Бродови - Cruise ships

Горња палуба типичног брода за крстарење

ЦОВИД-19 информације: Било је много епидемија ЦОВИД-19 (нови коронавирус) на бродовима за крстарење почетком 2020. Инфекције се лако могу ширити на броду, а медицинска нега на броду је ограничена. Усред епидемије карантини и пристајање представљају изазов делом због великог броја људи на броду. Владе САД и Канаде препоручују избегавање путовања бродовима за крстарење засада. Старији путници и они са основним здравственим стањем су најугроженији.

Погледајте званични савет:

(Подаци последњи пут ажурирани 17. августа 2020)

Бродови су путовање са значајним предностима и неколико недостатака. Неки их воле; други не маре за њих. Олакшавају вам посету неколико места током једног путовања без потребе да препакују ствари и користе аутомобил / воз / аутобус / авион за путовање до сваке локације. На крстарењу, ваш „хотел“ долази с вама - кабина, оброци и превоз, па чак и забава. Једном се распакујете и можда одете у кревет Кабо Сан Лукас и пробуди се у Пуерто Валларта, и тако даље до других одредишта, пакирати само на крају крстарења. Ово може створити сјајно путничко искуство. Ваш осећај где се налазите угрожен је само не узимајући у обзир свој план путовања и дневне бродске билтене достављене у вашу кабину.

Такво узорковање различитих лука, градова, острва или обала у региону може вам помоћи да одлучите да ли и где желите да посетите касније дуже време. Типични итинерари крстарења ограничавају време које проводите у сваком месту; обично то значи само дан активности или разгледања града. Они такође могу да укључују један или више дана на мору - рај ако уживате у опуштајућем дану крај базена или другим бродским активностима, али мање ако више волите активније и отвореније истраживање на копну. Ипак, користи премашују недостатке за довољно људи који подржавају растућу индустрију.

Данас можете посетити сваки континент на земљи, укључујући Антарктика, бродом за крстарење. Егзотичне дестинације, попут Галапагос, најбоље их посећују мала експедицијска пловила. Иако су ова крстарења скупа, путоваћете са стручним водичима.

Овај чланак се фокусира на крстарење океаном и бродове. Крстарења представљају само једну од више опција за путничка путовања морем; трајекти доћи до изолованих приобалних извоза без пута и острва где удаљеност или ограничена количина промета чине изградњу моста на аутопуту непрактичном, речни чамац и канал тегленице крстарење нуде детаљнији, изблиза поглед на многе земље у њиховом ентеријеру, док је неколико преосталих океански бродови нису дизајнирани као плутајући хотели за забаву већ као практична транспортна пловила изграђена за брзину. За путовања мањим бродовима видети Крстарење малим бродовима.

Схвати

Златно доба прекоокеанских путничких путовања увелико је избледело. Неколико преживелих бродова из доба велике океански бродови су углавном претворени у крстарење, сачувани као музеји и / или хотели или су постављени. То не значи да више нема ни бродског путовања преко мора. Заправо, модерно путнички бродови су понекад бржи од некадашњих океанских бродова и на неки начин луксузнији - и не морате купити карте прве класе да бисте уживали у већини њих. Цунард "краљице" Краљица Марија 2, Краљице Викторије и Краљице Елизабете и даље сезонски обављају традиционалне брзе прелазе преко Атлантика, а други пут их користе као бродови за крстарење. Краљица Марија 2, покренут 2004. године, траје од Соутхамптон до Њујорк, некада добро утабана стаза за више супарничких трансатлантских путничких линија. Тих дана путнике је физички раздвајала класа пролаза коју су резервисали (приказано у филму „Титаник“). Данас готово сви јавни објекти и површине деле сви путници.

Слика путовања бродом за крстарење коју је насликала ТВ серија Љубавни чамац (емитовано 1977-87) није нарочито заваравајући (осим о неизбежном блаженству пре искрцавања и свеамеричке посаде), али јесте непотпун. Због економије обима, већина модерних бродова за крстарење превози много путника. Иако се луксузни сегмент крстарења може похвалити малим бродовима - чак и „бутик“ бродовима или „мегајахтама“ - већина бродова формира плутајуће градове. Путовања се крећу од неколико дана до пуних обилазака света у трајању од три месеца или више, док се цене крећу од неколико стотина долара до 100.000 америчких долара или више.

Луксузне линије за крстарење могу имати бродове који превозе само 100–800 путника. Већи бродови превозе 2.000–3.500 путника, док мега-бродови могу превести преко 5.000. Највећи брод за крстарење на свету, Симфонија мора може да превози 6.700 путника (5.500 при двострукој заузетости) и има бруто тонажу готово пет пута већу од оне Титаник! Свака величина има своје заслуге; на пример:

Мањи бродови могу посетити мање луке на врло пожељним, неравним обалним линијама или необичним локалитетима, нпр. ривијера, Галапагос, фјордови.
Већи бродови могу понудити још неколико погодности, као што је објашњено у "Он-боард" доле, али морају да користе луке велике величине (или сидриште / привез на мору) и да им је потребна транспортна и обилазна инфраструктура за руковање с толико људи.
Мега-бродови нуде огромне јавне просторе и широке активности, али су ограничени на велике луке са још већом туристичком инфраструктуром.

Кружне линије нуде широке итинерере. Примери се крећу од:

Неколико дана на мору или до оближње луке. Они се могу понудити као увод у крстарење или само као прилика за забаву.
Једну или две недеље да посетите луке и знаменитости у одређеном региону, према „Врсте крстарења“ у наставку.
Месец дана или више да видите регион света, или три или више месеци да обиђем свет; доживотно искуство.

Свако крстарење се састоји од једног или више сегменти крстарења, на пример, једнонедељни „кружни излет“ може бити један сегмент, док посета два или више региона понекад може да укључи 2-3 сегмента крстарења око света. На тај начин, линије за крстарење могу продати приступачне „комаде“ дугих крстарења које иначе мало ко може узети у обзир. Неријетко ће крстарице купити два или три бацк-то-бацк / секвенцијална сегмента за изградњу дужег крстарења, нпр. 7-10 дана од Флориде до западних Кариба, повратак, затим 7-10 дана за источне или два или три више светских региона када су далеко.

Цена економског крстарења може се упоредити са боравком у хотелу са малим собама, али са добрим садржајима, оброцима итд. Стандардне кабине могу коштати 80-150 УСД дневно по особи, док цена луксузног крстарења или експедицијског крстарења до поларних региона може коштати 1.000 УСД дневно - да, по особи. По правилу, ако се фокусирате само на економију, можда ћете добити нешто старији, слабије уређен и опремљен брод; ти може морају да плате оброке (ретко); или у вашој кабини може да се чује звук бродских мотора или других извора. Ако платите нешто више за суштински исто крстарење, али на квалитетнијем или новијем броду, ви требало би добити боље погодности, удобност итд.

Избор крстарења - рана питања

Овај свеукупни чланак би посебно могао да вам помогне да разумете о чему се ради на крстарењу и шта може одговарати ономе што желите. Пре тога, можда ћете себи поставити кључна питања:

Ко ће бити у вашој групи, нпр. Само пријатељи, пар, породица родитеља и деце, породица са више генерација (укључујући баке и родитеље)? И да ли било који члан има посебне потребе, на пример, да се креће?
Који "калибар" крстарења вас занима? - економија, маинстреам, премија, луксуз, експедиција?
Који је ваш буџет? Сад у џепу и за готовину потребну током / након путовања, нпр. Уплате које ћете уплатити најмање као депозит за крстарење и (вероватно) за куповину путничког осигурања убрзо након што резервирате путовање, док плаћате остатак крстарења коштају неколико месеци пре поласка, колико је потребно када купујете авионске карте до / од луке за крстарење и покривају средства за не тривијалне трошкове током путовања?
- Одговара ли ваш буџет типичном крстарењу са пуно укључених погодности (размотрених у наставку)? Или можда „свеобухватно“ где (по знатно већој цени) готово све унапред плаћају сви, нпр. Туре, спа услуге, неограничена алкохолна пића?
Колико времена имају сви у вашој групи да путују заједно и када? И колико се „када“ уклапа са оним камо бисте сви желели да идете, нпр. Аљаска у јануару може имати одређене компликације.
Колико времена желите да проведете на сваком одредишту за крстарење? Свако крстарење обично варира у времену које проводе на одредиштима. Ово је посебно важно за карипска и медитеранска крстарења која се могу зауставити на више острва и градова чак и у року од неколико дана. Нека крстарења ће провести неколико сати на сваком одредишту, док ће нека крстарења провести цијели дан или више. Погледајте план путовања и запитајте се желите ли провести већину свог времена опуштајући се на броду или више волите истражити свако одредиште.

