marinas. The water is shallow, so you mainly have to keep to the fairways, and navigate accurately at entry from the sea.
- Хаапсалу is an old spa city famous for it's mud bath treatments and castle ruins. Grand Holm MarinaN58°57.50' E23°31.61'
- Хииумаа is renowed for its natural beauty and also important lighthouses (the Kõpu lighthouse is from 1531, third in age of active lighthouses worldwide). Vormsi is a smaller island between Hiiumaa and mainland.
- Сааремаа has populated history of 8,000 years and the island's main city is Курессааре located on the south shore of the island. In the west is the scenic Vilsandi National Park with a small island of the same name..
- Муху is an island between Saaremaa and the main land. Lounaranna Sadam guest harbour N58°32.458' E23°19.163 on the southern shore of Muhu.
- The Muhu straight between Hiiumaa and Vormsi and between Muhu and the continental Estonia is shallow with water depth rarely exceeding 10m anywhere but is a safe fairway to the Bay of Riga even for deeper swimming vessels. Naturally with calm seas the swimming water gets very warm in the waters of Muhu.
- Matsalu National Park is situated 30 miles south of Haapsalu on the mainland coast.
- Парну is renowed sunbathing city by the north of Bay of Riga, at the mouth of Pärnu river and on the Виа Балтица.
- Kihnu is the largest island in the Gulf of Riga
- Kabli is a small coastal town 10km north of the border to Latvia
- Ruhnu is a small island in the middle of the Gulf of Riga
To the west is the Irbe Strait towards south-western Latvia and onwards and to the southern end of the Bay of Riga is the Latvian capital Рига
Boating in Latvia
The main rivers flowing into the gulf are Daugava, Lielupe, Gauja, and Salaca.
For Latvians, yachting is for the very well off, and regular marinas are very few and still in their infancy (2019).
- Kuiviži, small town in the Bay of Riga, at the mouth of the Krišupe; Kapteiņu osta
- Рига, главни град Летонија; тхе City Yacht Club is right across the old town on the Daugava river
- Јурмала, Marina Jurmala is on the Lielupe river.
- Вентспилс on the west coast, Ventspils Marina
- Pāvilosta, small town on the west coast, at the mouth of the Saka; Pāvilosta Marina
It might be possible to arrange something with the authorities of other ports.
- Salacgrīva
- Скулте
- Саулкрасти
- Engure
- Mērsrags
- Roja
- Liepāja
Boating in Lithuania
.jpg/220px-Curonian_Spit_(5).jpg)
Литванија has a short stretch of coast sailed well in a day, including half of the Curonian Spit.
Main cities and towns on the coast are
The river Neman has been connected to Don via the Dnieper–Bug Canal (allowing shipping to the Black Sea), but some of the canal is in disrepair. A river cruise to Belarus may still be possible.
Boating in Kaliningrad Oblast
- Такође видети: #Boating in Russia, #Border controls
As Russia is not part of the Schengen area, you have to go through border formalities and probably need a visa. Check requirements beforehand.
- The main port city of the Калињинградска област је Kaliningrad.
Boating in Poland
Biggest polish city on the Baltic Sea coast is Гданск, a city famous for its dockyards instrumental in formation of the Solidarność labor solidarity movement in 1980 which became a reactive catalyst towards the collapse of the soviet system. The Gulf of Gdansk is also one of the main yachting areas, the other being around Szczecin in the estuary of the river Oder (Одра).
Call the authorities when approaching a port. Although Poland is part of Schengen, some formalities may be needed. Similarly when leaving a port.
Weather reports on MF and VHF in English and Polish. Also Swedish Navtex weather reports can be used.
Boating in Germany
Тхе Обала Балтичког мора of Germany is a vacation region located in the northern federal states of Сцхлесвиг-Холстеин и Мецкленбург-Вестерн Помераниа. The eastern part of it is known as the German Riviera. Besides the obvious draw of a beach destination, many of the old towns in this area bear witness to the former wealth of Hanseatic cities and are well worth a visit.
- German NtM (Nachrichten für Seefahrer, bilingual in German and English) are available through BSH. Subscription may be needed for the full text.
Пиће
During the long winter nights the Northerners developed a taste for strong drinks. So when civilisation made its mark during the 19th century, there were National rules introduced in order the rule in these bad habits. Even to day you will find sales heavily regulated in a otherwise modern country as Sweden. You can only buy liqueur, wine and strong beer from the stores allowed to do so. And do not expect to find one in every little harbor town. So load up while you can. Preferably in Germany where prices for these necessities of coastal navigation are priced markedly below what you will find further North.
That said, do not open the bottles at sea or before leaving port. A situation where you need all your skills uninpaired can develope quickly.
Чувај се
Water at sea is cold. Life jackets are necessary even when the shore is near. Keep your clothes on to stay warm longer.
Although there are no hurricanes, you should respect the sea. Waves are generally steeper than in the ocean. Thunderstorms will quickly create gale force winds. There are weather forecasts available on NavTex, marin VHF, FM radio and Internet, and at bigger marinas. Use forecasts for mariners, as weather on land can be quite different.
With speedboats, use the dead man's switch. To get back into a boat without stairs or swimming platform, you can use the outboard motor (provided it is off). Small boats are best entered at the stern, as they will not capsize easily that way. Keeping to the boat in emergencies is nearly always the best option – it often stays afloat even if holed and both helps you and is more easy to find, while it is easy to underestimate the difficulties in reaching the shore – and getting up on a slippery rocky shore even when there.
Остани здрав
Поштовање
Disposal of garbage in the Baltic Sea is forbidden, with varying degrees of control. Septic tanks emptying is provided in many guest harbours, at least in Finland and Sweden. Denmark is also slowly catching up (one must be 12 sea miles or more from shore in order to discharge legally – avoiding local problems, but still burdening the sea)
Контакт
There are GMDSS A2 areas in the Baltic Sea, but you can easily choose your route such that you mostly or always are in the GMDSS A1 areas, with coast station VHF/DSC coverage. У неким земљама, нпр. Germany and Sweden, there are coast radio stations that connect calls to and from the public telephone network.
In the Nordic countries and Estonia the VHF channels L1 and L2 (155.500 and 155.525 MHz) are available for communication between leisure craft. In Finland (and Norway, Iceland) also L3 (155.650 MHz) is available. L2 can be tried also as calling frequency.
Where leisure craft are allowed to use channel 16 and the normal ship-to-ship frequencies, keep use of these channels strict. If available and legal in the area, use L1–L3.
Mobile phones work well in most guest harbours and often near the coast, but ordinary base stations have a maximal reach of 35 kilometres (less than 20 nautical miles), even when in line of sight, so at sea they are of limited use. The archipelagos are mostly covered, but expect some areas without coverage.
Савладати
Recycling points in the guest harbours by the coasts are usually maintained by the association Håll skärgården ren. To use them, you are expected to pay the membership fee. Otherwise mostly bring it in and bring it out (for small amounts, ask your conscience). If in doubt, ask the harbour staff.