Путовање возом у Јапану - Viaggiare in treno in Giappone

Путовање возом у Јапану је можда најефикаснији начин за обилазак земље са широком мрежом од преко 27 000 километара пруге која покрива сва 4 главна острва Јапан, углавном опслужују Јапанске железнице (ЈР) као и други приватни малолетници и општински оператери. Како се станице обично налазе у центру града, а возови возе на време до друге, путовање возом може бити много брже од вожње авионом. Није ни чудо што је више од 7 милијарди путника путовало возом током 2013. и 2014. године, што указује на пресудну важност путовања возом за Јапанце.

Генерално

Јапанске железнице су брзе, високо ефикасне и покривају већи део земље, што ово чини преферираним начином превоза за већину посетилаца. Први и збуњујући аспект јапанског железничког система (посебно у великим градовима попут Токија) на који ћете наићи је преклапање неколико приватних железничких мрежа са ЈР мрежом. Одређена станица може угостити неколико компанија (ЈР и / или приватне) или станице различитих компанија могу бити постављене једна до друге. Токио такође има два одвојена система подземне железнице да би збуњеност унео у забуну.

Посетиоци се обично изненаде када открију да јапански возови, попут осталих облика масовног транзита, готово увек полазе и стижу тачно на време, пратећи распоред објављен до секунде. Ако закасните, ваш воз ће сигурно пропустити! Кашњења су ретка, али се и даље могу догодити, нарочито ако се на пругама покуша самоубиство.

Имајте на уму да већина возова не саобраћа 24 сата дневно, на пример у Токију не саобраћају рано ујутру од 01:00 до 05:00, а систем Схинкансен никада не вози током ноћи. Ако планирате да касните вани и ослањате се на воз да бисте се вратили кући, обавезно знајте када креће последњи воз. Многи барови и клубови отворени су до првог воза ујутро, па имајте то на уму као другу могућност или се упутите у 24-часовне Интернет кафиће.

Пронађите руте

Претраживачи рута су фантастичан алат без обзира да ли тек почињете да планирате путовање или сте већ у земљи. Да бисте разумели планове транспорта и тарифе, сајт ХиперДиа је непроцењив сапутник; страница израчунава упутства у минути, укључујући повезивање возова, аутобуса и авиона. Јорудан то је слична услуга, али са мање могућности за истраживање алтернативних рута. Верзија на папиру је Даијикокухио (大 時刻表), џепни том доступан на свакој железничкој станици и у већини хотела, али је мало тежак за употребу, јер је садржај у потпуности на микроскопском јапанском. Лакша верзија која укључује само ограничене брзе возове, ноћне и метке (схинкансен) доступна је у страним канцеларијама Јапанска национална туристичка организација. Ред вожње на енглеском језику доступан је на веб локацијама компаније ЈР Хоккаидо, ЈР Еаст, ЈР Централ је ЈР Киусху. Времена Токаидо, Сан'ио и Киусху Схинкансен такође се могу видети на енглеском језику Таби-о-ји. И ХиперДиа и Таби-о-ји нуде планиране претраге које искључују услуге Нозоми и Мизухо, у корист носилаца Јапан Раил Пасс-а.

Смарт картице

Једна од првих ствари које сваки посетилац Јапана треба да уради је да узме паметну картицу јавног превоза (マ ー ト カ ト сумато кадо), која се назива и ИЦ карта (ИЦ カ ー ト аи схи кадо) или јосха кадо (乗車 カ ー ト, "бординг-карта"). Помоћу паметне картице цене се аутоматски израчунавају без обзира на сложеност путовања или колико често путујете. Поред јавног превоза, паметне картице се све више користе за све врсте електронског плаћања, па се могу користити у аутоматима, продавницама прехрамбених производа, локалима брзе хране итд.

Десет доле наведених десет су потпуно заменљиви, што значи да картицу можете подићи у било којем већем граду и користити је практично било где у земљи, главни изузеци су Схикоку је Окинава. По регионима од севера до југа то су:

Ове картице се могу купити и поново учитати на било којој благајни станице, укључујући оне на аеродромима, и многим аутоматима за основни депозит од 500 ЈПИ плус износ који желите да напуните. Депозит и преостала вредност могу се повратити када напустите Јапан или картицу можете задржати за следећу посету јер остају на снази 10 година.

