Планинарење у Јапан је кључ истинског буџетског путовања у земљи и начин да се побегну од рушно скупих трошкова домаћег превоза, где вам сат времена вожње на Схинкансену може вратити 10.000 ЈПИ. Заједно са камповање, можете ефикасно смањити свој дневни буџет само на храну и улазнице - иако је паметно дозволити повремени (дословни) кишни дан.
Аутостопирање представља своје јединствене изазове, али сврха овог чланка је показати да не само да је могуће стопирање, већ је и лако ... кад једном знате како.
Где да се прикопчам
Скоро је немогуће искочити из ње Токио или било који велики јапански град машући палцем по Гинза. Дакле, да бисте изашли, морате пронаћи места на којима се окупљају возачи, што у пракси значи услужне области (サ ー ヒ ス エ リ ア ア) сабису ериа, СА) или паркинг места (ПА) на великим брзим аутопутевима (高速 道路 косокудоро) повезујући главне јапанске градове. Као што можете претпоставити, услужне зоне су веће и боље опремљене од паркинга (са посебним изузетком Мекари / Данноура, видети доле), али изненађујуће је мало Јапанаца упознато са разликом, па је лакше означити их свим услужним областима.
Корисно правило (намењено каламбуру) гласи: ако негде у возу стигнете на мање од 2000 јена, мало је вероватно да ће аутостопирати удаљеност, на пример одредишта око Токија, попут Моунт Фуји, Хаконе и Никко - док заправо не стигнете тамо, тј. Сва три региона имају скупи локални превоз, али много несурбних туриста у вожњи, увек добра комбинација за аутостопера.
Улазак на брзу цесту
Због сложене завере, сви СА / ПА се налазе што је могуће незгодније, а улаз у њих пешице споља је званично забрањен. Међутим, непријатности је могуће решити када знате руту (да ли сте спремни да сат времена седите у локалном возу да бисте уштедели 9000 јена?) И, као што се често догађа у Јапану, званични прописи се не спроводе или се потпуно игноришу.
Поред СА / ПА, други начин да се изађе на брзу цесту је да се прикопчате изван чвора. ИЦ-ови су обично мало ближи граду, али у Токију су обично усред густог промета и са мало места, ако их уопште има, чак и могуће, па вожња такође траје знатно дуже. Генерално је пожељно седети на локалу додатних пола сата, а можда чак и платити неколико јена за привилегију да се сат времена не мора гушити у издувним гасовима.
Трећа метода била би вожња аутобусом на велике удаљености који вози брзом цестом и успут се зауставља на паркингу. Међутим, каталогизација којих рута иду на којим путевима и у којим сервисним областима се заустављају било би прилично тешко предузеће, такође ћете морати купити прилично скупу аутобуску карту само да бисте се ухватили ствари и вероватно ћете избезумити службеници аутобуса који ће сигурно приметити ако једини гаијин у аутобусу се не враћа из паузе.
Неиспробана, али сасвим валидна могућност на овим линијама је да се ослободите потешкоћа са извлачењем из Токија возећи се јефтиним ноћним аутобусом Орион „Иоутх“ (погрешно именован) од 3500 јена према Гифуу преко Нагоје, идеално у петак увече. Овде заиста добијате оно што плаћате, али зауставља се око изласка сунца у главном сервисном подручју источно од Нагоје. Ако можда можете да убедите возача да је ово у ствари близу места где желите да будете („То је кућа мог пријатеља, тамо стварно, заиста!“ - опет, ово није тестирано), обојица ћете бити на оптималним путевима у оптималном положају поставите се и будите довољно рано да бисте добили јутарње старте на удаљеном западу.
Одличан начин да стигнете до брзе цесте је једноставан превоз до бензинске пумпе која лежи на путу који води до брзе цесте. Обавезно идите на тачну страну пута, јер ће очигледно бити више аутомобила који се заправо крећу према брзом путу (и имајте на уму да Јапан вози лево). Ако је могуће, објасните возачима да једноставно желите да одете у сервисни део на аутопуту. То је најлакше са добром мапом која приказује сервисна подручја или се то може учинити ако знате назив брзе цесте и изговорите „сервисно подручје“. Ова метода је рађена у Јокохами (на путу за Кјото) са укупним временом чекања од 2 минута, иако уз помоћ говорника јапанског језика.