Уз основне одговоре на та питања и употребу овог чланка, (надамо се) моћи ћете да створите слику о томе каква врста крстарења вам највише одговара. Многи се изненаде да трошкови крстарења (користећи савете о избегавању трошкова који су наведени у наставку) могу коштати отприлике исто колико и путовање или лет / одмор током сличне дужине, услуге и смештај.

Компаније

Крстарење бродовима у луци Ки Вест

Крстарење линијама „велике тројке“

„Велика тројка“ индустрије океанских крстарења су (од највећих до најмањих) Царнивал Цорпоратион, Краљевска крстарења Карибима, и Холдингс Норвегиан Цруисе Лине. Заједно превозе 80 посто свих путника на крстарењу.

Царнивал Цорпоратион је највећа од Велике тројке. Поседује девет линија за крстарење:

Краљевска крстарења Карибима је друга по величини од Велике тројке. У потпуности поседује три линије за крстарење, а поседује већину четвртине (Силверсеа).

Холдингс Норвегиан Цруисе Лине је најмања од Велике тројке. Поседује три линије за крстарење:

Независне линије за крстарење

Опције за крстарење малим бродовима

Адвентуре Цанада - Канадски Арктик, укључујући прелазе Северозападни пролаз, Гренланд
Ницко Цруисес - крстарења немачким рекама, укључујући Рајну, Лабу, Саар и Одру
Севернопацифичке експедиције - авантуристичка крстарења Аљаском (путем Инсиде Пассаге), Принце Виллиам Соунд-ом и полуострвом Кенаи
Крстарења северном звездом - Аустралија, Нова Гвинеја, Индонезија
Експедиција Орион - авантуристичка крстарења, широм света, али специјализована за ствари попут Антарктика или Амазоније
Крстарења Паул Гаугуин
СеаДреам Иацхт Цлуб
Стар Цлипперс - једрењаци
Авантуре без крстарења - мала бродска авантуристичка крстарења фокусирана на дивљину, дивљину и лагана корачања; Западна хемисфера
Крстарења реком Викинг - речна крстарења Европом, Египтом и Азијом
Виндстар Цруисес - луксузна једрилица
СкарвЛинес авантуристичка крстарења - мали бродски коцкарски брод који крстари шкотским водама, фокусирајући се на дивље животиње, шетњу и шкотско наслеђе.

За мање традиционална крстарења,

Такође видети: Трајекти са Балтичког мора, Хуртигрутен

Типови крстарења

На ваше искуство ће битно утицати тип крстарења који одаберете. Видећете расправу о другим питањима о времену (сезона високе / ниске сезоне и "рамена"), раздаљинама и начину њиховог преласка касније.

На а лучки интензиван план пута, осим неколико морских дана:

Можда ћете вечерати једне вечери, а затим уживати у забави, плесу итд., Отићи на спавање и пробудити се усидрени у следећој луци.
У оквиру типичне целодневне посете луци, често можете кренути на обалу у 7–8 сати ујутро, а очекује се повратак отприлике 30 минута пре испловљавања брода у око 18–18 сати.
- Можете појести доручак на броду по свом избору и отпутовати на пут до организоване туре, самосталне туре или активности или само шетње.
- „Целодневна“ тура може да укључује ручак; погледајте опис туре. Полудневна јутарња тура може вас вратити на брод на ручак, након чега можете изабрати куповину или шетњу за поподне. Полудневне туре које започињу убрзо након ручка на броду омогућавају вам да ујутро шетате копном или купујете.
- Погледајте доле расправу о турнеји у „На обали“

Ако више волите такво крстарење:

Потражите итинерере у регионима који нуде многе оближње луке, попут Медитерана, Балтиц, Тхе Фјордс, Уједињено Краљевство, Кариби, Аљаска, Аустралија, Јужни Пацифик и Мексичка ривијера.
Потражите луке поласка унутар региона како бисте свели на минимум морске дане: на пример, карипска путовања која започињу у Сан Хуану за Карибе, Амстердам или Копенхаген за Балтик или фјордове.
Насупрот томе, бродовима из Мајамија, Форт Лодердејла или Тампе треба 1-2 дана да стигну до Кариба, а истим и да се врате. Али тамо имате више избора за крстарења и бродове, а можете одабрати да се возите до било које луке ако живите довољно близу (погледајте „Уђите“ доле).

Ако вам је драже морски дани, можете потражити:

Поновно позиционирање крстарења (често прелазећи океане) или прелази по себи. Први одводи брод у нови регион за многе сегменте који искоришћавају приближавање високе сезоне, на пример, од Аљаске до „зиме“ на Карибима. Ово друго укључује сегмент великог крстарења у други регион. Обојици обично треба две недеље или више и често укључују једносмерне међународне летове како би стигли до одлазних или крајњих лука. (Погледајте „Летење“ испод „Улазак“ у наставку.)
Посете удаљеним острвима или регионима, нпр. Путовање до / око Хаваја из Лос Анђелеса.
Сегменти крстарења широм света, која обично „прелазе“ главне регионе у периоду од 3–6 недеља. Они ће, такође, обично укључивати једносмерне међународне летове.
Крстарења око света, која трају 90 дана или више - најбоље их размотрити када сазнате да су вам пријатна многи дана на мору.

Када пронађете путовање које вас привлачи, погледајте доле „Уради“ и опис брода (он-лине или у брошури) да бисте оценили активности на броду.

Има их и разних крстарења за посебне интересе, на пример, за играче бриџа (можда са неколико мајстора на броду), естрадне глумце, предавања о култури, политичким наукама или историји или ЛГБТ стилу живота. Постоје чак и Линук, „геек“, биг банд, рокенрол и крстарења кућним биоскопом, од којих су нека годишња. Неколико веб локација за крстарење ће вам помоћи да их пронађете. Њихови планови путовања могу се више фокусирати на активности на броду него на одредишта.

Крстарења / теме

Крстарења океаном

Крстарења до Гренланд су обично типа „Експедиција“

Класична крстарења још увек постоје, крстарења где се облачите за вечеру. Ексклузивне бродове штити богата клијентела, а бродови су више океанске јахте са већим кабинама него модерни океански гиганти. Посебна поткатегорија су велики једрењаци.
Крстарења разгледањем дизајнирани су да укључују што више знаменитости, итинерере укључујући медитеранске и лучке градове северне и западне Европе. Подразред који више подсећа на експедиције су крстарења око рта Хорн, до Антарктика или до Милфорд Соунда. На таквим крстарењима углавном ћете путовати на специјално изграђеним бродовима.
Клубска крстарења су популарни у данашње време. То скоро увек укључује излете копном, веллнесс, фитнес и сунчање на броду. Атмосфера и правила облачења на броду су лежерни. Ова крстарења су честа у целом свету.
Забавна крстарења усмерени су на забаву гостију и укључују професионални забавни програм, као и дискотеке и биоскопе. Ову „Лас Вегас-верзију“ клупског крстарења првенствено нуде америчке компаније за крстарења на Карибима.
Мини-крстарења једног или неколико дана обично се укрцавају на велике трајекте, што је уобичајено, на пример у Балтичко море.
Тематска крстарења - као што и само име говори, они су усредсређени на теме попут музике, спорта, веллнесса или фине дининга. На броду су често познати људи попут освајача олимпијских медаља, звездарских кувара, певача или оркестра. Ова крстарења могу бити прилично скупа и обично их вреди размислити само ако вас тема јако занима.
Експедиције значе ограничен број гостију и високе цене на бродовима довољно малим да стигну до места где нормални бродови за крстарење не би могли да иду. Популарне су дестинације попут Амазона или Пољака. Ледоломци који су потребни за долазак у поларне делове света нуде само неколико десетина кабина. Таква крстарења су намењена људима који желе да искусе и сазнају више о дестинацијама, а на челу су им академици и други стручњаци који држе предавања на броду.
Крстарења око света луксузним крстарицама треба најмање три месеца, а цене почињу од 15.000 УСД. То су у пракси серије краћих сегмената крстарења, у трајању од једне или две недеље, које се могу резервисати одвојено.
Теретна крстарења звучи егзотично, али на изненађујуће много теретњаци можете путовати као путник који плаћа. За велике удаљености то су често јефтинија од редовних крстарења и сигурно се разликују од осталих облика путовања. Ипак постоје неки недостаци: на броду углавном нема забаве, а кабине су прилично спартанске. Луке и возни ред планирани су према шпедицији, а не према жељама пар додатних путника.
Прва путовања - путовање на првом путовању из бродоградилишта (или из неке друге полазне луке) до купца може бити запањујуће јефтино ако су карте на располагању. То су „пробне вожње“ нових бродова и могу бити праве авантуре. Завршни радови се често још увек обављају на унутрашњости током првог путовања, штавише, посада је често неискусна или се не познаје добро. Много ствари може погрешити на таквом путовању - најгори сценарио је квар на мотору усред океана, а итинерери се често мењају током путовања.