Није могуће користите паметне картице за путовање између два различита региона редовним возним линијама. На пример, ако бисте путовање започели у Токију и путовали на запад до Атами помоћу линије ЈР Токаидо може се користити паметна картица јер се ове станице налазе у границама Источнојапанске железнице (ЈР Еаст). Међутим, ако наставите западно од Атамија према Схизуока, улазите у подручје којим управља друга компанија - у овом случају Централна јапанска железница (ЈР Централ) - и картица неће бити прихваћена. За путовање између две регије потребна је папирна карта, али паметне картице се такође могу прихватити на аутоматима за плаћање (на папирној картици треба да буду наведена слова ИЦ на њему одштампано).

Од септембра 2017. године, паметне картице су прихваћене за путовање Токаидом и Сан'ио Схинкансеном уместо папирних карата. Карте за метак за возове могу се купити путем интернета кредитном картицом и повезати са паметном картицом која се користи за улазак и излазак из баријера карата. Услуга је доступна на енглеском и јапанском језику.

Како се користи

Као паметна картица (кликните на слику да бисте видели гиф анимацију)
Читач картица

Да би се користиле, картице Суица и Пасмо морају се приближити читачу картица с десне стране с плавим печатом када пролазите поред метро окретишта или у близини читача аутобуса. Ако бројка остане плава, можете је додати, ако поцрвени, то значи да немате довољно кредита на картици. Картица се мора провући кроз окретнице и приликом уласка и изласка из јавног превоза.

За купите СУИЦА картицу само идите до једне од машина на станицама или код неких продаваца, одаберите картицу на екрану, а затим „нова куповина“ одаберите кредит, на пример ¥ 2000 уз који ћете добити кредит од ¥ 1500 ¥ 500 од трошкова папир. Убаците новчанице и добићете картицу.

За поново учитајте картицу СУИЦА уметните картицу у машину СУИЦА, на екрану ће се приказати различити износи, изаберите један и одмах убаците новчанице. Чека се допуњавање и враћа се картица.

За оне који поседују Аппле паметни телефон, Суица је такође могуће заменити паметним телефоном додавањем директно на скенер. За детаље о конфигурацији прочитајте овде

Купите карту на кратке релације

Карте за кратке релације продају се из машина попут овог у Нагоји

У неким случајевима ће вам можда и даље требати да купите папирне карте за воз, на пример када путујете из једне регије у другу или у удаљена подручја која још увек не прихватају паметне картице.

Већина возних карата у Јапану кошта удаљеност, тако да ће изнад аутомата за карте бити карта. У близини центра, тренутна станица је обично означена црвеном 当 駅 (тоеки). Око њега ће бити све остале станице до којих се може доћи са доњом ценом. Најближе станице имају најмањи број (на пример, најближе станице ће вероватно бити око ¥ 140, а најудаљеније ће попети на можда ¥ 2.000). Све док останете на истом систему пруга, можете бесплатно прећи било коју руту и ​​прелазити се између возова.

Да бисте купили карту, убаците новчиће или готовину у аутомат. Док то радите, ваше опције ће се упалити за карте које можете купити за тај износ новца. Обично је довољна нормална карта за тачан износ, али за нека путовања можда ћете морати да купите карту за трансфер или неку другу посебну опцију.

Посуда за кованице је велика, тако да можете истовремено уметнути више кованица. Никада не прихватају кованице од 1 или 5 ЈПГ као плаћање, већ их прослеђују без приговора.

Уметните карту у окретнице и не заборавите да је покупите када завршите. Не бацајте карту јер ћете је морати поново унети кад одете на крају путовања.

Ако не можете да утврдите цену, купите карту са минималним ценама и платите по доласку на одредиште. Можете представити карту особљу на улазу или уплатити салдо на машини „Прилагођавање цена“ како бисте регулисали цену. Потражите мали киоск за карте пре излазног окретника. Унесите минималну стопу и уплатите стање приказано на екрану.