Прикључак на брзом путу
На самом СА / ПА најбоље место за прикључивање је близу одвоја до брзе цесте, идеално да будете видљиви из зграда - на овај начин вас возачи могу видети док улазе и размишљати о томе да вас покупе пре него што стигну у свом аутомобилу и одлучите. Из сервисне зоне са пристојним саобраћајем врло је вероватно да ћете се возити за неколико минута. Мој предлог овде би био да се зауставите испред продавница или на крају, близу тоалета. Разлог за то је А: већина људи иде у тоалет и Б: можете разговарати с њима па ће видети да сте добра особа јер Јапанци могу бити врло сумњичави.
Једном када сте изашли на брзу цесту, лако је наставити пребацивати се са једне на другу СА / ПА, али пристојна карта аутопута је императив, тако да знате најбоље место за силазак ако се одредиште и пут возача разилазе. Кад год је то могуће, циљајте на СА умјесто на ПА: не само да имају приручне ствари као што су ресторани, мапе и бројачи информација, већ су и много прометнији и самим тим им је много лакше стопирати. Потпуно је могуће прећи 500 километара или више у једном дану помоћу брзих путева. Добар пример могућег путовања је одлазак из Токија до Кјота у једном дану.
Имајте на уму да јесте илегално да зауставите аутомобил или ходате пешице било где на самој брзој цести, укључујући наплатне кућице, а полиција аутопута ће вас брзо покупити ако покушате. Не дозволите да вас возач остави изван сервисног дела.
Ако имате јапанског пријатеља или неке вештине, израда натписа са одредиштем на јапанском од комада картона добар је начин да возаче обавестите о свом одредишту и то може повећати ваше шансе за проналажење возача који ће вам требати веће раздаљине.
Прикључивање негде другде
Изван система брзих путева на редовним бесплатним националним аутопутевима (国 道 кокудо), постоје и повремена услужна подручја, позната као Мицхи-но-Еки (道 の 駅), осветљено. „Станице на путу“. Са око 900 разбацаних широм Јапана, ово су изврсно места за одлазак, доливање горива, консултовање мапа и грабе вожње.
Остали традиционални фаворити укључују одсеке бензинских пумпи поред пута и продавнице. Кључеви су видљивост и приступачност: возачи морају да буду у стању да вас уоче унапред и морају да се зауставе и покупе без да угрожавају себе или друге.
Имајте на уму да јесте илегално стопирати у близини прелаза путева или са аутобуских стајалишта, мада се у руралним областима аутобуси спуштају само 2-3 пута дневно, ово последње се често толерише. Сам крај траке за спајање након прелаза такође је у реду, све док сте удаљени више од 5 метара од самог прелаза. Генерално је стопирање легално и јапанска полиција не гњави аутостопере, али има прилично широка овлашћења да делује на било шта што омета или омета саобраћај, зато користите здрав разум.
Како стопирати
Осим повремено осиромашеног студента на широким пространствима Хоккаидо, у Јапану постоји врло мало традиције аутостопирања, а ви ћете вероватно бити први стопер који је ваш возач икада и видео, а још мање покупио. Кључ стопирања је стога ублажити ове страхове и изгледати као безазлено и пријатељски могуће.
Главне бриге јапанског возача када виде аутостопирајућег гаијина су: Може ли комуницирати? Да ли зна како да се понаша? На та питања можете брзо одговорити знаком: 日本語 て き る！ (Нихонго декиру!), дословно „Говорим јапански!“, садржи само шест знакова и делује као шарм. И заправо не требате толико добро знати јапански да бисте користили такав знак, све док можете да комуницирате ... некако ... Запишите га само ако можете мало да говорите, иначе ће бити непријатно возите за обоје. Имајте на уму да већина Јапанаца разуме основне енглеске речи када су записани; то је кључ кад се изгубите у преводу.