Речна крстарења

Речни брод за крстарење притоком Јангцеа

Карактер ових крстарења зависи од градова и региона поред реке. Они су чести на главним рекама попут Дунав (Европа), Волга (Азија) или Ниле (Африка). Многе аранжмане у Кина укључују вишедневно крстарење дуж реке Јангце укључујући пролазак кроз бродске браве бране Три клисуре.

Ови бродови и чамци су много мањи од океанских крстарица, а забава на броду је много ограниченија.

Сезона крстарења

Многе регије за крстарење имају „високе“, „ниске“ и „рамене“ сезоне. Обично се прате најнепожељнија и најмање пожељна времена за посету региону, а времена између, нпр. Зима за Фјордове и касно лето и јесен за Карибе (тропске олује) сматрају се непожељним. Очекујте да ћете платити премијске цене током високе сезоне, знатно мање у „ниским“, а можда ћете наћи и неке погодбе у „рамену“, на пример, за „поновно позиционирање“.

Под репозиционирање крстарења, многи бродови се пребацују између удаљених регија које имају супротне сезоне, нпр. између Медитерана, Балтика или Аљаска и Кариби, Јужна Америка, Аустралија, или Нови Зеланд. Велике удаљености захтевају много морских дана, често по атрактивним дневним ценама за оне који воле дане на мору. Лоша страна је то што током крстарења можда нећете видети много више од океана.

Ево неколико најпопуларнијих региона за крстарење на свету:

Медитеран - често подељен на западни и источни део, крстарења у последњем делу могу да укључују луке у Црном и Црвеном мору
Западна Европа - нека крстарења су проширена све до Канарских острва и Азорских острва
Северна Европа - укључујући Северно море и Балтичко море, ако тражите краће крстарење, ово је можда добро подручје
Кариби - вероватно најпопуларнија дестинација за крстарење, нека путовања се настављају све до јужноамеричке обале
Океанија - обично у водама Аустралије и Новог Зеланда, али понекад укључује и острва у јужном Пацифику
Хладна подручја света, као Гренланд, Свалбард и Антарктика обично их посећују посебни бродови који имају способност путовања кроз лед

Будите спремни на лоше време или лед који мењају план путовања. Обично компанија за крстарење планира алтернативне дестинације ако је немогуће испоштовати првобитни распоред.

Демографија крстарења

Иако је индустрија крстарења некада била намењена првенствено старијим особама, старост путника се значајно диверзификовала. Међународно удружење бродова за крстарење (ЦЛИА) известило је 2018. године да је просечна старост путника бродова за крстарење 46,7 година, што је нешто млађе од становништва Јапана и Немачке (47,3 године и 47,1 године). Много линија се обраћа паровима од 20 до 40 година, крстарења „забавама“ привлаче младе одрасле особе, а Диснеи и други фокусирају се на породице са децом и тинејџерима. Крстарење се претворило у изузетно популаран породични одмор захваљујући добро осмишљеним дечијим програмима, чак и посебним конфигурацијама кабине.

Неки итинерери и линије за крстарење могу привући више старијих особа, нпр. Трансатлантска и - Пацифичка преусмеравања, Холандија - Америка (врло ефикасно подржава, али не само тржиште за старије особе). Разлози укључују трошкове, дужину крстарења, број дана на мору и датуме који су у сукобу са школом.

Ако су вам демографске карактеристике крстарења важне, пажљиво прочитајте опис крстарења, истражите веб локације о крстарењу (погледајте „Остали ресурси“ у наставку) и радите преко свог агента за путовања / крстарења како бисте сазнали вероватно демографске податке о било ком путовању које размишљате. Биће вам драго што сте то учинили или ризикујете да се упловите на брод препун дебелих младих или старијих особа са ограниченим активностима.

Ако су хендикепирани или трудни

Ако неко у вашој странци има физичко ограничење, линија за крстарење обично може помоћи - посебно ако је унапред обавештена. Без жртвовања личне приватности, користите свог агента (или директно ако ниједан агент није укључен) да бисте их обавестили о вашим потребама и када се пријављују, нпр.

Ако вам је потребан приступ посебним објектима у кабини, може вам се доделити кабина посебно опремљена за ваше опште потребе, на пример, квалификована за АДА. То могу укључивати прагове на вратима са малим или никаквим успоном, прикладне рукохвате за кретање по кабини и купатилу и посебну опрему за купање.
Помозите на значајним пешачким удаљеностима за укрцавање и искрцавање (поступак описан у наставку) или одлазак у посете луци. У неким лукама брод је усидрен на мору, а учесници излета на копно бродовима се превозе на обалу, што може представљати изазове ако нисте унапред договорили помоћ посаде.
Ако купите пакет лета / крстарења или продужење путовања (такође се говори у наставку), требало би да наведете било коју другу помоћ која ће вам требати.
Неке компаније могу такође захтевати да позовете помоћника који ће вам помоћи у могућим ванредним ситуацијама.

Крстарење вас може удаљити од правилног пута установе за пренаталну негу и рађање, посебно напредну медицинску негу, јер болесници нису опремљени нити имају особље за рад на порођају или превремено рођену децу. Ако имате било каквих компликација или бисте можда били у трећем тромесечју током крстарења које се разматра, обратите се свом лекару. Затим обавестите линију за крстарење преко вашег агента ако се користи. Напомена о његовој спремности за путовање може ублажити страхове линије и особља док пролазите кроз обраду укрцаја.

Многе линије за крстарење заправо вам неће дозволити да крстарите када дођете до одређене тачке трудноће - често 24 недеље. Ако ово не проверите, можда ће вам бити одбијен укрцај по доласку на мол да бисте се укрцали ако сте предалеко. Рођење на мору такође има неколико занимљивих, али не и нерешивих компликација око држављанства.

Резервишите крстарење

Краљице Марије 2 у Велингтону на Новом Зеланду

Можете да резервишете крстарење преко неколико врста добављача, нпр. Директно линијом за крстарење (телефоном или путем интернета), путем веб странице за он-лине путовања (која такође може да понуди (чак и пакет) летове, хотеле, туре, и др.), путем веб странице која продаје само крстарења и путем туристичких агената или агената за крстарење који нуде своје личне савете и услуге. Већина агената наплаћује своје услуге мало ако немате посебне захтеве / потребе. Поред он-лине извора, питајте комшије који путују или потражите агенцију у близини куће. Будите селективни и често ћете наћи некога ко вам може помоћи - за сложена путовања добри савети и аранжмани за путовање могу бити врло корисни или чак пресудни.

Све депозите и завршне уплате извршите кредитном картицом. Уживаћете у најбољој могућој заштити банке издаваоца ако било шта пође по злу. Дебитне картице то ретко пружају.
Када је он-лине, уверите се да тражите угледног он-лине продавца, тј. Потражите акредитиве. Специјалисти за крстарења имају сертификат Међународне асоцијације за крстарење (ЦЛИА) и показаће печат овлашћен од ЦЛИА. Многи од њиховог особља су обучени агенти; неки су се специјализовали за одређене линије за крстарење, са детаљним увидом у оно што нуди било који брод или крстарење.
Ако постанете поновљени купац, продавци вам могу понудити да вам доделе агента који може научити ваше преференције и (са више крстарења током година) може да даје савете и услуге, помаже у проблемима с којима се ваше путовање приближава, чак нуде и обавештења о необјављеним понуде, информације које су недоступне само на мрежи.