Ухватити воз

Знакови дуж пруге који означавају положај приступа вагонима према типу воза

Иако је начин на који возите возом у Јапану у основи исти као у Италија или у Европа, морате показати неке разлике. У ствари, јапански возови се заустављају на већ дефинисаним положајима, и супротно ономе што се дешава на другим станицама, потрага за вагонима не би требало да се врши кад воз стигне већ чак и пре. Заправо, на поду се налазе бројеви који указују на положај улаза на основу врсте воза којим ће се возити. Путници ће се затим распоредити на овим линијама одакле ће приступити одговарајућем вагону. Ето натписи нису интуитивни а често не постоји превод на енглески језик.

Добра је идеја сачекати да путници воза у потпуности изађу, а затим ући тражећи своје место. У схинканзен генерално су вагони резервисана места, међутим постоје вагони са нерезервисаним седиштима.

ЈР возови имају седишта која се ротирају ручно у зависности од смера путовања или вашег задовољства. Да бисте их ротирали, једноставно притисните ручицу надоле и отпустите кваку.

ЈР линије

Мрежа Схинкансен, укључујући руте планиране или у изградњи.

Мрежа ЈР је опсежна онолико колико би се могло очекивати од некадашњег националног железничког система. ЈР група управља линијама Схинкансен и мноштвом линија регионалног и градског јавног превоза. На селу компаније из групе такође врше аутобуске превозе како би повезале места која немају железничку службу. Међутим, ЈР мрежа није монопол и постоје друге приватне железничке мреже, посебно у великим конурбацијама.

Занимљиво је да се људи на ЈР позивају на јапанском под енглеским иницијалима „Јаи-Арру“. Надам се да чак и они који не говоре енглески могу да помогну да пронађу станицу ако то затражите.

Јапан Раил Пасс

Убедљиво најбоља опција за посетиоце који планирају пуно путовања је Јапан Раил Пасс, који омогућава неограничено путовање на готово свим возовима ЈР, укључујући Схинкансен, и на одређеним сегментима приватним железницама (види изузете у наставку) на одређено време од 7, 14 или 21 дан (погледајте мапу покривености Јапан Раил Пасс-а). Седмодневна железничка карта у обичној (стандардној) класи износи 29.110 ЈПИ; за поређење, кружно путовање возом са мецима између Токија и Осаке кошта 27.240 ¥. Обичне пропуснице за 14 дана и 21 дан коштају 46.990 анд, односно 59.350 ¥. Железничке карте за зелене аутомобиле коштају 38.880, 62.950 и 81.870 ЈПИ за 7, 14, односно 21 дан, и укључују неограничено путовање на зеленим паркинг местима. Имајте на уму да вам долазак на један аеродром и полијетање с другог (на примјер долазак у Токио и полазак из Осаке) могу уштедјети кружно путовање и учинити ове пролазе мање атрактивним.

Пропусница се може купити само изван Јапана од одређених добављача наведених на службеној веб страници која укључује јапанске авиокомпаније ЈАЛ и АНА ако путујете са њима. Такође има много добављача који ће га купити за надокнаду или провизију. Иако је цена изражена у јапанским јенима, обично се плаћа у локалној валути, с тим што се локална цена мења обично месечно или недељно, у зависности од курса и продавца. У тренутку куповине даје се налог за размену папира, што може бити размењена на главним ЈР станицама у Јапану, укључујући све станице најближе аеродромима, за сам Раил Пасс. У време размене са собом морате имати пасош и знати датум када желите да покренете Раил Пасс. Наменски шалтери са особљем које говори енглески језик посебно за размену железничких пропусница доступни су на станицама у Токио, Шинџуку, Уено, Нагоиа је Саппоро; времена чекања се скраћују и чим примите пропусницу, можете одмах почети да резервишете слободна места на шалтеру (препоручује се ако путујете популарним рутама које се могу попунити или ако путујете са великом групом).

Има експеримент продаја Јапан Раил Пасс-а на главним станицама и аеродромима широм Јапана током две године до 31. марта 2019. године, по цени приближно 10%.