Друго на дневном реду је изглед. Ово није место за брисање непослушне косе, поцепаних фармерки и сунчаних наочара - странци су подразумевано застрашујући и треба да се потрудите да изгледате као да сте изашли из каталога Л.Л. Беан-а. Уредне панталоне, чиста кошуља, капа која вас штити од сунца уместо сунчаних наочара. Ако имате огроман руксак, одложите га са стране и уверите се да је чист и да нема ствари које вире. Слатки емојији на вашем знаку закачења или осмеси у празнинама ваших кањи знакова могу бити изненађујуће ефикасан додатак у Јапану.
Са овим доле тапшањем, време је да заузети позу и стопер. Аутостопирање као необичан феномен, најбоље препозната поза биће класични западњачки стил: лева рука испружена, палац горе, окренут саобраћају и победнички осмех на лицу. Покушајте да погледате возаче у очи док им се приближавају и можда чак и направите мали наклон, посебно ако успоравају како би вас боље погледали или, још боље, узвратили ударац за други поглед. И истрајте: можда ће вас покупити први аутомобил или ћете можда морати мало да сачекате, али ви ће бити покупљени пре или касније.
Кад се аутомобил заустави, прозор ће се спустити и готово увек ће вам бити постављено једноставно питање: Доко направио? („Куда?“) Не правите грешку када сте навели своје коначно одредиште, јер возач може претпоставити да ћете инсистирати да идете до краја. (Због тога обично није паметно користити одредишни знак.) Уместо тога одаберите најближу главну тачку и стање Кс не хо („У правцу Кс“). Паметно је питати у зони пружања услуга да ли вас могу одвести на следећем главном месту пружања услуга. Кад уђу у ауто, питаће вас куда идете, а ви ћете питати њих, тако да можете да се возите док не желите да изађете.
Алтернативни знак који може бити врло згодан је 次 の ＳＡ ま て お 願 い い た し ま す (тсуги но саабису ериа маде онегаи итасхимасу); буквално следеће услужно подручје, молим вас, са вишњом на врху. Ово има прилично мало предности јер је трајање вожње врло јасно. Наравно, након што стигнете до коначног услужног подручја пре одредишта, преокрените знак и исцртајте своје стварно одредиште на задњој страни да бисте изашли са саме брзе цесте. Када предузимате овај последњи корак, бити врло спор и методичан користећи прилично танку оловку може бити прилично повољан, јер сам чин виђања странца заправо писање сами кањи на знаку, по сећању ће привући више од неколико гледалаца и потенцијалне вожње.
Кога да прикопчам
Као и остали туризми у Јапану, најбоље доба године су пролеће и јесен, када није превруће и није прехладно. Прикључивање лети лети ризик од опекотина од сунца и дехидрације, док је зима једноставно прехладна. Кад захлади, постаните пријатнији, зато останите у услужном делу са лепим топлим напитком и само приђите људима.
Може бити неукусно устајати у 06:00 на одмору, јер стопер морате добити рани почетак. Многе најдуже вожње доступне су рано ујутро, а ваш дан аутостопирања завршит ће се када сунце зађе.
Ако је време лоше, најбоље је одустати од стопирања за тај дан и смислити нешто друго. Покварена фигура која снуждено стоји на киши, испруживши палац, није јадна фигура у Јапану, он је опасан луђак. Опет, само уђите унутра и они ће вам понудити пиће и храну.
Са ким да се спотакне
У Јапану, као и свуда другде, ваш пол важна при аутостопирању. На растућој скали тежине, најбоље комбинације су:
- Девојка сама (али види доле)
- Две девојке
- Пар дечака и девојчица
- Дечак сам
- Два дечака
- Три или више људи
Иако ће једну девојку (или жену) вероватно покупити врло брзо, ово има своје ризике: Јапан има поприличан удео перверзњака и грабежљиваца, а усамљени стопер у страној земљи је рањива мета.
Што се тиче ко ће те покупити, домет човечанства са којим ћете се сусрести је изненађујући и, када пређете праг у њихов аутомобил, великодушност и поверење ће вас задивити. По вас ће доћи млади парови, заседени стари фармери, породице са малом децом, трговци у путу, самохране жене, иакуза мафијаши, будистички монаси ... и, готово без изузетка, биће вам понуђена пића и грицкалице, купљен ручак и врло вероватно кревет за ноћ. Али покушајте да направите разлику између понуда истинске добре воље и интереса и понуда које нису у обавези или због претпостављене обавезе, јер ће се ваш возач вероватно осећати као домаћин и мора се према вама понашати као према почасном госту, упркос било каквим непријатностима или чак финансијским трошковима који ово може проузроковати.
Као гост нећете смети да платите било који трошак, а чак ће и напори да допринесете нечему што се наплаћује за гориво и путарине бити најлепше одбијени. Будите захвални на овоме, као што су и јапанске путарине изузетно висока: на пример путовање из Токио до Осака кошта око 8000 ¥ само путарине. Уместо тога, ако заиста желите да захвалите својим домаћинима, сетите се да је Јапан земља поклона и узвратних поклона окаесхи: можда би било добро да понесете неке мале сувенире из своје земље или родног града, попут прибадаче, или колачиће (наравно умотане) или чак авионску боцу пића. Овим ћете заиста запечатити дивну људску размену, а можда ћете и стећи пријатеља за цео живот.
Ажурирање: Цене путарине знатно су смањене викендом и поништене на неколико места радним данима. Саобраћај је већ порастао за 50%. Шта то значи? 50% више потенцијалних вожњи!
Како изаћи из Токија
Много брзих путева зрачи са локалног аутопута у Токију (首都 схуто). Дакле, оно што желите да урадите је да одаберете одредиште, прилагодите га брзом путу и дођете до најближег ПА / СА. Ево листе у смеру казаљке на сату од запада према истоку, вероватно ће вам бити корисно да погледате јапанску мапу 1: 10000 да бисте се снашли. Већина енглеских знакова аутопута неће разликовати кратке и дуге самогласнике, али ваш возач хоће, зато га правилно изговорите!
Прелиминарна напомена о аутобусима: опћенито, систем приградских аутобуса у Токију је срање. Трче врло ретко (обично 1 сат на сату), имају паузу за ручак од неколико сати и рано престају да трче. Покушајте да дођете до аутобуске станице пре 11 сати ујутро, или ћете следећи вероватно морати да сачекате до 2 поподне!
Аутопут Томеи (東 名)
Ићи на југозапад: Идите до сервисног подручја Ебина. Идите до станице Схаке (проучите своју мапу, зато не можете без ње) и питајте особу на станици како да вози. Рећи ће вам да је предалеко (јесте!) И зато тражите да вас одвезу или познају некога. У супротном, узмите такси.За: Фуји/Готемба, Хаконе, Нагоиа, западни Јапан
Где: Кохоку ПА (港 北)
Последња верификација: Децембар 2011
Упутства: Идите до станице Токаицхиба (十 日 市場) на линији ЈР Иокохама било којом од бројних веза (Схибуиа до Нагатсуте преко Токиу Ден-ен-тосхи, Схибуиа до Схин-Иокохаме преко Токиу Тоиоко-а, Шинџуку до Мацхиде преко Одакиу-а, итд.) Путовање возом је само 30 минута, али има неколико брдовитих километара до ПА, па прегледајте мапу подручја пре него што кренете - добру ћете наћи изван северног излаза са станице (мапа је уништена у априлу 2009.). Морат ћете кренути према истоку брзом цестом око 2-3 километра. То је најлакше дуж северног руба уздигнуте брзе цесте. Постоји мали надвожњак врло близу ПА, пређите преко њега и крените низ благо брдо. Овде постоји подручје на којем можете прескочити ограду од 1,5 м или, алтернативно, прошетати до крајњег источног краја ПА и ући на отворени улаз за путнике аутобуса. Кохоку ПА је мало ближе станици Фујигаока (藤 か 丘 駅) Токиу Ден-ен-тосхи линија (東 急 田園 都市 線).
Алтернативе: Иога ИЦ (用 賀), близу линије Токиу Ден-ен-тосхи (東 急 田園 都市 線) станица Иога (用 賀 駅)
Последња верификација: Новембар 2010
Идите до станице Иога (用 賀 駅) на линији Токиу Ден-ен-тосхи и шетајте око 8 минута у правцу западне аутоцесте до ресторана МцДоналдс. Рампа испред ресторана води према аутопуту Томеи према југу. С обзиром да на улици нема доброг места за аутостопирање, боље је разговарати са људима на паркингу или код вожње. Питајте да ли одлазе у Кохоку ПА или у подручје пружања услуге Ебина. Ебина СА је око 30 км јужно од Токија - велико паркиралиште са много аутомобила који пролазе у правцу Нагоје или чак до Осаке.
Аутопут Цхуо (中央)
За: Фујииосхида, Језеро Кавагуцхи, Нагано, Гифу, и (спори пут до) Нагоиа & западни Јапан
Где: Исхикава ПА (石川) - док је ПА по имену, то је прилично СА по карактеристикама и саобраћају
Где не: Такаидо ИЦ (高井 戸, у близини Кеио Инокасхира / Такаидо стн.) Или Еифуку ИЦ (永福, у близини Кеио / Меидаимае стн.), Обоје превише заузети
Трошкови из Иаманоте линије: ~ 800 јена
Последња верификација: Новембар 2011
Упутства: Стићи до Кицхијоји (吉祥寺) преко Кеио Инокасхира из Схибуиа или ЈР Цхуо из Шинџуку, пређите на ЈР Цхуо (пожељно а каисоку приградским експресом до Такаоа, у супротном ћете морати неколико пута да промените воз и пређите на Тоиоду (豊 田) или Хино (日 野). Од станице Тоиода (северни излаз), идите Кеио аутобусом 日 04 од платформе 2 до Исхикавацхо-хигасхи (石川 町 東). Возе се од 7:35 до 18:15, обично у 35 сати, али нема аутобуса у 12:35. Исти аутобус вози до станице Хино, па га и од тамо можете ухватити. Удаљеност је око 3 км, а аутобуска рута је прилично једноставна, па је и проходна ако сте расположени.
Једном код Исхикавацхо-хигасхи, вратите се до светла (под претпоставком да долазите из Тоиоде), видећете аутопут с ваше леве стране. Идите до аутопута, али не испод њега - скрените лево, узбрдо, затим отворите капију коју не би требало да отворите, приђите до ограде СА и прескочите капију од једног метра ако је закључана. Ти си у!
Белешка: Цхуо се грана неколико пута, будите сигурни да знате у коју филијалу желите да идете и у коју филијалу ће ићи ваш возач. Прво је чвор Оотсуки (大 月), где се пут дели између кракова Нагано и Фујииосхида; последњи СА пре раскрснице је Дангозака (談 合 坂). Следећа је Окаиа: подела између грана Нагоје и Нагана; последњи СА пре раскрснице је Сувако (諏 訪 湖). Сувако заправо долази са сопственим онсеном у услужном подручју, па ако сте вољни да род ограничите вожњу, можете чак покушати да затражите следећи лифт унутар каде. Само у Јапану!
Аутопут Кан'етсу (関 越)
За: Ниигата, Острво Садо, Јапанска морска обала
Где: Мииосхи ПА (芳 芳)
Алтернативе: Нерима ИЦ (練 馬), приближно 1 км од станице Сеибу Икебукуро (西武 池袋 線) станица Схакујии-коуен (石 神 井 公園)
Трошкови из Иаманоте линије: ~ 500 јена
Последња верификација: Април 1998
Смернице: Идите линијом Тобу Тојо (東 武 東 上) од Икебукуро до станице Тсурусе. Од станице узмите Раифу Басу # 4 до станице Сенторару Биоин (セ ン と ラ ル 病院), као и обично, креће се једном на сат, осим током ручка. Аутобус ће вас одложити на погрешну страну паркинг простора, пређите мост да бисте стигли на страну која иде даље од Токија. Алтернативно, можете прошетати 3 км или тако некако од станице Фујимино; требало би да постоји и аутобус из Фујимина, али изгледа да није постојао ...
Аутопут Тохоку (東北)
За: Утсуномииа, Сендаи, Мииаги-Ивате обала, северни Јапан, Хоккаидо
Где: Хасуда ПА (蓮 田)
Последња верификација: Децембар 2011
Упутства: Идите до станице Хасуда на линији ЈР Утсуномииа (宇 都 宮), почев од Шинџуку или Токио. Изађите на источни излаз и пронађите платформу бр. 3, возите се Тобу (東 東) аутобусом бр. 4 до места Схииакусхо-мае (市 役 所 前). Непосредно пре заустављања аутобус заправо иде испод брзе цесте, вратите се на мост (не идите испод њега!) И крените неколико стотина метара уз брдо / на север дуж аутоцесте док не дођете до ПА. Капија је можда закључана, али ограда је ниска и прескакање преко ње не представља проблем.
Аутопут Јобан (常 磐)
За: Мито, Иваки, Сендаи (спора рута)
Где можда: Мукојима ИЦ (向 島) уз обалу реке и преко моста од Асакусе, Кахеи ПА (加 平) од Кита-Аиасе (北 綾 瀬) на линији Метро Цхииода или Иасхио ПА (八 潮) близу станице Иасхио на линији Тсукуба Екпресс; све на Схуто 6 који се повезује са Јобаном
Где можда: Морииа СА (守 谷) око 3 км од станице Морииа на Тсукуба Екпресс.
Овај аутопут био је пропуст аутостопера, јер се чинило да није било пристојног начина за улазак на њега, али релативно нова железничка линија Тсукуба Екпресс (отворена 2005. године) има две станице у близини ПА / СА. До најближег стварног подручја пружања услуга, Морииа СА (守 谷), Тсукуба екпресс је лако доћи плус 3 км хода. Горе наведени ИЦ и ПА су неистражене могућности. Један сигуран начин: возите се возом од 2000 фунти до Мита и почните тамо ...
Упозорење: Ако наставите на Мукојима ИЦ, пут се ускоро прикључује Схуто Ц2, након чега се Ц2 поново одваја према аутопуту Тохоку. Обавезно знајте куда иде ваш возач!
Аутопут Хигасхи-Канто (東 関 東)
За: Нарита, Полуострво Босо
Шта, стопират ћеш да ухватиш лет !? Учини себи услугу и иди возом, Кеисеи ће те одвести тамо за 1000 јена. Ако инсистирате, можете покушати да стигнете до аутопута Баисхоре Лине (高速 湾 岸線) од Одаиба или Схин-Киба, која се трансформише у Хигасхи-Канто.
Како изаћи из Нагоје
Ићи на југозапад за Кјото, Осаку, Хирошиму: Возите се до станице Огаки и пресједните до станице Мино Такада и шетајте око 30 минута, једно од мојих најбољих места до сада! До тамо вам треба око 2,5 сата. Вожња североистоком за Јокохаму, Токио: Возите се возом до једне станице после Микава-Тоиоте и ходајте око 30–45 минута. Поново вам треба око 2,5 сата.
Како изаћи из Кансаија
Идући на исток према Токију, возом до Отсу. Има око 2-3 станице поред Кјота и ту се зауставља сваки брзи воз. Од станице крените према југоистоку, узбрдо. Услужно подручје Отсу (大 津) права је наказа јер је а) у близини главне железничке станице и б) има ресторан са прелепим погледом на језеро Бива (време је на чекању), па очекујте тоне промета током ручка. Даље, тоалет и улаз у ресторан налазе се на једној тајној стази, тако да је ваш положај за позирање очигледан и заштићен. Од станице, док врана лети, идете око пола километра узбрдо, али у стварности су предграђа кроз која ћете прошетати неред, па има више од 1-2 км. Углавном само крените узбрдо и лево само главним путевима, према средњој школи на брду. Све приградске улице су дугачке слепе улице. На услужном подручју је прикључена слабо означена рампа, тако да и ви може погледајте упутства за то. Кад стигнете до стрме прометне цесте која води до рампе, држите се десне стране и припазите на дугачке бетонске степенице. Ово је строго улаз за особље, али капија висока 1,5 м обично се љуља на вјетру. Иоукосо!
За саобраћај према западу пронађите пут до подручја пружања услуга у Кобе (神 戸) или кампујте поред пута близу једне од ЕТЦ улазних тачака око Кобеа. Град је довољно љубазан да ове крајеве обележи на мапама градских водича за посетиоце.
Како изаћи из Хирошиме / Ивакунија
Услужно подручје Мииајима (宮 島) удаљено је отприлике пола сата хода узбрдо од станице ЈР Мииауцхикусхидо (ＪＲ 宮内 串 戸), Хатсукаицхи, заглављене на пола пута између урбаних центара Хирошима и Ивакуни. Као и готово сва услужна подручја западно од Кансаија, Мииајима има формалну улазну тачку за оне који пешаче и прикључени помоћни паркинг, тако да спољни посетиоци могу заштитити ресторане, тако да не брините због прескакања ограде, ваш улазак је стопостотан. Користите ово подручје чак и ако иде према истоку, јер је следећи најближи поход, практично у Окајами. Смештени у близини мирне Хирошиме, видећете да су локалци изузетно пријатељски настројени према странцима, па је чак и могућност постављања самог подручја пружања услуге могућа. Запамтите, северна страна иде на исток, јужна страна иде на запад.
Можете и покушати да кренете са заобилазнице брзе цесте око 500 м од станице, али шетња обично вреди труда.
Узгред, јефтина возна карта до овог одређеног услужног подручја из Хирошиме / Ивакунија чини прилично лепим успутним заустављањем ако покушавате да стопирате од јужног Киусху-а до Нагоиа-е / Нагано-а / Токио или обрнуто, што је додатно подстакнуто чињеницом да оба града имају јефтине станице- предњи (駅 前) манга кафићи без дима у којима ћете спавати.
Како изаћи из Киусху-а
Очигледно, ово зависи од тога где сте у Киусху-у, али има неколико тачака које вреди напоменути:
Највеће услужно подручје на целом острву је Кога (古 賀), само североисточно од Фукуока. Једноставно место за вожњу у оба смера, а такође и само додир северно од централне четворосмерне петље - уверите се да сте потврдили одредиште током вожње.
Ако се кренете ка северу према Хоншуу, постоји изузетно дугачак јаз, 2-3 пута већи од уобичајеног између подручја пружања услуга, па ћете морати зауставити се на паркингу, што је у реду јер ...
Најпрометније одмориште у региону није услужно подручје. Поновимо ово још једном: Киусху-ово најпрометније одмориште за брзи аутопут је паркиралиште Мекари (め か り) у Мојико, Китакиусху. Иако је паркиралиште на име, и Мекари, и сестринско паркиралиште Данноура (壇 之 浦) преко моста у Шимоносеки (на Хонсху-у), практично су сервисна подручја. Данноура чак има и свој посвећени мотел. Са њих се пружају невероватни погледи на канмонске равнице, некада најпрометније бродске траке на свету, као и ресторани и сувенирнице Фугу (смртоносни пуфферфисх, позната локална посластица). Као што дакле можете да замислите, они виде сулуду количину промета. Мештани ће то тврдити викендом, сваки последњи јапански туриста се обавезно заустави на овим просторима. Даље, ако случајно кренете из Китакиусху-а или Схимоносеки-ја, оба подручја су лака за шетњу добро обележеном стазом: пратите уличице узбрдо од рибарнице за Данноура, крените каменим степеницама поред пешачког лифта тунела Канмон испод моста за Мекари.
У основи, све услужне зоне и горе поменута посебна паркиралишта у Киусху пружају формалне стражње улазе и помоћно паркиралиште како би фармерима или туристима омогућили коришћење ресторана или објеката за гледање платформе, тако да ако можете да идентификујете близину железничке станице на Гоогле Еартх-у или Иахоо! Мапе, очекујте лак и легалан улазак.
Улазак у Токио
У 95% случајева, једном на аутопуту повратак у Токио је комад колача: ваш возач такође иде у Токио, па ће вас одвести до најближе железничке станице или станице подземне железнице, а ви можете пронаћи свој пут кућа. Проблеми настају у осталих 5% времена када ваш возач иде или преко Токија или у део Токија изузетно далеко од вашег дела Токија. Шта да радим?
Ваш возач може да изађе са брзе цесте само да бисте могли да сиђете, али ово је за њега губљење времена и новца, јер мора да се избори и плати додатну путарину, па немојте на то рачунати. Возач такође може покушати да вас остави на наплатној рампи или на петљи, која ће вас одвести у топлу воду од надлежних или мртвих од удара аутомобила. Најмање од три зла тако одлазе у услужни део.
Морал приче: када сте у близини великог града, слободно одбијте вожње које не иду довољно близу. Биће још.
Подручја сервиса Схуто (звани повратак у Токио)
Ако је подручје пружања услуга једно од оних наведених у одељку Токио изнад, знате како да се вратите. У супротном, остављени сте у зони услуга која није наведена са добрим разлогом. Готово свих 15 паркинг места на Схуту су малени (простор за око 20 аутомобила максимално), висећи на више спратова изнад земље са улазом / излазом могућим само кроз просторије за особље и незгодно смештеним за подизање. Међутим, како је излазак мањи злочин, можда ћете моћи некога наговорити да откључа та врата само за особље и пусти вас ван, све док обећате да се више нећете вратити.
Мрежа Схуто је нераспознатљиво клупко које изгледа нејасно слично систему подземне железнице у Токију, с тим што је већини станица доступно само када се иде у једном правцу и имате 5 секунди да одлучите да ли ћете изаћи. На већини карата подручја за паркирање су изостављена, обично ће их приказати само посебне карте. Једна конвенција вредна брзог учења: све руте и траке које иду према центру су нобори (上 り, иде горе), док руте и траке које излазе из Токија јесу кудари (下 り, силази). Већина паркинг места у Схуто-у су нобори-само мала уштеда за стопера који долази, али још један разлог зашто су бескорисни за излазак из Токија.
Историјска фуснота која вам може помоћи да се овијете око овог искривљеног система: Кружна природа система Токио Схуто заправо потиче из древног Едовог спиралног планирања усредсређеног на експанзију и руте брзих путева назване су по томе колико је градова (区) полукружно рута пролази кроз. Као такви, већи бројеви значе да сте даље од центра. Иначе, главне не-брзе руте кроз Токио следе исти систем, Канпацхи-дори је круг 8, а возна линија Иаманоте у ствари је круг 5 или 6 или нешто слично.
Схуто 3 (高速 3 号)
Повезивање на: Томеи
Иога ПА (用 賀)
Приступ: Само Нобори
Последња верификација: Никад
Смештен на самом почетку Шута, у Сетагаиа.
Схуто 4 (高速 4 号)
Повезивање на: Цхуо
Еифуку ПА (永福)
Приступ: Само Нобори
Последња верификација: Никад
Мали. Неколико чудно смештен тик поред низа наплатних кућица и излаза (који стога не може да се користи чак ни илегално, јер ће вас приметити ако покушате да га прошетате!). Ако ипак нађете излаз, у близини је станица Меидаимае на прелазу обе Кеио линије (питајте за упутства).
Иоиоги ПА (代 々 木)
Приступ: Само Нобори
Последња верификација: Август 2000
Патетичан изговор за једну траку за паркинг место је буквално висио на три спрата изнад земље. Пењање преко ограде било би лако ако вас вероватно пад не би убио; у близини се налази и улаз за брзу цесту, али као што је раније речено, ходање по њему је крајње илегално и опасно за покретање. Трећа опција: на најудаљенијем врху (од места вашег доласка) зграде су врата која воде до степеништа које води напоље. Врата на рути могу или не морају бити закључана. Једном кад изађете, један блок равно и неколико десно ће вас довести до станице Иоиоги на линијама Иаманоте / О-Едо. (У близини је и станица Одакиу линија Минами-Шинџуку.)
Теоретски би можда било могуће ући у ПА на овај начин, буквално кроз задња врата, али ако су врата закључана, немате среће, западна страна је према Токију, а не ван њега, Схуто се раздваја на око 17 различитих упутства убрзо након ПА, и ПА заслужено добија мало промета какав је. И изнервираћете љубазног домара.
Схуто 6 (高速 6 号)
Повезивање на: Јобан
Кахеи ПА (加 平）
Приступ: Само Кудари
Последња верификација: Никад
Смештен поред спирале за улаз у аутопут, овом се заиста може приступити са земље. Станица Кита-Аиасе (北 綾 瀬) на линији подземне железнице „Токио Метро“ Цхииода удаљена је око пола километра источно дуж великог пута који пролази испод аутопута између улаза.
Схуто С1 / Ц2
Повезивање на: Тохоку, Јобан
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Збуњен? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Приступ: Both directions
Last verified: Never
Мали. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
Такође видети
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Централ/Запад (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Атласи
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Књиге
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read