| Пут свиле | |
 | |
| Врста итинерара | Аутомотиве |
|---|---|
| Дужина | 8.000 км |
Ето Пут свиле (丝绸之路 си цхоу зхи тамо), то није један пут, већ мрежа историјских трговинских путева крозАзија, од Кина доЕвропа. Песма је назива „Златни пут до Самарканда“.
Увод
У 2014. годиниСветска баштина је додао „Свилени путеви: путне везе коридора Цханг'ан-Тиансхан"на њихову листу светске баштине. То се протеже од 5000 км од Цханг'ан (сада се зове Кси'ан) у централној Кини до планинског ланца Тиансхан дуж границе између Кине и Централна Азија. Западни крај је регион некада познат као Зхетису, који је сада подељен између Казахстан и Киргистан; његови главни градови су Алмати је Бишкек. Ово је била само прва од неколико рута Пута свиле; планирано је још много њих, али свака нација може номиновати само једног кандидата годишње, па ће требати неко време да се попуни цела листа улица.
Многа налазишта дуж историјских копнених путева већ су на списку УНЕСЦО-а. На две крајности, Сиан и Истанбул обојица су наведена. у наставку Самарканд, Бухара, Мерв, Табриз, Дамаск и други. Наведене су и многе главне луке на поморским путевима.
Рута, која се протезала на око 8.000 км, била је састављена од копнених, морских и речних путева дуж којих се у давна времена развијала трговина између Кинеског и Римског царства. Каравански путеви прелазили су преко централне Азије и Блиског истока, повезујући се Кси'ан, у Кина, до Мале Азије и Медитерана кроз Блиски Исток и Блиски Исток. Гране су се затим пружале на исток до Кореја и др Јапан а на југу доИндија.
Позадина
Прве руте са истоком
Каравани су путовали Путем свиле више од 2000 година; Досегла је кинеска свила Рим пред крај Римске републике.
Трговање деловима руте је много старије; постојала је трговина између цивилизације долине Инда и античке Месопотамија пре 2000. пре н (град попут Мохењо-даро у Синдх је Ниневех у Ирак), жад од Кхотан у ономе што је сада то Ксињианг досезао је централну Кину око 1500. п. и Перзијски краљевски пут повезан са медитеранском луком Сардис и до лука Персијски залив у 5. веку п Отприлике у то време одвијала се широка трговина широм Перзијског царства, које је било усредсређено на данашњи Иран и у то је доба обухваћало већи део Кавказ, Централна Азија и оно што је сада тамо Турска.
Око 300. пре Христа, Александар Велики покорио Грчка доЕгипат, где је основао Александрија, који је касније постао велики трговачки град, главно складиште робе са поморског пута свиле који је водио до Медитерана. Затим се окренуо према истоку и освојио Перзијско царство, које је тада обухватало већи деоЦентрална Азија, а касније заузели добар део Пакистан и неким деловима северне Индије. Његово царство је пропало након његове смрти, али трговина се наставила. Основао је данашњи град Ксуцанд у Таџикистана и узео Самарканд; оба града су касније постала трговачки центри Пута свиле. У 2. веку п досегли изасланици Александрових наследника и кинески двор Кашгар; чини се да је ово био први контакт између Кине и Европљана.
Рођење пута свиле
Први пут свиле основан је у 2. веку пре нове ере, када је цар Ву из династије Хан победио Сионгну и зацементирао кинеску контролу над деловима централне Азије. Са кинеском војском која је могла да заштити пут од номадских бандита, рута је постала довољно сигурна да трговци могу да путују, омогућавајући цветању трговине између Кине и Централне Азије. Иако је касније опала када је Кина заратила и анархија је настала падом династије Хан, она ће бити поново успостављена и проширена за време владавине цара Таизонга из династије Танг. Међутим, пут се постепено смањивао након пада династије Танг и на крају је затворен током 15. века, када је владајућа династија Минг одлучила да усвоји политику изолације.
Од тог времена до руске експанзије у Централну Азију у деветнаестом веку, у средишту Пута свиле обично је било моћно царство. Регија је освајана три пута: Александар Велики, Арапи у 7. веку нове ере. а Монголи у тринаестом. У другим временима њиме су владале разне инкарнације Перзијског царства или других средњоазијских царстава, а понекад су та царства укључивала и разне суседне регије. Које год је краљевство имало моћ, трговина се наставила упркос свему.