Железнички пролаз има неколико изузетака:

  • Ако путујете на Токаидо, Сан'ио или Киусху Схинкансенне дозвољено вам је да путујете брже од Нозоми или Мизухо - мора се платити пуна цена карте.
  • Већина возова на Тохоку / Хоккаидо Схинкансен (Токио-Сендаи-Аомори-Хакодате) д Хокурику Схинкансен (Токио-Нагано-Каназава) имају првокласну премиум кабину познату као „ГранЦласс“. Не можете користити ГранЦласс кабину ни са једним Јапан Раил Раил Пасс-ом уколико не платите ограничену експресну карту и ГранЦласс возњу (тј. Приближно 27 000 ЈПИ на дан Хаиабуса ако идете из Токија у Хакодате).

Додатне надоплате морају се платити за возове ЈР који путују пругама које нису у власништву ЈР. Неки примери укључују:

  • Линија Ринкаи (ТВР) железничке пруге у Токију између Осакија и Схин-Кибе, некада коришћена за приступ Одаиба.
  • Железница Изукиу од Ито до Схимода на полуострву Изу.
  • Киото Танго железница од Фукуцхииаме до Тоиооке, коју користе возови ЈР који саобраћају од Кјота до Аманохасхидате.
  • Ако одседнете у приватном купеу - доступно у ноћним возовима и малом броју возова Схинкансен између Осака је Фукуока - морате платити експресне и ограничене цене смештаја.
  • ЈР Пасс покрива путовања, укључујући успутна заустављања, токијском монорејлом од аеродрома Ханеда до токијског Хамаматсуцхо-а.

ЈР Пасс покрива путовања до и од изолованих линија ЈР воза на приватним железницама све док у следећим сегментима нема заустављања:

  • Између Хацхинохе је Нохеји, између Аомори и Нохеји, и између Хацхинохеа и Аоморија на железничкој прузи Аоимори за приступ линији ЈР Оминато.
  • Између Каназава је Тсубата на железничкој прузи ИР Исхикава за приступ линији ЈР Нанао.
  • Између Тоиама је Такаока на железничкој прузи Аиноказе Тоиама за приступ ЈР Јохана и линији Хими.

Регионалне пруге пролази

Регионалне компаније ЈР такође продају сопствене пропуснице које покривају само делове земље. Они су углавном мање вредни и мораћете пажљиво да планирате да бисте их користили. Од севера ка југу:

  • Хоккаидо: ЈР Хоккаидо Раил Пасс
  • Тохоку:
    • ЈР Еаст Раил Пасс - подручје Тохоку (такође покрива Канто и неке приватне железничке линије)
    • ЈР Исток-Југ Хоккаидо Раил Пасс (укључује подручје покривености Тохоку Пасс плус Хоккаидо Схинкансен за Хакодате и ЈР воз за Саппоро)
  • Канто: Широки пролаз ЈР Источни Токио (покрива и неке приватне железничке линије)
  • Цхубу:
    • ЈР Еаст / ЈР Вест Хокурику Арцх Пасс покрива путовања између Токија и Кансаија кроз регион Хокурику, а такође покрива и неке приватне железничке линије)
    • ЈР Еаст Раил Пасс - подручје Нагано / Ниигата (такође покрива Канто и неке приватне железничке линије)
  • КансаиЈР Вест продаје неколико, укључујући:
    • Пролаз Кансаи-Хиросхима
    • Пролаз Сан'ио-Сан'ин Ареа
    • ЈР Кансаи Виде Ареа Пасс. Ecb copyright.svgкупљено из иностранства: 9.000 ¥, деца 4.500 ¥. Купљено у Јапану: 10.000 ЈПИ; деца: 5000 ЈПИ (мај 2019). Странцима нуди неограничено путовање пет узастопних дана на линијама ЈР и Киото Танго, у већини Кансаија, западно од Чугокуа, и једну линију до Такаматсу на острву Схикоку. Обухвата само седишта без резервација (покажите пропусницу при приступу и картицу директно у кочији без резервације). Пазите, неки возови имају резервисана места и да бисте их одвезли, за резервацију ћете морати да купите експресну карту (пола цене карте). Сви возови Схинкансен (укључујући и Нозоми) између Окаиама и Шин-Осака су покривени. Да бисте отишли ​​у Кјото, довољно је да пређете на уобичајени воз. Куповина у иностранству омогућиће размену на петнаестак главних станица у ове две регије. Пропусница се може резервисати путем Интернета месец дана пре него што је важећа, а може се променити или отказати два дана пре него што постане важећа. 
    • Пролаз Кансаи Ареа током 1, 2, 3 или 4 дана.
    • Пролаз Кансаи Хокурику
    • Пролаз Хокурику
  • Цхугоку: ЈР Вест продаје неколико, укључујући:
    • Пролаз Кансаи-Хиросхима
    • Пролаз Сан'ио-Сан'ин Ареа
    • Широки пролаз Кансаи - Омогућава неограничено путовање током 5 дана по цени од 9000 ЈПИ
  • Схикоку: Све Схикоку железничке пропуснице (такође покрива приватне железничке и трамвајске линије), Схикоку Саихаккен Киппу
  • Киусху: Сви пролази Кјушу подручја, Северни пролаз Кјушу (покрива подручја северно од Кумамото је Оита)