Једном када пронађете једно или више крстарења која вам одговарају, желећете да знате пуни трошкови и услови, укључујући лучке таксе и порезе, опције како лако и на време доћи до и од луке, на шта се односи уговор о крстарењу и други детаљи ретко се одражавају у брошурама или ценама веб страница или страница. Приказане цене су по особи за двокреветне особе у кабини обично дизајнираној за две одрасле особе. Ако имате групу од 3-4 особе (нпр. Породица), трошкови по особи за трећу и четврту у истој кабини (дизајнирани за 3-4 особе) могу бити нижи. Приказане цене одражавају лучке таксе, али не и порезе, јер се порези разликују у зависности од ваше земље (понекад државе / покрајине) и других фактора. Порези ће бити приказани у фактурисаним ценама трошкова крстарења посебно за вас; ако не, фактура је непотпуна, нетачна и можда лажна.

Можда ћете моћи да продужите крстарење које гледате економски ако кабине су на располагању. Резервишите било који продужетак, по могућности истовремено када резервишете почетни сегмент крстарења, бар знатно пре почетка крстарења. Можете да затражите продужење непосредно пре или после укрцавања, али имаћете мало наде у сезони када су крстарења прилично пуна и практично нема наде да заузмете исту кабину.

Ако желите да крстарите сами (нпр. У кабини са двокреветним смештајем), често ћете се суочити са „јединственим додатком“, често једнаким трошковима друге особе. Очекујте да ће вас цитирати „двоструко“ јер линије за крстарење не воле појединачне госте на крстарењу у кабинама (чак и ако плаћају двоструку цену за кабину); брод не може од вас да зарађује друге приходе у ресторанима, баровима и продавницама на броду, као ни за друге услуге. Ако вам крстарење само и даље остаје пресудно, требало би да дозволите информисаном агенцији за крстарење / путовања да вам помогне у одабиру и кабини.

Да бисте боље разумели детаље о трошковима, како функционишу и значење основних уговора о крстарењу, барем потражите и пробавите сродне чланке на веб локацијама о путовањима / крстарењима пре него што се одлучите за резервацију. Многи њихови услови засновани су на међународном поморском праву и законима земље у којој је брод регистрован, ретко на законима матичне државе путника. И они ће фаворизовати линију за крстарење - још један разлог зашто квалитетно путничко осигурање постаје важно.

Ако немате велико искуство са одабиром и резервацијом крстарења, размислите о употреби агента. Он / она би вам требао знатно помоћи да разумете уговор, све фиксне трошкове, све доступне опције и њихове трошкове и увоз. Пре него што купите било које крстарење или пакет, он / она треба да пружи пуну фактуру која одражава све трошкове и основни уговор о крстарењу и објасниће потребне аранжмане за некрстарење (нпр., Погледајте „Долазак до луке“ у наставку) за пажљиво испитивање. Ово вам омогућава да преиспитујете детаље и захтевате промене.

Ако и даље желите самостално резервирати (нпр. Путем интернета или путем телефона са линијом за крстарење), како се приближавате „тачки куповине“, треба вам понудити цену у пуном износу (укључујући све порезе и накнаде) на основу свих параметри које сте изабрали, и уговор о крстарењу. Ако купујете путем интернета, прегледајте (и одштампајте) фактуру и уговорите да их прегледате. Када се сложите са условима, користите исте параметре да бисте се вратили у понуду и довршили резервацију. (Више од неколико дана „испитивање“ може довести до неких промена трошкова, зато будите брзи.) Једном када сами резервишете крстарење, постајете у потпуности одговорни за многе детаље који га окружују (многи су објаснили касније). Морат ћете их паметно уредити сами. Сви се морају допуњавати, нпр. По „Лету до / из луке“ о коме се говори у наставку.

Путно осигурање

За детаљнију дискусију видети Путно осигурање

Ако ваше путовање почне да добија сложеност или знатне трошкове док га планирате или сте крстарица која први пут путује, размислите о путничком осигурању. Остали разлози укључују ако намеравате да идете на „авантуру“ или ризичне туре или активности (нпр. Параглајдинг), ако имате било какво здравствено стање које би могло да се разбукта и захтева лечење или евакуацију, бићете далеко од куће, постоји могућност да пружалац основних услуга путовања може банкротирати или ако сте били приморани да прихватите уске авио-везе.

Да бисте испунили све доступне покривености, обично их морате купити убрзо након што резервирате путовање, посебно одмах након што положите депозит, ако је то било много пре путовања, у супротном пошто све плаћате одједном. Његов трошак у основи ће се одредити вашим укупним трошковима путовања (осим трошкова и обавеза који се могу отказати без икаквих трошкова или са делимичним или потпуним повраћајем средстава), старосном линијом путника који се покривају, нивоима покривености и могућностима покривања траженим за одређене проблеми, нпр. лечење болести или повреда (на броду и изван њега) или медицинска евакуација. Добро осигурање покриваће постојеће медицинске услове ако се купе одмах након резервације путовања, а често и ако се купе касније.

Боље стопе осигурања и / или покриће можете добити куповином покрића путем удружења или чланства којем припадате, нпр. ААА, АА, ААРП.

Туристички стручњаци не препоручују „осигурање“ авиокомпанија или бродских линија.

Понуђени покривач се често фокусира само или првенствено на одговорности линије, док ће политика квалитета покрити све елементе и ризике вашег путовања од краја до краја, са опцијама за многе ризике који се јединствено односе на вас.
Заштита крстарења (уз накнаду) покрива одабране ризике крстарења и заправо није осигурање. Ниједан закон или владина агенција нема надлежност над њиховим условима, а можда неће постојати конкретна уверавања у вези са обећањима заштите. Накнада за обећане заштите може износити велики део редовног, добро купљеног укупног путничког осигурања.

Остали ресурси

Неколико веб локација пружа објективне информације о разним линијама за крстарење, бродовима, регионима и лукама за крстарење и начину одабира, припреме и крстарења. Многи нуде професионалне критике, неки нуде рецензије путника. Али зато што често продају крстарења преко трећих лица, овде их не могу навести. Да бисте их пронашли, користите добар претраживач са кључним речима „крстарење“ и „савет“ или „преглед“ међу параметрима претраге.

Те веб локације и туристички часописи расправљају о другим вредним темама, нпр. „Сезона таласа“ (када резервисати, а не када кренути) у односу на друга времена, разумевајући шта је укључено (а не) у приказане цене, индустријски трендови који могу довести до пада цена . Добар агент за путовања / крстарења имаће те и друге увиде. Знајући тачно када и како најбоље резервирати крстарење receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Кабине

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

У cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
Mini-suites и full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Карактеристике

Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
- Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
Мали private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
All will have a телефон with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
Virtually all will have a ТВ, some even an attached DVD player.
All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair или више.
Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
- The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
  - If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
- Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
- Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
- A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
- One or two nite-lites in case needed.
- A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
- For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
- A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
- Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Остало

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

Тхе Капетане: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
Тхе Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
Тхе Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
Тхе Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Ући

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Кариби или Mexican Riviera, медитерански and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Аљаска, нордијске земље, South-East Asia, источна Азија, southern Europe, Аустралија и Нови Зеланд, Океанија и Нова Енглеска; and various islands of the Pacific Ocean. Чак и Северни пол и Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats и barges ply navigable rivers and lakes of Европа, Кина, Бразил, Египат, Северна Америка and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Летење for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Опекотине од сунца и заштита од сунца. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
Лепљива трака. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Миами

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Пасоши и visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses може also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to регистровати. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to почети flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a кроз cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or кодеин (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Избегавајте paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Видите Proof of What You Already Own

If you have purchased путно осигурање, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

А. fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

Они обично cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at релативно modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will процес (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she може be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
- If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
- If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent може do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you или your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might погон to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that могао cause you to reach the port later, озбиљно question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack то much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Онда:

You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
- On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of твој emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Кретати се

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the лук and the back is the строг; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore или напред; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" за you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Видите

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't то much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Аљаска или Скандинавија where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. У зависности од региона и сезоне, можете уочити китове, делфине или летеће рибе како пливају у близини или их чак прате.

У недостатку тих погодности, праве прилике за разгледање града долазе кад се приближите и стигнете до луке и док кренете на излете на обалу о којима се говори у наставку.

Фотографисање

Обале су ретко равне линије, али ако фотографишете океан, хоризонт држите водоравно.
Ако планирате да фотографишете океан или удаљене предмете, научите које ситуације препоручују УВ или кружни поларизациони филтер и припремите се у складу с тим.
Двоглед је неопходан када се гледају само бродови и обале, обично на знатној удаљености. Ако планирате да их фотографишете, побрините се да имате сочиво са жижном даљином да бисте га знатно увећали.

Урадите

Како планирате свакодневне активности, све на броду ће се заснивати бродско време. У зависности од пута, брод ће обично променити време да се сложи са било којом временском зоном у коју је ушао. То осигурава да можете искористити све активности и обиласке, на броду и на копну, са поуздањем у време. Ваш кабински телефон биће синхронизован са тим временом, па слободно користите његову могућност буђења да бисте били сигурни да нећете пропустити ниједан догађај.

На броду

Базен и бар на базену на броду МС Индепенденце оф тхе Сеас

Велики бродови ће имати већину или све функције о којима се говори у наставку - мега-бродови чак и више. Мањи бродови (нпр. Капацитет од 600 до 1200 путника) имаће их много, али у мањем броју или мањем обиму.

Бићете окружени водом у којој не можете пливати (пролази око 15-20 чворова или тако некако), али сви осим најмањих бродова имат ће барем један "базен" (можда покривени, иначе употребљиви само у топлим климатским условима) и лежаљке. Базени неће бити одлични за пливање у круговима, али неки нови бродови опремљени су малим базенима који пливају против тренутка. Већина је напуњена обрађеном морском водом. Родитељи новорођенчади и мале деце (или особље на неким бродовима, нпр. Диснеи) морају осигурати да њихова деца никоме не стварају безбедносне или санитарне проблеме.

Без законских ограничења наметнутих копненим објектима, већина бродова за крстарење има а казино (не Диснеи). Очекујте већи нагласак на игрању игара на бродовима за Американце него за Европљане. Не очекујте столне игре или машине са стопама исплате чак и онима које се могу наћи у бољим коцкарницама са копном; концесионари скупо плаћају простор. Биће отворен за игре само док је на мору. Ако ипак освојите значајну суму новца, затражите да вам зарада буде дата у облику чека. У супротном, можда ћете морати да носите и заштитите готовину. (Награду бисте могли претворити у бродске кредите, али на многим бродовима неискоришћени кредити се не враћају на крају крстарења: изгубићете их. Мудро коришћење веома великог броја кредита до краја крстарења можда неће бити мали подвиг.)

На већим бродовима су модел Лас Вегас и Броадваи Забава. Они ће на различит начин приказивати певачке и плесне емисије, певаче, комичаре, мађионичаре, жонглере и другу живу забаву. На великим бродовима биће представљени у великом позоришту; на малим бродовима користиће салон са бином. Емисије обично следе вечеру, али могу да јој претходе и они који се одлуче за „касно“ седење за вечеру. Током и после представа, друга места нуде мале бендове, пиано барове и плес уз живу музику или џокеј. Посебна крстарења фокусирана на одређене врсте музике или извођаче / бендове користиће многа иста места.

За културно или географски важне дестинације или посебне догађаје бродови ће често нудити знање предавачи. Неки бродови пружају бродове капеланима за обављање верских обреда, мада је то све ређе ван шпица, нпр. Божића, Ускрса. Да би то подржали у неко друго време, они могу дочекати поверљиве путнике (са потребном опремом) као волонтере који ће обављати услуге.

Позориште у МС Еуродам

А. биоскоп налази се на већини бродова, пушта филмове сличне онима који се могу наћи у авио компанијама. Обично постоји библиотека на броду за ваше задовољство читања, али не очекујте најновије романе ако не заостанете са ранијег крстарења. Ако кабине имају ДВД плејере, библиотека може имати скромну колекцију наслова. Такође може да понуди електронску или таблу игре да проверим. Често ћете наћи Интернет кафе (размотрено касније) у понуди неколико рачунара са умреженим штампачем. Поред тога, требало би да нађете некога ко издаје опрему за кошарку, стони тенис, навлаке и друге намене.

Брод ће често нудити простор и седишта за подршку импровизованим или организованим мост, чак и турнири. И особље врло често има тривијалности и друга такмичења. А у већини морских дана видећете бар један велики Бинго понуђена сесија.

Шопинг је лако доступан, са продавницама на броду. (Погледајте „Купи“ у наставку.) Биће бесцарински, али не очекујте велике погодбе. И они ће бити отворени само док су на мору.

Свадбе на мору су могући на неким бродовима, као што је Бермуда-регистрована линија Принцесс, али захтевају напредне захтеве и планирање како би били изводљиви.

Добићете дневни билтен са распоредом од активности, прикладно да се помене аукције уметности (наводно „најопасније место на броду“), бинго, кухињске туре, лука и шопинг предавања, крстарење предавања о побољшању (од природњака, историчара, политиколога и др.), часови уметности и заната, такмичења на базену, часови плесаитд. Крстарења усмерена на породицу (посебно Дизни) имаће много активности специфичне за узраст и особље намењено деци и тинејџерима.

Већина бродова има теретану или здравствени центар са справама за вежбање. Често нуде програме подучавања у режимима вежбања или Таи Цхи, итд., Уз скромне трошкове, које ће можда требати унапред резервисати. Многи људи користе шеталишну палубу или горњу стазу за шетњу / трчање. Први се обично петља око брода на средњој палуби & ндасх, али можда има степенице које вас прекидају. Ако је то случај, горња стаза би могла бити боља ако је доступна (често је сунчалиште доступно тркачима у одређено време, обично ујутро). Неки бродови проналазе простор за постављање зеленила, симулатора голфа, игралишта за кошарку или тенис (затворених мрежама за хватање лопте). Неки врло велики бродови имају клизалишта, зидове за пењање по стенама, „паркове за сурфовање“ и друге активности.

Спа објекти су основни бродови за крстарење. Све од масажа преко фризера до егзотичних третмана здравља и лепоте доступно је уз значајне додатне трошкове.

Неки европски бродови могу имати палубу за натуристичко сунчање, ово је најгорња палуба како би спречила друге људе да гледају. Међутим, како најгорња палуба обично има најбоље погледе, дешава се да се људи на ову палубу дижу својим фотоапаратом. Ово је наравно забрањено.

На обалу

Чамац за спасавање из "Поноса Америке", који се користи као тендер на Хавајима.

Морате користити свој картица кључа у кабини сваки пут кад напустите брод и поново се укрцате на њега. То је начин на који они утврђују да ли сте на броду и како вас особље бродског обезбеђења препознаје. У супротном би вас могли оставити за собом.

Редовно ћете добити упутства да се вратите на брод најмање 30 минута пре планираног испловљавања.
У близини времена поласка, на основу праћења ко није на броду, можда ћете чути најаве одређеним путницима да се обрате столу купца - они „недостају“.

Унапред истражите свако место које ћете посетити. То може у великој мери побољшати ваше искуство крстарења уз мало или никаквих трошкова. Многе луке и оближње знаменитости покривене су одредишним страницама Викивоиагеа, веб локацијама за путовања (нпр. ВхатсИнПорт, и књиге.

Брод ће обично пристајати на молу. Ако ниједан није доступан, усидрит ће се или привезати на копну, а бродски чамци за спасавање или комерцијални чамци нежно те на погодно место на обали. Детаљни план пута назначиће како ће ваш брод посетити сваку луку.

Ако сте на врло великом броду, надметање може потрајати прилично дуго. Обично прво одлазе бродари, а затим „рани узрасти“ који су добили тендерске карте / бројеве који су први стигли. Осим ако нисте купили бродски обилазак, сходно томе планирајте своје време на копну.
Ако време створи узбуркано море у било којој луци у којој се ваш брод усидри / привеже, тендери за обалу могу бити неупотребљиви и тако отказани. Ако вас брод не може извести на обалу у луци, линија може понудити накнаду за разочарање, али ће рефундирати трошкове бродских тура купљених, али отказаних.

Лука Светог Јована на Антигви. Када упоредите величину бродова за крстарење са хиљадама путника са величином града, лако је схватити колико је важан туризам за крстарење за неке острвске државе

Време посете луци обично дозвољавају путницима да изађу на обалу до 7-8 ујутру, а бродови полажу често у 5-6 увече. На ранија или каснија времена испловљавања могу утицати плима и осека, удаљеност до следеће луке или посебне потребе обиласка на копну; искрцавање се може мало одложити лучким царињењем брода или путника. На посебним заустављањима, неки бродови могу остати касније, можда преко ноћи или више ноћи.

Тхе екскурзија на обали ће понудити разне туре за разгледање града, културне посете и организоване активности (нпр. роњење, роњење с маском, вожња кајаком, вожња бициклом) - понуде које диктира природа сваке луке, њена клима, доба године и време у луци.

У главним лукама се често користе велики климатизовани аутобуси за 30-50 људи. Популарне луке такође ће имати велики број климатизованих таксија, лимузина или комбија са изнајмљеним возачима / водичима: аутомобили који могу да превозе 3-4 одрасле особе, комбији за 6 или више.
Целодневне туре често испуњавају готово све ваше време у луци. Обично ћете наћи понуђене полудневне туре, ујутро и поподне - вреди размислити да ли шетња или куповина пре или после ручка такође привлаче.
Ако сте самопоуздани путник или сте већ посетили луку и желите да обиђете посебне крајеве, можда би било добро да унајмите аутомобил са возачем / водичем који ће обићи ваш избор и дизајн. Може укључити само вашу породицу / групу или 2-4 путника или тако нешто. Поново, напредни аранжмани могу бити препоручљиви.

Бродске туре често коштају више од еквивалентних тура о којима се самостално преговара са локалним становништвом, на пример, можете изнајмити такси или комби са возачем / водичем по цени од 40-50 УСД на сат за 4-6 особа. Насупрот томе, полудневна тура брода може се кретати од 50-100 УСД по особи, са целодневним 125–300 УСД. Али за тај додатни трошак, бродске туре пружају:

Велика погодност при резервацији турнеје, иако унапред истраживање може у великој мери помоћи вашим договорима.
Извесно самопоуздање у вези са планом пута ако ћете се упустити далеко од луке.
Нека гаранција на посебно „предузетничким“ локацијама да вас возач или „брокер“ за обилазак неће обманути.
Већа сигурност да ће брод сачекати ако се ваша турнеја не врати на време. Поново ће се чекати што дуже на бродске туре, и може сачекајте их сами, али само ако може да стигне до следеће луке по распореду без високих трошкова додавања (горива).

Веома популарни бродски излети може попуните се много дана пре него што испловите (могу се купити он-лине). Можда ћете бити паметни да их истражите и заложите се за неке или направите напредне, самоорганизоване алтернативе, како је оправдано, на пример, ако:

Срце вам је спремно за купање са делфинима или стинграјевима или за пењање на глечер.
Фокусирани сте на цјелодневну турнеју на заиста посебном локалитету на удаљености од луке, нпр. Нормандијске плаже из Хавре-а.

Доступност тура у великој мери зависи од локације / популарности турнеје. На пример, постоји неколико оператера и десетине аутобуса који превозе путнике Цанцун до Чичен Ица. Ово нећете видети на малим и мање посећеним карипским острвима. Са неколико бродова за крстарење у луци, туре било где могу бити распродате.

У неким лукама бродови морају пристати међу комерцијалним теретним операцијама. Пјешачење од / до брода може бити непредвидиво опасно, чак и забрањено од стране лучке управе. Погледајте бродске билтене за лучке услове и слушајте обавештења директора крстарења или лучког саветника. На таквим пристаништима већина бродова ће организовати превоз од брода до терминала с таксијем / аутобусима, чак и до тржног подручја или центра града. Ако је тако, потражите детаље и о повратном превозу. Ако немате шатл, требали бисте затражити превоз који избегава опасност и можда унапред испитати директора крстарења о безбедносним питањима.

Као што је детаљно објашњено у наставку, УВ садржај сунца може бити веома висок на било којој тури, нарочито на или близу воде на било којој географској ширини током лета. Заштити себе. Погледајте „Останите здрави“ у наставку.

Купи

Новац

Обавестите се о свим могућим додатним трошковима на броду пре него што ваше путовање - шта је укључено у цену, а шта није. Испробајте он-лине упите за „крстарење“ и „савет“.

Кључ од кабине. Због погодности и ради подстицања а атмосфера лежерног трошења, већина бродова за крстарење користи „безготовински“ систем у којем кључем кабине (картицом) наплаћујете све трошкове на броду, понекад осим за коцкање. Два или више кључева / картица кабине могу се односити на једну кредитну картицу или готовински рачун (готовински депозит се даје унапред), на пример, за парове и породице. На крају сваког сегмента крстарења, брод ће користити вашу кредитну картицу или депозит у готовини за подмиривање коначног стања на вашем рачуну.

Можете добити тренутно стање на вашем рачуну, са списком свих пуњења, у било ком тренутку, понекад чак и на вашем кабинском телевизору. Требали бисте прегледати те детаље барем пред крај крстарења како бисте имали времена да преиспитате било коју оптужбу.
Ако је повезан са вашом кредитном картицом, стање на вашем рачуну биће аутоматски наплаћено; многе линије наплаћују са ваше кредитне картице друге трошкове (објашњене пре крстарења, нпр. напитке за особље) током крстарења. На крају крстарења, равнотежа се аутоматски подмирује - омогућавајући коришћење кључа кабине до последње вечери.
Морате лично подмирити било који новчани рачун. Ово ризикује дуге редове за пултом последњег пуног дана крстарења, јер многи други такође плаћају своје рачуне. Једном када платите, можда нећете моћи да извршите више наплате пре искрцавања.
При дебаркацији, ономе ко није у потпуности подмирио рачун неће бити дозвољено да оде.

Боље опремљени бродови могу понудити један или више Банкомати. Обично им је потребно да коцкање учине погоднијим. Сходно томе, они обично нуде само валуту коју користи казино. А њихове накнаде су прилично високе у поређењу са банкама на обали. Ако вам је потребна „страна“ валута за излет на обалу, особље „излета“ може вам саветовати где је набавити на копну. Прилика такође може да укључи употребу бродског наручиоца за размену ваше валуте за мале локалне количине.

Управљање салдом рачуна

Биће вам наложено да уплатите готовину или рачун кредитне / дебитне картице за плаћање стања на бродском рачуну. Наплате на вашем рачуну могу укључивати трошкове пића, обилазака, оброка у специјалним ресторанима, куповину робе, спа услуге итд. Из многих разлога на ваш рачун могу се добити кредити, нпр. Ако обилазак мора бити отказан или можда одобрен унапред. честим крстарицама. Водите рачуна да користите све одобрене кредите. Ниједан неће бити враћен као кредит у готовини или на рачуну на крају крстарења, са могућим изузетком отказивања турнеје поступком бродског особља.

Типпинг

Савети на броду имају два облика - доплате за посебна пића, специјалне ресторане и неке услуге (о којима ће бити речи у наставку) и (у крајњем случају необавезни) савети за бродско особље (не официри) који се обично наплаћују на крају крстарења.

Научите препоруке крстарења за напојница бродско особље. Предлажу „одговарајуће“ опционо износи - кључни део прихода особља. Препоручени износи могу се донекле разликовати у зависности од ваше класе кабине.

Много линија за крстарење аутоматски додајте те износе на бродске рачуне путника - ово може бити 12-15 америчких долара дневно по путнику. Ова метода осигурава да све особље које доприноси вашем искуству крстарења (нпр. кувари, радници на чишћењу и одржавању), а не само ваш конобар и стјуард, примите неки додатни приход и признање.
- Ниједан аутоматски додатак не иде бродским официрима.
Можете да одбијете или прилагодите ово аутоматско кипирање по жељи пре краја крстарења. Роиал Цариббеан и други нуде ту могућност унапред, али можда неће учинити очигледном опцију или начин на који се њоме могу користити.
Као подстицај редовним купцима, неке линије за крстарење и туристичке агенције могу платити за напитке.
Било аутоматски или лично, било који члан посаде који је посебно побољшао ваше искуство крстарења заслужује нешто - можда као додатак аутоматским износима.
Многи искусни крсташи откривају да делимични напојница, кључним члановима посаде (нпр. Управник кабине), на почетку крстарења често даје добре резултате.

Неке линије за крстарење или крстарења имају политику „не достављања напојница“, која је често усмерена на европско или друга тржишта где је достава културално страна и може заплашити купце ако им се наплати. У стварности, напојнице су уграђене у вишу цену тих крстарења, на која путници такође плаћају порез.

Куповина на броду

Велико предворје краљице Марије 2

Бродови за крстарење искориштавају свој међународни статус / статус на мору да понуде бесцаринска куповина (нпр. за алкохолна пића, накит (костимирани и драгоцени), козметику, парфеме) по пристојним, ако не и изванредним ценама. Велики бродови обично имају бутике који продају одећу / сувенире са логотипом, можда нуде повремену и вечерњу одећу (неки од њих укључују и смокинг / формалну изнајмљивање). Остале продавнице нуде основне ситнице, слаткише и лекове који се продају без рецепта. Сви ће бити отворени само док су на мору.

Можда ћете видети "распродаје на тротоару", специјалне понуде за накит и сатове, а пред крај можда и распродају застареле одеће са логотипом и других предмета.
Све флаша у боци купљена на броду биће задржана до последњег целог дана вашег крстарења, а затим достављена у вашу кабину, вероватно у кутији, али потребно је још облога у кутији да би била спремна за ношење или (уз даљу припрему) за проверу пртљаг да одлети кући.
Бродска роба нема унапред плаћену царину или порез јер је купљен / испоручен на броду, па према томе може бити подложан плаћању царине по повратку кући ако све ваше путне куповине премашују ваше ослобађање од плаћања царине.
- Ако размишљате о куповини скупог предмета (нпр. Накита, јединствених предмета), проверите да ли је „ослобођен царине“, нпр. Направљен је у вашој земљи, већ је тамо увезен, а затим послан броду , или је заиста једно, попут јединственог уметничког дела. Ако је то случај, уз одговарајућу потврду управника бродске продавнице, можда нећете морати да рачунате предмет са додатком за дежурства.
- Ако амерички држављани прекораче дозвољени износ за куповину на броду и врате се у САД бродом, брод мора (по закону) обавестити америчку царинску исповест о тој куповини. Ти путници могу очекивати "посебну" пажњу царине. Неколико бродова може организовати царинску обраду на броду.

Цавеат емптор (нека се купац чува) је добар савет било где и примењује се на броду. Путници са крстарења су „заробљено тржиште“.

Неколико предмета у продавницама на броду биће сјајна понуда. Такође, бродови за крстарење у међународним водама поштују законе државе њихове заставе и купци могу бити третирани за разлику од предузећа на копну; захтевајући заштиту потрошача у којој иначе уживате код куће може пропасти. Међутим, бродови за крстарење обично имају свеобухватне политике које штите купце од свих, осим кајања или неопрезног оштећења робе.
Особље које ради у бања или Теретана може да рекламира врло скупе лосионе / напитке, услуге, тестове или третмане са тврдио здравствене или друге користи. Пре него што кажете „да“, требало би да научите њихове сертификоване квалификације и разумете реалност онога што нуде.
Било је случајева да су аукције на броду (обично концесионари који нуде тепихе / тепихе, слике итд.) Износиле неоправдане тврдње о вредности предмета, нудиле фалсификате познатих дела или утицале на надметање на начине који би били незаконити на копну. већина земаља. Срећом, многе од ових пракси су знатно смањене као резултат великих, успешних парница у колективним тужбама. Основни савет: Купите оно што волите дисциплиновано (да бисте укључили трошкове за одношење предмета кући), а не као инвестицију.

За крстарења Европом: Европска унија (ЕУ) почела је да наплаћује свој ПДВ на све бродске продаје и услуге (укључујући накнаде за услуге) на било ком сегменту крстарења који креће и завршава у ЕУ без посете луци ван ЕУ (или ЕУ подручје ПДВ-а). Будући да ово може материјално погоршати продају на броду, линије (ре) дизајнирају многе сегменте крстарења за посету лукама „ван“, нпр. Гибралтар, Казабланка.

Куповина на обалу

Куповина је и даље веома популарна активност, јер готово све луке нуде барем рукотворине и сувенире који одражавају одредиште, али често тамо нису направљени. (Грубо правило за „локалне“ сувенире: што се више одважите од пристаништа, то ће цене бити ниже за одређене врсте предмета.) Други нуде широку палету робе, укључујући камере / сочива, одећу, електронику , накит и "гурмански" потрошни материјал. Ако постоји шанса да ћете их користити кредитном, дебитном или банкоматном картицом:

Обавестите банку издаваоца унапред где и када ћете путовати - ионако увек добра пракса.
Пратите добре праксе како бисте осигурали да их други не изгубе или злоупотребе. Видите Новац за потпуну дискусију.

Одређена одредишта могу понудити „озбиљна куповина“: бесцарински и / или високо конкурентни, нпр. Свети Мартин и Свети Тома на Карибима (можда осим за „дизајнерске радње“) Хонг Конг и Сингапур ако се успешно ценкате. На пример, расправа о бесцаринској куповини и царинским обавезама, види Свети Тома # Купи. Ако сте склони озбиљној куповини негде вама непознатог, он-лине истраживање би требало да вам помогне да разумете шта можете очекивати, нпр. Продавнице, порез / царину и на шта треба пазити.

Брод може имати лучки саветник за куповину који могу пружити корисне информације и могу препоручити (чак и рекламирати) одређене трговце и марке / предмете. Те саветнике често запошљавају фирме које продају робе које примају велике накнаде (чак и провизије) од трговаца и брендова које препоручују. Ово не гарантује (нити оспорава) репутацију било ког трговца или бренда, нити треба да доводи у питање вредност конкурената - мада „саветник“ може да помене посебну гаранцију за трговце који се оглашавају. Њихове накнаде могу увећати коначне цене које „препоручени трговци“ захтевају. У пожељним локацијама за куповину већина трговаца је прилично одговорна.

На другим локацијама водите рачуна о трговцима, захтевима за производе, гаранцијама, фиксним, етикетним и ценама по договору и коначни трошкови преко договорених цена, нпр. скривене царине или пореза. Иако испуњавају услове за повраћај пореза / царина, можда ћете их моћи добити само на одређеним местима када напустите јурисдикцију, нпр. Аеродромима, и само за сваку куповину која премашује значајан износ. У последњој луци за пореску надлежност, лука можда нема „статус“, нити канцеларију која нуди да врши или обрађује повраћај средстава. Поврат новца поштом након што сте код куће може бити проблематичан.

Такви изазови узрокују да озбиљни купци траже крстарења до заиста нецаринских и висококонкурентних локација. Где год планирате да купујете, нека истраживања треба да вам помогну да разумете сваку луку и њене трговце, шта можете да видите и шта кошта негде другде.

Такође видети Шопинг и Преговарање.

Једи

Ресторан у норвешкој зори

Већина линија јако улаже у квалитет и количину хране и тиме се хвали. Ретко који оброк није укључен у цену типичног крстарења, уз повремене изузетке специјалних ресторана и послуге у соби.

Укључене понуде укључују базен поред базена залогајнице где можете наручити хамбургер, „пса“, шејк, пицу или нешто слично и одшетати без плаћања. Није „бесплатно“, наравно; платили сте је кад сте купили карту. На скоро свим бродовима за крстарење наћи ћете и бифе, обично на једној од горњих палуба, доступан током свих оброка и обично нуди нешто од раног јутра до касне вечери. На бољим бродовима бифеи могу изгледати готово као чиста екстраваганција. Собна услуга је обично доступно у свако доба, осим након одређеног касног времена у ноћи пре искрцавања на већини линија за крстарење. Понекад ћете за то морати да платите напојницу или накнаду касно у ноћ.

Уобичајено време оброка ћете пронаћи седиште за ручавање са потпуном услугом конобара, обично са јеловником са више јела који садржи променљива отмена јела. (Влажни купаћи костими могу оштетити столице у трпезарији; не носите га тамо, чак ни под омотом или покривачем; чак и ако је прилично суво, могли бисте алармирати особље трпезарије.) Бар једна трпезарија ће понудити седи доручак и ручак (ретко ћете имати редовно додељивану табелу). Биће отворен 2-3 сата око уобичајеног времена за било који оброк. За доручак, јеловник се можда неће много мењати сваког дана. За ручак и вечеру мени ће се мењати сваког дана. За вечеру ће обично имати одељак за увек доступне предмете и један за вечерње „специјалне понуде“.

Традиционална вечерња трпеза услуга је у одређено време, музички рано / главно и касно. Ако одаберете или желите време и величину стола (најбоље када резервишете крстарење), седећете за истим столом у то време сваке вечери.

Ако поставке вашег стола нису испуњене (барем назначене на картици кључа у кабини), обратите се помоћном центру што је пре могуће након укрцавања.
Изузеци од вашег уобичајеног времена и стола могу се догодити када је брод у луци и када многи путници једу на копну. Дневни билтен ће то споменути. Ако је то случај, можете да делите другачији сто са „странцима“, чак и у другој трпезарији.

Величина стола може варирати од 2 до 8-10 људи, повремено и више. Округли столови за 6-8 чине се погодним за лак разговор. Ако ви / ваша група не заузмете сто у потпуности, друге госте ћете упознати као чланове стола. Ово је обично занимљиво време, са поновним понављањем више од могућег са новим скупом странаца на "отвореном седењу" (види доле). Такође помаже вашим конобарима да науче и предвиђају важне потребе и преференцијенпр. кошер, вегетаријанска, алергије на храну, преференције за пиће и време.

Ресторан мањег речног брода за крстарење

Да бисте осигурали благовремену услугу, дођите до стола у року од 30 минута од када се трпезарија отвори за ваше седење. Велике кухиње морају да опслужују неколико стотина (можда хиљада) путника на сваком седишту, један по један, уз очекивања свежине и одговарајуће температуре.

Многе линије за крстарење нуде Слободан стил, избор или отворена трпезарија за седење, који омогућавају трпезарију у било које време током вечери. Ово се може понудити у одвојеним трпезаријама, али менији ће бити исти као и за заказана седења. Када уђете, можда ћете морати да сачекате сто, баш као што бисте то учинили и без резервација за ресторане код куће. Ако је посебно заузето, у вашој странци имате само неколико њих и вољни сте, реците Маитре де да ћете „делити“. То му у великој мери помаже да ефикасно користи столове / седишта, па може убрзати да седнете.

Већина бродова такође нуди специјализовани ресторани, често са међународним темама, обично само уз резерву. (Ако немате резервацију, можете покушати са „делиће“, али немојте се ослањати на то; већина гостију који су тамо резервисали не очекује да их деле.) Многи такви ресторани имају доплату (нпр. 20 УСД по особи или више) за изузетна услуга и посуђе, најзаслужније. Ако обично вечерате у фиксном седишту, али планирате да користите специјални ресторан сваке вечери, реците то свом редовном конобару пред вече.

Препоручена хаљина за вечеру у трпезаријама се донекле разликује у односу на крстарење. За детаље, свака линија за крстарење објашњава свој очекивани кодекс облачења на својој веб страници, а ви бисте требали пронаћи детаље на веб локацијама за крстарење.

Многи бродови "главне линије" већину вечери проглашавају трпезама потребним само за "цоунтри цлуб" или "ресорт" лежерну одећу: кошуља са огрлицама и панталоне за мушкарце, готово све осим одеће у базену за жене (шалимо се). Такође ће често имати једну или две „свечане“ вечери недељно: смокинг или тамно одело и кравату за мушкарце, вечерњу одећу за жене.
Неке луксузне линије могу свако вече прогласити полуформалним - капут и кравата за мушкарце, вечерња одјећа за жене.
За било које вече важе исти стандарди облачења у специјалним ресторанима.

Осрамотићеш се, ваши пријатељи за столом, ваш конобар и други ако одете у трпезарију на вечеру носећи фармерке, кратке хлаче, мајицу без рукава или сличну необавезну одећу, и неадекватно облачење свечаним ноћима. Такође вам може бити ускраћено седење.

Ако вас не занима „трпезарија са седиштем“ свечаним вечерима (или било које вече), уместо тога можете да користите шведски сто за вечеру. Понуда хране биће донекле слична оној у трпезарији те ноћи, али често им недостају предмети који захтевају сложену услугу. Хаљина овде укључује покривену одјећу за базен. Бифе индиректно нуди још једну погодност: ако морате да летите до / из луке и ако прелако премашите ограничења пртљага (нпр. Морате спакирати малу децу или старије особе и себе), размислите о напуштању полу- и свечане одеће (и сродних ствари) ципеле / додаци) код куће. Простор и тежину паковања који су иначе потребни можете смањити за можда 20-25 процената.

Пиће

Бар на МС Еуродам

Типичне спајалице као што су кафа, чај / ледени чај, лимунада и сокови (за доручак) доступни су бесплатно. Остала пића обично нису укључена у цену крстарења, чак и ако промотивна брошура крстарења каже или подразумева „све укључено“.

Они „други“ (нпр. безалкохолна пића, флаширана вода, свеже цеђени сокови, специјалне кафе, пиво, вино, мешана пића) може бити скупо. Наведене цене неће укључивати накнаду за услугу од 15-18 посто.
Очекујте да ћете пронаћи једну или више добро опскрбљених барова на свим јавним палубама, који ће се стручно прилагодити вашим жељама, многи ће се отворити средином и касно ујутро, а неки ће остати отворени врло касно.
Све трпезарије имаће врло добру винску карту, уз неколико чаша, као и флаширану воду, мешана пића и специјалне кафе. Ако те вечери не попијете боцу вина, радо ће је поново зачепити и на њу ставити број ваше кабине ради опозива у неко друго бесплатно време. Ако сте на вечеру донели своје вино (боцу), послужиће га, али наплаћују „накнаду за чепове“; ако се не конзумирају током тог оброка, поново ће зачепити за каснију употребу на исти начин као и купљена боца.
Мали фрижидер у вашој кабини може бити пун безалкохолних пића, чипса или бомбона. Пажљиво забележите да ли се наплаћују, посебно ако имате децу. Погодност може свладати отпор упркос трошковима.

Многе линије за крстарење нуде пакетићи пића за неограничена пуњења безалкохолних пића, нека за специјалне кафе, вино, чак и неколико за мешана пића. Многи укључују накнаду за услугу. Али, јасно схватите услове пре него што се обавежете на било који. Примери:

„Поп / сода пропусница“ често кошта 30–45 америчких долара недељно (по особи, не сме се делити), што може бити једнако 5-8 одвојено купљених пића сваки дан. (Значајна просечна дневна стопа потрошње.)
Пакет мешаних пића креће се од 50 америчких долара по особи дневно, док на неким линијама можете добити пакет „пиво и вино уз оброк“ за 25 америчких долара (јануар 2020). Већина пића са одвојеном ценом кошта око 7-11 америчких долара. Опет, ово значи знатну дневну стопу потрошње како би пакет био исплатив, посебно ако размишљате о запањујућем, ух, изласку на обалу.
Ако одложите куповину пакета на дан или више, цена често остаје иста.
Немате обавезу да купујете било који тип пакета за све у вашој групи. Али услови пакета забрањују дељење пића ни са ким.

Не рачунајући накнаду за услугу, нека мешана пића могу бити јефтинија него што бисте могли наћи код бољих појилишта на копну, али не рачунајте на то. Међутим, обично ћете наћи специјалитете за пиће поменуте у бродским дневним билтенима.

Ови трошкови подстичу неке људе да покушају да донесу своје. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Спавај

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Чувај се

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

за разлику од океански бродови of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

На броду

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; на пример. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (Север и Јужна Америка, Европаитд.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Остани здрав

Typical pool area

Sunburn

Такође видети: Опекотине од сунца и заштита од сунца

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast сваки morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to заразне болести (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only врло occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Превенција

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

Wash hands very frequently and thoroughly.
Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
In well-developed countries and touristy areas, food and water може be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor може have standing with pharmacies in some ports. He/she може be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Медицинска евакуација can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Повежите се

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the httpс in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Савладати

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Иди даље

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is заказан to be called to leave the ship.
- If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
- Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
You can also put out carry-on bags, but:
- Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
- Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
- Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do не miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
- Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
- If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

Ово тема путовања О томе Бродови има Водич статус. It has good, detailed information covering the entire topic. Молимо вас да допринесете и помогнете нам да то направимо Звезда !