Развој
Док Генгхис Кхан је у народу познат као деструктивни грабежљивац који је силовао и пљачкао на свом путу крозЕвроазија, монголско царство је имало благотворно дејство на трговину; иако су напустили неколико већих градова, створили су трајни траг и у Кини и у централној Азији. У време унука Великог Кана, Кублај-кана, Царство је покривало готово целу дужину Пута свиле од данашњег Мађарска је Турска у Кину и Кореју. Унутар Царства царине су смањене, путеви побољшани, разбојници безобзирно елиминисани, а трговина и комуникација подстакнути. Европљани, укључујући Марко Поло, посетили су монголску престоницу Каракорум и Кину, путовање кући започиње бродом на поморском путу свиле од Куанзхоу у Иран. Путовање између Европе и Кине било је брже и сигурније него у каснијим вековима. Ова трговина је постепено пропадала током Црне куге - за коју се сматрало да се делимично проширила на трговачким путевима Пута свиле - и спорог пропадања Царства, иако су државе којима су управљали Џингисови потомци некако и касније држале пут отвореним.
Био је монголски потомак Тамерлане који је владао великим делом Средње Азије у 14. веку; његова палата од Самарканд, Регистан, сада је место светске баштине и једна од најпопуларнијих атракција Пута свиле. Био је освајач који је сањао о обнови великог царства Џингиса. Тамерлан је напаоИндија, Сирија, Л 'Анадолија и Кавказ и узео различите градове као Делхи, Дамаск је Москва; умро је на путу да нападне Кину. Његови потомци створили су Могулско царство у данашњој Индији Пакистан.
На овом путу се тргује много више од само свиле. Трговина је била ограничена на релативно скупу робу - превоз нечега попут пиринча или дрвета на велике удаљености није био јефтин са средњовековним превозом. Трговало се порцеланом, стакларством, тканинама осим свиле, осталим рукотворинама, драгуљима и крзном. Тако је било и са луксузном храном, посебно зачинима. Кафа, пореклом из Етиопије, и чај, пореклом из Кине, први пут су овим путевима стигли до остатка света. У средњовековном Лондону или Паризу бибер је коштао више од тежине злата.
Роба, идеје и културе дуж пута свиле
Теписи су у прошлости били важан комерцијални предмет и чак и данас села уз овај пут дају мноштво лепих примера; дефинитивно су важна извозна роба и лепо је понети их кући као сувенир. Ако се погађају, овде су много јефтинији него на другим местима. На располагању је феноменалан распон, при чему сваки регион, а понекад и свако село производе своје стилове. Најфинији ткани ћилими производе се у великим ткалним центрима Иран и Турској, али подручја као што су Кавказ, Туркменистан, Л 'Авганистану и Балуцхистан подједнако су познати. Производња тепиха постоји готово свуда, од Кине на истоку до Румунија а уСеверна Африка на западу, и то је важна индустрија како у Индији, тако и у Пакистан.
Идеје су такође путовале овим путем. ОбаИслам да је Будизам овим путем су стигли до Кине, а нека подручја Пута свиле имају важне реликвије тих религија. Важна будистичка налазишта укључују огромне статуе Бамиан, Авганистан (данас уништен), древни град Таксила у Пакистану је пронађена велика количина рукописа Гилгит, у северном Пакистану, и пећине Дунхуанг у Ксињианг. Једна од најпознатијих кинеских прича је еп Путовање према западу, који говори о монаху и његовим фантастичним сапутницима који су путовали у Индију преко Синђијанга да би вратили будистичке списе. Џамије и друга исламска архитектура налазе се широм Централне Азије, већег дела Јужне Азије и западних провинција Кине. Има их и у Источна Кина, можда посебно старе џамије у лукама Пута свиле, Гуангзхоу је Куанзхоу.
На тај начин се шире и друге религије; Тхе Несторијанско хришћанство (са средиштем у Перзији) послао мисионаре у Кореју и Кси'ан има стелу у знак сећања на њихов долазак у 7. век. Било је Зороастријанаца а Куанзхоу 1000. године н и комшија Јињианг има последњи сачувани манихејски храм на свету. Први католички мисионари стигли су Кином морем у 14. веку, слетевши у Куанзхоу. Јеврејска заједница ће такође решити а Каифенг до 10. века.
Разне идеје са Истока - посебно кинески изуми попут барута, прозорских стакала и употребе угља као горива - такође су путем свиле стигле до исламских земаља, а затим и до Европе. Шах је на Запад стигао из Перзије („мат“ потиче од израза Шах Мат, од перзијског „краљ умире“), иако је вероватно измишљен у Индији. Игра би такође била пренета у источну Азију, где би се развила у националне варијанте јединствене за Кину, Кореју и Јапан.
Од средњег века до данас
На западном крају Пута свиле налазили су се градови-државеИталија, где је гомилање богатства и знања довело до италијанске ренесансе. Пред крај 15. века, Васко да Гама основао Рт Рт у Африци, који је дошао да замени копнене путеве између Европе и Азије.
Касније Магелан пронашао је алтернативни пут, пловећи јужно од Јужна Америка. Неколико европских сила основало је колоније дуж старог поморског пута свиле, Британци на многим местима Португал у Африка, Гао и Макао а Холанђани у оном што је садаИндонезија, укључујући невероватно драгоцена острва зачина. Шпанци су успоставили важан алтернативни пут обимном трговином између својих колонија, углавном на галионима из Ацапулцо до Манила и у Азији. Још касније Суецки канали и Панама отворили су нове руте; пароброди који су користили Суецки канал од његовог отварања 1869. године убрзо су заменили велике резаче за једрење чаја, који су некада путовали из Кине у Европу преко Рта добре наде, а модернија пловила и данас користе ту руту. Стари регион поморског пута свиле, делта Бисерне реке, и даље обавља интензивну трговину, углавном морским путем.
У 21. веку Кина и њени суседи улажу у копнену инфраструктуру, посебно железницу, како би створили ренесансу за копнени саобраћај између Европе и Азије. Неколико европских градова сада види дневне или недељне теретне возове из Кине. У Тајланд, говорило се о изградњи морског канала преко превлаке Кра на југу Тајланда уз финансирање из Кине, омогућавајући бродовима који путују између Кине и Европе или Индије да заобиђу Сингапур и уштедите неколико дана времена и милионе долара горива у том процесу, иако су то више пута задржаване забринутошћу због муслиманских малезијских етничких сепаратиста у близини границе са Малезија.
Како доћи
Припреме
Ово није лако путовање, посебно за путнике почетнике. Посаветујте се са специјалистом путничке медицине о вакцинацији и лековима које треба понети са собом. Такође погледајте и Савети за путовања у земље у развоју.
Ако држите целокупан курс, понесите барем неке фразе са терминима за Кинески, Руски и израда.
Имајте на уму да делови ове руте могу бити отежани или непроходни зими, а различите границе понекад могу бити затворене из политичких разлога. За већину земаља путницима ће требати визе добијене унапред. Можда ће бити потребно планирати унапред, јер неке од мањих нација имају мало амбасада. На пример, Туркемистан нема амбасаду у Оттава, па ће можда Канађанин морати да се пријави у амбасади на Васхингтон, Лондон, Пекинг или Москва за добијање визе. За детаље погледајте листе земаља.
Већина свих који путују овом рутом бар ће желети да погледа неке простирке, можда да их купи. Чак и ако имате ограничен буџет, можда бисте желели да узмете неке од уобичајених мањих предмета попут тканих ташни или торбица и чизама украшених тепихом. Читање књиге или две о теписима пре него што одете је одлична идеја; Међу најкориснијим писцима је калифорнијски лекар и колекционар тепиха по имену Мурраи Еиланд.
Неки делови руте су вероватно мање сигурни него пре неколико векова. Пре него што одете, информишите се о безбедносној ситуацији и пажљиво размотрите да ли неке земље или региони унутар њих не би требало да буду потпуно искључене. Полазна тачка је наш одељак о безбедности.
Где да спавам
Традиционалне гостионице у региону се зову караван-сарај. Изграђени су око дворишта и имали су штале за коње и камиле. Већина их је пронађена у градовима, али неки су пронађени и у руралним областима, неки су утврђени против локалних пљачкаша.
Још увек има неких караван-сараја; они који путују на путу треба да се зауставе бар једном.
Фазе
Пут свиле: карта преко целог екрана.Многи путници данас читаву или део ове древне руте прате возом, аутобусом или приватним аутомобилом. Неки итинерери на Викивоиаге делимично прате Пут свиле.
Путовање путем свиле могли бисте започети било где у Европи или Кини, али очигледна полазишта су два краја историјског пута: Цханг'ан, који се сада зове Кси'ан, и Цариград, сада Истанбул.
Са оба краја, први део руте може се возом; Кина има добар железнички систем који иде према Кашгар то је на Урумки где постоје везе са Алмати. Од Русија, постоји добра услуга возова до многих места у Централној Азији. Транс-Асиа Екпресс саобраћа од Истанбула до Техеран. Из Техерана возови возе ка истоку Масхад а одатле на север до Туркменистан, а такође и југоисточно до Захедан-а, а затим и Куетте-а у Пакистан. Идући источно од Куетте, пакистански железнички систем је довољно добар, али воз Захедан-Куетта путује се само два пута месечно, а од средине 2014. године подручје око Куетте сматра се прилично опасним.
Да би се истражио само централни део руте Централне Азије, било би лакше летети до града на том подручју са добрим ваздушним везама - Ташкент, Алмати или чак Урумки. Такође можете ући у то подручје на неколико железничких линија које се одвајају од Транс-Сибирски, иако је главна линија северно од главних путева Пута свиле.
Од Сиана до Дунхуанга (Хеки ходник)
Главни пут каравана из Кине на запад. Почевши од главног града Цханг'ана, који данас знамо као велики град 1 Кси'ан крените на запад крај клисура Баоји дуж планине Кукурузне пахуљице 2 Тиансхуи све док 3 Ланзхоу на обали Жуте реке. Сјеверозападно дуж Хеки коридора до гарнизонских градова династије Хан 4 Вувеи, 5 Зхангие, 6 Јиукуан западни крај Великог зида из династије Минг, приказан као један испрекидана плава линија на мапи.
ДО 7 Дунхуанг, веома важно будистичко средиште са чувеним пећинама Могао, „светиоником који гори“ кинеске цивилизације у западним регионима. Врата од жада су непосредно изван Дунхуанга и ограничавала су кинеско краљевство од полунезависних градова басена Тарим. У Кини су постојали сродни путеви; зелене везе на мапи показују везе од Кси'ан-а до севера 8 Пекинг а на истоку до 9 Сузхоу је 10 Хангзхоу.
Око пустиње (слив Тарим)
Изван Дунхуанг, главни пут је био подељен за обилазак Пустиња Таклимакан.
Северни пут у подножју Тиен Схан, или „небеске планине“: Дунхуанг, 11 Хами, 12 Турфан, 13 Корла, 14 Кашгар.
Јужни пут у подножју Тибета такође назива пут од жада зашто је Кхотан познат по жаду: Дунхуанг, 15 Цхерцхен (или Каркан), 16 Хотан, 17 Иарканд, Касхгар. Данас је Кашгар најзападнији град у Кини; у другим временима био је главни град независног краљевства, дела Монголског царства или дела разних средњоазијских царстава.
Горе поменуте стазе воде дуж ивица пустиње; постоји неколико алтернативних праваца који планирају да почну на једној од горњих тачака, укључујући и трећи крак који је од Турфана прешао планине Тјан Шан према 18 Алмати, 19 Тараз (данас Казахстан). Сви ови путеви су се потом окупили у древној Согдијани и одатле су наставили кроз оно што су данас Узбекистан, Авганистану, Туркменистан је Иран све док Багдад а затим (у великој мери искоришћавајући Еуфрат) до Медитерана.
Централна Азија (Трансокиана)
После Кашгара, главни пут иде ка северозападу пролазећи 20 Торугарт Пасс или 21 Еркештам из Иркештама пролази у централној Азији долином Фергане, кроз 22 Фергана, 23 Коканд је 24 Ксуцанд а затим наставите даље ка 25 Самарканд је 26 Бухара, у овом тренутку се креће ка југозападу кроз Туркменистан, Стреет 27 Мерв како би се дошло доИран, некада звана Персија. Или бисте ишли на север ка Црном мору преко 28 Ургенцх и онда Астракхан.
средњи Исток
Од Ирана, пут иде према западу 29 Масхад кроз 30 Нисхапур, 31 Хецатомп ит, 32 Семнан је 33 Техеран. Иза Техерана, рута се дели између јужне руте кроз Месопотамија и северни пут крозАнадолија.
Јужна рута пролази поред: 34 Хамадан (Ецбатана), 35 Багдад (Селеуциа / Цтесипхон), 36 Палмира, 37 Дамаск и сви југоисточни Медитеран попут 38 Пуцањ је 39 Александрија Египатска.
Северна рута пролази поред: 40 Табриз, 41 Цариград и североисточног Медитерана, као и обале Црног мора са: 42 Антиохија, 43 Бурса (Циус), 44 Требизонд, 45 Газиантеп (Долицхе). Руте су се завршавале у Европа у граду као 46 Рим је 47 Венеција углавном.
Алтернативни правци
Могући су били и алтернативни правци већ описаним, на пример: даље на север, од 48 Урумки кроз Џунгарска врата до Алмати пролази кроз 49 Астракхан и до Русије и у Кавказ. Део ове руте кинеска влада предложила је као првог кандидата за Пут свиле на УНЕСЦО-вој листи светске баштине.
Било је и других великих градова Перзијског царства који су упали у алтернативне правце као што су: 50 Херат, 51 Исфахан, 52 Схираз. Пролазећи северно од Ирана до Кавказа и прелазећи Каспијско море трговачким бродом, обично из 53 Туркменбаси до 54 Баку. Или прелазак преко Црног мора бродом, често из 55 Батуми, 56 Поти или 57 Трабзон све док 58 Одесса, 59 Севастопол, 60 Варна или Истанбул.
Све у свему, „Пут свиле“ никада није био један пут, више мрежа путева и караванских стаза које повезују десетине градова.
Повезани путеви
Разни путеви повезивали су Кину са индијским потконтинентом: на пример са Ксињианг до Пакистан иИндија кроз оно што је сада тамо Каракорум пут или преко Ладака. Вековима Таксила то је био главни крај индијске руте ових рута.
У Авганистану на путу Бацтриан са локација западно уз пут, вероватно на данашњем Пакистан централно кроз Пролаз Хајбер до Балуцхистан и др Синдх кроз превој Болан. „Караван чаја и коња“ на путу много јужније, од Цхенгду кроз Иуннан и делови од Тибет све до Бурма и даСеверна Индија.
Даље на западу Пут кађења доносио тамјан, смирну и другу робу изОман и дати га Јемен, копном крозСаудијска Арабија је Израел, према медитеранским земљама.
Поморски путеви
Руте Пута свиле нису ишле само копненим путевима, јер је било и великог промета морем.
У Кини су главне луке за ове руте биле Гуангзхоу је Куанзхоу. Марко Поло је испловио из Куанзхоу-а и описао га као најпрометнију и бајно богату луку на Земљи.
Даље на запад, укључивале су се велике луке 61 Рангоон је 62 Цхиттагонг у Бенгалском заливу, 63 Коцхи је 64 Цалицут на обалиЈужна Индија, 65 Кхамбхат у северној Индији, 66 Карацхи у Пакистан, 67 Басра у Ирак, 68 Мускат у Оман је 69 Аден у Јемен. Александрија Египатска то је био улаз ових путева ка Медитерану; Поло га је сматрао другом најпрометнијом луком на свету.
Неке речи које се и данас користе долазе из лука на овој рути повезане са којима су неки објекти који су први пут стигли у Европу: „сатен“ из Заитон (арапско име Куанзхоу). Бактријске камиле (са две грбе за разлику од арапских камила које имају само једну) преузимају своје име из истоимене регије.
Грожђе је уведено у медитеранску регију од средњи Исток а мушкатно грожђе међу првима се гајило у древној Грчкој. Неки стручњаци сугеришу да је реч о семенкама од којих је изведено сво модерно грожђе, а неки мисле да име потиче из града Мускат, иако око тога нема једногласног консензуса. Грожђе Мосцато ферментира дајући слатко вино које се назива тачно Мосцато.
Није сва историја позната и историчари се не слажу око њених делова, али је јасно да је ова трговина прилично древна и да је била прилично обимна. Трговина дуж обале Индијског океана - између цивилизације долине Инда у данашњем Синдху и древне Мезопотамије у данашњем Ираку - успостављена је 2000. године пре нове ере. Грчки записи показују да су путеви између Црвеног мора, Источне Африке и данашње западне обале Индије били добро утврђени неколико векова пре нове ере. Птоломеј Александријски је створио мапе копнених и морских путева у Кини у 2. веку нове ере; горња карта се заснива управо на онима Птоломеја. Кинески трговци пловили су до Индије крозИндонезија до трећег века нове ере, а вероватно и раније.
Током владавине цара Ионгле из династије Минг, кинеско-муслимански адмирал Зхенг Хе (познат и као Цхенг Хо) пловио би путевима који би га водили до југоисточне Азије, Индије, Блиског истока, па чак и до Могадисху у источној Африци. Његов контакт са султанатом Малацца у садашњем Малезија довело је до првог таласа кинеске имиграције у то подручје, где су се многи венчали са локалним Малезијцима да би формирали заједницу Перанакан, чија култура и кухиња опстају до данас.
Први муслимански мисионари стигли су Кином морем у 7. веку, а неколико кинеских градова имало је изграђене џамије током Династија Танг, односно пре 907. године, око 1000, Куанзхоу имао значајну заједницу Арапа и Перзијанаца и присутна Велика џамија није била прва изграђена 1009. Док цар није 1420-их затворио сву међународну трговину морем, редовно се трговало између Кине и лука. Аден како на кинеским, тако и на другим бродовима. Чак и након затварања, цар је дозволио да плови његов највећи морепловац, адмирал Зхенг Хе Једдах за његово ходочашће Хаџ до Мека.
Генерално, Азијати су много трговали овим рутама вековима пре доласка Европљана. Када је Васцо да Гама (путем који је постао први Европљанин који је морским путем стигао до Индије) стигао до Источне Африке ртом 1498. године, пронашао је кинеску робу попут плаве и беле керамике која је већ била успостављена на тржишту. Ово је показало колико је средњовековна Европа била безначајна на светској сцени и док Америка још увек није имала комерцијалну улогу (јер су новооткривене) Азија је производила већину светског богатства и држала већину трговине.
Касније су Европљани имали огроман утицај у региону. Значајна промена била је колонизација: Русија у Централна Азија, Велика Британија у Индија, Малезија, Бурма је Хонг Конг, Португал до Гоа је Макао, Француска у Индоцхина, Холанђани у Индонезија али прво Шпанци, а затим Американци у Филипини. Било је и великих промена на трговинским путевима; неки од најважнијих били су огромни увози сребра из Мексико Шпански а Манила и одатле у Источну Азију, и огромну трговину у три дела која укључује маказе за чај углавном од Кине до Велика Британија а опијум углавном из Бенгал Британци у Кину.
Сигурност
Историјски гледано, многи људи у овим регионима били су номадски сточари, неки још увек јесу, па чак и у градовима племенска оданост може постати јака, што подразумева:
- невероватна традиција гостопримства
- сумња у странце, чак и из суседних племена. (Странци су, међутим, често изузети од тога.)
- знатно непријатељство према западним и руским утицајима
- многи од њих су тешко наоружани
Цело подручје копнене руте, са изузетком неких делова Кине, је муслиманско, што подразумева:
- традиција муслиманског гостопримства и диван однос према посетиоцима
- одређени конзервативизам, посебно у погледу женске одеће
- ризик за странце који не разумеју када се ислам вређа
У овим областима политика постаје веома компликована, а племенски, етнички и верски проблеми додају укупну сложеност. Даље, распад Совјетског Савеза неке локалне самоуправе довео је у хаотично стање од којег се нису у потпуности опоравиле. Тхе Туркменистанна пример, ауторитативан је као и Северна Кореја.
Од почетка 2019. године већ неколико година се активно ратује у разним областима - Авганистану, Ирак, Сирија и неколико кавкаских подручја заједно са Чеченија много познатији и то Јемен на Поморском путу свиле - као и потенцијални сукоби у многим другим земљама. Удари дронова америчке војске чести су у Јемену и на Пакистан Северозападни. Избјегавајте ова подручја или провјерите сигурносне и ратне зоне.
Као и друге трговинске руте, постоји дуга традиција разбојништва дуж Пута свиле. Ово се драматично смањило током последња два века, али могао би да постоји ризик од нових избијања када неко подручје постане хаотично. Постоје и компликације повезане са трговином дрогом; последњих деценија Авганистан је постао главни извор опијума (сировина за производњу морфијума и хероина); већи део се шверцује на север кроз суседне земље, затим древним путевима Пута свиле до Русија и Европи. Пиратство је присутно у Аденски залив је у црвено море јужни. Ако кренете Поморским путем свиле, будите опрезни.
Ипак, уз мало здравог разума и спремности да се заобиђу проблематична места и велику флексибилност, ризици могу постати прилично умерени.
Проверите рецепте за сваку земљу и град. Путеви су сиромашни у многим областима, а неки су непроходни зими или у сезони монсуна. Неколико планинских и пустињских подручја може бити веома опасно ако се не предузму одговарајуће мере предострожности. Иако је већина локалног становништва љубазна, знатижељна и услужна, путник мора да разуме локалне обичаје и мора бити опрезан да не увреди.