Много ЈР Еаст и ЈР Вест Раил Пассес могу се унапред купити путем интернета за попуст између 500 и 1000 ЈПИ, док се друге карте морају купити у земљи.

Када путујете возом (чак и ако сте карту добили путем своје железничке пропуснице), морат ћете показати жељезничку пропусницу на окретницама са посадом. Ово је незгодно ако постоји ред, али обично је прихватљиво проследити пролаз контролору док други купци обављају трансакције са ЈР-ом.

Улазница за Сеисхун 18

Тхе Сеисхун карта 18 (青春 18 き っ ふ) Сеисхун јухацхи киппу) је најјефтинија понуда за путовање у Јапан, која нуди пет дана од неограничено путовање возом за само 11.850 ЈПИ. Још боље, за разлику од Раил Пасс-а, дани не морају бити узастопни. Такође можете да поделите карту тако да је (на пример) једна особа користи два дана, а друга три дана. Главни аспект је тај карте важе само у локалним возовима и то карте важе само за време школских распуста (Март-април, јул-септембар, децембар-јануар), тако да вам треба добро време и довољно времена да га искористите.

Куповина карте на даљину

Машине за продају карата за ЈР на станици Иидабасхи, Токио
А. мидори но мадогуцхи на станици Ивамизава, Хоккаидо

ЈР стандардне карте обично се деле у две категорије:

  • Тхе Основна карта или јосхакен (乗車 券): Ове карте покривају основну цену за возове који саобраћају између две станице / области. На дугим путовањима дозвољена су заустављања, мада је неопходно остати на рути која се наплаћује, а повратак назад није могућ. Карте важе 2 дана за путовања преко 100 км, 3 дана за путовања преко 200 км, а затим један дан за сваких додатних 200 км.
  • Тхе ограничена брза карта или токкиукен (特急 券): са неким варијацијама имена, купују се за возове на велике даљине, укључујући Схинкансен. Генерално, нерезервисане карте (自由 席, јииуусеки) важе за места без резервација било које услуге, док резервисане карте (指定 席, схитеисеки) важе за одређени воз.

На главним станицама налазиће се одељак за путовања где карту можете купити преко запосленог (потражите мали зелени знак фигуре која се опушта у столици или затражите мидори но мадогуцхи と り の 窓 口, дословно „зелени прозор“). С обзиром да вероватно треба да знате време вожње и можда желите да резервишете место, ово је добра ствар. Генерално, руком можете обзнанити своје жеље и назначити одредишта ако особље не може да говори енглески. Писање информација помаже јер је већини Јапанаца лакше читати енглески језик него га слушати. За брзе возове који захтевају доплату и резервације места, обично се може наћи станица са особљем. Међутим, неки возови имају своје специфичне машине. Прво купите редовну возну карту до одредишта. На машинама са додирним екраном обично се налази дугме за брзе услуге. Изаберите назив услуге којом желите да путујете, одредиште, жељено време поласка и подешавања седишта, а затим унесите износ доплате. Издаће се резервациона картица која приказује време поласка и број седишта. Мораш да такође имате путну карту, пропусницу или паметну картицу за пролазак кроз контролне окретнице: само доплата не важи за путовање.

У последње време аутомати за продају карата постају све популарнији. Ове машине се могу користити за приказивање садржаја на енглеском језику и способне су да издају продужене карте и ограничене брзе карте за резервисана и нерезервисана места. Обично се налазе у близини билетарница. При куповини карата водите рачуна о приказаној рути, јер се од вас захтева да путујете по тикет рути (заустављања нису дозвољена ван те руте).

За локалне возове без резервација користите паметну картицу. Ако цена карте кошта више од оне на картици, разлику можете да платите на шалтеру карата или у машини за подешавање цена на одредишној станици. Међутим, ако путовање пређе границе неколико оператера, постоји могућност да паметна картица неће бити прихваћена. Такође, неке станице немају читаче паметних картица. Детаљи ових ограничења обично се налазе у близини граница различитих железничких компанија или на веб локацијама картичних компанија. Када путујете на велике даљине, препоручује се да карту увек купујете у аутоматској или на обичној благајни. Такође, на овај начин можете купити карту до вашег крајњег одредишта, правећи успутна заустављања, што би вам могло уштедети много новца због јефтиније карте по километру, што је већа удаљеност карте.

Највероватнија ограничења за туристе су следећа. Иако постоје и друга ограничења где их просечни путник вероватно неће прећи ИЦ картицом.

Ако злоупотребите паметну картицу, одредићете цену карте на одредишту, а особље станице или кондуктер ће написати неку врсту доказа који ћете морати однети до оближње станице или полазне станице да бисте откључали картицу.

Врсте возова

Огласна табла за возове Схинкансен, на јапанском и енглеском језику
Серија Н700 Схинкансен

ЈР је пионир славних метак воз, познат на јапанском као Схинкансен (新 幹線) и брзином од око 320км / х (360км / х у блиској будућности) остаје најбржи начин путовања широм земље. Имајте на уму да је Схинкансен не ради преко ноћи. Тхе Схинкансен такође је познат по завидним безбедносним резултатима, јер није изазвао ни једну несрећу која је резултирала смрћу путника од његовог пуштања у рад 1964. године.

На новим и обновљеним возовима са мецима, пушење није дозвољено, осим у одређеној соби за пушаче смештеној између машина. Такође, неки возови са мецима нису опремљени аутоматима. Услуге хране и пића за већину возова углавном су доступне путем колица у вагонима, мада неке спорије услуге (попут Кодама испод) уопште немају храну или пиће, што значи да ћете пред куповину морати да купите предмете. Екибен (駅 弁) су хладни оброци који се пакују и продају у железничким станицама намењени за конзумирање у возовима; свака велика станица има неколико тезги које их продају, а чак и станице средње величине обично имају једну или две. Ако воз има угоститељство на лицу места, често ће бити доступан избор екибена, али они ће обично бити скупљи и избор ће бити ограниченији него што је доступан на станицама.

Токаидо / Сан'ио / Киусху Схинкансен

Најважнија и најпрометнија рута схинкансен у земљи је Токаидо Схинкансен, који повезује Токио са Нагојом, Кјотом и Осаком. Ова линија се наставља од Осаке до Окаиама, Хирошима је Фукуока (Станица Хаката) као Сан'ио Схинкансен, па до Кумамото је Кагошима како Киусху Схинкансен.

На линијама Токаидо, Сан'ио и Киусху Схинкансен послује укупно шест различитих врста услуга. Они се могу груписати у три врсте, које одражавају број направљених заустављања:

  • Нозоми (の そ み), Мизухо (み す ほ)
Ове две услуге су најбрже и заустављају се само у већим градовима. Нозоми је главна услуга која прелази линије Токаидо и Сан'ио Схинкансен, иако неки други возови Нозоми саобраћају само између Токија и Осаке. Ова врста воза има редовну услугу до 10 минута радним данима и саобраћа са 16 вагона. Путовање једним седиштем Нозомијем од Токија до Осаке траје 2,5 сата, док путовање од Токија до Фукуоке траје 5 сати. У Фукуоки се могу вршити континуирани трансфери између возова Нозоми и Киусху Схинкансен: Токио до Кумамото је 6 сати, а пуна вожња од Токија до Кагошима је око 7 сати.
С друге стране, Мизухо је ограничен на услуге на Сан'ио и Киусху Схинкансен између Осаке и Кагошиме, са путовањима током јутарњих и вечерњих шпица. Возови Мизухо возе од Осаке до Кумамота за 3 сата и до Кагошиме за 3 сата и 45 минута. Мизухо возови саобраћају само са 8 вагона и имају резервисано и зелено заједничко седиште у вагону 6.
Постоји мала доплата за возарину за Схинкансен и резервисање места је потребно за све осим за три аутомобила у возу. Посебно за туристе, Јапан Раил Пасс НЕ важи за возове Нозоми или Мизухо.
  • Хикари (ひ か り), Сакура (さ く ら)
Ово су најбрже услуге које важе са Јапан Раил Пасс-ом, заустављајући се неколико пута више него Нозоми или Мизухо. На Токаидо Схинкансен-у обично крећу два воза Хикари на сат који полазе из Токија: један воз завршава у Осаки, а други наставља Сан'ио Схинкансен, који завршава у Окаиама. Западно од Осаке постоји један воз Сакура на сат (два у радно време) који иде од Осаке до Фукуоке, а затим до Кагошиме. Остале Сакурине услуге функционишу само између Фукуоке, Кумамота и Кагошиме на Киусху Схинкансен-у.
Ако користите Хикари или Сакуру са Јапан Раил Пасс-ом, обично ћете морати да пребаците бар једном на дуга путовања. За путовања на Токаидо и Сан'ио Схинкансен, Схин-Осака то је најбоља станица за пребацивање услуга, са Схин-Кобе-ом, Окаиама-ом и можда Химеји као алтернативе за неке везе.
Почевши од Токија са овим услугама, могуће је доћи до Осаке за 3 сата, Фукуоке за 6 сати, Кумамота за 7 сати и Кагошиме за 8 сати. Из Осаке можете доћи до Фукуоке за мање од 3 сата, Кумамота за 3 сата и 30 минута и Кагошиме за 4 сата и 15 минута.
  • Кодама (こ た ま), Тсубаме (つ は め)
Такође важе за Јапан Раил Пасс, ово су услуге које се заустављају на свакој станици схинкансен на рути. Услуге Токаидо Схинкансен Кодама углавном се крећу од Токија до Осаке и Токија до Нагоје. Одвојене услуге Кодама из свих станица саобраћају на Сан'ио Схинкансен-у, а возови Тсубаме путују само Киусху Схинкансен-ом између Фукуоке, Кумамота и Кагошиме. Док возови Токаидо Кодама возе 16 вагона, службе Сан'ио Кодама и Киусху Тсубаме могу да саобраћају са мање вагона, па се побрините да на платформи имате место знакова за исправан положај за укрцавање.
Станица Каназава комбинује традиционалну и футуристичку јапанску архитектуру. Крајњи крај линије Хокурику Схинкансен из Токија

Остале руте Схинкансен

Другим јапанским железничким линијама углавном управља ЈР Еаст и зраче северно од станице у Токију. Ови укључују:

Јапан Раил Пасс важи за све ове услуге, са изузетком кабине ГранЦласс која саобраћа на одређеним линијама (потребна је додатна цена карте).

Остале врсте ЈР возова

Експресни воз до Шибује

Остале услуге ЈР, посебно приградске, користе следеће генеричке ознаке:

  • Редовно (普通 футсу, 各 停 какутеи или 各 駅 какуеки) - локална служба, зауставља се на свакој станици
  • Брзо (快速 каисоку) - прескочи око 2 од 3 заустављања, без додатне наплате
  • Изражена (急 行 киуко) - прескочи око 2 од 3 заустављања, потребан је додатак
  • Линеарно (ラ イ ナ ー раинаа) - прескочите око 2 од 3 станице киуко, захтева додатак
  • Лимитед Екпресс (特急 токкиу) - прескочите око 2 од 3 заустављања киуко, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti